《汽车电工电子基础》实验指导书..
- 格式:doc
- 大小:1.70 MB
- 文档页数:25
一、实训目的通过本次汽车电路实训,使学生掌握汽车电路的基本原理、组成及工作过程,了解汽车电气设备的基本结构、工作原理和维修方法,提高学生的动手能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实训内容1. 汽车电路基本组成及工作原理(1)汽车电源系统:包括蓄电池、发电机、调节器等。
(2)汽车照明系统:包括前照灯、转向灯、尾灯、仪表灯等。
(3)汽车仪表系统:包括车速表、转速表、燃油表、水温表等。
(4)汽车启动系统:包括起动机、继电器、开关等。
(5)汽车点火系统:包括点火线圈、分电器、火花塞等。
(6)汽车辅助电气设备:包括雨刮器、刮水器、电动门窗、空调等。
2. 汽车电路故障诊断与排除(1)故障诊断方法:观察法、仪表检测法、电路分析法等。
(2)故障排除步骤:确定故障现象、分析故障原因、查找故障部位、排除故障。
三、实训步骤1. 实训准备(1)熟悉实训设备和工具,了解实训内容。
(2)了解汽车电路图,掌握各电气设备的接线方式。
(3)复习相关理论知识,为实训做好准备。
2. 实训操作(1)观察汽车电路实物,对照电路图,了解各电气设备的连接方式。
(2)根据实训要求,进行以下操作:① 汽车电源系统:检查蓄电池、发电机、调节器等设备的连接情况,测试电压。
② 汽车照明系统:检查前照灯、转向灯、尾灯、仪表灯等设备的连接情况,测试亮度。
③ 汽车仪表系统:检查车速表、转速表、燃油表、水温表等设备的连接情况,测试数据。
④ 汽车启动系统:检查起动机、继电器、开关等设备的连接情况,测试启动性能。
⑤ 汽车点火系统:检查点火线圈、分电器、火花塞等设备的连接情况,测试点火性能。
⑥ 汽车辅助电气设备:检查雨刮器、刮水器、电动门窗、空调等设备的连接情况,测试功能。
3. 故障诊断与排除(1)根据实训要求,模拟故障现象。
(2)运用故障诊断方法,分析故障原因。
(3)查找故障部位,排除故障。
四、实训报告要求1. 实训报告应包括以下内容:(1)实训目的及意义。
(2)实训内容概述。
[整理]《汽车电器与电子》实验指导书.实验一发电机的拆装及检测一、实验目的1.掌握硅整流交流发电机的拆装顺序,正确使用拆装工具。
2.掌握交流发电机各部件及总成的检测方法。
二、实验设备、器材及工量具交流发电机1台;常用拆装工具l套;台虎钳l台;专用拉器1个;万用表1台。
三、实验原理1.交流发电机的结构交流发电机的结构如图2-5所示,主要由定子总成、转子总成、端盖、电刷与电刷架、风扇、带轮、整流器组成。
图2-5 交流发电机结构图1-电刷弹簧压盖2-电刷3-电刷架4-后端盖5-硅二极管6-散热板7-转子总成8-定子总成9-前端盖10-风扇11-三角皮带轮2.技术标准及要求(1)常见交流发电机各接线柱间的阻值见表2-4。
(2)电刷长度也叫电刷高度,应不低于原尺寸1/2,否则应更换。
(3)转子绕组阻值,一般12V系统为3.5~6Ω,24 V系统为15~21Ω。
(4)定子绕组阻值小于1Ω,且各相平衡。
(5)整流二极管正向电阻为8~10Ω,反向电阻在10000Ω以上。
表2-4 常见交流发电机各接线柱间的阻值注:指针式万用表型号不同,测得“B”与搭铁之间的阻值不同。
四、实验步骤及操作要点1.交流发电机的不解体检测(1)外部观察和转动检查①检查交流发电机各接线柱有无松动。
②将传动带拆下,并将发电机各接线柱上的导线拆下。
用手转动发动机转子,检查转动是否灵活自如,是否有异响和卡滞现象。
(2)使用数字式万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值①测量交流发电机F接线柱与E接线柱之间的电阻值,万用表红、黑笔分别接F接线柱和E接线柱,其阻位应符合标准要求。
测量时,用手转动发动机转子,观察电阻值的变化情况。
若转动转子时电阻值偏大,则可能是电刷与滑环接触不良、电刷弹簧弹力过小,电刷磨损过短或电刷接线柱松动等原因造成的。
②测量交流发电机B接线柱和E(发电机外壳)接线柱之间的正反向电阻值。
测量正向电阻值:红笔接B接线柱,黑笔接E(发电机外壳)接线柱;测量反向电阻值:红笔接E(发电机外壳)接线柱,黑笔接B接线柱。
《汽车电器与电子设备》实习指导书广东技术师范学院机电学院前言本实训为汽车类专业必修的专业实践课,通过该课程的学习、训练,可以使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理,并了解各故障产生的现象、原因及故障排除的技巧与方法,本课程重点主要放在汽车常见电器设备的排故检修方面,以提高学生分析故障、排除故障的动手能力。
任课教师应根据大纲要求,帮助学生运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。
一.课程实训目的本课程的任务是:通过实践,使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理及故障产生的现象、原因及排除方法,并能运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。
二.实训基本要求与方式1、基本要求要求实训指导教师随时解答学生提出的疑问,同时要注重启发和引导学生,使学生养成独立思考、解决问题的能力,检查学生的实训内容;并要及时解决实训设备可能出现的故障,保证实训过程的顺利进行。
学生则应遵照实训要求和目的,按步骤认真完成实训内容并上交实训报告。
2、实训方式在实训教师的指导下,正确合理利用工具、设备对相应的电器进行拆装、检测、装复。
三.实训报告《实训报告》学生要写在实训报告纸上,实训报告要写明:实训课程、实训目的、实训设备、实训内容及实训结果。
实训指导教师要按照院系有关规定,认真批改实训报告。
三.考试(考核)方法与规定考核方法参照院系相关规定执行。
编者目录实训项目一起动蓄电池的解体、检测、装复 (1)实训项目二吸式密度计、测液玻璃管的使用 (3)实训项目三电解液的配制 (5)实训项目四补充充电 (6)实训项目五硅整流发电机的拆装 (7)实训项目六硅整流发电机的一般测试 (10)实训项目七双级触点式调节器的一般检调 (12)实训项目八硅整流发电机的试验 (14)实训项目九起动机的拆装 (17)实训项目十起动机的调整 (18)实训项目十一起动机的试验 (21)实训项目十二磁脉冲分电器拆装与维护 (23)实训项目十三点火正时的调整 (24)实训项目十四前照灯的屏幕式调整 (25)实训项目十五电热式闪光器的调整 (26)实训项目十六电喇叭的调整 (27)实训项目十七电流表的检验 (28)实训项目十八油压表的检验 (29)实训项目十九燃油表的检验 (30)实训项目二十汽车空调电路、管路的联接与控制 (31)实训项目二十一总线路分析 (32)实训一起动蓄电池的解体、检测、装复一.目的要求通过对起动蓄电池的解体、检测、装复,进一步掌握蓄电池的构造,以及解体、装复的方法和步骤;初步了解检测的方法、标准及其工具的使用。
汽车电器实训指导书1. 引言本指导书旨在为汽车电器实训提供详细的指导和实践步骤,以帮助学员深入理解汽车电器系统的工作原理、安装和故障排除方法。
通过此实训,学员将能够掌握汽车电器系统的基本知识和相关技能,提升对汽车电器维修的能力。
2. 实训目标本实训的主要目标如下:•熟悉汽车电器系统的基本组成和工作原理•掌握使用多种仪器设备进行电路测试和故障排除的方法•学会正确连接和安装汽车电器元件•能够准确诊断和修复汽车电器系统的常见故障3. 实训准备在开始实训之前,需要进行一些准备工作。
以下是实训准备的步骤:3.1 工具准备•汽车电路测试仪•多用途电表•绝缘胶带•螺丝刀套装•电线剥皮钳•汽车电器元件3.2 实训环境准备•确保实训区域宽敞明亮•保持实训区域通风良好•检查实训区域的安全设施和灭火器的可用性3.3 学员准备•学员需要具备一定的汽车电器基础知识•学员需要具备基本的电路分析能力•学员需要遵守实验室安全规定4. 实训流程4.1 理论知识讲解在开始实训之前,首先进行汽车电器系统的理论知识讲解。
包括以下内容:•汽车电器系统的基本组成•应用于汽车电器系统的元件和器件•汽车电器系统的工作原理4.2 实验项目介绍在理论知识讲解后,介绍实验项目的具体内容。
可涵盖以下实验项目:•汽车电路测试与测量•汽车电器元件的安装与连接•汽车电器系统的故障排除与维修4.3 实训操作步骤根据实验项目的具体内容,分为以下操作步骤:4.3.1 汽车电路测试与测量1.准备测试仪器和所需工具2.关闭汽车电源,确保安全3.根据需要,选择正确的测试点4.使用测试仪器进行电路测试和测量5.记录测试结果并进行分析4.3.2 汽车电器元件的安装与连接1.根据所需安装的电器元件,准备相应的工具和材料2.断开车辆电源,避免触电事故3.根据元件的安装要求,进行正确的连接和安装4.检查安装的连接是否牢固可靠5.恢复车辆电源,并进行功能测试4.3.3 汽车电器系统的故障排除与维修1.确认故障现象和相关信息2.使用测试工具和方法,对电器系统进行初步检测3.根据初步检测结果,进一步深入分析故障原因4.针对故障原因,采取相应的修复措施5.恢复汽车电源并进行功能测试,验证修复效果4.4 实训总结与讨论在实训结束后,进行实训总结和讨论,包括以下内容:•学员对实训过程的感受和体会•学员对实训内容的理解和掌握情况•学员对实训中遇到的问题和困惑的解答•指导教师对学员实训表现的评价和建议5. 安全注意事项在进行汽车电器实训时,需要注意以下安全事项:•确保实训区域通风良好,避免有害气体积聚•不要触摸电器系统上的裸露电线,以免触电•关闭汽车电源,避免发生短路或意外启动车辆•遵守实验室的安全规定,并及时向教师报告意外情况6. 结论本指导书详细介绍了汽车电器实训的准备工作、实训流程和注意事项。
实验一汽车发电机拆装及检测(实验代码1)一、实验目的和任务二、目的通过具体折装汽车发电机,能够理论实践结合了解发电机原理、构造及维修、检测知识,巩固加强课堂的学习任务:拆装汽车发电机,在汽车电器万能实验台检测发电机三、二、实验内容(一)发电机拆装(二)测试发电机三、实验仪器、设备及材料汽车电器万能试验合一台汽车发电机总成10台维修工具10套四、实验原理转子励磁原理;硅整流原理五、主要技术重点、难点认识并记住发电机构件。
了解发电机原理,硅整流原理,调节器原理。
六、实验步骤(一)发电机拆装1、拆装过程1.1、松开前端盖螺母,取下皮带轮(可用拉具)取下风扇叶,取出轴上半园键。
1.2、取下前端盖(可用拉具)。
1.3、取下转子轴,观察爪极,激磁绕组,滑环及与滑环相对的电刷架及电刷。
1.4、松开元件板上定子绕组抽头的螺帽,分开定子绕组抽头,正、负二极管引出线,取下元件板观察正二极管及后端盖上负二极管。
1.5、按照相反次序装复发电机2、分析、研究发电机2.1、分析其磁场的产生,激磁电流输送及调节器电路;2.2、分析定子产生三相交流电;2.3、分析后端盖三个负二极管,元件板上三个正二极管以定子三抽头连接组成整流电路的原理及直流电流输出;2.4、分析转子建立磁极及转子运转的动力来源(二)测试发电机1、空载试验,用无级调速电机驱动发电机转子轴,至空载转速达1000转/分,输入激磁电流,观察发电机进入自激状态,记下发电机转速为额定空载转速时的端电压值。
2、负载试验把负载电阻调最大,让发电机给蓄电池充电,调节可变负载电阻和电动机转速,观察电流表,控制输出电流达额定值,记录此时转速、输出电压与电机标准的数值作比较,确定电机是否有故障。
七、实验报告要求1.按规定的纸张、格式撰写。
2.按要求内容有条理地书写。
3.重视实验数据及现象记录,并进行处理及分析。
4.独立作实验报告,不能抄袭、雷同。
八、实验注意事项1.遵守实验操作规定,不得损坏教具。
《汽车电子电工技术基础》实训指导书编写说明《汽车电子电工技术基础》实训指导书,适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学,也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。
由于理论课采用教材的不同,在具体的实训教学中,任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删。
实训一普通万用表的使用一、实验目的:1、了解万用表的结构和原理;2、学习万用表的基本使用方法,测量电压和电阻;二、实验器材MF-30型万用表、电阻箱、(电池+电阻+二极管)盒、直流稳压电源、导线三、实验原理:万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。
它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。
表头通常采用磁电系测量机构,它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安,所以灵敏度较高。
由于各种测量公用一个表头,因而在表盘上有相应的多条标度尺,通过指针可以读出测量的数值。
万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。
它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流。
万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位,切换到相应的测量线路上去。
在转换开关的面板上,标有测量种类和刻度,表明各被测量的档位及其量限。
四、万用表的使用方法和注意事项。
1、表笔的正确使用万用表的红色表笔插入“+”号插孔内,黑色表笔插入“—”号插孔内。
测量时两手不要接触表笔的金属部分,以确保人身安全和测量的准确。
2、正确选择功能档位和量程。
如果测量前不知道被测量的大致范围,可先用最大量程试测,再逐渐减小量程,直到合适的档位。
3、正确读数。
4、欧姆档的正确使用。
首先,要选择合适倍率的档位,使指针在中值电阻值附近,此时测量较准确。
其次,测量电阻之前,应将两支表笔短路,进行调零。
第三,要特别注意,一定不能测量带电的电阻。
第四,欧姆表内附干电池的负极与表面上“+”端(红表笔)相连,而电池正极和“—”端(黑表笔)相连。
汽车电子技术实验指导书姓名班级学号西南交通大学机械工程学院车辆热能动力机械实验中心2015年10月实验一交流发电机拆装及主要零部件故障检测诊断实验一.实验目的1.通过拆装实验使学生了解交流发电机的结构,加深对发电机工作原理的理解;2.熟悉交流发电机检查的项目、步骤和方法。
二.实验设备发电机、万用表、拆装工具等三.实验内容和步骤(一)交流发电机的拆装1.交流发电机的解体A.拆除带轮紧固螺母,取下带轮、风扇和转子轴上的半圆键;B.拆除电刷盖板紧固螺母,取出电刷弹簧与电刷;C.拆除后轴承盖,将转子轴紧固螺母拆除;D.拆除前后端盖的联接螺栓,并用木质或橡皮手锤轻击前后端盖,使前后端盖分离,在分离前后端盖时,定子应随后端盖一起,以免拆断定子绕组引出端线,转子也即可拆下;E.从后端盖上拆下定子绕组端头,使定子总成与后端盖分离;F.松开后端盖上紧固硅整流元件板的螺母,拆下硅整流元件板;G.解体后,观察定子、转子内部结构以及后端盖元件板晶体管的固定、绝缘情况。
JF11型发电机有两块整流元件板,即正元件板和负元件板。
负元件板上二极管外壳的极性是负极,引出线是正极。
正元件板上二极管外壳的极性是正极,引出线是负极。
2.交流发电机的装配按上述相反顺序装配交流发电机,最后装复电刷总成。
注意:前后端盖的孔应对齐,以保证在汽车上的定位。
(二)交流发电机的不解体检查用万用表(R×1档)分别测量各接线柱之间的电阻,与表1电阻值作比较,再对故障程度进行分析判断。
表1.1 交流发电机各接线端子之间的电阻值正常值(Ω)(三)交流发电机零部件检查对于交流发电机的定子和转子线圈来说,最容易发生的故障现象是线圈断路、短路和搭铁。
1.转子1)转子的断路和短路检查用万用表测量磁场绕组的电阻,将万用表的两表针分别触在两滑环上,如图1-1,正常阻值为2.6Ω~6Ω(不同型号发电机略有差异),若阻值为“∞”,则说明磁场绕组有断路,若阻值小于正常值,则说明绕组间有匝间短路故障。
汽车电子实训指导书1. 指导目的本指导书旨在为汽车电子实训提供指导,帮助学生掌握汽车电子相关知识和技能,提高实际操作能力。
2. 实训内容2.1 理论研究学生需要先进行汽车电子相关理论知识的研究,包括但不限于汽车电子系统概述、电路基础知识、传感器和执行器原理等。
2.2 实际操作学生在完成理论研究后,需要进行实际操作训练。
具体实训内容包括以下几个方面:- 电路连接与测量:学生需要学会正确连接电子元件和测量电路参数,如电压、电流等。
- 故障检测与排除:学生需要学会通过仪器和设备对汽车电子系统进行故障检测,并能够有效排除故障。
- 现场操作与维护:学生需要学会正确操作汽车电子设备,并能够进行设备的日常维护和保养。
2.3 实训项目为提高实训效果,安排以下实训项目:- 汽车电路板焊接:学生将进行汽车电路板的焊接操作,提高他们的焊接技能。
- 传感器与执行器测试:学生将使用测试仪器进行传感器和执行器的测试,提高他们的检测能力。
- 故障排除案例分析:学生将分析实际故障案例,进行故障排除,并分享分析结果。
3. 实训注意事项为确保实训顺利进行,请学生注意以下事项:- 安全第一:在进行操作时,要注意安全,避免发生意外事故。
- 仪器设备使用:使用仪器和设备时,要遵守相关规定,正确使用,并及时保养。
- 实训环境整洁:实训结束后,学生需要及时整理实训环境,保持环境整洁,确保设备的正常使用。
4. 考核评估学生的实训成绩将通过以下几方面进行考核评估:- 实际操作表现:学生在实际操作中的表现和实训成果。
- 理论知识考核:学生对汽车电子相关理论知识的掌握程度。
- 实训报告:学生需提交实训报告,包括实训过程、结果分析和心得体会。
5. 实训支持与资源为学生提供必要的实训支持与资源,包括但不限于:- 实训设备和工具的提供和维护。
- 实训指导和辅导。
- 实训资料和参考书目的提供。
6. 参考资料- 汽车电子技术教程- 汽车电子系统维修与故障诊断7. 实训计划安排合理的实训计划,确保实训的顺序、时间和内容合理安排,达到最佳实训效果。
《车辆电器与电子技术》实验指导书南京农业大学工学院车辆工程教研室2013年10月目录实验一车载电源系统实验二空调系统的构造与测试实验三全车线路实验四电子控制系统实验一车载电源系统一、实验目的1、掌握车用蓄电池、交流发电机及其调节器的结构与工作原理。
2、掌握蓄电池的检测方法3、掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法。
4、能正确地拆装交流发电机,并能对交流发电机各组成件及总成进行检测。
5、掌握晶体管电子调节器的检测方法。
6、熟悉车载电源系统的线路连接并会进行故障检测与排除。
二、实验设备与器材1、蓄电池1只2、硅整流交流发电机1台3、电器试验台1台,发动机实验台架1台,或者汽车1辆4、蓄电池电解液密度计1只,放电叉1只,万用表1只5、台钳及平台1套,一字、十字起子各1只,开口、梅花扳手各1套6、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各1只,V型铁1对7、油盆、毛刷,适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱三、实验方法与步骤(一)蓄电池的检测与充电1、蓄电池的检测(1)外部检查检查蓄电池封胶有无开裂和损坏,极柱有无破损,壳体有无泄漏,否则应修复或更换。
然后用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污,再用碱水清洗。
清洗后疏通加液盖通气孔,用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。
(2)电解液液面高度检测用内径为4~6mm、长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度。
要求液面高出极板上沿10-15mm。
对于半透明式蓄电池,液面应位于最高和最低液面标记之间。
液面过低时,应补加蒸馏水;液面过高时,应用密度计吸出部分电解液。
(3)电解液相对密度检测:用密度计测量相对密度,应符合技术标准。
密度过低时,应予以调整。
免维护蓄电池多数设有内装式密度计(充电状态指示器),根据指示器的颜色判定蓄电池状态。
绿色表示充足电;当变黑和深绿色时,说明存电不足,应予以充电;当显示浅黄色或者无色透明时,必须更换蓄电池。
《汽车电工电子》实训教案一、实训目的与要求1. 实训目的(1)理解汽车电工电子的基本原理和概念。
(2)掌握汽车电工电子基本操作技能。
(3)培养学生的动手能力、观察能力和问题解决能力。
2. 实训要求(1)学生应熟悉汽车电工电子的基本知识和操作方法。
(2)学生应能正确使用汽车电工电子工具和设备。
(3)学生应能分析和解决实际操作中遇到的问题。
二、实训内容与步骤1. 实训内容(1)汽车电路的基本组成与原理。
(2)汽车电路图的识读与分析。
(3)汽车电工电子工具与设备的使用。
(4)汽车电路的检测与维修。
(5)汽车电工电子实际操作练习。
2. 实训步骤步骤1:讲解汽车电路的基本组成与原理,使学生了解汽车电路的系统结构。
步骤2:教授汽车电路图的识读与分析方法,使学生能够独立识读和分析汽车电路图。
步骤3:演示汽车电工电子工具与设备的使用方法,让学生熟悉并掌握工具设备的使用技巧。
步骤4:进行汽车电路的检测与维修实训,使学生具备实际的检测与维修能力。
步骤5:安排学生进行汽车电工电子实际操作练习,巩固所学知识和技能。
三、实训教材与工具1. 实训教材(1)《汽车电工电子》教材。
(2)实训指导书。
2. 实训工具与设备(1)汽车电路图。
(2)汽车电工电子工具箱。
(3)汽车电路检测仪器。
(4)实训车辆。
四、实训时间与地点1. 实训时间(1)共计32课时。
(2)每课时45分钟。
2. 实训地点(1)汽车电工电子实训室。
(2)汽车维修车间。
五、实训评价与考核1. 评价方式(1)平时表现(30%)。
(2)实际操作(40%)。
(3)理论知识测试(30%)。
2. 考核标准(1)平时表现:态度认真,遵守纪律,积极参与。
(2)实际操作:操作规范,技能熟练,解决问题能力强。
(3)理论知识测试:掌握汽车电工电子的基本原理和概念,能正确识读和分析汽车电路图。
六、实训安全与注意事项1. 安全要求(1)实训期间必须穿戴好个人防护装备,如安全帽、防护眼镜、绝缘手套等。
汽车电气实验指导书适用课程:汽车电器与电子技术、汽车电器实训、汽车电器设备与维修机电工程学院目录实训课题一:发动机电子控制系统总体结构认识 (2)实训课题二:桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 (4)实训课题三:空气流量计的检测 (6)实训课题四:节气门位置传感器的检测 (8)实训课题五:凸轮轴位置传感器的检测 (10)实训课题六:冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (11)实训课题七:曲轴位置(发动机转速)传感器的检测 (13)实训课题八:喷油器的检测 (14)实训课题九:氧传感器的检测 (15)实训课题十:碳罐电磁阀的检测 (16)实训课题十一:点火模块的检测 (17)实训课题十二: 汽车电器实验 (19)实训课题一:发动机电子控制系统总体结构认识一、实训目的1.了解发动机电子控制系统总体结构2.识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器二、实训工具及设备1.常用工具1套2.电喷发动机故障实验台三、实训内容1.发动机电子控制系统原理及总体结构认识发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成1).传感器是一种信号检测与转换装置传感器安装在发动机的各个部位,如空气流量计安装在发动机空气滤清器后,氧传感器安装在排气管上等。
功能:检测发动机运行状态的各种参数,并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。
2).电子控制单元的功能是:根据各种传感器和控制开关输入的信号参数,对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。
3).执行器是控制系统的执行机构功能是:接受电控单元的控制指令,完成具体的控制动作,从而使发动机处于最佳的运行状态。
2.传感器的认识1).空气流量计安装在空气滤清器后方,用来检测进入发动机的进气量。
2).节气门控制组件安装在节气门体上,由发动机电控单元控制,怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息,发动机ECU命令节气门定位器动作,使发动机调节在规定的怠速转速范围内。
《汽车电器与电子》实验指导书实验一起动系实验一、实验目的1.熟悉起动机各部件,掌握起动机的拆装方法和顺序,正确使用拆装工具;2.通过拆装起动机,进一步巩固对起动机工作原理的理解,要求能清楚地说出每个零部件的作用;3.了解起动机各零部件的技术要求,掌握各零部件的测试方法;4.学会使用电气万能实验台对起动机进行检测;5.能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。
二、实验的主要内容1.空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明:电流值>标准值,n<标准值,表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。
电流值<标准值,n<标准值,表明内部电路有接触不良的地方。
2.全制动试验在空载试验后,通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否,需进行全制动试验。
说明:电流大,转矩小,表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。
电流小,转矩小,表明起动机接触内阻过大。
三、实验设备和工具1.汽车、拖拉机电器万能试验台一台;2.QD124起动机一台,6QW-45蓄电池一组;3.启东继电器JD136、JQ/A-12V若干;4.起动机电缆线、连接线若干;5.万用表、常用工具一套。
四、实验原理如图所示,QD124型起动机主要由直流串励式电动机(产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动)、传动机构(啮合机构)和电磁开关(起动机的控制装置,控制电路的通断)组成。
五、实验方法和步骤1.组装系统前,认真阅读线路图,按图示正确连接;2.连接完毕后,将起动机固定牢,用万用表欧姆挡(Ω)检查节点连接正确与否,记录下各部件的电阻值;3.确认后,接通点火开关,观察起动机工作状况,记录转速和电流值;4.实验过程中,用万用表直流电压挡,根据原理及图示,逐节点测量验证。
六、实验报告主要内容及要求1.起动机测量电阻2.起动机实验数据七、实验注意事项一定要将起动机可靠、牢固地固定在试验台的支架上,防止高速时起动机飞出。
《汽车电工电子基础》课程实验(实训)指导书适用专业:汽车检测与维修技术指导书撰写:付晨指导书审定:机电系实验指导书审定小组制定日期:二〇一一年七月《汽车电工电子基础》实验指导书—、本实验课程的教学目的和基本要求实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验,使同学们掌握相关知识的实际应用,相关电路的设计,测试和计算,培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。
二、本实验课程涉及的主要仪器设备直流稳压电源,万用表,电阻,电容,半导体二极管,三极管,数字电路实验箱,模拟电路实验箱,变压器,直流稳压电源,数字示波器等。
三、本实验课程的实验项目设置一览实验一万用表测量技术一、实验目的1、了解万用表的面板结构及测量功能。
2、学会万用表使用方法。
3、学会用途伏安法测量电阻。
二、实验仪器1、直流稳压电源 1台2、万用表 1块3、导线若干,4、电阻 10个三、实验原理(一)、万用表的类型及基本使用方法万用表是一种最常用的电工测量仪表,它功能齐全,能够测量多种电量和电参数,并且测量量程多、操作简单、携带方便。
目前,广泛使用的万用表有两种:普通指针式万用表和数字万用表。
指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平,有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。
数字万用表除了具有以上功能外,还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。
1.指针式万用表指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。
它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。
国产MF型万用表一般为1.5~2.5级;万用表的使用频率范围一般为45~1000 Hz,有的可以更宽一些。
实验图1-1-1 MF47型万用表面板图四、实验内容(1)直流电流和电压的测量测量0.05~500mA的直流电流或0.25~l000 V的直流电压时,先将转换开关旋至相应被测量的范围内,选好量程,再将测试表笔串人(测电流)或并入(测电压)被测电路中进行测量。
《汽车电工电子》实训教案一、实训目的1. 理解汽车电工电子的基本概念和原理。
2. 掌握汽车电路图的阅读和分析方法。
3. 熟悉汽车电工电子常用工具和设备的使用。
4. 培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、实训内容1. 汽车电路图的阅读与分析2. 汽车电工电子常用工具和设备的使用3. 汽车电路的检测与维修4. 汽车电气系统的故障诊断与修复5. 汽车电子控制系统的原理与维修三、实训器材1. 汽车电路图教材和参考资料2. 汽车电路图示教板3. 汽车电工电子工具和设备4. 汽车电气系统故障诊断设备5. 汽车电子控制系统故障诊断设备四、实训步骤1. 讲解汽车电路图的阅读与分析方法。
2. 演示汽车电工电子工具和设备的使用方法。
3. 指导学生进行汽车电路的检测与维修实践。
4. 讲解汽车电气系统的故障诊断与修复方法。
5. 讲解汽车电子控制系统的原理与维修方法。
五、实训评价1. 学生能熟练阅读和分析汽车电路图。
2. 学生能正确使用汽车电工电子工具和设备。
3. 学生能独立进行汽车电路的检测与维修。
4. 学生能诊断和修复汽车电气系统故障。
5. 学生能理解汽车电子控制系统的原理并进行维修。
六、实训安全注意事项1. 严格遵守实训基地的安全规章制度。
2. 操作设备时,必须佩戴好个人防护装备,如绝缘手套、安全帽等。
3. 实训过程中,严禁擅自离岗或进行与实训无关的活动。
4. 注意用电安全,不要触摸带电部件,确保设备断电后再进行维修。
5. 如发生故障或意外情况,立即报告实训指导教师。
七、实训纪律要求1. 按时到达实训地点,迟到、早退者将被记录并予以相应处罚。
2. 实训期间,保持实训场地的整洁,严禁乱丢垃圾。
4. 尊重实训指导教师和其他学员,遵守实训秩序,积极参与实训活动。
5. 严格遵守实训设备的操作规程,未经允许不得擅自操作设备。
八、实训作业要求1. 按照实训指导教师的要求,完成实训任务。
2. 做好实训记录,记录实训过程中的问题和解决方法。
实验一蓄电池的检测与维护实验一、实验内容1.蓄电池技术状态检查.①基本维护作业。
②检查电解液的高度。
③测量电解液的密度。
④用高率放电计检查蓄电池的放电程度。
2.电解液的配制与更换作业.3.放电试验.按放电规范作业, 检测该蓄电池容量。
( 以20h 率放电至终了值)4.充电作业.采用定电流方法对蓄电池进行补充充电。
( 采用定电流方法对蓄电池进行初充电)5.去硫化作业.按规范对蓄电池进行去硫化充电。
二、实验要求1.对实习内容进行预..写出操作步..注意事项及做出相应图表.2.详细了解蓄电池维护安全规范.3.对实习结果进行整..分..做出特性曲线..写出实习报告.三、仪器设备1.启动用铅酸蓄电池.2.充电..稳压电...3.吸管式密度计.4.万用..数字万用...5.高率放电计.6.电流表。
吸液.;.温度.四、实验准备1 、准备一个大实验室;2 、准备好各种工、量具;五、实验步骤1 . 常用蓄电池的结构2 . 检测前对蓄电池的清洁作业3.检测蓄电池液面高.4 . 检测蓄电池电解液密度5 . 蓄电池电压的测量6.放电试验。
按放电规范作..检测该蓄电池容量...20.率放电至终了..7.充电作业.8.去硫化作业。
实验二点火系工作原理、电路与实验一、实验内容学会检查, 调整传统点火系统各部件, 测量电子点火系统工作状态, 初步掌握分析, 检修故障的基本方法。
1.熟悉点火系电路及各元件的检测方法。
2.掌握点火系故障诊断的一般方法3.掌握电子点火系主要元器件的检测方法。
4.掌握电子点火系故障诊断的基本方法。
5.掌握点火系发火强度的试验方法;6.掌握点火正时的检查和调整方法。
二、实验要求1.对实习内容进行预..查阅相关器材参数、数..写出操作步骤及相应的技术要求.2.就车检查..总结判断出启动系故障的基本方法.3.将各实习内容总体分..整理出相应图表、曲..写出实习报告.三、仪器设备1.全车点火线路及相应部件.2.点火系组..各.).3..火花..各.).4..汽车电器实验..5..检测仪. .6.万用表;维修工具等。
《汽车电工与电子技术基础》实验教学大纲《汽车电工与电子技术基础》实验教学大纲【实验简介】汽车电工与电子技术基础实验是汽车检测与维修专业一门重要的实验课程,它包括电工电子实验两部分,实验可使学生掌握电路组成结构原理,学习测量方法,掌握测量技术。
为汽车电子控制与维修打下基础。
【实验目标】1、熟悉常见电工电子仪表的使用方法。
2、掌握实验电路工作原理,电路参数。
3、理解电工电子电路的特点,学会电路的测量技术。
4、掌握电工电子电路的分析计算方法。
说明:指导书上部分实验可作演示实验,根据学生学习情况对实验内容可适当增加为演示实验或选做实验。
【实验内容】实验一、常见电工仪表的使用、电路有载的工作状态【学时】2学时【实验简介】常见电工仪表的使用、电路有载的工作状态实验是用来熟悉电工仪表的使用和电路的工作状态。
【实验目标】1. 熟悉安全操作知识2.认识交直流电源3. 学会数字万用表、磁电式电流电压表的使用方法4.学会搭接电路,验证电路在各种状态下的规律;实验二、验证KCL、KVL【学时】2学时【实验简介】验证KCL、KVL实验主要用来加深对KCL、KVL的认识;并进一步学会数字万用表、磁电式电流电压表的使用【实验目标】1. 加深对KCL、KVL的认识2.学会在测量电路中应用KCL、KVL;3.熟悉电路的调整方法实验三、验证叠加定理【学时】2学时【实验简介验证叠加定理实验主要用来加深对叠加定理的认识;并进一步学会数字万用表、磁电式电流电压表的使用【实验目标】1.掌握线性网络的叠加定理,熟悉元件连接和参数设置;2.验证线性网络中各支路的电流、电压降的叠加意义实验四、三相负载的星形、三角形连接【学时】2学时【实验简介】三相负载的星形、三角形连接实验是主要是用来学习三相交流电路的规律。
【实验目标】1.掌握元件连接和参数设置;2.熟悉三相负载的星形、三角形连接3.观察线电压和相电压、线电流和相电流的关系,中线的作用。
实验五、单相变压器【学时】2学时【实验简介】单相变压器实验是用来熟悉单相变压器的功能。
《汽车电子电工技术基础》实训指导书编写说明《汽车电子电工技术基础》实训指导书,适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学,也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。
由于理论课采用教材的不同,在具体的实训教学中,任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删.实训一普通万用表的使用一、实验目的:1、了解万用表的结构和原理;2、学习万用表的基本使用方法,测量电压和电阻;二、实验器材MF-30型万用表、电阻箱、(电池+电阻+二极管)盒、直流稳压电源、导线三、实验原理:万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。
它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。
表头通常采用磁电系测量机构,它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安,所以灵敏度较高。
由于各种测量公用一个表头,因而在表盘上有相应的多条标度尺,通过指针可以读出测量的数值.万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。
它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流.万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位,切换到相应的测量线路上去。
在转换开关的面板上,标有测量种类和刻度,表明各被测量的档位及其量限。
四、万用表的使用方法和注意事项.1、表笔的正确使用万用表的红色表笔插入“+"号插孔内,黑色表笔插入“—"号插孔内。
测量时两手不要接触表笔的金属部分,以确保人身安全和测量的准确。
2、正确选择功能档位和量程。
如果测量前不知道被测量的大致范围,可先用最大量程试测,再逐渐减小量程,直到合适的档位。
3、正确读数。
4、欧姆档的正确使用。
首先,要选择合适倍率的档位,使指针在中值电阻值附近,此时测量较准确。
其次,测量电阻之前,应将两支表笔短路,进行调零。
第三,要特别注意,一定不能测量带电的电阻。
第四,欧姆表内附干电池的负极与表面上“+”端(红表笔)相连,而电池正极和“-”端(黑表笔)相连。
06932汽车电工电子技术实验指导书汽车电工电子技术基础实验指导书汽车实验中心目录实验一汽车传统点火系统工作过程 (1)实验二车用交流发电机实验 (6)实验三车用低压电器电路实验 (17)实验四模拟电路元件认识实验 (23)资料内容仅供您学习参考,如有不当之处,请联系改正或者删除0实验一汽车传统点火系统工作过程一、实验目的1.了解传统点火系统的基本组成2.掌握传统点火系的工作过程二、实验原理传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
汽油机在压缩接近上止点时,可燃混合气是由火花塞点燃的,从而燃烧对外作功,汽油机的燃烧室中都装有火花塞。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极,两电极之间是绝缘的。
当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时,火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花,能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压;能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
资料内容仅供您学习参考,如有不当之处,请联系改正或者删除1图1 点火系统其工作原理为:接通点火开关,发动机开始运转。
发动机运转过程中,断电器凸轮不断旋转,使断电器触点不断地开、闭。
当断电器触点闭合时,蓄电池的电流从蓄电池正极出发,经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁,流回蓄电池的负极。
当断电器的触点被凸轮顶开时,初级电路被切断,点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零,线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失,因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压,称为次级电压,其中通过的电流称为次级电流,次级电流流过的电路称为次级电路。
触点断开后,初级电流下降的速率越高,铁心中的磁通变化率越大,次级绕组中产生的感应电压越高,越容易击穿火花塞间资料内容仅供您学习参考,如有不当之处,请联系改正或者删除2隙。
当点火线圈铁心中的磁通发生变化时,不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压),同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。
《汽车电工电子基础》课程实验(实训)指导书适用专业:汽车检测与维修技术指导书撰写:付晨指导书审定:机电系实验指导书审定小组制定日期:二〇一一年七月《汽车电工电子基础》实验指导书—、本实验课程的教学目的和基本要求实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验,使同学们掌握相关知识的实际应用,相关电路的设计,测试和计算,培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。
二、本实验课程涉及的主要仪器设备直流稳压电源,万用表,电阻,电容,半导体二极管,三极管,数字电路实验箱,模拟电路实验箱,变压器,直流稳压电源,数字示波器等。
三、本实验课程的实验项目设置一览实验一万用表测量技术一、实验目的1、了解万用表的面板结构及测量功能。
2、学会万用表使用方法。
3、学会用途伏安法测量电阻。
二、实验仪器1、直流稳压电源1台2、万用表1块3、导线若干,4、电阻10个三、实验原理(一)、万用表的类型及基本使用方法万用表是一种最常用的电工测量仪表,它功能齐全,能够测量多种电量和电参数,并且测量量程多、操作简单、携带方便。
目前,广泛使用的万用表有两种:普通指针式万用表和数字万用表。
指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平,有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。
数字万用表除了具有以上功能外,还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。
1.指针式万用表指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。
它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。
国产MF型万用表一般为1.5~2.5级;万用表的使用频率范围一般为45~1000 Hz,有的可以更宽一些。
实验图1-1-1 MF47型万用表面板图四、实验内容(1)直流电流和电压的测量测量0.05~500mA的直流电流或0.25~l000 V的直流电压时,先将转换开关旋至相应被测量的范围内,选好量程,再将测试表笔串人(测电流)或并入(测电压)被测电路中进行测量。
注意插在“+”孔中的红表笔应接在被测电路的正极,插在“-”孔中的黑表笔应接在被测电路的负极。
提示:测量时的量程选择要合适,应使指针偏转在2/3量程左右的范围内。
5A和2500V量程为单独插孔,在使用5A直流电流插孔测直流电流时,转换开关应置于500mA电流量程位置,使用2500V电压插孔测直流电压时,转换开关应置于直流1000V电压量程位置。
(2)交流电压的测量交流电压的测量方法与直流电压的测量方法相同。
提示:在使用2500V电压插孔测交流电压时,转换开关需置于交流1000V量程位置。
为扩大交流电压的量程,在测量电路中需要串联附加电阻,万用表的交流电压挡附加电阻与直流电压挡共用。
(3)电阻的测量MF47型万用表电阻挡具有五个量程。
它们共用一条刻度线。
由于量程之间是10倍关系,为保证测量准确,每次测量前首先选好量程,然后必须调零,其方法是:将红、黑表笔短接,旋动调零旋钮,直到指针指示“0”为止。
万用表的指针转角与被测电阻一一对应,电阻刻度为非均匀刻度。
提示:为保证在不同量程下测量机构满偏电流不变,需要电池电压不变;万用表干电池的端电压会随时间的延长而下降,导致工作电流变小,使测量结果偏大,所以在测量线路中设有调零电路。
面板上的调零旋钮对应于并联在测量机构上的调零电位器,利用该调零电位器,可调整测量机构的工作电流,使调零时的指针满偏;由于万用表电阻刻度不均匀,使电阻挡的有效测量范围仅局限于误差较小的0.1~10倍中值电阻范围内。
测量时,若被测量超出这个范围,应转换量程挡,调零后重新测量。
(4)三极管直流放大系数的测量先将转换开关置于三极管调节“ADJ‘’位置,短接红黑表笔,调节欧姆调零旋钮,使指针指示在绿色三极管刻度线的300刻度值上,然后再将转换开关转到“hFE”位置,将待测三极管管脚分别插入三极管测试座的ebc管座内,就可根据指针位置从绿色刻度线上读取该三极管的直流放大系数。
提示:N型三极管应插入N型管孔内,P型三极管应插入P型管孔内。
1、用万用表直流电压档测量电压(1)把万用表转换开关选至测直流电压。
(2)根据被测量大小选择量程。
(3) 测量时两个表笔的正、负极与被测电压的正负相并联,从直流电压表刻度上读取指针示数。
(4)调整稳压电源,填入实验报告表中。
a、用伏安法测电阻,做伏安特性曲线b、将电阻和万用表与直流稳压电源串接。
c、万用表选择10mA量程。
d、调整稳压电源,测出相应电流。
e、由测得的电流值计算电阻。
四、总结与讨论分析伏安法测电阻产生误差的原因。
实验二验证基尔霍夫定律一、实验目的1、验证KCL\KVL定律。
2、学习直流电源的测量方法和测量技术。
3、学习直流稳压电源的使用。
二、实验仪器1、直流稳压电源1台2、万用表2块3、电路板1个三、实验内容及步骤实验图2-1-1实验图2-1-2第一定律(节点电流定律):电路中,任意时刻流入任一节点的电流,恒等于流出 这个节点的电流。
若规定流入节点的电流为正,流出节点的电流为负值,则:0I =∑第二定律(回路电压定律):沿任一闭合回路绕行一周,各电路元件上的电压降的 代数和为零,即:0U =∑运用上述定律时必须注意电流的正方向,此方向可预先任意设定。
要注意参考方向的概念,所谓参考方向是指如图实验图所示的一条支路ab 在事先不知道其电流方向的情况下,假定电流方向从A 到B 这就是I 的参考方向按照这个方向去测电流即将电流表的正极接A 点,负极接B 点,如果电流表的值为正,则说明参考方向与实际方向相同,如果值为负则说明参考方向与实际方向相反。
同理可解释电压的参考极性。
将测量结果填入表中。
四、总结与讨论如果改变电流表、电压表极性即参考方向改变了读数会有变化吗?定律还能得到验证吗?实验三电阻识别一、实验目的1、学习色带法判断电阻阻值。
2、通过万用表判断电阻阻值。
3、比较两种方法所读出的阻值。
二、实验仪器1、电阻10个2、万用表1块3、电路板1个三、实验内容及步骤实验图4-3-1(1)用万用表电阻表测量选用电阻。
(2)根据被测量大小选择量程,然后表笔相接后旋转调零按钮调零。
(3)测量时两个表笔的正、负极与被测电阻相连,从电阻表刻度上读取指针示数。
如图所示电阻色环读数1 2 3 4 5棕红橙黄绿6 7 8 9 0蓝紫灰白黑四环电阻:第一环第二环第三环第四环有效数字1 有效数字2 乘十的幂数精度:无20%;银10%;金5%五环电阻:第一环第二环第三环第四环第五环有效数字1 有效数字2 有效数字3 乘十的幂数精度:银10%;金5%;红2%;棕1%对于幂指数环,金表示-1,即乘以0.1所以棕黑金金的电阻的阻值为1欧姆,精度5%(4)识背色带法图表,依据色带法判断上述电阻阻值,与万用表所测读数进行比较。
实验四汽车点火线圈的测试一、实验目的1、掌握用万用表检测点火线圈地方法。
二、实验仪器闭磁路点火线圈1个万用表1块三、实验内容及步骤实验图4-1-1实验图4-1-2实验图4-1-31、把万用表打到R×1档,万用表表笔连接在一次绕组接线端上,测试一次绕组是否有断路或者短路。
如4-1-3左图2、把万用表选定在R×1k档,并把表笔连在线圈二次接线端和一个一次接线端上,测试二次绕组是否有断路或短路。
如4-1-3右图实验五直流电机的识别与测试一、实验目的1、掌握电机的拆装顺序2、了解直流电机各零件的名称和作用。
3、掌握对直流电机进行简单测量的方法。
二、实验仪器汽车启动用直流电机,万用表,维修工具三、实验内容及步骤1、启动机拆解(1)拆下连接片与电磁开关,取下电磁铁心。
(2)拆下防尘箍,拆下电磁开关与驱动端盖的紧固螺钉,取下电磁开关。
(3)拆下起动机防护罩。
(4)用电刷钩取出四只电刷。
(5)旋出两支穿心连接螺栓,使驱动端盖(连转子)、定子与电刷端盖分离,注意转子换向器处止推垫圈片数。
(6)拆下中间支承板螺钉、拆下拔叉销轴,从驱动端盖中取出转子(带中间支撑板、单向离合器)。
(7)拆下转子驱动端锁环,取下挡圈,取下单向离合器、中间支撑板。
电机结构如图4-2-1所示2、直流电机的检测实验图4-2-12、直流电机的检测(1)励磁绕组的检测,如图4-2-2所示。
实验图4-2-2励磁绕组断路的检查:首先通过外部验视,看其是否有烧焦或断路处,若外部验视未发现问题,可用万用表电阻R×1挡检测,两表笔分别接触起动机外壳引线(即电流输入接线柱)与励磁绕组绝缘电刷接头是否导通,如果测得的电阻为无穷大,说明励磁绕组断路,应予以检修或更换。
励磁绕组搭铁的检查:用万用表电阻R×lOk挡(或数字万用表高阻挡)检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通,如果相通,说明励磁绕组绝缘不良而搭铁;如果阻值较小,说明有绝缘不良处,应检修或更换励磁绕组。
励磁绕组短路的检查:可用2V直流电进行接线,如图4-40所示。
电路接通后,将旋具放在每个磁极上,检查磁极对旋具的吸引力是否相同。
若某一磁极吸力太小,就表明该励磁绕组有匝间短路故障存在。
(2)电枢绕组的检查枢绕组的检查,可在汽车电器实验台上的电枢检验仪上进行。
①搭铁检验:用附件F6一根,一端插入插座33,一端接电枢轴,另一根附件F6一端插入插座34,一端接至整流子铜片,如有搭铁,指示灯25即亮,可标出搭铁的整流子铜片。
②短路检验:如图4—41,将待试的电枢放在电枢感应仪3上,接通开关60,灯19亮,感应仪配备一钢片,将该钢片放置于电枢铁心线槽上,如该钢片振动发声,则表明绕组有短路故障。
不断慢慢转动电枢一圈,将钢片依次逐个放置于各线槽上,对每一故障处做出标记。
由于起动机电枢绕组采用波绕法,所以当钢片在四个铁心槽出现振动时,说明相邻换向器铜片间短路;当钢片在所有槽上振动时,说明同一个槽中上、下两层导线短路。
(3)断路检验将待试的电枢放在感应仪上,接通开关60,灯19亮,将感应仪所附试棒两触针放在相邻两整流子片上,若电流表18针不动,移动触针至电流表指出某一电流数值,固定此触针位置,然后转动电枢,使其余两邻片也达到此位置,用触针测其电流,如电枢没有损坏,相邻两整流子片在电流表18上的读数均应不变,若电流表18无读数则表明该绕组断路。
(4)用电刷钩取出四只电刷。
实验六电路板焊接技术一、实验目的:1、掌握电烙铁使用方法。
2、学会使用电烙铁焊接基本的电子元件。
二、实验原理1、电烙铁1个2、电路板1个3、焊锡丝、焊锡膏、松香等三、实验线路与实验步骤1、仔细阅读电烙铁使用说明书2、焊接技术要求焊点平滑光亮,浸润良好,焊料适量,能看出引线轮廓;焊点无针孔、挂流、锡尖、桥接等;焊点牢固,引线或导线适当施以拉力时,不应松动、裂缝或脱落;焊点不允许有漏焊、错焊、虚焊和假焊等现象。
提示:虚焊是指焊锡与被焊件没有形成金属合金,只是简单地依附在被焊件表面。