各大品牌车内空气质量检测

中国质量认证中心技术要求CQC9206-2014检测评价方法乘用车内空气中PM2.5Assessment and test method for PM2.5of passenger car2014-10-17发布2014-10-17实施中国质量认证中心发布前言本检测方法是乘用车内空气中PM2.5检测评价依据。

为了从源头上解决车内空气质量问题，引导企业严格控制内饰件的环保性能，特制定本检测方法。

本方法根据我国乘用车车内空气质量的现状，并参考了国内外类似技术要求而制定。

本方法由中国质量认证中心（CQC）提出并归口。

本方法主要起草单位：中国质量认证中心。

本方法参与起草单位：中国电工技术学会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、汽车知识杂志社、寰球时代汽车投资管理（北京）有限公司、上海机动车检测中心、宁波汽车零部件检测有限公司、沃尔沃汽车（中国）、戴姆勒股份公司、大众汽车（中国）、宝马汽车（中国）、梅赛德斯-奔驰（中国）、上海大众汽车、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、北汽集团越野车研究院、长城汽车股份有限公司、广汽丰田汽车有限公司、长安汽车股份有限公司本方法主要起草人：谢鹏鸿、任国勤、贾国强、仝令胜、徐少山、周丹、严瑾、欧阳孟余、朱冀乘用车内空气中PM 2.5检测评价方法1适用范围本技术要求规定了乘用车车内空气中PM 2.5检测的认证技术要求和试验方法。

本技术要求适用于乘用车车内空气中PM 2.5。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 3095环境空气质量标准GB 7258机动车运行安全技术条件HJ 93环境空气颗粒物（PM 10和PM 2.5）采样器技术要求及检测方法HJ/T 400车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法HJ 618环境空气PM10和PM2.5的测定重量法ISO12219.1公路车辆内空气.第1部分：整车试验室.驾驶室内挥发性有机化合物测定方法和规范3术语和定义GB 7258、HJ/T 400、GB 3095界定的以及下列术语和定义适用于本技术要求。

车内空气质量检测和调试
车内的空气质量直接关系到驾驶人员和乘客的健康安全，而很
多人对于车内空气质量的了解仅仅停留在空调的开关上。

其实，
对于车内空气的质量检测和调试，我们还有很多工作需要做。

一、车内空气污染的类型
车内空气污染主要有几个方面：一是外界的空气污染，比如雾
霾等；二是车内的污染，比如车内不良材料的挥发等；三是驾驶
过程中的污染，比如路面扬尘等。

二、车内空气质量检测
我们可以通过以下几种方式来检测车内空气质量：
1.使用空气质量检测仪：市场上有很多种车载空气质量检测仪，通过对空气中的氧气、二氧化碳等指标进行测量，判断空气的质量。

2.人工检测：我们可以使用嗅觉、视觉等方式对车内空气进行
检测。

一般来说，如果车内有异味或者出现雾霾等情况，都是空
气质量较差的表现。

3.专业检测：如果我们的车辆有某些特殊材料或者装置，比如
说长期停车在油漆车间旁边的车辆，可以联系专业机构进行检测。

三、车内空气质量调试
如果发现车内空气质量不良，我们可以采取以下几种方式进行
调试：
1.打开空气净化器：一般比较好的空气净化器可以在短时间内
清洁多达200平方米的空气，对车内的污染物可以起到相当好的
净化作用。

2.清洗车内通风口和滤网：通风口和滤网是车内空气循环的关
键组成部分，因此定期进行清洗维护可以有效提升空气质量。

3.更换车内材料：车内的材料对于空气质量也有很大的影响，如果发现车内存在较严重的污染，可以考虑更换问题较大的车内材料。

总的来说，我们应该重视车内空气质量的检测和调试工作，以保证驾驶者和乘客舒适、健康的出行环境。

车内空气质量报告摘要车内空气质量对驾驶员和乘客的健康和舒适度至关重要。

本文将介绍车内空气质量的重要性，并探讨影响车内空气质量的因素。

此外，我们还将提供关于如何改善和维护车内空气质量的一些实用建议。

1. 引言车内空气质量指的是车辆内部空气中的污染物含量和空气纯净度。

由于车辆内部空间相对封闭，汽车里的空气往往比室外空气质量更差。

糟糕的车内空气质量可能导致驾驶员和乘客的健康问题，如过敏、头痛、嗜睡和嗓子痒等。

因此，了解车内空气质量，并采取适当的措施来改善空气质量至关重要。

2. 影响车内空气质量的因素车内空气质量受多种因素影响，主要包括以下几个方面：2.1 汽车尾气排放汽车尾气中含有一系列有害气体和颗粒物，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。

尾气排放是主要的车内空气污染源，尤其在车辆拥挤的城市交通中，污染物排放更为严重。

2.2 汽车内部材料挥发汽车内部使用的材料，如座椅、地毯和塑料件等，可能会释放出挥发性有机化合物（VOCs），如苯和甲醛。

这些有害物质会对车内空气质量产生负面影响。

2.3 空调系统和通风系统车内空调系统和通风系统的设计和维护状态对车内空气质量至关重要。

不适当的设计或维护可能导致空气循环不畅，从而影响空气质量。

2.4 车内空气过滤器车辆的空气过滤器起着过滤和净化车内空气的关键作用。

定期更换和清洁空气过滤器有助于保持良好的车内空气质量。

3. 改善和维护车内空气质量的建议为了改善和维护车内空气质量，我们提供以下一些建议：3.1 定期更换空气过滤器定期更换车辆的空气过滤器是保持良好空气质量的首要步骤之一。

这样可以有效地去除污染物和有害颗粒，保持车内空气清新。

3.2 定期清洁汽车内饰定期清洁汽车内饰，如座椅、地毯和仪表板等，可以减少挥发性有机化合物的释放，并提高车内空气质量。

3.3 避免使用有害化学物品避免使用有害化学物品，如香水、香熏和化学喷雾。

这些化学物品可能会释放有害物质，从而对车内空气质量产生负面影响。

乘用车内空气质量评价车内空气中有机物浓度要求（东风日产乘用车公司）检验方法:1。

车内空气中有机物的浓度检测按HＪ/T400—2０07的规定进行。

实施采样时,在HJ/T4００—2007规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。

2．对可能影响检测结果的其他条件（如汽车出厂时的内饰状态改变与否、出厂与检测的间隔时间等)，可由相关方协商约定。

汽车内饰材料的燃烧特性（GＢ8４10—20０6)内饰材料:汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料,如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板（包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、底板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机物,包括装车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料.技术要求内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求：燃烧速度不大于10０mm/miｎ。

内饰材料燃烧特性取样要求:标准试样形状和尺寸见下图，试样的厚度为零件厚度,但不超过13mm。

以不同种类材料进行燃烧性能比较时,试样必须具有相同尺寸(长、宽、高）,通常取样时必须使试样沿全长有相同的横截面。

当零件的形状和尺寸不足以制成规定尺寸的标准试样时,则应保证下列最小尺寸试样，但要记录。

ａ）如果零件宽度介于３mm~6０mm,长度应至少为3５6ｍm。

在这种情况下试样要尽量做成接近零件的宽度。

b)如果零件宽度大于６0ｍm，长度应至少为１3８mｍ。

此时，可能的燃烧距离相当于从第一标线到火焰熄灭时的距离或从第一标线开始至试样末端的距离。

c)如果零件宽度介于3mm~６０mｍ，且长度小于356ｍm或零件宽度大于60mｍ,长度小于１38mｍ,则不能按GB 8410标准试验。

燃烧速度计算:V＝60ｘ（L/T),式中：V－－—燃烧速度，单位为mm／ｍin;Ｌ—--燃烧距离，单位为mｍ;T－—-燃烧距离L所用的时间，单位为秒（s).燃烧速度以所测5块或更多样品的燃烧速度最大值为实验结果。

车辆环境气味测评报告
车辆环境气味测评报告
本次车辆环境气味测评共选取了10款不同品牌的汽车进行测试，旨在评估车辆内部空气中的异味和臭味情况。

以下是对每款车辆的具体评价：
1. 奥迪A6：车内无明显异味，空气清新，整体气味评分为10分。

2. 宝马3系：初次进入车内，有一股新车味，但不刺鼻，随着时间的推移逐渐消散，整体气味评分为9分。

3. 雷克萨斯ES：车内空气清新，无异味，整体气味评分为10分。

4. 奔驰C级：初次进入车内有一股皮革气味，不太明显，随着时间的推移逐渐消散，整体气味评分为8分。

5. 大众帕萨特：车内存在一股玛格丽特气味，略为刺鼻，虽然不令人讨厌，但对于某些人可能会感到不适，整体气味评分为7分。

6. 丰田凯美瑞：车内存在一股木质气味，清淡而舒适，整体气味评分为9分。

7. 福特蒙迪欧：车内有一股新车味，不刺鼻，但略有点稍微令
人不舒适，整体气味评分为8分。

8. 起亚K5：车内存在一股塑料气味，稍微刺鼻，但不会引起明显的不适感，整体气味评分为7分。

9. 华晨宝马1系：车内有一股淡淡的胶味，不刺鼻，但仍然有些许异味，整体气味评分为6分。

10. 马自达3：车内无明显异味，空气清新，整体气味评分为10分。

总体来说，绝大多数车辆的内部空气质量良好，没有明显异味和臭味。

部分车辆存在一些轻微的异味，但并不会引起明显的不适感。

在选择汽车时，消费者可以考虑空气清新度作为一个参考指标，以确保车内的气味让人感到舒适。

乘用车内空气质量评价指南尽管近几年来空气污染问题已经被普遍认识，但许多人忽略了乘用车内部空气污染的重要性。

近年来，为了评价乘用车内空气质量，国家部门以及行业协会制定了一系列评估指南，帮助消费者对车内空气污染情况有更多的了解，以便消费者采取科学的购车决策。

本文将对评价乘用车内空气质量的指南进行详细介绍，期望能够帮助消费者可以准确评估乘用车内空气质量。

一、污染物和检测标准许多专家指出，乘用车内部空气污染的重要性，主要是由于乘用车内部污染物含量比户外更高。

乘用车内主要有烟雾、甲醛、一氧化碳、二氧化氮和臭氧等污染物，以及碳烃类、颗粒物类和尾气等。

消费者在评估乘用车内空气质量时，要通过检测鉴别这些污染物的含量，是否超出所示的安全值。

国家有关部门规定，乘用车内空气甲醛和一氧化碳检测限值为0.08mg/m3和7000ppm，而车内一氧化氮和臭氧检测限值则要比户外偏高，分别设定为150ppm和150ppb。

二、污染物来源乘用车内污染物的来源有多种，其中最常见的是内部污染物。

例如，甲醛是来自空调中的制冷剂，一氧化碳是来自发动机和外部环境的尾气，而臭氧可能是发动机尾气和外部环境的综合结果。

此外，在乘用车内开启空调的情况下，一氧化氮和臭氧的来源也有可能是空调滤筒内的细菌和污染物。

三、污染物检测方法乘用车内空气质量的评估，一般通过采样分析法来完成。

采样法主要有静态采样法和动态采样法，静态采样法主要针对室内空气污染物，动态采样法则主要针对室外空气污染物。

静态采样法主要通过空气采样器来完成，如果要检测甲醛、一氧化碳和碳烃类污染物，可以采用非电场质谱仪来完成；而动态采样法则可以通过采样管或空气流量计来实现，可以检测一氧化氮和臭氧等污染物。

四、乘用车内空气质量评估评估乘用车内空气质量是一项工作，需要考虑多方面因素。

首先，要检测乘用车内部污染物的含量，并且要仔细检查车内部空调口滤网及其它空气净化设备的清洁程度。

此外，还需要考虑乘用车室内布置的特点及是否存在污染源，比如室内暴露的有害物质，尤其是烟雾。

表一：43 种车型车内空气质量比较试验结果（单位：mg/m3）检测物甲醛乙醛丙烯醛苯甲苯乙苯苯乙烯二甲苯汽车品牌车型星级标准≤0.10 ≤0.05 ≤0.05 ≤0.11 ≤0.10 ≤ 1.50 ≤0.26 ≤ 1.50值沃尔沃S60 0.014 0.020 <0.001 <0.001 0.016 0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★一汽丰田RAV4 0.017 0.021 <0.001 <0.001 0.013 0.003 <0.001 0.005 ★★★★★东风日产轩逸0.018 0.014 <0.001 <0.001 <0.001 0.002 <0.001 <0.003 ★★★★★北京现代i x35 0.019 0.021 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★马自达马自达50.025 0.025 <0.001 <0.001 0.012 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★北京现代索纳塔80.030 0.023 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★★东风悦达起亚智跑0.032 0.024 <0.001 <0.001 <0.001 0.005 <0.001 <0.003 ★★★★★华晨中华骏捷F SV 0.039 0.018 <0.001 <0.001 <0.001 0.020 0.010 0.009 ★★★★★一汽丰田皇冠0.015 0.036 <0.001 <0.001 <0.001 0.007 <0.001 <0.003 ★★★★长安福特蒙迪欧0.017 0.043 <0.001 <0.001 <0.001 0.053 <0.001 0.208 ★★★★一汽丰田锐志0.018 0.037 <0.001 <0.001 <0.001 0.005 <0.001 <0.003 ★★★★一汽大众速腾0.020 0.029 <0.001 <0.001 0.067 0.004 <0.001 0.018 ★★★★长安悦翔0.020 0.049 <0.001 <0.001 0.004 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★丰田雷克萨斯E S240 0.021 0.049 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★上海大众帕萨特0.024 0.033 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★北京奔驰C200 0.024 0.050 <0.001 <0.001 0.008 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★华晨宝马 5 系0.025 0.042 <0.001 <0.001 0.021 0.002 <0.001 0.004 ★★★★东风悦达起亚K2 0.028 0.028 <0.001 <0.001 <0.001 0.010 <0.001 <0.003 ★★★★吉利帝豪0.029 0.029 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★东风雪铁龙C5 0.030 0.029 <0.001 <0.001 <0.001 0.002 <0.001 <0.003 ★★★★长安福特福克斯0.032 0.032 <0.001 <0.001 0.155 0.008 <0.001 0.020 ★★★★上海汽车荣威350 0.033 0.031 <0.001 <0.001 0.011 0.002 <0.001 <0.003 ★★★★一汽大众迈腾0.033 0.045 <0.001 <0.001 0.030 0.002 <0.001 0.004 ★★★★上海通用雪佛兰科鲁兹0.036 0.035 <0.001 <0.001 <0.001 0.002 <0.001 <0.003 ★★★★一汽丰田卡罗拉0.037 0.033 <0.001 <0.001 <0.001 0.003 <0.001 <0.003 ★★★★广汽丰田凯美瑞0.038 0.033 <0.001 <0.001 <0.001 0.005 <0.001 <0.003 ★★★★一汽大众奥迪Q5 0.038 0.035 <0.001 <0.001 0.049 0.004 <0.001 0.007 ★★★★一汽大众奥迪A4 0.038 0.039 <0.001 <0.001 <0.001 0.007 <0.001 <0.003 ★★★★北京现代悦动0.043 0.035 <0.001 <0.001 0.011 0.002 <0.001 <0.003 ★★★★雷诺科雷傲0.045 0.037 <0.001 <0.001 0.002 0.002 <0.001 <0.003 ★★★★上海通用凯越0.046 0.030 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.003 ★★★★上海大众斯柯达晶锐0.048 0.029 <0.001 <0.001 <0.001 0.001 <0.001 <0.003 ★★★★东风本田CRV 0.048 0.029 <0.001 <0.001 0.010 0.001 <0.001 0.002 ★★★★比亚迪S6 0.049 0.027 <0.001 <0.001 0.001 0.021 <0.001 0.004 ★★★★上海大众POLO 0.067 0.024 <0.001 <0.001 <0.001 0.001 <0.001 <0.003 ★★★上海大众途观0.063 0.043 <0.001 <0.001 <0.001 0.010 <0.001 <0.003 ★★上海大众斯柯达昊睿0.064 0.032 <0.001 <0.001 <0.001 0.004 <0.001 <0.003 ★★东风日产逍客0.064 0.033 <0.001 <0.001 0.009 <0.001 <0.001 <0.003 ★★上海通用君威0.080 0.036 <0.001 <0.001 0.009 <0.001 <0.001 <0.003 ★★东风标致408 0.082 0.035 <0.001 <0.001 0.008 <0.001 <0.001 <0.003 ★★东风标致508 0.017 0.068 <0.001 <0.001 <0.001 0.033 <0.001 0.014 ★东风本田思域0.047 0.054 <0.001 <0.001 0.048 <0.001 <0.001 <0.003 ★长城H6 0.344 0.049 <0.001 <0.001 0.044 0.002 0.003 0.012 ☆注：1、检测结果仅对样品负责；2、在《乘用车内空气质量评价指南》规定的8项挥发性有机物中，苯和甲醛属于高毒物质，考量车内空气质量状况的好坏，首先应重点考量这两项指标；同时，如果车内空气污染物浓度在标准限值50%以下，可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低；在标准值的50%-100%之间，则具有一定威胁人体健康的风险；超过限值，则威胁人体健康的风险较大。

乘用车内空气质量标准在乘用车带来舒适驾驶体验的同时，车内的空气质量值得关注。

车辆内饰是一个容积相对较小的特定环境，内部安置各种器械材料，包括各种硬塑料和软塑料、粘合剂、油漆、润滑剂等。

因此，在新生产的车辆中，可能会排放出一些挥发性物质，尤其是具有较强挥发性的有机化合物（VOC），并影响车辆内部空气质量（VIAQ）。

尽管这些化合物中可能认为对人体健康无害，但其中一部分可能有害，这是近来汽车制造商和用户越来越关注的重要原因。

但是，乘用车的污染程度因车辆而异，并可能受到大气环境、外部污染、用户习惯、以及所用材料质量等影响有关。

本文主要介绍乘用车有关VIAQ国内外检测标准及相关信息，在对不同条件和地点的新车和包括二手车的研究的基础上讨论了车辆内部空气质量，并指出主要空气污染物及其浓度指标。

同时探讨车厢内VOC存在的主要来源，并提供了有关材料排放的相关信息。

由于结果在需要关注的有机化合物的数量和数量方面差异很大，因此，取样和分析方法的差异，需要统一测试方法。

在GBT_27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中，规定了乘用车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，适用于乘用车内空气质量的评价。

扩展资料：ZSWD2023B0138乘用车内的空气质量信息摘编VIAQ（车内空气质量）会议报告2021年6月1-4日，日内瓦主席：安德烈·科兹洛夫，俄罗斯联邦共同主席：林钟淳，大韩民国秘书：安德烈亚斯·韦尔迈尔，宝马闭会期间工作组的职权范围和程序规则非正式文件编号GRPE-81-091、背景专家组认为，有可能将来自外部来源的内部空气污染物纳入范围。

在第三阶段延长任务期限。

作为关于 VIAQ 的现有共同决议的延伸，这将考虑到不仅是内饰材料产生的内部空气排放和车辆进入驾驶室产生的废气还有空气污染源之外。

外部空气污染的清单可能包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫、二氧化硫、三氧化硫挥发性有机物化合物 （VOC）、醛类、芳香族和脂肪烃、颗粒数 （PN） 和质量 （PM） 以及微生物物质，例如过敏原、真菌、细菌。

对消费者负责。

”
2016年2月份环保部公布《乘用车内空气质量评价标准》强制标准（征
背景：
2011年10月，环保部和国家质检总局联合发布了《乘用车车内空气质量评价指南》（GB/T 27630—2011），并于2012年3月1日正式
汽车车内空气质量问题是系统性问题，不是单纯源于某个设计工艺或者制造过程导致的问题。

对于整车厂企业来讲，整车车内的空气质量不仅包括用户直观能感觉到的气味，还包括VOC、甲苯、甲醇等八种有害挥发物质的含量。

例如空调，有可能是用户保养不当或者其他问题造成的。

才能促进技术进步。

同时伴随着科技进
步，标准也在不断地改进和提升发展。

”
“从空气质量标准要求而言，我们。

关于汽车空气检验情况报告为了调查和了解汽车内质量（污染物）的真实情况，满足广大汽车消费者的知情权，加强对汽车商品的社会监督和汽车消费的教育、指导，**消协日前委托**自治区石油化学工业检验测试所对呼市市场上的别克（君威、君悦）、上海大众（po）、福特（福克斯、致胜）、东风本田（思伯睿、crv）、雪佛莱乐驰、标志207、荣威（550、750）、长城（炫丽、酷熊、哈弗）、mazda3\mazda2\mazda6、斯柯达晶锐、比亚迪f3\f6、奥迪a4\a6、本田雅阁\锋范、广汽丰田凯美瑞、起亚欧菲莱斯等29辆汽车室内空气质量（污染物）进行了抽查，结果发现29辆汽车中，8辆合格，21个品牌汽车抽出甲醛超标、tvoc含量不符合标准。

此次检验的项目为甲醛、苯、氨、总挥发性有机化合物(tvoc)，检测标准参照gb/t18883-2002《室内空气质量标准》抽检，抽查的29辆汽车中只有奥迪a4 \a6、本田雅阁\风范、广汽丰田凯瑞、起亚欧菲莱、mazda6等8个品牌汽车的室内空气均存在甲醛超标和tvoc 含量符本文来源：文秘114 ***合标准。

29个品牌汽车抽检的检验报告中，别克君威甲醛含量不符合要求，超标0.09；别克君悦甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.05，tvoc含量超标0.4；上海大众passat甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.06，tvoc含量超标0.10；福特福克斯甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.03，tvoc含量超标0.10；福特致胜甲醛含量不符合要求，超标005；东风本田思伯睿tvoc含量不符合要求，超标0.10；东风本田crv甲醛含量不符合要求，超标0.11；标志207甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.21，tvoc含量超标0.50；荣威550甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.04，tvoc含量超标0.15；荣威750甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.06，tvoc含量超标0.60；长城炫丽甲醛含量不符合要求，超标0.06；长城酷熊甲醛含量不符合要求，超标0.07；长城哈弗甲醛含量不符合要求，超标0.01；mazda3甲醛含量不符合要求，超标0.01；mazda2甲醛含量不符合要求，超标0.01；斯柯达晶锐甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.10，tvoc含量超标0.10；比亚迪f3甲醛含量不符合要求，超标0.17；比亚迪f6甲醛、tvoc含量不符合要求，其中甲醛超标0.10，tvoc含量超标0.15。

车内空气质量检测标准车内空气质量对驾驶者和乘客的健康和舒适度有着重要影响。

因此，车内空气质量的检测标准显得尤为重要。

本文将介绍车内空气质量检测的标准内容，以便广大车主和相关从业人员了解并遵守相关规定，保障车内空气质量的健康和安全。

首先，车内空气质量检测标准包括以下几个方面：1. 有害气体检测，包括二氧化碳、一氧化碳、甲醛等有害气体的检测。

这些有害气体是车内空气质量的主要污染源，对人体健康造成较大危害。

因此，相关标准应对这些有害气体的浓度进行限制，并规定相应的检测方法和仪器。

2. 颗粒物检测，包括PM2.5、PM10等颗粒物的检测。

这些微小颗粒物对呼吸系统和心血管系统有着严重的危害，因此车内空气质量检测标准应对这些颗粒物的浓度进行限制，并规定相应的检测方法和仪器。

3. 细菌和病毒检测，车内空气中的细菌和病毒也是对人体健康有害的因素。

因此，相关标准应对这些微生物的种类和数量进行限制，并规定相应的检测方法和仪器。

其次，车内空气质量检测标准的制定应遵循以下原则：1. 科学性，车内空气质量检测标准应基于科学的研究和数据，确保能够准确反映车内空气质量的实际情况。

2. 可操作性，标准应具有一定的可操作性，能够被广大车主和相关从业人员理解和执行。

3. 可行性，标准应考虑到检测方法和仪器的可行性，确保能够在实际应用中得到有效执行。

最后，车内空气质量检测标准的执行和监督也是至关重要的。

相关部门和机构应加强对车内空气质量的监测和检测工作，确保车内空气质量检测标准的有效执行，保障驾驶者和乘客的健康和安全。

总之，车内空气质量检测标准的制定和执行对保障车内空气质量的健康和安全具有重要意义。

希望广大车主和相关从业人员能够重视车内空气质量检测标准，积极遵守相关规定，共同营造良好的车内空气环境。

5种汽车内饰VOC含量分析采样方法作者：HSF中心2013-06-26 15:06 为了保证整车车内的空气质量符合GB/T27630要求，相关企业需要对汽车内饰零部件及其材料的VOC含量进行检测和控制，这项检测工作主要包括采样和样品分析两个步骤。

本文将针对采样方法进行特别介绍。

汽车内饰零部件及材料VOC含量分析的采样方法一般有5种，包括：采样袋法、检测舱法、项空法、热解析法和甲醛挥发法。

1．采样袋法采样袋法多为日系车企使用。

本方法进行VOC采样使用的采样袋由厚度为0.05 mm的聚氟乙烯(PVF)制成，根据采样袋容积分为大袋子和小袋子两种方法，分别用于测量总成零部件和材料的VOC 含量。

采样袋法主要被日系主机厂(包括丰田、日产和铃木等)及其合资企业采用。

该方法有如下的优点和缺点:1.1 优点•检测对象可以是零部件、总成，也可以是材料。

•可以同时采集用于检测苯烃类有机组分和检测醛酮组分的气体样品。

•本采样方法关于零部件、总成的VOC含量分析的采样与HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中车内空气VOC含量分析的采样方法相似，这样有利于建立整车车内空气质量技术要求与零部件/总成的VOC含量技术要求的对应关系。

1.2 缺点•由于采样袋使用次数有限，且需要消耗一次性的DNPH吸附管，因此与其他几种采样方法相比，采样袋法的测试成本较高，仅次于检测舱法。

•与检测舱法相比，采样袋法无法实时监控零部件、总成的VOC挥发情况。

总体而言，采样袋法是一种较为简便的测量零部件、总成VOC含量的采样方法，适合汽车企业和零部件供应商对零部件、总成的VOC含量进行检测和控制。

2．检测舱法检测舱法的试验空间是一个体积为(1±0.05)m3的密闭空间，内部装有调节空气均匀度的装置和样品支架。

为了调节空气交换率，试验箱体上安装有进气管和排气管。

使用试验气体(丙烷)和氮气对火焰离子探测仪进行校准，压缩空气需经过湿度调节装置以规定的湿度通入检测舱。