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一、施工组织设计1工程总体部署及施工方案1.1工程范围武汉市轨道交通二号线一期工程第xx标段土建工程工程范围为：xx区间和xx广场站。
xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。
右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00，区间采用矿山法施工；xx广场站起点里程右ZK27+447.000至车站终点里程右ZK27+727.700范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭），总体建筑面积13021.41m2，采用明挖法施工。
1.2工程概况1.2.1xx站～xx广场站区间工程概况xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。
右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00。
左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，曲线段处曲线半径R=1000m，缓和曲线长45米，线路沿卓刀泉路（或虎泉路），到达终点xx广场站。
虎泉路两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。
该区间全线均为地下线，线路从xx站～xx广场站线路设为9.518‰上坡和5‰降坡。
线路纵断面上设置R=5000m的竖曲线。
在线路里程左DK26+862.591（右DK26+860.000）处设置1#施工竖井和联络横通道，竖井内净空长6.5米、宽5米。
在线路里程左（右）DK27+426.604处设置2#施工竖井，竖井内净空长20.1米、宽8米。
本区间采用矿山法施工。
1.2.2xx广场站工程概况武汉市轨道交通二号线一期工程xx广场站位于xx广场交通绿化岛西端和xx广场南端的虎泉街地下，呈东西走向，xx广场站为线间距13米的标准地下二层车站，在站前设有渡线。
武汉地铁2号线中循、循江区间联络通道及泵站冷冻施工方案一、施工背景1.1 项目概况武汉地铁2号线是武汉市城市轨道交通的重要组成部分，连接了城市的各大核心区域。
其中，2号线中循、循江区间的联络通道与泵站是该线路的重要节点。
1.2 施工需求针对中循、循江区间的联络通道及泵站进行冷冻施工，确保工程质量和进度。
二、冷冻施工方案2.1 工程概述该工程主要包括联络通道及泵站的冷冻施工，通过降低周围土壤的温度来实现地下水的冻结，从而实现施工条件的控制。
2.2 冷冻技术采用冷冻管网进行冻结，通过循环水流贯通管道，达到冻结周围土壤的目的。
冷媒循环系统采用高效制冷剂，保证施工过程中的冷冻效果。
2.3 具体方案1.联络通道施工：首先进行联络通道的冷冻施工，确定冻结范围和时间，安排施工进度。
2.泵站施工：泵站冷冻施工需根据实际情况调整冷冻管道的布置和温度控制，确保工程安全。
2.4 施工步骤1.勘察设计：对施工区域进行勘察，并根据设计要求确定冷冻参数和管网布置。
2.设备安装：安装冷冻设备和管道，确保施工正常进行。
3.冷冻施工：调试冷冻系统，开始冻结工程。
4.开挖施工：待土壤冻结达到要求后，开展联络通道和泵站的正式开挖施工。
5.冷却处理：辅助冷却处理，确保施工过程中的温度控制。
三、施工质量和安全3.1 质量控制1.严格按照设计要求进行工程施工，确保冻结效果符合施工标准。
3.2 安全管理1.安全第一，严格遵守施工安全规范，保证施工过程中的安全。
2.建立安全管理体系，加强现场安全监测，保障职工和设备安全。
四、总结通过对武汉地铁2号线中循、循江区间联络通道及泵站冷冻施工方案的分析和制定，可以有效保障工程质量和安全，为地铁2号线的建设提供有力支持。
愿通过精细施工，为城市民众提供更加便利、高效的地铁出行方式。
武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）一般整体道床施工方案编制：审核：批准：中铁四局集团有限公司武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段项目经理部二零一五年十月二十日1编制依据 (1)2工程概况 (1)3主要技术标准 (1)3.1钢轨 (1)3.2轨底坡 (1)3.3曲线超高 (1)3.4扣件 (1)3.5轨枕布置 (1)3.6道床混凝土及钢筋 (1)3.7杂散电流设置 (2)3.8轨道结构高度 (2)3.9道床排水设置 (3)3.10道床伸缩缝设置 (3)3.11过轨管线设置 (3)4工程特点、重点和难点及其对策 (3)4.1工程特点 (3)4.2施工难点、重点及采取的对策与措施 (4)4.2.1轨道几何尺寸调整精度 (4)4.2.2轨底坡控制 (4)5施工方案 (4)5.1施工准备 (4)5.1.1材料准备 (4)5.1.2工机具准备 (5)5.1.3作业条件准备 (5)5.1.4人员准备 (5)5.2施工工艺流程 (5)5.2.1工艺流程 (5)5.2.2施工方法 (6)5.2.3整体道床施工技术要求和控制要点 (13)6安全文明施工措施 (14)6.1施工现场临时用电安全措施 (14)6.2施工机械安全保证措施 (14)6.3地下线施工安全措施 (15)6.4铺轨施工安全保障措施 (15)6.5整体道床施工安全保证措施 (16)6.6施工运输及交通安全措施 (16)6.7大坡道运输安全保证措施 (17)6.8防雷电、台风、暴雨安全措施 (17)6.9吊装作业安全技术措施 (17)1编制依据1.1.1现行国家、武汉市地铁设计和施工相关规范、规程及规则；1.1.2施工现场踏勘获得的相关资料；1.1.3武汉市轨道交通六号线一期工程施工设计图；1.1.4我公司现有的施工技术力量以及自备的先进配套施工设备；2工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程轨道工程（第二标段）施工项目包括：地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。
附图2 二分区C1段围护结构施工平面 置图
附图3 二分区C1段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图4 二分区C2段围护结构施工平面 置图
附图5 二分区C2段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图6 二分区C3段围护结构施工平面 置图
附图7 二分区C3段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图8 二分区C4段围护结构施工平面 置图
附图9 二分区C4段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图10 分区D1段围护结构施工平面 置图
附图11 分区D1段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图12 分区D2段围护结构施工平面 置图
附图13 分区D2段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图14 分区D3段围护结构施工平面 置图
附图15 分区D3段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图16 分区D4段围护结构施工平面 置图
附图17 分区D4段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图18 办公生活区平面 置图。
武汉地铁施工组织设计(135页)武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站总体施工组织设计编制：审核：审批：中铁三局集团有限公司武汉市轨道交通二号线工程金色雅园站项目经理部2008年1月1日目录一、编制说明 ......................................................... - 3 -1.1.编制依据...................................................... - 3 -1.2.编制原则...................................................... - 3 -二、工程概况 ......................................................... - 4 -2.1.工程位置及工程范围............................................ - 4 -2.2.工程与周边建筑物的关系........................................ - 4 -2.3.工程地质及气象、水文地质...................................... - 5 -2.4.结构形式及结构防水............................................ - 8 -2.5.主要工程数量................................................. - 10 -三、工程特点、重点、难点分析及对策.................................. - 10 -3.1.工程特点..................................................... - 10 -3.2.工程重点、难点分析及其对策................................... - 11 -四、总体施工部署 .................................................... - 15 -4.1.总体施工目标................................................. - 15 -4.2.总体施工方案................................................. - 16 -4.3.施工组织机构设置............................................. - 17 -五、施工计划及进度安排.............................................. - 22 -5.1.计划开、竣工日期............................................. - 22 -六、资源配置 ........................................................ - 24 -6.1.劳动力安排计划............................................... - 24 -6.2.主要施工机械设备配置......................................... - 25 -6.3.主要材料供应................................................. - 25 -七、分部分项工程的主要施工方法及工艺................................ - 26 -第一节基坑降水方案.............................................. - 26 - 第二节基坑开挖方案.............................................. - 36 -第三节基坑支护方案.............................................. - 43 - 第四节地下连续墙施工方案........................................ - 50 - 第六节 SMW桩施工方案 ............................................ - 64 - 第七节地基加固施工方案.......................................... - 71 - 第八节主体结构施工方案.......................................... - 74 - 第九节防水施工方案.............................................. - 86 - 第十节附属结构施工方案.......................................... - 92 - 第十一节基坑监测方案............................................ - 93 -八、工程质量保证措施............................................... - 100 -8.1.质量保证体系................................................ - 100 -8.2.质量保证措施................................................ - 100 -九、安全保证措施 ................................................... - 117 -9.1.安全保证体系................................................ - 117 -9.2.安全保证措施................................................ - 117 -十、文明施工和环境保护保证措施..................................... - 124 -10.1.文明施工管理体系........................................... - 125 -10.2.文明施工措施............................................... - 125 - 十一、施工工期的保证措施........................................... - 130 -11.1.工期保证体系............................................... - 130 -11.2.工期保证措施............................................... - 131 -11.3.重点分项工程工期保证措施................................... - 132 - 十二、冬、雨季施工措施............................................. - 133 -12.1.冬季施工措施............................................... - 133 -12.2.雨季施工措施............................................... - 134 - 十三、突发事件应急预案措施......................................... - 136 -13.1.应急救援组织............................................... - 136 -13.2.突发事件应急预案........................................... - 137 -武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站总体施工组织设计一、编制说明1.1.编制依据1.1.1.本合同段招标文件、主体围护结构施工图纸、地址详勘报告以及现场实际情况。
武汉市轨道交通2号线南延线第六标段秀湖站基坑开挖与支护安全专项施工方案编制：日期：审核：日期：批准：日期：武汉市轨道交通2号线南延线第六标段项目经理部二零一六年六月目录一、编制依据及编制原则 (4)1.1 编制依据 (4)1.2 编制原则 (5)1.3 目的和适用范围 (5)二、工程概况 (5)2.1 概况 (5)2.2 工程地质及水文地质条件 (6)2.2.1 工程地质条件 (6)2.2.2 水文地质 (8)2.3 施工现场周围环境 (9)2.3.1周边环境 (9)2.3.2.管线情况 (9)2.3.3管线迁改 (10)2.4 工程特点、重难点分析及对策 (10)2.4.1 工程特点 (10)2.4.2重难点分析及应对措施 (11)三、施工总体安排 (13)3.1施工总体安排 (13)3.2施工现场平面布置 (13)3.2.1平面布置图 (13)3.2.2施工围挡、围栏 (13)3.2.3施工用水、用电 (14)3.2.4现场排水 (14)3.2.5基坑上下通道 (14)3.3 施工管理机构及劳动力组织 (15)3.4 施工进度计划 (15)3.5 拟投入的主要施工机械材料配置计划 (15)3.5.1施工投入机械设备配置 (16)3.5.2施工投入材料 (16)四、基坑开挖与支撑施工 (16)4.1开挖条件 (16)4.2开挖原则 (16)4.3施工准备 (17)4.4冠梁与第一道支撑施工 (17)4.4.1冠梁施工工艺流程 (18)4.4.2冠梁支撑施工方案 (18)4.5基坑开挖 (19)4.5.1施工流程 (19)4.5.2基坑开挖方案 (19)4.5.3分层分段开挖 (20)4.5.5 基坑开挖步序及流程 (22)致裂开挖施工方法 (24)4.5.6 C024.5.7土方开挖技术措施 (33)4.6土方开挖外运 (33)4.7坡面防护 (34)4.8桩间网喷 (34)4.9基坑排水 (35)4.10基坑验槽 (35)4.12开挖施工必要的措施 (35)五、基坑降水 (36)5.1基坑开挖面地下水处理 (36)5.2地面排水 (37)六、基坑支护 (37)6.1 支护形式 (37)6.2 支护体系施工方法 (37)6.2.1 测量放样 (37)6.2.2 钢围檩安装 (37)6.2.3 斜支座安装 (38)6.2.4 钢支撑安装 (39)6.2.5 施加应力 (40)6.2.6 联系梁、剪刀撑、抱箍安装 (41)6.2.7 支撑拆除 (43)6.2.8 钢支撑施工注意事项 (43)七、监控量测 (44)7.1 基坑工程施工监测的目的 (44)7.2 测点的布设原则 (44)7.3 监测项目 (44)7.4监测警戒值以及监测精度与监测频率 (45)7.4.1监测警戒值的确定原则 (45)7.4.2监测警戒值控制标准值的确定 (45)7.5监测仪器 (46)7.6监测控制标准和预警值 (46)7.7管线监测及保护措施 (47)7.8车站110kv高压线保护措施 (49)7.8.1高压线安全距离合理布局 (49)7.8.2高压线防护措施 (49)八、基坑开挖质量保证措施 (50)8.1 质量保证体系 (50)8.2 组织措施 (51)8.3 技术保证措施 (51)8.3.2支撑架设 (52)九、基坑开挖安全保证措施 (52)9.1 安全生产目标 (53)9.2 安全管理组织机构 (53)9.3 安全管理制度 (53)9.3施工安全管理措施 (54)9.4安全生产技术措施 (55)9.5二氧化碳致裂施工安全控制要点 (56)9.6基坑开挖燃气管线安全控制措施 (56)9.7 钢支撑施工安全控制要点 (57)9.8起吊施工安全控制措施 (59)9.9 临边防护及人员上、下梯道安全保证措施 (60)十、工期保证措施 (61)十一、文明施工及环境保护措施 (61)11.1文明施工措施 (61)11.2环境保护措施 (62)11.2.1环境保护目标 (62)11.2.2环境保护措施 (63)十二、雨季施工措施 (64)12.1组建雨季施工领导小组 (64)12.2 技术准备 (64)12.3 基坑开挖雨季施工技术措施 (65)12.4 其他雨季施工措施 (66)十三、基坑开挖应急预案 (67)13.1应急机构 (67)13.1.1 应急领导小组 (67)13.1.2抢险队伍.................................. 错误！未定义书签。
第1章总体筹划及工程重难点分析1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线第一、二、三、四、五、六、七、八、九标段土建工程招标文件及补遗书；2、国家颁发的地铁工程施工相关技术规范、规程、标准及湖北省、武汉市相关规范、标准及文件；3、建设部、湖北省及武汉市有关强制性标准条文及有关建筑工程现场管理标准和有关法令性文件；4、武汉地铁集团有限公司制定的相关规定和管理办法；5、业主及我公司组织的现场踏勘、调查的第一手资料；6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；7、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。
1.1.2 编制原则1、安全、环保、优质、高效、确保工期的原则；2、严格按照ISO9001国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施；3、选配专业化队伍，提高机械化作业水平；4、积极采用“四新”技术，使方案合理可行。
优化施工方案，保障安全、提高工效；5、在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性、可操作性，建立安全体系及岗位责任制，确保邻近建（构）筑物、道路、地下管线等安全。
1.1.3 编制范围本标段包含一个车站、一个盾构区间，即秀湖站（明挖两层车站）、秀湖站（不含）～藏龙东街站（不含）盾构区间。
工程编制的范围主要有以下内容：1、永久工程：永久性结构、防水工程及其他永久工程；2、临时工程：临建设施、场地用水及临时排水、场地内施工用电、施工区域内的障碍物清除与处理、临时便道及交通疏解、工程范围内公用设施修复工作、工程范围内的道路及市政设施养护、维修、保洁工作、临时工程的施工安装及拆除。
1.2 工程概况1.2.1工程地理位置武汉市轨道2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、藏龙东街、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、学校、居住区和众多高新企业区，能够方便光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员的出行，连接了流芳火车站等大型客运交通枢纽，可实现城市内外交通的有效衔接，2号线南延线的建设可有力支撑东湖开发区东扩的发展战略。
2号线南延线线路长13.444km，均为地下线，沿线设站10座。
秀湖站为2号线南延线工程的第8个车站，位于武汉市东湖高新开发区，光谷大道与高新四路交叉口，沿光谷大道南北向布置。
1.2.2设计概况本标段包含一个车站、一个盾构区间，即秀湖站（明挖两层车站）、秀湖站（不含）～藏龙东街站（不含）盾构区间。
1.2.2.1 车站1.2.2.1.1 秀湖站秀湖站有效站台中心里程：右DK37+751.500；车站起点里程：右DK37+653.300；车站终点里程：右DK37+900.900；全长247.60m。
初步设计车站土建包括车站主体、附属（包括出入口、通道、风道和风亭）工程的建筑、结构设计。
1、围护结构（1）主体围护结构本站主体围护结构采用φ1200mm@1500钻孔灌注桩+旋喷桩止水，竖向采用三道支撑，其中第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其余为钢管支撑。
（2）附属围护结构本站附属结构采用φ1000mm@1300钻孔灌注桩作为施工开挖期间的围护结构。
2、主体结构设计秀湖站为地下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为12m,与远期17号线通道换乘。
车站总建筑面积为17067㎡，其中，主体建筑面积为11984㎡，附属建筑面积为5083㎡。
本站近期共设4个出入口、2组风亭。
外包总长247.6m，标准段总宽20.9m，站台宽度为12m，车站埋深约16.66m。
采用明挖法施工。
3、工程防水设计工程防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键处理好施工缝、变形缝等缝的防水为重点，并全部增设附加防水层。
1.2.2.2 区间隧道本合同段区间隧道采用盾构法施工。
区间敷设于光谷大道下，从秀湖站出发，沿光谷大道向东拐至高新六路到藏龙东街站。
1、线路设计秀湖站～藏龙东街站区间里程范围为右CK37+900.900～右CK39+572.649（左CK37+900.900～左CK39+572.649），右线全长1671.749m，左线全长1671.749m。
区间两端车站均为地下两层岛式车站。
线路平面最小曲线半径为365米，设置2个联络通道，其中一个联络通道与泵房合建。
2、管片设计本工程管片设计采用防水强度等级为C50钢筋混凝土管片，抗渗等级为P12，3、联络通道设计区间联络通道宽度2.5m，直墙部分为1.93m并向上起拱。
通道处采用特殊管片，由两环钢管片与钢筋砼管片组成的复合管片构成，其中两环可从隧道内局部拆卸的钢管片。
联络通道采用矿山法施工，复合式衬砌结构。
4、端头加固盾构进、出洞周边土体必须预先进行加固处理。
本工程秀湖站盾构施工端头以及藏龙东街站盾构到达端头均采用三管旋喷桩+素桩（桩间袖阀管注浆）进行加固。
加固后的土体应有一定的均质性、自立性，无侧限抗压强度为1.0MPa，渗透系数小于10-6 cm/s。
5、防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，采用高精度钢模板制作高精度管片，以管片自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。
区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2，平均渗水量不大于0.05L/（m2·d），任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2·d）。
1.2.2.3 主要工程量汇总1.2.3 工程水文地质1.2.3.1 地形、地貌武汉位于江汉平原东部平原隆起带，总体地形南高北低、东高西低，最高点为南部武昌境内的顶冠峰，高程197.7m。
武汉地貌形态，明显的表现为两种基本类型，一是内动力构造运动并经外动力的剥蚀作用形成的剥蚀堆积垄岗状平原地貌，二是挽近期以来外动力作用所形成的河流堆积平原地貌。
场地区主要位于剥蚀低丘-剥蚀堆积岗状平原地貌单元区，地处长江南岸Ⅲ级阶地。
本标段沿线地形整体较平缓，沿线地面最大高程42.58m，最低高程20.17m，最大高差22.41m。
1.2.3.2 地层岩性根据《武汉市轨道交通2号线南延线工程勘察第四标段》岩土工程勘察报告，场地区除表层填土外，覆盖层主要为第四系中更新统（Q2）冲、洪积老粘性土层。
据本次地表测绘、钻孔揭露，结合区域地质资料分析，本场地内基岩自志留系——三叠系均有分布。
各时代地层岩性分述如下：（1）第四系人工填土层（Ｑ）1）杂填土（Ｑml）（1-1）：灰、黄——黄褐、棕红等杂色，主要由粘性土、砖渣、碎石、砼碎块等物质组成。
该层厚度一般0.5～3.5m。
该层结构松散，堆积时间5年以上。
2）素填土（Ｑml）（1-2）:主要为灰黄色粉质粘土、粘土，混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等。
厚度0.4～11.1m，埋深0～3.8m。
（2）第四系全新统冲层（Ｑ4al）粉质粘土、粘土（6-1）：黄褐色、灰黄色，可塑状。
局部为灰褐色、灰色。
该层为垄岗与坳沟相间区坳沟内沉积物，厚2.0～6.3m，埋深2.1～7.8m。
（3）第四系中更新统冲、洪积层（Ｑ２al+pl）1）粘土（10-1）：褐黄色、红褐色，夹灰绿色条带，呈可塑--硬塑状，含铁锰质结核及高岭土。
厚度1.0～24.0m，埋深0～9.0m。
全线断续分布。
2）粘土夹碎石（10-2）：棕红色、砖红色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主，硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。
含少许砾石、铁、锰质结核。
砾石含量约占5%～15%，呈次圆——次棱角状，粒径一般2-20mm，局部富集，分布不均一。
厚度0.5～22.6m，埋深0.7～12.3m。
全线断续分布。
（4）第四系残坡积层、残积层（Ｑel+dl、Ｑel）1）粘土夹碎石、碎石夹粘性土（10-4）（Ｑel+dl）：灰——灰褐色，褐黄色，碎石成份多为泥岩风化碎块和砂岩岩块，直径一般在2～6cm，含量20%～60%不等，结构松散。
厚度1.7～40.4m, 埋深7.9～30.1m。
（5）溶洞堆积物（RD）溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。
充填物状态不一，一般地下水位以下溶洞充填物呈软塑状，少数呈流塑或可塑状，地下水位以上溶洞充填物主要呈可塑状，少数呈硬塑状。
（6）二叠系(P)（17）1）二叠系下统孤峰组及上统炭山湾组、保安组(P1g +P2t+b) （17a）保安组(P2b)：黑色硅质岩、粘土岩，厚约44m；炭山湾组(P2t)：下部为灰白色粘土岩；上部为浅灰色薄—中层状细粒长石石英杂砂岩、岩屑长石砂岩、粉砂岩，间夹灰岩。
该层厚约42m。
孤峰组（P1g）：黑色灰质硅质岩夹粘土岩，厚度约39m。
2）二叠系下统栖霞组（P1q）灰岩（17b）：灰色，坚硬，微晶——细晶结构，含较多生物碎屑，具缝合线构造，顶部见瘤状隧石结核，底部层间夹炭质页岩或煤线。
厚度约190m。
1.2.3.3 地震烈度根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）对建筑抗震有利、一般、不利和危险地段场地的划分，场地区均为建筑抗震一般地段。
按《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008），拟建工程抗震设防类别为重点设防类（乙类），建议加强结构措施。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A第A.0.15条第2款和武震办[2007]4号文，武汉地区的建筑抗震设防烈度为Ⅵ度，所属设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s。
建议根据有关规定进行结构抗震设计。
1.2.3.4 水文条件本场地紧邻秀湖，秀湖水深一般2.0～3.5m，勘察期间水位18.7m。
秀湖位于光谷大道和滨湖大道交会处，原属汤逊湖水系。
场地内地下水按含水地层的岩性、赋存条件及水力性质，主要为上层滞水、基岩裂隙水和碳酸盐岩岩溶裂隙水三种类型。
1、上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要接受地表水与大气降水补给。
因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面等特征，勘察期间测得上层滞水水位埋深一般1.2～4.0m。
2、基岩裂隙水：主要由二叠系上统龙潭组硅质岩等构成含水层，沿线均为第四系粘性土覆盖。
基岩裂隙水主要赋存于碎屑岩裂隙中，水量一般不丰。
3、碳酸盐岩岩溶裂隙水：主要分布于黄家湖倒转向斜和流芳岭向斜核部碳酸盐岩分布区，赋存于灰岩溶洞和裂隙中。
沿褶皱的轴线方向呈条带状展布，埋藏于第四系中更新统粘土隔水层之下。
碳酸盐岩岩溶裂隙水水位标高16.08～28.04m，一般均具有承压性,承压水头一般高出含水层顶板0.9～16.2m；二叠系下统栖霞组（P1q）灰岩岩溶裂隙水承压水头一般较高。
