A320机型题库1-ATA
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A320机型题
知识域内容选项1选项2
示/记录对于一个级别3系统故障，可以在哪查看故障显示？A．MCDU的两个报
告上
B．ECAM状态页
示/记录二类系统能记录多少个航段故
障?
A.64
B.3
ATA31 指示/记录系统
机内自测试(BITE)数据被送至哪一个系统收集? A.电子集中飞机监控(ECAM) B.多功能控制显示组件(MCDU)ATA31 指示/记录系统
哪些报告会自动打印？A．最近航段报告
B．最近航段ECAM 报告
ATA31 指示/记录
哪些故障信息会送到CFDS储存？
A.独立故障、主故障和次要故障
B.主故障和次要故障
选项3选项4难度
答
节
北京
080526 CFDS y CFDS
CFDS
CFDS y y CFDS y CFDS
CFDS
CFDS z y CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS y y
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS y y CFDS y y CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
CFDS
C.仅最近航段报告
D.现时故障和历
史故障
2B CFDS
1CFDS y
1CFDS y
2CFDS
3CFDS
1CFDS
1CFDS
3CFDS
3CFDS
1CFDS
3CFDS
3CFDS
2CFDS
2C CFDS。
A320飞机CFM56放行题库(AV)资料
A320系列飞机概述题库（总共103题）A320系列飞机综述（6）1.（i）东航的A320系列有几个燃油加油车加油点？ AA.1个B.2个C.3个D.4个2.（ii）牵引飞机时，必须保证前起落架的高度不得大于 AA.300mmB.310mmC.400mmD.407mm3.（ii）飞机的区域检查可从AMM内的那个章节查找？ AA.ATA05B.ATA06C.ATA12D.ATA204. （i）电路识别的显示可在哪里查询 DA.AMM、ASMB.AMM、AWMC.IPC、AMMD.ASM、AWM5. （i）飞机X轴的0站位位于： BA．机头处B．机头前 C．机头后 D.机身纵轴6. (i) 静电敏感器件是如何标识的： CA.用红色的环形标签B.用绿色的三角标签C.用黄底的黑色标签D.用蓝色的三角标签ATA21空调和增压一般介绍（3）1.（i）A320系列有几个空调组件？ BA.1个B.2个C.3个D.4个2. （ii）在地面模式外流活门出于哪个位置？ DA.半开位B.全关位C.调节位D.全开位3. （i）正常时，空调系统的空气来源来自？ DA.发动机引气B. APU引气C.冲压空气D.发动机或APU引气ATA22自动飞行系统一般介绍（6）1.（i）自动飞行系统的主要功能通过什么来执行的？ CA.FCU、MCDUB.FAC、MCDUC.FMGC、FACD.FMGC、MCDU2.（i）飞行制导（FG）有3个功能： AA.AP、FD、A/THRB.AP、FM、A/THRC.FM、FD、A/THRD.AP、FM、FD3. （i）除MCDU之外，FM信息主要显示在 BA.EFIS PFDsB.EFIS NDsC.下ECAMD.上ECAM4.（i）飞行模式指示显示（FMA）在 AA.PFDB.NDC.ECAMD.FCU5.（i）飞机的飞行包络功能包含在哪部计算机？ DA．FMGC B．ELAC C.SEC D．FAC6.（i）FMGC是AFS的主要计算机，位于 CA.遮光板内B.中央操纵台内C.电子舱的设备架上D.THSA舱ATA23通讯系统一般介绍（6）1．（i）通讯系统由几部分组成 CA．语音通信、数据通信、驾驶舱语音记录器系统、TACSB．语音通信、数据通信、TACSC．语音通信、数据通信、驾驶舱语音记录器系统D. ATC、TCAS、DFDR、驾驶舱语音记录器系统2．（i）A320系列的勤务内话系统可以在什么时候使用？ AA．只在地面 B.只在低空 C.只在高空 D.地面和空中都可以使用3．（i）DEU A和B位于哪里？ DA．电子舱设备架上 B.驾驶舱中央操纵台内 C.客舱地板下 D.客舱天花板内4．（ii）当飞机在顶升阶段时，与地面联络需按压什么电门？ B A．SVCE INT OVRD+ACP上的INTB. SVCE INT OVRD+ACP上的CABC. 只须按压SVCE INT OVRDD. SVCE INT OVRD+ACP上的PA5．（i）一旦客舱旅客呼叫，乘务员站附近的天花板ACP什么灯亮？ C A．粉红色灯 B.琥珀色灯 C.蓝色灯 D.白色灯6. （ii）广播的优先权顺序是： AA. 机组、乘务员、预录通告、娱乐系统B. 机组、乘务员、娱乐系统、预录通告C. 乘务员、机组、预录通告、娱乐系统D. 机组、预录系统、乘务员、娱乐系统ATA24电源系统的一般介绍（4）1.（i）每台发动机的IDG由什么实行控制和监控？ AA．GCU B.GAPCU C.ELMU D.GPCU2. （i）应急发电机的恒速马达/发电机（CSM/G）由谁实行控制和监控？ D A．GCU B.GAPCU C.GPCU D.EMER GCU3．（i）如果没有其它交流电源可用，由什么来转换电瓶1和2，将DC转换成1个115VAC的单相交流电 DA．ECMU B.MAINT BUS C.TR D.静变流机4. （i）静变流机提供给飞机 BA．110VAC、3相、400HzB．115VAC、单相、400HzC．115VAC、3相、400HzD．220VAC、3相、400HzATA25舱内设施一般介绍（3）1．（ii）哪些舱设置有应急设备？ AA.驾驶舱和客舱B.驾驶舱、客舱和机组休息室C.客舱和电子舱D.驾驶舱、货舱、客舱2. (i)从哪些地方可以接近电子舱？ AA.只有地面B.驾驶舱和地面C.前货舱和地面D.驾驶舱、前货舱和地面3.（i）A320系列旅客服务组件（PSU）位于 AA.旅客头顶面板上B.旅客座椅的扶手C.前乘务员面板（FAP）上D.驾驶舱内ATA26灭火系统一般介绍（3）1. （i）驾驶舱头顶面板发动机火警DISCH指示灯亮表示 BA.发动机灭火瓶已待命。
A320电子有答案试题
A320电子有答案试题A320电子有答案试题ATA22 自动飞行系统1.A/THR系统中，ALPHA门限角信号由谁探测到：A．FAC；B．FMGC1；C．EEC；D．FMGC2。
A2.ALPHA角门限保护和风切变保护由几个计算机计算？A．FACB．ELACC．FAC&ELACD．FMGCC3.AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒：A．偏航阻尼作动筒；B．方向舵配平作动筒；C．行程限制器；D．A&B。
D4.DMU的作用为：A．仅记录飞机系统的参数。
B．收集飞机系统的参数并处理产生报告。
C．编程。
D．维护测试。
B5.FAC的基本功能是:A．控制方向舵移动和飞行包络保护B．控制升降舵移动和飞行包络保护C．控制阳GC工作并防止失速D．为FADEC传送指令。
A6.FAC计算方向舵行程限制器：A．任何时候B．仅低速C．仅ELAC故障D．仅AP衔接A7.FCU上的LVL/CH窗口白点亮的条件:A．当在FCU上选择一个比加速高度高的净空高度时B．当改变加速高度时C．当输入假设温度时D．当输入起飞跑道时A8.FIDS电路安装在：A．FAC1&FAC2；B．仅FAC1装有；C．FMGC；D．CFDIU。
A9.FMGC的FM部分工作在独立方式：A．FMGC1中的FM故障B．FMGC2中的FM故障C．两个FMGC之间的交谈总线故障D．一个MCDU故障C10.MCDU上的“FMGC”灯亮表明：A．FMGC故障B．MCDU故障C．FMGC无计算数据D．FMGC上有重要信息需要查看D11.MCDU上的速度FS0A．在MCDU上直接输入B．可以在起飞页上更改C．由FMGC根据飞机总重D．在FCU上输入C12.MCDU上故障(FAIL)灯亮,表明:A．MCDU故障,B．FMGC故障,C．两个FMGC不同步,D．导航数库无效．A13.标签实时参数以何种格式读出：A．二进制码B．十进制码C．十六进制D．数字A14.当A/THR衔接且起作用时：A．推力手柄控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮；B．推力手柄控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；C．推力系统控制ENG但FCU上的A/THR接通灯不亮；D．推力系统控制ENG且FCU上的A/THR接通灯亮。
理论题库A320部分
A D C C C
70 V2500 70 V2500 70 V2500 70 V2500 70 V2500
C 需要询问飞行员飞机 D 只需打开相应维护盖 使用的是什么型号的滑 板 油 A320/V2500排故需要检查发动机参数，其中正常情况下采用什么参数作为控制参数?
A N1 B N2 C EPR D EGT A320/V2500飞机放行前在地面检查，下面哪种情况不能看到发动机主要参数？
34 35 36 37 38 39
C 为了平衡，两边外 A 需要接通外格油箱 B 需要接通外格油箱 D 外格油箱中没有安 格油箱中的燃油泵要 中的一个燃油泵 中的两个燃油泵 装燃油泵，不能接通 同时接通 发现A320油箱燃油渗漏，判断能不能放行需要进行渗漏率分析，首先要： A 记录燃油渗漏的面 B 记录燃油渗漏的位 D 立即计时，观察渗 C 立即擦干油迹 积大小 置 漏情况 短停检查发现油液渗漏，放行前判断是否为液压油主要依靠？ A 视觉，液压油颜色 B 嗅觉，液压油味道 C 触觉，液压油特别 D 特别仪器，液压油 特殊 特殊 粘滑 无显著特征 有关液压电动泵正确的是： A 黄电动泵失效可以 B 蓝电动泵失效可以 C 黄或蓝电动泵失效 D 黄或蓝电动泵失效 放行 放行 都可以放行 都不可以放行 一台发动机引气故障放行后此发动机防冰能否正常使用 A 可以，使用飞机电 B 可以，使用此发动 C 可以，使用另一台 D 不可以，引气故障 源加温 机气体加温 发动机的引气加温 不能提供气体加温 每日检查单中刹车储压器充气压力的检查： A 需要放掉储压器液 B 与外界温度无关 C 需增压黄系统压力 D 需人工连接气压表 压压力 每日检查单中操作检查内部应急灯时有几个电门可以操作 A 1 B 2 C 3 D 4 每日检查单中机组氧气释放指示片和APU灭火瓶释放指示片的颜色为 A 红色 绿色 B 绿色 红色 C 红色 黄色 D 黄色 红色 引气系统有故障后怎么对BMC做自检 A 在BMC本体上 B 通过MCDU C 通过ECAM D 通过EEC 废水系统的抽真空泵不工作: A 不能放行，空中厕 B 不能放行，空中废 C 可以放行，空中厕 D 可以放行，空中厕 所不能使用 水系统的废水会溢出 所可以正常使用 所需人工清洁 短停检查时发现APU冒烟，下面哪处不可以进行APU关车 A APU控制面板 B 火警面板 C APU舱 D 外电源控制面板
A320机型考试题库(含答案)
�时℃11 于小但升上度温皮蒙�态状路闭在.B �时态状路开在.A )B(?作工时何换交热皮蒙面地在.31 。扇气排和门活离隔.C �门活节调力压.B �扇气排.A )C(制控门电钮按门活离隔舱货前.21 。sKCAP 控监和制控.C �件部风通舱货制控监和制控.B �统系风通舱子电控监和制控保确.A )A(�于用要主机算计风通备设子电.11 。板面力压舱客.C �板面调空.B �1 器制控.A )C(?制控方地么什从达马号 3 的上门活流外.01 。达马气电个一.C �达马矩扭个一和门活磁电个一.B �达马进步个一和门活磁电个一.A )A(?制控么什由门活制控量流 KCAP.9 。CGMF 和 UIE.C �UICGL 和 UIE.B �URIDA 和 UIE.A )B(�是口接的序顺始起压增预和压增于用.8 。尺英 00311.C �尺英 0559.B �尺英 0008.A )A(�是度高大最的常正舱客�时)尺英 00093(度高航巡大最在.7 。开门活全安.C �度高舱客节调来门活气放制控工人过通可.B �作工动自续继统系压增.A )B(?确正法说个哪列下�时式模工人在压增舱客.6 。量流高.C ;量流常正.B ;量流低.A )C(?量流么什出输 KCAP�时位低在择选关开制控量流 KCAP�气引 UPA 用.5 。量流气空的轮涡 KCAP 过通加增.C �度温口出 KCAP 节调.B �量流气空的机气压 KCAP 过通低降.A )B(�是用功的门活通旁�中件组 KCAP.4 。冰结气空的器凝冷 KCAP 过通止阻.C �冰结气空的器热散级次过通止阻.B �冰结气空的器热散级主过通止阻.A )C(�是途用要主的门活冰防�中件组 KCAP.3 。sKCAP 制控.C ;门活制控量流制控.B ;度温域区制控.A )A(�是用功的器制控度温域区中统系调空.2 。度温准基节调.C �度温的域区个三节调.B �力压气空热节调.A )C(�是用功的 KCAP 中统系调空.1 �题择选、一 统系调空 章一十二
A320题库
ATA24 电源 DC电源系统中包括有（——）台主电瓶，安装在：1BATA24 电源 安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMER GEN TEST”（应急发电机测试）电门，其功用是：1DATA24 电源变压器整流器（）的功用是：1AATA24 电源 当GEN 2（右发电机）不可用，飞机2号电网将可从哪些电源获得电能？1AATA24 电源当发现跳开关面板上有跳开关被拔出或跳开的情况下，应当如何进行处理：1CATA24 电源 当工作人员看到驾驶舱头顶板35VU电源面板上“EXT PWR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮，这表明：1BATA24 电源 当工作人员连接地面电源电缆到外电源插座后，电源插座托架上琥珀色的“EXTPWR/AVAIL”灯及白色的“EXT/PWR NOTIN USE”灯燃亮，这表明：1AATA24 电源 电源分配系统中，电路跳开关（断路器）端头的颜色分有几种，其区别是：1BATA24 电源 电源分配系统中，某些电路跳开关头部有明显的黄色标示圈，其功用是：1DATA24 电源 电源分配系统中，有些处于闭合状态下的电路跳开关（断路器）头部套有红色的衬套，其功用是：1BATA24 电源 电源系统维护中，能否在地面状态下脱开发动机上的IDG（内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接）？1BATA24 电源 电源系统中，APU发电机的输出电源性能：1AATA24 电源 电源系统中，IDG（整体驱动发电机）脱开电门安装在：1DATA24 电源电源系统中，安装了（——）个电瓶。
1BATA24 电源 电源系统中，共有两台EGIU（Electrical Generation InterfaceUnit）它门被安装在：1BATA24 电源电源系统中，静变流机的作用是：1AATA24 电源 电源系统中，每台发动机均附带一台整体驱动发电机（IDG），IDG位于发动机的：1BATA24 电源电源系统中，外电源的接通是通过：1CATA24 电源 电源系统中，整体驱动发电机（IDG）安装在：1AATA24 电源电源系统中，主发电机的输出电源性能：1AATA24 电源电源系统中26V交流电源由（）提供。
A320机型培训题库
01-20-1 飞机基本数据特性
1.ATA57是 d
A．门
B．机身
C．吊架
D．机翼
静电敏感器件是如何标识的： c
A 用红色的环形标签
B 用绿色的三角标签
C 用黄底的黑色标签
01-20-2飞机电源、指示、照明灯光的使用方法
3. 操作静电敏感器件时应注意：b
A 用塑料材料包住他
B 给插钉装上保护罩，且不要用手直接接触
C 用手直接拆装
01-20-3盖板、接近口识别
4. 飞机的接地标识在那里a
A 起落架
B 发动机
C 货舱
5. FCU位于那块面板：b
A 头顶板
B 遮光板
C 中央操控台
6 ATA52是 a
E．门
F．机身
G．吊架
H．机翼
7. 飞机的区域是如何划分的
答：100-下机身200-上机身300-安定面400-短仓吊架500-左机翼600-右机翼700-起落架800-门。
A320 机型飞行人员理论考试题库(全真题库)
7
34.电源接通时，FMGS 和 FCU 进行各项内部测试。测试需要大约多少时间，直到 测试完成才能开始按压电门？ A、2min B、3min C、4min D、5min 答案：B 35.备份刹车系统使用： A、黄系统和液压蓄压瓶 B、蓝系统 C、绿系统 答案：A 36.什么装置直接关断燃油高压关断活门和低压关断活门： A、主电门放 OFF 位 B、电子控制装置（ECU） C、液压机械装置（HMU） 答案：A 37.关于跳开关跳开后的接通，说法错误的是 A、除非机长判断其是继续安全飞行所必需的，否则不要重新接通自己跳开的跳 开关。 B、只应尝试重新接通一次 C、在空中，不要重新接通任何机翼油箱泵跳开关。 D、在地面，对于所有其它跳开关，如果机组与机务协调后，只要弄清楚跳开关 跳开的原因，就可以重新接通跳开的跳开关。 答案：C 38.自动驾驶接通时,两边的侧杆锁定在中立位,如使用大于某临界值的力量,下 列情况不会发生的是 A、侧杆可自由移动 B、自动驾驶脱开
8
C、方向舵配平锁定在当前位置 D、APOFF 告警触发 答案：C 39.黄系统包括： A、一台发动机泵，两台电动泵 B、一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮 C、无法被供压 D、一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 答案：D 40.如果 ELAC1 和 ELAC2 都失效： A、横侧操纵仅由副翼提供 B、横侧操纵仅由方向舵提供 C、横侧操纵仅由扰流板提供 答案：C 41.你在操纵台无线电管理面板上进行 STBY/NAV 选择后，能否确认 MCDU-RAD/NA V 页面上的选择？ A、任何时候都可以 B、在双 FMCG 失效的时候 C、不能（只能进行无线电导航备用方式选择） D、不能（可从 MCDU 上确认 STBY/NAV 的选择） 答案：C 42.SD 页面底端永久数据中 GW 的最后两位数字被划上横线，表示 A、GW 数据锁定，不再变化 B、飞行员数据重量与飞机计算重量不符 C、GW 数据精度降级 D、提示飞行员着陆重量将超过限制 答案：C 43.对静压孔加温，描述正确的是： A、地面为低功率，飞行中为正常功率
34.电源接通时，FMGS 和 FCU 进行各项内部测试。测试需要大约多少时间，直到 测试完成才能开始按压电门？ A、2min B、3min C、4min D、5min 答案：B 35.备份刹车系统使用： A、黄系统和液压蓄压瓶 B、蓝系统 C、绿系统 答案：A 36.什么装置直接关断燃油高压关断活门和低压关断活门： A、主电门放 OFF 位 B、电子控制装置（ECU） C、液压机械装置（HMU） 答案：A 37.关于跳开关跳开后的接通，说法错误的是 A、除非机长判断其是继续安全飞行所必需的，否则不要重新接通自己跳开的跳 开关。 B、只应尝试重新接通一次 C、在空中，不要重新接通任何机翼油箱泵跳开关。 D、在地面，对于所有其它跳开关，如果机组与机务协调后，只要弄清楚跳开关 跳开的原因，就可以重新接通跳开的跳开关。 答案：C 38.自动驾驶接通时,两边的侧杆锁定在中立位,如使用大于某临界值的力量,下 列情况不会发生的是 A、侧杆可自由移动 B、自动驾驶脱开
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C、方向舵配平锁定在当前位置 D、APOFF 告警触发 答案：C 39.黄系统包括： A、一台发动机泵，两台电动泵 B、一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮 C、无法被供压 D、一台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 答案：D 40.如果 ELAC1 和 ELAC2 都失效： A、横侧操纵仅由副翼提供 B、横侧操纵仅由方向舵提供 C、横侧操纵仅由扰流板提供 答案：C 41.你在操纵台无线电管理面板上进行 STBY/NAV 选择后，能否确认 MCDU-RAD/NA V 页面上的选择？ A、任何时候都可以 B、在双 FMCG 失效的时候 C、不能（只能进行无线电导航备用方式选择） D、不能（可从 MCDU 上确认 STBY/NAV 的选择） 答案：C 42.SD 页面底端永久数据中 GW 的最后两位数字被划上横线，表示 A、GW 数据锁定，不再变化 B、飞行员数据重量与飞机计算重量不符 C、GW 数据精度降级 D、提示飞行员着陆重量将超过限制 答案：C 43.对静压孔加温，描述正确的是： A、地面为低功率，飞行中为正常功率
A320机型考考题库ME(version1)
B 人工控制的
A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调
掺混空气活门的作用是什么? 掺混空气活门由什么控制? 当AEVC探测到气流量比需求值高时， 哪个活门打开？ 飞机高度39000英尺,客舱高度正常情 况下最大为: 空调组件过热时,哪个传感器气动关闭 流量控制活门? 控制PACK出口温度的传感器在: 如果区域控制器完全失效，PACK出口 温度如何变化？ 如果一个组件控制器完全失效，PACK 出口温度如何变化？ 下列说法错误的是?
A320 机械 ATA21 空调 A320 机械 ATA21 空调
C 是，如果外界温 度大于50℃ A 空调组件，客舱 B 空调组件，应急 C 空调组件和客舱 空气，应急冲压空 冲压空气入口及地 空气 气入口及地面空调 面空调接口 接口 一旦设置在“ON”位，空调组件将如 A 自动且各自独立 B 飞机离地后自动 C 组件1正常工 何工作： 工作 作，组件2备用 RAM AIR电门设置在“ON”位时，应急 A 任何情况 B 如果未选择水上 C 内外压差<1PSI 冲压空气进口门将在何时打开： 迫降 且未选择水上迫降 如果区域控制器主通道故障，空调组 A 组件1将驾驶舱 B 组件1将温度固 C 空调组件1和2将 件提供哪个温度： 温度控制在24℃， 定在20℃，组件2 出口温度固定在15 组件2将前后客舱 将温度固定在10℃ ℃ 温度控制在24℃ 经调节后的空气被分配到： A 驾驶舱，货舱及 B 驾驶舱，前后客 C 驾驶舱，电子 客舱 舱 舱，客舱 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥 A 正确 B 错误 洗室风扇抽取的空气进行通风的： 温度控制是自动的，并由下列哪一项 A 区域控制器 B 空调组件1和2控 C BMC 1和2 调节： 制器 如果空调组件控制器故障，空调组件 A 0℃ B 15℃ C 18℃ 出口温度被调节到： 如果空调组件控制器故障，空调组件 A 空调组件旁通活 B 空调防冰活门 C 空调组件流量控 出口空气温度由谁控制： 门 制活门 当冲压空气按钮设置在ON位时，外流 A 关闭 B 完全都打开 C 当压差小于1PSI 活门将： 时部分打开 在下列哪种情况下空调组件流量控制 A 空调组件过热， B PRV故障，空调 C 外流活门完全关 活门自动关闭： 发动机防火电门按 组件出口压力增加 闭时 出，发动机起动， 水上迫降按钮按下 如果掺混空气系统故障，区域控制器 A 24℃ B 18℃ C 15℃ 辅助通道将区域温度调节到： 整个区域控制器故障时： A 热空气压力调节 B 热空气压力调节 C 组件1正常工 活门及掺混空气活 活门及掺混空气活 作，组件2失效 门打开，空调组件 门打开，空调组件 以固定温度供气， 以固定温度供气， 空调组件1和2都为 空调组件 1为20 15℃ ℃，空调组件2为 10℃ 在着陆滑跑时，空调组件冲压空气入 A 150KTS(延迟30 B 100KTS( C 70KTS(延迟20秒 口门在速度小于多少时打开： 秒后) 后) 当APU为空调组件供气时，如区域温度 A 空调组件冲压空 B ECB C EIU 不能被满足，空调组件将送信号给谁 气进口门 要求增加空气流量：
A320机型题库ATA32起落架系统
刹车压力表指示谁的压力（ ）
正常刹车
刹车压力表指示谁的压力（ ）
正常刹车
Hale Waihona Puke 当轮速小于基准速度0.87倍时，会出现什么情况（ ） 松外侧机轮
当起落架放下锁好后，起落架显示面板有什么显示。（ ）
绿灯亮
当起落架放下锁好后，起落架显示面板有什么显示。（ ） 绿灯亮
当起落架放下锁好后，起落架显示面板有什么显示。（ ） 绿灯亮 当起落架放下锁好后，起落架显示面板有什么显示。（ ） 绿灯亮
2个LGCIU,2个BSCU 2个LGCIU,2个BSCU
1个LGCIU,2个BSCU 1个LGCIU,2个BSCU
关于起落架系统控制组件，说法正确的是（ ）
2个LGCIU,2个BSCU
1个LGCIU,2个BSCU
关于转弯手柄说法正确的是（ ）。
正、副驾驶共用一个手柄
只有正驾驶有一个手柄
空中，起落架已收好，如果空速达到280节，这时（ ） 起落架选择活门通电
EWD
SD
哪个计算机给ECAM提供起落架位置显示信息：（ ） LGCIU1
LGCIU2
哪个计算机给ECAM提供起落架位置显示信息：（ ）
LGCIU1
LGCIU2
哪个计算机给ECAM提供起落架位置显示信息：（ ） 哪个计算机给ECAM提供起落架位置显示信息：（ ）
LGCIU1 LGCIU1
LGCIU2 LGCIU2
关于起落架控制组件，说法正确的是（ ） LGCIU什么时候进行自动转换，来控制起落架的收/放（ ） BSCU有哪些功能（ ）
2个LGCIU, 2个BSCU
起飞时 自动刹车
LGCIU什么时候进行自动转换，来控制起落架的收/放（ ） 起飞时 。
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ATA 211. 当热空气“ FAULT”（故障）灯亮时，因为过热，空调面板上：2. A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭3. B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭4. C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开5. 2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：A 增加来自驾驶舱的空气B 将空气通过蒙皮热交换器C 向流量系统增加空气D 将空气抽出机外3. 冲压空气开关何时使用A 任何时候B 只在压差小于1PSI 时C 只在压差大于1SPI 时D 只在放气活门完全打开时4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况A 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化B 辅助计算机接管工作C 空调组件失效5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况A 对空调组件的调节无影响，备份方式失效B 空调组件失效C 无影响6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15 ℃B 空调组件关闭7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况A 优化调节失效B 温度保持在故障发生时所选择的值C 无影响8. 如从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在：A 高位B 正常位C 低位9. 调温活门是通过下列哪种方法优化温度的：A 增加热空气B 增加新鲜空气C 调节空调组件的流量10. 热空气压力调节活门：A 调节空调组件上游热空气压力B 在无空气时用弹力打开C 在管道过热时自动打开11. PACK 流量控制活门被：A 气源操纵，电气控制B 电气操纵，气源控制C 在发动机开车时自动打开12. 温度选择器位于：A 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱13. 空调组件流量可由下列哪一项选择：A 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：A 必须人工增加最小慢车B 必须自动增加最小慢车C 在任何情况下，飞行慢车都足够15. 最大正常客舱高度为：A 8000 英尺B 9550+350 英尺C 14000 英尺16. 最大客舱负压差为：A 0BC17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置：A 是B 否C 是，如果外界温度大于50 ℃18. 调温活门的控制是由：A 区域控制器B 空调组件控制器C 热空气压力调节活门19. 混合装置与谁连接：A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器C 空调组件和客舱空气20. 一旦设置在“ ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作：A 自动且各自独立B 人工且各自独立C 自动，空调组件 1 主动，空调组件 2 随动21. 冲压空气按钮设置在“ ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开：A 任何情况B 假定未选择水上迫降C P<1PSI 且未选择水上迫降22. 如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：A 空调组件 1 将驾驶舱温度控制在 24℃， 空调组件 2 将前后客舱温度控制在 24 ℃B 空调组件 1 将温度固定在 20 ℃，空调组件 2 将温度固定在 10℃C 空调组件 1 和 2 将出口温度固定在 15 ℃23. 经调节后的空气被分配给：A 驾驶舱，货舱及客舱B 驾驶舱，前后客舱C 驾驶舱，航空电子舱，客舱24. 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的：A 正确B 错误25. 温度控制是自动的，并由下列哪一项调节：A 区域控制器B 空调组件 1 和 2 控制器C 以上 A 和 B 两项26. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：A 10 ℃B 18 ℃C 15 ℃27. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制：A 空调组件旁通活门B 空调组件防冰活门C 空调组件流量控制活门28. 当冲压空气按钮设置在 ON 位时，放气活门将：A 关闭B 每次都打开C 当压差小于 1PSI 时部分打开D 当压差大于 1PSI 时打开29. 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：A 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下B 引气活门故障，空调组件出口压力增加C 以上 A 和 B30. 如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到： A 14 ℃B 24 ℃C 15 ℃31. 整个区域控制器故障时：A 热空气压力调节活门及温控活门打开， 为 10 ℃B 热空气压力调节活门及温控活门关闭， 为 10 ℃C 热空气压力调节活门及温控活门关闭， 为 10 ℃ 32. 在着陆滑跑时，空调组件冷空气进口风门在速度小于多少时打开：A 77KTS （ 延迟 30 秒后 ）B 70KTS （3 分钟以后 ）PACK 以固定温度供气， PACK 以固定温度供气，PACK1 为 15℃，PACK2PACK1 为 15℃，PACK2C 70KTS（延迟20 秒后）33. 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：A 空调组件冲压空气进气风门B APU 电子控制盒C 空调组件流量控制活门34. 在正常操作时，增压是：A 全自动B 人工控制C 以上 A 和B35. 在空中，使用压力控制器 1 时，如有故障：A 你必须用人工控制B 自动转到控制器2C 你必须人工选择控制器2D 你必须设定着陆标高36. 放气活门的动力由谁提供：A 两个马达中的一个B 三个马达中的一个C 三个机械连接的马达37. 在以地面功能工作时，放气活门：A 完全打开B 完全关闭C 按FMGS的要求设置位置38. 如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的：A 空调页面B 引气页面C 压力页面39. 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制A 一个控制器主动，一个处于备份B 两个控制器都由飞行管理引导计算机（FMGS）监控C 1 号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段40. 在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示：A 两个都是B 1号C 2 号的客舱高度o41. 当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压力下放气活门将部分打开A >B <3PSIC <1PSI42. 安全活门的用途是为了避免：A 过高的正压差B 过高的负压差C 以上 A 和B43. 安全活门如何工作：A 电动B 液压C 气动44. 当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：A 飞行管理引导系统B 飞行控制组件C 大气数据惯性基准系统45. 当方式选择放在人工位时，放气活门是由经过控制器 1 或 2 传送的信号控制： A 对B 错46. 在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在下列哪种情况下变成琥珀色：A 完全关闭B 在空中完全打开C 在地面完全打开47. 在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：A 两个安全活门都完全打开B 一个安全活门打开C 两个安全活门都完全关闭48. 在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：A >14000 英尺B >8500 英尺C >9550 英尺49. 系统 1 故障后：A 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动B 机组必须选择系统2C 系统 2 自动接管，机组不采取行动50. 客舱预增压何时开始A 发动机开车时B 起飞功率选择时C 离地时51. 压力安全活门在何压力下打开ABCD52. 组件是如何进行基本的温度调节的A 它满足最低区域温度的要求。
B 它调节三个区域的温度。
C 它满足最高区域温度的要求。
53. 调整空气活门的作用是什么A 增加冷空气以优化区域温度。
B 增加热空气以优化区域温度。
C 调节热空气压力。
54. 防冰活门的主要作用是什么A 防止初级热交换器结冰。
B 防止主热交换器结冰。
C 防止组件冷凝器结冰。
55. 蜗轮旁通活门的主要作用是什么A 减少去增压级的空气流量。
B 调节组件出口温度。
C 增加去涡轮级的空气流量。
56. 冲压空气活门的作用是什么A 当双组件失效时保证客舱通气。
B 给组件压缩机提供空气。
C 调节通过热交换器的冷空气流量。
51. 压力安全活门在何压力下打开ABCD52. 组件是如何进行基本的温度调节的A 它满足最低区域温度的要求。
B 它调节三个区域的温度。
C 它满足最高区域温度的要求。
53. 调整空气活门的作用是什么A 增加冷空气以优化区域温度。
B 增加热空气以优化区域温度。
C 调节热空气压力。
54. 防冰活门的主要作用是什么A 防止初级热交换器结冰。
B 防止主热交换器结冰。
C 防止组件冷凝器结冰。
55. 蜗轮旁通活门的主要作用是什么A 减少去增压级的空气流量。
B 调节组件出口温度。
C 增加去涡轮级的空气流量。
56. 冲压空气活门的作用是什么A 当双组件失效时保证客舱通气。
B 给组件压缩机提供空气。
C 调节通过热交换器的冷空气流量。
57. 当APU供气时，把组件流量选择电门放到“ LO”位，组件会产生： A 高流量。
B 低流量。
C 正常流量。
58. 当把冲压空气电门放到开位时，会出现什么情况A 空调组件的冲压空气进气门开。
B 空调组件的冲压空气排气门开。
C 应急冲压空气进气门开。
59. 着陆后，增压系统是否会自动转换A 不会，必须选择另一系统。
B 会，接地后立即转换。
C 会，但仅在接地 3 秒钟后。
60. 放气活门的位置是怎样控制的A 通过三个扭距马达，一次只有一个工作。
B 通过三个电动马达，一起工作。
C 通过三个电动马达，一次只有一个工作。
61. 正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查A “ LDG ELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度。
B ECAM客舱增压页面。
C 不需要，因为是自动的。
62. 把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况A 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。
B 只有机外排气活门关闭。
C 只有机外排气活门不会自动关闭。
63. 蒙皮热交换器的作用是什么A 当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气。
B 重新加热来自电子通风系统的空气。
C 对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里。
64. 什么时候蒙皮热交换器进气旁通活门打开A 在开环路形态。
B 在闭环路或半开环路形态，且空气流量高于所要求的值时。
C 当电子舱外部温度在35℃（95°F）以上时。
65. 什么时候蒙皮热交换器会在地面工作A 当环路工作于开环路形态时。
B 当蒙皮温度低于12 ℃（蒙皮温度在增加），在闭环路形态工作时。