我国柴油机排放法规(20140714)

柴油机国四排放标准
柴油机国四排放标准是指柴油机车辆在运行时产生的废气排放需要符合国家规定的标准，以保护环境、减少空气污染。

国家对柴油机国四排放标准进行了严格的规定和监督，以确保车辆在使用过程中排放的废气符合环保要求。

首先，柴油机国四排放标准要求控制氮氧化物（NOx）的排放。

NOx是一种主要的大气污染物，对环境和人体健康都会造成严重影响。

因此，国家对柴油机车辆的NOx排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少NOx的排放，以降低空气污染的程度。

其次，柴油机国四排放标准还要求控制颗粒物（PM）的排放。

颗粒物是一种细小的固体颗粒，也是空气污染的主要成分之一。

国家对柴油机车辆的PM排放进行了严格的监管，要求车辆在运行时尽量减少PM的排放，以改善空气质量，保护环境。

此外，柴油机国四排放标准还要求控制碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放。

这两种废气排放物也是空气污染的主要成分，对环境和人体健康都会造成危害。

国家对柴油机车辆的HC和CO排放进行了严格的限制，要求车辆在运行时尽量减少这两种废气的排放，以减少空气污染的程度。

总的来说，柴油机国四排放标准是为了保护环境、减少空气污染而设立的，对柴油机车辆的废气排放进行了严格的规定和监督。

只有车辆在运行时符合国家规定的排放标准，才能保证空气质量得到改善，环境得到保护。

因此，我们要认真遵守柴油机国四排放标准，减少废气排放，共同保护我们的环境，让我们的生活更加美好。

柴油机国六排放法规
柴油机国六排放法规是指我国政府针对柴油机的排放标准制定的一项法规。

该法规的实施旨在减少柴油机排放对环境的污染，保护人民健康和生态环境。

柴油机是一种重要的动力设备，广泛应用于交通运输、工业生产和农业生产等领域。

然而，柴油机的排放对环境和人体健康造成了严重的影响。

柴油机排放中含有大量的氮氧化物、颗粒物和有害气体，这些物质会对大气、水体和土壤造成污染，对人体健康造成危害。

为了减少柴油机排放对环境和人体健康的影响，我国政府制定了柴油机国六排放法规。

该法规要求柴油机的排放标准必须符合国六标准，即氮氧化物排放量不超过0.08克/千瓦时，颗粒物排放量不超过0.0045克/千瓦时，有害气体排放量也有明确的限制。

柴油机国六排放法规的实施对柴油机制造企业和使用者都带来了一定的影响。

对于柴油机制造企业来说，他们需要对柴油机的设计和制造进行调整，以满足国六排放标准的要求。

对于柴油机使用者来说，他们需要使用符合国六排放标准的柴油机，以减少柴油机排放对环境和人体健康的影响。

柴油机国六排放法规的实施是我国环保事业的重要举措，也是我国加强环境保护的重要措施之一。

通过该法规的实施，可以有效减少柴油机排放对环境和人体健康的影响，保护生态环境和人民健康。

同时，该法规的实施也促进了柴油机制造企业的技术创新和发展，推动了我国柴油机产业的升级和转型。

柴油发电机排放标准柴油发电机是一种常见的发电设备，它们在许多领域都发挥着重要作用，如工业生产、建筑工地、应急备用电源等。

然而，随着环境保护意识的增强，人们对柴油发电机的排放标准也提出了更高的要求。

柴油发电机的排放标准主要包括对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）和非甲烷总烃（NMHC）的限制。

这些排放物对空气质量和人类健康都具有一定的影响，因此世界各国纷纷制定了严格的排放标准来限制柴油发电机的排放。

在美国，美国环保署（EPA）制定了严格的柴油发电机排放标准，其中包括Tier 1至Tier 4四个阶段。

Tier 4阶段是目前最严格的标准，要求柴油发电机在运行时几乎不产生任何尾气排放。

为了达到这一标准，柴油发电机通常配备了先进的排放控制技术，如颗粒捕集器（DPF）、选择性催化还原（SCR）等。

在欧洲，欧盟也颁布了严格的柴油发电机排放标准，其中包括Stage I至Stage V五个阶段。

与美国类似，随着阶段的递进，排放标准越来越严格，要求发电机的排放水平不断降低。

为了满足这些标准，发电机制造商不断进行技术创新，推出低排放、高效能的产品。

除了美国和欧洲，许多其他国家和地区也制定了各自的柴油发电机排放标准，以保护当地的环境和人民健康。

这些标准的制定和执行，对发电机制造商和使用者都提出了更高的要求，促使他们不断改进产品和管理，以满足环保要求。

总的来说，柴油发电机排放标准的制定和执行，是全球环境保护的重要举措。

各国和地区都在不断提高标准，推动发电机制造业向更清洁、更高效的方向发展。

只有通过严格的标准和不懈的努力，才能保护好我们的环境，让柴油发电机在发挥作用的同时，尽量减少对环境的影响。

柴油发电机排放标准柴油发电机作为一种常见的发电设备，其排放标准对环境保护和空气质量具有重要影响。

柴油发电机排放标准是指对柴油发电机排放的废气进行限制和监管的标准，旨在减少空气污染，保护环境和人类健康。

首先，柴油发电机排放标准主要包括对废气中氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）和非甲烷总烃（NMHC）等污染物的排放限制。

针对不同类型和用途的柴油发电机，各国家和地区都有相应的排放标准和监管要求。

一般来说，排放标准会根据发电机的功率大小、使用环境和排放管控的需要进行分类和规定。

其次，随着环保意识的提高和技术的进步，各国家和地区对柴油发电机排放标准也在不断进行修订和更新。

例如，欧盟对柴油发电机的排放标准采用了欧洲阶段标准（Euro Stage），从Euro I到Euro VI不断提高排放标准，限制废气中污染物的含量，推动柴油发电机技术的升级和改进。

另外，柴油发电机排放标准的执行和监管也是关键。

各国家和地区需要建立健全的监测体系和检测手段，对柴油发电机的排放进行实时监测和检测，确保其排放符合标准要求。

同时，对于不符合排放标准的柴油发电机，需要采取相应的措施进行整改和治理，以保障环境和空气质量。

总的来说，柴油发电机排放标准是保障环境和空气质量的重要举措，对于减少空气污染、改善人类健康和促进可持续发展具有重要意义。

各国家和地区应加强合作，共同制定和执行严格的排放标准，推动柴油发电机技术的进步，实现环境保护和经济发展的双赢。

同时，企业和个人在选择和使用柴油发电机时，也应遵守排放标准，选择低排放、高效能的设备，共同为清洁空气和健康生活贡献力量。

柴油发动机排放标准柴油发动机是目前广泛应用于各种交通工具和机械设备中的动力来源。

然而，随着环境保护意识的增强，对柴油发动机排放标准的要求也越来越高。

柴油发动机的排放标准主要包括颗粒物排放、氮氧化物排放和氧化碳排放三个方面。

首先，颗粒物排放是评价柴油发动机排放标准的重要指标之一。

颗粒物是指直径小于10微米的固体颗粒，它们对空气质量和人体健康都有着不良影响。

因此，世界各国都对柴油发动机颗粒物排放进行了严格的限制。

为了满足这一标准，柴油发动机需要配备颗粒物过滤器等设备，以有效减少颗粒物的排放。

其次，氮氧化物排放也是柴油发动机排放标准的重要内容之一。

氮氧化物是空气污染的主要来源之一，它们不仅会对大气环境造成污染，还会对人体健康产生危害。

因此，各国对柴油发动机氮氧化物排放也进行了严格的限制。

柴油发动机制造商需要通过优化燃烧控制和采用先进的排放控制技术，来降低氮氧化物的排放量。

最后，氧化碳排放也是评价柴油发动机排放标准的重要指标之一。

氧化碳是一种无色、无味、无臭的有毒气体，它对人体的神经系统和心血管系统都有着不良影响。

因此，各国对柴油发动机氧化碳排放也制定了严格的标准。

柴油发动机制造商需要通过提高燃烧效率和优化排放控制系统，来降低氧化碳的排放量。

综上所述，柴油发动机排放标准是保障环境质量和人体健康的重要措施。

各国对柴油发动机的颗粒物、氮氧化物和氧化碳排放都制定了严格的标准，柴油发动机制造商需要不断进行技术创新和产品升级，以满足这些排放标准的要求。

只有通过不懈的努力，才能保障柴油发动机的排放达标，为环境保护和人类健康作出积极的贡献。

合肥市环境保护局、合肥市公安局关于新购柴油车实施国家第四阶段排放标准的通告文章属性•【制定机关】合肥市环境保护局,合肥市公安局•【公布日期】2014.07.09•【字号】合环[2014]99号•【施行日期】2014.08.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文合肥市环境保护局、合肥市公安局关于新购柴油车实施国家第四阶段排放标准的通告（合环〔2014〕99号）为进一步改善我市大气环境质量，保障人民身体健康，根据环境保护部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》（2011年第92号）、《合肥市机动车排气污染防治办法》（政府令第171号）及公安部机动车管理等有关规定，现就新购柴油车实施第四阶段国家机动车排放标准（以下简称国Ⅳ标准）的有关事项通告如下：一、自2014年8月1日起，在本市销售、首次注册登记的新购柴油车必须符合国Ⅳ排放标准。

不符合国Ⅳ排放标准的，公安交管部门不予办理注册登记手续二、在2014年8月1日前已购买但未办理注册登记的国Ⅲ排放标准的柴油车，可在9月1日前凭8月1前开具的车辆购车发票及其它办理注册登记的所需材料，办理车辆注册登记手续，逾期则不予办理。

三、各机动车制造和销售企业应当根据本通告，组织安排生产和销售计划。

各销售企业应当在经营场所，明示本通告的有关内容，履行向购车者告知通告有关规定的义务，并在与购车者签订购销合同时，予以书面提示。

四、本通告所称国Ⅳ排放标准指《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中的第四阶段控制要求。

五、机动车环保达标车型公告可登陆中国环境保护部网站（）进行查询，具体车型目录可登录机动车环保网（）进行查询。

六、国家或地方有新规定的，按新规定执行。

七、本通告自2014年8月1日起实施。

长丰、肥西、肥东、庐江、巢湖四县一市一并执行。

四项新标准收严排放限值——锅炉、有色、生活垃圾焚烧、非道路移动机械等四项污染物排放新标准解读来源:中国环境报日期:2014-6-4 16:49:36环境保护部会同国家质检总局日前发布了《锅炉大气污染物排放标准》(GB 13271—2014)、《生活垃圾焚烧污染控制标准》(GB 18485—2014)、《锡、锑、汞工业污染物排放标准》(GB 30770 —2014)和《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)等4项国家大气污染物排放(控制)标准。

就此4项标准的相关内容,环境保护部科技标准司有关负责人回答了记者的提问。

关于《锅炉大气污染物排放标准》问:标准修订的必要性和背景是什么?答:《锅炉大气污染物排放标准》(GB 13271-2001)发布实施以来,在控制烟尘、酸雨和二氧化硫污染等方面发挥了重要作用。

随着我国烟气治理技术的成熟,锅炉单台容量的快速增大,现有的锅炉大气污染物排放标准已显得较为宽松。

同时,我国燃煤量持续增加,单台容量较小的锅炉数量比例高,宽松的排放标准不利于提高污染治理设施效率、提升设施的运行水平。

在当前能源结构尚处于以燃煤为主的情况下,锅炉大气污染物排放量大,直接影响环境空气质量。

因此,为满足我国环境空气质量改善和污染物总量减排的目标而进行标准的修订显得尤为迫切。

问:新标准的制定思路是如何确定的?答:鉴于我国锅炉炉型众多、量大面广,制定一个全国统一的严格标准可操作性不强,新标准综合考虑环境管理需求和环保标准体系建设,确定基于成熟的最佳可行污染防治技术制订较为严格的国家排放标准。

同时,还考虑各地对地方环境质量管理的需求,在标准中明确省级人民政府根据各自情况可依法制定更严格的地方排放标准。

两级排放标准体系将共同构成我国锅炉行业的排放标准体系。

排放限值确定采用如下的原则:(1)严格控制燃煤锅炉新增量,加速淘汰燃煤小锅炉,降低燃煤锅炉大气污染物排放量;推动清洁能源的使用。

柴油车排放标准柴油车排放标准是指针对柴油车辆在运行过程中产生的废气排放进行的限制要求。

随着社会的发展和环境保护意识的增强，各国对柴油车排放标准也在不断进行更新和完善。

这些标准的制定旨在减少柴油车辆排放对环境和人体健康造成的危害，保护大气环境，提高空气质量。

首先，柴油车排放标准的制定是基于对大气污染物的排放控制需求。

柴油车在燃烧柴油时会产生一系列有害气体和颗粒物，如一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等。

这些污染物对环境和人体健康都会造成危害，因此有必要对柴油车排放进行严格的控制。

各国制定的柴油车排放标准主要针对这些有害物质进行了限制，确保柴油车在运行过程中排放的废气达到环保要求。

其次，柴油车排放标准的更新和完善是一个不断进行的过程。

随着科技的进步和环保意识的提高，对柴油车排放的要求也在不断提高。

各国政府和环保部门会根据实际情况对柴油车排放标准进行修订和更新，以适应环境保护的需要。

新的排放标准通常会对柴油车的技术要求和排放限制进行调整，推动柴油车制造商不断提升车辆技术水平，减少排放污染。

此外，柴油车排放标准的执行对于环境保护和空气质量改善具有重要意义。

只有严格执行排放标准，才能有效地减少柴油车排放对大气环境的影响。

因此，各国政府和相关部门需要建立健全的监测和检测体系，加强对柴油车排放的监管和管理，确保柴油车排放达标，不会对环境造成负面影响。

总的来说，柴油车排放标准的制定和执行对于环境保护和人类健康具有重要意义。

各国应该加强合作，共同制定更加严格的排放标准，推动柴油车制造商不断提升技术水平，减少排放污染，共同保护地球家园的环境和空气质量。

同时，广大车主也应该增强环保意识，选择符合排放标准的柴油车，积极配合相关部门的监测和管理工作，共同为改善环境贡献力量。

发动机排放标准
发动机排放标准主要包括以下方面的内容：
1 .一氧化碳(Ce))
一氧化碳是发动机排放最主要的污染物之一，它对人体的危害非常大，一旦吸入体内，会与血红蛋白结合，导致血液缺氧，严重时会危及生命。

因此，发动机排放标准中对一氧化碳的排放量进行了严格限制。

2 .氮氧化物(NoX)
氮氧化物也是发动机排放的主要污染物之一，主要包括一氧化二氮、一氧化氮、二氧化氮等。

氮氧化物的排放对环境的影响也很大,会形成酸雨等污染物质，对人体健康和生态环境造成威胁。

因此，发动机排放标准中也限制了氮氧化物的排放量。

3 .碳氢化合物(HC)
碳氢化合物是发动机燃烧过程中的一种副产品，如果排放到大气中，会形成光化学烟雾，对环境和人体健康造成危害。

因此，发动机排放标准中也限制了碳氢化合物的排放量。

4 .颗粒物(PM)
颗粒物也是发动机排放的主要污染物之一，主要包括碳烟颗粒、硫酸
盐颗粒等。

颗粒物的排放会对环境和人体健康造成很大的危害,因此，发动机排放标准中也限制了颗粒物的排放量。

5 .噪音(NOiSe)
发动机排放的噪音对环境和人体健康也有很大的影响，因此，发动机排放标准中也规定了噪音的限制标准。

6 .燃油消耗量(FUe1COnSUmPtion)
发动机的燃油消耗量也是发动机排放标准中的一个重要指标，它直接关系到发动机的燃油效率和性能。

在排放标准中，限制了发动机的燃油消耗量，以保障发动机的燃油效率和性能。

综上所述，发动机排放标准中对一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物、噪音和燃油消耗量等污染物的排放都进行了严格的限制,以保障发动机的环保性能和人体的健康。

非道路移动机械用柴油机（含额定净功率不超过37kW的船用柴油机）和在道路上用于载人（货）的车辆装用的第二台柴油机排气污染物排放限值及测量方法。

本标准适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用，在非恒定转速下工作的柴油机的型式核准、生产一致性检查和耐久性要求，如：——工业钻探设备；——工程机械（包括装载机，推土机，压路机，沥青摊铺机，非公路用卡车，挖掘机、叉车等）；——农业机械（包括大型拖拉机、联合收割机等）；——林业机械；——材料装卸机械；——雪犁装备；——机场地勤设备。

本标准适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用的，在恒定转速下工作的柴油机的型式核准、生产一致性检查和耐久性要求，如：——空气压缩机；——发电机组；——渔业机械（增氧机、池塘挖掘机等）；——水泵。

GB 20891-2014 前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治非道路移动机械用柴油机污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制定本标准。

本标准规定了第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值和测量方法，并提出了第四阶段的预告性要求。

本标准修改采用欧盟（EU）指令97/68/EC（截止到修订版2004/26/EC）《关于协调各成员国采取措施防治非道路移动机械用发动机气态污染物和颗粒物排放的法律》中有关非道路移动机械用柴油机的技术内容。

本标准与2004/26/EC 指令有关非道路移动机械用柴油机的部分相比，主要修改内容如下：——增加了ISO8178 中的G2 测试循环；——不包含欧IV 阶段的技术要求；——增加了19kW 以下柴油机控制要求；——增加了560kW 以上柴油机的控制要求；——简化了一致性检查的判定方法；——增加了催化转化器载体体积和贵金属含量的试验要求；——试验用基准柴油的部分技术参数。

本标准是对《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》（GB 20891-2007）的修订。