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秦岭隧道全长多少公里说到秦岭隧道多少公里？秦岭隧道中西秦岭隧道有多少公里？中国下面整理秦岭隧道基本内容如下：下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理，秦岭隧道基本情况如下：秦岭隧道：目前，中国铁路、公路有过七次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是西安南京铁路东秦岭隧道；第四次是包茂高速公路秦岭终南山隧道，第五次是西汉高速公路秦岭隧道群，第六次是在建的兰渝铁路西秦岭隧道，第七次是在建的西成高速铁路秦岭山区隧道群。
为了帮助相关人员进一步了解秦岭隧道中西秦岭隧道的相关内容，梳理项基本情况，基本内容如下：西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线控制性工程，西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，国内铁路第二长隧道全长28.238公里，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。
2014年7月19日全线贯通。
兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。
为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。
西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。
15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。
秦岭隧道基本概况：秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后约3.2公里范围以3的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
![秦岭隧道最长多少公里 [秦岭隧道亚洲最长]](https://img.taocdn.com/s1/m/0cd1db7a52ea551811a68741.png)
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亚洲最长隧道——秦岭秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I 线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后约3.2公里范围以3的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinlingtunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后以3.2公里、3的下坡出洞。
秦岭隧道工程施工的特点一、地质条件复杂。
秦岭是中国著名的山脉之一，地质构造复杂，岩层多变，岩石种类繁多。
在隧道工程施工过程中，经常会遇到软弱地层、断层带、岩层不整合等地质问题，给施工带来了极大的困难。
为了确保隧道的施工质量和安全性，需要对地质条件进行详细的勘探和研究，并严格遵守施工规范和要求。
二、自然环境恶劣。
秦岭地区气候多变，温差大，降雨量较大，山体容易发生崩塌。
在隧道工程施工期间，施工人员需要面对恶劣的自然环境条件，例如高温、雨雪等恶劣天气，需要加强安全管理和施工措施，确保施工人员的安全和工程的顺利进行。
三、施工工艺复杂。
秦岭隧道工程采用了多种先进的施工技术和设备，如盾构机、钻爆法、顶管法等。
在施工过程中，需要根据具体情况灵活运用不同的施工方法，确保施工的高效、高质量。
同时，由于地质条件的复杂性，需要不断调整施工方案，优化施工工艺，确保工程的顺利进行。
四、安全风险较大。
秦岭隧道工程施工过程中存在着较大的安全风险。
由于地质条件复杂、自然环境恶劣，施工人员需要面对各种潜在的风险，如地质灾害、设备故障、人为失误等。
因此，施工单位需要加强安全管理和监督，提升施工人员的安全意识，做到预防为主，确保施工安全。
五、生态环境保护问题。
秦岭是中国的生态屏障，生态环境保护一直是政府和社会关注的焦点。
在隧道工程施工过程中，需要保护好周边的生态环境，减少对自然环境的破坏，避免二次环境污染。
施工单位需要制定严格的环境保护措施，确保工程施工不对生态环境造成影响，同时积极参与生态修复和保护工作。
总之，秦岭隧道工程施工具有地质条件复杂、自然环境恶劣、施工工艺复杂、安全风险大和生态环境保护等特点。
在面对这些困难和挑战的同时，施工单位需要不断改进施工管理和技术手段，提升施工人员的技术水平和安全意识，确保工程的顺利进行和高质量完工。
只有做好各项准备工作，才能确保秦岭隧道工程的成功建设，为西部地区的经济发展和社会进步做出贡献。
中国西北最长的隧道西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线控制性工程，西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，国内铁路第二长隧道全长28.238公里，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。
2021年7月19日全线贯通。
隧道简介兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道含在建，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。
为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。
西秦岭隧道于2021年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。
15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程——全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。
施工状况兰州至重庆铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，线路全长约820公里，建设工期6年。
其中，位于甘肃省陇南市武都区的西秦岭隧道全长28.24公里，是我国采用目前世界上最先进的TBM掘进机修建的最长铁路隧道。
这台长180米，重达1800吨的现代化掘进机，开挖直径达10.23米，超过了三层楼的高度，也是目前我国采用掘进机修建的最大直径的干线铁路隧道。
采用这种“工厂化”的隧道开挖现代作业设备和技术，不仅可以在保证工程质量的同时确保施工安全;还能最大限度改善作业环境、降低粉尘等有害气体的污染，减少对生态环境的影响和破坏。
它标志着我国特殊地质条件下，铁路隧道的施工技术达到世界领先水平。
重要意义兰渝铁路西秦岭隧道计划在2021年贯通。
采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时分别缩短为7.5小时和6.5小时。
最新动态西秦岭隧道越岭地段DK391+800～DK423+940,位于甘肃省陇南市武都区境内,按计划是在2021年9月25日完工西秦岭隧道，该隧道是控制性工程，兰渝铁路总负责人黄彦斌在接受记者采访时说只要这个隧道通了兰渝铁路也就通了。
秦岭隧道最长多少公里在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观，驱车行走要多久呢？秦岭隧道最长的少公里秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后约3.2公里范围以3‰的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
驱车也需要十五分钟左右才能走出秦岭隧道。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinling tunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。
西秦岭隧道
西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线控制性工程，西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，国内铁路第二长隧道全长28.238公里，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。
2014年7月19日全线贯通。
隧道简介
兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。
为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。
西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。
15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程——全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。
施工状况
兰州至重庆铁路是连接我国西北与西南的重要铁路干线，线路全长约820公里，建设工期6年。
其中，位于甘肃省陇南市武都区的西秦岭隧道全长28．24公里，是我国采用目前世界上最先进的TBM掘进机修建的最长铁路隧道。
这台长180米，重达1800吨的现代化掘进机，开挖直径达10．23米，超过了三层楼的高度，也是目前我国采用掘进机修建的最大直径的干线铁路隧道。
采用这种”工厂化”的隧道开挖现代作业设备和技术，不仅可以在保证工程质量的同时确保施工安全；还能
最大限度改善作业环境、降低粉尘等有害气体的污染，减少对生态环境的影响和破坏。
它标志着我国特殊地质条件下，铁路隧道的施工技术达到世界领先水平。
建设标准
西秦岭隧道目前设计采用TBM施工方式，这是国内比较先进的施工方式。
西秦岭隧道也是采取TBM施工方式中最长的隧道。
由于工程施工难度极大，同时考虑到施工中尽可能少地破坏生态环境，西秦岭隧道设计建设工期是65个月。
重要意义
兰渝铁路西秦岭隧道计划在2013年贯通。
采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。
兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17．5小时和22小时分别缩短为7．5小时和6．5小时。
最新动态
西秦岭隧道越岭地段DK391+800～DK423+940,位于甘肃省陇南市武都区境内,按计划是在2013年9月25日完工西秦岭隧道，该隧道是控制性工程，兰渝铁路总负责人黄彦斌在接受记者采访时说只要这个隧道通了兰渝铁路也就通了。
新建铁路兰州至重庆线西秦岭隧道工程为新
建铁路兰州至重庆线全线控制性工程，位于甘肃省陇南市武都区境内，设计起点里程DK391+800，设计终点里程DK423+915，新建线路折合双线长度32.115公里。
隧道走行于秦岭高中山区，隧道最大埋深约1400m，西秦岭隧道起讫里程为DK395+122～DK423+358，长度28.236公里，设计为两条单线隧道，线间距40米。
本项目主要工程从兰州至重庆方向依次为：范家坪隧道（长3.152公里）、潘家沟大桥（长0.191公里）、西秦岭特长隧道（长28.236公里）、洛塘河特大桥（长0.579公里）。
兰渝铁路西秦岭隧道分为左线和右线，从进口、出口两端相向施工，同时在隧道中段斜井开掘完成后，再从中间向两边施工。
隧道左线由中铁隧道集团负责施工，于10月16日开工建设，目前进口已掘进72米，出口已掘进35米。
隧道右线由中铁十八局集团负责施工，于11月7日开工，目前进口掘进35米，出口掘进40米，斜井已打进120多米。
由于隧道施工段地质属于无机熔岩的状态，一面是石头，一面是土，施工难度比较大，工程人员在保证安全的情况下进行接力，每天进度
3-7米。
2013年10月30日，三公司参建的兰渝铁路西秦岭隧道左线贯通。
2014年7月19日，历经六年建设，我国在建最长铁路隧道——兰渝铁路西秦岭隧道全线贯通。
