城市灰空间综合利用研究

２０１１年第６期　鞍钢技术　

ＡＮＧＡＮＧ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　总第３７２期　

鞍钢烧结烟气脱硫灰综合利用研究　

耿继双，王东山，张大奎，马光宇，于淑娟，杨大正　

（鞍钢股份有限公司技术中心，辽宁鞍山１１４００９）　

摘要：采用化学分析、ＸＲＤ和ＳＥＭ等检测手段研究了鞍钢烧结烟气脱硫灰的化学成分。　分析了烧结烟气脱硫灰再利用的影响因素，提出了鞍钢烧结烟气脱硫灰的综合利用思路。　

关键词：烧结烟气；脱硫灰；综合利用　中图分类号：ＴＦ０９　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—４６１３（２０１　１）０６—００１３—０５　

Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　Ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｄｅｓｕｌｐｈｕｒｉｚａｔｉｏｎ　Ａｓｈ　ｉｎ　

Ｓｉｎｔｅｒｉｎｇ　Ｆｌｕｅ　Ｇａｓ　ｂｙ　Ａｎｇａｎｇ　

Ｇｅｎｇ　Ｊｉｓｈｕａｎｇ，Ｗａｎｇ　Ｄｏｎｇｓｈａｎ，Ｚｈａｎｇ　Ｄａｋｕｉ，Ｍａ　Ｇｕａｎｇｙｕ，Ｙｕ　Ｓｈｕｊｕａｎ，Ｙａｎｇ　Ｄａｚｈｅｎｇ　（Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｃｅｎｔｅｒ　ｏｆ　Ａｎｇａｎｇ　Ｓｔｅｅｌ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ａｎｓｈａｎ　１　１４００９，Ｌｉａｏｎｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｃｈｅｍｉｃａｌ　ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｓ　ｏｆ　ｄｅｓｕｌｐｈｕｒｉｚａｔｉｏｎ　ａｓｈ　ｉｎ　Ａｎｇａｎｇ　ａｒｅ　ｓｔｕｄｉｅｄ　ｂｙ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｓｕｃｈ　ａｓ　ｃｈｅｍｉｓｔｒｙ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｎｄ　ＸＲＤ　ａｎｄ　ＳＥＭ．Ｔｈｅ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｉｎ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｔｈｅ　ｄｅｓｕ１ｐｈｕｒｉｚａｔｉｏｎ　ａｓｈ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ　ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｓｏｌｕｔｉｏｎ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｆｏｒ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｄｅｓｕ１ｐｈｕｒｉｚａｔｉｏｎ　ａｓｈ　ｉｎ　ｓｉｎｔｅｒｉｎｇ　ｆｌｕｅ　ｇａｓ　ｂｙ　Ａｎｇａｎｇ　ｉｓ　ｐｒｏｐｏｓｅｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｉｎｔｅｒｉｎｇ　ｆｌｕｅ　ｇａｓ；ｄｅｓｕｌｐｈｕｒｉｚａｔｉｏｎ　ａｓｈ；ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ　

谈城市街道灰空间的认知与营造

城市街道是城市的缩影，城市街道灰空间作为内、外空间的过渡空间，丰富了城市街道的空间层次，体现了人性化的关怀，激发了城市街道的整体价值。本文从城市街道灰空间的认知着手，表述了对于城市街道灰空间概念、作用、构成形态的观点，提出了城市街道灰空间的空间布局和营造手法的见解。愿溶入人的情感的灰空间，让城市的生活更加美好！

标签 城市街道；灰空间；认知；营造

城市街道是城市的骨架、城市的标志、城市的缩影。简·雅各布斯在《美国大城市的生与死》中说过，“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气城市也就有生气，街道沉闷城市也就沉闷。”城市街道在城市中的地位是不言而喻的。然而更主要的是城市街道是居民使用频率最高、赖以生存的公共空间。城市街道灰空间在城市街道中又是人们最可能停留的地方，灰空间的开敞与半开敞的边际特性，让人们在心理与习惯上接受灰空间休息、观赏、交流的功能。由此可见，营造好城市街道灰空间，对于城市来说意义重大。

1 城市街道灰空间的认知

1.1 城市街道灰空间的概念

“灰空间”的概念最早是由日本建筑师黑川纪章提出来的。”灰空间”有两个含义:一是指色彩，即灰是介于黑白之间的过渡色彩，在明度和色相上可以呈现出多种不同的变化；二是指介乎于室内外的过渡空间，即半室内、半室外、半封闭、半开敞、半私密、半公共的中介空间。通常在城市设计领域，灰空间是指后者。灰空间模糊了建筑内外部的界限，使二者成为一个有机的整体，灰空间的连贯性消除了内外空间的隔阂，给人一种自然有机的整体感觉。特别是现在，城市与建筑的界限相对过去已经越来越模糊了，城市与建筑的一体性已经成为了一种趋势。黑川纪章认为：“这种空间(灰空间)已经被作为一种重要的手段，用来减轻由于现代建筑使城市空间分离成私密空间和公共空间而造成的感情上的疏远。”因此，笔者认为城市街道灰空间不仅指临街建筑与城市街道的过渡空间，还应该从更大的尺度和更为综合的角度去界定。城市街道那些能够使城市生活介入，吸引人们从建筑中走出来参与到城市公共生活，加强人与人彼此间的交往的空间都可以称为城市街道灰空间。

城市灰空间的规划与管理

城市灰空间是指城市中那些被忽视或者未得到充分利用的地区，通常是一些废弃建筑物、闲置场地或者缺乏规划的空地。这些灰空间常常被认为是城市发展的"死角"，但实际上它们蕴藏着极大的发展潜力。因此，对城市灰空间的规划和管理至关重要。

首先，城市灰空间的规划与管理能够提高城市的整体品质。通过对灰空间的规划和管理，可以充分利用城市资源，提供更多的休闲场所和绿色空间，改善城市居民的生活质量。例如，将废弃工业厂房改造成艺术区或创意园区，不仅可以活跃城市文化氛围，还能为创意产业提供发展的平台。

其次，城市灰空间的规划与管理有助于推动城市的可持续发展。城市灰空间往往被忽视，容易成为垃圾堆放点或者非法活动的场所。而规划和管理能够将这些灰空间纳入城市发展的框架中，通过优化设计和合理布局，使其成为可持续发展的一部分。比如，对于一些废弃工厂区，可以进行土地复垦，建设成公园或者社区农场，改善土地利用效率，增加城市的绿色空间。

同时，城市灰空间的规划与管理能够提高城市的韧性和抗灾能力。在自然灾害或者紧急情况下，城市灰空间可以充当临时避难所，为居民提供安全的场所。为了提高抗灾能力，城市规划部门可以对灰空间进行适度的预留，保留一些空地或者场所，以备不时之需。

除此之外，城市灰空间的规划与管理还能促进城市之间的交流与合作。许多城市都面临着相似的问题，如废弃工厂、空置土地等，通过灰空间的规划和管理，城市之间可以分享经验和资源，互相借鉴，共同解决问题。例如，城市A成功将废弃码头改造成滨海公园，城市B面临同样的问题，可以学习借鉴城市A的经验，开展类似的规划和管理措施。 然而，要想实现城市灰空间的规划和管理，仍面临着一些挑战。首先，需要加强政府的领导力和规划能力。城市规划和管理需要政府的积极参与和支持，只有政府具备较高的领导力和规划能力，才能确保规划与管理的顺利进行。

其次，需要加强社会的参与和反馈机制。灰空间的规划和管理应该是一个多方参与的过程，需要广泛征求居民、企业和专业人士的意见和建议，通过建立反馈机制，及时获取社会的反馈和需求，保障规划和管理的可行性和公正性。

灰空间的完美利用

——广东骑楼空间

引言

骑楼从产生起就与港澳与珠江三角洲的自然、社会、经济、文化相关联，与广东的历史脉搏同起伏，作为特定区域的地域建筑，骑楼自然而然的成为整个广东最具代表性的城市文化景观。骑楼建筑由于在街道和建筑之间存在过渡性的架空层，既所谓的“灰色空间”，因此骑楼街道空间相对于普通的城市街道空间具有极大的特殊性。本文将以骑楼街“灰色空间”的空间形态与保护利用为基点进行城市设计分析。

广东骑楼的空间传播

骑楼遍布世界许多地区，尤以中国东南沿海地区及东南亚地区最多，整体上表现为大区域范围的圈层结构，分为珠江三角洲核心圈，粤东、粤西、粤北边缘圈、琼桂闽赣台外围圈、东南亚及其他外域圈。

骑楼的建筑源类型之一是地中海地区的外廊式建筑。在地理大发现后，外廊式建筑随着殖民侵略的脚步逐渐向印度、南中国海沿岸扩散、变形。通过对世界各国对文化遗产的考察，发现亚洲与大洋洲之间的南亚太地区、在北美与南美之间的加勒比海地区，都形成了与地中海地区相似的外廊式建筑，这三个重要的大陆板块的结合部成为文化交流和糅合的敏感区域，成为世界文化的接受地、传播地，成为骑楼的发源地。

通过对骑楼形态、建设年代的考察，推测骑楼的传播秩序和传播方向，是在印度初步成型以后，由殖民者以马来半岛为节点传入南洋地区，在大致分为三条路径向太平洋沿岸地区传播。一为广东，一为海口，一为台湾，然后以这三个城市为中心向周围传播，（如下图所示）。 灰色空间的宏观应用

骑楼建筑由于在街道和建筑之间存在过渡性的架空层，既所谓的“灰色空间”，因此骑楼街道空间相对于普通的城市街道空间具有很大的特殊性。

宏观上看，城市公共活动空间大致可以分为三类：街区空间、广场空间、绿色空间。其中街区空间是最为丰富的类型。看过一本书上曾提出过“前店后铺”的建筑形式，既面临城市主干道的是出售商品的商店，后面面向街区次要街道的是家人居住的场所。前店后铺的建筑模式创造了两类街区空间：商业型街区空间与交通性街区空间。从骑楼商业街的横断面看，很清楚的得反映出三种不同性质的空间——中间是露天公共空间街心、人车快捷的纵向流动带，两侧底部是店员监控的商业营销空间，骑楼底下、柱廊内侧的空间则是模糊性的所谓的灰色骑楼空间。（如下图所示）