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无线列调机车电台操作单元技术要求（试行） 铁道部运输局文件列车无线调度通用式机车电台 主要技术条件（v2.0）1范围本技术条件规定了列车无线调度通用式机车电台（以下简称通用式机车电台）的设备组成、基本功能和主要技术性能以及工作过程、数据传输协议等。
本技术条件适用于通用式机车电台的产品制造、施工安装及维护管理。
2引用和参考标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T15844.2—1995移动通信调频无线电话机环境要求和试验方法移动通信设备安全要求和试验方法铁路通信产品环境条件铁道机车车辆电子装置TB1875-87列车无线电通信类型、基本参数及测量方法TB1945—87中华人民共和国铁路线路名称代码机车综合无线通信设备主要技术条件（暂行）（运基通信[2002]133号）GB15842-1995 TB/T1434—1999 TB/T3021-2001TB/T3052—2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件调度命令无线传送系统主要技术条件（暂行）铁道部运输局文件（运基通信[2003]452号）铁路车站站名代码表—TMIS使用铁路通信地理信息数据库技术条件（暂行）3设备组成3.1通用式机车电台包括电台主机（含机车电台功能单元和GPS单元）、控制盒、扬声器、送话器、控制电缆、电台天线、电台射频电缆、GPS天线、GPS射频电缆、电源电缆以及应用软件和应用数据库等组成。
设备组成见图1。
3.2机车电台功能单元包括450MHz信道机设备、机车台控制单元、电源单元等。
3.3GPS单元包括GPSS收机和线路数据库等。
\41、主机2、控制盒3、扬声器4、送话器5、控制电缆6、电台天线7、电台射频电缆8、GPS 天线9、GPS 射频电缆10、电源电缆11、GPS 单元12、机车电台功能单元图1列车无线调度通用式机车电台组成示意图4设备基本功能符合TB/T3052—2002标准B 、C 制式机车电台功能和性能的有关规定（必选）。
鸿雁牌TW—42Uz型450MHz单双工兼容无线列调系统铁道车站无线电台使用说明书天津通信广播集团有限公司二○○三年三月1.概要TW-42Uz型车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。
该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。
该机为FM电台，在457/468MHz频带范围内可使用单工或双工通话。
电台内部分别由电源单元、显示单元、收/发单元、控制单元等各部分组成。
由于各部件形成单元化，因此维修十分方便。
2.特点（1）具有电源自动切换功能。
当交流电源停电时能够将电源自动转换到预先接通的电池组上，因此，即使停电仍可维持一段时间的正常通话。
（2）电源单元有DC10A的容量，另外能够对具有约1.5A容量的电池组充电。
（3）高频输出具有自动转换功能。
双工为10W，单工为5W。
（4）采用高速嵌入式单片机控制，电路简洁明了，可靠性高，也便于功能改进与扩展。
（5）设有“调度占用”显示灯，灯闪亮说明调度占线，灯常亮说明该站正处于场强检测状态。
（6）站台通过接收控制导频，可以自动转换为转信方式：隧道内移动的机车台和便携台是将站台作为中继台使用，与隧道外进行异频单工通话。
（7）F FSK选站与单片机结合，有极为方便的数据通道，以备调度总机以及监测总机检测、查询等使用。
（8）站台设有检测按键，可进行自检测，监测总机亦可通过有线线路对其进行遥测，检测结果显示在站台的前面板或监测总机的CRT显示器上。
（9）可实现场强自动检测功能。
（10）送话按钮、挂机键均采用光电控制方式。
（11）设有外接录音接口和调度命令接口。
（12）站台具有四频组转换功能。
通过主机前面板上的“功能”键可设置电台的站址、频组、导频频道和所接中继器数量。
（13）有线线路具有防雷保护电路。
3.构成（1）车站台主机1台（2）控制盒1台（3）连接电缆（主机—控制盒）1根（4）同轴电缆（30m）1根（5）全向天线1根（6）交流电源线（3m）1根（7）直流电源线（3m）1根（8）90°弯角高频转接头1个（9）使用说明书1本（10）保险丝1套4.技术指标4.1一般技术指标（1）通信方式车站——机车单工车站——车站单工车站——便携单工车站——机车（隧道内）异频单工车站——便携（隧道内）异频单工车站——调度有线机车（隧道内）——机车（隧道内）转信（异频单工）便携（隧道内）——便携（隧道内）转信（异频单工）调度——机车（途径车站台）双工（3）调制方式FM（16F3E）（4）频道数 3（5）频道间隔25KHz（6）天线阻抗50Ω（7）电源电压AC220VDC13.8V（8）环境条件环境温度-10℃——+55℃环境湿度93%（40℃）（9）工作连续（10）外形尺寸车站台主机375mm×300mm×160mm控制盒214mm×203mm×80mm(11) 重量车站台主机约10kg控制盒约1.3kg4.2 发射机部分（1） 振荡方式 PLL 合成器 （2） 频率稳定度 ±5PPm （3） 发射功率同频单工 5W +20 -15% 双工（异频单工） 10W +20 -15%（4） 调制灵敏度 -6dBm ±4dBm （5） 最大频偏 4～5KHz （6） 调制频率特性 +1 －3dB,6dB/oct （300—3000Hz ） （7） 剩余调频 ≤-40dB （1KHz60%调制） （8） 调制失真 ≤5%（1KHz60%调制） （9） 亚音频呼叫信号标准频偏 ±0.5KHz （10）控制信号标准频偏 ±0.5KHz （11）音频呼叫信号标准频偏 ±3KHz （12）杂散分量 ≥70dB （13）邻道发射功率 ≥70dB （14）发射机启动时间 ≤100ms 4.3 接收部分 （1） 接收方式 双超外差接收方式 （2） 中频第一中频 34.3MHz 第二中频 455KHz （3） 本振方式第一本振 PLL 合成器 第二本振 晶体振荡（4） 接收灵敏度 ≤0.4μV （12dB 信纳法） （5） 邻道选择性 ≥65dB （6） 相互调制特性 ≥60dB （7） 寄生响应 ≥60dB（8） 静噪门限 0.5~5μV （可调） （9） 频率稳定度 ±5PPM （10）S/N 比 ≥40dB （11）失真度 ≤5%（12）音频频率特性 ＋1－3dB （300Ω耳机） （6dB/Oct,300~3000Hz ） （13）音频输出 1～10mW （300Ω耳机） 0.2～0.5W （8Ω扬声器） （14）调制接收带宽 ≥2×5KHz 4.4 呼叫音频、控制导频 （1） 发射呼叫信号频率调度呼叫机车（经由站台） 1960Hz ±0.5% 呼叫机车 114.8Hz ±0.5%呼叫车站123.0Hz±0.5%回铃信号415Hz±0.5%（2）接收呼叫信号频率机车呼叫调度（经由车站）1520Hz±2%机车呼叫车站123.0Hz±0.5% （同频单工）131.8Hz±0.5% （异频单工）（3）场强检测控制导频频率（接收）218.1Hz±0.5%（4）转信导频频率T4（导频）186.2Hz±0.5%（5）控制导频频率（接收）T1151.4Hz±0.5%T2162.2Hz±0.5%T3 173.8Hz±0.5%4.5 时间规定（1）信号检出时间呼叫信号0.3秒控制导频0.25秒（2）呼叫信号发射时间音频5秒亚音频3秒（3）话音呼叫9秒（4）回铃音频发射时间0.5秒（5）转信延时时间9秒4.6 四线式有线线路（1）频率范围300～3400Hz（2）频率特性以1KHz为基础，±1dB以内（3）输入阻抗20KΩ以上（4）输出阻抗8KΩ以上（5）输入电平范围-20～+4dBm（600Ω负载）（6）输出电平范围-14～+4dBm（600Ω负载）标准输出电平0dBm（600Ω负载）（7）失真系数（输出）≤5％1KHz，0dBm输出通道衰减要求不大于5个dB调度总机发是－4dBm左右发调度命令时站台发186.2＋114.8信令，与CIR建立无线信道5. 安装（1）安装注意事项（2）检查各单元印制版有无接错，有无从电台连接器脱落或在运输中损坏的地方。
上海新干通通信设备有限公司模拟无线列调工作原理简介V1.22013-5-23目录8发送无线车次号校核信息（车站台采用专用电台接收）........... 错误!未指定书签。
9.场强..................................................... 错误!未指定书签。
模拟无线列调的简介1系统介绍1.1何为大、小三角通信●大三角通信是指车站、司机和调度之间的通信；●小三角通信是指车站、司机和车长之间的通信；➢通信方式图1-1：大小三角通信示意图调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工或单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信;机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。
➢功能（略）。
➢向下兼容B、C制式。
1.2.2B制式分为单双工兼容四频组方式(以下简称B,制式)和同、异频独立同步半双工方式(以下简称B2制式)。
➢组网方式本制式采用有线、无线相结合的组网方式。
车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。
➢功能✧调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话，并发布通告。
✧调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。
车站台占用时，向调度台示忙。
在紧急情况下，调度员可优先与司机通话。
✧司机采用信令方式呼叫调度员并通话。
✧车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可采用话音直接呼叫便携台。
✧调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机车上的录音设备录音。
✧机车台、车站台和调度设备之间应具有双向数据传输功能。
✧调度员与司机间通话时应具有越区切换功能。
✧系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能;具有机车出人库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能。
✧调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。
铁路450MHz双工电台技术要求1、技术要求1.1总体要求450MHz信道机内置1个单工收发机和1个接收机，单工收发机和接收机互相独立；发射为低端，接收为高/低端；内置双工器的配合下，450MHz信道机能实现全双工和单工工作；外部1个天线接口，天线接口采用SMA插座，阻抗50Ω，不平衡；具有维护接口（全双工RS-232数据接口（TTL电平）），通过维护软件对信道机进行写频、功能设置、信令设置、接口设置、调整模式等；控制接口采用MOLEX 70553型插座（根据实际控制接口定义）；信道数大于64个；内置一个音频功率放大器，功率1W，两接收通过软件切换控制；电路图设计尽量要求集成化，简化调制步骤，提高可靠性。
FFSK调制和解调不经过预加重和去加重；1.2一般要求◆天线阻抗：50Ω，不平衡。
◆信道间隔：25kHz。
◆载波调制方式：FM，16K0F3E1.2.1发射机总体要求：◆功率最大3W，高/低功率可切换。
◆工作频段：低端457.500MHz±1MHz，双工频率间隔差10MHz。
◆具有音频输入接口，亚音频、FFSK调制功能接口。
◆发射机发射状态时，应能承受天线端口短路、开路各3分钟。
◆技术指标：应符合TB/T3052的要求。
1.2.2接收机总体要求：◆参考灵敏度：应不高于0.25μV。
◆工作频段：低端457.500MHz±1MHz，高端467.500MHz±1MHz，双工频率间隔差10MHz。
◆具有RSSI模拟信号输出或者具有门限可设置的功能。
◆具有音频输出接口，亚音频、FFSK解调功能接口。
◆技术指标：应符合TB/T3052的要求。
1.3控制接口定义IDE插座的接口定义如表1。
表1：IDE插座接口定义1 +9.6V 电源输入+10%，-20%2 +9.6V 电源输入+10%，-20%3 +9.6V 电源输入+10%，-20%4 +9.6V 电源输入+10%，-20%5 PTT 发射机发射控制信号输入TTL，低电平：发射机发射；高电平：发射机待机。
无线列调学习手册1.屏蔽室是无线通信设备检修测试工作中电磁隔离的必要设备。
2.屏蔽室具有电磁屏蔽和静电屏蔽的特性。
3.无线列调系统的小三角通信对象是车站值班员、机车司机、运转车长。
4.无线列调系统的大三角通信对象是调度所、车站值班员、机车司机。
5.隧道外中继器的天线架设在电杆、铁塔上时，应设置独立的避雷针和接地体。
6.调度通信业务中干线大三角呼叫沟通率不低于95%。
7.电气化铁道对移动通信的干扰是随着频率升高，干扰减少。
8.天馈线质量标准中规定馈线绝缘电阻为大于10 MΩ/km，其衰耗为小于0.18dB/m，特性阻抗为50欧，电压驻波比为不大于1.5。
9.无线列调机车电台入库良好率≥99.5%，出库良好率为100%。
10.车站电台的天线接口阻抗为50Ω不平衡。
11.车站电台同频单工发射频率为f4,接收频率f4。
12.无线列调系统规定，工作模式一般应设在区间的1/2处，在设定的转换点±500m范围内，能够可靠实现工作模式的自动转换。
13.当隧道长度超过1200米时，要架设洞中中继器。
14.当有源振子和无源振子相距很近时，有源振子的辐射功率减小。
15.无线中继器的防雷地线接地电阻应不大于10Ω，山岩地段应不大于30Ω。
16.天线按其方向性可划分为全向天线和定向天线。
17.《铁路通信维护规则》规定，高频漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻应大于1000MΩ·km 。
18.无线列调通信系统组网采用有线和无线相结合方式。
19.按维规规定，无线设备录音接口输出阻抗为600Ω。
20.按维规规定，无线设备录音接口输出电平为-18～0 dbm。
21.车站台、CIR电台、便携台之间的通信采用无线方式。
22.无线列调CIR电台使用的是全向移动式天线，安装在机车顶部。
23.互控式中继台的供电方式采用由相邻车站台经区间通信电缆芯线进行远端供电的模式。
24.CIR电台正常使用时电源单元适应的供电条件是77－137.5V。
铁道部无线电管理办公室
无管[2010]2号各铁路局：
为解决铁路枢纽地区．区段站货物列车尾部安全防护装置与无线列调系统车机联控通信相互干扰和影响问题，经铁道部研究，规划调整了货物列车尾部安全防护装置使用的无线通信频率。
现将具体安排通知如下，请各单位按照执行。
一、使用频率
1．规划457.975MHZ频率为货物列车尾部安全防护装置专用无线通信频率，在全路范围内使用，其他业务严禁使用。
2.上述频率已甩于其他业务的，由铁路局无线电管理部门负责协调设台单位进行清退，2010年上半年前完成。
在用业务需调整使用其他450MHZ频段频率的，由各铁路局无线电管理部门报部研究。
改用其他频率的，各单位可按铁道部《关于转发工业和信息化部有关150MHZ400MHZ频段专用对讲机频率规划和使用管理有关事宜的通知》(办运发[2010]1号)要求办理。
二、运用要求
1.列尾装置主机在现有频率配置基础上，可根据需要补充设置457.975MHZ频率。
具体技术要求由运输局规定。
2.在机车上另设列尾用电台的，电台功率应不大于5w,
设置固定天线的。
还应避免与既有无线列调机车电台的相互干扰。
电台的管理、运用由各铁路局具体规定。
增设的电台，各单位应按无线电管理有关办法规定，在地方无线电管理机构办理设台手续。
二○一○年三月二十六日。
详细资料：1、系统简介我公司研制生产的450MHz无线列调通信系统（含B1、B2制式和C制式）是按铁道部TB/T3052-2002标准《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》、铁道部通用机车电台技术条件以及相关规范、标准和规定配置。
系统设备于2002年通过铁道部产品质量监督检验中心检验，并获取铁路列车无线调度通信系统设备入网许可证，已广泛应用于全国14个铁路局、40多个铁路分局，设备稳定可靠，深受用户好评。
系统设备无线单元全部采用摩托罗拉电台，控制部分采用大规模集成电路及微处理器控制。
电源部分全部采用高可靠性模块电源设计。
整套系统具有兼容性强，设备性能稳定可靠，话音清晰、功能强大等特点。
2、系统组网方式系统采用有线、无线相结合的组网方式，沿铁路线构成链状通信网。
在调度室设置调度总机，铁路沿线车站设置车站电台，机车设置机车电台，车长和车站助理值班员配备便携台，无线检修所（或机房）设置监测总机，机务段或检修所设置出入库自动检测装置。
车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线音频线路构成。
另外，为解决区间弱场问题，根据现场需要，在隧道或弱场区段设置中继器、区间电台、弱场中继台（以下称首尾台）、无线同异频直放站、光纤直放站等设备，以满足全区段的列车无线调度通信。
3、系统功能◇调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话，并发布通告◇调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。
车站占用时，向调度台示忙。
在紧急情况下，调度员可优先与司机通话◇司机采用信令方式呼叫调度员并通话◇车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可采用话音直接呼叫便携台◇调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机车上录音设备录音。
◇机车台、车站台和调度设备之间具有双向数据传输功能◇调度员与司机间通话时具有越区切换功能◇系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能；具有机车出入库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能◇调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户的通话功能◇相邻车站值班员之间可进行通话4、系统通信方式B制式：调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工或单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。
铁路450MHz双工电台技术要求1、技术要求1.1总体要求450MHz信道机内置1个单工收发机和1个接收机，单工收发机和接收机互相独立；发射为低端，接收为高/低端；内置双工器的配合下，450MHz信道机能实现全双工和单工工作；外部1个天线接口，天线接口采用SMA插座，阻抗50Ω，不平衡；具有维护接口（全双工RS-232数据接口（TTL电平）），通过维护软件对信道机进行写频、功能设置、信令设置、接口设置、调整模式等；控制接口采用MOLEX 70553型插座（根据实际控制接口定义）；信道数大于64个；内置一个音频功率放大器，功率1W，两接收通过软件切换控制；电路图设计尽量要求集成化，简化调制步骤，提高可靠性。
FFSK调制和解调不经过预加重和去加重；1.2一般要求◆天线阻抗：50Ω，不平衡。
◆信道间隔：25kHz。
◆载波调制方式：FM，16K0F3E1.2.1发射机总体要求：◆功率最大3W，高/低功率可切换。
◆工作频段：低端457.500MHz±1MHz，双工频率间隔差10MHz。
◆具有音频输入接口，亚音频、FFSK调制功能接口。
◆发射机发射状态时，应能承受天线端口短路、开路各3分钟。
◆技术指标：应符合TB/T3052的要求。
1.2.2接收机总体要求：◆参考灵敏度：应不高于0.25μV。
◆工作频段：低端457.500MHz±1MHz，高端467.500MHz±1MHz，双工频率间隔差10MHz。
◆具有RSSI模拟信号输出或者具有门限可设置的功能。
◆具有音频输出接口，亚音频、FFSK解调功能接口。
◆技术指标：应符合TB/T3052的要求。
1.3控制接口定义IDE插座的接口定义如表1。
表1：IDE插座接口定义1 +9.6V 电源输入+10%，-20%2 +9.6V 电源输入+10%，-20%3 +9.6V 电源输入+10%，-20%4 +9.6V 电源输入+10%，-20%5 PTT 发射机发射控制信号输入TTL，低电平：发射机发射；高电平：发射机待机。
6VP 发射机功率检测电平(为天线口端) 输出模拟信号，0～2.5V，电压越高，发射信号电平越高。
7 AUDIO IN 发射机音频信号输入输入音频模拟信号，非平衡输入，输入阻抗大于10K，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽300-3400Hz。
高低温按TB/T3 0528 FFSK IN 发射机FFSK信号输入输入FFSK信号，非平衡输入，输入阻抗大于10K，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽300-3400Hz。
高低温按TB/T3 0529 CTCSS IN 发射机亚音频信号输入输入亚音频模拟信号，非平衡输入，输入阻抗大于10K，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽50-250Hz。
高低温按TB/T3 05210 GND 电源地输入11 GND 电源地输入12 GND 电源地输入13 GND 电源地输入14 RESET 复位信号输入TTL，低电平连续100ms以上后，信号再恢复为高电平时，信道机复位。
15 MUTE1 接收机1音频输出控制信号输入TTL，低电平：接收机输出音频；高电平：接收机关闭音频。
16 SQL1 接收机1载波信号检测输出TTL，低电平：接收机收到载波；高电平：接收机无载波。
17 RSSI1 接收机1的RSSI输出输出模拟信号， 0～2.5V，电压越高，接收信号电平越高。
(RSSI检测有效信号范围0.35uV～100 uV) 提供温度曲线18 TXD 串行数据发送输出TTL，速率19200bps19 AUDIO OUT1 接收机1音频信号输出输出音频模拟信号，非平衡输出，输出阻抗≤600Ω，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽300-3400Hz。
高低温按TB/T3 05220 FFSK OUT1 接收机1 FFSK信号输出输出FFSK信号，非平衡输出，输出阻抗≤600Ω，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽300-3400Hz。
高低温按TB/T3 05221 CTCSS OUT1 接收机1亚音频信号输出输出亚音频模拟信号，非平衡输出，输出阻抗≤600Ω，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽50-250Hz。
高低温按TB/T3 05222 MUTE2 接收机2音频输出控制信号输入TTL，低电平：接收机输出音频；高电平：接收机关闭音频。
23 SQL2 接收机2载波信号检测输出TTL，低电平：接收机收到载波；高电平：接收机无载波。
24 RSSI2 接收机2的RSSI输出输出模拟信号， 0～5V，电压越高，接收信号电平越高。
(RSSI检测有效信号范围0.35uV～500 uV) 提供温度曲线25 RXD 串行数据接收输入TTL，速率19200bps26 AUDIO OUT2 接收机2音频信号输出输出音频模拟信号，非平衡输出，输出阻抗≤100Ω，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽300-3400Hz。
高低温按TB/T3 05227 FFSK OUT2 接收机2 FFSK信号输出输出FFSK信号，非平衡输出，输出阻抗≤600Ω，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽300-3400Hz。
高低温按TB/T3 05228 CTCSS OUT2 接收机2亚音频信号输出输出亚音频模拟信号，非平衡输出，输出阻抗≤600Ω，电压最大值0.5V，电压标称值0.25±0.05V，带宽50-250Hz。
高低温按TB/T3 05229 SP+ 喇叭音频功率输出输出音频模拟信号，平衡输出，输出阻抗8Ω或16Ω，功率0.2～1.0W，带宽300-3400Hz。
30 SP- 喇叭音频功率输出输出注：插座管脚定义可根据布板实际情况进行调整。
1.4发射机技术指标1）载波频率容差：±2ppm（0.5 ppm）。
2）发射功率：1～3W。
（可通过设置高/低切换）3）杂散射频分量：≤5μW。
4）邻道功率（比值）：≥65dB。
5）调制限制：≤5kHz。
6）高调制频率时发射机频偏：5kHz，≤1500Hz；10kHz，≤300Hz；20kHz，≤60Hz；3～5kHz，频率单调下降。
7）调制特性：以1kHz作参考，相对于每倍频程6dB加重特性，偏差在+1～-3dB之间。
8）调制失真：≤3％。
9）剩余调频：≤-40dB。
10）剩余调幅：≤3％。
11）发射机载频建立时间：≤7ms。
12）发射机载频恢复时间：≤7ms。
13）锁相环稳定时间：≤5ms。
14）环境温度70摄氏度，发射功率为5W时，发射机可持续发射30分钟。
1.5接收机技术指标1）参考灵敏度（单工）：≤0.25μV(12dB SINAD)。
?2）抑噪灵敏度（单工）：≤0.8μV(20dB QS)。
?3）门限静噪开启灵敏度：≤0.18μV。
?4）深静噪灵敏度：1.2μV≤S≤6μV。
?5）深度静噪阻塞门限：300～3000Hz，频偏大于或等于5kHz。
6）静噪开启延时：≤10ms。
7）静噪锁闭延时：≤10ms。
8）接收门限：0.35～6μV，连续可调。
9）音频失真：≤3％。
10）音频响应：300～3000Hz范围内，以1kHz作参考，相对于每倍频程6dB 去加重特性，偏差在+1～-3dB之间。
11）信号对剩余输出功率比：≤-40dB。
12）调制接收带宽：≥2*5kHz。
13）共信道抑制：≥-8dB。
14）阻塞：≥90dB。
15）邻道选择性：≥65dB。
16）杂散响应抗扰性：≥70dB。
17）互调抗扰性：≥65dB。
18）接收限幅特性：接收信号在6～100dBμV范围内，音频输出变化不大于3dB。
19）双工灵敏度：不低于单工灵敏度3dB。
?20）锁相环稳定时间：≤50ms。
?21）接收机的稳定时间（转换信道到音频输出）小于60ms/信道。
（不带亚音频）1.6信令指标1）音频信号额定频偏：±3KHz+15%2）亚音频控制信号频偏: ±0.5KHz+15%3）信号频率准确度：±0.5%4）音频呼叫信号检出特性：在6dB信纳比，频偏±1.75KHz时，解码电路工作。
5）亚音频呼叫、控制信号检出特性：在6dB信纳比，频偏±0.5KHz时，解码电路工作。
6）呼叫信号接收带宽：±2 %7）呼叫信号检出时间：≤0.3s8）控制信号检出时间：≤0.25s9）呼叫信号发送时间：2s≤t≤5s10）数字信号调制方式：FFSK11）数字信号传输速率：1200bit/s12）数字信号特征频率：逻辑“1”/“0”：1200/1800Hz13）数字信号频率偏差：±10Hz14）比特差错率：≤10-515）差错控制：采用前向纠错与CRC校验结合的方式，前向纠错码采用缩短循环（26，16）码，纠错编解码的生成多项式为：G(X)=X10+X8+X7+X5+X4+X3+1。
1.7工作环境1）工作温度：-25℃～+70℃。
2）相对湿度：95％（30℃）。
3）振动：10～30Hz，幅度0.75mm，三个方向；30～55Hz，幅度0.25mm，三个方向。
4）冲击：35g。
