TECHNOLOGY AND MARKETVol.18,No.10,2011城市出入口道路是城市物质系统与外部联系的重要通道，是城市发挥其政治、经济、文化辐射功能的有力支撑。
城市出入口是城市的窗口和门户，做好城市出入口的规划，对于完善城市功能、改善交通环境、提升城市品位、塑造城市形象都具有重要作用。
南阳市是河南省确立的豫、鄂、陕省际区域性中心城市、生态宜居城市，2011年在全市开展争创文明市民、国家卫生城市活动，紧紧围绕“两争一迎”工作，对南阳至郑州、唐河、新野、邓州、镇平、洛阳、南召7大入市口进行综合整治规划。
1存在的主要问题1.1道路存在问题（1）局部道路宽度不足，局部路面破损、塌陷；（2）部分行道树缺失，种类、株型杂乱，缺乏韵律感，道路防护绿带尚未形成；（3）建成区段公共设施配置与现状道路不协调；（4）占道经营，沿路各种物品、建筑垃圾乱堆乱放，各种车辆随意停放，造成道路景观杂乱。
1.2沿街建筑存在问题（1）沿线建筑风格迥异，色彩互不协调，缺乏特色及文化底蕴，视觉景观元素零乱。
（2）民居建筑外观陈旧，私搭乱建，广告乱设，部分空地内较脏乱；大量的单位建筑外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏了立面效果。
（3）沿街建设工地不规范的施工管理造成道路环境景观混乱。
施工围墙和工棚、管理用房不美观、不统一。
（4）室外空间环境缺乏设计和监管，店招和广告牌形式、色彩各异，掩盖建筑立面，立式广告牌乱摆乱放，有碍观瞻。
（5）现有建筑门前缺失硬化，尘土飞扬。
2设计原则及定位2.1设计原则（1）强调生态。
运用生态的观念，尽量保留现有成型的乔灌木；以植物造景为主，营造兼备防护、景观功能的绿色生态廊道，改善入市口道路生态环境。
（2）功能合理。
功能要求视线流畅，减噪防尘，合理分隔，展现现代交通理念。
（3）一路一景。
同一道路的宜有统一的景观风格，全段在统一中求得变化，每条道路根据定位的不同，利用沿路建筑的改造、路侧绿带、绿化节点的营建，建设特色鲜明的入市口景观廊道，使其具有可识性。
（4）近远期相结合。
结合沿街建筑、构筑物整治和绿化分期、分步骤进行，见缝插绿，处理好近期改造和长期建设的关系。
（5）经济性。
在保证不影响景观的基础上，尽可能节约资金，降低造价，整治选用与城市现有的经济状况相匹配的方案。
2.2设计定位南阳市是一座历史悠久的文化古城，文化设施是城市的名片，也是城市功能的重要载体。
白河两岸概念规划设计提出了“五道”的概念，即城市特色的感知空间，“五道”不仅串联了重要的历史文物，同时也串联了重要的现代文化设施。
“五道”串联了城市中心和片区中心、城市文化设施以及城市开放空间。
白河是南阳市的母亲河，滨水区域也是城市最具活力的地区，白河两岸的概念性规划必将带动城市的整体品质的提升。
本次城市7大入市口的整治规划，与城市滨水核心区域设计相联系，使其展示的南阳名片由城市核心向四面八方放射，直接展现在城市的门户。
同时南阳又有自己独特的玉文化、享誉世界的烙雕技艺，也是城市值得对外展示的名片之一。
基于以上的分析，整治规划中对7大入市口分别以城市的名片进行定位。
分述如下：至邓州入市口：卧龙路为“智道”的一部分，主要展现智胜之道。
至唐河入市口：该入市口为“科道”的延续，主要展现科教之道。
至新野入市口：展现南阳享誉世界的烙雕传承技艺。
至镇平入市口：连接了镇平玉雕之乡，该入市口展现南阳悠久的玉文化。
至洛阳入市口：仲景路为“医道”的延伸，医圣祠又靠近仲景路，因此该入市口展现医学之道。
至郑州入市口和至石桥入市口：贯穿了“明道”，因此这两个入市口主要展现人文之道，与两个入市口目前宽阔的道路、简洁明快的道路绿化设计风格相一致。
规划定位的体现主要通过路侧绿化、节点绿化及主题雕塑的设置、沿路围墙的改造体现出来，另外沿路建筑的改造与围墙改造相协调。
设计定位包括道路定位、形象定位、色彩定位三个方面。
道路定位：为城市对外联系的通道。
形象定位：绿意盎然、简洁流畅、生态节能。
色彩定位：地面及设施采用中性色调；建筑立面风格依据不同入市口的特点、定位具体确定。
浅谈城市入市口环境整治规划———以南阳市中心城区为例沈娟，张彦霞（南阳市规划设计院，河南南阳473000）摘要：对城市入市口现状存在的实际问题进行分析，并提出了相应的整治规划原则及措施。
关键词：入市口；道路环境；沿街建筑；整治措施doi:10.3969/j.issn.1006-8554.2011.10.076专题研究112技术与市场第18卷第10期2011年（上接第111页）5提高功率因数的方法要想使功率因数得到提高，从前面的公式来看，就要使无功功率和视在功率的比较变大，也就是要使用电企业的无功功率变小，从而使发电方、供电方以及用电方的无功功率达到平衡，减小企业用户的电费。
从实际来看，如果发电机的功率因数比较低，它就会将很多的无功功率传输到电网和用电企业。
因此，发电机发电的造价也会变高，一般来说发电机的功率因数不能低于0.8，太高一般不容易达到，这样供电局和用电企业所承担的电量也会随之减少。
而供电局提高功率因数的方法是想办法对无功功率进行补偿，并且提高电压的质量，从而使用电企业的电能质量到达比较高。
而用电企业如果离供电局的距离比较远，那么线路所损耗的无功功率势必会增高的程度，电压的质量也会下降很快，更重要的是用电企业的电费也会随之增加，因此，要想提高功率因数和电压的质量，在实际中可以选用的方法很多。
首先,要合理选用变压器和用电设备的容量,尽量避免“大马拉小车”的现象发生;其次,合理安排作业班次和改善操作流程,尽量避免变压器和用电设备经常处于轻载甚至空载状态下工作;第三,就地、就近进行无功功率补偿,补偿的方法一般是安装相配套的“并联静电电容器无功补偿装置”,这样,用电企业用电设备所需的无功功率,大部分转交给电容器供给,既保证了电压质量又减少了消耗电网的无功功率,功率因数随之提高,k值和电费也随之减少。
6实例计算某制砖厂变压器容量为160kVA,其主要用电设备为80kW 的压坯机,业主为了节约投资,没有听从供电局和本厂电工的意见,决定不安装无功补偿装置。
由于在人工压砖过程中,电动机经常处于轻载甚至空载状态下工作,无功功率消耗大,功率因数很低,电费增加较多,于是举报供电局乱收费。
经过供电局解释,该业主终于投资2万元安装无功补偿装置。
根据该厂的相关数，该厂安装无功补偿装置后,月用电量增加1476kWh,电费却少交了1711.08元,一年就可以收回投资,提高了用电企业的经济效益。
综上所述，功率因数对用电企业、供电局以及发电方来说都很重要，只有提高对它的重视，并想方设法去提高功率因数，才能使三方都从中受利，这在实际生活中具有重要的意义。
参考文献：[1]周喜超，王维洲，郑伟.客户功率因数调整电费及优化策略研究[J].电力需求侧管理，2010，(6)：22~24.[2]周玫.加装无功功率补偿装置提高功率因数的方法[J].宁夏电力，2010，(5)，34~37.[3]高向顺，马晓英.对西北地区中、小型泵站功率因数调整电费执行难的思考[J].宁夏电力，2009，(3)：25~28.[4]张海容、马秀原、郑敏.如何减少基本电费和功率因数调整电费———帮助用户经济、合理地用电[J].经济技术协作信息，2008，(32)：30~33.[5]张忠良.高扬程水泵农灌客户功率因数调整电费方法探讨[J].电力需求侧管理，2007，(4)：36~39.3整治实施导则3.1道路改造（1）道路宽度：按照市政府统一安排改造现有路面及路基宽度；（2）路灯照明：建成区段道路安装路灯；（3）路面整修：道路破损路面按二级公路整修；（4）管线入地：建成区段道路配套建设各类管线设施，电力、通讯等线路原则上实行管线入地改造，确有困难不能实施管线入地的线路应排列整齐有序。
（5）道路附属设施：建成区段道路附属设施包括人行道铺装及无障碍设施、路缘石、检查井及路面排水设施、公交车及出租车停靠站、公共设施（废物箱、休息设施、书报亭及信息栏、电话亭)。
1）根据停车场站规划要求，规划建设公共停车场，并沿城市相关道路适当设置临时机动车停车位。
2）按照环卫设施专项规划的要求，配套设置垃圾箱、公厕、垃圾中转站，外部结构、造型、风格、材料、色彩等，应与周围环境和景观相协调。
3）报刊亭全部实行退路进店，结合沿路商业门店规范设置。
4）按照道路交叉口设计规范要求，合理布置各类交通标示标线。
5）结合街头游园及沿街商业设施，合理布局各类休憩设施。
6）按照市场整治规划的要求，规范设置各类市场，严格控制夜市排挡及马路市场，严禁倚门出摊、占道加工、乱停乱放等非法占道经营行为。
3.2道路绿化（1）强调生态：结合沿街建筑、构筑物整治，运用生态的观念，尽量保留现有成型的大乔木；以植物造景为主，见缝插绿，保证视线流畅，减噪防尘；（2）韵律变化：一路一景，连续带状绿带与局部扩大节点相结合，节点的设置结合道路交叉口及两侧用地情况，见缝插绿，每条道路利用空地选择1~3个节点，建设街头绿地，形成入市口景观序列的跌宕起伏，突出不同入市口的绿化主调特色和定位。
（3）植物选择：适地适树，落叶与常绿合理搭配，注重季相变化、层次变化。
加大道路绿化面积，优化绿化配置。
3.3沿街建筑（1）设计思路。
本着高起点、高标准的原则，围绕把入市口路打造成为南阳市门户靓点的定位，结合每幢建筑的现状特点把文化融入其中，打造具有南阳市特色的门户新景观。
（2）整治建筑实施导则1）民居建筑。
是距道路较远的建筑，采用绿化、围墙遮挡的措施，二是距道路较近的建筑，综合考虑所在道路的规划定位、道路景观及建筑类型，按照规划色彩定位采用外墙重新粉饰或精装修进行整治。
2）单位建筑。
采用外墙重新粉饰或精装修进行整治，结合道路定位及现状情况选用不同的风格，以白色为基调，屋面采用现代式的简洁线条或坡屋顶。
3）建筑附属设施。
临路建筑物2层以上的阳台、窗户外的防护栏杆、门店招牌、底层商铺的卷帘门应统一色彩、式样。
4）围墙。
沿路庭院绿化较好的单位应“拆墙透绿”，围墙选用透空或半透空形式的围栏和围墙，园内进行垂直绿化，真正做到“透空”的效果；沿路庭院杂乱的单位围墙进行改造，改造风格与该路段建筑改造风格相匹配，采用现代或仿古式。
5）立体绿化。
对道路节点附近建筑外墙进行立体绿化。
6）强弱电线路。
规范设置沿路建筑物外墙强弱电线路。
参考文献：[1]刘滨宜.城市道路景观设计[M].东南大学出版社，2002.[2]吴鹤华.景观生态学[M].中国建筑出版社，1999.专题研究113。
