城市轨道交通运营行业风险管理体系

城市轨道交通运营中的风险管理风险管理是城市轨道交通运营管理中的重要环节。

探讨城市轨道交通运营企业风险管理中的风险管理组织架构、ALARP 风险管理原则，以及风险管理过程和方法，包括风险识别、风险评估、风险控制、风险检讨等，以期为国内城市轨道交通运营企业，特别是即将开通轨道交通城市的运营企业提供借鉴。

标签：城市轨道交通；风险管理；风险评估1 风险定义及特点风险表示危险的程度，即对危害事件发生的可能性与后果总体的度量。

发生可能性和发生后果是风险的两大要素。

风险具有以下特点。

（1）普遍性。

风险隐藏在各个角落，无处不在、无时不有。

（2）客观性。

风险客观存在，不可能彻底消除，只能采取适当的方法降低发生的概率和减轻发生后果的大小。

（3）不确定性。

风险是否会发生无法确定，发生时间无法确定，发生后产生的后果无法确定。

（4）变化性。

风险会因时间/空间因素的变化而变化，更多的创新和发展，如高新科技的应用，会演变或发展出其他风险。

2 城轨交通运营风险管理安全是城市轨道交通运营的首要目标，在城市轨道交通运营过程中，必须对存在的安全风险进行有效的管控，提高城市轨道交通运营的安全性与稳定性，为乘客提供安全、快捷、舒适的乘车服务。

城市轨道交通运营风险管理通过对运营中潜在的危害进行持续有效的识别、分析、评价、衡量、控制，对风险进行定性和定量的研究，并根据风险的级别，选择适合的方式和措施进行控制，达到降低风险的目标，从而将运营事故中的人员伤亡、运营中断等风险消除或降至可接受的水平。

2.1 风险管理组织对城市轨道交通运营风险做出有效的管理和控制，需要有相应的风险管理组织，根据组织架构不同的工作职责，对风险做出全过程管控。

图 1 为一种经过实践行之有效的城市轨道交通企业风险管理组织架构。

通过风险管理组织架构，可有效地管理运营风险，最大限度地降低运营风险，确保运营安全。

（1）风险控制委员会。

为风险管理最高决策机构，其主要职责包括：①制定公司风险管理相关政策，确定公司适用的风险矩阵；②监管风险控制系统运作，批准新风险、更新风险，评估控制措施，监控现存风险；③讨论批准R1、R2 风险减轻控制措施。

交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.07.27•【文号】交运规〔2019〕7号•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知交运规〔2019〕7号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2019年7月27日城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。

第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用本办法。

第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。

第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。

城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。

第五条运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。

城市轨道交通毕业论文城市轨道交通运营的风险与安全管理1. 引言随着城市化进程的不断加快和人口的快速增长，城市交通压力也与日俱增。

城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。

然而，随着城市轨道交通的发展，其运营过程中所面临的风险也日益增加，安全管理成为一项重要的主题。

本论文将探讨城市轨道交通运营的风险与安全管理，并提出相应的解决方法。

2. 城市轨道交通运营的风险分析城市轨道交通运营过程中存在一系列风险，包括但不限于设备故障、人为破坏、自然灾害等。

本章将对这些风险进行详细的分析，探讨其可能带来的影响和后果。

2.1 设备故障城市轨道交通运营依赖于大量的设备，包括轨道、列车、信号系统等。

设备故障可能导致运营延误甚至事故发生，给乘客和运营方带来巨大的危害。

本节将分析设备故障的原因和可能的后果，并提出相应的应对措施。

2.2 人为破坏城市轨道交通作为公共交通系统，常受到人为破坏的威胁，如纵火、破坏设备等。

人为破坏不仅会造成运营中断和设备损坏，还可能对乘客和周边社区的安全造成威胁。

本节将分析人为破坏的原因和可能的后果，并探讨相应的保护措施。

2.3 自然灾害城市轨道交通运营过程中，自然灾害如地震、洪水等也是无法忽视的风险。

自然灾害可能导致轨道、车辆和设备损坏，甚至引发事故。

本节将分析自然灾害对城市轨道交通运营的威胁，并提出相应的应对策略。

3. 城市轨道交通安全管理的现状与问题城市轨道交通的安全管理涉及到各个环节，包括设备维护、运营监控、乘客安全培训等。

然而，目前存在一些问题，如安全管理体系不完善、安全培训不到位等。

本章将对城市轨道交通安全管理的现状进行分析，并提出相应的改进建议。

3.1 安全管理体系不完善城市轨道交通安全管理体系应包括安全政策、安全目标、安全组织和安全流程等内容。

然而，当前存在一些问题，如安全政策制定不规范、安全流程不完备等。

本节将分析这些问题的原因，并提出建议改进的措施。

城市轨道交通运营安全风险管理研究城市轨道交通是现代化城市的重要标志和基础设施之一。

随着城市交通需求的不断增加，轨道交通系统的安全风险管理也成为一个日益重要的问题。

本文将探讨城市轨道交通运营安全风险的管理研究。

一、城市轨道交通安全风险的特点城市轨道交通安全风险具有以下特点：1.高风险性：轨道交通运营是一项复杂而高风险的活动。

由于人员众多、设备繁杂、运营规模大，一旦发生安全事故，所造成的后果将不堪设想。

2.多元性：城市轨道交通安全风险来源广泛。

包括列车事故、设备故障、天气变化、乘客行为等多个方面。

3.复杂性：城市轨道交通运营涉及到诸多环节，包括线路建设、车辆制造、运营管理等。

因此，安全风险管理需要协调各方的合作与配合。

二、城市轨道交通安全风险管理的现状目前，城市轨道交通安全风险管理主要通过以下几个方面实施：1.法律法规：各地政府制定了一系列法律法规和标准，对轨道交通运营的安全管理进行规范。

2.技术手段：通过安装监控设备、信号系统、联锁系统等技术手段，提高运营的安全性。

3.维护保养：定期对轨道交通线路、设备进行检修和维护，确保系统的正常运行。

虽然已经采取了一系列的管理措施，但由于城市轨道交通的运营风险高和多元性，安全管理仍然面临许多挑战。

三、城市轨道交通安全风险管理的挑战与对策1.人员素质提升：城市轨道交通运营需要大量的技术人员，他们的素质关系到运营的安全性。

因此，需要加强人员培训和学习，提高其专业水平。

2.设备更新：城市轨道交通设备老化是运营安全的一大隐患。

需要及时对老旧设备进行更新和升级，提高设备的可靠性和安全性。

3.应急预案：事故发生时，如何迅速应对和救援是关键。

制定健全的应急预案，加强安全培训和演练，提高应急响应能力。

4.安全文化建设：运营企业和乘客的安全意识和安全行为对轨道交通的安全至关重要。

通过安全意识培养和宣传教育，建立良好的安全文化，推动全社会形成安全观念。

四、国际城市轨道交通安全风险管理经验借鉴国际上一些城市轨道交通运营安全管理经验值得借鉴，如：1.欧洲国家在轨道交通设备制造方面具有丰富经验，可以与国内厂家进行技术交流和学习。

城市轨道交通的运营风险评估与控制1. 概述城市轨道交通系统是现代城市交通体系的重要组成部分，其安全与高效运营对城市居民的日常生活和经济发展起着至关重要的作用。

然而，城市轨道交通系统面临着多种风险，如设备故障、人为破坏、自然灾害等，这些风险可能导致列车延误、事故发生以及乘客、工作人员的安全受到威胁。

因此，对城市轨道交通的运营风险进行全面的评估与控制，是确保轨道交通系统安全可靠运营的关键一环。

2. 运营风险评估2.1 确定评估指标运营风险评估的第一步是确定合适的评估指标。

常用的指标包括列车准点率、故障发生率、事故频率、紧急疏散能力等。

这些指标可以客观地反映轨道交通系统的运营状况和安全性能，并作为评估风险的依据。

2.2 数据收集与分析在进行运营风险评估时，需要收集和分析大量的数据。

这些数据包括轨道交通系统的运行记录、设备维护记录、事故报告以及乘客满意度调查等。

通过对这些数据的分析，可以了解系统的运营状况，发现潜在的风险点，为后续的风险控制提供依据。

2.3 风险评估方法常用的风险评估方法包括定性评估和定量评估。

定性评估主要依靠专家判断和经验来进行风险等级划分，可以对风险进行初步筛选和辨识；而定量评估则基于统计数据和数学模型，对风险进行量化分析和评估。

综合应用这两种评估方法，可以全面、准确地评估城市轨道交通系统的运营风险。

3. 运营风险控制3.1 风险防控措施根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施是确保轨道交通系统安全运营的关键。

这些措施包括设备检修和更新、制定应急预案、加强安全培训、加强设备监控和维护等。

通过这些措施的实施，可以减少风险点的出现，提高轨道交通系统的安全性和可靠性。

3.2 紧急响应与处置对于突发事件和紧急情况，轨道交通系统需要建立健全的紧急响应机制。

这包括即时报警系统、应急救援队伍以及完善的协调和沟通机制等。

在发生事故或紧急情况时，快速响应和有效处置是保障乘客和工作人员安全的重要措施。

3.3 风险管理与优化风险管理是轨道交通系统运营过程中不可或缺的环节。

简析城市轨道交通安全管理体系城市轨道交通安全管理体系是指对轨道交通运营过程中的风险进行分析和控制的管理体系，其目的是确保轨道交通设施、设备和人员运营的安全性和可靠性。

该管理体系是在相关法律法规和标准的基础上，通过制定各类管理规定、制度和标准化操作程序，实现各项管理措施的有效实施。

首先，城市轨道交通安全管理体系的核心是风险管理。

在运营过程中，面对各种潜在风险，城市轨道交通应进行全面、系统的风险分析，确定各方案的风险等级，针对不同等级的风险制定相应的预防和控制措施，形成一套完整的风险管理体系。

其次，该管理体系强调各级管理机构责任制定。

作为重要的公共交通设施，城市轨道交通工程的安全管理具有复杂性和危险性，因此，建立合理的责任制度，对各级管理人员进行科学、合理的分工和协作，建立有效的沟通机制和奖惩机制，确保安全管理责任得到有效落实，是实现城市轨道交通安全目标的重要保证。

同时，建立完整的安全管理框架，确定职责并分工协作，提高效率，实现清晰的工作分配和监督管理。

再次，城市轨道交通安全管理体系在安全保障方面重点关注设施和设备的安全。

例如，对于轨道交通系统中的车辆、轨道、电力、通信、信号等设备的安全性要求极高，针对不同设备在不同环节的使用和监管，制定相应的安全管理规程和操作规定，保证各项设备在平稳运行中的安全性。

此外，城市轨道交通安全管理体系还重视人员安全生产培训。

各级管理机构要对轨道交通运营中的安全培训、技能培训和管理培训等开展全面、系统地规划和实施。

在职责落实上，明确管理机构、监理、设计单位等各方职责及权责，细化管理要求和标准化操作程序，培养和提升各级从业人员安全意识和应急反应能力，增强全员安全意识和安全责任感。

综上所述，城市轨道交通安全管理体系是建立在风险管理、责任制度、设备安全和人员培训等环节的基础上的综合管理体系，它以有效控制风险、落实责任、确保设备和人员安全为核心，变被动安全管理为预防安全控制，促进公共安全，保障人民群众的生命财产安全。

城市轨道交通的运营风险与应急管理一、引言城市轨道交通作为现代城市重要的交通方式之一，其运营风险和应急管理显得非常重要。

本文旨在探讨城市轨道交通的运营风险和应急管理，并提出相应的措施和建议。

二、城市轨道交通的运营风险2.1 设备故障与损坏城市轨道交通的设备故障与损坏是其运营风险的重要因素之一。

例如，列车故障、信号故障和电源故障等都可能导致轨道交通运营中断或延误。

2.2 安全事故城市轨道交通的安全事故是运营风险的严重威胁。

列车相撞、脱轨和火灾等安全事故的发生可能导致人员伤亡和财产损失。

2.3 车站排队和拥堵城市轨道交通运营中，车站排队和拥堵是常见问题。

这不仅影响了乘客的出行体验，还可能导致安全隐患和交通混乱。

2.4 自然灾害自然灾害如地震、洪水和台风等，也是城市轨道交通运营的重要风险因素。

这些灾害可能导致线路受损、列车运行受阻，甚至造成设备损坏和人员伤亡。

三、城市轨道交通的应急管理3.1 风险评估与预警机制建立城市轨道交通的风险评估与预警机制，可以及时识别潜在风险和危机。

通过科学的数据分析和监测手段，预测和评估运营风险，及早采取相应应对措施。

3.2 安全培训和演练加强城市轨道交通从业人员的安全培训和演练，提升应急处置的能力和水平。

确保员工熟悉应急预案和操作规程，能够迅速、有效地处置突发事件。

3.3 设备维护和更新加强城市轨道交通设备的维护和更新，提高设备的可靠性和安全性。

定期进行设备检修和更新，及时更换老化设备，以减少设备故障和损坏的风险。

3.4 应急演练与演习定期组织城市轨道交通的应急演练与演习，检验应急预案的可行性和有效性。

通过模拟实际紧急情况，发现并改进应急管理中的不足之处。

四、结论城市轨道交通的运营风险和应急管理是保障运营安全和乘客出行体验的重要因素。

通过风险评估与预警机制、安全培训和演练、设备维护和更新以及应急演练与演习等措施，可以有效应对和降低运营风险，提升应急管理水平。

这将为城市轨道交通的可持续发展提供坚实的保障。

城市轨道交通系统安全评估与风险管理城市轨道交通系统是现代城市中不可或缺的重要交通方式，它为城市居民提供了便捷、快速的出行选择。

然而，轨道交通系统的安全问题一直备受关注。

为确保市民的人身安全和交通运营的顺利进行，城市轨道交通系统的安全评估和风险管理显得尤为重要。

安全评估是对城市轨道交通系统安全性能的全面评估，并识别潜在的安全风险和问题。

首先，对于城市轨道交通系统的规划和设计阶段，需要进行系统的安全评估，以确保其满足国家和地方的安全标准和法规要求。

评估涉及到车辆、轨道、信号系统、车站等各个方面的安全性能，包括车辆的制动和加速能力、轨道的稳定性和防护措施、信号系统的准确性和可靠性等。

通过对系统各个组成部分的分析和评估，可以发现和消除潜在的安全隐患，并对系统进行必要的改进和完善。

其次，城市轨道交通系统的安全评估需要在整个运营周期中进行。

对于已经运营的轨道交通线路，应定期进行安全评估和检查，以验证其安全性能是否符合要求。

评估内容包括列车和轨道的运行状态、车站设施的良好运作、乘客的安全行为等。

通过实地检查和统计数据分析，可以及时发现安全问题并采取相应的措施，确保轨道交通系统的安全运营。

同时，城市轨道交通系统的风险管理也是非常重要的一环。

风险管理旨在识别、评估和控制潜在的风险，提高城市轨道交通系统的安全性能。

首先，需要建立风险评估体系，明确风险评估的方法和指标。

常用的评估方法包括事件树分析和故障树分析，通过对系统各个环节进行定量和定性分析，可以评估潜在风险的发生概率和影响程度。

其次，根据风险评估的结果，制定相应的风险控制措施和应急预案。

风险控制措施包括改进设备、完善操作规程、加强监测和检修等。

应急预案应考虑各种可能发生的事故和紧急情况，确保在发生意外时能够快速、有效地应对，最大限度地减少损失和伤亡。

最后，城市轨道交通系统的安全评估和风险管理需要与相关部门和专业机构合作开展。

政府部门应加强对轨道交通系统的监管和规范，制定和更新相应的法律法规。

城市轨道交通工程建设安全风险管理体系研究摘要：如今，这是一个经济非常活跃、技术变革迅速、人才丰富的新时代。

但同时也存在一系列相关问题。

就交通问题而言，我们重点关注城市轨道交通的安全风险评估和控制。

下文通过建立和分析城市地铁及地下工程建设中存在的环境安全风险体系，优化和创新相关施工技术，制定成熟完善的施工环境安全风险应急体系，提高城市地铁及地下工程建设水平。

关键词：轨道交通；安全风险；管理体系引言：目前，中国经济社会发展非常快，城市化进程也非常快。

同时，交通拥堵问题更加严重，导致人们出行问题严重，影响城市的全面发展。

进入21世纪后，人们开始关注高节能、交通便捷的城市轨道交通，许多城市投入大量精力组织建设，这为中国地铁行业的发展提供了新的机遇。

1国内轨道交通工程安全风险管理现状目前，中国的地铁建设规模非常大，发展速度也非常快。

然而，轨道交通建设的环境相对复杂，环境相对恶劣，因此有必要进行必要的安全风险管理和分析。

轨道交通项目与其他项目有明显的区别。

规模大、风险高是主要特点，而地铁工程主要建设在地下空间，因此存在很多隐藏的、不可预测的因素。

如果不采取有效措施进行处理，工程质量将难以达到标准要求，进而影响社会的发展和进步。

地铁是当前城市轨道交通的重要组成部分，建设期间主要在城市中心区域进行。

所以地铁施工难度大，技术要求高，工期紧，社会影响比较大，导致其风险极高。

因为这些因素，也因为很多单位对风险管理重视不够，或者管理手段相对较差，安全事故屡见不鲜。

结合地铁工程安全管理的实际情况，传统的事后管理模式已经难以适应现代社会的发展需求。

因此，我们应该积极转变观念，提高整体安全水平，适应社会发展的需要。

2国内轨道交通工程风险管理存在的问题2.1相关技术标准、规范需进一步完善目前应用的标准和规范难以适应城市轨道交通的发展，不会对项目的实际指导起到有效的作用。

根据对项目实际情况的分析，在一些高风险地区，容易出现一些指标难以有效控制或未能发布相应预警，一些指标控制过于严格，导致投资过度，损失严重。

浅谈城市轨道交通运营安全风险管控城市轨道交通运营安全风险管理是指通过对安全风险的识别、研判和分析，采取合理的措施对风险加以处理，把风险减至最低或消除风险的一种科学管理活动。

运营安全风险控制管理即采取措施实施对运营风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除运营生产安全事故、火灾和外部人员伤亡等各类事故，保障运营安全。

运营安全风险按照"全面辨识、科学评估、专业负责、属地管理、分级管控'的原则，实行差异化、动态化管控。

运营安全风险管控工作主要由风险辨识、风险评价、风险管控、风险公告和培训、风险管控措施检查、持续改进等程序组成，形成一个循环闭合的工作程序。

1安全风险辨识1.1辨识范围：运营安全风险辨识工作要以班组（车站）为基本单元，以岗位为基础，全员参与，涵盖所有的部门、车间（室）和班组（车站），做到'横向到边，纵向到底，全面覆盖，不留死角”；辨识范围要覆盖地铁运营所有的从业人员、生产区域、作业步骤、设施设备、管理行为和运营环境，包括（过去、现在、将来）三种时态、（正常、异常、紧急）三种状态和（人、物、环境、管理）四个因素。

1.2辨识的时机：新建线路开通试运营前（若有新的危险源）；定期开展；新的生产活动出现之前；新改扩工程实施、投用之前；事故发生之后。

1.3辨识的方法：运营安全风险辨识的方法主要有经验判断法、安全检查表法和流程图法。

在组织开展风险辨识工作时，结合专业和实际运营生产特点，选取适当的辨识方法，一般宜采用经验判断法。

（1）经验判断法：适用于已经发生过运营安全事故或不安全事件的风险点的辨识。

（2）安全检查表法：适用于对运营生产现场及其它区域的物的不安全状态、作业环境不安全因素及管理缺陷的辨识。

（3）流程图法：适用于按照作业步骤分解逐一对作业过程中的人的不安全行为进行辨识。

1.4辨识周期：公司每年组织开展一次全面安全风险管控工作。

部门每半年组织下属车间（室）开展一次部门级安全风险管控工作。

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》、《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》、《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。

第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用本办法。

第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。

第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。

城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。

第五条运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。

第二章风险分级管控第六条本办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。

第七条基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

（一）设施监测养护类风险：桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险；（二）设备运行维修类风险：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险；（三）行车组织类风险：调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险；（四）客运组织类风险：车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险；（五）运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第一章总则。

第二条本办法适用于城市轨道交通线路、车站、设施设备、运营人员和旅客等范围内的安全风险分级管控和隐患排查治理管理工作。

第三条安全风险分级管控和隐患排查治理管理应当遵循全员参与、分类管理、风险识别、隐患排查、管控措施、持续改进的原则。

第四条城市轨道交通运营企业应当建立安全管理体系，加强安全生产责任制落实，确保城市轨道交通运营安全。

第五条城市轨道交通运营企业应当加强与政府部门、公安机关、消防机构、应急救援部门、市民自救互救组织等部门和单位的安全协作，形成安全联防机制，保障城市轨道交通运营安全。

第六条城市轨道交通运营企业应当加强安全宣传教育，提高旅客和运营人员的安全意识和应急处置能力，增强应对突发情况的能力。

第七条城市轨道交通运营企业应当定期开展安全风险分级评估和隐患排查治理管理工作，及时发现、记录、报告和整改安全问题和隐患。

第八条城市轨道交通运营企业应当建立安全风险管控和隐患排查治理管理台账，记录安全问题和隐患排查治理情况，及时整改。

第二章安全风险分级管控。

第九条城市轨道交通运营企业应当依据安全风险等级评估结果，划分安全风险等级，确定安全风险管控目标。

第十条城市轨道交通运营企业应当建立安全风险管控措施，实现针对性管控。

第十一条城市轨道交通运营企业应当加强安全监测和应急处置，保障安全稳定运营。

第十二条城市轨道交通运营企业应当建立安全风险管控检查机制，及时发现和纠正安全风险管控措施存在的不足。

第十三条城市轨道交通运营企业应当建立安全风险管控考核评价机制，对安全风险管控措施的实施效果进行定期评价。

第三章隐患排查治理管理。

第十四条城市轨道交通运营企业应当建立全员隐患排查制度，全面排查安全隐患。

第十五条城市轨道交通运营企业应当实施分类管理，根据隐患的危害程度和整改周期，制定专项整改计划。

第十六条城市轨道交通运营企业应当建立隐患台账，记录隐患情况和整改进度，确保任务、责任、时间和质量得到有效落实。

城市轨道交通运营行业管理体系及运营安全风险管理研究发表时间：2018-11-20T17:50:37.093Z 来源：《防护工程》2018年第21期作者：文秋子[导读] 各城市轨道交通发展规模、发展速度均各有不同，行业管理部门应根据本省（市）实际情况，合理选择管理模式与方法，确保监督工作有效实施。

南宁市城市客运交通管理中心广西南宁 530012摘要：本文对中国城市轨道交通运营行业管理体系及运营安全风险管理包含的内容、特性作了论述，并提出了相应的实施举措、步骤及建议。

城市轨道交通运营行业管理体系包括政府相关职能部门和具体管理部门两个层面，以及制度管理、设施设备、员工乘客和周围环境四大管理要素。

城市轨道交通及运营安全风险管理主要包括10个方面：大客流、设施设备故障、火灾、工程施工、列车冲突或脱轨、外部侵扰、公共安全、自然灾害、地质沉降和线路保护不力、人力资源管理等风险。

行业管理部门应针对监管与风险管控重点，因地制宜，与时俱进，汲取和总结经验，合理选择管理模式与方法。

关键词：城市轨道交通；运营行业管理；运营安全风险管理随着城市化进程的逐步加速，中国的城市轨道交通建设呈现出蓬勃发展的态势。

近20年中，城市轨道交通线路建设新增长度达到4634Km [1]。

在国家宏观政策引导和扶持下，在“十三五”期间，全国城市轨道交通将会有3000公里左右新建成并投入运营 [2]。

依据我国城市轨道交通建设发展的状况，围绕多种城市轨道交通类型并存运营的新格局，加强政府服务和监管的功能，建立城市轨道交通运营行业管理体系，对轨道交通运营安全风险进行评估，提高行业管理的效率和能力，已经刻不容缓。

1 城市轨道交通运营行业管理体系纵观国内外城市轨道交通行业管理现状，城市轨道交通运营行业管理体系包括两个层面和四大要素：两个层面指由政府相关职能部门和负责城市轨道交通建设、运营的相关具体管理部门开展行业管理工作；四大要素是指对制度管理、设施设备、员工乘客和周围环境等四个要素进行管理。

城市轨道交通运营安全风险与对策首先，城市轨道交通运营安全风险主要包括事故、火灾、安全设施故障等方面。

对于事故风险，轨道交通企业应建立健全的安全管理制度，加强事故预防和应急救援能力。

通过定期的安全培训和演练，提高工作人员的应急处置能力。

同时，加强与相关部门的合作，建立安全信息共享机制，及时发布安全警示。

在火灾风险方面，轨道交通企业应加强消防安全管理，制定消防安全预案和演练计划。

对车辆和车站进行定期的消防设施检查和维护，确保消防设施的有效性和可靠性。

加强火灾风险的监测和防范，及时发现和消除火灾隐患。

此外，城市轨道交通运营安全还需要关注安全设施的故障问题。

轨道交通企业应加强对各类设备和设施的维护保养，建立完善的维修管理体系。

及时对发现的故障设施进行维修和更换，确保设施的正常运行。

加强设施的技术管理和安全监控，及时发现并处理设施运行中的异常情况。

除了以上的对策，城市轨道交通企业还可以采取其他措施来提升运营安全。

例如，加强安全文化建设，通过宣传教育等方式提高乘客和工作人员的安全意识，养成良好的行为习惯。

在车站和车厢内设置安全提示标志和广播，提醒乘客注意安全。

同时，加强对职工的培训和专业知识的提升，确保工作人员具备应对各种突发情况的能力。

此外，城市轨道交通企业还应加强与相关政府部门和专业机构的合作，共同推进运营安全工作。

通过联合研究和技术交流，共同解决运营安全存在的问题，提高整个行业的安全水平。

同时，积极参与行业标准的制定和修订，促进行业规范化发展，提高运营安全管理水平。

综上所述，为了确保城市轨道交通的运营安全，需要采取一系列的对策，包括加强事故预防和应急救援能力，加强消防安全管理，做好设施的维护保养，加强安全文化建设等。

只有全面提升运营安全管理水平，才能保障乘客和工作人员的生命财产安全，为城市轨道交通的可持续发展提供有力的支撑。

城市轨道交通的运营安全评估与风险预警城市轨道交通的运营安全是保障城市交通运行的重要组成部分。

随着人口增长和城市化进程的推进，城市轨道交通系统面临着越来越多的挑战和风险。

因此，进行运营安全评估和风险预警显得非常重要。

本文将从以下几个方面进行讨论：一、城市轨道交通系统的安全评估城市轨道交通系统的安全评估是对系统安全性进行综合评价的过程。

为了确保城市轨道交通运营的安全，需要对其各个方面进行评估。

首先，需要评估轨道交通的设备设施，包括车辆、信号灯、站点等的安全性能。

其次，需要评估轨道交通的运维管理，包括运输组织、维护管理等的安全措施。

最后，需要评估轨道交通的应急响应措施，包括事故应急预案、安全救援等的有效性。

通过对这些方面进行评估，可以全面了解轨道交通系统的安全状况，及时发现问题并采取相应的措施。

二、城市轨道交通系统的风险预警城市轨道交通系统存在各种潜在风险，如设备故障、人员安全问题、恶劣天气等。

为了及时应对这些风险，并预防意外事件的发生，需要进行风险预警工作。

风险预警是指提前发现和识别潜在风险，并采取相应的预防措施，以避免或减少风险带来的损失。

在城市轨道交通系统中，可以通过建立风险评估模型，收集和分析大量数据，进行风险预警工作。

通过及时预警，可以在事故发生前采取措施，保障乘客和运营人员的安全。

三、城市轨道交通系统的风险管理城市轨道交通系统的风险管理是指通过采取一系列的管理措施，减少潜在风险对系统运行的影响。

首先，需要建立完善的风险管理体系，包括设置责任部门、明确管理流程等。

其次，需要进行风险识别和评估，对可能出现的风险进行分析和识别，确定其对系统运行的潜在影响。

然后，根据风险评估结果，采取相应的控制措施，对风险进行控制和管理。

最后，需要建立健全的监测和反馈机制，及时跟踪和评估风险管理效果，以便及时调整和优化管理措施。

四、城市轨道交通系统的运营安全案例分析通过分析一些城市轨道交通系统的运营安全案例，可以更好地理解和应用运营安全评估和风险预警的相关理论和方法。

城市轨道交通全自动运行线路运营安全风险分级管控摘要：近年来，城市轨道交通作为一种快速便捷、安全可靠的公共交通方式，成为了城市居民出行的重要选择之一。

全自动运行线路相较于半自动和人工驾驶的线路，在车站进出站处理等关键环节都实现了智能化，提高了运营的效率和质量。

但是，随着全自动线路的不断发展和扩建，所涉及的技术和装备也变得更加复杂，并且系统故障和运营异常的风险也相应增加，对城市轨道交通运营安全带来了新的挑战。

本文旨在探讨市轨道交通全自动运行线路运营安全风险分级管控的相关问题，以期提高城市轨道交通的服务水平和运营效率。

关键词：城市轨道交通；全自动运行线路；运营安全为了有效应对这些风险挑战，提高城市轨道交通全自动线路的安全水平，需要建立科学有效的安全风险分级管控体系，以确保运营的持续稳定性和可靠性。

该体系应当从完整的运营流程出发，针对各个环节中可能存在的问题和风险进行评估、分析、分类，并制定相应的管理措施和应急预案，以最大限度地提高运营的安全性和顺畅度，确保旅客和运营人员的生命财产安全。

一、城市轨道交通的特点1.快速便捷：相对于其他地面交通方式，城市轨道交通可以通过对地下或高架区域的建设来避免路面交通堵塞，从而在城市中实现快速、便捷的运输服务。

2.大运量：城市轨道交通通常采用高频率、高密度的列车运行模式，能够满足城市客流需求，具有较高的运输效率。

3.稳定安全：轨道交通具有固定的线路和车站，列车行驶路径也相对固定，运行过程中稳定性较高，且通常设有多重保护措施，如信号令系统、安全设备等，能够保证运行的安全性和可靠性。

4.环保节能：相对于燃油汽车等其他交通方式，轨道交通使用电力作为动力来源，污染较小，且能够在制动时回收能量，具有较低的能耗和环保优势。

5.成本高昂：与其他交通方式相比，轨道交通需要建设较长的地铁线路或高架桥梁等基础设施，具有较高的建设和运营成本。

二、安全风险分级管控要求（一）科学性城市轨道交通全自动运行线路安全风险分级管控要求应具有科学性。

城市轨道交通运营安全风险管理研究摘要：随着城市轨道交通的建设与发展，其规模不断扩大，运营管理的难度提升，安全问题也成为重点关注对象。

通过对城市轨道交通的特点和运营安全风险管理的现状进行分析，分析总结了影响城市轨道交通运营安全的主要风险因素，并有针对性地提出强化城市轨道交通运营安全风险管理的策略及建议，以期能够对目前的运营安全管理工作提供一些推动和思考，帮助城市轨道交通相关企业更好地实施风险管理。

关键词：轨道交通；运营安全；风险管理；策略建议引言随着中国经济快速发展，综合国力不断攀升，城市轨道交通的建设也越来越快，规模不断增大。

而轨道交通作为人们日常出行的交通方式之一，具有人流量大、空间较为密闭的特点，一旦发生安全事故，救援难度非常大，并且会造成较大的生命财产损失和社会影响。

因此，城市轨道交通的安全问题应当引起重视，而研究运营安全风险管理正是提高安全保障的重要途径。

1城市轨道交通风险管理现状目前，城市轨道交通的发展正在由建设为主，转向建设与运营管理共同发展的阶段，在运营管理中，风险管理就是其中一项重点内容，但是当前城市轨道交通经营企业的风险管理体系还存在一定的局限性，具体如下。

收集信息会受到渠道和方法的限制。

收集的信息存在不充分、不准确的问题，导致对风险不能快速识别，并实时进行分析处理，一般都是在风险事件发生后，风险管理系统才刚开始反应，风险的预警存在一定滞后性，前瞻性不足，这也导致大部分风险事件只能事后处理而不能事前预防。

对影响运营安全的风险源不能精准有效识别。

风险的判断较为被动、主观，管理模式粗放，主要依赖外部表象信息，对风险的判断缺乏预测性，整体的风险管理主动性不足。

存在失灵现象。

大部分城市轨道交通经营企业在风险管理上还不够重视，还没有建立信息收集、风险分析、风险处置及后期评价的闭环管理机制，并且风险管理的系统、规则更新不及时，迭代周期较长，当外界的环境改变、风险特征发生变化后，风险预警的准确性下降很大，难以实现自我更新，去适应这种外界的变化。

浅谈城市轨道交通运营中的风险管理摘要：城市化的高速推进是一个国家经济进步的重要表现，中国的城市化进程不断推进值得我们欢欣鼓舞。

在风险管理理论基础上，结合城市轨道交通网络运行安全风险识别的特点，从人、设备、设施、管理及环境４个方面，对城市轨道交通网络运行安全风险辨识关键要素进行分析，从而提高城市轨道交通网络运营管理水平，有效防范事故发生关键词：城市轨道交通运营；风险；管理一、城市轨道交通运营安全风险因素分析1.1安全风险辨识的必要性风险管理识别和评估潜在的风险领域。

所谓风险领域就是风险因素的集合。

风险识别是否全面准确直接影响风险识别和风险控制。

安全风险管理是指通过识别生产经营活动中的危害和有害因素，并使用定性或定量统计分析方法来确定风险严重程度。

然后确定风险控制和风险控制措施的优先级，以实现措施和法规，以改善安全生产环境，减少和消除安全生产事故的目标。

安全风险辨识是风险管理的基础工作。

对于运营公司而言，由于设备的复杂性和众多的运营流程，采取有效措施识别轨道交通运营的薄弱环节（即危险源）尤为重要。

1.2机器设备因素机器设备的影响因素主要是从其自身的系统上去考虑，首先在城市轨道交通车辆选择材料的时候，对于各种材料所存在的问题和优势要进行充分考虑，精心准备各种装饰材料，另外从供电系统上来看，一旦其中超过了电流竖直，线路温度上升，一旦产生火花会很容易导致火灾事故的发生，城市轨道交通中的通风设备要保证符合相关要求，火灾中烟气很容易让人死亡，因此通风设备的质量至关重要。

1.3人为外部人为因素（1）携带危险品。

根据国家有关规定，禁止乘客携带易燃、易爆、易腐蚀、具有放射性等危险品上车，但仍有许多乘客缺乏安全意识、私自携带这些危险品。

在客流较大的情况下，车站安检人员无法对所有乘客的包裹做到有效识别，从而为交通安全埋下隐患。

（2）从站台上跳下来。

有的乘客因为个人生活原因（如感情受挫、生活压力较大等），会产生轻生的念头，进而选择卧轨行为结束生命，如果车站巡视人员疏于职守，很容易造成惨剧的发生。