2.5、6交通布局与人地关系 记忆清单

高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。

（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。

（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。

3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。

4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。

铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。

（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。

（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。

5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。

地理高一必修2交通运输方式和布局知识点一个国家和一个地方经济发展最重要的就是交通，交通可以说是经济发展的命脉，小编在这里整理了地理必修二第五章知识点，希望能帮助到您。

第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。

比较项目运输方式排序(由良到差)比较项目运输方式排序运量海运铁路河运公路航空灵活性公路航空铁路河运海运投资铁路公路航空河运海运生产效率海运河运铁路航空公路运费航空公路铁路河运海运连续性铁路公路航空海运河运速度航空铁路公路海运河运稳定性铁路公路河运航空海运二、交通运输布局1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。

2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择：1、铁路线(京九线)的区位分析：①合理布局交通网;②促进沿线经济发展;③维持香港的长期稳定和发展;④先进的科学技术是保证;⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

2、公路选线一般方法：①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

3、港口的主要区位因素：①受自然条件的影响要大一些;②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;③城市依托：城市与港口是相互依托的。

4、汽车站的区位要求：①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

统编人教版高中地理（必修第二册）第四章《交通运输布局与区域发展》知识点速记速
背清单
【本章要点】
1.交通运输布局应遵循依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。

2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模:交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效事。

3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。

4.交通运输建设既能促进其他经济部广]的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。

5.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展影响深远。

【分节知识点】
第一节区域发展对交通运输布局的影响
1.交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。

2.交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。

因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原。

【最新】高中地理必修二第五、六章要点总结高中地理必修二第五.六章要点总结第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一.主要交通运输方式1.五种主要交通运输方式的比拟〔分组记忆不看排名〕①速度:航空.铁路.公路.海运.河运②运量:海运.铁路.河运.公路.航空③运费:航空.公路.铁路.河运.海运④距离:海运.铁路.河运.公路.航空⑤连续性:铁路.航空.公路.河运.海运⑥灵活性:公路.航空.铁路.河运.海运⑦本钱:航空.铁路.公路.河运.海运2.交通运输方式的开展〔1〕高速化〔2〕大型化〔3〕专业化〔集装箱运输〕〔4〕网络化二.交通运输布局1.根本要素:交通运输线和点2.根本形式:单一运输网.综合运输网 2.根本层次:省级.大区级.国家级3.影响因素经济〔最决定性因素〕.社会〔决定性因素〕.技术〔保障性因素〕.自然〔可能性因素〕案例南昆铁路〔途经云.贵.桂〕建设的影响因素1.经济因素连接西南内陆和华南沿海,使资源优势和区位优势相结合,促进沿线地区经济开展2.社会因素沿线地区人口多.少数民族多.贫困人口多,有利于脱贫致富.西部大开发.东西部均衡开展和社会稳定3.技术因素我国较高的铁路建设技术,是南昆铁路能够建成的保障4.自然因素〔1〕地势起伏大:位于我国地势第二阶梯和第三阶梯交界处〔2〕水文条件复杂:途经西江及其众多的支流〔3〕地质条件复杂:途经地区多喀斯特地貌,又是地震.滑坡和泥石流多发地区〔4〕自然资源丰富:煤矿〔六盘水煤矿〕.磷矿.石油.铝矿〔平果铝矿〕.旅游资源丰富 5.政治因素:有利于民族团结和国防平安第二节交通运输布局变化的影响一.对聚落空间形成的影响交通线变化兴起经济开展加快聚落形态变化案例聚落形态沿交通线两侧扩展;株洲.武汉.筑波形成大城市带衰落缓慢聚落形态保持不变京杭大运河沿岸城市衰落〔运河淤塞.海运开展.京沪铁路建成〕二.对商业网点分布的影响1.密度:山区地势起伏大,交通运输线路稀少.方式单一,商业网点密度明显小于平原2.位置:交通最优导致市场最优,商业网点选择交通最优位置布局3.商业中心第六章人类与地理环境的协调开展第一节人地关系思想的演变一.人地关系史〔了解〕生产力水平人地关系思想采猎时代农业时代工业时代二.环境问题1.分类〔1〕生态破坏〔人类从环境中索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度〕短缺的资源主要有水资源.土地资源.矿产资源.能源资源生态破坏主要表现为水土流失.土地荒漠化.生物多样性减少〔2〕环境污染〔人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力〕固体废弃物污染.大气污染.水污染.土壤污染.噪声污染.放射性污染.海洋污染2.分布〔1〕全球性的环境问题:全球气候变暖.土地荒漠化.臭氧层破坏〔2〕地域差异①城市:环境污染为主乡村:生态破坏为主②兴旺国家:环境污染为主开展中国家:生态破坏为主,环境污染加重3.根源:片面追求经济增长的开展模式4.实质:开展问题三.可持续开展1.定义:既满足当代人的需求,又不危及后代人满足其需求的开展2.内涵〔参考课本图6.12了解〕3.根本原那么〔重在理解应用〕〔1〕公平性〔2〕持续性〔3〕共同性第二节中国的可持续开展实践一.必然性1.人口问题〔根源〕:人口基数大,低素质人口多2.资源问题:总量大,人均少,资源相对短缺3.环境问题:生态破坏和环境污染严重二.循环经济1.循环经济和传统经济的比拟经济模式传统经济循环经济资源利用方式资源利用率废弃物处理物质流动结果资源输入减量,资源再利用,废弃物再生集约利用利用率高资源化粗放利用一次性利用,污染和废弃利用率低物大量排放物质反复循经济效益和环境效益环流动相结合物质单向流获得经济效益的同时动带来环境问题崇拜自然改造自然征服自然人地关系人地关系根本协调局部性环境问题人地矛盾迅速激化,环境问题严重 2.清洁生产工业实现循环经济的根本途径清洁生产考虑原料开采生产制造消费使用废弃物处理的产品生命周期的全过程.传统经济只重视末端治理.3.生态农业农业实现循环经济的根本途径4.健康.适度的消费模式生活中实现循环经济的根本途径扩展阅读:高中地理必修二第四章要点总结第四章工业地域的形成与开展第一节工业的区位因素与区位选择一.区位选择因素1.自然因素〔1〕水源〔2〕土地〔3〕原料二.主导因素原料导向型市场导向型动力导向型劳动力导向型技术导向型形成原因〔4〕能源2.经济社会因素〔1〕市场〔2〕交通〔3〕科技〔4〕政策〔5〕劳动力〔6〕资金〔7〕农业根底〔8〕个人偏好3.环境因素〔1〕废渣污染严重的工业区位选择:远离居民区和农田〔2〕废气污染严重的工业区位选择:盛行风的下风地带或垂直地带〔3〕废水污染严重的工业区位选择:远离水源地或河流上游典型部门水产品加工业.水果罐头厂.葡萄酒厂,制糖工业家具制造业.冰淇淋厂.面包厂,啤酒厂.饮料厂.石油化工业有色冶金工业.电解铝工业开展变化科技进步,使得交通迅速开展,原料的影响减弱市场的影响越来越大科技进步,使得交通迅速开展,动力的影响减弱科技进步,对劳动力素质要求提高,对数量的要求减少科技的影响越来越大〔科技是第一生产力〕原料不方便长途运输,或原料运输本钱过高〔产品大大减轻〕产品不方便长途运输,或产品运输本钱过高〔产品大大加重〕需要消耗大量的能源需要大量而廉价劳动力服装工业.电子装配工业对技术要求高电子工业.飞机制造业.精密仪器工业活动科技进步导致工业区位选择因素的变化科技进步→交通运输条件改善〔高速化.大型化〕→工厂可以远离原料地.燃料地布局→工业生产机械化.自动化水平提高→对劳动力素质.人才.科技的要求提高→对信息的依赖程度提高→靠近市场布局→对资源的利用效率提高对原料.燃料的依赖程度下降阅读钢铁工业的区位选择变化时间早期主导因素动力导向型原因煤炭消耗量大冶金技术的进步,使焦煤消耗量大幅下降科技进步,使交通运输条件改善〔巨型矿石运输船〕区位选择靠近煤矿靠近铁矿典型例子鲁尔区武钢.包钢.鞍钢20世纪初原料导向型二战后市场导向型靠近沿海钢铁消宝钢.日本的福费市场,便于原山.意大利的塔料和产品的运输兰托临海型布局带动了相关产业的集聚,形成了大型沿海工业地带,如日本第二节工业地域的形成一.工业联系→工业集聚→工业地域 1.工业集聚工业联系的类型工业集聚的效益例子工序上的工业联系 1.加强企业间的信息交流和技术协作棉花纺纱厂织布厂印染 2.降低运输费用和能源消耗厂服装厂.汽车厂等空间利用上的工业联系 1.共同利用根底设施.生产生活效劳一些地方的经济技术开发区.工设施,以及廉价劳动力业园等2.节约了生产建设投资2.工业地域〔1〕工业地域的形成①自发形成的工业地域:以工序上的工业联系为根底②规划形成的工业地域:或以工序上的工业联系,或以空间利用上的工业联系为根底〔2〕工业地域开展〔工业点→工业区→工业城市→工业基地→工业地带〕开展程度上下原因工业联系复杂,协作企业多.规模大.面积大例子钢铁城〔鞍山.包头.攀枝花.马鞍山.匹兹堡〕.石油城〔大庆.克拉玛依.阿伯丁〕.汽车城〔长春.十堰.底特律.斯图加特〕工业联系简单,企业少.规模小.依靠自然资源或农产品,开展的初步的加工面积小工业,如矿产资源开采工业.食品工业二.工业分散→工业的地域联系1.工业分散〔1〕原因①原料和产品质量轻.体积小.价值高〔如电子元器件〕②产品结构复杂.零部件种类繁多〔如汽车〕③工业集聚过度,导致环境污染.本钱增加〔2〕效益①充分利用不同地区的区位优势,提高经济效益②形成了跨国企业2.地域联系的主要方式〔1〕现代化的交通〔2〕现代化的通信第三节传统工业区与新工业区一.传统工业区〔以鲁尔区为例〕典型地区:美国东北部.德国鲁尔区.英国中部.意大利西北部.中国辽中南地区.1.生产特点〔1〕.开展根底:丰富的煤炭和铁矿石〔主导因素为原料导向型〕〔2〕.工业部门:〔煤炭.火电.化工.钢铁.机械.纺织〕以重工业为主〔3〕.生产规模:以大型企业为主〔4〕.分布特点:高度集聚2.区位条件〔1〕地理位置优越:位于德国中西部莱茵河畔,欧洲经济最兴旺的区域内,欧洲陆上交通的十字路口〔2〕温带海洋性气候降水量多,河流流量大,水源充足〔3〕靠近法国的洛林铁矿〔4〕鲁尔煤田的煤炭储量丰富.开采条件好.品质优良〔5〕市场广阔〔6〕水陆交通便利〔内河航运〕3.衰落原因〔1〕新科技革命的冲击〔根本原因〕〔2〕产业结构单一〔3〕煤炭的能源地位下降①石油和天然气广泛使用,煤炭在世界能源消费结构中的比重下降②冶金技术的进步,使煤炭消耗量减少③开采条件变差,本钱增加〔4〕世界性的钢铁产能过剩①钢铁生产国和出口国越来越多,钢铁市场竞争剧烈②钢铁替代品〔橡胶.塑料〕的广泛使用,使钢铁需求量减少〔5〕高度集聚,造成环境污染.交通拥挤.地价上涨.本钱增加4.整治措施〔1〕调整产业结构〔核心措施〕①兼并重组,淘汰落后产能②开展高技术工业〔如石油化工.汽车.电子工业〕③开展第三产业〔如金融业.旅游业.科技.教育〕〔2〕调整工业布局①向德国西部和南部转移②向荷兰沿海转移〔3〕优化环境①控制工业三废的排放②植树种草5.整治效益〔1〕产业结构多样化〔2〕工业布局趋于合理〔3〕成为环境优美的地区活动中国辽中南重化工业基地的区位条6.交通便捷〔铁路〕件1.地理位置优越:濒临黄海.渤海海峡和二.新工业区〔以意大利东北部和中部新工渤海,与日本.韩国隔海相望,北起辽宁省业区为例〕中部腹地.南至辽东半岛南端,临近京津冀典型地区:意大利东北部和中部.温州工业基地乡镇企业.珠三角专业镇.2.水源缺乏:降水量少.水污染严重1.生产特点3.铁矿石.海盐资源丰富〔鞍山铁矿〕〔1〕兴起时间:20世纪50年代以后4.石油.煤炭资源丰富〔2〕分布地区:小城镇和乡村5.重化工业产品市场广阔〔3〕生产规模:以中小企业为主〔4〕工业部门:以轻工业为主〔5〕分布特点:生产过程分散,甚至家庭包工的形式〔6〕企业的相关性强〔7〕专业化程度高2.区位条件〔1〕小城镇用水用地方便〔2〕原料和能源大幅度涨价〔3〕意大利经济高度开放〔4〕交通运输便捷〔5〕政府的大力支持〔6〕大批廉价劳动力〔7〕兴旺的银行信贷体系3.开展模式工业小区三.新工业区〔以美国的硅谷为例〕典型地区:美国的〝硅谷〞.德国南部的慕尼黑.英国的苏格兰.日本的九州岛.印度的班加罗尔.中国的中关村.1.生产特点〔1〕兴起时间:20世纪50年代以后〔2〕分布地区:小城镇和乡村〔3〕生产规模:以中小企业为主〔4〕工业部门:以高技术工业.微电子工业为主〔5〕从业人员具有高水平的知识和技能〔6〕产品更新换代快〔7〕产品附加值高〔8〕经济增长速度快〔9〕研发费用的比例高〔10〕面向世界市场 2.区位条件〔1〕地理位置优越:位于北纬37度,美国西海岸,海岸山脉和圣弗朗西斯科湾之间,旧金山市东南部〔2〕地中海气候宜人:温暖湿润,阳光充足〔3〕环境清洁优美〔4〕交通便捷:航空.高速公路〔5〕人才和技术密集:集中了大量的高等院校〔斯坦福大学〕和科研机构,构成了完善的产学研体系〔6〕市场稳定:美国国防部的军事定货〔7〕创新环境和创新文化3.扩散高技术工业高度集聚用地紧张,地价上涨扩散美国内地.墨西哥.东南亚区位优势劳动力丰富且廉价,地价低,住房租金低活动中关村和硅谷的异同点1.相同点〔1〕集中了大量的高等院校和科研机构,知识.人才和技术密集〔2〕交通便捷〔3〕政府的大力支持2.不同点和缺乏之处〔1〕过于靠近市区,用地用水紧张.交通拥挤.环境污染等问题严重〔2〕科技水平不高,研发费用缺乏,科技创新不够,自主知识产权很少〔3〕尚未形成完善的产学研体系,尚未形成兴旺的专业化分工配套体系,市场化制度和法规有待健全。

人教版高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》的知识点和记忆点一、交通运输方式和布局1. 交通运输方式：主要包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输五种。

每种运输方式都有其特点和适用范围，如公路运输机动灵活、适应性强，适合短程、量小的货物；铁路运输运量大、速度快、运费低，适合大宗、笨重、长途运输；水路运输运量大、投资少、成本低，但速度慢、连续性差，适合大宗、笨重、时间要求不高的货物；航空运输速度快、效率高，但运量小、能耗大、运费高，适合急需、贵重、量小的物品；管道运输连续性强、安全、运量大，但投资大、灵活性差，适合原油、天然气等液体状货物。

2. 交通运输网：是由各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织形成的。

按照不同的形式和层次，交通运输网可以分为单一运输网和综合运输网，以及不同地域的综合运输网。

二、交通运输布局的区位因素交通运输布局的区位因素主要包括经济、社会、技术和自然等因素。

经济因素如国民经济的发展、人口和城市的分布等；社会因素如加强民族团结、维护祖国统一等；技术因素如科学技术的进步等；自然因素如地形、地质、气候等自然条件对交通运输线布局的影响。

三、交通运输布局的影响交通运输布局的变化对聚落空间、经济格局、环境等方面都有重要影响。

例如，聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通运输的发展促进了区域间的交流和联系，但同时也可能对环境造成一定影响。

四、记忆点1. 交通运输方式的特点和适用范围：需要记住五种主要交通运输方式的特点和适用范围，以便在实际问题中能够选择合适的运输方式。

2. 交通运输网的形成和发展趋势：需要理解交通运输网的形成过程和发展趋势，包括不同形式和层次的交通运输网以及未来的发展方向。

3. 交通运输布局的区位因素：需要掌握影响交通运输布局的主要区位因素，包括经济、社会、技术和自然等因素，并理解它们对交通运输布局的影响机制。

4. 交通运输布局的影响：需要了解交通运输布局变化对聚落空间、经济格局、环境等方面的影响，以便能够全面分析交通运输布局对区域发展的作用。

地理学习和备考中应掌握的“5W1H”原则西北师大附属中学李旭强学习过一个阶段地理知识的学生常有这样的困惑：地理究竟学习些什么？怎样学习？面对繁杂的地理知识特别是区域地理内容，笔者通过多年的教学实践，认为学生在学习及备考过程中，应结合具体的题目类型，尝试并掌握以下六个方面的原则和方法，可获得较好的学习效果。

1．Where——区域定位“在哪里”地理学是研究地理环境以及人类活动与地理环境相互关系的科学，其学科的两个显著特点之一是地域性。

地理学不仅研究地理事物的空间分布和空间结构，而且阐明地理事物的空间差异的空间联系，并致力于揭示地理事物的空间运动、空间演变规律。

“在哪里”即定位是一切地理问题研究的起点，因为地理位置制约着一个区域的地理特征(区域地理研究的核心)及其成因(系统地理研究的核心)[1]。

无论是自然地理，还是人文地理，是区域地理，还是系统地理，其地理事物的发生、发展、变化、分布等都是在一定的空间地域和地理背景下进行的，在此基础上才有空间联系、空间结构、空间运动，以及空间思维、空间想象的出现。

学习区域地理特征、分析工农业、城市、交通线路布局时，准确的空间定位是解题能够得以顺利进行的前提条件和关键。

地理学的地域性特征，决定了地图在地理知识学习中的地位，任何系统地理知识只有落实到一定的区域内才能加以分析和解决。

空间概念的建立和区域定位能力要通过一定的读图训练才能得以实现和提高。

如何确定区域地理位置，并形成科学的地图影像，可从数理位置(如经纬网坐标)、自然地理位置(如海陆位置、相对于山脉、河流的位置)、人文地理位置(如相对于城市、重要交通线的位置)三方面入手。

首先，要根据经纬网线确定某一区域的绝对位置，其次，可通过一些重要经纬线及其穿过的大洲、大洋、国家或省区，以及湖泊河流、重要地形区、气候区、工业区、农业区、城市、港口、交通线、矿产基地、旅游景点等来掌握地理事物的位置关系。

2．What——地理特征“有什么”许多人对地理知识的学习还停留在“地名+物产”的肤浅阶段，这种认识和做法虽很偏颇，但也不失有一定的道理。

第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响 ................................................................... 1 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 . (7)第一节 区域发展对交通运输布局的影响一、交通运输布局的一般原则1．任务⎩⎨⎧区域的交通线网、场站如何组织客流、货流如何分配、引导2．目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。

3．影响因素(1)人文因素：经济、社会发展的需要，经济水平和技术、装备等。

(2)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。

4．原则(1)依据运输需求。

(2)适度超前。

(3)因地制宜。

(4)尽量少占土地。

(5)发挥综合运输优势。

(6)平衡地区发展，适应国防需要。

5．特点：总是处于变化之中。

二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化(1)交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小。

(2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。

2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同 (1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。

(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽应运而生。

3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。

三、资金与交通运输布局1．区域经济发展程度，影响交通运输布局(1)经济落后的地区，交通线和站点较稀疏，质量较低。

(2)经济发达地区，交通线和站点较密集，质量较高。

2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。

交通运输布局“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的一条新路径。

但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。

交通运输、人地关系考点解读交通运输布局及其影响考点1：生产活动中地域联系的重要性、生产活动中地域联系的主要方式①列举实例说明生产活动中地域联系的重要性。

②知道生产活动中地域联系的主要方式及各自的特点。

③根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式。

考点2：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响①结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。

②结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。

考查方式：1．结合实例或图表资料考查交通运输方式的特点及选择。

2．以重点工程建设为背景材料，结合区域图考查交通运输建设的区位因素、意义及沿线地理特征，尤其是借助线路图考查获取和解读信息的能力，联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能力。

影响交通运输点(港口.机场)的区位因素a.港口区位自然条件：航行条件、停泊条件、筑港条件。

人文条件：腹地、城市、政策、与其他内地交通联系。

b.航空港：气候条件：少雨雾，晴朗多，跑道与盛行风向一致。

地质条件：安全，地质稳定。

地形条件：坡度小。

与城市距离远近关系：适中。

近主要考虑到噪音和能见度。

候鸟迁徙路线：避开它的路线，以防碰撞3．以某城市地域分布图为背景，考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。

交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响:①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

如：株洲“火车拉来的城市”，日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态。

②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。

如嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状。

③交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。

如由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢。

4．通过交通线、点的区位分析考查对商业贸易的影响。

交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响:①对商业网点密度的影响：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一。

2021届高考地理一轮复习：人类活动的地域联络〔交通〕一、教学目的：1. 五种交通运输方式的比拟与选择；2.交通线或交通点区位因素分析；3.交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响二、学习过程：〔一〕知识稳固知识点一：五种交通运输方式的比拟及选择从以下几方面比拟五种交通方式从大到小排列运量：〉〉〉〉运速：〉〉〉运费：最高：，较高：，较低：，最低：灵敏性：最强 ---- 最差----连续性：最强 ---- 最差----受自然影响：较大---- 较小--- 最小---投资本钱：较高---- 最低：交通方式选择的一般原那么------多快好省〔四大指标：经济性、迅速性、平安性、通达性，还要考虑时间、物品价值、重量、间隔、价格等〕知识点二：交通运输线的区位选择与评价区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较小，选线时尽量少占好地，处理好与农田、水利建立、城镇开展的关系山地线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之〞字形弯道或开凿隧道水文线路避开沼泽地，防止跨越河流，减少小桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流地区，特别是开凿隧道时避开从背斜穿越气候特别注意沿线地区暴雨、大风等强度和频率及冻土、积雪的厚度等，桥涵孔径大小、路基上下都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通网，促进沿线经济开展为目的。

铁道路和国道一直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从边缘经过；省道等地方性公路，那么以满足经济开展和居民需要为主，可以通过当地居民点、车站、码头等社会因素稳固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济开展等技术因素可使交通网伸展到更广阔的地区，克制自然条件对线路建立的阻碍以及减少其对车辆运行平安的威胁知识点三：交通运输点的区位选择参考?五三?P172页，港口、航空港、汽车站的的区位要求知识点四：交通运输布局变化的影响1、对聚落空间形态的影响------随着交通线开展，城市地域沿交通线扩展，开展速度也加快2、商业网点的布局原那么：市场最优原那么和交通最优原那么3、对商业网点的位置和密度的影响〔二〕课堂探究考点一五种交通运输方式的比拟及选择读“运输定价方式随运输间隔变化示意图〞，答复1～2题。

第五章 交通运输布局及其影响知识点重现5.12、发展趋势：高速化、大型化、专业化、网络化3、影响因素：社会经济、技术和自然。

其中自然因素是基础，社会因素是重要因素，经济因素是决定性因素，技术因素是保证自然因素：：修筑公路（铁路）：（1）、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形（起伏大，崎岖）、地质（断层，喀斯特地貌，地质灾害多发）、水文条件复杂的地段。

（2）、平原地区：尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

社会经济因素：（1）完善交通网；缓解交通压力；（2）促进沿线地区的经济发展；（3）加强地区间的合作和交流；（4）有利于贫困地区脱贫致富，有利于民族团结，巩固国防和社会安定等5.2 交通运输布局变化的影响（了解） 一、对聚落空间形态影响 1、主要交通方式变化的影响表现： （1）新的交通方式发展会 带动 聚落空间形态的变化。

(2)交通方式的 衰弱 会影响聚落空间形态的演变。

2、交通运输布局变化．．的影响 表现：①聚落空间形态沿 交通干线 扩展， 交通干线 成为聚落的主要发展轴。

典例：株洲 ：沿 铁路 发展，是个典型的“火车拉来的城市”。

武汉：沿江分布② 交通网 的形成，促使多个城市相互连接，形成沿 交通网 分布的大城市带。

4、对商业网点分布位置的影响：第六章 人类与地理环境的协调发展知识点重现本章知识点逻辑联系：6．1人地关系思想的演变3、工业文明时期环境问题突出的原因：（环境问题产生的原因）（记忆）（1）人口压力大（2）过度开发利用自然资源（不合理利用自然资源）（3）片面追求经济增长5、地区差异6、环境问题的本质就是发展问题，是在发展的过程中产生的，必须在发展的过程中解决。

7、可持续发展的概念：它既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。

8、可持续发展内涵概括为：①生态持续发展（基础）、②经济持续发展（条件）、③社会持续发展（目的），它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。