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运输合同案例评析8篇篇1一、案例背景本案例涉及一起运输合同纠纷。
原告（托运人）与被告（承运人）签订了一份货物运输合同，约定由被告将原告的一批货物从某地运往目的地。
在运输过程中，货物出现了损坏，导致原告遭受经济损失。
双方就赔偿问题产生了争议，最终引发诉讼。
二、案例内容（一）合同签订原告与被告经过友好协商，签订了一份书面运输合同。
合同对货物的名称、数量、运输路线、运输方式、运输时间、运费及支付方式等进行了明确约定。
（二）合同履行在合同履行过程中，被告未能按照约定的时间将货物运抵目的地，且货物在运输过程中出现了损坏。
原告收到货物后，发现货物损坏，遂向被告提出索赔要求。
（三）争议焦点本案的争议焦点主要有两个方面：一是被告的违约行为是否构成违约；二是如构成违约，被告应承担何种违约责任。
三、法律分析（一）违约行为的认定根据合同约定，被告未能按时将货物运抵目的地，且货物在运输过程中出现损坏，已构成违约行为。
根据《合同法》的相关规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
（二）违约责任的承担1. 货物损失赔偿根据《合同法》第三百零四条的规定，承运人应当对运输货物的安全负责。
货物在运输过程中因承运人的过错毁损、灭失的，承运人应当承担损害赔偿责任。
因此，被告应对货物损失承担赔偿责任。
2. 逾期交货的违约责任根据合同约定，被告未能按时交货，已构成逾期交货的违约行为。
根据《合同法》的相关规定，当事人一方不履行非金钱债务或者履行非金钱债务不符合约定的，对方可以要求履行，并有权要求赔偿损失。
因此，原告有权要求被告承担逾期交货的违约责任，并赔偿相应损失。
四、判决结果法院经审理认为，被告的违约行为已经构成违约，应承担相应的违约责任。
判决被告赔偿原告货物损失及逾期交货的违约金。
五、案例分析本案是一起典型的运输合同纠纷案件。
在合同签订阶段，双方应当明确约定货物的名称、数量、运输路线、运输方式、运输时间、运费及支付方式等关键条款，以避免后续履行过程中的争议。
最高人民法院关于适用《中华人民共和国民事诉讼法》的解释（2022年修正）文章属性•【制定机关】最高人民法院•【公布日期】2022.04.01•【文号】•【施行日期】2022.04.10•【效力等级】司法解释•【时效性】现行有效•【主题分类】民事诉讼综合规定正文最高人民法院关于适用《中华人民共和国民事诉讼法》的解释（2014年12月18日最高人民法院审判委员会第1636次会议通过；根据2020年12月23日最高人民法院审判委员会第1823次会议通过的《最高人民法院关于修改〈最高人民法院关于人民法院民事调解工作若干问题的规定〉等十九件民事诉讼类司法解释的决定》第一次修正；根据2022年3月22日最高人民法院审判委员会第1866次会议通过的《最高人民法院关于修改〈最高人民法院关于适用《中华人民共和国民事诉讼法》的解释〉的决定》第二次修正，该修正自2022年4月10日起施行）目录一、管辖二、回避三、诉讼参加人四、证据五、期间和送达六、调解七、保全和先予执行八、对妨害民事诉讼的强制措施九、诉讼费用十、第一审普通程序十一、简易程序十二、简易程序中的小额诉讼十三、公益诉讼十四、第三人撤销之诉十五、执行异议之诉十六、第二审程序十七、特别程序十八、审判监督程序十九、督促程序二十、公示催告程序二十一、执行程序二十二、涉外民事诉讼程序的特别规定二十三、附则2012年8月31日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通过了《关于修改〈中华人民共和国民事诉讼法〉的决定》。
根据修改后的民事诉讼法，结合人民法院民事审判和执行工作实际，制定本解释。
一、管辖第一条民事诉讼法第十九条第一项规定的重大涉外案件，包括争议标的额大的案件、案情复杂的案件，或者一方当事人人数众多等具有重大影响的案件。
第二条专利纠纷案件由知识产权法院、最高人民法院确定的中级人民法院和基层人民法院管辖。
海事、海商案件由海事法院管辖。
第三条公民的住所地是指公民的户籍所在地，法人或者其他组织的住所地是指法人或者其他组织的主要办事机构所在地。
公路货物运输合同纠纷一、背景在公路货物运输中，合同是双方当事人之间约定事项、权利义务的依据，也是解决运输纠纷的法律基础。
但在实际操作中，由于双方对合同条款的理解、执行程度差异等原因，难免会出现纠纷。
本文将就公路货物运输合同纠纷的解决办法进行探讨。
二、纠纷类型在公路货物运输合同中可能出现的纠纷类型主要有以下几种：1. 违约问题违约问题是公路货物运输合同中常见的纠纷类型。
例如，承运人未按合同规定运送货物、未按时交付货物等。
2. 货损货差问题货损货差问题是指在公路货物运输过程中，承运人未按照合同规定妥善保管货物，导致货物损坏、变质、丢失等问题。
3. 运费问题运费问题是指承运人与发货人在公路货物运输费用方面的争议。
例如，双方对货物的价值、运输距离、车辆数量、保险责任等问题存在争议。
4. 赔偿问题赔偿问题是指货物运输过程中承运人在未按照合同规定保管、运输货物时，造成货物损害，对于这种损害承运人应该承担怎样的赔偿责任。
三、解决办法为了解决这些公路货物运输合同纠纷，当事人可以从以下几个方面入手：1. 合同条款在公路货物运输合同中明确约定双方的权利和义务，例如运输方式、货物保管责任、运费等，可以减少当事人间的争议。
2. 证据保全当纠纷发生时，当事人应当采取适当的措施，保存证据以证明自己的权利。
例如，保存货物照片、保留物流单据等。
3. 认真协商当事人间应当进行公正、公平的协商，积极解决争议，以达成和解。
4. 走法律程序当协商未能得到满意的解决时，当事人可通过法律途径解决纠纷。
例如，通过仲裁、诉讼等方式解决争议。
四、总结公路货物运输合同纠纷在实际操作中难免会发生，当事人可以通过明确合同条款、证据保全、认真协商以及走法律程序等方式来解决纠纷。
希望相关当事人能够根据实际情况，尽可能避免合同纠纷的发生，以维护各方当事人的合法权益。
运输合同拖欠运费判决书范本运输合同中是有明确指出运费的支付方式以及要按照规定的时间去支付的，但有些人却遇到了对方不愿意支付运费的情况，导致运费一直被拖欠着，于是就会起诉相关公司。
下面为你介绍运输合同拖欠运费判决书范本。
运输合同拖欠运费判决书范本民事判决书(2014)徐民二(商)初字第2721号原告(反诉被告)北京诺德远储运有限公司。
法定代表人鞠凤祥。
委托代理人罗新宇，上海先诚律师事务所律师。
委托代理人刘安峰，上海先诚律师事务所律师。
被告(反诉原告)傅长春储运(上海)有限公司。
法定代表人傅琴芳。
委托代理人周译，上海市中茂律师事务所律师。
委托代理人檀燕清，上海市中茂律师事务所律师。
原告北京诺德远储运有限公司诉被告傅长春储运(上海)有限公司运输合同纠纷一案，本院受理后，被告于答辩期内提出管辖权异议，本院审查后作出裁定，驳回被告对本案管辖权提出的异议，后被告上诉于上海市第一中级人民法院，上海市第一中级人民法院于2015年3月17日作出裁定：驳回上诉，维持原裁定。
本院依法适用简易程序，于2015年6月8日公开开庭进行了审理。
后因案情复杂，本院依法裁定本案转为普通程序审理，并依法组成合议庭，于2015年8月7日再次公开开庭进行了审理。
原告委托代理人罗新宇、被告委托代理人周译到庭参加诉讼。
本案现已审理终结。
原告北京诺德远储运有限公司诉称，原告与被告于2014年1月1日签订《货物运输合同》，由被告委托原告提供货物运输服务，签订合同后，原告按照约定履行了承运人的义务，至2014年7月24日共产生运费3，534，312.28元(人民币，下同)，被告向原告已经支付2，255，992.28元，剩余运费1，278，320元未向原告支付。
原告多次催收未果，故诉至法院请求判令：1、被告向原告给付运费1，278，320元;2、被告赔偿原告因实现债权产生的所有经济损失25，000元;3、被告给付延期付款违约金(以333，600元为基数自2014年9月1日起算，以534，065元为基数自2014年10月1日起算，以410，655元为基数自2014年11月1日起算，按银行同期贷款利率计至判决生效之日)。
最高人民法院关于适用《中华人民共和国民事诉讼法》的解释2012年8月31日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议审议通过了《关于修改〈中华人民共和国民事诉讼法〉的决定》。
根据修改后的民事诉讼法，结合人民法院民事审判和执行工作实际，制定本解释。
一、管辖第一条民事诉讼法第十八条第一项规定的重大涉外案件，包括争议标的额大的案件、案情复杂的案件，或者一方当事人人数众多等具有重大影响的案件。
第二条专利纠纷案件由知识产权法院、最高人民法院确定的中级人民法院和基层人民法院管辖。
海事、海商案件由海事法院管辖。
第三条公民的住所地是指公民的户籍所在地，法人或者其他组织的住所地是指法人或者其他组织的主要办事机构所在地。
法人或者其他组织的主要办事机构所在地不能确定的，法人或者其他组织的注册地或者登记地为住所地。
第四条公民的经常居住地是指公民离开住所地至起诉时已连续居住一年以上的地方，但公民住院就医的地方除外。
第五条对没有办事机构的个人合伙、合伙型联营体提起的诉讼，由被告注册登记地人民法院管辖。
没有注册登记，几个被告又不在同一辖区的，被告住所地的人民法院都有管辖权。
第六条被告被注销户籍的，依照民事诉讼法第二十二条规定确定管辖;原告、被告均被注销户籍的，由被告居住地人民法院管辖。
第七条当事人的户籍迁出后尚未落户，有经常居住地的，由该地人民法院管辖;没有经常居住地的，由其原户籍所在地人民法院管辖。
第八条双方当事人都被监禁或者被采取强制性教育措施的，由被告原住所地人民法院管辖。
被告被监禁或者被采取强制性教育措施一年以上的，由被告被监禁地或者被采取强制性教育措施地人民法院管辖。
第九条追索赡养费、抚育费、扶养费案件的几个被告住所地不在同一辖区的，可以由原告住所地人民法院管辖。
第十条不服指定监护或者变更监护关系的案件，可以由被监护人住所地人民法院管辖。
第十一条双方当事人均为军人或者军队单位的民事案件由军事法院管辖。
第十二条夫妻一方离开住所地超过一年，另一方起诉离婚的案件，可以由原告住所地人民法院管辖。
最高法典型案例详解：诉讼保全“责任险费”到底应由谁承担？作者：李明君，山东省平阴县华兴法律服务工作室合伙人之一，曾在法院工作近三十年，主要从事民事和执行工作，业务电话155****7869；授权法务之家发布，转载请于页首注明来源和作者，侵权必究！《最高人民法院关于人民法院办理财产保全案件若干问题的规定》第七条规定：“保险人以其与申请保全人签订财产保全责任险合同的方式为财产保全提供担保的，应当向人民法院出具担保书。
担保书应当载明，因申请财产保全错误，由保险人赔偿被保全人因保全所遭受的损失等内容，并附相关证据材料。
”这是有关法律、法规首次明确以财产保全责任险合同的方式提供担保，所谓“诉讼财产保全责任保险”，指对于保险期间内被保险人向法院提起的诉讼财产保全申请，如被保险人诉讼财产保全错误致使被申请人遭受损失的，经法院判决生效后由被告保险人承担经济赔偿责任，保险人按照保险合同约定赔偿。
近年来，各地法院都在积极推广诉讼保全责任险制度，并为此出台过许多的规定。
但是，当申请人向法院申请诉讼保全前，与保险公司签订诉讼保全责任险合同，并支付保险费后，这笔钱最后到底应该由谁来承担呢?相关的文件似乎并没有明确的规定，各地的做法也不尽相同，连最高法院的态度也前后不一，因此，如何确定诉讼保全责任险费成为一个司法实践中的难题。
下面我们先来看一下法院的三个真实的判例。
▌一、诉讼保全责任险费并非因违约后所必须发生的损失，当事人未对诉讼保全责任险费抑或实现债权费用作出约定的，不应由被申请人承担。
福建省高级人民法院在审理上诉人腾龙芳烃(漳州)有限公司与被上诉人深圳市海昌华海运股份有限公司海上货物运输合同纠纷一案时认为：“关于财产保全责任险费是否应由上诉人承担的问题。
财产保全责任险是在发生保全错误时，财产保全申请人依据财产保全责任险约定，要求保险公司在保险限额内予以赔偿，保证被保全人所遭受到的损失得以赔偿，继而实现诉讼财产保全担保的目的。
最高人民法院关于适用《中华人民共和国民事诉讼法》若干问题的意见为了正确适用《中华人民共和国民事诉讼法》（以下简称民事诉讼法），根据民事诉讼法的规定和审判实践经验，我们提出以下意见，供各级人民法院在审判工作中执行。
一、管辖1、民事诉讼法第十九条第（一）项规定的重大涉外案件，是指争议标的额大，或者案情复杂，或者居住在国外的当事人人数众多的涉外案件。
2、专利纠纷案件由最高人民法院确定的中级人民法院管辖。
海事、海商案件由海事法院管辖。
3、各省、自治区、直辖市高级人民法院可以依照民事诉讼法第十九条第（二）项、第二十条的规定，从本地实际情况出发，根据案情繁简、诉讼标的金额大小、在当地的影响等情况，对本辖区内一审案件的级别管辖提出意见，报最高人民法院批准。
4、公民的住所地是指公民的户籍所在地，法人的住所地是指法人的主要营业地或者主要办事机构所在地。
5、公民的经常居住地是指公民离开住所地至起诉时已连续居住一年以上的地方。
但公民住院就医的地方除外。
6、被告一方被注销城镇户口的，依照民事诉讼法第二十三条规定确定管辖；双方均被注销城镇户口的，由被告居住地的人民法院管辖。
7、当事人的户籍迁出后尚未落户，有经常居住地的，由该地人民法院管辖。
没有经常居住地，户籍迁出不足一年的，由其原户籍所在地人民法院管辖；超过一年的，由其居住地人民法院管辖。
8、双方当事人都被监禁或被劳动教养的，由被告原住所地人民法院管辖。
被告被监禁或被劳动教养一年以上的，由被告被监禁地或被劳动教养地人民法院管辖。
9、追索赡养费案件的几个被告住所地不在同一辖区的，可以由原告住所地人民法院管辖。
10、不服指定监护或变更监护关系的案件，由被监护人住所地人民法院管辖。
11、非军人对军人提出的离婚诉讼，如果军人一方为非文职军人，由原告住所地人民法院管辖。
离婚诉讼双方当事人都是军人的，由被告住所地或者被告所在的团级以上单位驻地的人民法院管辖。
12、夫妻一方离开住所地超过一年，另一方起诉离婚的案件，由原告住所地人民法院管辖。
运输合同案例评析6篇篇1合同概述：随着市场经济的发展，运输行业日渐繁荣，货物及服务的流动对社会发展起到至关重要的作用。
在货物运输过程中，如何确保双方的权益不受损害，成为了签订运输合同的关键。
本案例旨在通过具体的运输合同纠纷，深入分析合同条款的重要性及其实践应用。
案例介绍：甲方（托运方）：某物流公司乙方（承运方）：某运输公司合同背景：某物流公司委托某运输公司进行一批货物的陆路运输，双方签订了运输合同，合同中明确了货物的种类、数量、运输路线、价格条款等主要内容。
然而在实际执行过程中，出现了一些纠纷问题。
双方经过多次沟通未果，因此引发了本次合同争议的处理。
以下为双方争议的焦点问题：货物的损坏与赔偿问题、违约责任的界定等。
合同主要内容评析：一、货物损坏与赔偿条款分析：合同中应明确约定货物在运输过程中的损坏赔偿标准。
双方需明确约定在何种情况下属于承运方的责任，并明确赔偿的具体金额或计算方法。
若合同中对损坏情况未明确描述或规定模糊，那么在发生纠纷时，会给双方带来不必要的争议和损失。
因此，双方应细化货物损坏的赔偿条款，确保在出现问题时能够迅速解决。
二、违约责任条款分析：违约责任的界定是合同的核心内容之一。
双方在签订合同时应明确违约责任的承担方式、赔偿标准以及具体的违约责任划分。
在实际操作中，可能会出现天气原因导致的延误、路况不佳等情况。
合同应对这些情况下的责任承担作出合理约定，既要保护托运方的合法权益，也要避免对承运方过于苛责的要求。
对于违约责任的合理界定，有助于维护双方的长期合作关系。
三、其他重要条款分析：除上述两点外，合同中还应包括保密条款、不可抗力条款等关键内容。
保密条款主要是确保双方在合作过程中交换的商业秘密不被泄露；不可抗力条款则明确了如自然灾害等不可预见事件发生时，双方应如何应对和分担风险。
这些条款的完善有助于减少纠纷的发生，保障合同的顺利执行。
四、争议解决方式分析：合同中应明确约定争议解决的方式，如仲裁或诉讼等。
篇一：针对货物运输合同纠纷中的货损赔偿问题详析针对货物运输合同纠纷中的货损赔偿问题详析针对货物运输合同中常见的货损赔偿问题，结合合同法的规定和货物运输行业的特点和惯例，可以确立的审理规则是：除非承运人能够证明货损的发生具有法定的免责事由，否则承运人对货损承担赔偿责任；作为合同当事人事先约定的赔偿计算方法，合法有效的保价条款应当在计算货损赔偿过程中优先适用。
随着我国国民经济的迅猛发展和经济总量的快速放大，商品和人员的流通性大大增强。
特别是近年来，随着新兴的互联网经济带来的电子商务、网络购物等新的营销方式的普及和发展，对商品物流服务的需求产生了巨大的影响，我国的物流相关产业不断取得发展，各类物流公司、快递公司如雨后春笋般发展起来。
据统计，2007年我国境内规模较大的快递运输企业超过2000家，从业人员达24万人以上，年产值超过400亿元人民币。
由于快递运输市场的爆炸式发展，快递企业和人员又缺乏必要的准入机制，以致市场主体鱼龙混杂，其中既有巨无霸式的跨国公司，也有三四个人、几部电瓶车的散兵游勇式企业。
这种局面带来的直接后果是，运输市场运作不规范，服务水平参差不齐，托运人与承运人之间纠纷不断。
在这些货物运输合同纠纷案中,大部分纠纷的起因在于货物在承运人运输过程中发生了遗失、被盗、毁损等货损情况；在因拖欠运费发生的纠纷中，托运人也往往以承运人对其货物的货损须承担赔偿责任为由提出抗辩。
我们在审理中发现，当事人在对运输过程中发生的货损赔偿问题上争议很大，而法院的处理也并不统一，因此很有必要对相关问题做一探讨分析。
一、货物在运输过程中灭失毁损的责任归属货物运输合同的标的是承运人的运输服务行为，承运人的主要合同义务应当是安全、完好、快捷、经济地将托运人的货物运送到其指定的地点并妥善交付给其指定的收货人。
在货物交付承运人之后，保证货物的安全、完好，无疑是承运人的主要合同义务，如果在运输过程中货物发生毁损或者灭失，则承运人肯定无法保证货物的妥善交付，故不能认为其适当地履行了合同的主要义务，承运人应当对此承担赔偿责任，此原则为各国立法所采用。
托运的货物在运输合同中完全脱离托运人的监管，而一直处于承运人的控制之下，这是货物运输合同的特点和属性决定的。
在此情况下，一旦货物发生风险，承运人对货损是否发生、程度如何以及货损发生的原因是最为清楚的，相反托运人则一般无从得知。
可见，法律普遍采取这种责任分配方式，一方面是为了督促承运人采取最谨慎的态度履行运输义务，提供安全、优质的运输服务；另一方面也是根据货物运输合同的属性及当事人履约行为的特点合理分配责任，以最大限度地保障托运人对托运货物的利益。
当然，如果货物的毁损或者灭失是由于第三人的过错造成，如货物被盗或者被他人纵火焚毁，承运人在向托运人或者收货人承担赔偿责任后，还可以向第三人进行追偿。
我国合同法第311条明确规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。
”从该条规定不难看出，法律将货物在运输过程中毁损的责任首先归咎于承运人，并且这种归责方式采取了过错推定的法律原则，也就是说，除非承运人能够举证证明导致货物毁损原因是该条“但书”中明确的三类免责情形，法律将推定是承运人的运输行为过错导致了货损的发生，并要求承运人承担损害赔偿责任。
由此可见，当托运人或者收货人因货损向承运人主张索赔时，其只需要证明运输合同成立、货物交运以及货损发生的事实，而无须举证证明承运人的运输行为具有不当或者其他过错行为；只要承运人无法证明合同法该条规定的三类免责情形的存在，承运人就应当对货损承担赔偿责任。
二、货损的赔偿数额的确定原则法律已经明确货损的归责原则，但一旦货损发生之后，赔偿数额应当如何确定也争议颇大。
其实，合同法对货物运输过程中的货损赔偿额确定方式也已做出了原则性的规定。
合同法第312条规定，“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。
法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，按照其规定。
”分析前述条文表述，运输合同中的货损赔偿数额并非直接以货物的实际损失为确定依据，法律强调的是，货损赔偿数额的确定首先应当遵从当事人在运输合同中对货物赔偿数额的预先约定，法律也倡导当事人对货损发生时的赔偿数额做出预先约定。
法律做出如此规定，是充分考虑了运输行业的特点和发展中形成的惯例：一方面，运输企业往往投资大、成本高、收益慢，且具有一定的社会公益性，预先约定货损赔偿额有利于其取得与义务对等之合同权利，有利于其控制和分散风险；另一方面，托运人在货损发生后往往难以证明受损货物的货值和损毁程度，索赔障碍较多，而预先约定的赔偿数额有利于托运人对货损取得充分的赔偿。
根据上述条文的规定，只有在托运人和承运人对货损赔偿数额没有约定或者约定不明确的情况下，才应当按照货物实际遭受的损失的市场价格来确定承运人所应当承担的赔偿数额。
虽然合同法规定了货损赔偿数额的确定原则和不同情况下的处理方法，但实践中对货损的赔偿数额应当如何确定仍然问题很多，困难重重。
其中最常见的争议问题有二：一是运单或者快递详情单背面的保价条款是否应当适用；二是托运人和承运人之间对货物的实际价值的确定。
三、运输合同中保价条款的适用（一）保价条款的存在和争议根据合同法312条的规定，当事人对货损的赔偿数额可以预先做出约定，这种约定可以是针对不同情况的货损而明确的一个具体的赔偿数额，也可以是一种计算方法。
但在实践中，由于承运人提供作为合同依据的运单、快递详情单一般采取格式化操作，当事人之间按照上述方法明确预先约定赔偿额的做法并不多见，而保价条款却是运输合同中的一种十分普遍而又饱受争议的做法。
对于货物运输合同中的保价条款，消费者（托运人）、运输企业和法院的认识很不统一。
消费者或者托运人无一例外地认为保价条款是地地道道的“霸王条款”，应属无效；运输企业则拿出行业惯例、《邮政法》等作为“护身符”，强调低廉运费与不保价货物高额损失造成的权利义务的严重失衡，主张不保价者责任自负。
近年来，各地法院在面对此类争议时所做出的裁判往往也忽左忽右，甚至于同一地区的不同法院、同一法院的不同法官对这一问题的处理也缺乏同一尺度，令托运人和运输企业对相关风险难以预测。
（二）保价条款的内容和法律属性保价条款是托运人在托运货物时向承运人要求进行保价运输的情况下成立的特殊合同条款，托运人具有选择权。
在货物运输合同中，完整的保价条款应当包含两个方面的内容：第一，如果托运人选择保价运输，托运人应当声明托运货物的价值，并根据声明价值的大小支付数额不等的保价费。
一旦货物发生全损，承运人的赔偿数额就以托运人声明的货物价值来确定；如果货物是部分损毁，赔偿的数额按照篇二：货物运输合同纠纷疑难问题探讨货物运输合同纠纷疑难问题探讨吴宁随着社会分工的细化，货物运输业逐渐成为现代市场经济环境中的重要而独立的产业，以货物运输为核心的物流业日渐繁盛，因货物运输合同的签订、履行引发的纠纷也随之增多。
本文拟对货物运输合同纠纷涉及的若干疑难问题进行探讨。
一、无资质承运人合同效力问题现代货物运输主要是第三方运输，即由专门的货运服务企业从事运输活动，而不再像以前由生产商或者收货方自行运送。
按照国务院颁布的《道路运输条例》的相关规定，从事货物运输实行行政许可制，由申请人向有关部门申请获得道路运输经营许可证和车辆营运证后方可进行。
从法律角度来说，对从事货物运输行业设置有行政许可，从事该行业的主体应当取得许可，没有获得许可的单位和个人无权从事货物运输行业，其与他人签订的合同也应是无效合同。
但在实务中，存在个别不能依法认定承运人资格的现象，这可能也是导致目前货运市场中主体混杂的一个原因。
国务院条例作为法律的一种，已经对货运行业实行了行政许可制度。
行政许可是指行政机关根据公民、法人或者其他组织的申请，经依法审查，准予其从事特定活动的行为。
这是一种授权行为，对于公民、法人或者其他组织未经行政许可，擅自从事依法应当取得行政许可的活动的，应当依法承担相应的法律责任。
承运人在没有取得行政许可的情况下从事货物运输，违反了法律的禁止性规定。
法院应当依法认定货运合同无效。
二、无效货运合同的处理原则货运合同纠纷很多发生在货物运输完毕以后，如何处理无效货运合同纠纷，关系到当事人双方的权利义务，必须慎重对待，合理地平衡双方的利益分配。
在运输合同履行完毕前，如果承运人取得了行政许可，本着促成交易的原则，应当认可货运合同的效力。
对于确定无效的合同遗留问题如何处理，合同法第五十八条确立了基本的处理规则：“合同无效或者被撤销后，因该合同取得的财产，应当予以返还;不能返还或者没有必要返还的，应当折价补偿。
有过错的一方应当赔偿对方因此所受到的损失，双方都有过错的，应当各自承担相应的责任。
”在货物运输合同中，承运人已经进行的运输活动是无法返还的，因此，应当由对方当事人折价补偿。
具体补偿标准可以参照运输合同约定的价款确定。
在承运人未能完成合同约定义务的情况下，应当由承运人向对方承担损害赔偿责任。
综上，在承运人没有从事货运业务的资格时，具体处理是：1.承运人在完成运输任务前取得相应资格的，对方当事人请求按照无效合同处理的，应当不予支持;2.承运人按照约定完成了运输任务的，承运人有权请求参照合同约定支付运输费用;3.承运人未能按照约定完成任务的，承运人应当向对方承担损害赔偿责任。
三、收货人的法律地位问题在货物运输合同的签订过程中，一般仅由发货人和承运人参与，收货人并不参与缔约过程。
但是，收货人一般却享有收取货物的权利，部分收货人还承担着给付运费的义务。
如何解释收货人的法律地位，在理论和实务中均是一个热点问题。
通行的理论将收货人解释为“为第三人利益合同”中的第三人。
这种观点能够顺利解释收货人收取货物的权利依据，但对收货人为何要承担给付运费等义务无法自圆其说。
因为在民事法律关系中，任何主体无权为他人设定义务，“为第三人利益合同”的观点因此受到批评。
实际上，民事法律中并不是绝对禁止为他人设定义务，禁止的只是未经他人允许而设定义务的情形。
货物运输合同涉及到的法律关系中，发货人并不是无权为收货人设定义务。
因为在一般情况下，发货人与收货人都存在一个买卖合同等其他基础法律关系，在该基础法律关系中存在对收货人在运输合同项下的权利义务约定。
货物运输合同涉及到的发货人、承运人和收货人，实际上是分别通过买卖等基础合同与货运合同共同组成了一个复合的法律关系。
货运合同法律关系属于复合法律关系的推论，也可以从反面得到证明。
