武汉地铁施工组织设计(投标)

第1章总体筹划及工程重难点分析1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线第一、二、三、四、五、六、七、八、九标段土建工程招标文件及补遗书；2、国家颁发的地铁工程施工相关技术规范、规程、标准及湖北省、武汉市相关规范、标准及文件；3、建设部、湖北省及武汉市有关强制性标准条文及有关建筑工程现场管理标准和有关法令性文件；4、武汉地铁集团有限公司制定的相关规定和管理办法；5、业主及我公司组织的现场踏勘、调查的第一手资料；6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；7、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。

1.1.2 编制原则1、安全、环保、优质、高效、确保工期的原则；2、严格按照ISO9001国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施；3、选配专业化队伍，提高机械化作业水平；4、积极采用“四新”技术，使方案合理可行。

优化施工方案，保障安全、提高工效；5、在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性、可操作性，建立安全体系及岗位责任制，确保邻近建（构）筑物、道路、地下管线等安全。

1.1.3 编制范围本标段包含一个车站、一个盾构区间，即秀湖站（明挖两层车站）、秀湖站（不含）～藏龙东街站（不含）盾构区间。

工程编制的范围主要有以下内容：1、永久工程：永久性结构、防水工程及其他永久工程；2、临时工程：临建设施、场地用水及临时排水、场地内施工用电、施工区域内的障碍物清除与处理、临时便道及交通疏解、工程范围内公用设施修复工作、工程范围内的道路及市政设施养护、维修、保洁工作、临时工程的施工安装及拆除。

1.2 工程概况1.2.1工程地理位置武汉市轨道2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、藏龙东街、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，覆盖了光谷步行街、华中科技大学、光谷创业街、光谷金融港、武汉传媒学院、武汉交通学校等商圈、学校、居住区和众多高新企业区，能够方便光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员的出行，连接了流芳火车站等大型客运交通枢纽，可实现城市内外交通的有效衔接，2号线南延线的建设可有力支撑东湖开发区东扩的发展战略。

一、施工组织设计1工程总体部署及施工方案1.1工程范围武汉市轨道交通二号线一期工程第xx标段土建工程工程范围为：xx区间和xx广场站。

xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。

右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00，区间采用矿山法施工；xx广场站起点里程右ZK27+447.000至车站终点里程右ZK27+727.700范围内的主体部分（包括站台层和站厅层）、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭），总体建筑面积13021.41m2，采用明挖法施工。

1.2工程概况1.2.1xx站～xx广场站区间工程概况xx站～xx广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.308，终点里程：ZDK27+448.000。

右线起点里程：YDK26+408.308，终点里程：YDK27+448.00。

左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，曲线段处曲线半径R=1000m，缓和曲线长45米，线路沿卓刀泉路（或虎泉路），到达终点xx广场站。

虎泉路两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。

该区间全线均为地下线，线路从xx站～xx广场站线路设为9.518‰上坡和5‰降坡。

线路纵断面上设置R=5000m的竖曲线。

在线路里程左DK26+862.591（右DK26+860.000）处设置1#施工竖井和联络横通道，竖井内净空长6.5米、宽5米。

在线路里程左（右）DK27+426.604处设置2#施工竖井，竖井内净空长20.1米、宽8米。

本区间采用矿山法施工。

1.2.2xx广场站工程概况武汉市轨道交通二号线一期工程xx广场站位于xx广场交通绿化岛西端和xx广场南端的虎泉街地下，呈东西走向，xx广场站为线间距13米的标准地下二层车站，在站前设有渡线。

一、工程概况和工程总体目标1、工程概况武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首义路站。

从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。

二期工程线路全长16.86km，其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。

本标为第一标段。

第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。

首义路站台中心里程为AK16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外包总宽25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台车站，设五个出入口，车站总建筑面积为19628m2，主体建筑面积为16835m2，附属建筑面积为2793m2，采用半盖挖法施工。

复兴路站台中心里程为AK15+989.7m，车站外包总长为153.300m，标准段外包总宽22.100m，车站为地下四层岛式站台车站，共设4个客流出入口，车站总建筑面积17108m2，主体建筑面积14539m2，附属建筑面积2569 m2，采用半盖挖法施工。

首义路站～复兴路站区间里程范围为右CK16+072.100～右CK16+529.400，左线区间长457.300m，右线里程同左线，右线区间长457.300m；区间采用盾构法施工。

1.1 首义路站首义路站为地下两层岛式站台车站，站前设单渡线。

车站中心里程右AK16+719.4m，车站起点里程右AK16+529.4m，车站终点里程右AK16+894.2，全长364.8m。

本车站位于武汉市武昌区，紫阳路与首义路的交叉口处，车站近期共设有五个出入口，均为有顶盖式出入口；另设三组风亭，均为高风亭。

xx市轻轨交通一号线二期工程第九标段施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据一、xx市轨道交通有限公司提供的《xx市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第四、七、八、九标段招标文件》；二、xx市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第四、七、八、九标段招标文件补遗书（一）、（二）”。

三、铁道部第四勘测设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。

四、国家、相关行业、湖北省及xx市现行的有关设计、施工的规范、规程、规则、验收标准。

五、xx市政府及有关部门制定的有关市政交通、施工安全、文明施工、劳动保护、人员健康、工地保安、环境保护、防汛抗洪等方面的具体规定、措施及办法。

六、本合同段现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。

七、我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。

八、国家、湖北省、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。

第二节编制原则一、确保工期的原则:严格按建设单位对本工程的工期要求，编制科学周密的施工方案，合理安排施工顺序，实施网络控制。

做到布局合理、重点突出、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性、经济适用性相结合,确保工程总工期的实现。

二、合理优化，优质高效的原则:在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。

加强施工领导和管理，确保优质高效施工。

严格贯彻ISO9000质量体系标准，使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保优质工程。

（一）严格遵照业主对xx市轻轨交通一号线二期工程施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。

（二）严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。

（三）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

武汉市轨道交通二号线某站地铁站土建工程(实施）施工组织设计目录第1章项目简况 (1)第2章编制依据及编制原则 (2)1．编制依据 (2)2．编制原则 (2)第3章工程概况 (4)1．工程地点及范围 (4)2．工程地质与水文地质 (4)3．气候情况 (6)4．工程设计 (7)5．主要工程项目及数量 (8)6．施工条件 (9)7．附图 (12)第4章工程特点、重点和难点 (13)1．工程特点 (13)2．工程重点 (14)3．工程难点 (15)第5章项目的各项目标 (16)1．职业健康安全目标 (16)2．安全生产目标 (16)3．质量目标 (16)4．环境保护目标 (16)5．工期目标 (16)6．文明施工目标 (16)第6章总体施工布置 (18)1．施工组织机构 (18)2．现场施工组织机构 (22)3．施工总体安排 (22)4．主要分部分项工程施工方案 (26)第7章施工进度计划几说明 (30)1．施工进度计划安排的原则 (30)2．开、竣工日期 (30)3．场地使用和移交时间 (30)4．重要进度指标分析 (30)5．节点工期目标 (32)第8章施工准备及临时工程 (34)1．总平面布置图及交通疏解图 (34)2．施工便道 (34)3．临时供水 (34)4．临时供电 (34)5．临时通讯 (34)6．现场施工准备 (34)7．管线改移和保护 (35)8．材料准备 (35)9．临时房屋 (36)10．临时用地 (36)第9章资源配置 (39)1．人力资源需求及配置 (39)2．设备的需求及配置 (40)3．材料的提供 (42)第10章项目施工的重点、难点以及应对措施 (44)1．工程重点及应对措施 (44)2．工程难点及应对措施 (50)第11章项目分项工程施工方法、工艺及技术措施 (53)1．工程概况 (53)2．项目各分项工程施工方法、工艺及技术措施 (53)2.1．地下连续墙施工 (53)2。

一、编制依据、原则及管理目标1、编制依据、原则1）编制依据（1) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工招标文件、图纸及答疑文件；（2) 武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段承包合同文件；（3) 国家现行《建设工程项目管理规范》；（4) 国家及有关部委颁布的现行相关施工规范、技术标准；（5) 设计图纸审核及会审获得的资料；（6) 业主及监理管理办法；（7) 我公司的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件；（8) 我公司的技术力量、施工能力、机械设备状况和自有的技术资料；（9) 现场调查资料及业主提供的相关信息；（10) 以往类似工程施工经验。

2）编制原则（1) 以国家现行《建设工程项目管理规范》为基础，以项目经理为中心，以重点、关键工序为主导，采用现代化管理手段，合理组织、实施本项工程；（2) 响应招标文件及补充文件的基本要求，制定相应措施，确保工程工期、质量、安全、文明施工、环境保护和经济目标的实现；（3) 以作业队为实体，合理配置项目部内部资源，既可集中力量施工，又可灵活机动分专业施工，快捷高效地干好本工程，实现经济效益和社会效益双丰收；（4) 强化内部管理，推广使用新工法、新技术、新工艺、新材料，提高工效，降低工程成本；（5) 本着真诚、友好、合作的精神，做好与业主、监理、设计、相关交叉施工专业承包商以及武汉市相关政府部门的协调工作，确保工程的顺利进行；（6) 坚持“用户至上”和“优质服务”的宗旨，认真履行合同，做到“合同执行完，服务不终止”。

2、工程概况及主要经济技术指标1）工程概况（1）工程名称工程名称：武汉市轨道交通4号线一期工程园林路站和青鱼嘴站站内物业开发（风、水、电）施工第二标段（2）工程地点工程地点：武汉市轨道交通4号线一期工程青鱼嘴站（3）合同各方建设单位：武汉地铁集团有限公司施工单位：中铁十七局集团电气化工程有限公司监理单位：中铁第四勘察设计院有限公司设计单位：中铁隧道勘察设计有限公司（建筑、风、水、电）、中铁第四勘察设计院有限公司（通信）、北京城建设计研究总院有限责任公司（FAS、BAS、气体灭火）（4）工程简介武汉市轨道交通4号线穿越了汉阳区、武昌区、洪山区、青山区等4个城区，沟通武昌到汉阳的交通，形成贯穿城市西到东北的重要交通走廊。

地铁土方及泥浆外运施工组织设计地铁土方及泥浆外运施工组织设计武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运施工组织设计目录第一章工程特点及技术标准一、工程概况二、现场条件三、本工程的重点四、技术标准第二章编制说明及编制依据一、编制说明二、编制原则三、编制依据四、编制范围第三章施工总体目标及部署一、施工总体目标二、施工部署第四章施工准备一、技术准备二、机械准备三、现场准备四、劳动力准备五、临时照明六、管理准备第五章主要施工方案一、土石方开挖二、渣土外运三、泥浆外运与弃置第六章工期保证措施第七章质量保证措施一、质量目标二、质量管理组织三、质量责任四、全面质量管理五、质量保证措施第八章安全施工保证体系及措施一、安全施工措施二、安全施工管理第九章文明施工及环境保护保证体系及措施一、文明施工措施二、环境保护措施第十章消防、事故预防措施一、消防措施二、突发事故的防范措施三、对地表沉降的预防及处理措施四、对管线的预防及处理措施五、对塌方的预防及处理措施六、对停电的预防及处理措施第十一章机械设备配置及保障第十二章劳动力动态管理第十三章协调配合措施一、与其他承包人的协调配合措施二、与发包人的协调配合措施第十四章主要人员岗位职责第十五章冬季和雨季施工方案一、冬季施工组织二、冬季施工措施三、雨季施工方案四、雨季施工保护措施第一章工程特点及技术标准一、工程概况1、项目名称：武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运。

2、建设地点：武汉市蔡甸区。

3、建设单位：中铁隧道股份有限公司武汉市轨道交通蔡甸线6标项目经理部。

4、招标范围：蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运等所有相关内容。

5、质量标准：达到国家施工验收规范合格标准。

6、工期要求：开工日期以招标人通知为准。

二、现场条件1、现场不能弃土，所有土方必须外运，并且基坑内地下水较丰富。

2、施工现场内尚有其他承包商在进行施工。

三、本工程的重点1、弃土场的选择。

2、雨季施工措施。

3、合理的施工进度计划。

武汉市轨道交通3号线出口钢结构工程(三标段)施工组织计划目录第一章工程概况第二章施工总体筹划及工程难点分析第三章主要材料使用计划第四章拟投入的主要施工机具及检测设备计划第五章人力资源安排计划第六章施工总体进度计划及保障措施第七章主要分项工程施工方案和技术措施第八章确保工程质量的技术组织措施第九章确保工期的组织和技术措施第十章确保施工安全的组织和技术措施第十一章确保文明生产的组织和技术措施第十二章确保公共环境安全(地面、地下建（构）物，地下管线，公共道路)的技术措施第十三章消防、防洪组织措施及其他突发事件应急预案措施第十四章施工现场总平面布置附件1：拟投入的主要施工机械设备表附件2：主要材料使用计划计划表附件3：劳动力安排计划表附件4：临时用地表附件5：施工平面布置图附件6：施工进度计划表第一章工程概况一、工程概况1、工程名称：武汉市轨道交通3号线一期工程车站钢结构出入口屋盖工程（第三标段）2、工程地点：位于武汉市惠济二路至宏图大道3、本工程为第三标段：惠济二路站、赵家条站、罗家庄站、二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站、宏图大道站，共计8个地铁车站出入口、风亭、残疾人电梯、通风井等所需的钢结构屋盖；二、项目目标为响应招标文件及武汉地铁集团公司的要求，我公司作出如下目标：1、工程质量管理目标：我公司将严格执行质量保证体系，全方位控制施工质量。

按国家现行质量验收规范标准做到一次性验收合格，达到质量生产合格工地，争创优质工程。

2、安全生产管理目标：认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，严格按照国家有关安全规章制度和公司安全施工管理规定、操作规程组织施工，对安全施工管理过程进行控制，确保施工过程人身、机械、设备的安全，保障安全施工全过程的“可控、在控”，达到安全生产标准化施工工地。

安全管理具体“六无”目标：（1）无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；（2）无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；（3）无触电、物体打击、高空坠落等事故；（4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；（5）无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、通电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸、建筑物损坏等重大公共安全事故。

附图2 二分区C1段围护结构施工平面 置图
附图3 二分区C1段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图4 二分区C2段围护结构施工平面 置图
附图5 二分区C2段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图6 二分区C3段围护结构施工平面 置图
附图7 二分区C3段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图8 二分区C4段围护结构施工平面 置图
附图9 二分区C4段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图10 分区D1段围护结构施工平面 置图
附图11 分区D1段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图12 分区D2段围护结构施工平面 置图
附图13 分区D2段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图14 分区D3段围护结构施工平面 置图
附图15 分区D3段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图16 分区D4段围护结构施工平面 置图
附图17 分区D4段基坑开挖及主体结构施工平面 置图
附图18 办公生活区平面 置图。

摘要施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。

本施工组织设计是针对武汉轨道交通二号线十八标B标段工程设计方案的纲领性文件。

编制时对项目管理机构设置、施工总体部署、施工准备、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。

本设计主要包括以下内容：工程施工组织设计书。

为确保工期、质量及安全、文明工地，节约成本等条件，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案。

以指导施工顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。

关键词：施工组织设计，工程概况，施工进度计划，施工方案AbstrctConstruction construction design is heart and soul of the organization, is the whole process of construction projects and specific arrangements envisaged in the concept to guide the activities of the whole process of construction projects the technical, economic and organizational comprehensive document.The construction design is a second line for the eighth Wuhan rail traffic engineering design standard B Section of the programmatic document. When the preparation of the project management structure, construction overall plan, construction preparation, the main sub-segment of the construction methods, quality assurance measures, safety and civilized construction measures, construction site management practices and other factors into account as fully as possible, highlighting the scientific, applicability and relevance, is to ensure high quality, low cost, safe, civilized, high-speed construction tasks to complete all the important economic and technical documents.The design includes the following: construction organization design book. To ensure the schedule, quality and safety, culture site, cost savings and other conditions, the preparation of the targeted construction design, each sub-part of the project features, structural features, ease of construction schedule and quality requirements, the preparation of a feasible construction program. To guide the construction of the successful completion of the construction of the project, controlling project costs, create high-quality project.Keywords: construction design, project profiles, construction schedule and construction program摘要 (I)Abstrct ....................................................... I I 第一章工程概述 (1)1.1工程概况 (1)1.1.1 车站概况 (1)1.2主要工程量 (2)1.2.1 车站主要工程量 (2)1.3 区间隧道主要工程量 (3)1.4施工场地周边环境 (4)1.4.1 周边建筑物情况 (4)1.4.2 周边道路条件 (5)第二章工程重难点分析 (6)2.1 车站施工重难点分析及对策 (6)2.1.1 交通繁忙、客流量大 (6)2.2 管线与周边构(建)筑物保护 (7)2.3 围护施工、基坑开挖重难点分析及对策 (8)2.3.2 钻注桩嵌岩深度大 (9)2.3.3 钢管柱定位及垂直度控制 (10)2.3.4 场内交通对基孔灌坑开挖的影响 (10)2.3.5在煤层中施工安全保证措施 (11)2.3.6 永久柱、临时立柱、砼柱的沉降控制 (12)2.4 结构施工阶段重难点分析及对策 (12)2.4.1 盖挖逆作法施工 (12)2.4.2 侧墙的防开裂、防水处理 (13)2.4.3 车站结构施工渗漏水的防治 (14)2.4.4 暗挖法施工 (14)2.5施工管理重难点分析及对策 (15)2.5.1 工程量大、工期十分紧张 (15)第三章工程总体筹划 (16)3.1 总体目标 (16)3.1.1 安全生产管理目标 (16)3.1.2 质量目标 (16)3.1.3 工期目标 (16)3.2 总体施工指导思想 (17)3.3 施工阶段及施工部署 (17)3.3.1 车站施工阶段划分与施工部署 (17)3.4 施工进度计划 (17)3.4.1 总体进度计划 (18)3.4.2 车站各阶段施工进度计划安排 (18)3.5人员组织及劳动力安排计划 (21)3.5.1劳动力投入原则 (21)3.6 主要投入施工机械及设备 (21)3.6.1 施工机械及设备投入原则 (21)3.6.2主要施工机械设备安排及使用计划 (21)第四章施工现场布置及场内外交通组织 (22)4.1施工场地布置 (22)4.1.1 车站施工场地布置 (22)第五章确保工程质量的技术组织措施 (25)5.1 质量方针 (25)5.2 质量目标 (25)5.3 质量标准 (25)5.3.1 车站结构施工质量标准 (25)5.3.2 区间隧道施工质量指标 (26)5.4 质量管理组织 (26)5.5 质量保证技术措施 (27)5.5.1 平面控制网测设的技术要求与措施 (27)5.5.2 盾构推进质量保证措施 (27)5.5.3 旋喷桩施工质量保证措施 (28)5.5.4 结构施工质量保证措施 (29)5.5.5 防渗漏保证措施 (30)第六章确保施工安全的技术组织措施 (32)6.1 安全生产目标 (32)6.2 安全管理组织 (32)6.3 安全生产管理 (33)6.4 安全生产措施 (34)6.4.1 基坑施工的安全生产措施 (34)第七章确保工期的技术组织措施 (38)7.1 对总计划进行分析，加强工期管理 (38)7.2 工期的组织管理措施 (38)7.2.1按项目法组织施工 (38)7.2.2提前做好前期施工准备，尽量缩短准备时间，快速进场，按期开工 (39)7.2.3强化过程控制，实行工期动态管理，确保总工期及关键工期的实现 (39)7.2.4 制定相应的成品保护措施 (40)7.2.5 配备足够的资源，保证工期的实现 (40)7.3 工期保证措施 (41)7.3.1车站施工工期保证措施 (41)7.3.2区间施工保证措施 (41)7.4 工期调整及追赶措施 (42)致谢...................................... 错误！未定义书签。