张伟高速铁路车站商业开发探讨摘要：商业开发是弥补高铁建设运营亏损、保障高铁可持续发展的重要途径。在分析中国高铁商业开发现存问题的基础上，讨论高铁车站商业开发在工作机制、开发模式和融资模式等方面的成功经验，并在开发定位、商业模式、交通组织、融资渠道和效益分析等方面提出建议。提出的经验和建议可帮助开发主体有效开发利用高铁车站庞大的运营空间和周边辐射区域。关键词：高速铁路；商业开发；规划设计；财务管理CommercialDevelopmentatHigh-SpeedRailwayStationsZhangWei(ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo.,Ltd.,Beijing102600,China)Abstract:Commercialdevelopmentisanimportantwaytosupplementthelossofconstructingandoperat-inghigh-speedrailways,andtoensurethesustainabledevelopmentofsuchasystem.Byanalyzingtheex-istingproblemsofhigh-speedrailwaycommercialdevelopment,thispapersummarizestheexperienceinimplementingcommercialdevelopmentatrailwaystationsinseveralaspects:workmechanism,develop-ingpattern,andfinancingmode.Thepaperprovidessuggestionsondevelopmentorientation,businessmode,trafficorganization,financingchannel,andbenefitanalysis.Thoseexperienceandsuggestionsareexpectedtobettersupportthecommercialdevelopmentatthehigh-speedrailwaystationsandthesurround-ingareas.Keywords:high-speedrailway;commercialdevelopment;planninganddesign;financialmanagement
文章编号：１００３—１４２１（２０１３）０５—００３７－０６ 中图分类号：Ｕ２９３．２；Ｕ２９—３９ 文献标识码：Ａ 高速铁路车站作业建模及 仿真系统研究 Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｍｏｄｅｔｉｎｇ ａｎｄ Ｓｉｍｕｔａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ Ｒａｉ ｌｗａｙ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ 鲁工圆，闰海峰，校 磊，杨 奎 ＬＵ Ｇｏｎｇ—ｙｕａｎ，ＹＡＮ Ｈａｌ—ｆｅｎｇ，ＸＩＡＯ Ｌｅｉ，ＹＡＮＧ Ｋｕ （西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都 ６１ ００５１） （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６ １ ００３ １，Ｓｉｃｈｕａｎ，Ｃｈｉｎａ） 摘要：在系统仿真特性分析的基础上，选择赋时有色Ｐｅｔｒｉ网和进路冲突图组合模 型、列车牵引计算模型作为高速铁路车站作业仿真的离散事件及连续变量仿真模 型，构建高速铁路车站作业建模及仿真系统功能架构，以实现系统高效建模为目 标研究高速铁路车站站场图建模和时刻表生成方法。在此基础上，研究开发了高 速铁路车站作业建模及仿真系统，并使用该系统对某高速铁路车站高速场进行建 模与仿真，为高速铁路车站作业仿真输入、处理、输出提供完整的解决方案。 关键词：高速铁路；车站；站场图 时刻表；仿真系统 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｔｈｅ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｆｒａｍｅｗｏｒｋ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｂｙ ｔａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｉｍｅｄ ｃｏｌｏｒｅｄ Ｐｅｔｒｉ ｎｅｔｗｏｒｋ ａｎｄ ｒｏｕｔｅ ｃｏｎｆｌｉｃｔ ｇｒａｐｈ ａｎｄ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｔｒａｃｔｉｏｎ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌ ａｓ ｔｈｅ ｄｉｓｃｒｅｔｅ ｅｖｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｖａｒｉａｂｌｅ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌ，ｓｏ ａｓ ｔｏ ｒｅａｌｉｚｅ ｔｈｅ ｓｔｕｄｙ ｏｆ ｓｔａｔｉｏｎ ｄｉａｇｒａｍ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ ｔｉｍｅｔａｂｌｅ ｇｅｎｅｒａｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｗｉｔｈ ｏｂｊｅｃｔ ｏｆ ｓｙｓｔｅｍ ｈｉｇｈ－ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｍｏｄｅｌｉｎｇ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ａｂｏｖｅ，ｔｈｅ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｉｓ ｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ．ｔｈｅｎ ｉｔ ｔａｋｅｓ ｍｏｄｅｌｉｎｇ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ ｏｎ ａ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｙａｒｄ ｏｆ ｃｅｒｔａｉｎ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｆｏｒ ｔｈｅ ｉｎｐｕｔ，ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ａｎｄ ｏｕｔｐｕｔ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｔｉｏｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：Ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ；Ｓｔａｔｉｏｎ；Ｓｔａｔｉｏｎ Ｄｉａｇｒａｍ；Ｔｉｍｅｔａｂｌｅ；Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ 第３５卷第５期
高速铁路车站应急处置程序
1.列车晚点时车站的应急处置程序
（1）列车运行晚点超过15 min时，车站应及时与客运调度员联系，了解晚点原因和列车运行情况，代表铁路部门向旅客致歉，并通报晚点原因，致歉间隔时间不超过20 min。
（2）车站应掌握售票、候车及旅客滞留情况，维持好站内秩序，并立即向客运主管部门报告。
（3）列车晚点1 h以上且逢用餐时间时，车站应免费为等候该次列车的旅客提供饮、食品；按客运调度员的安排，为晚点列车提供饮、食品。
（4）车站应加强列车运行信息公告，积极地为有需要的旅客办理退票、改签等手续。
2.车站发生重大疫情时的应急处置程序
（1）车站发现疑似鼠疫、霍乱等重大疫情的病例或接到车站有疑似病例的通知时，应立即向铁路疾控部门报告。
（2）车站应隔离传染病人、疑似病人和密切接触者，紧急疏散其他旅客，并对有关人员进行登记。
（3）车站应封锁已经受污染或可能受污染的区域，由铁路疾控人员对该区域进行消毒。
（4）车站应将传染病人、疑似病人和密切接触者及其他需要跟踪观察的旅客和相关资料移交铁路疾控部门。铁路疾控部门确认处置完毕后，方可解除区域封锁。
（5）公安部门应维护好站内秩序，确保区域封锁、旅客隔离和疏散等工作正常开展。
（6）车站应积极配合现场的医疗和疾控部门工作。 3.车站发生大客流情况时的应急处置程序
（1）车站突发大客流情况时，应立即组织后备力量上岗，维护好车站秩序，通知铁路公安部门；铁路公安部门应增派警力协助车站维护秩序。必要时车站应请求地方政府、公安部门给予支援，同时向上级主管部门报告。
（2）车站应协调地方政府，利用电视、广播、报纸等传统媒体和微信公众号、新闻客户端等新媒体方式广泛宣传、引导旅客理性选择交通工具。
（3）车站应增开售、退票窗口并维护好售、退票秩序。
（4）车站应加强候车组织，充分利用好车站接待能力，做好重点旅客服务工作，维护好候车区域的秩序。
（5）加强乘降组织，重点部位安排专人引导、防护，确保旅客进出站、上下车的安全。
高速铁路车站管理模式
在确定高速铁路车站管理模式时，既要充分考虑运营初期的安全过渡，又要考虑高速铁路车站的长远发展。高速铁路车站管理模式要结合车站的地理位置、作业内容、作业量和特点等实际情况确定，实行一体化集中管理，实现高速铁路车站管理规范化、专业化和科学化。
高速铁路车站管理模式一般分为以下三种：
（1）本线高速铁路大站代小站管理模式。
本线高速铁路大站代小站管理模式即根据高速铁路车站面积、客流量等可分为大型站、中型站和小型站，本线中小型车站作为中间站或车间由同一铁路局范围内大型高速铁路车站统一管理。例如，京沪高铁济南铁路局管辖范围内的泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站作为中间站由济南西站管理。
（2）邻近或沿线既有线车站（车务段）管理高速铁路车站模式。
邻近或沿线既有线车站（车务段）管理高速铁路车站模式即各高速铁路车站作为中间站或车间由邻近既有线车站或车务段代管。例如，福厦铁路、沪宁城际等各高速铁路车站都归邻近既有线车站（车务段）直接管理。
（3）高速铁路车站独立管理模式。
高速铁路车站独立管理模式即特大型以上车站，站房规模较大，旅客预测发送量较大，作业量烦琐的高速铁路车站直接成立直属站的管理模式。例如，北京南站、西安北站均为直属站。
