三峡右岸坝顶门机负荷试验对门腿跨距影响分析
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３５ｋ ８ ０ Ｎ。
４ 数据分析
为了能直观显示出这些数据间的联系 ， 以无载
荷状态下的测得的各数据作为基准值 ， 计算出各值
ＡＦ 、 ２ ＡＦ 、 （ １ ＡＥ 、 ＇ Ａ Ｂ＋Ｃ ／ ２ ）２等值。得到数据
见表 ２ 。
对应基准所产生的偏差 ＡＢ ＡＣ ＡＥ ＡＦ ＡＥ 、 Ｏ Ｏ Ｏ ３ 、 、 、 、 １
程中， 采集和分析相关数 据 ， 为坝顶 门机的安全运
行提供试验数据。
门机各一 台） 安装 在 厂房 坝段坝顶 １５ ０ ｍ高 ， ８ ．０ 程。其中Ⅱ型门机上游左侧设置一台回转 吊、 型 Ｉ 门机的上游左侧及下游右侧 各设一 台回转 吊。门
机由主小 车、 副小车、 回转 吊、 门架结构 、 大车运行
漂孔进 口事故检修 闸门以及快速 门及其液压启闭
机的安装、 检修 吊运 ； 副小车起升能力为 １０ ｋ ２０ Ｎ，
Ｅ２ Ｅ
Ｅｌ
主要运用于电站进水 口拦污栅 的启 闭和吊运 ； 回转 吊主 钩 起 升 能 力 为 ４０ Ｎ， 钩 起 升 能 力 为 ０ｋ 副 ｌ０ Ｎ， Ｏ ｋ 主要运用于 电站进 Ｉ清污设 备 的操作、 Ｚ ｌ 及
变形影响的检查方式和数据分析方法。
关键词 三峡工程 ； 门机 ； 坝顶 门腿跨距 ； 主梁挠 度； 弹性变形
的影响 ， 需在我部安装 的 Ｉ 型坝顶门机负荷试验过
１ 概 述
三峡三期 右 岸 厂 房 坝段 坝 顶共 布 置 ４０ ／ ５０
１０／０ ／０ ｋ （ 向） ２０４０ １０ Ｎ 双 门式启 闭机二 台（Ｉ Ⅱ型 、
空载
原地起吊 ５ ２ ｋ ６５ Ｎ
原地卸载 ５２ｋ ６５Ｎ 卸载 ５２ｋ ６５ Ｎ行走后 空载
原地起吊 ３ ５ ｋ ８０Ｎ
原地卸载 ３５ｋ ８０ Ｎ
起 吊３ ５ ｋ ８０ Ｎ行走后
卸载 ３５ｋ 不行走 ８０ Ｎ 卸载 ３５ｋ ８０Ｎ行走后
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２０ 年 １ 月第 ４ ０６ ２ 期
葛洲坝集团科技
总第 ８ 期 Ｏ
三峡右岸坝顶门机负荷试验对门腿跨距影响分析
马经宏， 张耀华， 魏卡飞
摘 要 坝顶门机作为水电站平面闸门启闭的重要设备， 其安装质量与水电站的正常运行密切相关。本文以 三峡右岸 Ｉ 坝顶门机为例， 从坝顶门机安装、 负荷试验施工角度， 介绍了一种研究坝顶门机负荷试验对门腿
端梁水平投影点的垂直距离。Ｅ Ｆ分别为下横梁 、
变化较大 ， 现场验收代表对此提出 了质疑 ， 因国 但
家及行业标准中并未对试验过程 中结构的变化量 做出规定 ， 为定性分析 门架跨距变化产生 的原因 、
变化趋势， 以及对后续坝顶 门机的安全运行所产生
上平面同一断面任意两点跨距。试 验前对试验中 所用到各点用笔作出明显标记 ， 保证各次试验所用
四处线垂挂在上横梁上固定位置， 下面用油桶使重 锤保持稳定 。每次大车运行期间， 将重锤收起避免 影 响 大 车 运 行 。此 外， 型 号 门 机 最 大 负 荷 该 ４ ０ｋ ５０ Ｎ为大车不行走状态下 的起重 能力 ， 而其行 走载 荷 为 ３０ ｋ ， １ ％ 静 负 荷 为 ４０ ｋ ， ５０ Ｎ 故 ０ ０ ５０ Ｎ １５ 静 负 荷 为 ５２ ｋ ， ｌ０ 动 负 荷 为 ２％ ６５ Ｎ 而 １％
２０ ０６年 ｌ 月第 ４ ２ 期
葛洲坝集 团科技
总第 ８ 期 Ｏ
依据数据分析表 ， 通过 Ｅ Ｃ Ｌ作数据透视图 ＸＥ
处理 ， 作如下分析 ： （） １ 大车车轮跨距 △Ｂ △Ｃ ＡＯ ５ Ｂ＋ ） 、 、 ． （ Ｃ 结 果分析图 ２ 以看到 ， 、 可 Ｂ Ｃ值 的变化基本是 对称 的。而且 ， Ｂ值 的变化区间为 ０— ９ ｍ， ２ ｒ Ｃ值 的变 ａ 化区间为 一 ３—１ｒ ２ ｍ。相 比之下 ， ａ Ｂ值 的变化 幅 度较 大。两 车 轮 跨 距 的 变 形 最 大 值 均 出现 在
坝面零星物品的吊运。
Ｆ２
ｒ
ｒ
ＦＩ
Ｉ ＝
ｉ
图 １ 检测 点 示意 图
２ 问题 的提 出
青云水 电公司负责 的 Ⅱ型坝顶 门机于前期安 装。在安装完毕后相关负荷试验中， 发现门架跨距
图 １中， 、 Ｂ Ｃ为 门机大车车轮组最 内侧车轮
跨距 ， ｌＥ 、 １Ｆ Ｅ 、 ２ Ｆ 、２分别 为线垂 点至 门机对应下
ｏ ｏ ｏ ５
表１
负荷试验数据表
ｏ ｏ ｏ ４
０ ６ ２ ７
Ｏ
ｏ
● ●
。 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Ｏ ３ Ｏ ３
ｏ
。 ５
Ｏ ２
Ｏ ２
●
１
４
１
ｏ
。
Ｏ 加 ● 加
空载 原地起吊 ４ ０ ｋ ５０Ｎ
原地卸载 ４０ｋ ５０Ｎ 卸载 ４０ｌ ５０Ｎ行走后 【
点 的一致性 。测量由固定人员负责 ， 保证各次测量 拉尺力度相 同， 尽量减少人为误差。Ｅ ， ２ Ｆ ，２ １Ｅ ，１Ｆ
６ ５
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Ｇ Ｚ Ｏ Ｂ Ｇ ０ ＰＣＥ Ｃ ＆ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｅ Ｈ Ｕ Ａ Ｒ Ｕ Ｓ ＩＮ Ｅ Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ
３ 数据 的采集
我们在 门机 主小车 １０ ０ ％静 负荷、２ ％静负 １５
荷及大车 １０ １％动负荷试验 中密切跟踪 了坝顶 门 机门腿 、 大车车轮跨距及主梁挠度在不同试验条件
检测示意图及试验所得数据 机构 、 自动挂钩梁 、 液压 夹轨器、 门机轨道等附属设 下所产生的变化情况 ， 和表 １ 。 备组成。其主小车额定起重 量为 ４ ０ ｋ ， ５０ Ｎ 起升高 分别见 图 １ 度（ 轨顶 以上／ 总起 升高度 ） ２ ｍ １０ 大车运 为 ２ ／ ３ｍ， 行载荷为 ３０ ｋ 大车轨距 为 １ｒ。主小车主要 ５０ Ｎ， ６ ｎ 用于电站进 口检修 闸门、 排沙孔挡水事故 闸门、 排 Ｊ 视 Ａ Ａ 视
４ 数据分析
为了能直观显示出这些数据间的联系 ， 以无载
荷状态下的测得的各数据作为基准值 ， 计算出各值
ＡＦ 、 ２ ＡＦ 、 （ １ ＡＥ 、 ＇ Ａ Ｂ＋Ｃ ／ ２ ）２等值。得到数据
见表 ２ 。
对应基准所产生的偏差 ＡＢ ＡＣ ＡＥ ＡＦ ＡＥ 、 Ｏ Ｏ Ｏ ３ 、 、 、 、 １
程中， 采集和分析相关数 据 ， 为坝顶 门机的安全运
行提供试验数据。
门机各一 台） 安装 在 厂房 坝段坝顶 １５ ０ ｍ高 ， ８ ．０ 程。其中Ⅱ型门机上游左侧设置一台回转 吊、 型 Ｉ 门机的上游左侧及下游右侧 各设一 台回转 吊。门
机由主小 车、 副小车、 回转 吊、 门架结构 、 大车运行
漂孔进 口事故检修 闸门以及快速 门及其液压启闭
机的安装、 检修 吊运 ； 副小车起升能力为 １０ ｋ ２０ Ｎ，
Ｅ２ Ｅ
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主要运用于电站进水 口拦污栅 的启 闭和吊运 ； 回转 吊主 钩 起 升 能 力 为 ４０ Ｎ， 钩 起 升 能 力 为 ０ｋ 副 ｌ０ Ｎ， Ｏ ｋ 主要运用于 电站进 Ｉ清污设 备 的操作、 Ｚ ｌ 及
变形影响的检查方式和数据分析方法。
关键词 三峡工程 ； 门机 ； 坝顶 门腿跨距 ； 主梁挠 度； 弹性变形
的影响 ， 需在我部安装 的 Ｉ 型坝顶门机负荷试验过
１ 概 述
三峡三期 右 岸 厂 房 坝段 坝 顶共 布 置 ４０ ／ ５０
１０／０ ／０ ｋ （ 向） ２０４０ １０ Ｎ 双 门式启 闭机二 台（Ｉ Ⅱ型 、
空载
原地起吊 ５ ２ ｋ ６５ Ｎ
原地卸载 ５２ｋ ６５Ｎ 卸载 ５２ｋ ６５ Ｎ行走后 空载
原地起吊 ３ ５ ｋ ８０Ｎ
原地卸载 ３５ｋ ８０ Ｎ
起 吊３ ５ ｋ ８０ Ｎ行走后
卸载 ３５ｋ 不行走 ８０ Ｎ 卸载 ３５ｋ ８０Ｎ行走后
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总第 ８ 期 Ｏ
三峡右岸坝顶门机负荷试验对门腿跨距影响分析
马经宏， 张耀华， 魏卡飞
摘 要 坝顶门机作为水电站平面闸门启闭的重要设备， 其安装质量与水电站的正常运行密切相关。本文以 三峡右岸 Ｉ 坝顶门机为例， 从坝顶门机安装、 负荷试验施工角度， 介绍了一种研究坝顶门机负荷试验对门腿
端梁水平投影点的垂直距离。Ｅ Ｆ分别为下横梁 、
变化较大 ， 现场验收代表对此提出 了质疑 ， 因国 但
家及行业标准中并未对试验过程 中结构的变化量 做出规定 ， 为定性分析 门架跨距变化产生 的原因 、
变化趋势， 以及对后续坝顶 门机的安全运行所产生
上平面同一断面任意两点跨距。试 验前对试验中 所用到各点用笔作出明显标记 ， 保证各次试验所用
四处线垂挂在上横梁上固定位置， 下面用油桶使重 锤保持稳定 。每次大车运行期间， 将重锤收起避免 影 响 大 车 运 行 。此 外， 型 号 门 机 最 大 负 荷 该 ４ ０ｋ ５０ Ｎ为大车不行走状态下 的起重 能力 ， 而其行 走载 荷 为 ３０ ｋ ， １ ％ 静 负 荷 为 ４０ ｋ ， ５０ Ｎ 故 ０ ０ ５０ Ｎ １５ 静 负 荷 为 ５２ ｋ ， ｌ０ 动 负 荷 为 ２％ ６５ Ｎ 而 １％
２０ ０６年 ｌ 月第 ４ ２ 期
葛洲坝集 团科技
总第 ８ 期 Ｏ
依据数据分析表 ， 通过 Ｅ Ｃ Ｌ作数据透视图 ＸＥ
处理 ， 作如下分析 ： （） １ 大车车轮跨距 △Ｂ △Ｃ ＡＯ ５ Ｂ＋ ） 、 、 ． （ Ｃ 结 果分析图 ２ 以看到 ， 、 可 Ｂ Ｃ值 的变化基本是 对称 的。而且 ， Ｂ值 的变化区间为 ０— ９ ｍ， ２ ｒ Ｃ值 的变 ａ 化区间为 一 ３—１ｒ ２ ｍ。相 比之下 ， ａ Ｂ值 的变化 幅 度较 大。两 车 轮 跨 距 的 变 形 最 大 值 均 出现 在
坝面零星物品的吊运。
Ｆ２
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图 １ 检测 点 示意 图
２ 问题 的提 出
青云水 电公司负责 的 Ⅱ型坝顶 门机于前期安 装。在安装完毕后相关负荷试验中， 发现门架跨距
图 １中， 、 Ｂ Ｃ为 门机大车车轮组最 内侧车轮
跨距 ， ｌＥ 、 １Ｆ Ｅ 、 ２ Ｆ 、２分别 为线垂 点至 门机对应下
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表１
负荷试验数据表
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空载 原地起吊 ４ ０ ｋ ５０Ｎ
原地卸载 ４０ｋ ５０Ｎ 卸载 ４０ｌ ５０Ｎ行走后 【
点 的一致性 。测量由固定人员负责 ， 保证各次测量 拉尺力度相 同， 尽量减少人为误差。Ｅ ， ２ Ｆ ，２ １Ｅ ，１Ｆ
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３ 数据 的采集
我们在 门机 主小车 １０ ０ ％静 负荷、２ ％静负 １５
荷及大车 １０ １％动负荷试验 中密切跟踪 了坝顶 门 机门腿 、 大车车轮跨距及主梁挠度在不同试验条件
检测示意图及试验所得数据 机构 、 自动挂钩梁 、 液压 夹轨器、 门机轨道等附属设 下所产生的变化情况 ， 和表 １ 。 备组成。其主小车额定起重 量为 ４ ０ ｋ ， ５０ Ｎ 起升高 分别见 图 １ 度（ 轨顶 以上／ 总起 升高度 ） ２ ｍ １０ 大车运 为 ２ ／ ３ｍ， 行载荷为 ３０ ｋ 大车轨距 为 １ｒ。主小车主要 ５０ Ｎ， ６ ｎ 用于电站进 口检修 闸门、 排沙孔挡水事故 闸门、 排 Ｊ 视 Ａ Ａ 视
