北京市非道路用柴油发动机排放标准的解读

北京机动车排放标准
北京市作为我国的首都，人口众多，交通拥堵严重，机动车尾气排放成为城市空气污染的主要来源之一。

为了改善空气质量，北京市制定了严格的机动车排放标准，以控制机动车尾气排放，保护环境，净化空气。

首先，北京市对机动车的排放标准主要包括对汽油车和柴油车的不同要求。

对于汽油车，北京市实行了国Ⅳ排放标准，即每辆汽油车的尾气排放中一氧化碳不得超过2.72g/km，碳氢化合物不得超过0.20g/km，氮氧化物不得超过0.08g/km。

而对于柴油车，则实行了国Ⅴ排放标准，要求一氧化碳不得超过1.5g/km，碳氢化合物不得超过0.13g/km，氮氧化物不得超过0.10g/km。

这些严格的排放标准对于新车的生产和销售都有着明确的要求，以保证新车的尾气排放符合标准。

其次，对于老旧机动车，北京市也实行了相应的排放标准，对于不符合排放标准的老旧机动车，将进行限制行驶或者淘汰更新。

北京市政府出台了多项政策，鼓励老旧机动车的淘汰更新，例如对报废的老旧机动车给予一定的补贴，同时对购买新能源汽车的消费者给予一定的奖励政策，以此来推动老旧机动车的淘汰更新，减少
尾气排放。

此外，北京市还实行了严格的机动车尾气排放监测制度，对机动车的尾气排放进行定期检测，确保车辆的排放符合标准。

对于不符合排放标准的车辆，将予以处罚，并要求整改达标后方可上路行驶。

总的来说，北京市的机动车排放标准严格，对于新车、老旧车都有相应的要求和政策，以保证机动车尾气排放不会对城市空气质量造成过大的影响。

同时，北京市政府也在不断完善相关政策和措施，以期通过控制机动车尾气排放，改善城市空气质量，为市民营造一个更加清洁、健康的生活环境。

附件3《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》（征求意见稿）编制说明《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》标准编制组二〇一三年五月项目名称：非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）项目统一编号：458承担单位：济南汽车检测中心编制组主要成员：刘顺利、范凤雷、胡开建等标准所技术管理负责人：纪亮标准处项目负责人：谷雪景目录1项目背景 (1)1.1任务来源 (1)1.2工作过程 (1)2行业概况[1] (1)2.1单缸柴油机 (2)2.2小缸径多缸柴油机 (2)2.3中等缸径多缸柴油机 (3)2.4配套情况 (4)2.5保有量情况 (5)2.6柴油消耗量情况 (6)2.7进口二手机械情况 (6)3标准修订的必要性分析 (7)3.1大气污染物减排需要 (7)3.2行业发展带来的主要环境问题 (7)3.3促进内燃机行业可持续发展 (8)4主要国家、地区及国际组织相关标准研究 (9)4.1ISO标准 (9)4.2欧盟法规 (10)4.3美国法规 (15)4.4全球统一的非道路法规 (21)5国内相关标准 (23)5.1三轮汽车和低速货车用柴油机排放标准 (23)5.2GB/T8190系列标准 (24)5.3中小功率柴油机排气污染物排放限值 (25)6主要修订内容 (26)6.1原标准基本情况 (26)6.2增加的术语与定义 (27)6.3加严了污染物的排放限值 (27)6.4增加了耐久性要求 (28)6.5基准燃油的改变 (30)6.6带含贵金属材料的后处理系统的要求 (30)6.7增加了非道路移动机械的要求 (31)7本标准与欧美相关标准的差异 (31)7.1控制范围的差异 (31)7.2实施时间的差异 (32)7.3测量方法的差异 (32)7.4与其现行标准限值的差异 (32)8实施本标准的环境效益及经济技术分析 (33)8.1实施本标准的环境（减排）和社会效益 (33)8.2燃油可行性分析 (33)8.3发动机技术可行性及成本分析 (34)8.4测试设备可行性分析 (37)1项目背景1.1任务来源根据环境保护部（原国家环保总局）环办[2006]371号文，由济南汽车检测中心负责制订《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》标准，项目统一编号：458。

非道路用柴油机排放现阶段及国四排放升级.、八、一前言随着我国道路用柴油机排放法规日益严格，道路用柴油机已实施国五排放阶段，国六排放阶段实施迫在眉睫。

随着城市建设、农业发展，各类非道路移动机械在市场、生活中的应用迅速发展，非道路用柴油机的污染日益凸显，对其进行污染物排放控制的需要也越来越迫切。

2014年5 月正式发布了《非道路机械用柴油机排气污染物排放限值与测量方法（中国三、四阶段）》，随着非道路国三排放标准的实施，工程机械、农业装备机械用柴油机的技术升级到整车匹配都迎来了一次升级风，其产生的环境效益也非常庞大，因此对非道路用柴油机排放技术尤其是该技术的关键技术进行深入研究和分析很有必要。

1我国非道路用柴油机的国三排放现状非道路移动机械指的是以内燃机为动力的各种移动式机械设备，如工程机械、农业机械、发电机组等，与道路车辆同属移动污染源范畴。

我国非道路用柴油机每年新增约200 万台左右，全国每年超过 1 亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。

这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年约排放氮氧化物200 万吨以上。

面对无比严重的污染问题，2014 年5 月国家环保部发布了《非道路机械用柴油机排气污染物排放限值与测量方法（中国三、四阶段）》，从国二阶段到国三阶段，主要降低氮氧化合物（NOX和碳氮化合物（THC , 根据发动机功率的不同，降低幅度约30%-45%，国三阶段与国二阶段的污染物排放检测方法相同，与国三阶段新增加了排放控制耐久性要求（详见GB20891-2007和GB20891-2014）,第二阶段和第三阶段非道路机械用柴油机排气污染物排放限值见表 1 。

非道路国三阶段柴油机的技术路线，根据功率的不同，可采用共轨、增压中冷、废气再循环（EGR等技术，小型发动机可采用提高油泵、油嘴喷射压力、涡流室、增压中冷等技术。

目前各发动机企业采取的技术路线基本一致。

目前市场上能够达到非道路三阶段排放标准的主要技术路线有两种，一种是电控单体泵系统，另一种是电控高压共轨系统，现就两种系统的工作原理作一介绍，两种系统的工作原理基本一致，都是ECU （电子控制单元）随时收集发动机工况的各种信息，并通过对电磁阀的控制，现对发动机工况的控制。

北京市非道路移动机械排放标准北京市非道路移动机械排放标准1. 引言北京市作为我国的首都，一直致力于改善空气质量和环境保护工作。

非道路移动机械排放标准作为环境保护的重要一环，近年来得到了越来越多的关注和重视。

本文将从深度和广度两方面出发，对北京市非道路移动机械排放标准进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章，以期能够更深入地理解这一重要主题。

2. 什么是非道路移动机械排放标准非道路移动机械排放标准指的是对挖掘机、装载机、推土机、压路机等非道路移动机械的废气排放进行限制的标准。

这些机械在施工、土方、挖掘等作业过程中产生的废气排放，对环境和空气质量造成了一定的影响。

制定和执行排放标准对于减少污染、改善环境质量具有重要意义。

3. 北京市的非道路移动机械排放标准的具体要求北京市对非道路移动机械排放标准的要求是严格的。

在市区范围内使用的非道路移动机械必须符合国家和北京市的排放标准，超标排放的机械将被限制行驶或处以罚款。

北京市还明确了不同类型非道路移动机械在不同作业情况下的具体排放要求，例如在建筑工地、城市道路施工区域等。

4. 整个行业的调整与升级北京市的非道路移动机械排放标准的提升，也推动了整个行业的调整与升级。

更加环保的机械产品开始受到市场青睐，各大生产企业也纷纷加大研发投入，推出符合更高排放标准的产品。

这也为整个行业的环保转型提供了动力和契机。

5. 个人观点和理解从个人角度看，北京市非道路移动机械排放标准的提升是非常必要和积极的举措。

这不仅有利于改善空气质量，减少对环境的污染，也推动了整个产业的转型和升级。

对企业生产环保型机械产品提出了更高的要求，也有利于整个产业的可持续发展。

6. 总结通过本文的全面评估和撰写，相信读者对北京市非道路移动机械排放标准已经有了更深入的理解。

该标准的实施，不仅是北京市环境保护工作的一部分，也是对环保、可持续发展的重要体现。

期待未来，这样的标准能够不断提升，为我们创造更美好的生活环境。

非道路机械柴油发动机鉴定-概述说明以及解释1.引言1.1 概述非道路机械柴油发动机鉴定是对非道路机械柴油发动机进行评估和认证的过程。

随着非道路机械柴油发动机的广泛应用，其性能和排放标准的合规性成为了关注和监管的焦点。

鉴定过程包括对发动机的技术参数、排放性能和可靠性等方面进行检测和评估，以确保其符合相关的法规和标准要求。

在当前环境保护意识的提升和对污染物减排要求的加大背景下，非道路机械柴油发动机鉴定显得尤为重要。

这些发动机通常用于建筑工地、农业机械、矿山设备等非道路工作场所，其排放的废气和颗粒物对空气质量和环境保护造成潜在威胁。

通过对发动机的鉴定，可以评估其排放性能，确保其符合国家和地区的排放标准，从而保证工作场所的环境质量和员工的健康安全。

非道路机械柴油发动机鉴定的过程涉及到多个方面，包括排放测量、性能测试和可靠性评估等。

通过对发动机的排放测量和性能测试，可以评估其在实际工作条件下的运行状态和排放水平。

同时，还需要对发动机的可靠性进行评估，包括燃油经济性、使用寿命和故障率等指标，以确保其在长期使用过程中的可靠性和稳定性。

非道路机械柴油发动机鉴定的结果不仅对制造商具有重要意义，也对监管部门、用户和环境保护组织等相关方面具有参考价值。

对制造商而言，鉴定结果可以帮助他们了解产品的性能和排放水平，为产品研发和改进提供指导。

对监管部门而言，鉴定结果可作为监管和管理的依据，对违规行为进行处罚和督促整改。

对用户而言，鉴定结果可以作为选购和使用设备的参考依据，保证设备的质量和环保性能。

对环境保护组织而言，鉴定结果可以作为监督和评估非道路机械柴油发动机对环境的影响和保护程度的依据。

综上所述，非道路机械柴油发动机的鉴定在当前环保和可持续发展的背景下具有重要的意义。

通过对发动机的评估和认证，可以保证其符合相关标准和法规要求，减少排放对环境的影响，为用户提供高质量和环保性能的设备。

未来，随着技术的不断发展和要求的提高，非道路机械柴油发动机鉴定将会进一步完善和细化，为环境保护和可持续发展做出更大的贡献。

附件2《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 20891-2014）修改单（二次征求意见稿）1.前言第二段修改为:本标准规定了第三、四阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值和测量方法，并规定了第四阶段非道路移动机械污染控制技术要求。

2.前言第七段修改为:第四阶段非道路移动机械及其装用的柴油机排放控制要求还应满足《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ 1014-20□□）。

3.前言第十一段后增加：自本标准发布之日起，即可依据本标准第四阶段技术要求进行信息公开。

本标准自发布之日起24个月后，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准第四阶段要求。

本标准自发布之日起36个月后，所有生产、进口和销售的560kW以上非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准第四阶段要求。

自本标准实施之日起，各相关地方标准停止执行。

4.第1章第一段后增加：并规定了第四阶段非道路移动机械污染控制技术要求。

5.第2章增加：HJ 1014-20□□非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求。

6.第5.1条第二段后增加：第四阶段非道路移动机械及其装用的柴油机技术要求和试验应满足第5.2.3条及HJ 1014-20□□标准第5章要求。

7.第5.2.3条修改为：按照附录B及HJ 1014-20□□附录B的试验规程进行试验，气态污染物及颗粒物排放结果加上按照HJ 1014-20□□第5.5条确定的劣化修正值，或乘以按照HJ 1014-20□□第5.5条确定的劣化系数，结果都不应超出表2规定的限值。

表2 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值阶段额定净功（P max）（kW）CO（g/kW·h）HC（g/kW·h）NOx（g/kW·h）HC+ NOx（g/kW·h）PM（g/kW·h）NH3（ppm）PN（#/kW·h）第三阶段P max＞560 3.5—— 6.40.20——130≤P max≤560 3.5—— 4.00.20——75≤P max＜130 5.0—— 4.00.30——37≤P max＜75 5.0—— 4.7 0.40——P max＜37 5.5——7.50.60——第四阶段P max＞560 3.50.40 3.5，0.67（1）—0.1025（2）—130≤P max≤560 3.50.19 2.0—0.0255×1012 75≤P max＜130 5.00.19 3.3—0.02556≤P max＜75 5.00.19 3.3—0.02537≤P max＜56 5.0—— 4.70.025P max＜37 5.5——7.50.60—（1）适用于可移动式发电机组用P max＞900kW的柴油机。

非道路机械柴油发动机鉴定全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：非道路机械柴油发动机鉴定随着工业化进程的加速，非道路机械在城市建设、农业生产、采矿工程等领域的应用越来越广泛。

而这些非道路机械的核心设备之一就是柴油发动机。

柴油发动机作为非道路机械的动力源，具有动力强劲、耐用、经济等优点，因此备受青睐。

柴油发动机作为非道路机械的心脏，其性能和质量的稳定性对非道路机械的工作效率和运行安全至关重要。

对非道路机械柴油发动机进行鉴定显得尤为重要。

柴油发动机鉴定是为了验证柴油发动机是否满足一些规范的性能指标而进行的一系列测试和检测。

通过这些测试和检测，可以了解柴油发动机的性能和技术状况，确保其符合相关标准要求，保证其安全、可靠、经济地运行。

1. 保障非道路机械的运行安全非道路机械在使用过程中可能会受到各种外部影响，如果柴油发动机本身存在质量问题或性能不良，将会对整个机械设备的运行安全产生严重的影响。

通过对柴油发动机进行鉴定，可以及时发现问题，保障非道路机械的运行安全。

2. 提高非道路机械的工作效率柴油发动机是非道路机械的动力源，发动机性能直接关系到整个机械设备的工作效率。

只有保证柴油发动机的质量和性能达标，非道路机械才能实现高效、稳定的工作状态，提高工作效率。

3. 延长非道路机械的使用寿命柴油发动机的质量和性能良好，非道路机械的使用寿命也会得到有效延长。

因为良好的发动机性能可以减少机械设备的损耗和故障，保证设备长时间、稳定运行。

1. 性能检测对柴油发动机的动力性能、燃油经济性、排放性能等进行全面检测。

排放性能是重点检测项目之一，以确保柴油发动机的废气排放符合国家相关排放标准。

2. 技术参数鉴定通过对柴油发动机的技术参数进行鉴定，确认其设计与实际情况是否相符。

包括排量、功率、扭矩等技术参数的测试和检测。

3. 耐久性测试通过长时间的运行测试或模拟试验，检测柴油发动机的耐久性和可靠性。

确保其在长时间运行过程中不会出现故障或性能下降。

非道路用发动机排放标准非道路用发动机排放标准是指用于非道路手推式设备、未装配在车辆上的发动机所排放的废气和颗粒物的浓度、排放速率以及其他相关要求的技术规范。

这些设备包括农业机械、建筑机械、园林设备、港口设备、机械挖掘设备等。

由于这些设备通常在室外使用，其排放对环境和人体健康的影响不可忽视，因此需要制定相应的排放标准来保护环境和人类健康。

非道路用发动机排放标准通常包括以下几个方面的要求：1. 氮氧化物（NOx）排放限制：NOx 是造成大气污染和酸雨形成的主要物质之一。

非道路用发动机排放标准通常规定了氮氧化物的排放限制值，以限制其对环境的污染。

2. 碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放限制：这些物质在燃烧过程中产生，对大气环境有一定的影响。

非道路用发动机排放标准通常对碳氢化合物和一氧化碳的排放量进行限制，以减少其对空气质量的影响。

3. 颗粒物（PM）排放限制：颗粒物是非道路用发动机排放中的另一个重要污染物，它不仅对大气环境造成负面影响，还可能对人体健康产生不利影响。

非道路用发动机排放标准通常规定了颗粒物的浓度和排放速率的限制值，以减少颗粒物的排放。

除了对这些污染物的排放量进行限制外，非道路用发动机排放标准还可能包括以下方面的要求：1. 排放测试方法和标准：为了确保发动机的排放符合标准，非道路用发动机排放标准通常规定了相应的测试方法和标准。

这些测试方法和标准通常由领导部门制定，并由认可的实验室进行检测。

2. 技术要求：非道路用发动机排放标准还可能包括一些技术要求，如使用特定的排气净化装置、改进燃烧技术等，以降低排放物的产生。

3. 排放监控和管理：非道路用发动机排放标准还可能规定了排放监控和管理的要求，如对发动机的排放进行定期检测和维护，以确保其长期符合排放标准。

非道路用发动机排放标准对于保护环境和人类健康具有重要意义。

通过限制非道路用发动机排放的污染物，可以减少大气污染、改善空气质量，并降低相关疾病的发生率。

附件2《〈非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）〉（GB20891-2014）修改单（征求意见稿）》编制说明标准编制组二○一九年二月目录一、工作背景 (6)二、标准修改单主要内容 (7)《〈非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）〉（GB20891-2014）修改单（征求意见稿）》编制说明一、工作背景2014年，原环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）标准，对非道路移动机械第四阶段排放限值提出了预告性要求，以引导非道路移动机械行业技术发展方向。

该标准规定了非道路移动机械发动机台架试验排放限值和试验循环，但对于第四阶段污染物排放控制总体技术要求还不完善，也未明确规定标准实施时间。

2015年第三阶段标准实施以后，原环境保护部立即组织标准编制单位继续开展相关研究，对第四阶段标准内容进行补充和完善，在细化相关技术要求的同时，明确提出了第四阶段标准的实施时间。

标准编制组根据我国大气污染防治的需要，结合非道路移动机械及相关零部件和排放后处理等行业的技术进步情况，以及相关测试技术实际等方面综合考虑，对第四阶段标准内容进行了补充完善。

总体思路是以GB20891-2014相关规定为基础，补充了瞬态测试循环的试验程序、车载法排放测试要求、非标准循环排放要求、颗粒物粒子数量限值、新生产机械排放达标要求及检查、在用符合性要求及检查和机械定位等具体要求。

由于需要完善和细化的内容较多，将通过标准修改单以环境保护标准（HJ）形式对GB20891-2014进行补充。

本修改单是对GB 20891-2014中需要修改的内容进行修改，环境保护标准《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》（HJ1014）是对上述各项技术内容的具体规定。

2018年2月，原环境保护部发布《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》征求意见稿（环办标征函〔2018〕9号），向社会公开征求意见。

非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）1范围本标准规定了非道路移动机械用柴油机（含额定净功率不超过37kW的船用柴油机）和在道路上用于载人（货）的车辆装用的第二台柴油机排气污染物排放限值及测量方法。

本标准适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用，在非恒定转速下工作的柴油机的型式核准、生产一致性检查和耐久性要求，如：— 工业钻探设备；— 工程机械（包括装载机，推土机，压路机，沥青摊铺机，非公路用卡车，挖掘机、叉车等）；— 农业机械（包括大型拖拉机、联合收割机等）；— 林业机械；— 材料装卸机械；— 雪犁装备；— 机场地勤设备。

本标准适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用的，在恒定转速下工作的柴油机的型式核准、生产一致性检查和耐久性要求，如：— 空气压缩机；— 发电机组；— 渔业机械（增氧机、池塘挖掘机等）；— 水泵。

2规范性引用文件本标准内容引用了下列文件或其中的的条款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本适用于本标准。

GB 252 普通柴油GB/T 6072 往复式内燃机：性能GB/T 6379.2-2004 测量方法与结果的准确度(正确度与精密度)第2部分:确定标准测量方法重复性与再现性的基本方法GB 17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）GB/T 17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法HJ 509-2009 车用陶瓷催化转化器中铂、钯、铑的测定电感耦合等离子体发射光谱法和电感耦合等离子体质谱法3术语和定义3.1非道路移动机械 non-road mobile machinery指用于非道路上的、如“范围”中提到的各类机械，即：（1）自驱动或具有双重功能：既能自驱动又能进行其他功能操作的机械；（2）不能自驱动，但被设计成能够从一个地方移动或被移动到另一个地方的机械。

3.2 第二台柴油机 secondary engine指道路车辆装用的、不为车辆提供行驶驱动力而为车载专用设施提供动力的柴油机。

国四非道路柴油移动机械排放控制要求的解读及执行摘要：2020年12月28日，生态环境部发布了GB 20891-2014的修改单和HJ 1014-200标准，自发布之日起，即可依据标准中第四阶段技术要求进行信息公开，同时自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的 560 kW 以下（含560 kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应执行这些法规。

北京市发布《关于北京市提前实施国家非道路移动机械第四阶段排放标准的通告》，通告中明确自2021年12月1日起，北京市开始实施非道路国四法规。

污染物的排放管控的对象从非道路移动机械装用的发动机，转变成为了非道路柴油移动机械。

关键词：国四，非道路柴油移动机械，排放，远程监测1引言近年来，随着国内城市建设速度加快，非道路移动机械总量激增，非道路移非道路移动机械是工程建设的重要设备，在城市建筑和路桥建设中应用十分广泛。

但由于非道路移动机械保有量大，排放控制技术水平较低，加之工况复杂，尾气排放较道路车辆高许多。

非道路移动机械的排气污染已成为污染大气环境、危害人类健康的主要来源之一。

国家加大管控力度，国四非道路移动机械更加注重源头控制，即基于终端产品的排放达标来进行污染控制管理，没有把发动机作为独立的达标来进行污染控制管理，没有把发动机作为独立的达标控制对象来考虑，这对我国移动源相关的排放标准提出了新要求，意味着我国原来参考欧美等国家或地区的移动源排放标准体系要进行适当调整。

1国四非道路柴油移动机械排放介绍为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治非道路柴油移动机械排气污染物对环境的污染，改善环境空气质量，生态环境部、法规于标准司组织制定了HJ 1014-200《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》，此标准规定了第四阶段非道路柴油移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求，同时是对GB 20891-2014《非道路移动用柴油排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》中第四阶段内容的补充。

非道路用柴油机排放现阶段及国四排放升级作者：马辉林来源：《科技创新与应用》2017年第32期摘要：文章介绍非道路用柴油机排放现状，结合非道路用柴油机的特点，分析非道路国四技术路线，供业内同仁以及关注非道路排放法规的有关人员参考。

关键词：非道路用柴油机；排放限制；技术路线；国四排放中图分类号：TK42 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）32-0179-02前言随着我国道路用柴油机排放法规日益严格，道路用柴油机已实施国五排放阶段，国六排放阶段实施迫在眉睫。

随着城市建设、农业发展，各类非道路移动机械在市场、生活中的应用迅速发展，非道路用柴油机的污染日益凸显，对其进行污染物排放控制的需要也越来越迫切。

2014年5月正式发布了《非道路机械用柴油机排气污染物排放限值与测量方法（中国三、四阶段）》，随着非道路国三排放标准的实施，工程机械、农业装备机械用柴油机的技术升级到整车匹配都迎来了一次升级风，其产生的环境效益也非常庞大，因此对非道路用柴油机排放技术尤其是该技术的关键技术进行深入研究和分析很有必要。

1 我国非道路用柴油机的国三排放现状非道路移动机械指的是以内燃机为动力的各种移动式机械设备，如工程机械、农业机械、发电机组等，与道路车辆同属移动污染源范畴。

我国非道路用柴油机每年新增约200万台左右，全国每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。

这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年约排放氮氧化物200万吨以上。

面对无比严重的污染问题，2014年5月国家环保部发布了《非道路机械用柴油机排气污染物排放限值与测量方法（中国三、四阶段）》，从国二阶段到国三阶段，主要降低氮氧化合物（NOx）和碳氮化合物（THC），根据发动机功率的不同，降低幅度约30%-45%，国三阶段与国二阶段的污染物排放检测方法相同，与国三阶段新增加了排放控制耐久性要求（详见GB20891-2007和GB20891-2014），第二阶段和第三阶段非道路机械用柴油机排气污染物排放限值见表1。

北京市生态环境局关于执行国家在用汽油车和柴油车
排放标准限值b的通告
文章属性
•【制定机关】北京市生态环境局
•【公布日期】2023.10.11
•【字号】京环发〔2023〕14号
•【施行日期】2023.10.11
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】污染物排放总量控制
正文
北京市生态环境局关于执行国家在用汽油车和柴油车排放标
准限值b的通告
京环发〔2023〕14号为进一步加大机动车排放污染防治力度，持续改善本市空气质量，按照《中华人民共和国大气污染防治法》《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018，以下简称《汽油车排放标准》）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018，以下简称《柴油车排放标准》）规定，经市政府同意，现将本市执行在用汽车排放污染物检测限值b的有关要求通告如下：
自2024年7月1日起，本市执行《汽油车排放标准》和《柴油车排放标准》限值b。

本市注册登记的汽车或在本市进行排放检验（包括定期排放检验和监督抽测）的在用汽车，排气污染物检测应符合标准规定的限值b相关要求。

自本通告实施之日起，《关于实施〈汽油车污染物排放限值及测量方法〉〈柴油车污染物排放限值及测量方法〉国家标准的通知》（京环发〔2019〕11号）同
时废止。

特此通告。

北京市生态环境局
2023年10月11日。

2023年北京柴油发电机排放标准随着环境保护意识的日益增强，大气污染成为了全球范围内的一大难题。

作为重要的大气污染源，柴油发电机的排放成为了人们关注的焦点。

为了加强大气环境保护和改善空气质量，北京市自然资源和规划委员会对柴油发电机的排放标准进行了调整。

本篇文章将就2023年北京柴油发电机排放标准进行深入探讨。

一、背景1. 大气污染严重近年来，受汽车、工厂等污染源排放的影响，北京市大气污染问题日益严重。

严重的雾霾天气已经成为了常态，对市民的健康和生活带来了巨大影响。

2. 柴油发电机排放成为重要污染源柴油发电机作为重要的发电方式，其排放对大气环境影响巨大。

一些老旧的柴油发电机排放高污染，严重影响了空气质量。

二、调整原因1. 环保压力增大社会各界对环保的重视程度不断提升，环保压力骤增。

减少排放成为了各行各业的应尽责任。

2. 空气质量改善需求为改善北京的空气质量，减少大气污染排放是当务之急。

柴油发电机的调整成为了环保的重要一环。

三、2023年北京柴油发电机排放标准据北京市自然资源和规划委员会的通知，2023年北京柴油发电机排放标准将进行调整。

主要内容如下：1. 限制氮氧化物排放2023年起，北京将对柴油发电机的氮氧化物排放进行限制。

对于新投产的柴油发电机，氮氧化物排放不得高于规定的标准值。

2. 硫化物排放限制对柴油发电机的硫化物排放也进行了限制。

符合条件的柴油发电机将获得许可证，未获许可证的柴油发电机将被要求进行整改。

3. PM2.5排放管控PM2.5是大气污染的罪魁祸首之一，所以2023年的新标准中也会对柴油发电机的PM2.5排放进行严格管控。

四、影响及应对措施1. 柴油发电机制造商柴油发电机制造商将需要调整生产工艺，研发更环保、低排放的柴油发电机产品，以满足新标准的要求。

2. 使用单位柴油发电机的使用单位需关注新标准的执行时限，针对不符合标准的柴油发电机及时进行整改或更换，以避免因为违规排放而遭受处罚。

北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例文章属性•【制定机关】北京市人大及其常委会•【公布日期】2021.01.17•【字号】北京市人民代表大会公告第2号•【施行日期】2021.05.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】污染防治正文北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例北京市人民代表大会公告第2号《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》已由北京市第十五届人民代表大会第三次会议于2020年1月17日通过，现予公布，自2020年5月1日起施行。

北京市第十五届人民代表大会第三次会议主席团2020年1月17日北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例(2020年1月17日北京市第十五届人民代表大会第三次会议通过)目录第一章总则第二章预防和控制第三章使用、检验和维护第四章区域协同第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了防治机动车和非道路移动机械排放污染，保护和改善大气环境，保障公众健康，推进生态文明建设，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本市行政区域内机动车和非道路移动机械排放大气污染物的防治。

第三条机动车和非道路移动机械排放污染防治坚持源头防范、标本兼治，综合治理、突出重点，区域协同、共同防治的原则。

本市推进智慧交通、绿色交通建设，优化道路设置和运输结构，严格执行大气污染防治标准，推广新能源的机动车和非道路移动机械应用，加强机动车和非道路移动机械排放污染防治。

第四条市、区人民政府应当将机动车和非道路移动机械排放污染防治工作纳入大气污染防治规划，加强领导，实施目标考核，建立健全工作协调机制。

第五条市、区生态环境部门对机动车和非道路移动机械排放污染防治工作实施统一监督管理。

发展改革、公安机关交通管理、市场监督管理、交通、经济和信息化、科学技术、城市管理、商务、住房和城乡建设、农业农村、园林绿化、水务等部门，按照各自职责做好机动车和非道路移动机械排放污染防治相关工作。

非道路用发动机排放标准一、排放限值非道路用发动机的排放限值是按照不同的排放标准设定的。

根据中国国家标准GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》，非道路用发动机的排放限值如下：1.第一阶段排放标准（2005年7月1日之前生产的发动机）：烟度不大于0.95m³/kW·h，颗粒物质量不大于3.5mg/m³，碳氢化合物不大于150mg/m³，一氧化碳不大于2.5g/kW·h。

2.第二阶段排放标准（2005年7月1日-2016年生产发动机）：烟度不大于0.7m³/kW·h，颗粒物质量不大于 3.0mg/m³，碳氢化合物不大于135mg/m³，一氧化碳不大于2.0g/kW·h。

3.第三阶段排放标准（2017年及之后生产发动机）：烟度不大于0.5m³/kW·h，颗粒物质量不大于2.5mg/m³，碳氢化合物不大于135mg/m³，一氧化碳不大于1.5g/kW·h。

二、排放检测方法非道路用发动机的排放检测方法包括实验室台架试验和现场抽测两种。

实验室台架试验是在发动机制造企业或第三方检测机构的试验室中进行的，用于检测发动机的排放性能和各种污染物排放量。

现场抽测是在发动机使用现场进行的，用于检测实际运行中的发动机排放情况。

三、燃油和润滑油质量非道路用发动机的燃油和润滑油质量应符合相关标准要求。

燃油应清洁无杂质，润滑油应具有优良的抗氧化性、抗磨性、抗腐蚀性和粘温性能等。

同时，燃油和润滑油的质量应定期检查和更换，以保证发动机的正常运转和排放控制效果。

四、发动机维护要求为了保持非道路用发动机的正常运转和排放控制效果，应定期进行维护保养。

例如，定期更换空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器等，以防止杂质和污染物进入发动机；定期检查发动机的气门、活塞、曲轴等部件，以保持发动机的良好状态；同时，应使用符合规定的燃油和润滑油，并按照说明书的要求进行操作和维护。

知识与您分享——环保排放 默创®Knowledge sharing of you 创造价值 拥有价值更多专业资讯 尽在中华游艇网 http: //非道路用发动机排放介绍随着全球气候变暖问题逐渐突显，世界各国对环保的认识和注重程度逐步升级。

活动在世界各个角落的车辆及设备是温室气体及其他有害气体排放的重要组成。

为了减少发动机尾气对大气的污染，自90年代，各发达国家率先制定了发动机尾气排放标准。

针对排放，发动机被分为很多类，为多说人所熟悉的分类有下面几类： 道路用载人车辆、道路用商用车辆、非道路用车辆、对非道路用柴油机（0ff-road Engine）。

非道路用发动机排放（0ff-road Engine） 美国的标准执行如下：排放标准 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2011 2012 2014 kw<8 Tier2 Tier4 8≤kw＜19 Tier2 Tier4 19≤kw＜37 Tier2 Tier4 37≤kw＜56 Tier4 56≤k w＜75 Tier2 Tier3 Tier4 75≤k w＜130 Tier2 Tier3 130≤k w＜225 Tier2 Tier3 Tier4 225≤k w＜450 Tier2 Tier3 Tier4 450≤k w＜560 Tier2 Tier3 Tier4 Kw≥560Tier2欧盟的标准执行如下： 排放标准 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2011 2012 2014 18≤kw＜37 stage 2 stage 3A 37≤kw＜56 stage 2 stage 3A stage 3A stage 3B 56≤k w＜75stage 2 stage 3A stage 4B 75≤k w＜130 stage 2 stage 3Astage 4B 130≤k w＜560stage 2stage 3Astage 3Astage3Bstage 4B。

国家环境保护总局公告国家环境保护总局公告 2008年第9号关于实施非道路移动机械用柴油机排放标准的公告为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，保护环境，防治污染，实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》（GB20891-2007），现公告如下：一、所有进行定型的非道路移动机械用柴油机必须符合GB20891-2007第一阶段型式核准排放限值的要求。

生产、进口或销售非道路移动机械用柴油机的企业，应按标准要求向国家环保总局提出污染物排放达标机型（系族）的核准申报,我局将对通过审核的机型颁发环保型式核准证书。

二、自2008年9月30日起，未获得环保型式核准证书的非道路移动机械柴油机不得生产、进口或销售；所有生产、进口或销售的柴油机应按标准要求加贴柴油机标签。

三、拟定型非道路移动机械用柴油机的型式核准试验应由国家环保总局认可的排放检测单位进行其污染物排放检测。

各检测单位应按要求向国家环保总局机动车排污监控中心报送非道路移动机械用柴油机的检验报告。

四、非道路移动机械用柴油机生产企业必须采取有效措施，保证所有已定型机型的环保生产一致性。

五、国家环保总局将组织对制造、进口、销售的非道路移动机械用柴油机进行环保生产一致性抽检，发现不符合规定的非道路移动机械用柴油机，由生产企业负责限期整改。

整改后仍不符合规定的，取消该机型（系族）的达标机型核准，并予以公布。

对制造、进口、销售超标非道路移动机械用柴油机的企业，环保部门将依据《中华人民共和国大气污染防治法》第五十三条的规定实施处罚。

六、对于非道路移动机械用柴油机的型式核准工作由国家环保总局统一组织，并将会同地方各级环保部门联合实施生产一致性检查工作。

七、有关型式核准的具体技术要求由国家环保总局机动车排污监控中心另行下发。

本公告自发布之日起实施。

二○○八年二月二日。