旅游交通对旅游产业发展影响的实证分析——以张家界为例

浅析旅游交通对旅游目的地的影响【摘要】旅游交通对旅游目的地的重要性不言而喻，它直接影响着游客选择目的地的便利程度和整体体验质量。

交通便捷性是吸引游客的重要因素之一，便捷的交通可以增加游客对目的地的好感度和旅游意愿。

不同交通工具也会对游客的旅游体验产生影响，例如公共交通会增加游客的独特体验感，而私人交通则更加灵活便利。

交通拥堵也会对旅游体验造成负面影响，影响游客的行程规划和心情。

交通规划的合理性也是影响旅游目的地吸引力的重要因素，良好的交通规划可以提升目的地的整体形象。

交通发展也对整个旅游业起到推动和促进的作用，促进了旅游目的地的发展和游客流量的增加。

旅游交通对旅游目的地的影响是多方面的，需要在实践中不断完善和提升。

【关键词】旅游交通，旅游目的地，影响，交通便捷性，交通工具，交通体验，交通拥堵，交通规划，交通发展，旅游业，综合影响。

1. 引言1.1 旅游交通对旅游目的地的重要性旅游交通对旅游目的地的重要性不可忽视。

旅游交通是连接游客和目的地的桥梁，对旅游业发展起着至关重要的作用。

交通便捷性是吸引游客选择某一目的地的重要因素之一。

随着交通网络的不断完善和交通工具的更新换代，游客可以更加便利地到达目的地，从而提高了旅游目的地的吸引力。

不同交通工具对旅游体验产生着不同的影响。

乘坐飞机可以缩短旅行时间，提高效率；而乘坐火车或汽车则能享受沿途的风景，体验不同的旅途乐趣。

交通拥堵对旅游体验也有着显著影响。

交通拥堵会导致游客在路上耗费大量时间，影响旅行计划。

交通管理和规划尤为重要，需要综合考虑游客出行需求和城市交通情况。

交通规划对旅游目的地的影响也不容忽视。

合理规划交通网络可以提高游客的出行体验，促进目的地的经济发展和形象提升。

交通发展对旅游业的促进作用不可忽视。

随着交通的发展，旅游产业也得到了快速发展，为当地经济带来了新的活力和机遇。

不断完善交通设施，提升交通服务质量，对于促进旅游业的发展具有重要意义。

2. 正文2.1 交通便捷性对旅游目的地的吸引力影响交通便捷性是影响旅游目的地吸引力的重要因素之一。

旅游交通便利性随着旅游业的发展和人们生活水平的提高，对旅游交通的需求也越来越高。

旅游交通的便利性成为人们选择旅游目的地的重要因素之一。

在本文中，我们将探讨旅游交通便利性对旅游业的影响，并分析如何提升旅游交通的便利性。

1. 旅游交通便利性的重要性旅游交通的便利性直接关系到游客的旅行体验和旅游目的地的发展。

交通便利意味着游客能够快速、方便地抵达目的地，并在目的地内各个景点之间便捷地移动。

这不仅能够提高游客的满意度，还能够促进旅游业的繁荣发展。

2. 提升交通网络建设为了提升旅游交通的便利性，必须加强交通网络的建设。

这包括道路、铁路、航空和水路等各个方面。

在道路方面，可以修建高速公路和城市快速路，缩短景点间的距离，提高交通效率。

在铁路方面，可以增加旅游列车的运行频次，增设旅游专线。

航空方面，可以增加航班的航线数量和班次，提高机场的服务质量。

水路方面，可以发展游艇和游船等水上交通工具，方便游客在水上旅游。

3. 发展智能交通系统随着科技的进步，智能交通系统在旅游交通中也起到越来越重要的作用。

智能交通系统能够通过信息化技术，实现交通流量的监控和调度，提高交通的效率和安全性。

例如，通过智能导航系统，游客可以根据自身的需求和交通状况选择最佳的路线，避免拥堵和迷路。

智能交通系统还可以提供实时的交通信息，为游客提供准确的出行建议。

4. 建设多元化的交通方式除了传统的交通方式外，各地还应该积极发展多元化的交通方式，以满足不同游客的需求。

例如，可以发展自行车租赁服务，鼓励游客骑行游览。

此外，还可以发展观光巴士和旅游小火车等专门的旅游交通工具，提供便捷的游览服务。

多元化的交通方式能够更好地满足不同游客的出行需求，提升交通的便利性。

5. 加强交通与旅游景点的衔接为了提高旅游交通的便利性，还需要加强交通与旅游景点的衔接。

这可以通过修建便捷的交通枢纽站点，配套旅游景点周边的公共交通设施，以及提供游客导览和指引等方式实现。

这样一来，游客在抵达目的地后可以方便地选择前往各个景点，减少行程上的困扰，提高游客的旅行便利性。

给定材料1呈现了交通旅游融合发展的几个案例标题：交通旅游融合发展的案例分析与展望引言：交通旅游融合发展是当下的热门话题，它在促进经济发展和文化交流方面，展现出巨大的潜力和机遇。

本文将深入探讨交通旅游融合发展的几个案例，并从中总结经验，展望未来发展趋势。

通过对这些案例的研究，我们可以更好地理解交通、旅游和城市发展之间的紧密联系，为相关领域的决策制定提供参考和借鉴。

1. 基于材料1的案例分析1.1 A城市——打造交通枢纽与旅游目的地在A城市，旅游业和交通业成功实现了良性互动和融合发展。

该城市利用其区位优势，打造了一个交通枢纽，便捷地连接了各种交通工具，使得游客能够方便快捷地到达。

该城市积极开展旅游宣传和推广活动，让更多的游客了解到这里独特的文化、景观等资源。

该城市还通过改善旅游景点周边的交通设施和服务，提升了游客的旅游体验。

1.2 B城市——文化遗产保护与交通改善并举B城市以其丰富的文化遗产而闻名，但由于当地旅游发展不平衡和交通状况不畅，该城市的潜力没有得到充分发挥。

为了解决这个问题，B 城市采取了一系列措施。

在保护文化遗产的改善了基础设施和交通运输系统，并引入了现代技术，提供便捷的交通方式。

该城市鼓励当地居民参与旅游业，培养了一支专业的导游队伍和旅游服务人员。

这些举措不仅带动了当地经济的发展，也推动了文化遗产的传承与保护。

2. 结合案例的回顾与总结2.1 旅游与交通的共生共赢通过以上案例的分析，我们可以看到，旅游与交通的融合发展可以带来双赢的效果。

交通的便利性可以吸引更多的游客到访，推动旅游业的发展和经济增长。

另旅游业的繁荣也促进了交通设施和服务的改善，提高了交通效率和质量，使得城市更加宜居和可持续发展。

2.2 跨界合作与创新的重要性这些案例还揭示了跨界合作和创新的重要性。

交通旅游融合发展需要各个领域的相关部门、企业和机构之间的合作与协调，以促进资源的共享和优势互补。

创新的思维和技术可以提升旅游和交通体验，增加游客的留存度和忠诚度。

交通旅游融合发展案例分析案例一：中国高铁带动旅游发展背景中国高铁在过去几十年中取得了巨大的发展成就，成为世界上最大、最先进的高铁网络之一。

高铁的快速、便捷和舒适的特点吸引了大量的旅客，也为中国的旅游业带来了新的机遇和挑战。

过程中国高铁的发展推动了旅游业的融合发展。

以北京为例，高铁的开通将北京与其他城市连接起来，使得人们可以更加方便快捷地到达北京，从而提高了北京的旅游吸引力。

同时，高铁的运营也为旅游景区提供了更多的游客来源，增加了旅游收入。

另外，高铁的建设也带动了旅游景区的开发和改善。

为了吸引更多的游客，许多旅游景区在高铁线路沿线进行了开发和改造，提高了旅游设施的质量和服务水平。

例如，河北省的承德市就在高铁线路沿线建设了许多新的旅游景点，如避暑山庄和普陀山等，吸引了大量的游客。

结果中国高铁的发展对旅游业的融合发展产生了积极的影响。

根据中国国家旅游局的数据，高铁对旅游业的贡献不断增加，成为旅游业发展的重要推动力之一。

例如，2019年中国高铁运输的旅客数量达到了10亿人次，其中有相当一部分是出于旅游目的。

高铁的发展也带动了旅游业的收入增长。

根据中国国家统计局的数据，高铁旅游的消费支出在过去几年中保持了较快的增长，成为旅游业收入增长的重要来源之一。

此外，高铁的发展还促进了旅游业的就业增长。

高铁的运营和维护需要大量的人力资源，为当地提供了就业机会。

同时，旅游景区的开发和改善也带动了相关产业的发展，进一步增加了就业机会。

案例二：巴黎城市自行车共享系统背景城市自行车共享系统是一种通过在城市内设置自行车租赁点，让市民和游客方便地租用自行车的交通方式。

这种系统既可以解决城市交通拥堵问题，也可以促进旅游业的发展。

巴黎是世界上最早推出城市自行车共享系统的城市之一，该系统被称为“维利布”。

维利布于2007年启动，通过在城市内设置了数千个自行车租赁点，让市民和游客可以方便地租用自行车。

维利布的租用方式非常简便，用户只需在租赁点刷卡即可借用自行车，还车时只需将自行车停放在租赁点即可。

交通与旅游的融合发展在当今社会已经成为了一个热门话题。

随着人们生活水平的不断提高和旅游产业的迅速发展，交通和旅游之间的关系正在变得越来越密不可分。

通过深入分析给定材料1呈现的交通旅游融合发展的几个案例，我们可以更好地理解和探讨这一主题。

1.案例一：我国高铁的发展我国作为世界上最大的发展我国家之一，近年来在高铁建设领域取得了巨大的成就。

高铁的快速发展不仅极大地改善了人们的出行体验，也为旅游产业的发展提供了便利。

从北京到上海只需要几个小时的高铁行程，大大方便了人们的旅行计划，促进了旅游业的繁荣。

在这一案例中，交通和旅游的融合发展可以说是相辅相成，共同推动了我国经济的发展。

2.案例二：欧洲巴士旅游在欧洲多国，巴士旅游已经成为了一种非常受欢迎的旅游方式。

为了吸引更多的游客，很多城市都推出了巴士旅游的线路，游客可以通过乘坐观光巴士，轻松地游览城市的各个景点。

这种交通与旅游的融合发展不仅为游客提供了便利，也增加了当地旅游业的收入。

通过巴士旅游，游客可以更加方便地了解当地的历史文化和风土人情，促进了旅游业的繁荣。

3.案例三：日本的铁路观光日本作为一个铁路发达的国家，铁路观光已经成为了一种独特的旅游方式。

许多旅游者喜欢乘坐列车游览日本各地，不仅可以欣赏到美丽的风景，还能体验到日本独特的铁路文化。

铁路公司也根据旅游需求，推出了不同的观光列车，比如“海洋特快”、“樱花列车”等，为旅游者提供了更加舒适和奇特的旅行体验。

可以说，日本的铁路观光不仅丰富了旅游产品，也促进了铁路产业的发展。

从以上三个案例可以看出，交通与旅游的融合发展已经成为了一个不可忽视的趋势。

随着经济的发展和人们生活水平的提高，交通和旅游之间的联系将会越来越紧密。

作为一个专业的文章写手，我个人认为交通和旅游的融合发展不仅可以提高旅游服务质量，也可以促进交通产业的发展。

未来，随着科技的不断进步，交通与旅游的融合发展将会有更多的可能性和发展空间。

在总结和回顾本文时，我们不难发现交通旅游融合发展的案例是非常多样化的。

关键词 ： 张家界 ； 游业； 旅 回归分析 ； 产业关联 中图分类号 ：５ ２７ Ｆ ９． 文献标 识码 ： Ａ 文章编号 ：００ ６ ２ （ ０ ２ ｏ— ０ ５ ０ １０ — ４ ９ ２ １ ）３ ０ １— ３
张 家界旅游业经 过近 ３ Ｏ年的快速发 展 ，已经成为 张家界 市 国民经济 的支柱产业 ，对 经济和社会 的影响作用越来 越大 。
范大学商学院， 讲师 ，２ ０ ０ 湖南省张家界市永 定区吉首大学张家 ４７ ０ ，
摘 要： 张家界 市旅游业发展 对国民经济及 其他 产业具有 关联带动作用。采 用 １８ － ２ ０ ９ ９－ ０ ９年统 － －
计数据 ，利 用回归分析和 弹性 分析 方法计算 张家界 市旅 游业与国民经济及 其他产业发
展 的弹性 系数 ， 统分析张 家界市旅 游业对各产业部 ｆ增长的关联 带动作用。 系 ＇ ｌ
对我国及 各省旅游产业的产业关联性及产 业波及效应进行实证 分析 ， 或根据全 国及地 区统计年鉴数据 ， 用计 量经济学分析方 运
经济学 上 ， 弹性是指一个 经济变量发 生 １ ％的变化 时 ， 由它引起 的另外一个经济变量变动 的百分 比。弹性分 析方 法最初用于供 求状况 分析 ， 当前 ， 这一方 法被广泛用 于经 济分析 的各个 领域 ，
法 ，对我国及各地区旅游业 与国民经济其 他产业进行 回归分析
和弹性分析 ， 以此来分析 、 推断旅 游业 与其 他产业 的产业关联性 及变动趋势 。 但研究对象主要集 中于全 国及各省层面。 本文将根
变量） ＝ ｘ为弹 ， 出 性系 当 —ｏ Ｅ 罢 数（ ＋ 时，＝ 生） ， 根据旅游
如用于产业结构分析等 。 旅游业 的发展对 国民经济各产业部 门增 长的弹性系数可 以 具体反 映旅游业增长对 国民经济各产业部 门增长 的影响与制约

2014年11月下半月刊城市旅游规划随着我国旅游业的迅速发展，以及旅游者观念与需求偏好的改变、旅游经验的逐渐丰富，我国的观光旅游逐渐向观光、度假、休闲旅游转型。

“上车睡觉下车拍照”这种走马观花的旅游形式对时间的深度利用、对效率的极致追求，使这种形式的旅游失去了应有的意义。

休闲旅游是旅游发展到一定阶段的必然产物，这种以休闲为目的的旅游活动代表着旅游发展的新趋势。

休闲旅游中最受旅游者青睐的“慢旅游”目前学术界还没有明确的定义，笔者借鉴赵媛媛对慢旅游的定义，“以慢行、慢品的旅游方式达到愉悦身心的深度休闲游”。

它的实质是游客置身其中而不是简单的游览活动，相较于观光旅游尽可能多游览景点来说，慢旅游追求深度体验，注重身心的放松。

节奏慢、时间长、环境意识强、重视低碳减排成为慢旅游的外部特征。

自由行、自助游是慢旅游的主要方式。

慢游族既适用高端游，也适合穷游，慢旅游对城市的环境、氛围、配套设施、当地居民及旅游者都有更高的要求。

一、慢旅游已经成为现代旅游活动发展的必然趋势慢旅游以其丰富的文化内涵、显著的休闲性和深刻的体验性等特征，已经成为现代旅游活动发展的必然趋势。

（一）旅游者观念及需求的转变，衍生了慢旅游的理念。

21世纪经济全球化时代，物质和信息飞速发展，加快了人们的生活节奏，加大了人们的精神压力。

中国2013年我国的人均GDP 达到6626美元，一方面随着我国国民收入的增长和国民素质的提高，人们可以选择较旅行社来说更为自主的旅游方式；另一方面国民工作生活压力的增大，现在的旅游者更倾向于将旅游作为释放压力、放松身心的一种方式。

更多的旅行者不仅仅满足于观观光、拍拍照、购购物，更多的是进行深度体验旅游，主动放慢旅行、游览的速度，在有限的目的地停留多日，融入当地的文化、风俗，感受当地的饮食、娱乐，慢慢品味旅游地的同时，也是在慢慢放松自己的过程，达到在旅行中找寻真实的自己的目的。

（二）电子商务的兴起，为慢旅游提供了媒介与平台。

2019年19期总第904期慢旅游是旅游业高速发展状态下的全新旅游模式，是大众观光旅游过渡到休闲游的必然产物。

已经成为当下年轻人追捧的时尚潮流，更成为旅游达人们的首选旅游模式。

慢旅游的核心就是放慢旅行的速度，更加贴近旅游资源的本身，追求本真。

所以在以张家界旅游开展慢旅游产品的前提下，展开对这一旅游目的地的调查，突出该产品的优点，促进旅游市场的发展。

一、慢旅游的理念慢旅游与传统旅游方式最大的差异即旅游者颠覆了传统旅行的目的，由以游览景点的多少转而以身心的放松和自由程度来判断旅游效果，倡导精神层次的旅游过程。

“慢旅游”是一种深度体验，同时亦是一个文化沉浸的过程。

主张进入一个陌生区域，融入当地生活，充分了解地方文化。

慢旅游的本质是在旅游活动中实现自我价值，凸显个人的存在，协调旅游资源与个人在闲适状态的游记融合，也就是充分给予游客足够的时间和空间来追寻内在的精神追求。

蓬勃兴起的慢旅游文化环境给游客提供了思考的空间和内涵，环境和产业的转变使得慢旅游渐渐成为旅游产品中的一个重要组成部分。

二、设计与开发慢旅游产品的过程1.产品设计思路与定位慢旅游产品在张家界当地实施必定要结合当地的旅游资源。

张家界得天独厚的景观资源和旅游产业协同程度使得旅游产业的开发程度较以往有了很大程度的提高，这里的资源丰富且优质，有以世界文化遗产为代表的武陵源，也有非物质文化先行者的贺龙纪念馆、土家族的民族风情展示馆等，两者强强结合，更有利开发张家界慢旅游产品，并能够合理利用张家界当地旅游资源和旅游元素，共同营造一个慢旅游模式下的“慢”张家界旅游目的地。

根据张家界的旅游生态资源的现状，结合当今旅游市场的情况，从慢旅游理念入手，运用检索分析法，依照当地法律法规，营建“慢”文化特色旅游产品，突显张家界自然与人文的慢旅游生活，着眼于以“慢”为主题的旅游活动。

2.产品设计与选择（1）生态张家界市位于湖南西部的湘西地区，以奇峰、怪石、幽谷、秀水、溶洞的“五绝”闻名于世。

THANK YOU
体验。
03
张家界未来发展趋势
旅游业发展趋势
多元化旅游产品
随着消费者对旅游体验的需求日益多样化，张家界将注重 开发多元化旅游产品，如户外探险、文化体验、生态旅游 等，以满足不同游客群体的需求。
智慧旅游
借助大数据、人工智能等技术手段，张家界将推动智慧旅 游建设，提升游客的旅游体验，提高旅游行业的运营效率 。
张家界的酒店和民宿业发展迅 速，从高端豪华酒店到经济型 民宿，满足了不同游客的住宿
需求。
餐饮服务
当地的餐饮服务业也日益繁荣 ，提供了多样化的地方特色美 食。
交通设施
随着交通基础设施的不断完善 ，如高速公路、铁路等，张家 界的可进入性得到了显著提升 。
旅游导览
景区内的导游服务、标识系统 不断完善，提升了游客的旅游
国际旅游市场拓展
张家界将继续加强与国际旅游机构的合作，拓展国际旅游 市场，提高张家界的国际知名度，吸引更多海外游客前来 旅游。
城市规划与建设发展趋势
生态优先
在城市规划与建设过程中，张家界将始终坚持生态优先的原则， 保护自然生态环境，确保城市的可持续发展。
人文关怀
注重城市人文关怀，提升城市居民的生活品质，推动城市文化建设 ，打造宜居、宜业、宜游的城市环境。
旅游产业发展迅速
旅游业成为张家界的支柱产业，旅 游人数和旅游收入持续增长，带动 了相关产业的繁荣发展。
02
张家界旅游业发展现状
旅游业概述
现状概述
张家界旅游业是其经济的 重要支柱产业，近年来呈 现持续增长的态势。
游客数量
随着知名度提升和交通基 础设施的完善，游客数量 逐年攀升。
旅游收入
旅游业的蓬勃发展为张家 界带来了可观的旅游收入 ，推动了当地经济的增长 。

是旅游商品产业转 型升级 的主要途径 ， 并提 出旅 游
商品产 业低碳 发展 的对策 。
一
、
张家界旅 游商品产业转型升级存在 的主要 企业外 ， 其他企业的规模很小 ， 基本上是家庭作坊式
问题
抵御市场风险的能力弱 ， 而且经常扰乱正常的市 经过三十多年 的发展， 张家界旅游商 品产业取 后 ， 得不小的成就 ， 形成了一定的规模。２ ０ １ １ 年， 张家界 场秩序。 旅游购物收人达到 ｌ ８ ． ７ ６ 亿元 ， 年销售收入达 １ ０ ０ ０
的旅游商品产业集群划人张家 界。由此 可见 ， 湖南
省对张家界旅游商品产业发展 的重视程度 。根据湖 南省 “ 四化两型” 发展战略建设 资源节 约型、 环境 友
发展 必然 选择 低碳发 展 的道路 。 （ 三） 旅 游商 品产业低 碳发 展是 张 家界 打 造 世界
旅 游精 品的 必 由之路
产业这种传统发展 模式 已经不适应 时代要求 ， 急需
进行转型升级。我们 以张家界为蓝本 ， 深人 分析旅 游商品产业转型升 级中存在的问题 ， 指 出低碳 发展
主的地 区， 旅游商品产业规模偏小 ， 不利于提高旅游
收人进而推动 张家界从旅 游大市 到旅 游强市 的转 变。另一方面， 除３ ０家销售收入上千万 的旅游商品 生产企业。这些小企业生产设备 简陋， 生产工艺落
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２—１ ２— ２ ６ ．
作者简介 ： 伍 正刚， 男， 湖南张 家界人 ， 中共张家界 市委 党校 永定区分校讲师 ， 主要研 究方 向： 经济管理。
６ ６
土的旅游商品中， 除了军声砂石画、 金鲵等少数产 品

闲度 假旅 游城 市 转 型 ， 未 来 更 要 升 级 为 国 际 旅 游 休

旅 游 业发 展 影 响 因 素及 实证 分析
蒋 丽 丽
摘 要 ：旅游业作为新兴 第三产业 ，其发展越 来越 受到社会 各界重视 。基 于长沙 ，广 州，青岛 ，武汉 ，沈阳和杭 州 ６个城 市 ２ｏ１ｏ一
２０１４年 ５年的 面板数据进行分析 ，研 究表 明旅游景 点数量 ，城 市基础设施 以及服务 业人 力资源对旅游 业的发展 有着显著 的正向影
一 、 前言 旅游业在近几年 随着 中国经济 的发展和人 民生活水平 的提 高得到了迅速发展。旅游业在 国家 国民经济增长过程 中的地位在 不断提升，对经济的拉动作用也变得越来越强 ，如今已成为 国家 大 力扶持 的新 兴 产业 。２００９年 中 国国务 院常务 会 议通 过 了《关 于 加快发展旅游业的意见》，会议通过 了将旅游业归类为现代服务 业并确定为国家经济发展的战略 陛支柱产业 ，此意见通过标志着 从战略层面上明确 了旅游业在我国国民经济 中的重要战略地位。 为 了更 好 地 促进 旅 游 业 发 展 ，文章 将 从 旅 游 景点 建 设 、城 市 基 础 设施 以及城市服务业人力资本投入等方面进行分析研究 ，探求影 响旅游业发展的重要因素 ，并提出具有建设 Ｉ生的建议。 二 、文献 综述 在理论方面 ，国内外在关于旅游业发展影响因素的理论研究 分析上基本上有着较为相同的趋势和结论 。大多数国内外学者认 为国家经济发展水平 、旅游点旅游资源建设 、城市交通状况 、城市 接待设施等因素是影响一个 国家旅游业发展 以及加强旅游竞争 力的重要因素 。 在实证方面 ，国外学者的定量研究更早更为全面。Ｄｅａｓｙ和 Ｇｒｉｅｓｓ通过对美国宾夕法尼亚州的旅游景点进行研究 ，证 明旅游 业发展是资源指向性的，旅游资源的质量是影响旅游业竞争力的 重要 因素。国内学者方面 ，敖荣军和韦燕生采用系统和计量模型 的方法进行分析 ，研究结果表面，旅游资源是影 响我 国旅游业区 域 差 异最 重 要 的原 因 ，旅 游 资源 的差 异化 决 定 了 区域 旅游 发 展 的 差异化 ，除此之外，各个区域不 同的经济发展水平 ，基础设施和服 务设施建设水平等 因素也是影响旅游发展地区差异化 的重要影 响 因子 。 在政策建议方面 ，针对我国旅游业发展状况 ，国内学者也进 行 了相关方面的研究，提出了一定的对策 。陈锦龙 、王良健 、刘晶晶 对旅游业省际差异进行了研究并进行 了相关实证 ，提出应加强省 际之 间的合作协作 ，实现 区域之 间的互动和联合 ；各省需要加强 自身的经济发展 ，提高居 民收入水平 ；加强旅游资源开发建设 以 及提高利用水平 ；注重交通设施建设 ，优化交通 与旅游发展 两者 之 间 的互 动关 系 。罗 文标 认 为 除 了丰富 的旅 游 资 源 、良好 的 国 内 商业环境及完善的基础设施等因素之外，旅游政策的正确制定和 实施是促进我 国旅游业快速发展 的一个重要原因 ，各级政府应制 一 ５８一

交通对旅游产生的影响与发展交通对旅游业的影响就是十分巨大的,交通便捷的地方的旅游业将比交通闭塞的地方更加发达。

而中国目前的旅游交通公路等级差距大,各种交通设施相对落后,交通服务不到位,旅游发展的同时又破坏了环境,这些因素都影响着旅游业的发展。

为此有必要完善各种交通设施,提升交通服务质量,兼顾好环保与旅游业的发展,加强各交通部门的分工合作,优化各交通运营部门的现代化管理制度,以期进一步发展中国的旅游业。

经济发展的同时,各地的旅游业也渐渐发展起来,各种生态自然景观都被包装上了商业化的面孔供人们观光玩赏。

在物质享受丰裕后,每个人都有出门瞧瞧新鲜,拓展视野的愿望。

在交通不便的时候,人们去旅游就是一件十分辛苦的事情,如同苦行僧修行一样历尽艰险。

随着交通也的发展,旅游才真正变成一件赏心乐事,各种“休闲游”,“享乐游”纷纷打起了宣传的招牌。

由此可见,便利的交通对旅游业的发展就是有巨大的促进作用的,人们希望旅游就是一件休闲放松的事情,所以更希望自己的行程不会因为交通问题而受阻。

如何发展交通,成了目前旅游业发展亟待解决的问题。

一、交通对旅游发展的影响与制约1、交通对人们选择旅游目的地的影响交通的便利与否直接影响到人们对旅游地点的最后选择,一般情况下,人们不会选择“舍近求远”,或者就是“舍易求难”,交通便利的旅游景区比交通闭塞的景点更占优势。

同时,交通的便利与否直接影响了人们的出游半径与景点的客流量,对于那些危险系数高,交通状况差的景点,游客会相对稀少。

由此可见,客源地与旅游景区之间的距离与旅游景区对游客的吸引力之间就是成反比关系的,人们就是否选择去该地旅游,除了考虑附近住宿条件与饮食条件,以及当地的文化,风景的吸引力外,还会考虑当地的交通就是否便利,这次出游就是否划算等等,而且,超过半数的人将交通这一指标列在首位,如果该地的交通状况差,那么很可能人们会退而求其次,放弃对该地的选择。

2、交通对旅游资源开发的影响旅游业的长线发展离不开观光者的支持,游客产生的旅游效益就是促进旅游业发展的根本,开发旅游业的资金需要从旅游效益中拨出。

以 ２ ｏ — ０ ９年 为例 ， ｏ５ ２０ ５年 间金 市 金 融 机 构 贷 款 余 额 加 ７ ． 增 ８６亿 元 （或 １０３ ， ０ ＿％）５年 间信 贷规 模稳 步 翻 了一番 ， 其 中支持 旅 游及 相 关产 业 比重 均 在 ７ ％ ０ 以上 ， 贷资源 配置 与旅 游经济 主导 的经 信
政府也 即将 出 台《 于加 快张 家界世 界旅 关
到 位 率低 ， 占比 较小 ， 的项 目完全 依 赖 有 银 行信 贷资金 支持 ， 能有 效发挥 财政 资 不 金 、信贷资 金和 民 间资 金优 势补充 作 用。 如 张家界 “ 四路 ” 改造 、 武陵源 环 景 区公 路 改造等项 目总投资超 过 １ ０亿元 ，财政 配 套 资金 至少应达 到 ｌ ％， 资金 到位情 况 ０ 但 并不理 想，项 目资金基 本上 是银 行贷 款。 统计数 据显 示， ３年 张家 界市 旅游 业融 近 资的 主渠道是 银行机 构贷 款， 占比在 ４ ％ ０ 左 右 ，其 次分 别是政府 投 资和 民间投 资。 招商 引资 由于 当地投 资环境 不够 理 想， 有 下滑 的趋 势 ， 资本 市场筹资 的空间较 大。 （ ） 游产 业结 构 升级 中贷款 抵 押 三 旅
为 工程实 施的责 任主体 ， 应对 工程 的实施负 全部 责任 。
３、 要建 立和健 全林业 重点 生态工程 的补偿 政策 实现 生态 补偿 ， 键是 要有 完善 的 生态 补偿 政策 作保 障 。 关 目 前 实施 的 生态 补偿 ， 耕还林 还 草工 程 、 退 国家 重点 公 益林 的生 态 效 益补 偿政 策 都是 在政 府 主导下 ，以政府 财政 投 入 为主 的生 态
质转 型有机 结合 的 思路 建 议 ， 以期 为 中部

第 ６卷 第 ３期
２ ０ １ ３年 ５月
旅 游 论 坛
Ｔｏ ｕｒ ｉ ｓ ｍ Ｆｏｒ ｕｍ
Ｖｏ １ ． ６ Ｎｏ ． ３
Ｍａ ｙ ．， ２０１ ３
［ 旅游 业研 究］
旅 游 产 业发 展 的 经 济 带 动 能 力及 其产 业政 策研 究
— —
以张 家界 市 旅 游产 业 为例
（ 一） 旅 游产 业发展 的产 业带 动 能力分 析 旅 游产 业发展 的产业 带 动 能力 主 要 是 指 旅 游产 业 发展 对工农 业 、 交通 运输业 、 金 融业 、 保 险业 等所具
有 外在 推动 力 。本文 拟 利 用 产业 集 中度 和 产 业 关联
度 指数 来分 析旅 游产业 发展 对相 关 产业 的带 动能力 。
、
旅 游 产 业 发 展 的 经 济 带 动 能 力 的 理 论
分 析 方 法
为 了研究 旅游 产业 发展 的经 济带 动能 力 ， 本 文首
将 旅游 产业 确立 为 当地 经 济 发 展 的战 略 性 支 柱 产业
时， 就 应综合 考虑 旅游 产业 发展 对相 关产业 能 够产生 多大 的带动作 用 ， 及 其 对旅 游 目的地 的 经 济增 长率 、
这些 研究 大 多是从 单 个侧 面分 析 旅 游 产业 发展 的经 济 影响 ， 很少 系统地 研究 不 同旅游 目的地旅 游产业 发 展 与宏 观经 济运行 的影 响 ， 本 文 拟 利用 灰 色 关 联 度 、 ＶＡＲ模 型对旅 游产业 发 展 的经济 带动 能力进 行理 论 与 实证 分析 。
１ ． 旅 游 产 业 发 展 的 产 业 集 中度
性 实证 考察转 变 为定 量 和 定 性相 结 合 的理 论 与 实证

张家界市旅游资源开发的时空顺序研究摘要：张家界自1982年9月被评为中国第一个国家森林公园后，张家界的旅游资源逐步的得到开发，现在形成了以武陵源核心景区为中心向周边卫星景点扩散的旅游圈。

关键字：旅游资源开发时空顺序前言：张家界作为来的国际旅游城市，它以独特的地质地貌征服了慕名而来的游客。

也是因为这独特的旅游资源，推动了张家界市经济发展。

现在由张家界国家森林公园和黄龙洞等知名景点带动起来的武陵源区也慢慢壮大。

本文通过对张家界旅游资源开发的时空分布分析，发现在张家界旅游资源开发存在一些问题。

为了张家界旅游资源可持续性发展，应该找对策克服制约因素，平衡的开发张家界旅游资源。

一、张家界旅游资源的空间布局（一）张家界旅游资源分布张家界市位于湖南省西北部，北与湖北省鹤峰县交界。

总面积9518平方千米。

总人口167.102万人（2010年），以土家族、白族为主的少数民族约占总人口的三分之二。

全市辖2个市辖区、2个县。

市人民政府驻永定区。

张家界为中国湖南省的省辖地级市，位于湖南西北部，澧水中上游，属武陵山脉腹地，为中国最重要的旅游城市之一。

1982年9月，张家界成为中国第一个国家森林公园，由张家界国家森林公园、索溪峪风景区、天子山风景区三大景区构成。

地处武陵山脉东段，境内多山，地势由西北向东南倾斜，桑植县境西北的斗蓬山海拔1890米为市境最高处。

主要河流有澧水、溇水。

铁路纵贯境内，干线公路纵横过境，有张家界机场。

旅游景点有：武陵源风景名胜区，桑植县九天洞、八大公山，永定区茅岩河漂流、天门山，慈利县五雷山，永定区玉皇洞石窟、普光禅寺等。

有张家界国家森林公园、索溪峪自然保护区、天子山自然保护区、八大公山自然保护区、天门山国家森林公园等。

纪念地有红二方面军长征出发地、贺龙故居、中华苏维埃共和国湘鄂川黔省革命委员会、省军区旧址等。

（二）张家界旅游资源空间布局分类从交通条件来看张家界位于武汉、成渝、长株潭三大城市群的公路、航空交通几何中心。

浅析旅游交通对旅游目的地的影响【摘要】旅游交通对旅游目的地的影响是非常重要的。

交通便利性直接影响着旅游目的地的吸引力，交通设施的完善可以提高游客的出行效率，吸引更多人来访。

交通对旅游目的地的发展也有着深远影响，不仅提升了旅游业的发展水平，还促进了当地经济的繁荣。

交通也为文化交流提供便利，使得不同文化之间的交流更加频繁。

交通发展也可能给旅游目的地带来环境问题，比如交通拥堵、空气污染等。

旅游交通与旅游目的地的发展密不可分，必须充分重视交通对旅游业的影响，合理规划和管理交通资源，以促进旅游业的持续健康发展。

【关键词】旅游交通、旅游目的地、影响、便利性、设施、发展、经济、文化交流、环境、发展相关1. 引言1.1 旅游交通对旅游目的地的重要性旅游交通对于旅游目的地的重要性不言而喻。

作为连接游客和目的地的纽带，旅游交通是旅游业发展的重要支撑，也是旅游目的地能否吸引游客、实现可持续发展的关键因素之一。

有着便捷、舒适的交通条件可以显著提升旅游目的地的吸引力，吸引更多游客前来游玩，从而带动当地经济的发展。

交通设施的完善与否也直接影响到旅游目的地的发展水平和形象，一流的交通设施不仅可以提升游客体验，还可以为当地的旅游产业注入新的活力。

除了经济方面的影响，旅游交通还能促进不同文化之间的交流与融合。

各种不同的文化在旅游目的地相遇和交流，旅游交通更加方便了文化的传播和交流，丰富了旅游目的地的文化内涵，也为当地人民带来了新的文化体验和交流机会。

旅游交通对旅游目的地也会产生一定的环境影响。

交通工具的排放、道路建设以及游客的涌入都可能对当地的自然环境造成一定程度的影响，因此在发展旅游交通的同时也要注重对环境的保护和可持续发展。

旅游交通与旅游目的地的发展息息相关，只有通过合理规划和管理，才能实现旅游业的可持续发展。

2. 正文2.1 交通便利性对旅游目的地吸引力的影响交通便利性对旅游目的地吸引力的影响是非常重要的。

一方面，交通便利性直接影响着游客选择旅游目的地的意愿。

张毓 ， 孙根年（ ２ ０ １ ０ ） 分析 了长 江沿 线 ９省 市入 境 旅游 发展 的 时 间 同 步 性 及 区 域 响 应 。 刘 艳 军 ， 李 诚 固 等 （ ２ ０ ０ ７ ） ， 麻学锋 ， 孙根年（ ２ ０ １ ２ ） 利用 城 市 化与 旅 游
者的影响。Ｌ ｕ ｎ ｄ ｇ ｒ ｅ ｎ （ １ ９ ８ ２ ） …、 Ｐ ｅ ａ ｒ ｃ ｅ （ １ ９ ８ ７ ） 对 交通 在旅 游 中 的 作 用 进 行 了探 讨。Ｓ ｔ ｅ ｗ ａ ｒ ｔ （ １ ９ ９ ７） ， Ｒ ．
网的客运 量数 据 ， 引入旅 游业发展 的交通运输 网响应 系数 ， 并通 过标 准差、 基 尼 系数 和 盯 系数 异 。研 究 得 出 ： （ １ ） 总 响 应 系数 与 公 路 运 输 响 应 系数 基 本 重 合 ， 张 家界 公 路 运 输 是 响 应 旅 游 业 发 展 的 最 主要 方 式 ； （ ２ ） 航 空运 输 响 应 最 为 活 跃 ， 公路 、 铁 路 运 输 响应 较 平 和 ； （ ３ ） 张 家界 交通 运 输 网 响应 旅 游 业 发 展 的 差 异存在 且缩小的趋势并不稳 定。 关 键 词 ： 交通 运 输 网 ； 旅 游业 ； 响应 ； 差异 ； 测度 ； 张 家界 市 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ ０ ３ — ２ ３ ６ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ８ ３ — ０ ５ 中 图 分 类 号 ：Ｆ ５ ９ ２ ． ９ ９
第３ ２卷 第 ３期 ２ ０ １ ３年 ６月
地域研究与开发
ＡＲＥ ＡＬ ＲＥ Ｓ Ｅ ＡＲＣ Ｈ ＡＮ Ｄ ＤＥ ＶＥＬ ０ Ｐ ＭＥＮ Ｔ
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