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城市轨道交通运营管理面试自我介绍您好，我叫[姓名]，非常高兴能有机会来参加城市轨道交通运营管理的面试。
我是一个对城市轨道交通充满无限热爱的人。
我比较喜欢探索交通背后的运行逻辑。
平时在乘坐地铁或者轻轨的时候，就像一个好奇宝宝，老是观察站台工作人员的操作，像是他们如何调度列车进站、如何指挥人流有序上下车之类的小细节。
我觉得城市轨道交通就像一个庞大而精密的机器，各个环节息息相关，一点点差错可能都会带来连锁反应，所以这更加吸引我去深入了解它。
印象最深的是一次在大城市的高峰时段乘坐地铁。
那场面真叫一个人山人海，地铁车厢里拥挤不堪。
但是我发现即使在这么大的客流量下，整个运行系统还是比较有序的，虽然有些小拥堵，但并没有出现那种无法管理的混乱局面。
这让我感叹城市轨道交通运营管理的高效和复杂性。
说到我的特点，我是个比较细心的人。
就拿我之前参与学校组织的模拟运营项目来说吧，每一个数据我都认真核对，每一处可能存在的安全隐患我都一一排查。
举个小例子，在模拟运营列车的经停站点安排时，很多同学只是大概估计人流量做安排。
而我呢，特意花时间去查阅各个站点周围的商业类型、居民区人口数量等资料，做出了个更符合实际的经停方案。
对了还想说，我也很善于与人沟通。
因为我知道在城市轨道交通运营中，工作人员要和不同类型的乘客打交道。
我曾有过一些实习工作经历，在那些工作里我经常需要跟不同年龄段、不同文化背景的人交流，这极大地锻炼了我的沟通能力。
比如曾经遇到一位外国游客，他不理解列车线路图，我用简单的英语加上手势给他耐心解释，最后他顺利搭乘到目的地。
这让我感受到有效沟通是多么的关键。
我也知道我可能在很多方面还不够成熟，还有很多需要学习的地方。
但是我非常渴望能在城市轨道交通运营管理这个岗位上快速成长，为民众的便捷出行贡献自己的一份力量。
毕业实习报告一、实习单位介绍我实习的单位是XX城市轨道交通有限公司，该公司是该城市唯一的城轨运营商，负责该城市地铁线路的建设和运营管理。
公司成立于20XX年，现有员工数千人，拥有多条地铁线路，承担着方便市民出行、促进经济发展的重要任务。
二、实习内容及过程在实习期间，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 运营管理：我跟随运营管理部门的同事们学习了地铁线路的运营管理流程，了解了如何进行列车调度、车站客流控制、设备维修等运营工作。
通过实际操作，我对城轨运营管理有了更深入的了解。
2. 信号设备维护：我跟随信号设备的维护团队，学习了信号设备的构造、原理和维护方法。
在实习期间，我参与了信号设备的巡检、故障排查和维修工作，提高了自己的技能水平。
3. 安全保障：我参加了公司组织的安全生产培训，学习了城轨安全管理制度、安全操作规程等。
在实习期间，我始终将安全意识放在首位，严格遵守安全生产规定，确保了自己和他人的安全。
4. 乘客服务：我还在车站和列车上体验了乘客服务工作，了解了乘客服务的内容、标准和要求。
通过与乘客的交流，我提高了自己的沟通能力和服务水平。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多：1. 专业技能：我学到了很多城轨专业的知识和技能，为自己的未来职业发展奠定了基础。
2. 实践经验：我积累了实际工作经验，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
3. 团队协作：我在实习过程中，学会了与同事协同合作，提高了自己的团队协作能力。
4. 安全意识：我深刻认识到安全生产的重要性，提高了自己的安全意识。
四、实习总结通过这次实习，我对城轨专业有了更深入的了解，也为自己未来的职业发展指明了方向。
同时，我也要感谢实习单位给我提供这次宝贵的实习机会，让我在实践中学习、成长。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国城轨事业的发展贡献自己的力量。
顶岗实习总结姓名:专业班级:学号：校内指导老师：校外指导老师:实习单位名称及地址：日期：目录第1章顶岗实习意义与目标 (2)1。
1实习意义 (2)1.2实习目标 (2)1.3本章小结 (2)第2章顶岗实习要素 (4)2.1顶岗实习的重要性 (4)2。
2顶岗实习任务 (4)2。
3实习过程 (5)2.4实习时间与地点 (5)2.5本章总结 (6)第3章顶岗实习单位与岗位 (8)3.1实习单位历史与发展情况 (8)3.2单位性质与规模 (8)3。
3实习单位主要业务与生产 (8)3.4本章小结 (10)第4章实习内容 (11)4.1实习中学习的内容 (11)4.2实习中负责的任务和工作 (12)4.3实习中遇到的问题与解决方法 (13)第5章结束语 (13)5.1实习总结 (13)5.2实习心得与体会 (14)5。
3本章总结 (14)第6章致谢 (15)1第1章顶岗实习意义与目标1.1实习意义为了将所学理论与实际联系起来,深化对专业知识的掌握和理解，灵活运用所学城市轨道管理专业的理论知识，提高对地铁运营管理与服务的认识以及行车实操的深刻了解。
同时增强社会实践能力，为今后的职业生涯打下坚实的基础.1.2实习目标1.理论联系实际，学以致用,实际工作中运用专业知识.2.配合企业要求,勤勤恳恳，认真干事，于他人相处融洽.3.学习学习师傅经验，多错多学才能成为自己的财富。
4.在实践中复习知识，才能温故而知新。
1.3本章小结1。
要学会自主学习,工作不像是在学校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，现实的竞争是残酷的,唯有不断的自主学习才能提高你的专业素质和能力,才有可能得到升职与加薪；2。
积极进取的工作态度,在工作中，你不只为公司创造了效益,同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人,更需要通过多做事情来积累经验。
特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，参加这次答辩。
在此，我要感谢各位评审老师、同学们给予我的关注和支持。
接下来，我将就我的论文进行简要的陈述，并期待各位老师的宝贵意见。
首先，请允许我简要介绍一下我的论文题目和研究背景。
本次论文的题目是《基于大数据的智慧城市交通系统优化研究》。
随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了极大的不便。
因此，如何优化城市交通系统，提高交通效率，成为当前亟待解决的问题。
大数据技术的快速发展为城市交通系统优化提供了新的思路和方法。
在论文中，我主要从以下几个方面进行了研究：一、对国内外智慧城市交通系统优化研究现状进行了梳理和分析，总结了现有研究的不足，为后续研究提供了借鉴。
二、基于大数据技术，构建了城市交通系统优化模型，包括道路网络拓扑结构、交通流量预测、出行需求预测等模块。
三、针对模型中涉及的算法，进行了深入分析，包括遗传算法、粒子群算法、神经网络等，并对比分析了各种算法的优缺点。
四、结合实际案例，对所构建的模型进行了验证，结果表明，该模型能够有效优化城市交通系统，提高交通效率。
五、针对模型在实际应用中可能遇到的问题，提出了相应的解决方案，包括数据采集、模型优化、系统实施等。
在论文的研究过程中，我深感以下几点：1. 智慧城市交通系统优化研究具有很大的现实意义，对缓解城市交通拥堵、提高居民生活质量具有重要意义。
2. 大数据技术在智慧城市交通系统优化中的应用具有广阔的前景，但同时也面临着数据采集、模型优化等方面的挑战。
3. 智慧城市交通系统优化是一个复杂的系统工程，需要多学科、多领域的协同研究。
最后，我想就以下几点向各位评审老师请教：1. 论文中提出的城市交通系统优化模型是否具有普适性，能否应用于其他城市？2. 模型在实际应用中，如何解决数据采集、模型优化等问题？3. 智慧城市交通系统优化如何与其他智慧城市领域相结合，实现城市智能化发展？再次感谢各位评审老师的关注和支持。
职业规划城市轨道交通运营与管理专业
尊敬的评委老师：
我是一名城市轨道交通运营与管理专业学生，这是我对自己未来职业规划的思考和总结。
首先，我想从城轨行业背景出发，谈一谈这个领域的机遇和挑战。
城轨行业是一个高
速发展的行业，未来发展空间非常广阔。
以目前我国城市化进程的实际情况来看，轨道交
通是解决城市交通拥堵问题的必备手段，同时也是建设智慧城市和提高城市综合竞争力的
重要组成部分。
因此，随着城市化进程的扩张，轨道交通的建设和运营将持续高速发展，
这也就为城轨从业人员提供了极大的职业机会和发展空间。
但同时，随着城轨行业的发展，也会面临很多挑战，比如技术创新、安全管理、人员培训等问题，这些都需要专业人士的
参与和努力。
基于这些背景，我对自己的职业规划也有了初步想法。
首先，我希望能够通过学习和
实践打好轨道交通运营和管理的基础，为未来的发展打下坚实基础。
其次，我会在学习和
实践的过程中注重技能和知识的更新和深化，不断提高自己的专业技能和水平。
最后，我
希望能够在学习和实践的基础上，积极参与行业的交流和合作，拓展自己的职业视野和发
展机会。
具体来说，我希望能在毕业后进入城轨相关企业进行实习或工作，通过实践学习行业
的基本知识和经验。
在此基础上，我会注重技能和知识的提升，比如学习行业相关的专业
课程、参加行业内的研讨会和交流活动、担任行业组织的志愿者等。
同时，我也会积极锻
炼自己的沟通和协调能力，不断扩大自己的人脉资源和职业发展机会。
轨道交通运营管理答辩1. 答辩准备在轨道交通运营管理答辩之前，答辩人需要充分准备，以确保能够对相关问题做出准确、清晰的回答。
答辩准备可以从以下几个方面展开：1.1. 概述轨道交通运营管理的重要性和挑战在答辩中，首先要展开一个概述，介绍轨道交通运营管理的重要性和面临的挑战。
可以从以下几个角度展开：•轨道交通运营管理对城市交通发展至关重要。
随着城市人口的增加和经济的发展，轨道交通扮演着越来越重要的角色。
对于保障交通顺畅、提高城市形象、减少环境污染等方面都有着重要作用。
•轨道交通运营管理面临着许多挑战，例如安全管理、人员管理、设备维护等方面。
这些挑战需要通过有效的管理措施来应对，以确保运营的顺利进行。
1.2. 熟悉答辩所涉及的相关知识点答辩人需要熟悉与轨道交通运营管理相关的知识点，以便在答辩中能够做出准确的回答。
这些知识点包括但不限于以下几个方面：•轨道交通运营管理的基本原理和流程•轨道交通系统的组成和运行方式•轨道交通安全管理的要点和措施•轨道交通设备的维护和保养2. 答辩内容2.1. 轨道交通运营管理的概述轨道交通运营管理是指对轨道交通系统进行全面管理和协调，以确保其正常运行和安全运营。
其主要涉及的内容包括：•运营计划制定和调整：根据城市交通需求和运营实际情况，制定合理的运营计划，并根据需要进行调整。
•运营过程管理：包括列车调度、票务管理、安全检查等，以确保运营过程的顺利进行。
•安全管理：对轨道交通的安全隐患和事故风险进行识别和评估，并采取相应的措施进行管理和控制。
•人员管理：对轨道交通运营人员进行培训和管理，确保他们具备必要的技能和素质，以保证运营质量。
•设备维护和保养：对轨道交通设备进行定期维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
2.2. 轨道交通运营管理面临的挑战轨道交通运营管理面临着一些重要的挑战，需要采取相应的措施进行解决。
以下为其中几个典型的挑战：•安全管理挑战：轨道交通系统安全是运营管理的首要任务。
第1篇1. 请简要介绍一下您自己，以及为什么选择城轨专业。
2. 您在城轨专业学习中，有哪些课程让您印象最深刻？为什么？3. 请谈谈您在城轨专业实习或实训过程中的经历和收获。
4. 您认为城轨专业毕业生的就业前景如何？您对未来的职业规划有什么想法？5. 请结合城轨专业，谈谈您对城市轨道交通发展趋势的看法。
6. 您在城轨专业学习中，遇到过哪些困难？您是如何克服这些困难的？7. 请谈谈您在团队合作中，如何发挥自己的优势，为团队作出贡献。
8. 您认为城轨专业毕业生应具备哪些素质和能力？9. 请结合实例，谈谈您在城轨专业学习中，如何将理论知识与实践相结合。
10. 请谈谈您对城轨专业未来发展的建议。
二、面试题目答案1. 我叫某某，毕业于某某大学城轨专业。
我一直对轨道交通行业充满兴趣，尤其是城市轨道交通。
我认为城轨专业是一个充满挑战和机遇的领域，我希望通过学习城轨专业，为我国城市轨道交通事业贡献自己的力量。
2. 在城轨专业学习中，我最深刻的课程是《城市轨道交通运营管理》。
这门课程让我对地铁、轻轨等城市轨道交通的运营模式、管理体制有了全面的认识，使我更加坚定了从事城轨行业的决心。
3. 在城轨专业实习过程中，我有幸在某某地铁公司实习。
我参与了地铁站的日常运营、票务管理、设备维护等工作。
这段经历让我对城轨行业有了更深入的了解，也让我明白了理论知识与实践操作相结合的重要性。
4. 我认为城轨专业毕业生的就业前景十分广阔。
随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设如火如荼，对城轨专业人才的需求越来越大。
我对未来的职业规划是，先在城轨行业积累经验，再逐步向管理层发展。
5. 我认为城市轨道交通发展趋势主要体现在以下几个方面：一是线网规模不断扩大，城市轨道交通将成为城市公共交通的骨干；二是技术不断进步，如自动驾驶、智能交通系统等；三是服务更加人性化，如移动支付、无障碍设施等；四是运营管理更加精细化，如大数据分析、人工智能等。
6. 在城轨专业学习中，我曾遇到过理论知识与实际操作脱节的问题。
交通运输专业答辩题
以下是一些可能的交通运输专业答辩题目：
1. 交通运输规划与管理的最新发展趋势是什么？
2. 智能交通系统在提高交通运输效率方面的作用是什么？
3. 如何在保证交通安全的同时，实现交通运输的可持续发展？
4. 如何优化城市交通布局，改善交通拥堵问题？
5. 交通运输政策制定中需要考虑哪些因素？
6. 交通运输行业如何应对气候变化带来的挑战？
7. 如何提高交通运输行业的能源效率，减少对环境的影响？
8. 未来交通运输行业的发展趋势是什么？
9. 交通运输安全管理的关键因素有哪些？
10. 如何评估交通运输项目的社会经济效益？
以上题目可以作为参考，具体的答辩题目需要根据学科特点、研究方向以及实际需求来确定。
轨道答辩题1、钢轨折断时如何应急处理？答：⑴当钢轨折断位臵在木枕上，还能钉上道钉时，可以在钢轨内外侧各钉一个道钉。
⑵如钢轨的折断位臵离枕木侧面不太远，同时又在碎石道床上，且能移动木枕时，可将碎石扒出一部分，移动放正木枕，用道钉把折断处钢轨钉牢在木枕上。
⑶在断轨处，垫上短枕木，两侧钉好道钉，临时维持通车。
⑷如断缝处拉开的间隙能穿上螺栓夹紧，再用道钉挤靠住鱼尾板。
2、夹板损坏时如何应急处理？答：⑴无论单块或双块夹板折断时，都应在钢轨底垫上短轨枕，再用道钉将钢轨钉牢固。
⑵夹板折断后，应取同类备用夹板及时更换。
3、轨道巡查时应注意什么？答：⑴钢轨、道岔及其主要连接零件是否折损，已有伤损标记处有无变化。
⑵发现无缝钢轨有异状，要及时检查补焊，防止断轨⑶发现轨道螺栓松动要及时拧紧。
⑷发现钢轨折断、撤叉折损、巷道冒顶、等危及行车安全时，需要停车紧急处理。
4、如何整治尖轨不密帖？答：⑴及时剁掉基本轨的飞边，弯曲好基本轨的弯折点，确保基本轨与尖轨竖切部分完全密帖。
⑵为了转辙器部分轨距不发生变化，可在尖轨尖端和跟部安装连接板。
⑶校正连接杆和扳道器的位臵，整修撑铁和跟部螺栓，更换失的套管⑷为了防止基本轨横移，可焊补床磨耗了的滑床台。
5、辙叉和护轨的病害有哪些？如何整治？答：辙叉和护轨的病害：辙叉下沉、心轨磨损、轨距超限和护轨槽宽增大等。
整治办法：⑴加强捣固，必要时将岔枕翻转使用⑵检查各部分间隔是否合适，螺栓是否坚固，调好各部间隔尺寸，特别是护轨螺栓和护轨槽宽。
⑶对心轨和翼轨磨损超限的辙叉及时补焊或更换。
6、如何整治尖轨跳动和爬行？答：⑴更换和补焊连接零件，加强跟部结构。
⑵加强接头及转辙部分的捣固。
⑶调整转辙器拉杆⑷尖轨跟部按标准设鱼尾板和套管。
7、导曲线部分的整治措施有哪些？答：⑴加强捣固⑵整治弯曲岔枕，设臵平垫板⑶拔正基本轨方向，调整好尖轨跟部⑷安装连通垫板。
8、轨道爬行产生的原因是什么？答：防爬设备不足和失效，轨道连接零件磨损，连接不良，捣固不均，轨缝超限等原因，都会产生钢轨爬行。
顶岗实习总结姓名:专业班级:学号:校内指导老师:校外指导老师:实习单位名称及地址:日期：目录第1章顶岗实习意义与目标 (2)1.1实习意义 (2)1.2实习目标 (2)1.3本章小结 (2)第2章顶岗实习要素 (4)2.1顶岗实习的重要性 (4)2.2顶岗实习任务 (4)2.3实习过程 (5)2.4实习时间与地点 (5)2.5本章总结 (6)第3章顶岗实习单位与岗位 (8)3.1实习单位历史与发展情况 (8)3.2单位性质与规模 (8)3.3实习单位主要业务与生产 (8)3.4本章小结 (10)第4章实习内容 (11)4.1实习中学习的内容 (11)4.2实习中负责的任务和工作 (12)4.3实习中遇到的问题与解决方法 (13)第5章结束语 (13)5.1实习总结 (13)5.2实习心得与体会 (14)5.3本章总结 (14)第6章致谢 (15)第1章顶岗实习意义与目标1.1实习意义为了将所学理论与实际联系起来，深化对专业知识的掌握和理解，灵活运用所学城市轨道管理专业的理论知识，提高对地铁运营管理与服务的认识以及行车实操的深刻了解。
同时增强社会实践能力，为今后的职业生涯打下坚实的基础。
1.2实习目标1.理论联系实际，学以致用，实际工作中运用专业知识。
2.配合企业要求，勤勤恳恳，认真干事，于他人相处融洽。
3.学习学习师傅经验，多错多学才能成为自己的财富。
4.在实践中复习知识，才能温故而知新。
1.3本章小结1.要学会自主学习，工作不像是在学校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，现实的竞争是残酷的，唯有不断的自主学习才能提高你的专业素质和能力，才有可能得到升职与加薪;2.积极进取的工作态度，在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。
特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
3.要具有团队良好的团队合作能力，工作往往不是一个人的事情，是一个团队的事。
个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
4.基本礼仪，步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。
这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向师傅请教。
5.为人处事，作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。
领导、同事、都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
第2章顶岗实习要素2.1顶岗实习的重要性顶岗实习是对自己学校学习这两年的检验，是对以后工作更好对接的一种过渡。
培养学生独立工作和解决实际问题的一种能力，学会综合所有所学理论知识，能理论联系实际。
也可规范自身作为，培养严肃认真的工作作风。
提高学生对此份工作重要性的认识。
增强了大学生对社会的认知培养吃苦耐劳的精神，锻炼自己承受挫折的心理素质，以利于养成良好职业道德。
丰富自身社会实践经验提高自身综合素质。
达到零距离上岗的目的。
2.2顶岗实习任务1、了解地铁综控工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。
正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
2.3实习过程实习分为三大部分：理论阶段培训、集中实训阶段培训、跟岗实操阶段培训、理论培训阶段为两周，主要侧重于了解专业知识的学习与巩固。
与在校学习内容大有不同，大多是细化了学校学习期间的学习内容。
绝大部分知识是企业知识与规定是以前从没有学到过的。
理论学习我班一分为二，我班女生与南京铁道职业技术学院一起进行理论学习。
他校有地铁实习基础，对比强烈，理论学习的压力很大也很有动力。
集中实训阶段培训，甲班学员一同前往霍营车辆段进行学习并考试。
主要学习与考试内容为手摇道岔流程熟知与实地操作、控制台的操作与特殊情况下的应对措施、灭火器呼吸器的自检、接收控制权的流程、施工检修登记簿的摘抄与填记、手信号灯的显示。
跟岗实操培训时间很长，为三班倒制。
一人一师傅，跟随师傅熟悉车站，学习日常综控一日工作流程。
有时也会学习站务和票务岗位内容。
突发状况的处理。
实习中一共测试过四次，分别为笔试考试、实操考试、期中考试、期末考试。
2.4实习时间与地点7月7日：开学典礼。
7月8日：北京土桥车辆段，理论培训第一天，中午消防实操演练。
7月8日--7月25日：理论阶段培训。
7月26日：北京土桥车辆段，安全教育培训。
7月27日：参观北京地铁十号线首经贸战区并进行安全测试。
8月1日--8月8日：北京地铁十号线首经贸站，进行跟岗实操培训。
8月9日--8月11日：北京地铁霍营车辆段，集中阶段实操培训。
8月12日--9月17日：北京地铁十号线首经贸站，进行跟岗实操培训。
2.5本章总结时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。
对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们的第一堂课程就是综控员的使命和岗位特点，综控要监视列车运行，处理突发事件，负责路网车站间的沟通与协调、保证正点率间隔可正常运行、承载着乘客安全和地铁运输的安全稳定。
综控要求涉及专业知识面广、要求业务素质过硬、要求心理素质过硬、要求岗位责任心强、要求团队协作能力强、实行半军事化管理。
在实操实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的点钞，在学习列车接发报点，交接班等记填写，施工检修登记簿填写。
我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。
综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。
按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。
实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的综控员，我们要做的就是按照规章规定，负责行车工作和票务清点工作，出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
第3章顶岗实习单位与岗位3.1实习单位历史与发展情况北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统。
其规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，1971年开始运营，是中国的第一个地铁系统。
截至2016年12月31日，北京地铁共有19条运营线路（包括18条地铁线路和1条机场轨道），组成覆盖北京市11个市辖区，拥有345座运营车站（换乘车站重复计算，不重复计算换乘车站则为288座车站）、总长574千米运营线路的轨道交通系统。
2014年，北京地铁工作日日均客运量达到1008.76万次。
2015年，北京地铁年乘客量达到32.5亿人次。
2016年4月29日，北京地铁创下单日客运量最高值，达到1269.43万人次。
3.2单位性质与规模北京京港地铁有限公司运营4号线、大兴线以及14号线，其中4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运营的轨道交通线路。
其余线路均由北京地铁运营有限公司运营。
截至2016年4月15日，北京城市轨道交通系统拥有18条线554公里，是世界上规模第二大的城市地铁系统。
北京地铁工作日的日均客运量在1000万人次左右，峰值运量达到1220.8万人次。
3.3实习单位主要业务与生产地铁运营三分公司是北京地铁运营有限公司下属的二级单位之一，公司位于德胜门正西方向约一公里处，毗邻北二环，公司下设五个车辆段：（太平湖车辆段、回龙观车辆段、万柳车辆段、平西府车辆段、五路车辆段）；19个站区；5个运营乘务中心、5个车辆维修中心和一个综合维修中心，13个职能部室。
其中运营三分公司总部与太平湖车辆段同址。
太平湖车辆段占地近15公顷，负责2号线24公里的运营任务。
主要工作是承担环线地铁车辆的运营、日检及各种不同级别的修程工作，以及与车辆运营、修理相关的管理和科研、技改、技措等工作。
回龙观车辆段占地39公顷，负责13号线41公里的运营任务。
该段位于昌平区的霍营，毗邻回龙观、天通苑北京市两个著名的经济适用房开发区，主要工作是承担地铁13号线车辆的运营、日检及各种级别的修程工作。
万柳车辆段及五路车辆段共同负责10号线的运营任务，主要工作是承担地铁10号线车辆的运营、日检及各种不同级别的修程工作。
其中万柳车辆段占地17公顷，负责10号线26.1公里的运营任务，该段位于海淀区的北三环西路，毗邻中关村科技园区。
五路车辆段占地11.99公顷，负责10号线32.44公里的运营任务，该段位于海淀区慈寿寺桥西北角。
平西府车辆段占地27公顷，负责8号线北段15.2公里的运营任务。
该段位于回龙观东大街站往北一公里，毗邻温都水城，主要工作是承担地铁8号线车辆的运营、日检工作。
五个车辆段共承担着近146公里的运营和车辆维修任务。
19个站区功能相同，负责2号线、13号线、10号线和8号线的客运服务组织工作。
公司现有工人、工程技术人员、管理人员5400余人，其中专业技术人员150余人。
专业技术人员的使用、晋升执行北京市劳动和社会保障局规定的相关标准。
目前13号线配置的VVVF车；其它线路配置的是更为先进的VVVF车（达到自动驾驶模式ATO）。
公司人员结构年轻，35岁以下的年轻人约占70%，五个段区环境与工作环境、工作条件都很好，生活服务设施齐备。
3.4本章小结表3-4-1北京地铁介绍第4章实习内容4.1实习中学习的内容理论培训：分别设置的课程有设备设施基础知识、控制台设备介绍与操作、ISCS设备监控与操作、施工管理、服务技能、行车组织、客运组织及应急预案、运行图、调度指挥。
