中国高铁PPT课件

我国高铁发展简史

我国高速铁路（China Railway High-speed），简称我国高铁，是指我国境内建成使用的高速铁路，为当代我国重要的一类交通基础设施。

根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：我国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：我国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。

至2019年底，我国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一

建设背景

20世纪60年代至70年代末，以1964年日本新干线铁路建成使用为标志，全球开始发展商业运营高速铁路。

20世纪80年代，经原我国铁道部研究院相关专家分析：受限于当时经济科技以及市场环境，我国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组，直至21世纪初待各方面条件成熟后，才有可能新建高速客运专线铁路。

同一时期，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为我国发展准高速铁路的择优试验线路。

建设历程

试验阶段

1990年至1991年期间，我国开始高铁技术攻关和试验实践规划 ，提出分期分段兴建客运专线、实现客货分流的建设理念，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。

1991年，《中长期科学技术发展纲要》发布，设计“八五”和“九五”科技攻关课题，独立研发我国高速铁路关键技术。12月28日，广深铁路启动准高速

化改造，成为我国第一条准高速铁路工程 。同一时期，原我国铁道部组织专家完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》，首次正式提出兴建高速铁路。

1994年，我国科学界、工程学术界对京沪高速铁路项目“兴建高速新线”“改造提速旧线”两种方案产生分歧，致使该项目被搁置 。12月22日，广深铁路完成准高速化改造，列车最高运营速度达160千米/小时。

1 浅谈中国高铁

毫无疑问，短短十几年内，我国已经从“无高铁时代”，经过“引进，消化吸收，在创新”，作出了新的突破与创新，我国在2012年底已超过德国、日本等早先掌握高铁技术的国家，成为世界上高铁运营里程最长的国家。这是一项巨大的成就，高铁在速度，舒适，安全，节能等方面大大超出传统的交通方式，逐渐改变了人们的出行方式，推动了社会经济的发展，给广大人民群众带来了巨大的便利。

一、高铁的发展优点

1.1 高铁改变人民生活时空观

高铁的到来扩展了人们的生活半径，彻底改变了人们的时空观念，让过去有些奢侈的长途旅行，变成一件平常事。

早上7点从北京出发，你可以赶到天津的包子铺吃一顿热腾腾的早餐，如果选择去石家庄、济南、郑州，你还可以体验一下当地早高峰的忙碌。如果你想午餐换个口味，去郑州、南京、沈阳、上海、武汉、长春、西安，都不会错过饭点。现在“朝辞北京西客站，夕至深圳亚龙湾”或“朝辞北京西客站，夕至昆明滇池畔”可以轻松实现。

以京沪高铁为例，2011年6月30日，举世瞩目的京沪高铁开通运营，将山东与中国文化、经济发展最前沿的两个核心城市北京和上海串联起来，开启了山东蓝色经济大省协调发展的新旅程。在山东，京沪高铁以其安全快捷、低碳环保、公交化运行优势积累了众多的“粉丝”，已然成为人们出行的首选，吸引着大批往来北京、上海、南京、天津等沿线城市的旅客，深受人民群众的赞誉0。一年来，乘坐高铁列车出行的旅客数量节节攀升，从最初的门可罗雀到现在的门庭若市，高铁的客流增长经历了短短一年的培育期，其迅猛增长的态势出乎意料。5月1日．济南西站发送1．8万人左右，泰安站发送1．1万人左右，高铁五站合计发送4．1万人左右，无论是单站还是合计发送人数均达到了京沪高铁开通以来的最高峰。

京沪高铁以其“大运量、高密度、公交化”的灵活运输组织模式，进一步加速了人员流动，拓展了人们的工作和生活圈，改变了人们的生活观念、生活习惯和工作模式。高铁的开通让游离于京济、济沪两地的“钟摆族”开心不已。家在济南， 2 在中央电视台工作的张记者感慨地说：“高铁开通后，原本一周才能回趟家，现在基本每两天就能回来和家人团聚一下，l小时40分钟就能达到，既快捷又舒适，而且票价也实惠，太方便了，真是太方便了!”此外，高铁还颇受商务人士的推崇和青睐，在他们眼中，高铁是一种节约时间、精力和经济成本的最优化交通工具。

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