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车位引导引导系统
车位引导系统是一种通过使用传感器和指示器帮助驾驶员
找到可用的停车位的技术。
它通常包括以下几个组件：
1. 车位传感器：安装在停车位上，用于检测车辆是否停放
在该位置。
常见的传感器类型包括地磁传感器、摄像头、
超声波传感器等。
2. 数据处理系统：该系统收集和分析传感器的数据，根据
车位的可用性确定可用的停车位，并将信息发送到指示器上。
3. 指示器：安装在停车场入口或相关位置，用于向驾驶员
显示可用的停车位以及导航指示。
指示器可以是LED显示屏、液晶显示屏、投影仪等。
4. 车位导航系统：一些车位引导系统还可以提供导航功能，通过地图和指示器上的箭头等方式引导驾驶员前往可用的
停车位。
5. 数据管理系统：该系统负责管理车位引导系统的数据，包括停车位的可用性、驾驶员的停车记录等信息。
车位引导系统的优点包括减少停车时间、提高停车效率、减少交通堵塞和空气污染等。
它可以在停车场、商场、机场、车库等地方使用。
停车场的车位引导系统研究引言随着城市人口的不断增加，车辆数量剧增，停车难题日益严重。
传统停车场管理方式已经无法满足市场需求，因此研究和开发一种高效的车位引导系统显得尤为重要。
本文将对停车场的车位引导系统进行研究，分析其原理、功能和应用，并提出优化方案。
1. 车位引导系统的原理和功能1.1 原理车位引导系统通过使用传感器、摄像头等设备来监测停车场的车位情况，将实时信息传输给屏幕或手机App，并通过显示屏上的标识或颜色来引导司机找到空闲车位。
1.2 功能1.实时监测：系统能够实时监测停车场的车位情况，并将数据反馈给停车场管理者和司机。
2.引导信息展示：通过显示屏或手机App向司机展示停车位的情况，并标识出空闲车位，引导司机快速找到合适的停车位。
3.导航指示：系统能够为司机提供准确的导航指示，帮助司机找到最近的空闲停车位。
4.数据管理：系统能够自动记录和管理停车场的车位使用情况，为管理者提供数据分析和决策依据。
2. 车位引导系统的应用场景2.1 停车场停车场是车位引导系统的主要应用场景。
随着城市发展，停车场规模不断扩大，传统的人工指引已经无法满足需求。
车位引导系统能够提高停车场的车位利用率，减少司机寻找车位的时间，提升停车场的管理效率。
2.2 商业区在繁忙的商业区，停车难是常见的问题，司机需要花费大量时间和精力寻找合适的停车位。
车位引导系统可以为商业区提供全面的停车管理服务，提高商业区停车服务的效率和质量，吸引更多顾客。
2.3 公共建筑公共建筑如医院、机场、火车站等对停车位的管理要求较高，车辆流量大，停车位的规划和管理成为一个复杂的问题。
车位引导系统可以为这些公共建筑提供一站式的停车管理解决方案，方便司机找到合适的停车位，并确保停车场的安全和秩序。
3. 车位引导系统的优化方案3.1 传感器技术的改进目前，车位引导系统主要依靠传感器来监测车位状态，但传感器的准确性和可靠性有待提高。
未来可以研发更先进的传感器技术，提升系统的监测能力。
停车场车位引导管理系统概述停车场车位引导管理系统（以下简称“车位引导系统”）是对进入停车场的车辆，实现无人全自动引导到停车场内空余车位停放。
主要适用于大、中型地下室内停车场，广泛用于政府办公大楼、宾馆、酒店、写字楼、火车站、机场和购物中心等公共场所。
它可以提高停车场的车位使用率，提高车场的经营效益，同时又可以为顾客节省停车时间。
轻松停车。
车位引导系统是现代高级停车场必备的系统之一。
（1）系统组成车位引导系统由数据采集、实时数据库和信息发布三大系统组成。
（2）系统的特点1．全面、准确监控停车场车位使用状态，并对车位进行实时控制管理，指引停放最佳位置。
2．大型LED显示屏，实时显示停车场状态和剩余车位数量。
3．采用超声波检测器检测车辆准确、可靠的停放。
4．功能强大的管理软件，提升停车场的管理水平。
（3）系统主要设备1．管理软件负责处理终端上传的各种数据信息，并发送引导指令给终端。
自动生成相关报表，提供各种统计分析，让管理人员及时了解停车场的利用情况。
2．数据转换器负责数据的传输及控制，引导软件指令的下达和终端数据的上传。
3．通讯管理器是超声波车位探测器进行分组管理的装置，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息上传到管理软件。
4．超声波车位探测器根据探测器由上而下发出超声波，分析汽车顶部或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此检测出每个车位的停车情况。
5．地感管理器用于管理地感检测器返回的信号，可以同时管理6路地感检测器。
当有车辆经过地感时，地感检测器向管理器发出脉冲信号，通过对应的通道统计脉冲数，来统计车辆经过的数量。
6．地感检测器由地感线圈和处理器两部分组成，用来检查车辆经过地感线圈时，采集感应信号，同时输出一个相应的脉冲信号。
7．智能转向灯智能转向灯用于控制停车场的“左转、前行、右转”三个方向指示牌的“灭、长亮、闪烁直到发送指令停止”三种工作状态，从而引导司机快速准确进入空车位，提高泊车效率。
车位引导系统解决方案
《车位引导系统解决方案》
随着城市人口规模的不断增长，车辆数量不断增加，停车难成为了城市居民面临的一个重要问题。
在这个背景下，车位引导系统成为了解决停车难题的一项重要解决方案。
车位引导系统是通过使用传感器、摄像头和智能软件来监控停车场内车位的实时情况，然后将无人值守地引导车辆找到可用车位。
这一系统不仅能够为车主提供更加便捷的停车体验，还能够提高停车场的利用率，最终在城市停车管理中发挥重要作用。
车位引导系统解决停车难题的优势主要体现在以下几个方面：
首先，车位引导系统能够及时、准确地显示停车位的实时情况，帮助车主快速找到可用车位，避免在停车场内长时间寻找车位的尴尬局面。
其次，车位引导系统可以通过实时监控车位的使用情况，帮助停车场管理者更加有效地管理停车资源，提升停车场的利用率并减少拥堵现象。
此外，车位引导系统还可以将停车位的实时情况通过手机
APP等方式向车主展示，为车主提供更加智能化和便捷化的
停车体验。
另外，车位引导系统还可以通过大数据分析，帮助城市交通管理者更好地了解市民的停车习惯，并根据数据分析结果优化停车场布局和管理模式，有效优化城市停车资源的配置。
总的来说，车位引导系统是解决城市停车难题的一项重要解决方案。
它不仅能提高停车效率，改善城市交通拥堵状况，还能为城市居民带来更为便捷的停车体验。
相信随着技术的不断进步和智能停车系统的发展，车位引导系统必将为城市交通管理带来新的活力和转变。
车位引导系统解决方案引言随着城市化进程的不断加速，车辆数量的快速增长给城市交通带来了巨大的挑战，停车难成为了现代城市交通中不可忽视的问题。
为了提高城市停车场的利用率和车主停车的便利性，车位引导系统应运而生。
车位引导系统通过使用现代化的信息技术手段和传感器，可以实时监测和管理停车场内各个车位的占用情况，并通过指示灯或显示屏的形式将这些信息传递给车主，帮助其快速找到合适的停车位。
本文将介绍车位引导系统的基本原理、硬件组成、以及实际应用和解决方案。
基本原理车位引导系统主要分为两个部分：车位检测和信息传递。
车位检测主要依靠地面上安装的传感器来实现，常用的传感器包括地磁传感器、压力传感器等。
当车辆停放在某个车位上时，传感器会检测到车辆的存在并发送信号给控制中心。
控制中心会根据传感器的信号来判断车位是否被占用，并将这些信息反馈给信息传递设备。
信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。
指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。
显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。
车主通过观察指示灯或显示屏上的信息，可以快速找到空闲的停车位。
硬件组成车位引导系统的硬件组成包括传感器、控制中心和信息传递设备。
传感器是车位引导系统的核心组件，常用的传感器包括地磁传感器和压力传感器。
地磁传感器可以通过感应地下金属的变化来判断车位是否被占用，而压力传感器则是通过感应车辆的重量变化来判断车位是否被占用。
控制中心是车位引导系统的核心控制设备，它负责接收传感器的信号并做出相应的处理。
控制中心可以根据传感器的信号来判断车位的占用情况，并将这些信息反馈给信息传递设备。
信息传递设备一般安装在停车场的入口和每个停车位上，常用的设备包括指示灯和显示屏。
指示灯可以显示车位的占用状态，绿色表示空闲，红色表示已被占用。
显示屏不仅可以显示车位的占用状态，还可以显示车位的编号、导航信息等。
一． 当前停车管理中的问题和引导系统的应用随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。
一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。
在当前的车场管理中。
存在的以下问题：1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。
2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。
3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。
4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统。
科拓停车引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。
系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
二．车位引导系统组成介绍1)车位引导系统结构和原理图系统结构系统由三部分组成：1、第一部份是数据采集系统：它由车辆探测器和控制器组成。
2、第二部份是中央处理系统：其功能对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。
3、第三部份是输出显示系统：它由显示屏和引导牌组成。
工作原理通过科拓车位探测器，实时采集停车场的各个车位停车情况，区域控制器按照轮询的方式对停车场的各个车位探测器的相关信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给主控制器，由主控制器对整个车场的车位停放信息进行分析处理后，发送给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。
车位引导系统设计方法研究摘要：探讨了精确智能车位引导系统的基本框架、网络层次结构以及各部分的设计方法;对停车引导逻辑设计方法进行了原理性的研究，总结出车位引导系统引导逻辑的基本实施程序.就智能车位引导系统的实现进行了网络、硬件和软件开等方面的开发研究，总结出系统实现的方法.在北京翠微大厦地下停车场进行了精确车位引导系统的实验，验证系统的效果。
引言目前，为了解决城市停车困难问题，不少大城市修建了许多大型的停车场，这对缓解由停车困难造成的各种问题起了很大的作用.但是，由于停车场缺乏有效的停车引导信息系统，在驾驶员到达停车场前，也不知道停车场内是否有可用车位，只能盲目的驾驶车辆前往停车场;当驾驶员驶入停车场以后，往往只能获得简单的停车行驶方向信息，并不知道前行方向上是否有剩余车位可用，经常造成驾驶员困惑，只能开着车在行车通道上徘徊或驻足在行车通道上，甚至开着车在停车场内部兜圈，都没有找到可用车位，由此常常造成停车场内部混乱和拥堵、额外的燃油消耗和停车效率低下等问题.在车位引导系统的研究方面，日本和韩国的研究主要集中于城市车位引导系统，而针对于停车场内部的系统研究则比较少.车位引导系统系统的基本思路：根据前行通道路径，将停车场划分为不同的区域(根据实际情况，可以进行区域层次划分，即将一个大区域再划分为几个小区域) ;通过超声波车位探测器精确的探测出停车位上是否有车，并将各个区域的停车信息进行汇总;通过中央控制室将各个区域的实时停车信息根据引导逻辑发布到相应的车位引导屏，并将停车场泊位信息发布到泊位屏上，供驾驶员查询和管理员管理停车，将停车场总的剩余车位信息发布到户外屏，供在寻找停车场停车的驾驶员使用.本文对此提出有效解决该问题的一般性方案———精确车位引导系统 .1 相关工作1 .1 精确车位引导系统的组成在智能车位引导系统中，每个停车泊位的正上方上安装有一个超声波车辆探测器，其通过测量回波距离与预先设置的距离值作对比，判断泊位是否被占用.每一个车位靠近行车道的一端安装有一个车位指示灯，用于指示车位是否被占用，如果车位被占用，则显示为红灯;否则为绿灯.驾驶员通过车位引导灯的显示颜色，快速准确的找到停车泊位.车辆探测器的检测信息直接发送给区域控制器，通过区域控制器汇总发送给上一层的控制器或者车位引导屏.如图1 所示 .1 .2 图像采集与识别系统在车辆进入停车场时，需要获得车辆的车牌号码和进入日期和时间.在车辆驶出停车场时，获取车辆的车牌号码，在数据库中查找相应车牌号码的车辆的进入时间，收费系统根据.停车时间打印收费清单.在停车场入口，利用地感线圈探测车辆的出现.当有车辆进入停车场时，地感线圈发出信号，触发相机拍照，捕捉照片，与此同时，启动图像识别系统进行图像识别，采用分类合成图像识别算法对图像进行处理，获取车牌号码，并将车牌信息和进入时间存入数据库.地感线圈信号同时会触发门禁控制机抬起通行干，放行车辆。
停车场场内引导系统
凯达尔停车场车位引导系统是一个全自动的智能化的停车场内部停车引导系统，创意巧妙，性能卓越。
系统利用先进的超声波探测技术，自动掌控全车场车位占用情况，空车位信息在电脑屏幕/电子显示屏上准确及时显示。
同时，在关键位置如路口、拐弯处等用醒目的电子标牌指示空车位方向，引导司机迅速、方便地找到停车位置。
另外，在停车场入口处设专用的电子标牌，表示车场“空”，“满”状态。
系统通过综合电子技术，提供全面停车指引服务，可以极大地提高车场服务水准，提高车位利用率，树立车场优质服务的完美形象。
凯达尔停车场场内引导系统是停车管理领域一个全新的产品，它很好地解决了如何指引驾车者在大型室内停车场或多层停车场快速寻找停车位的问题，确保了大型或多层停车场在任意时间内那一些有多少停车位被占用的信息透明度。
当驾车者进入停车场，引导系统将指引驾驶员沿着最短的路线找到空闲的停车位。
针对大型或多层停车场应用的凯达尔车位引导系统是一个模块化，由多个高性能工业产品组成的系统。
该系统的基本原理，是通过对场内车位进行合理分区，在实时掌握各分区空车位分布数据的基础上，引导车主迅速找到空车位。
本系统由超声波车位探测器、车位探测控制器、电子指示牌、后台管理计算机组成，探测器、控制器、电子指示牌、后台之间以RS-485总线通信。
【车位探测器】【车位灯】
【车位引导屏】
【车位引导入口大屏】
【后台管理软件界面示例】。
车位引导系统解决方案1. 简介车位引导系统是一种用于指引驾驶员找到空余车位的解决方案。
该系统通过智能传感器和数据处理技术，实时监测和分析停车场中每个车位的使用情况，并将信息展示给驾驶员，帮助他们快速找到可用的停车位。
本文将介绍车位引导系统的组成部分、工作原理、优势以及应用场景。
2. 组成部分车位引导系统通常由以下几个组成部分构成：2.1. 传感器传感器是车位引导系统的核心部件。
它们安装在每个停车位上，用于检测该车位是否被占用。
传感器可以通过多种方式进行检测，例如地磁传感器、摄像头或红外线传感器。
传感器将实时的车位状态信息传输给数据处理单元。
2.2. 数据处理单元数据处理单元是车位引导系统的大脑。
它接收传感器传输的车位状态信息，并进行实时分析和处理。
数据处理单元可以根据车位状态信息生成车位指引数据，以供驾驶员使用。
同时，数据处理单元还可以将分析结果上传至服务器，方便管理人员进行实时监控和数据分析。
2.3. 显示屏显示屏是车位引导系统的用户接口。
它可以是固定在停车场入口的大屏幕，也可以是分布在停车场各个区域的小屏幕。
显示屏会将车位指引数据以直观的方式呈现给驾驶员，例如使用颜色标识空车位和已占用车位。
2.4. 驾驶员设备驾驶员设备是驾驶员使用车位引导系统的工具。
它可以是智能手机应用程序、导航系统或者智能手表。
通过驾驶员设备，驾驶员可以随时随地获取停车场的实时信息，并根据指引找到空余车位。
3. 工作原理车位引导系统的工作原理如下：1.传感器实时监测每个停车位的使用情况，将车位状态信息传输给数据处理单元。
2.数据处理单元接收车位状态信息，并根据预设的算法对数据进行分析和处理。
3.数据处理单元根据分析结果生成车位指引数据，例如每个空车位的位置和可使用状态。
4.车位指引数据通过显示屏展示给驾驶员。
大屏幕和小屏幕会实时更新，并使用颜色标识空车位和已占用车位。
5.驾驶员可以使用驾驶员设备，通过智能手机应用程序或导航系统获取停车场的实时信息，并根据指引找到空余车位。
其他论文论文题目：车位引导系统及其应用研究单位：长江计算机(集团)公司软件系统集成事业部姓名：闫钢摘要：车位引导系统是随着车库规模的不断扩大而出现的一种提高停车服务水平的装置。
本文通过对车位引导系统的介绍以及车位检测技术的阐述，系统地对车位引导系统的应用现状进行了分析，说明了系统的主要构成及技术应用，同时对发展前景进行了展望。
目录1 概述 (3)1.1 车位引导系统的概念 (4)1.2 车位引导系统的类型 (5)1.2.1 全部车位数引导 (5)1.2.2 区域车位引导 (6)1.2.3 单独车位引导 (6)1.3 车位引导系统的市场现状 (6)2 系统需求 (8)2.1 用户需求 (8)2.1.1 社会导向 (9)2.1.2 泊车者的实际需求 (10)2.1.3 停车场经营者利益 (10)2.2 性能要求 (11)2.2.1 功能要求 (11)2.2.2可靠性要求 (12)2.2.3 扩展性要求 (13)3 系统实现 (13)3.1 系统模型 (13)3.2 车位引导基本过程 (15)3.3 系统组成 (16)3.3.1 车辆检测系统 (16)3.3.2 信息显示系统 (22)3.3.3 控制系统 (23)3.3.4 系统管理软件 (24)3.3.5 系统接口 (26)4 应用发展思考 (26)4.1 需求扩展 (26)4.2 技术应用 (27)4.2.1 车位车辆检测技术应用 (27)4.2.2 最佳路径的算法改良 (28)4.2.3 产品和工程标准化 (28)1概述随着社会经济的发展，汽车普及率越来越高，汽车消费时代已悄然来临。
在城市停车诱导信息系统(Parking Guidance and Inf ormation System，PGIS)的不断推广和深入应用的背景下，车位引导系统作为停车诱导系统的信息来源，获得了越来越广泛的应用。
一方面，由于生活水平与安全防范意识的提高，使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生了新的需求。
另一方面，随着信息事业的蓬勃发展，计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近些年来都得到了非常迅速的发展，停车场管理系统除了进行进出通道管理之外，如何引导司机方便快速的泊车也成为停车管理的重要组成部分。
停车引导系统作为城市车辆诱导系统的末端应用，既有利于节能环保减少车辆燃油消耗，符合国家节能环保的政策导向，又有利于节省时间，使车辆快速进入停车场地，减少城市道路的车辆压力，同时也提高了停车场的车位利用率和服务层次。
目前，市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理，而实际上，一个完整的停车场管理系统还应该包括车位引导管理和安全控制等要素。
车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理，是停车场管理系统的有力补充，也是城市停车诱导系统的末端应用和信息来源。
本文主要对目前市场上的车位引导系统技术及其应用进行讨论。
1.1车位引导系统的概念广义上讲，车位引导系统是停车诱导信息系统(Parking Guidance and Information System，PGIS)的一部分。
PGIS是伴随着城市交通流诱导系统产生而产生，是智能运输系统（ITS）的重要组成部分。
它通过对区域停车场车位利用情况的分析，结合该区域路网的交通特征(如车速、流量等)，预测出未来一段时间内停车场的泊位利用情况，并通过信息发布系统将车位信息提供给驾驶员，同时结合路网情况对驾驶员进行路径诱导，使车辆能够尽快到达停车场。
它实时动态地为进入指定区域附近的汽车提供停车场的车位、空满信息、一般路径或最优路径等与停车相关的向导信息。
狭义上讲，车位引导系统是用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理的系统。
该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对非按规定泊车者进行监控、指正，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利率，降低停车场的经营成本，提高社会效益和经济效益。
本文主要着眼与狭义的车位引导系统，将车位引导的建设范围局限于停车场内，对相关技术和应用作以讨论。
1.2车位引导系统的类型车位引导系统根据其引导信息精度的不同，可以分为三种类型，即全部车位数引导、分区域位数引导和单独车位引导。
各类型车位引导系统各自采用的技术和投资的水平不同，发布的引导信息精度也各不相同的。
1.2.1全部车位数引导全部车位数引导（Total Space Guidance）型车位引导系统，提供整个停车场的车位数信息。
一般应用中它只提供空余车位数字信息，显示在车库的入口处或停车诱导信息系统（PGIS）的信息屏上。
此类系统一般在停车场进出口安装车辆检测装置，记录车辆进出情况，发送计数结果给显示终端。
该种系统不提供空余车位的具体位置，只是在泊车者进入停车场前给予可用车位数量引导。
目前，一般的停车场设备厂商提供的停车场管理系统产品均可实现此项功能。
1.2.2区域车位引导区域车位引导（Zone Specific Guidance），跟全部车位数引导方式类似，同样记录进出停车场的车辆数，但是它提供的信息更为详细。
将整个停车场的车位分成几个区域，对每个区域车辆进出的情况进行检测和计数，对泊车者提供的信息不仅包括整个停车场空余车位的信息，还包括各个区域可用的车位数量。
给泊车者节约了寻找车位的时间，特别是在停车场只剩下少数车位的时候。
区域车位引导方式，由于其投资较少，施工相对简单，近年来国内在大、中型停车场内获得了较广泛的应用。
1.2.3单独车位引导单独车位引导（Space Specific Guidance），在停车场内每个停车位都安装车辆检测装置，每个车位的具体利用情况都一清二楚。
可以引导泊车者直接到达空余车位，甚至指定的区域/位置。
单独车位引导方式，系统投资额较大，施工比较复杂，目前主要应用于高档写字楼和大型停车场。
单独车位引导型车位引导系统也是本文讨论的重点。
1.3车位引导系统的市场现状车位引导系统技术是随着城市停车诱导信息系统(Parking G uidance and Information System，PGIS)的不断发展，于90年代开始在世界上得到应用的。
为了满足方便驾车者寻找车位的需求，应用这类系统能为泊车者和停车场经营者带来极大的便利和收益。
较的大型标志性应用是2001年在美国巴尔的摩华盛顿国际机场（BWI）停车库的美国第一套停车引导系统，该系统不仅能帮助驾车者找到最近的空车位，还提供网络界面和交互式语音应答系统。
驾车者可手机拨叫该系统查询车库还有多少可以使用的停车位，满足了通过BWI到达华盛顿巴尔的摩区的每年2000万乘客的需求。
另一个世界性的标志性应用是2003年启用的德国慕尼黑机场停车引导系统，该系统由西门子建设，名为Sipark，在停车场每个区域和走廊都安装了传感器，系统持续监视开往停车位的车辆数量，中央引导系统能够通过这些传感器来确保没有太多的车引向某个区域，以防造成拥挤。
在每个停车位也都安装了超声传感器，以确定车位是否被占。
如果有人在无意中将行李车忘在车位上，智能传感器能够辨认出该物体不是一辆车。
车辆一进入停车库将会被引导至最近的空停车位。
该系统目前正在随慕尼黑机场新航站楼工程进行扩建，到2009年，扩建后的系统将涵盖1 5,000个停车位，成为世界规模最大的基于传感器的停车引导系统。
在我国，车位引导系统也在90年代末就获得了应用，如上海金茂大厦地下停车库（1999年竣工），率先采用德国超声波车辆检测装置建立了单独车位引导型的车位引导系统。
到2003年，市场应用不断增多，车位引导系统作为停车管理系统的一个子系统开始朝产业化发展，国内开始出现专门生产车位引导系统设备的厂商。
近年来，随着车辆的增多，国内的停车场建设规模也越来越大。
特别是北京、上海、广州等大中型城市的发展规划中，都对停车换乘公共交通方式进行了规划。
以上海为例，根据“十一五”交通枢纽规划，大规模的停车换乘设施均分布于中环线以外，停车换乘（P＋R）需求规模总计2.4万个；此外，加上现有的尚未安装车位引导系统的停车场，车位引导系统市场的发展潜力巨大，车位引导系统将会被越来越广泛的应用。
但是，我们必须看到，目前国内具备自主研发能力生产车位引导系统的厂商还不是很多，这主要是因为这个市场才起步时间短，且业内业没有统一的技术标准可遵循，因此产品类别较多，且质量参差不齐，相对于停车场管理系统设备市场规模来说，目前车位引导系统的实际应用还非常少。
不过，很多能提供停车场管理系统、出入口控制系统的厂商，都在他们的产品清单里加上了引导系统设备，这说明业内企业还是十分看好它的市场潜力。
相信车位引导系统在不久的将来将得到更多地应用，在停车管理设备的市场份额中，占据越来越多比例。
2系统需求2.1用户需求车位引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、火车站和购物中心等公共停车场。
简单的说，车位引导系统的应用可以为泊车者和停车场经营者带来极大的便利和收益。
对于车位引导系统的具体用户需求，我们可以从三个方面进行分析：2.1.1社会导向首先，在城市交通建设规划中，对停车诱导信息系统（PGIS）的不断推广和深入应用，使得车位引导系统作为城市停车诱导系统的信息来源，获得了建设的基本需求。
在PGIS中，第三级诱导显示屏（小屏）设置在停车场（库）入口附近，发布单个停车场（库）的名称、实际车位状态以及其他规定的信息。
此需求的促使下，城市内各主要区域的公共停车场需要至少建立全部车位数引导型车位引导系统，为PGIS提供数据。
此外，车位引导系统也可满足使车辆快速进入停车场地，减少城市道路的车辆压力的要求。
其次，在建设“节能型社会”政策引导以及“国4”标准出台实施的推动下，车位引导系统的应用，节省了车辆在停车场内的平均行驶时间，减少了车辆燃油消耗，同时也提高了停车场内特别是室内停车场的空气质量，减少了噪声污染。
符合“节能减排”的基本需求。
2.1.2泊车者的实际需求对于泊车者来说，进入停车场内，特别是大型停车场，选择车位一直是一个比较耗时耗力的事情。
泊车者驶入停车场后，常常满眼是车，不知道该驶向哪个方向。
他们不仅需要获得整个停车场乃至区域车位空余数量的信息，最好还要知道这些空余车位的具体位置和行驶路线，以便于能够快速的完成泊车，而不是在停车场内绕来绕去。
车位引导系统正解决了这一问题。
2.1.3停车场经营者利益对于停车场经营者来说，必须既考虑城市交通规划的建设要求又考虑如何提供更好的服务以减少客户的抱怨。
大型停车场往往使用大量的管理人员对车辆进行疏导，但是既浪费人力，又容易造成矛盾，使客户在接受停车服务时没有好的情绪。
对于停车场内管理人员来说，要每天面对众多的客户，吸入大量的尾气，工作环境较差，情绪也受到影响，就更难提供良好服务。
