城市轨道交通供电技术课后习题与答案

城市轨道交通概论课后练习题及答案单元一城市轨道交通系统制式与行业发展1.城市轨道交通系统制式及特点城市轨道交通系统制式包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统，具有运输能力较大、速度较快，正点率高、安全舒适、清洁环保及占地少、不破坏地面景观等特点。

单元二城市轨道交通线路与轨道结构1.城市轨道交通线路曲线半径、坡度大小对行车的影响曲线半径的大小，反映了曲线弯曲度的大小，曲线半径越小，曲线附加阻力越大，对列车运行越不利。

坡道阻力与坡度成同方向变动，即坡度越大，坡道阻力越大，对列车运行速度的制约越大。

2.线网规模的合理确定方法及比较线网规模目前有四类确定方法：服务水平法、吸引范围几何分析法、回归分析法和交通需求分析法，四种方法各有其特点。

线网规模影响因素有的可以量化，有的无法量化，确定城市轨道交通线网规模是否合理宜采用定量计算与定性分析相结合的方法。

3.限界的分类及特点根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类，它们是根据车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、各种误差及变形和列车在运行中的状态等因素，经过科学的分析计算后确定的。

4.轨道结构的组成及功能、轨道框架的含义轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，直接承受列车荷载，并引导列车运行。

路基面或结构面以上的线路部分称为轨道结构，主要由钢轨、轨枕、道床、道岔及轨道加强部件等组成。

轨道结构具有足够的强度、稳定性、耐久性及适量弹性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳、不间断地快速运行及乘客舒适。

使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”，增加了轨道结构的横向刚度。

5.道岔的组成及扳动方式道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉部分及护轨等组成。

转辙器包括转辙机、尖轨、轨距连接杆、转辙拉杆及其他零部件，连接转辙器和辙叉部分的轨道为道岔的连接部分，辙叉由岔心、翼轨、护轨和联结零件组成。

1重点回忆：
通过本节相关知识的学习以及任务的操作，学习者应该掌握城市轨道交通系统采用的电压、电流制；供电方式的分类以及常用的集中供电的含义；掌握采用集中供电时的变电所的种类及各类变电所的功能；了解中压环网的功能掌握牵引供电系统的工作原理、城市轨道交通供电系统的组成〔牵引供电系统和动力照明系统的组成〕；掌握牵引网的组成以及各组成局部在牵引供电系统中的功能。

学习者可根据自己的实际情况掌握或了解拓展知识。

2自我测试
1地铁常用外部电源的供电方式有那些〔〕。

A集中供电B分散供电
C混合供电D集中分散供电
2牵引网中从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线为〔〕。

A回流线B接触轨C馈电线D接触网
3接触轨又称第三轨，是沿着走行轨道一侧平行铺设附加第三轨。

4供电系统的工作原理是什么？。

城市轨道交通供电系统课后习题参考答案项目一城市轨道交通供电系统概况一、判断题1．×；2．√；3．√；4．√；5．×．二、选择题1．C；2．B；3．AB； 4．C；5．D．三、简答题1．供电系统的主要功能：①全方位的供电服务功能。

②高效便捷的调度功能。

③完善的控制、显示和计算功能。

④电磁兼容功能。

⑤自我保护功能。

⑥防止误操作功能。

⑦故障自救功能。

2．供电制式的选择原则：①供电制式与客流量相适应。

②供电安全可靠。

③便于安装、维护和事故抢修。

④牵引网使用寿命长、维修工作量小。

⑤注重城市环境和景观效果。

项目二外部电源与主变电所一、判断题1．√；2．×；3．×；4．×；5．√．二、选择题1．A；2．C；3．C；4．B；5．A．三、简答题1．外部电源供电方案的设计原则：①外部电源应就近从城市电网系统接口引入主变电所。

②对于集中式供电方案，引至同一主变电所的两回电源线路至少有一回直接从城市电网变电所馈电母线专用回路引入。

③对于分散式供电方案，引至同一电源开闭所的两回电源线路应从城市电网变电所不同的馈电母线直接引入。

目录④对于电缆线路，引至同一电源变电所的两回电源线路应敷设在不同的电缆通路或同一通路的不同支架和管道内。

2．主变压器选择的主要依据：①变压器的数量。

②变压器的容量。

③变压器的阻抗。

④变压器的调压方式。

⑤变压器的冷却方式。

项目三牵引供电系统一、判断题1．×；2．√；3．√；4．√；5．×．二、选择题1．B；2．C；3．C；4．C；5．D．三、简答题1．牵引变电所的设置原则：①牵引变电所的设置应根据牵引网的电压等级、电压损失、杂散电流的防护、电缆敷设及土建造价等众多因素综合考虑，统筹规划。

②牵引变电所应尽量均匀分布，以便于牵引整流机组统一规格，有利于设备的维护管理及降低维护成本；房屋的布置应便于设备的运输、接线及电缆敷设，同时兼顾人员和设备的安全。

城轨供电1、2班[城轨供电系统]B答案第一篇：城轨供电1、2班[城轨供电系统]B答案内江铁路机械学校《城轨交通牵引供电系统》试卷B答案一、填空题（2×20=40分）1、从灭弧方法上可以将断路器分为断路器、断路器、断路器。

2、隔离开关是没有装置的开关电器，在分闸状态下有明显的。

3、直流电弧电流在时间上不过零点，属于非周期性变化的，因而灭弧过程较困难。

4、一个完整的防雷设备一般由、等三个部份组成。

5、对变电所电气主接线的基本要求是、、。

6、用来表明二次设备相互联接的电气接线图，称为图。

一般有接线图、开接线图、安装接线图三种表达方式。

7、我国城市轨道交通的供电电压标准为伏和伏。

二、解释题（5×4=20分）1、接触网的电分段——是在纵向或横向将接触网从电气连接上互相分开的装置。

2、锚段关节——一个锚段和另一个锚段相衔接的接触网悬挂结构，称为锚段关节。

3、遥控——遥控是从调度所发出命令以实现远方操作和切换。

4、信息差错率——信息差错率=三、判断题（2.5×4=10分）1、由钢轨回流牵引变电所的电流称为“杂散电流”。

（×）2、降低走行轨道的电阻，可以改善地中电流造成的迷流腐蚀问题。

（√）3、隔离开关只能切断额定负荷电流。

（×）4、合闸时，一般先合隔离开关，后合断路器。

（√）四、简答题（10×3=30分）1、为改善迷流腐蚀问题，可以采取主要办法有哪些？（至少答出4种）答：增加轨道与大地间的绝缘、降低走行轨道的电阻、缩短变电所之间的距离、金属管道远离轨道线路、设立专门的电保护等措施。

2、隔离开关的主要用途有哪些？答：①为设备或线路的检修与分段进行电气隔离。

②在断口两端电位接近相等的情况下，倒换母线，改变接线方式。

③分合一定长度的母线和电缆。

④分合一定容量的空载变压器、一定长度的空载线路和电压互感器。

3、避雷针由哪几组成？答：由接闪器、接地引下线和接地装置三部份组成。

城轨供电系统智慧树知到期末考试答案章节题库2024年四川铁道职业学院1.全线消防自控系统所有的调度、指挥权均集中在车站级。

（）答案:错2.放射式配电的供电可靠性好，但电缆用量大。

（）答案:对3.桥式接线中，横向母线靠近变压器侧，称为内桥接线。

（）答案:对4.正常运行时，降压变电所的两台配电变压器一台带电运行，一台停电备用。

（）答案:错5.列车自动监控系统系统是自动控制列车运行的设备。

（）答案:对6.城市轨道交通供电系统中，同一个供电分区内的所有变电所的电能来源相同。

（）答案:对7.城市轨道交通线路若设两座主变电所，则首选位置考虑在线路长度的1/3及2/3处。

（）答案:错8.正常运行方式下，单母线分段接线的分段断路器合闸状态。

（）答案:错9.目前城轨供电系统最为常见的外部电源供电方式为分散式供电方式。

（）答案:错10.线路-变压器组接线形式被广泛应用于城市轨道交通主变电所的高压侧。

（）答案:对11.当变电所发生故障时，应尽量选用影响范围小的应急处理方案。

（）答案:对12.当牵引降压混合变电所中压进线故障时，将使得整理机组停止运行。

（）答案:错13.牵引变电所两套整流机组接至同一段母线的接线方式优于接至不同母线的接线方式。

（）答案:对14.曲线地段为保证行车安全，曲线外轨须按规定设置超高。

（）答案:对15.分散式供电系统受城市中压电网的影响较大，运行管理的独立性差。

（）答案:对16.地铁供电，根据负荷性质及重要程度不同，地铁供电负荷分为三级。

（）答案:对17.我国第一条地铁与1969年在上海建成通车。

（）答案:错18.城市轨道交通中，广告用的灯箱属于二级负荷。

（）答案:错19.在同一条城市轨道交通线路上，牵引变电所、降压变电所的电气主接线应尽量保持一致。

（）答案:对20.分散式供电系统的中压网络可以根据需要采用独立网络。

（）答案:错21.屏蔽门的滑动门在关门过程中，当遇到障碍物时会强行关门，但会报警。

项目一习题答案1.供配电系统由哪几部分组成？各有什么作用？答：由发电厂的发电机、升压及降压变电设备、电力网及电能用户构成的发电、输电、变配电和用电的整体称为电力系统。

发电厂是生产电能的场所，将一次能源转换成电能。

电力网负责变换电压和输送电能，它由各类变电所和不同电压等级的线路连接组成。

配电系统负责将电能传输、分配给电力用户。

2.电能质量的评价指标有哪些？允许的偏差各是多少？答：评价指标主要有频率偏差、电压偏移、电压波动、正弦波畸变、供电可靠性等。

频率偏差指供电实际频率与电网标准频率的差值。

当电网容量大于3 000 MW时，频率偏差不允许超过±0.2 Hz；当电网容量小于3 000 MW时，频率偏差不允许超过±0.5 Hz；在电力系统非正常情况下，供电频率偏差不应超过±1 Hz。

电压偏移指用电设备的实际端电压U偏离额定电压UN的百分比，10 kV及以下三相配电系统的电压偏移允许值是±7%，220 V单相配电系统的电压偏移允许值是+7%、-10%；在供配电系统非正常运行情况下，用户受电端的电压偏移允许值是±10%。

3.我国额定电压分为几级？额定电压如何确定？答：根据国家标准《标准电压》规定，额定电压等级分为3类：第1类是100 V以下的安全电压，用于直流控制、操作电源、蓄电池和安全照明用具等电气设备；第2类是100~1 000 V的电压，用于一般工业和民用电气设备；第3类是1 000 V以上的电压，用于发电、变电、输电、配电和高压电气设备。

电网（电力线路）的额定电压是指线路首末两端电压的平均值，是国家根据国民经济发展的需要和电力工业的水平经技术经济分析后确定的，是确定其他电力设备和用电设备额定电压的依据。

用电设备的额定电压与同级电路线路的额定电压相同。

发电机的额定电压比同级电网的额定电压高5%。

变压器与发电机相连时，其一次绕组额定电压与发电机额定电压相同，即比同级电网的额定电压高5%；变压器与电网相连时，其一次绕组额定电压与线路额定电压相同，即等于同级电网额定电压。

《城市轨道交通供电》习题库及答案一、填空题1.供配电系统就是电能的供应和分配系统，包括电能的生产、输送、分配和应用各环节。

2.电力网的主要功能是变换电压和输送电能。

3.根据国家标准《标准电压》（GB/T 156—2007）规定，额定电压等级分为3类。

4.城市轨道交通牵引电压为直流1500 V和750 V。

5. 变压器二次绕组的额定电压要考虑变压器自身的电压损耗和输电线路的电压损耗。

6. 当电网容量大于3 000 MW时，频率偏差不允许超过±0.2 Hz。

7. 设备负荷通常用功率表示，而线路负荷用通过的电流值来表征。

8. 发电机、变压器等电气设备的负荷指其输出功率，而电动机类用电设备的负荷指其输入功率。

9. 电力负荷应根据供电可靠性及中断供电在政治、经济上所造成的损失或影响程度分为三级10. 电力系统中性点常采用不接地、经消弧线圈接地、直接接地和经低电阻接地4种运行方式。

11. 低压电网采用TN系统、TT系统、IT系统3类接地系统。

12. 在中性点不接地的系统中，发生单相接地时，非故障相对地电压值增大为3倍相电压。

13. 在低压配电系统中，广泛采用中性点直接接地的运行方式。

14. 在TN接地系统中，保护线是为了保护人身安全，防止发生触电事故而设的接地线。

15. 保护中性线兼具中性线和保护线的作用。

16. 低压电网有三类接地方式，分别是TN系统、TT系统和IT系统。

17. TN-C系统由三根相线和一根PEN线构成，所以也称为三相四线制系统。

18. 开关电器是用来正常控制主电路开断或闭合的电器，具有控制、隔离、保护和接地作用。

19. 电气设备按照电流制式可划分为交流电器和直流电器。

20. 城轨工程中一般常用的断路器类型是真空断路器。

21. 在城轨主变电所110kv主变压器常用类型是油浸式变压器。

22. 在牵引变电所和降压变电所中常用的变压器类型是干式变压器。

23. 城轨供电系统应满足安全性、可靠性、适用性、经济性、先进性等基本要求。

项目一城市轨道交通车辆电气控制系统构成一、单选择题1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给城市轨道交通车辆，而又从车辆经钢轨、回流线流至。

（）A.牵引装置B.大地C.电制动装置D.牵引变电所答案：D2.在发动机或电动机输出功率一定的情况下，牵引力与速度的关系是。

（）A.速度越高，所需牵引力就越小B.速度越高，所需的牵引力就越大C.速度和牵引力将成正比变化D.无论速度如何变化，所需牵引力的大小是恒定的答案：A3.牵引力粘着力，发生空转的轮对转速大于列车速度。

（）A.大于B.小于C.附带D.伴随答案：A4.当列车牵引力大于粘着力时，列车发生。

（）A.加速B.惰行C.空转D.滑行答案：C5.一列6节编组的车安装有受电弓的车分别是和车。

（）A．Tc1，Mp2 B．Mp1，Mp2 C．Tc2，Mp2 D．Tc1，Mp1答案：B6.在城市轨道交通牵引供电系统中，直流供电一般采用第三轨。

（）A.1500VB.1000VC.750VD.500V答案：C7. 是属于粘着制动形式。

（）A.闸瓦制动B.电阻制动C.再生制动D.磁轨制动答案：A8.与列车受电弓直接接触的是。

（）A.承力索B.馈线C.接触线D.接地线答案：C9.ATO表示。

（）A.列车自动驾驶；B.列车自动超速防护；C.自动闭塞；D.移动闭塞答案：A10.列车主电路中的线路滤波器的作用是。

（）A.将高压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质B.将低压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质C.将高压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质D.将低压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质答案：A11.高速断路器（高速开关）用来接通和分断轨道车辆的电路。

（）A.低压B.中压C.高压D.中低压答案：C12.浪涌吸收器是与被保护物的一种设备，当出现危机被保护物体绝缘的过电压时就放电，从而限制被保护物体。

（）A．并联B．串联C．先并联后串联D．先串联后并联答案：A13．避雷器是与被保护物的一种设备，当出现危机被保护物体绝缘的过电压时就放电，从而限制被保护物体。

一、选择题1、在每扇客室门内侧上方均安装有橙色的指示灯，当车门关好时（列车处于激活状态），该指示灯（）。

A、无显示(灭灯)B、固定显示（橙灯亮）C、闪烁显示（橙色灯闪烁）D、以上都不是答案：A二、填空题1、蓄电池容量的确定时，紧急时的通风量是正常情况空调通风量的一半，但要求工作时间较长，一般规定在隧道中运行的车辆要保证供电45分钟，在地面或高架运行的车辆要保证供电30分钟。

2、城市轨道交通车辆辅助供电系统包括辅助逆变器（SIV）、低压电源（DC/DC 变流器和蓄电池两大部分。

3、蓄电池出现电池容量不足或者单体电池间容量不均等问题时，需要对蓄电池进行活化处理。

4、城市轨道交通车辆的紧急负载主要有列车上的紧急照明，列车通信系统，列车头尾灯，紧急通风等。

5、辅助供电系统的功能是为空调、通风机、空气压缩机、蓄电池充电器及照明等辅助设备供电。

6、辅助逆变器逆变出来的交流电频率为50Hz。

三、简答题1、重庆地铁SIV是什么设备，主要功能是什么？SIV制辅助逆变器，主要功能是为车辆辅助设备（空调、照明、空压机、幅流风机、控制电源）等提供AC380V和DC110V、DC24V的电源。

2、简述辅助供电系统中隔离变压器的作用。

1）隔离将负载与供电电源隔离开，保证人员和设备安全。

2）2) 变压将辅助逆变器输出的交流电幅值通过变压器变压为负载所需的交流电幅值。

3、简述城市轨道交通车辆的电源。

升弓之前，蓄电池提供DC110V电源。

升弓之后，受电弓将接触网DC1500V引入车辆内部，为主电路和辅助电路提供电源.4、简述蓄电池的功能。

升弓之前为列车的启动提供电源。

紧急情况时为列车的直流应急负载提供电源。

《城市轨道交通供电系统》习题答案模块1 城市轨道交通系统及供电系统概述思考与练习1．简述城市轨道交通系统的特点。

答：（1）样式的多样性。

（2）规划布局要求的科学性和合理性。

（3）建设和服务的高标准化。

（4）发展性和复杂性。

（5）综合性。

2．简述城市轨道交通系统的主要技术特征。

答：（1）采用列车编组化运营，运量大。

（2）良好的线路条件与控制体系，速度快。

（3）电力牵引，污染少、环保。

（4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小。

（5）全隔离的路权方式，安全性、可靠性好。

（6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。

3．简述城市轨道交通系统的构成。

答：由车辆、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票、暖通空调、屏蔽（安全）门、自动扶梯和电梯、防火灭火系统、给排水系统、综合监控系统组成。

4．简述城市轨道交通系统的分类方法。

答：（1）按导向方式的不同。

（2）按线路架设方式的不同。

（3）按线路隔离程度的不同。

（5）按牵引方式的不同。

（6）按运营组织方式的不同。

（7）按高峰小时单向运输能力的不同。

（8）按动能范围、车辆类型及主要技术特征的不同。

5．简述我国城市轨道交通系统的发展现状与存在问题。

答：（1）发展现状：截至2017年年末，我国内地共计33个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路161条，运营线路长度达到4 712 km。

到2020年左右，中国内地城市轨道交通运营线路总规模将达到9 000 km。

（2）存在问题：①对城市未来发展的认识不足，剖析不够，对轨道交通战略定位不准，发展模式单一；或因城市空间结构、人口规模等不稳定，轨道交通选取的系统规模与客流需求不匹配。

②网络规划缺乏前瞻性，规划设计忽略城市特性和实际需要，网络层次及系统选型单一，后期运营组织灵活度差，服务水平较低，运营效率不高。

③轨道交通规划设计与周边地下空间开发结合度不高，设计灵活度较低，地下空间没有得到高效利用，造成地下空间资源浪费。

一、填空题（每空1分，共20分）1. 目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有DC600V、（）和（）等多种。

2. 变压器的基本结构主要由（）和（）两部分组成。

3. 直流开关柜分（）和（）两种。

4. 常见的SF6断路器结构按照对地绝缘方式不同（）和（）两种类型。

5. 互感器包括（）互感器和（）互感器。

6. 断路器可能出现电源的一侧或两侧均应配置（），当电压在110kV及以上时，断路器两侧的隔离开关和线路隔离开关的线路侧均应配置（）。

7. 继电保护的基本构成包括：（）、（）和执行操作电路。

8. 架空柔性接触网主要由支柱和基础、（）、定位装置、（）四部分组成。

9. 锚段关节按作用可分为（）锚段关节和（）锚段关节两种。

10. 在事故处理中必须牢固树立“（）”的思想，遵循“（）”的原则。

二、选择题（每题1分，共10分）11. 武汉轨道交通、北京城轨交通1号线和2号线采用（）供电方式。

A. 集中供电B.分散供电C. 混合供电D.直流供电12. 牵引变电所中，用以防护电路过电流或过电压的设备称为（）。

A. 变换设备B. 控制设备C. 保护设备D. 补偿设备13. 城市轨道交通牵引变电所的数量相对较多，1500V直流牵引系统平均每（）左右就要建一座牵引变电所。

A. 1kmB. 2kmC. 4kmD. 8km14. （）应用于城市轨道交通牵引变电所整流装置牵引侧及馈线侧，一般以直流开关柜的形式出现。

A. 六氟化硫(SF6)气体断路器B. 直流断路器C. 真空断路器D. 油断路器15. 下列哪一项不属于隔离开关的用途。

（）A. 隔离电源B. 隔离开关与断路器配合进行倒闸操作C. 通、断小电流电路D. 有足够的动热稳定、机械强度、绝缘强度16. 隔离开关中，通过手动、电动、气动、液压向隔离开关的动作提供能源，并实现各规定的操作的部分是（）。

A.开断元件B.支撑绝缘件C. 传动元件D. 操动机构17. 下面（）项不是弹簧操作机构的缺点。

城市轨道交通供电技术课后习题与答案第一章1、城市轨道交通的特点是什么？安全，快捷，准时，舒适，运量大，无污染，占地少且不破坏地面景观。

2、城市轨道交通有哪些类型，各有什么特点？(特点只列举了突出点)(1)地铁：单向运量3-7万人次/h，建设成本最高(2)轻轨：单向运量2-4万人次/h(3)市郊铁路：单向运量6-8万人次/h，建设成本最低，站间距大，速度最快。

(4)独轨：单向运量1.2万人次/h。

无法与其他三种接轨3、城轨供电系统的功能及要求是什么？功能：全方位的服务，故障自救，系统的自我保护，防止误操作，方便灵活的调度，完善的控制、显示和计量，电磁兼容。

要求：安全，可靠，调度方便，技术先进，功能齐全。

4、城轨供电系统有哪些部分组成？各组成部分的作用是什么？( 1 )外部供电系统(中压环网供电系统)( 2)牵引供电系统( 3)动力照明供电系统5、城轨供电系统采用何种供电制式？( 1 )直流制式( 2)低频单相(少用)( 3)工频单相( 4)交流制式(淘汰)6、迷流腐蚀形成的原因是什么，如何防护？原因：钢轨和隧道或道床等结构之间绝缘电阻不是很大。

牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上，再流回牵引变变电的负极。

危害：( 1 )引起过高的接地电位，使某些含有电气接地装置的设备无法正常运行。

( 2)引起牵引变电所的框架保护动作，进而使得牵引变电所的断路器跳闸，造成大范围停电事故。

( 3)电腐蚀使得地下钢结构的寿命缩短防护原则：堵，排，监测防护措施：( 1 )降低走行轨的对地电位( 2)增加走行轨对地的过渡电阻( 3)敷设迷流收集网第二章1、城轨交通供电系统对电源有哪些要求？（1）2 路电源来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。

（2）每个进线电源的容量应满足变电所全部以、二级负荷的要求（3）2 路电源分别运行，互为备用，一路故障，另一路恢复供电（4）电源点尽量靠近城轨交通路线，减少电缆通道的长度（5）要求应急电源系统能够满足一定的牵引负荷，保证正常运输的动力照明负荷。

城市轨道交通供配电技术单选题100道及答案解析1. 城市轨道交通供电系统的电源一般来自（）A. 市电电网B. 自备电厂C. 太阳能D. 风能答案：A解析：城市轨道交通供电系统通常从市电电网获取电源。

2. 牵引变电所将交流电源转换为（）A. 直流电源B. 交流电源C. 高压电源D. 低压电源答案：A解析：牵引变电所的主要作用是将交流电源转换为直流电源，为列车牵引提供电能。

3. 城市轨道交通供电系统中，降压变电所的作用是（）A. 降低电压B. 升高电压C. 稳定电压D. 变换频率答案：A解析：降压变电所将进线电压降低，以满足各类用电设备的电压需求。

4. 接触网的悬挂方式不包括（）A. 刚性悬挂B. 柔性悬挂C. 链型悬挂D. 放射型悬挂答案：D解析：城市轨道交通接触网常见的悬挂方式有刚性悬挂和柔性悬挂，链型悬挂也属于常见类型，放射型悬挂不属于。

5. 下列属于牵引供电系统设备的是（）A. 变压器B. 开关柜C. 整流器D. 配电箱答案：C解析：整流器用于将交流转换为直流，是牵引供电系统的关键设备。

6. 城市轨道交通供电系统的电压等级一般为（）A. 380VB. 10kVC. 35kVD. 110kV答案：C解析：城市轨道交通供电系统的中压网络电压等级通常为35kV。

7. 直流牵引供电系统的额定电压一般为（）A. 750VB. 1500VC. 220VD. 380V答案：B解析：目前直流牵引供电系统的额定电压常见的为1500V。

8. 接触网的供电分区之间设置（）A. 隔离开关B. 断路器C. 熔断器D. 避雷器答案：A解析：供电分区之间通常设置隔离开关，用于隔离故障区域。

9. 钢轨在供电系统中起到（）的作用A. 回流B. 绝缘C. 支撑D. 导向答案：A解析：钢轨作为回流导体，使牵引电流返回变电所。

10. 下列属于电力监控系统功能的是（）A. 远程控制B. 数据采集C. 故障诊断D. 以上都是答案：D解析：电力监控系统具有远程控制、数据采集和故障诊断等多种功能。

地铁供电专业试题题库及答案一、选择题1. 地铁供电系统的主要功能是什么？A. 为地铁列车提供动力B. 为车站提供照明C. 为地铁系统提供通信D. 为地铁列车提供信号答案：A2. 地铁供电系统中，以下哪个设备负责将电能转换为地铁列车所需的电能形式？A. 牵引变电所B. 接触网C. 电力变压器D. 电力电缆答案：A3. 地铁供电系统中，通常采用哪种方式为列车提供电能？A. 直流电B. 交流电C. 脉冲电D. 电磁感应答案：A4. 地铁供电系统中，下列哪个设备用于保护供电线路和设备免受过载和短路的损害？A. 断路器B. 继电器C. 熔断器D. 接触器答案：C5. 地铁供电系统中，下列哪个设备用于监测和控制供电线路的电流和电压？A. 电流表B. 电压表C. 功率表D. 保护继电器答案：D二、判断题1. 地铁供电系统通常采用交流电供电。

（错误）2. 地铁供电系统中的牵引变电所是将电能转换为列车所需的电能形式。

（正确）3. 地铁供电系统中的接触网是直接连接到列车的。

（错误）4. 地铁供电系统中的熔断器是用来监测电流和电压的。

（错误）5. 地铁供电系统中的保护继电器是用来保护供电线路和设备免受损害的。

（正确）三、简答题1. 简述地铁供电系统的基本组成。

答：地铁供电系统的基本组成包括：主变电所、牵引变电所、接触网、电力电缆、保护和监控设备等。

2. 为什么地铁供电系统需要牵引变电所？答：牵引变电所的作用是将从主变电所接收的电能转换为地铁列车所需的电能形式，包括电压等级和电流类型，以确保列车能够安全、高效地运行。

3. 地铁供电系统中的保护设备有哪些作用？答：地铁供电系统中的保护设备主要有断路器、熔断器、保护继电器等，它们的作用是在供电线路和设备发生故障时，能够及时切断电源，保护设备和人员的安全。

四、案例分析题某地铁供电系统在运行过程中，突然发生供电中断，导致列车停止运行。

请分析可能的原因，并提出相应的解决方案。

答：可能的原因包括：- 牵引变电所故障：检查牵引变电所的设备状态，确认是否有设备损坏或故障。

城市轨道交通供电系统复习题一：填空题（26分）1城市轨道交通包括地铁轻轨独轨城市铁路城市有轨电车新交通系统2城市轨道交通供电系统是城市轨道交通的动力来源，一般包括牵引供电系统动力照明供电系统和高压电源系统3城市轨道供电系统应满足要求安全性可靠性实用性先进性经济性4按功能不同，城市轨道交通供电系统一般划分为外部电源主变电所牵引供电系统动力照明供电系统杂散电流腐蚀防护系统电力监控系统5牵引供电系统的功能将交流中压电压经降压整流变成DC1500或DC750电压为列车提供牵引供电，他包括牵引变电所和牵引网6牵引变电所一般采用三线圈变压器，两个二次线圈和整流器组成多相整流，可以获得平滑的直流电，并可以降低交流正玄波形畸变和谐波干扰问题7牵引网是接触线馈电线回流线轨道的总称。

主要功能是安全可靠地向列车提供电能，并能满足对绝缘的要求。

接触网分为架空线式和接触轨式。

8牵引网供电制式主要指电流制式电压制式馈电制式。

9城市轨道交通供电方式有三种：集中供电分散供电混合供电. 10GB/T156-2007《电压标准》，我国现行的电压标准等级有750 5003302201106635106311一次设备通常把转换与分配分配电能的设备和载流导体。

如变压器，整流器，断路器，隔离开关等。

12二次设备用来控制.指示.测量和保护一次设备的电气设备。

13根据安装地点可以分为屋内式电气设备和屋外电气设备14隔离开关是一种没有灭弧装置的控制设备，严禁带负荷进行分合闸操作。

作用为隔离电源和道闸操作15互感器的作用安全绝缘按比例减小电流和降低电压扩大二次设备的使用范围16电流互感器一次侧串联二次侧不应许开路电压互感器一次侧并联二次侧不应许短路17直击雷的防护：避雷针，避雷线，避雷网，避雷带。

接地电阻不应小于10Ω。

18变电所的电气主接线是指由断路器，隔离开关，互感器，避雷器，变压器，母线，电缆等高压一次设备，按一定的顺序链接起来的用于接受和分配电能的电路。