无车承运人平台解决方案

一、应用企业概况（一）企业简介中原大易科技有限公司成立于2016年9月，2017年7月正式运营，注册资本：1.5亿，是国家首批无车承运试点企业，无船承运企业，国家综合AAAA级物流企业，2018年中国物流十佳成长型企业，中国物流与采购联合会理事单位，河南物流企业50强，河南省物流协会常务理事单位，2019年3月被列为我省重点科创板上市后备企业。

主要从事铸造、水泥、煤电、铝业、矿产品等大宗原材料及产成品专业整车运输管理运营、软件开发、销售、互联网信息服务、货运场站服务、货运代理、物流服务、仓储服务、货运车辆租赁等服务。

公司布局以河南为平台运营中心，目前运输业务覆盖到河南、山东、辽宁、陕西、山西、内蒙、江苏、天津等20多个省、市、自治区，在焦作、平顶山、郑州、南阳、三门峡、商丘、阜阳、巩义、江苏邳州、乌鲁木齐、石家庄、山西运城等地设立分公司和办事处，同时与300多家大型货主型企业集团、570家承运商建立合作关系。

公司组建专业的信息技术研发团队，在河南郑州、汝州设立双研发中心，公司自主研发，建设并运营在国内具有领先地位的大易物流平台，集物流服务、物流过程管理和协作流程对接为一体的“互联网+物流”平台。

公司成立至今，一直秉承“自动化、可视化、可控化、智能化、网络化、便利化”的企业理念，以“创造行业价值，实现企业发展”为宗旨，引领、推动中国物流行业的转型升级。

二、企业发展理念及平台运营模式（一）企业发展理念大易科技依托传统货主企业区域、资源优势，巩固优化供应链上下游的协作关系，以货源运输需求为切入点，利用信息技术支撑，以货带车推动运输货源车源整合，创新经营发展模式，先整合后发展，线上线下运营相结合，为整个供应链经营体系的上下游客户提供“物流+互联网”的高效透明、多元化、综合性的服务，提升客户粘性，为客户降本增效提供更大的帮助，以服务为宗旨，创新发展大易独有的运营模式，优化运输结构，拓展线上线下交易、金融、保险、理财、融资租赁、轮胎批发等相关服务，积极发展多式联运、甩挂等运输组织方式，打造围绕实体企业为主线，构建立体化的供应链物流生态圈，超常规发展，力争三到五年把公司打造成为国内“互联网+物流”行业的知名企业。

物流知识】无车承运人相关问题2018年08月03日10:53:24一、什么是无车承运人？“无车承运人”是指不拥有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

即企业本身没有货运车辆，利用互联网平台，与货主、物流企业（车主）签订合同，将线下散乱的车、货资源高度集中，开展物流运输。

信息交易平台，发布货源、车源信息，但是不能承运，取得“无车承运人”试点资格后，才可以开展承运业务。

二、无车承运人的意义降本、降税、规范、数据提供。

是整合资源，有利于节能减排。

降本：通过无车承运会减少中间分包层，减少中间层，可以降低一些成本；通过无车承运信息平台，可实现货与车及时匹配，减少等待和空载。

但结合国情、行业情况，不会消灭有价值的中间层。

降税：解决开票资质、经营资质，开票权和税率统一的问题。

规范：解决发证、监管、规范货运市场问题？提高市场集中度，产业成熟度，建立信用体系，标准化体系，价格体系等。

数据提供：为税收征管提供真实交易数据。

2017年12月18日，无锡市运管处有关负责人介绍：无锡市无车承运人试点运行一年来，车辆空驶率由30%左右降低至10%，车辆实载率提高到80%，比原来上升33.3%，以平台整合车辆1万辆来计算，根据统计干线车辆月平均行驶20000公里，分拨车辆月平均行驶4000公里为例，平台车辆节约行驶里程数干线节约里程数为3040万公里，平台车辆节约燃油9185吨，可减排约2.9万吨二氧化碳，这对于保护环境也非常有益。

从事无锡到福建的专线运输的李师傅表示：我从事专线运输20多年了，使用无车承运人平台后，不仅货源多了，还降低了提送货的成本，同时能把运费通过平台直接结算，非常方便。

线上资源合理配置、线下物流高效运行，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展。

三、无车承运人的职责管理和组织。

智慧物流无车承运人平台解决方案
1.信息化管理服务：无车承运人平台通过信息化管理，将物流无车承运人的订单信息、货物信息、仓储信息、售后服务信息等一站式整合，实现全程跟踪管理，有效提升物流效率。

2.标准化服务支持：无车承运人平台实现标准化服务支持，统一管理无车承运人的车辆、配送网络、费用标准、报价模式、运费标准等，全面掌控物流无车承运人的运营风险，为物流无车承运人提供更安全、高效的服务。

3.智能化服务支持：无车承运人平台利用智能技术，提供智能调度、智能推荐、实时跟踪等服务，实现多维度、高效的运营管理，为物流无车承运人的经营提供更多智能支持。

4.数据挖掘服务：无车承运人平台能够利用数据挖掘技术，根据客户需求对物流路线进行数据分析，实现多维度的深度挖掘，帮助无车承运人更加准确、高效地提供服务。

中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m47S P E C I A L S C H E M E R 特别策划《中国储运》：无车承运人试点工作自去年9月份启动以来，是否已经取得了一些值得借鉴的经验？晏庆华：虽然无车承运人试点工作自去年方兴未艾的无车承运人———专访中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华文/徐翔且如果让每一个司机邮寄油票和过路过桥费，仅邮递费用就是一个很大的开支。

此外，源于我国物流业运费结款周期较长的实际，物流企业承担了较大的垫资压力，资金压力层层传导，导致交易型平台企业也会承担相应的垫资压力。

从当前实践情况看，很多地方对无车承运人按照互联网企业、高科技企业提供相对优惠的税收政策，缓解企业经营压力，鼓励创新，支持行业转型升级。

也有业内人士提出来实行组合型进项抵扣模式。

个体承运人可自行或者委托实际受票企业到个体承运人主管的税务机关代开增值税专用发票，主管税务机关为个体承运人代开增值税专用发票，对按照上述方式取得的增值税发票，受票企业可以作为运输成本计算和抵扣依据，并允许经由企业集中采购的将相应业务产生的物资消耗（如燃油及维修）成本及通行费成本同期进入公司进行抵扣。

但这几个路径的合法合规以及普适性有待考量。

所以说税收、资金压力是无车承运人试点企业面临的重要问题。

也希望相关主管部门能针对无车承运人这个细分行业尽快出台相应的政策、法规，解决上述问题。

《中国储运》：3P L 、园区、平台企业无车承运模式的切入点各有何不同?中交协：当前，第三方物流企业须立足深厚的行业经验与客户积累，致力于增加在信息方面的投入，建立整合社会运输商的信息系统，提高对运输供应商的管控水平，保证物流服务质量。

有的第三方企业变革发展策略，把之前自有的车辆外包，与车队、司机建立合作关系，自身专心做客户服务。

从这点上来说，无车承运人促进了行业细分领域的专业分工，大家回归各自擅长的领域。

我国无车承运人发展现状分析1. 引言1.1 我国无车承运人发展现状分析我国无车承运人是指没有自有货运车辆，通过互联网平台或物流公司，提供货物运输服务的个人或企业。

随着我国物流行业的发展，无车承运人作为一种新型物流服务模式逐渐兴起，其发展现状备受关注。

在快递、货运等领域，无车承运人的灵活性和效率备受认可。

他们通过互联网平台接单、派单，实现了货物快捷、准时的运输，为物流行业注入了新鲜血液。

同时，无车承运人的出现也为货主提供了更多选择，降低了运输成本，促进了行业的竞争与发展。

然而，我国无车承运人的发展也面临着一些挑战和问题。

包括行业监管不到位、服务质量参差不齐、价格竞争激烈等。

因此，如何规范无车承运人的服务行为，提高其服务质量，成为当前亟待解决的问题。

本文将对我国无车承运人的定义和特点、历史沿革、现状、主要问题以及发展前景进行深入分析。

通过对其发展现状的全面剖析，希望能够为我国无车承运人的持续健康发展提供一定的参考和建议。

2. 正文2.1 无车承运人的定义和特点无车承运人即指无车辆，仅依托网络平台或物流信息系统，采用自有配送员或第三方快递公司等各种非标准的交通工具进行货物运输的从业者。

无车承运人的主要特点包括以下几点：1. 灵活性高：无车承运人不受固定车辆数量的限制，能够根据市场需求灵活调配配送资源，提供个性化的运输服务。

2. 成本较低：无车承运人无需投入大量资金购买车辆等设备，能够降低固定成本，提高运营效率。

3. 效率高：由于无车承运人依托网络平台和信息系统，能够实现实时监控货物运输情况，提高运输效率。

4. 创新性强：无车承运人在运输模式、服务内容等方面能够灵活创新，满足消费者个性化需求。

5. 环保节能：无车承运人一般采用环保、节能的交通工具进行运输，能够减少尾气排放，降低对环境的污染。

无车承运人以其灵活性高、成本低、效率高、创新性强和环保节能等特点，成为当前物流领域的一股新生力量，受到越来越多企业和消费者的青睐。

什么叫无车承运人指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。

无车承运人属于承运人的范畴，通过与托运人签订运输合同，承担全程运输责任、收取全程运输费用，但同时自身并不拥有车辆，由其委托的实际承运人完成运输业务，并向其支付运费。

无车承运人解决什么问题本人认为，国家试行无车承运人办法的初衷是规范货运组织者或中介服务类非实际承运人收编为法律意义上的承运人，承担与实际承运人相同的法律责任，促进物流货运行业的规范与转型升级。

但是，理想丰满，现实骨感：无利不赶早，这么多家公司申请无车承运人资质，就是冲着可以解决税和票的问题而去的。

无车承运人这件事最大的意义在于，终于明确了无车承运人是属于交通运输业，可以开具10% 的发票。

另一方面，扩大了无车承运人可抵扣项目，降低「营改增」后无车承运人税负成本。

同时，由于地方上财税返还优势，无车承运人可以为客户提供低价的增值税发票，还可以从中赚取税点差价。

所以，有了无车承运人资质可以光明正大地卖发票！无车承运人运作要求有了国家划出来的蓝海，抓鱼还得弄个工具——弄个互联网系统。

强调互联网和信息化是无车承运人运营的必备条件。

根据《意见》试点单位必须具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能，能够通过现代化信息技术对实际承运人的车辆营运情况进行全过程管理。

就是说，无车承运人必须自有物流管理系统对接国家物流信息平台。

看看《国家交通运输物流信息公共平台》对无车承运人监测接入系统需要内容：对无车承运人平台的合规上要求：1、保证业务真实性，三流合一，即实现物流、信息流和资金流合一。

2、保证人车一致3、轨迹跟踪，对运输全过程进行实时管理。

针对合规性，那么系统打造让软硬件一起上吧：应用系统分两大部分，即PC 端和移动端。

其中PC 端门户含货主端和承运商端入口，而移动端分为货主、承运商和司机端入口。

平台功能分为注册认证管理、订单管理、竞价管理、TMS 操作管理、车辆管理及调度管理、定位管理、票据管理、价格管理、资金结算及账户管理、税务管理、还有很重要的外部EDI 接口等等。

无车承运策划书3篇篇一《无车承运策划书》一、项目背景随着物流行业的快速发展，传统的运输模式面临着效率低下、成本较高等问题。

无车承运模式作为一种创新的物流运营方式，通过整合资源、优化流程，能够有效提高运输效率，降低物流成本，具有广阔的市场前景。

二、项目目标1. 建立高效、便捷的无车承运平台，为货主和承运人提供优质的服务。

2. 整合社会车辆资源，实现资源的优化配置。

3. 降低物流成本，提高运输效率。

4. 打造具有竞争力的无车承运品牌。

三、市场分析1. 需求分析目前，众多货主对于高效、可靠的运输服务有着强烈的需求，而大量的中小承运人也希望能够有稳定的货源和合理的运价。

无车承运模式能够满足双方的需求，具有较大的市场潜力。

2. 竞争分析目前市场上已经存在一些无车承运平台，但大多数平台在服务质量、资源整合能力等方面仍有提升空间。

我们将通过提供差异化的服务和优质的用户体验，在竞争中脱颖而出。

四、项目实施计划1. 平台搭建搭建功能完善、操作便捷的无车承运平台，包括货主端、承运人端和管理后台。

2. 资源整合通过多种渠道整合社会车辆资源，建立车辆信息库，并与货主进行精准匹配。

3. 营销推广采用线上线下相结合的方式进行营销推广，提高平台的知名度和影响力。

4. 服务优化不断优化服务流程，提高服务质量，增加用户粘性。

五、运营管理1. 建立完善的运营管理制度，确保平台的正常运行。

2. 加强对货主和承运人的管理，保障双方的合法权益。

3. 建立客服团队，及时处理用户的咨询和投诉。

六、盈利模式1. 向货主收取一定的服务费用。

2. 通过与承运人合作，获取一定的差价收益。

七、风险评估与应对1. 政策风险：密切关注国家相关政策的变化，及时调整项目策略。

2. 市场风险：不断提升平台的竞争力，以应对市场变化。

3. 技术风险：加强技术研发和维护，确保平台的稳定性和安全性。

无车承运项目具有广阔的发展前景和市场潜力，通过科学的规划和精心的运营，我们有信心打造一个成功的无车承运平台，为物流行业的发展做出贡献。