赤承高速公路2012年施工组织设计

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路路基小矮墙防护工程施工方案中铁七局集团有限公司承赤高速公路十二合同项目部二0一二年四月十五日路基小矮墙防护工程施工方案一、工程概况1、工程简介承赤高速第12合同段起点里程K105+800，终点里程K114+249，全长8.449公里。

本项目区域属燕山地槽，境内地形复杂，山脉纵横，河流交错。

春秋干旱多风，冬季干旱漫长，夏季短促，雨量充沛，昼夜温差悬殊。

小矮墙防护根据冀高承赤筹（2012）7号文、冀高承赤筹（2012）69号文和4月份上半月工地例会会议纪要内容，深挖地段上边坡采取分级台阶加小矮墙防护，适用于岩体比较破碎，易塌落的地方，设置预制砖小矮墙防护，墙顶设置帽石。

2、施工段落防护工程施工段落为：K107+868—K108+068挖方段路基右侧第二级边坡。

二、资源配置1、人员配置（1）管理人员配置根据我合同段路基防护形式、工程数量及相关技术标准要求，我项目部在施工、技术、实验、安全、材料等方面的主要管理人员配置如下：（2）施工人员配置我项目部根据不同工点的作业内容、工程数量、技术难度及施工计划安排情况配置了包括普工、电工、机械操作工、修理工等相关的施工工人，确保现场施工有序，安全、质量管理到位，进度满足工期要求。

三、施工准备1、技术准备施工前组织技术人员对施工图纸及变更文件进行详细审核，了解防护工程施工里程、工作内容、工程数量等，掌握施工工艺、技术标准及质量控制重点；对已完成的路基中线、高程、宽度及边坡坡度进行检查验收，然后进行防护工程施工。

2、现场准备贯通施工便道，平整施工场地，为施工创造有利条件。

合理布置施工现场，作业区、生活区分开设置，施工材料、机械设备进场后划分区域存放整齐，做好材料保管和机械维护工作。

四、施工方法1、测量放样利用全站仪放出墙趾，墙踵开挖线，并于墙趾外40cm,处设置线型控制桩。

2、整平测量放样后，2米平台进行清理，并用浆砌片石找平，找平层厚度为20cm左右。

承赤高速2012年监控总包中标单位摘要：一、承赤高速简介1.承赤高速的基本信息2.承赤高速在我国高速公路网中的地位二、2012年监控总包中标单位1.中标单位的评选标准2.中标单位的具体信息3.中标单位在承赤高速监控项目中的表现三、承赤高速监控项目的重要性1.对高速公路运营管理的提升2.对交通安全的影响3.对地区经济发展的推动作用四、承赤高速监控项目的未来发展1.项目在未来的发展趋势2.可能面临的挑战与应对措施正文：承赤高速，全称承德至赤峰高速公路，是我国高速公路网的重要组成部分。

这条高速公路连接了河北承德与内蒙古赤峰，对于推动京津冀地区与内蒙古的经济文化交流具有重大意义。

在2012年，承赤高速的监控总包项目进行了公开招标，最终有一家中标单位负责该项目的实施。

该中标单位在评选过程中，以其雄厚的技术实力、丰富的项目经验和良好的企业信誉，从众多竞标单位中脱颖而出。

具体中标单位的信息，由于文本限制，这里暂不详述。

承赤高速监控项目的实施，对于提高高速公路运营管理水平具有重要意义。

通过实时监控，可以及时发现并处理道路拥堵、交通事故等问题，有效保障道路畅通和行车安全。

此外，监控项目还能为政府决策提供数据支持，对高速公路的规划、建设和管理提供科学依据。

未来，承赤高速监控项目将面临诸多挑战，如技术更新、设备老化、网络安全等问题。

为应对这些挑战，相关单位需要不断进行技术创新，提升设备性能，加强网络安全防护，以保证监控项目能够持续稳定地运行。

总之，2012年承赤高速监控总包中标单位的评选，标志着承赤高速的运营管理水平迈上了新台阶。

承赤高速公路上边坡综合防治工程三标段项目背景承赤高速公路从中国承德市向北延伸至河北省赤城县，是连接北京市和北部山区的重要交通干线。

该路段穿越区域性地震带，地质条件复杂，地面平均海拔在1200米以上，降雨较多，常年处于高山、台地、峡谷山地区域当中，加之山体松软，多雨高湿，地表水环境较差，施工条件十分苛刻。

其边坡安全问题也一直备受关注。

为了保障公路通行的安全，工程师们对其边坡进行了综合防治。

工程介绍边坡综合防治工程分为三个标段进行施工。

三标段是承赤高速公路上边坡综合防治工程的其中一个标段，占用里程约12公里。

该标段主要包括边坡防护、浅层滑坡治理、深层滑坡治理、护坡支挡等几个子工程。

1.边坡防护边坡防护主要是针对边坡下部的护坡进行处理，采用护面网、锚杆、喷锚等技术提高边坡的稳定性。

其中，护面网是在边坡上铺设带有孔眼的钢丝网，以增加地表的抗剪强度和抵抗土体冲刷的能力；锚杆则通过在土体中钻孔固定锚杆、钢筋等金属杆件，增加土体内部摩擦力和承载力，从而加强边坡的稳定性；喷锚技术则是将混凝土、水泥浆等材料通过喷枪喷射到边坡表面，使其与土体紧密结合，提高土体抗剪强度。

2.浅层滑坡治理浅层滑坡治理是针对表层土体极度不稳定或存在滑动现象的边坡进行处理。

主要工作包括表层土体的强化处理、抗渗固结处理等。

常用的方法有灌注桩、反渗透加固、喷浆固结等。

3.深层滑坡治理深层滑坡治理是针对边坡深层土体塌陷或滑动的部分进行处理。

方法主要有钻孔注浆、喷射混凝土、抽水降深等。

其中，钻孔注浆是将混凝土、水泥浆等材料通过钻入土体内部固定它，从而提高边坡整体稳定性；喷射混凝土是利用加速器将混凝土通过喷枪高速喷射到边坡内部，形成坚实的支撑结构；抽水降深则是将井水通过井筒抽取排出，从而让土体内部含水量减少，提高稳定性。

4.护坡支挡护坡支挡主要是针对边坡上部土体较松散，容易发生滑动的地方进行处理。

经常使用的技术包括挖掘加固、梯田式排水、草席绑扎等。

承赤高速公路增设养护设备棚工程施工组织设计江西鑫瑞建设工程有限公司二○一八年四月目录第一章编制目的与依据第二章工程概况及特点第三章施工布置第四章要紧施工技术及质量方法第五章质量保证方法第六章平安保证方法第七章文明施工方法及标化治理第八章进度操纵方法第一章编制目的与依据一、编制目的：本施工组织设计编制的目的是：为承赤高速公路增设养护设备棚工程施工时期提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与治理，确保优质、高效、平安、文明地完成该工程的建设任务。

二、编制依据：一、设计图纸、招标文件等资料。

二、有关建筑工程安装文明施工标准、标准。

3、本公司现有同类工程的施工体会，技术力量和机械化施工能力。

4、本公司施工节点图集、ISO9001质量保证体系标准文件，质量手册等技术指导性文件和现有同类工程的施工体会、技术力量。

五、依照中国现行的有关标准和标准要求：（1）《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2001）（2）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）（3）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）（4）《钢结构制作工艺规程》（DBJ08-216-95）（5）《冷弯薄壁型钢结构技术标准》（GBJ50018-2002）（6）《压型金属板设计施工规程》（YBJ216-88）（7）《钢--砼组合楼盖结构设计与施工规程》（YB9238-92）（8）《门式刚架轻型衡宇钢结构技术规程》（CECS102：2002）第二章工程概况及特点一、工程概况（1）建设单位：河北省高速公路承赤治理处（2）工程名称：承赤高速公路增设养护设备棚工程（3）工程地址：承赤高速公路承德西收费站院内（4）设计单位：河北省交通计划设计院（5）施工单位：江西鑫瑞建筑工程工程简况本工程为全钢结构工程，在承德西工区在原有占地范围内新建简易车棚。

结构形式采纳轻型门式钢架,屋面板采纳彩钢板，双坡人字型屋面，建筑高度米。

河北省高速公路承赤筹建处工程质量管理实施办法第一章总则第一条为加强承赤高速公路建设项目（以下简称本项目）的工程质量管理，确保建设质量，实现建设目标，依据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》、交通部《公路工程质量管理办法》、《河北省交通厅公路工程质量管理实施细则》、河北省高速公路管理局《公路建设项目工程质量管理实施细则》等有关规定，结合本项目的工程建设实际情况，制定本办法。

第二条本项目质量管理实行质量举报和事故报告制度。

严格执行《河北省交通厅高速公路建设项目“阳光工程”实施方案》（试行）和《承赤高速公路“阳光工程”实施细则》，按照“十公开”的要求，做到施工过程管理公开、设计变更管理公开、质量监督公开、合同履约情况公开、竣(交)工验收结果公开，接受社会各方面对工程质量的监督。

第三条凡在本项目从事公路工程活动的管理、设计、试验检测、监理、施工单位和个人，必须严格遵守本办法。

第四条建设目标总体目标：按照“和谐建设、精细管理、规范施工、质量上乘、安全环保、美观耐久、节约资源、造福社会”的建设理念，依靠精细化管理和科技创新，建成“经得起时间和社会考验，人民满意的生态旅游高速公路示范工程”。

质量目标：交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%，工程质量评分97分以上；竣工验收工程质量评定分数不少于96分，项目验收综合评分不少于95分。

第五条本项目实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”四级质量保证体系。

在使用年限内实行工程质量责任终身制以及质量责任追究制，质量责任划分按照国家相关规定执行。

遵照《河北省交通厅落实公路工程质量责任制实施细则（试行）》（冀交基【2009】19号）文件规定的格式，从业单位各负责人填写《工程质量责任登记表》，并纳入工程档案。

第六条任何单位和个人对本项目工程的质量事故、质量缺陷和影响工程质量的行为均有权向筹建处进行检举、控告和投诉。

第二章建设单位质量管理职责第七条河北省高速公路管理局是本项目业主，河北省高速公路承赤筹建处（以下简称筹建处）是项目具体执行单位，履行建设单位工程质量管理职责。

河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路安全生产施工组织设计项目名称：避暑山庄互通收费站监控通信分中心二0一二年六月五日目录一、工程概况二、安全生产组织机构三、安全生产管理目标四、安全生产基本要求五、安全管理资料六、施工现场安全生产交底七、安全生产施工措施八、季节性施工措施九、保证安全生产技术措施十、保证文明施工技术措施十一、应急预案十二、其他一、工程概况：本工程为茅荆坝（蒙冀界）至承德公路沿线设施支线主线承德避暑山庄收费站总建筑用地面积40亩，总建筑面积7000㎡。

其中包括：宿办楼建筑面积：6500㎡，建筑层数:7层，建筑高度：32.4m 结构形式：框架结构。

职工食堂建筑面积：500㎡，建筑层数：1层，建筑高度：5.4m ，结构形式：框架结构。

附属用房警卫室建筑面积：21.2㎡建筑层数:1层，建筑高度：3.975m 结构形式：砖混结构。

油机发电室、水箱间、地源热泵机房建筑面积：175.2㎡建筑层数:1层，建筑高度：5.450m 结构形式：砖混结构。

收费棚子：建筑面积：848.5㎡建筑层数:1层，建筑高度：15.85m 结构形式：网架结构。

二、安全生产组织机构1、建立安全生产文明施工领导小组，由项目经理任组长，技术负责人、安全员为副组长，施工员、材料员等其他（根据需要）为组员，建立一整套完整的安全生产管理体系 安全生产管理体系：项目经理 专职安全员 施工员 设备员 材料员 保卫干事 各作业人员项目技术负责人 各作业班组长2、根据施工组织设计和公司要求，结合工地实际情况，制定工地安全生产、文明施工制度的奖罚办法。

3、凡安全防护措施不齐备，存在严重隐患。

或管理人员盲目指挥，安全无保证一时，安全员有权令其停工，坚持一票否决制。

三、安全生产管理目标1.安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。

2.切实贯彻“安全第一，预防为主”的方针，提高施工现场安全生产工作的管理水平，对施工全过程进行安全教育和安全检查，建立安全生产责任制，并层层分解落实到人，确保无重大伤亡安全事故，实现施工安全工作标准化、规范化、制度化。

五、施工组织设计1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在20000字以内)；(1)总体施工组织工期保证措施；(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)；(3)工程质量管理体系及保证措施(4)安全生产管理体系及保证措施(5)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(6)项目风险预测与防范，事故应急预案(7)其他应说明的事项2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况路线起自G112与宝平线相接处，沿G112旧路进行改建，经老幼屯、柳林屯、双山寨、样田，经样田大桥跨越白河，向北经石灰窑、龙门所，在郭家湾村后穿越赵家庄隧道，经塘子营大桥跨黑河，于东万口乡接既有道路，向北途径于家营、白草、下窝铺、头道沟，于四道沟村外于G112旧路顺接。

路线全长65.5公里，其中新建28.86公里，旧路改造36.64公里。

全线采用二级公路标准建设，设计时速60公里/小时，一般路段路基宽度10.5米，过村镇路段路基宽度12米，大中桥净宽与路面同宽，汽车载荷等级为公路-I级。

隧道路面采用水泥混凝土，其他路面采用沥青混凝土路面结构。

其他技术指标执行交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。

1.2施工条件1.2.1临时用水、用电供应条件施工用电与地方电力主管部门沟通解决，施工时就近利用，并自备发电机组。

施工用水与自来水主管部门协商解决，采用橡皮管（过路处埋地或套钢管保护）接到施工现场，拌合站厂区采用打井，蓄水池蓄水。

1.2.2筑路材料条件⑴土：可以采用沿线就近取土。

⑵石灰：就近从当地购入。

承赤高速公路上边坡综合防治工程施工引言随着我国经济的飞速发展，交通建设也得到了前所未有的关注和投入。

公路对于经济、社会和地区间的联系、交流和发展具有至关重要的作用。

然而，公路建设过程中往往会涉及到各种安全隐患，尤其是路边边坡的稳定性问题，影响既有公路的正常运营安全和未来公路的长期使用。

因此，边坡综合防治工程的施工显得非常重要。

本文将介绍承赤高速公路上边坡综合防治工程的相关技术和施工流程。

工程背景承赤高速公路全长206.2公里，经过山区，边坡比较陡峭，容易发生滑坡、塌方等灾害。

因此，在公路正式通车前，对边坡进行综合防治工程施工是必不可少的。

综合防治工程应采用多种技术手段，比如延伸钢丝网分层加固、锚杆加固、边坡爆破整形等。

施工流程边坡综合防治工程施工主要包含以下步骤：1.初步勘测和设计在施工前，需要对整个承赤高速公路进行勘测和设计，确定需要综合防治的边坡位置，确定防治措施和方式。

同时，还需要设计每个边坡的形态和几何参数等，以便指导后续施工。

2.边坡整形经过勘测和设计后，需要对边坡的坡面进行整形，以便做好后续的加固和控制工作。

边坡整形通常采用爆破法，也有部分采用机械加工的方式进行。

3.边坡加固在整形之后，需要对边坡进行加固。

加固方法包括钢筋网固结、锚杆加固等，需要根据不同的边坡状况进行选择。

加固完毕后，需要进行覆土和种植，以便加速边坡的恢复和稳定。

4.边坡监测和评估在施工过程中需要对边坡进行实时监测和评估，以便及时纠正可能出现的问题。

监测的内容包括边坡的位移、变形、裂缝等，需要对监测数据进行及时的分析和处理。

施工注意事项1.施工期间必须保证现场人员的安全，采取必要的安全措施；2.按照设计方案施工；3.在施工中保证环境保护，尽量减少对生态环境的影响；4.因地制宜，选择适合的加固方法，不能一概而论；5.施工结束后需进行验收，验收合格方可通车。

承赤高速公路上边坡综合防治工程的施工是一个复杂、系统的过程。

以综合技术手段进行边坡加固，可以有效地保证边坡稳定，确保公路通行安全。

承赤高速公路承赤高速公路是国家高速公路网大广高速公路，南至河北省承德市。

下面对承赤高速公路的介绍如下：承赤高速公路是河北省高速公路网五纵、六横、七条线中纵一的重要路段。

线路全长212公里，预计总投资195.6亿元。

由承德市绕城东段向东北方向引出，经过隆化县、喀喇沁旗抵达赤峰市环城路南段。

此段高速，内蒙古境内对其称为赤承高速公路，河北省境内对其称为承赤高速公路，设计时速100公里/小时，为双向四车道加救援车道。

因河北省地势以山区为主，所以全线大部分路段采用隧道、高架，成为了大广高速通车里程最长、标准最高、施工难度最大、有效工期最短、质量与安全状况最好的一段高速公路。

此段高速是原s206省道的新线，部分路段重合，其余路段现已全部拆毁。

路段简介河北承德市域由主线和围场支线两部分组成，全长181.4公里，预计投资146.8亿元。

主线起于冀蒙交界的隆化县茅荆坝乡，与内蒙古赤峰市域路段相连接，跨承德市域两县、两区，经七家、两家、头沟、双峰寺、狮子沟、双滦，止于滦平县付营子红石砬，与京承高速公路相接。

线路长111.2公里，其中东营子至东园子路段33公里，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽33.5米，其余路段采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽26米。

全线设计时速每小时100公里。

围场支线起自大庙互通立交，经蓝旗卡伦、四合永，止于围场县城，与国道G111线相连，线路长70.2公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽26米，设计时速每小时80公里。

内蒙古赤峰段内蒙古赤峰市域线路，连接已建成通车的赤朝高速公路、赤通高速公路、赤大高速公路，南连河北承德市域隆化县茅荆坝。

线路长30.6公里，预计投资48.8亿元。

采用双向四车高速公路标准建设，路基宽26米，全封闭、全立交，设计时速每小时100公里。

正式开工2010年8月21日上午，河北省又一条南北走向高速公路连通冀蒙两承赤高速公路本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。