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制造企业BOM管理难点PDM中BOM管理解决方案BOM管理涵盖产品从策划到设计、工艺、制造、售后的整个生命周期，BOM 成为所有数据的核心，全生命周期的BOM管理则是企业数据中心管理的核心，数据采集的主线也围绕BOM的演变过程进行。
随着产品日趋复杂、高级和多样化以及交付时间的逐渐缩短，保持BOM信息的准确性变得越来越困难，因此企业中产品从设计到制造的BOM管理提出了更高的要求。
三品PDM系统是一个企业级的产品研发协同管理平台，通过信息技术，实现产品数据的全面管理和产品研发业务流程的协同管理，全面提升企业整体研发管理水平，缩短产品研发周期、降低成本、提高质量，为企业赢得竞争优势。
三品PDM的BOM管理功能使企业在整个产品生命周期中有效地管理BOM和产品配置，对BOM的建立、流转、变更等环节进行维护和控制。
通过提供结构化产品和过程信息源，使每个人都获得与自身需求相关的正确BOM信息，满足不同部门对BOM的需求。
1、制造企业BOM管理难点企业常见的关于BOM的痛点，比如制造BOM出错，根据BOM备料却常常由于BOM的变动而造成呆滞库存等，表面上看是静态BOM清单出错，根因还是当企业面临越来越大的时间、成本和质量压力的时候，跨职能、跨学科的团队之间关于产品的构成、状态和过程，要想高效率的协同形成共识并在共识之下开展各自的工作变得更难了。
通常在制造企业中BOM管理通常面临着以下三大难点：1）多类型BOM管理对于同一个产品，不同部门关注的重点并不相同，或者说在产品的不同阶段BOM承载着不同的属性信息和产品结构。
设计部门人员是从功能、外形、接口层面考虑BOM，因此从产品功能设计的角度形成的产品零部件结构树，即设计BOM，它实际上是生产部门的产品数据源头；工艺部门则关注零部件的加工方式及工艺路线，从加工的角度对设计BOM进行调整和补充装配信息而形成工艺BOM；制造部门则是从制造可行性方面考虑BOM，从齐套、发料和装配的角度调整工艺BOM结构、并增加相应的虚拟件而形成直接用于指导生产制造的MBOM。
如何轻松玩转企业级BOM管理东风汽车股份有限公司是东风汽车公司旗下专门从事轻型汽车制造销售的上市公司，其汽车产品覆盖轻卡、皮卡、微卡、轻客、微客、MPV、SUV、特种车、轻客底盘全系列LDV商品线，2010年汽车销售超过30万辆。
在研发领域，东风汽车有专门的研究院——商品研发院，主要承担公司汽四产品商品企划、设计开发和生产准备业务职能，下设5个专业开发部、5个开发中心和2个生产部门，实行战略性产品和适应性产品两级研发体系，实施一站式项目管理开发模式。
每年完成250种新车型开发，在这个过程程中数字化技术发挥支撑性作用。
图1 DFA-BOM在研发过程中的应用BOM数据是所有数据的核心，也是知识产权的所在，在东风汽车BOM系统（DFA-BOM）是整个研发领域的支撑。
大部分制造企业是按部门管理的模式，可是在东风汽车市场研究与制造生产准备是结合在一起的，通过BOM系统来支持整个研发过程，基于通知书驱动的多层级、多功能、全流程超级BOM，实现数据共享与研发流程管理。
各部门之间通过E-BOM、M-BOM、P-BOM、S-BOM来打通。
产品设计BOM（E-BOM）主要对车型与多级总成、零部件人组编码，实现车型平台化管理，建立车型标心定义库，实现产品参数化配置化设计，结构数据与CAD数模、PDF图形数据关联，实现结构数据的可视化，通芝试插、工程通知书发布变更产品数据，保证数据精准，以及对产品技术管理。
生产准备BOM（M-BOM）则是基于制造工艺的工艺合件分组，与产品功能组志建立对应关系，保证产品数据与工艺数据的一致性，实现专用件多工厂工艺路线设计，外制造件供应商预选、询价与选择，新车型目标成本管理，按零件与整车准备、准立、准完实现生产准备状态管理，试制、生产与KD车型管理等。
生产制造BOM（P-BOM）主要是对生产代码定义，实现选装件与颜色件管理，材辅料编码及定额管理，集成CAPP，编制工序作业指导书，车间工位编码及工位物流管理，工装、设备编码及工艺设计（变更）管理。
车辆工程技术73车辆技术浅谈汽车企业BOM的编制与管理余 青（江铃汽车股份有限公司,南昌 330001）摘 要：BOM是指物料清单，主要用于记录应用于产品的所有卜级物料和相关属性信息。
本文根据BOM的用途将其分为D-BOM，E-BOM，M-BOM 和P-BOM四个阶段。
然后只出了作为BOM一小部分的零件识别码的作用及管理，可以提高零件的质量管理和工作效率。
分析了BOM在汽车企业中的编制流程，可以有效加强部门之间的合作。
最后阐述了BOM应用的注意事项，应该注意的是，试生产与批量生产之间的控制手段和过程是不同的，并且在执行这些项目时，应首先准备数据，通过ERP系统的管理要求完成流程再造，并根据公司管理要求的细化程度和具体要求制定具体措施，实现对采购信息和企业零部件原材料的变化的实时跟踪。
关键词：BOM；汽车企业；编制与管理 BOM（Bill of Material）是指物料清单，主要用于记录应用于产品的所有卜级物料和相关属性信息，即父部件和所有子部件之间的从属关系。
BOM管理，是指维护和控制BOM的建立，循环，更改和结算的过程，帮助企业轻松实现成本控制，提高企业效率，降低成本。
对于企业而言，高效的物料管理能实现对采购信息和企业零部件原材料的变化的实时跟踪，保证企业正常生产经营所需的原材料及时到达。
1 BOM用途分类 BOM是由双亲及子件组成的关系树。
联系和沟通企业的各种业务的链接是将最终产品需求或生产计划中的项目分解成部分，它可以是自上而下的分解或自下而上的跟踪模式来提供信息，这是信息系统中最重要的基本数据。
因此，灵活使用BOM是非常重要的。
分解模式是从上部材料开始并向下扩展。
跟踪模式是从零件开始以获取上层材料。
BOM按用途分为产品设计，工程设计，过程制造设计和生产制造四个阶段，即D-BOM，E-BOM，M-BOM和P-BOM。
尽管在四个生产阶段中生产的物料清单名称非常相似，但内容差异很大[1]。
D-BOM，即设计部门产品的一般信息，其信息源通常是设计部门提供的整套设计图纸中的标题栏和详细信息，还包含一些由过程部门准备的过程卡上的信息，主要体现在各种产品列表，工程图目录，材料配额明细等中。
BOM在汽车企业中的实际应用□杨文成 摘要:BOM是ERP系统最核心的重要基础数据,是直接影响生产、物料筹措、仓储管理、实际成本核算的主要因素。
汽车企业的加工深度深,涉及零件品种多,工艺比较复杂,生产的车型品种也比较多,在构建和应用生产BOM时的难度也很大,所以生产BOM的结构、在企业中的应用过程、如何创建和维护生产BOM、影响BOM准确性的因素等问题是管理人员一直关心的问题,也是一直努力去想彻底解决的问题。
本文作者通过在汽车生产企业多年BOM技术管理的工作经验,从BOM结构设计、BOM应用的主要过程,阐述了BOM在汽车企业中的实际应用。
关键词:BOM应用 汽车 BOM全称B ill OfMaterial。
我们对BOM最初的理解就是顾名思义,物料清单,也就是通常所说的产品结构,这是BOM狭义理解。
扩展的BOM随着各种ERP产品的不断发展,对于BOM的定义可扩展的余地也越来越大,概念上也有了更加深入的解释。
那就是BOM 已经由原来的B ill of Material扩展到了B ill of Manufacturing(制造清单),就是在广义的BOM理解的基础上更多范围地考虑了制造资源如设备、人力等等,这样企业的生产能力就在BOM中得到体现,同时也扩大了BOM对生产计划/排产系统的影响———不仅仅影响物料的分解,还会影响生产能力在生产排产过程中限制(有限能力计划和无限能力计划排产)。
BOM的分类。
在一般ERP应用系统中,根据BOM应用的功能可以划分为:当前BOM、工程BOM、加工BOM、计划BOM、标准BOM、配置BOM、模拟BOM等。
但在汽车企业的产品、生产准备、生产和备品管理过程中,大的分类可以分为4种:产品BOM、生产准备BOM、生产BOM及备品BOM。
各个BOM面向不同需求的用户,当然也发挥着各自不同的作用。
1 可配置BOM总体结构设计对于汽车制造等大规模批量生产的制造行业来讲,计划预测是根据成品型号的市场销售预测制定的。
汽车企业的 BOM数据管理分析摘要：新形势下，数据管理在企业管理的过程中起到了重要的价值和作用。
于汽车产品来说，BOM在建立的过程中，会受到众多因素的影响。
汽车涉及到的零件数量巨大，并且工序比较复杂，在特殊的性情况下，就很难实现对应的管理。
BOM是设计变更控制软件，可以达到精细化的管理境界，但是存在一些管理上的问题。
因此，本文首先提出需要探究的主要问题与内容，之后，结合影响因素，针对性的建立科学的数据管理方式。
关键词：汽车企业；BOM；数据管理一、问题的提出不管是从微观的视角，还是从佳宏观的控制角度，都离不开数据信息化的系统管理。
尤其是随着互联网的不断发展，信息化技术为各个领域注入了新鲜的“血液”。
企业管理也从开始的手工记录向着无纸化的方向实施转变，并且满足了数据信息的管理和控制，不仅提高了工作效率，并且还在很大的程度上，消除了孤岛问题[1]。
在汽车整车企业当中，BOM管理问题影响面较为广泛，并且可以在产品的开发、制造、服务等阶段，加大管理的力度。
但是，由于BOM管理复杂性较高，管理的难度就会提升，甚至还会出现瓶颈的问题。
BOM 的创建过程需要在系统规范与作业程序制约下就像实施，很容易出现多种的信息冲突，包含的范围广、数据量大，如果管理方式不合理，那么就会导致其他的问题出现。
对于汽车企业来说，一旦出现数据不精确的问题，难就会导致很多的新车型都不可以正常的导入和制造[2]。
鉴于此，汽车企业将如何实施BOM数据管理？就成为了当前形势下众多学者需要分析的主要内容。
二、影响BOM信息准确性的重要因从本质上看，在实践的过程中，可以影响 BOM 信息准确性的因素存在很多的类型。
首先，就是过程控制因素的影响。
一般的情况下，BOM数据来源比较的广泛，需要将各个部门有机的结合起来才可以使用，但是，在初期的时候，BOM很容易导致矛盾与冲突的现象出现，甚至还会存在数据不正确的问题。
之后，可以看到原始的数据不能很好的匹配。
bom解决方案
《BOM解决方案》
BOM（Bill of Materials）是指物料清单，指的是产品的构成部分及其材料、尺寸、数量等信息的清单。
在制造业中，BOM
管理是非常关键的一环，它直接影响着产品的质量、成本和交付周期。
为了解决BOM管理过程中的各种问题，许多公司都在寻找BOM解决方案。
这些解决方案通常涉及软件工具，旨在简化BOM管理、提高生产效率、降低成本、减少错误和增加透明度。
一种常见的BOM解决方案是使用专门的软件工具来管理BOM。
这些软件通常具有各种功能，包括BOM创建、版本
控制、变更管理、零件跟踪、供应链管理等。
通过使用这些软件工具，公司可以更轻松地创建和维护BOM，确保各个部门
都使用最新的BOM信息，避免在生产过程中出现错误和延迟。
另一种BOM解决方案是利用数字化技术，如物联网（IoT）
和大数据分析。
通过将生产设备、零部件和产品连接到互联网上，公司可以实时监控生产过程，收集数据并进行分析，以便更好地了解产品的构成和性能。
这种数字化BOM管理方式可
以帮助公司预测和避免潜在的故障，提高产品质量和生产效率。
除了软件工具和数字化技术外，培训和教育也是BOM解决方
案的重要组成部分。
公司可以通过为员工提供相关的培训和教
育来提高他们对BOM管理的认识和理解，从而减少错误和提
高效率。
总的来说，寻找适合自己公司的BOM解决方案是非常重要的。
通过合理利用软件工具、数字化技术和培训教育，公司可以更好地管理BOM，提高产品质量和生产效率，从而获得更大的
竞争优势。
汽车制造业企业级BOM解决方案分析2011-04-26 21:03BOM管理体系的建立与持续提升是整车制造厂商普遍面临的一个难题，它直接影响了企业加速产品盈利目标的实现。
本文分析了中国汽车制造业在BOM 管理方面存在的问题，并结合全球业界的经验与实践，说明了BOM解决方案所需关注的要点，对国内企业实施BOM系统提出了一些建议。
同时，介绍了Siemens PLM Software关于整车行业的BOM解决方案Teamcenter BOM的产品背景、应用场景与客户案例情况。
BOM管理体系的建立与持续提升是整车制造厂商普遍面临的一个难题，它直接影响了企业加速产品盈利目标的实现。
本文分析了中国汽车制造业在BOM管理方面存在的问题，并结合全球业界的经验与实践，说明了BOM解决方案所需关注的要点，对国内企业实施BOM系统提出了一些建议。
同时，介绍了Siemens PLM Software关于整车行业的BOM解决方案Teamcenter BOM的产品背景、应用场景与客户案例情况。
一、BOM问题的背景企业由于产品BOM问题所造成的困扰在汽车制造行业显得尤为突出，其客观原因在于汽车制造业本身的行业特性与所面临的业务环境的挑战，如：全球化市场产品多样性需求的增长导致了汽车平台、车型和配置数量的急速增加；日益提升的技术不仅大大增加了汽车零部件的数量，也增加了对零部件设计的管控难度；汽车生产产量大及精益管理对制造与物流有更高的要求，而BOM数据是物流与制造管理的基石；日趋激烈的市场竞争要求企业的研发与制造在质量、时间和成本三要素上不断提升，因而对BOM管理也提出了更为严苛的要求。
另一方面，从企业的业务应用来看，对BOM数据的应用已渗透到企业的各个业务环节，从工程、工艺到采购/供应、制造、物流、售后和财务，以至于CAE仿真、KD件生产出口、部件深度重用和成本工程等，都对BOM管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的BOM数据来支持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车BOM数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了BOM管理的难度。
汽车制造业企业级BOM解决方案分析2011-04-26 21:03BOM管理体系的建立与持续提升是整车制造厂商普遍面临的一个难题，它直接影响了企业加速产品盈利目标的实现。
本文分析了中国汽车制造业在BOM 管理方面存在的问题，并结合全球业界的经验与实践，说明了BOM解决方案所需关注的要点，对国内企业实施BOM系统提出了一些建议。
同时，介绍了Siemens PLM Software关于整车行业的BOM解决方案Teamcenter BOM的产品背景、应用场景与客户案例情况。
BOM管理体系的建立与持续提升是整车制造厂商普遍面临的一个难题，它直接影响了企业加速产品盈利目标的实现。
本文分析了中国汽车制造业在BOM管理方面存在的问题，并结合全球业界的经验与实践，说明了BOM解决方案所需关注的要点，对国内企业实施BOM系统提出了一些建议。
同时，介绍了Siemens PLM Software关于整车行业的BOM解决方案Teamcenter BOM的产品背景、应用场景与客户案例情况。
一、BOM问题的背景企业由于产品BOM问题所造成的困扰在汽车制造行业显得尤为突出，其客观原因在于汽车制造业本身的行业特性与所面临的业务环境的挑战，如：全球化市场产品多样性需求的增长导致了汽车平台、车型和配置数量的急速增加；日益提升的技术不仅大大增加了汽车零部件的数量，也增加了对零部件设计的管控难度；汽车生产产量大及精益管理对制造与物流有更高的要求，而BOM数据是物流与制造管理的基石；日趋激烈的市场竞争要求企业的研发与制造在质量、时间和成本三要素上不断提升，因而对BOM管理也提出了更为严苛的要求。
另一方面，从企业的业务应用来看，对BOM数据的应用已渗透到企业的各个业务环节，从工程、工艺到采购/供应、制造、物流、售后和财务，以至于CAE仿真、KD件生产出口、部件深度重用和成本工程等，都对BOM管理有着不尽相同的需求，或者说，要求有不同状态及形态的BOM数据来支持各自的业务运作，而作为企业运作基础的整车BOM数据又被要求具有高度的一致性与准确性，这都增加了BOM管理的难度。
第三，企业对于BOM的管理比较难以有个标准模式，各企业基本是随业务的发展逐渐形成一套适合自身业务模式的BOM管理体系。
有些企业的BOM系统已经历数十年，仍在不断改进或逐步替换升级，如通用的GPDS系统；有些则投入大量资金与资源，走了许多弯路后开发了全新的系统，如丰田的SMS。
所有这些著名厂商的BOM系统往往蕴含了其业务管理的精髓，都是由企业针对自身的业务运作模式而自行开发的，因此，至今在市场上还没有一套完整的商业化的BOM管理软件。
由于产业发展过程不同，国内汽车制造商与国际著名厂商在作业环境与业务成熟度上有较大的差异，因此，国内整车制造商很难找到一个可完全复制的BOM管理的标杆模式，所以不得不在借鉴与探索中前行。
综上，BOM管理是汽车制造商一个普遍的管理难点，对于国内汽车制造业而言，更是制约了企业业务目标的达成与核心竞争力的提升。
BOM管理与业务目标达成的相关度很高，业界有个较为权威的结论：BOM管理领先的汽车制造企业，较之于BOM管理不佳的企业更能够达成他们产品开发和生命周期管理的目标，从而推动产品盈利。
一般来说，前者达成目标的几率是后者的两倍，统计数据表明大致在89％对35％的量化指标。
因此，国际上很多著名汽车制造商不遗余力地投入大量资源以完善与提升企业的BOM管理能力，把先进的BOM管理体系作为其市场竞争的利器。
二、BOM问题的分析与管理目标简单地说，汽车设计与制造商在整车BOM管理上所遇到的种种问题，其根源可归结为CAD、BOM及整车物理实体三者间的匹配。
即工程设计（CAX文件等）、面向不同业务目的的物料清单（BOM文件）与现场实际制造的整车实体（Physical Vehicle）这三者自身的准确度及三者间一致性的问题。
BOM管理所要达成的目标也可简单地归纳为3个“C”，即通用性（Commonality）、可配置性（Configuration）和完整性（Completeness）。
上述对于BOM的问题及管理目标的陈述看似简单，而实际上却涉及十分丰富的业务、管理与技术内涵，由于各个汽车制造商处在不同的企业发展阶段或有其各自的业务特点，BOM问题所造成的各种现象在每个企业的表现也是错综复杂，对于国内的汽车制造商而言，最为典型的与BOM相关的问题现象有以下几类。
(1)当企业的车型品种与产量大幅提高时，物料与零部件的规格、品种也成倍增加，作业管理的难度与成本也迅速上升，而往往随着产品销量及营业额的增加，利润率却在下降。
(2)BOM工程师不仅忙于设计与修改CAD图样，还要在Excel上编制BOM数据或稽核数模（3D等）数据向下游发放，经常要加班加点来完成对CAD与BOM间一致性的稽核，以及疲于应付由数模、工艺与BOM数据衔接上的错误所造成的各种问题。
(3)常常听到各个部门对BOM数据的抱怨，财务人员认为BOM不对，成本核不出来；生产及物流部门也认为BOM数据不对，供应商向现场错发料或不得不缺料停线；ME工程师则表示现场的部件与工程图样版本不符。
(4)主要依靠物理样车的制造来纠正设计与工艺上的缺陷，为赶进度，现场临时变更很多，以至于没有完全记录到变更管理系统之中。
(5)BOM数据分散在各个部门或系统中，有的在ERP中，有的在销售系统中，有的在各自的Excel表上，经常需要电话沟通来协调诸如颜色、可销售的配置等问题。
(6)随着企业的兼并收购，不断有其他的产品研发、生产体系以及产品型号加入，各产品BOM发布也自成体系，如何有效地整合这些全球化的资源，实现企业全球化的战略呢？BOM体系的整合从哪里入手比较有效呢？(7)正致力于自主品牌的企业往往有更多的困扰：我们的自主品牌刚开始，不知如何规划、部署BOM系统以满足未来业务扩张的要求，如何防止将来推倒重来，重复某些企业的错误；我们的BOM体系已经发展了好多年，不断修补维护而问题却随着业务的发展越来越多，不知如何确定一个完善的改进与优化方案。
原先我们依靠外部合作方来进行BOM管理，而今随着合作的结束，我们不得不独立承担BOM的管理，现有的面向下游的运作多年的BOM体系如何与我们即将形成的自身的研发体系衔接？我们也参照一些国际上标杆企业的BOM体系，自主进行BOM管理软件的开发，投入了大量的资源，而需求与问题却越来越多，我们的技术路线是否正确？通过分析许多中国汽车制造企业（主要是国内自主品牌或自主生产的企业）以上这些具体的问题和现象，我们深入了解了企业对于BOM问题的各种表述与改进期望，综合我们的经验与理解，列出了如下六点企业反馈集中度最高的、认为需优先应对的BOM的问题：完善或建立一个可支持业务发展并持续扩展的BOM管理体系；维持BOM在整个产品生命周期中的准确性与一致性；管理跨配置与变体（Variants）的BOM及其变更；确立一个有一致性约束、同时可面向多种应用（或称为不同视角）的BOM数据模型体系；保证下游能同步获得与应用BOM的发布数据，以及及时完成变更；压缩平台数量，提高部件的重用度及产品模块化程度，从而降低产品BOM的复杂度。
三 BOM解决方案的业务实践与系统设计要点综合上述分析可以看出，BOM问题往往不是某个点上的简单问题，而是需要一个体系化的完整的方案来应对解决，这样的方案涉及企业技术、业务和管理等诸多方面的要素，需要各方同时推进才有可能取得成效。
对于如何确立一个体系化的解决方案，国际上一些著名的汽车制造商在经历了长期的业务实践后逐步形成了完整的方案与最佳实践，无论是欧美，还是日韩的厂商，虽各自具体的管理模式有所不同，但BOM管理的理念与做法在本质上很相似，这种不约而同的相似性正反映了BOM管理业务实践与解决方案的共通性，可供国内厂商借鉴参考。
同时由于信息技术的发展，如轻量级3D模型、面向服务的集成架构SOA等，都为构建新型的BOM系统提供了更有效的技术手段。
1 BOM体系与方案所应考虑或包含的要素BOM问题需要综合性的解决方案，需要考虑如下一些要素：1)产品配置，面向产品架构、涵盖销售与技术的配置；2)产品架构（或称为分组或整车功能视图）、平台化、模块化设计及零部件重用度；3)BOM数据自动采集、跨部门流转及统一的发布管理；4)BOM的变更、通知及执行管理；5)BOM数据完整性与准确性的系统验证；6)数模（3D模型等）与BOM数据的匹配与可视化验证；7)集中BOM控制模式及全球多地点研发及制造的BOM协同管理；8)企业级BOM系统规划与实施路线图，包括BOM系统的创建、改进或替换升级方案。
2 BOM系统需要覆盖时间与业务两个维度上的数据1)时间维度的BOM包括：产品方向、产品架构、早期BOM（项目启动前用于评估的BOM数据）、不同成熟度的工程BOM、工艺BOM、SOP后的制造BOM及各类BOM 数据的变更增量等；2)业务对象维度上的BOM包括：整车BOM、CADBOM、PDM中整车结构、工艺BOM、采购BOM、制造BOM、特定工厂BOM、KD散件BOM、售后备件备品BOM、重量BOM、工程样车BOM、CAE BOM、机电一体BOM和电子BOM等。
3 独立的BOM创作与发布流程在整车开发流程中，有很多工作子任务，其中与BOM相关的工作主要有项目评估与启动、数模设计与发布、BOM数据创建与发布、CAD-BOM匹配与数字验证等。
在最佳实践的BOM方案中，数模设计与BOM创建是两个相对独立的工作，其起点在于统一的整车架构与配置体系，以及零部件号的分配与发布，其终点在于BOM 与数模进行匹配校验后的生产发布。
基于这样的作业模式，一般都建议设置专门的、熟悉整车结构的BOM工程师来进行日常的BOM创建与维护的工作。
独立的BOM创作与发布体系符合BOM业务作业的本质，具有许多优势，如何从现场BOM 的角度对整车的数模状态进行校验、可以不拘泥于设计数据的形式而自由地表达下游所需的数据形态等。
4 基于业务BOM的管理体系业务BOM，即所谓的Usage BOM，也就是按照部件的使用场景（验证及配置条件）来编制扁平化的BOM行。
图2是一个基本的业务BOM数据模型。
整个业务BOM数据存储结构及表现形式可以看成一个二维的Excel表，其中“功能结构”可以用以表达该部件的功能及分类视图编码或两者的匹配信息，“解析码/串”则是该部件在此应用场合的配置变量与逻辑表达式。
从逻辑的等价性而言，平面的业务BOM所表达的内容与一般的树状结构的CAD BOM，或PDM系统中用以组织设计数据的整车BOM所表达的内容是完全等价的。
但在实务应用中，他们则有较大的差别，业务BOM的核心数据就是一批业务BOM 行的集合，而每一BOM行的制作基本是按照整车总装时部件的制造与采购状态而定，向前可延伸至白车身或分装（如动力总成装配），向下游可直接支持现场的白车身、装配或分装作业。
