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地铁项目临时用电专项方案目录1.工作程序大概案例.............................................................................................................. 一2. 编辑系统说明 (1)3.临时间利用电认为数 (2)（一）现场勘查及初步设计 (2)（2）现场临时用电量计算3 ...........................................................................................（三）电线电缆电器的选型 (7)四、安全用电责任制 (17)(1) 人员编制 (17)（二）组织管理与安全生产责任制 (18)(3)安全教育 (18)(4)安全检查 (18)五、临时用电各项保障措施 (19)（一）安全用电措施 (19)(2) 组织措施 (20)(3) 电气防火措施 (20)(4) 接地和防雷注意事项 (21)六、临时用电注意事项 (23)六、电工操作规程 (25)地铁3号线雨花寨停车场进出线TJSG-2临时用电方案一、项目概况由某建工公司承建的某地铁3号线TJSG-2标准地铁建设工程，合同工期604天。
本项目为地铁3号线雨花寨停车场的出入口线路。
线路从雨花寨站西端引出后，沿扶余路向西铺设，经过西三环立交桥中段下方，扶余路与京2路12号路交叉口向南转，在道路红线以南20m处进入停车场。
沿线路段商业经济一般，除民房外，以1-2层砖房、厂房为主。
进出线长约1035m，包括53m桩基围护三线明挖段、567m浅埋双拱隧道、152m 桩基围护双线明挖段、96.5 m土钉墙支护双线明挖段，166.5m双线分级开挖段（明挖段）。
区间内有污水泵房（地下部分）和雨水泵房（明挖部分）。
2.编译说明(1) 编制依据1、业主提供的工程图纸及施工现场的位置及周边环境；2、项目编制的施工组织设计提供的机械设备配置；3、建设总平面图；4.参考规格：《建筑工地临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；《低压配电设计规范》GB50054-95《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93《建筑施工安全检验标准》JGJ59-2011(2) 准备目的临时用电专项规划是施工现场临时用电的指导性文件。
XXX车站施工临时用电专项施工方案编制:审核:审批:编制日期：2017年7月17日目录1、编制依据 (1)2、编制说明 (1)3、工程概况和用电特点 (1)4、配电箱设置 (2)5、配电方案 (2)6、现场用电计划及主要要求 (2)7、安全防护措施 (5)8、安全用电措施 (5)9、电气防火措施 ...................................................1110、现场触电应急措施 ..............................................1111 附件： .........................................................121、编制依据1.1《建设工程施工现场供用电安全规范》（CB5019令2014）1.2《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46— 2005）1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）1.4工程施工组织设计及相关专项施工方案1.5业主提供的施工现场具体条件2、编制说明2.1该方案是XXX项目专项方案，是施工现场安全管理、安全技术交底的重要文件，也是计划指导现场施工用电的重要文件。
在编制该方案时，已综合考虑该工程的现场施工情况，在确保施工进度需要的同时，保证施工用电安全，按安全、合理、规范、节约的原则进行编制。
2.2施工现场特别是安全监督、特种机械负责人、电工管理人员等应认真执行，不得擅自改变。
施工后期用电总量小于主体结构施工期间用电总量，将对平面布置等进行适当调整，局部调整及补充，可用专项技术交底形式给予明确，变动应有依据。
2.3未尽事宜均按有关安全技术操作规程办理。
3、工程概况和用电特点（根据项目补充）3.1本标段及站点工程简介本工程车站有XXX站4个车站，施工内容主要为各车站及区间的装饰装修及机电工程。
其中XXX（根据实际情况补充），车站1号线为地下二层岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，总建筑面积102655平方米，标准段宽度25.04米，有效站台120米。
地铁施工临时用电方案1. 概述在地铁施工中，临时用电是必不可少的一项工作。
为了确保施工期间的电力供应可靠、安全，制定一份详细的施工临时用电方案是非常重要的。
本文将介绍地铁施工临时用电方案的制定过程和具体实施步骤。
2. 方案制定过程2.1 建立施工用电需求清单在制定临时用电方案之前，需要先与地铁施工相关方进行沟通和了解，明确施工现场对电力的需求。
建立施工用电需求清单，包括预计用电设备的数量、功率需求、用电时间等。
清单中的每一项都需要详细描述，以便后续方案制定和电力供应计划的编制。
2.2 评估现有电力设施的可用性在制定临时用电方案时，需要评估施工现场周围已有的电力设施，包括电力线路、变压器、开关设备等。
评估这些设施的可用性和容量是否足够支持施工期间的用电需求。
如果现有设施不足以满足需求，需要采取相应的措施，例如增加临时变压器、调整电力线路等。
2.3 制定电力供应计划基于施工用电需求清单和现有电力设施的评估结果，制定电力供应计划。
计划中需要包括电力设备的安装位置、电力线路的铺设方案、变压器的选择和布置等。
同时，还需要考虑到施工期间的安全因素，制定相应的安全措施，确保用电过程中没有电击、火灾等意外事件发生。
2.4 编制用电设备选型清单根据施工用电需求，编制用电设备选型清单。
清单中需要包括设备的型号、功率、数量、生产厂家等信息。
在选型过程中，需要充分考虑设备的可靠性、安全性和性价比，选择合适的设备供应商。
2.5 制定用电过程中的操作规范在施工现场进行用电操作时，需要遵循一定的操作规范，以确保用电安全。
制定用电过程中的操作规范，包括设备的开启和关闭步骤、设备的日常维护保养等。
这些规范需要向施工人员进行培训和宣传，确保每个人都能正确操作用电设备，避免意外事件的发生。
3. 方案实施步骤3.1 设备采购和安装根据用电设备选型清单，进行设备的采购和安装工作。
采购时需要与设备供应商进行合作，确保按时交付设备。
安装时需要按照电力供应计划进行布置，保证设备安装的合理性和连贯性。
地铁 号线土建工程站临时用电施工组织设计目 录一、编制依据二、工程简介2.1、工程概况2.2、总体用电规划2.3、可利用的用电情况三、临时用电设计方案3.1、施工用电负荷统计3.1.1、车站施工用电统计3.1.2、盾构施工用电统计3.1.3、项目部生活用电统计3.1.4、变压器容量的取值3.2、配电系统设计流程3.3、场区临电布置设计3.4、系统接地形式3.5、负荷计算四、临时用电安全管理4.1、临时用电组织机构4.2、安全用电技术组织保证措施4.3、用电设备安全技术措施4.4、对电工及用电人员的安全技术要求4.5、现场照明设计及用电安全技术措施4.6、对漏电保护器的选择、使用、检测4.7、建立临时用电定期检查、复查制度4.8、临时用电巡视维修制度五、雨季、冬季电气安全技术措施六、临时用电安全技术交底制度七、临时用电设施的调试、检查和验收制度八、临时用电安全技术档案九、停电事故预防处理措施十、触电事故应急预案十一、附图、表附图一 《施工场区临时用电布置图》附表一 电器绝缘电阻测试记录表附表二 施工现场临时用电巡视维修工作记录地铁 号线土建工程 站临时用电施工方案一、编制依据1、北京市规划委员会临时建设用地规划许可证（2010规地市政临字0010号）；2、既有施工图纸及周边电网情况；3、《建设工程施工现场供电安全规范》（GB 50194-93）；4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；5、《通用用电设备设计规范》（GB 50055-93）；6、《低压配电设计规范》（GB 50054-95）7、现场临时用电设备负荷和配置资料。
二、工程简介2.1、工程概况站盾构区间：本区间位于地铁号线工程东段，区间线路出南楼梓庄站，沿垡头西路向南行进，为绕避厚俸桥人行楼梯基础，从厚俸桥西侧下穿京沈高速公路后，线路逐渐拐入西侧地块，在欢乐谷天桥西侧、入口广场下至欢乐谷景区站。
车站：本站位于，。
车站总长226.7m，共设置3个通道3个出入口（其中一个预留）及2组4个风亭，其中1号出入口设置于金蝉西路西侧，紧贴红线布置；2号出入口设置于，紧贴红线布置，3号出入口设置于车站西侧，绿化带内，暂按预留设置，待欢乐谷二期规划后，与其结合。
地铁施工临电施工方案范本1. 引言地铁施工临电施工方案旨在对地铁施工过程中的临时电力供应进行规划和管理。
本文档将介绍临电施工方案的制定流程、关键步骤和注意事项，并提供一个范本作为参考。
2. 施工方案制定流程地铁施工临电施工方案的制定需要经过以下流程：1.需求分析：明确施工所需临时电力的总体要求，包括供电容量、供电时长和供电质量等。
2.方案设计：根据需求分析结果，设计满足施工要求的临时电力供应方案，包括供电线路、供电设备和供电系统的选择。
3.施工准备：组织相关人员和设备，准备施工所需的材料和工具，并制定详细的施工计划。
4.施工实施：按照施工计划进行施工，包括电缆敷设、线路连接、设备安装和系统调试等。
5.施工验收：对施工完成的临电系统进行测试和验收，确保其符合相关标准和要求。
3. 关键步骤制定地铁施工临电施工方案时，需要重点关注以下几个步骤：3.1 需求分析需求分析阶段应该明确以下几个方面的要求：•供电容量：根据施工场地的规模和电力需求，确定所需的供电容量。
•供电时长：确定所需的供电时长，包括施工期间的临时供电和设备调试期间的临时供电。
•供电质量：考虑供电负荷的稳定性和可靠性，确保施工期间能够正常供电。
3.2 方案设计方案设计阶段需要根据需求分析的结果，设计满足施工要求的临时电力供应方案：•供电线路：规划供电线路的路径和布置方案，确保电力能够有效传输到各施工设备。
•供电设备：选择适合施工需求的供电设备，包括变压器、发电机组和配电箱等。
•供电系统：设计整个临电系统的架构和连接方式，确保供电系统的可靠性和安全性。
3.3 施工实施施工实施阶段需要按照施工计划进行施工，包括以下几个步骤：•电缆敷设：根据供电线路设计方案，进行电缆敷设工作。
•线路连接：连接电缆和供电设备，确保电力能够顺利传输。
•设备安装：对供电设备进行安装和调试，确保其正常运行。
•系统调试：对整个临电系统进行测试和调试，确保其能够满足需求。
3.4 施工验收施工完成后，需要对临电系统进行测试和验收，确保其符合相关标准和要求：•功能测试：对临电系统的各个功能进行测试，包括供电容量、供电时长和供电质量等。
目录1 工程概况 (2)1.1 总体简介 (2)1.2 现场情况 (2)2 编制说明及依据 (2)2.1 编制说明 (3)2.2 编制依据 (3)3 施工临时用电需求 (3)3.1 施工临时用电设备 (3)3.2 施工临时用电布置 (4)4 负荷计算 (4)4.1 负荷计算公式 (4)4.2 各路负荷计算 (5)4.3 各二级配电箱计算 (7)5 配电线路设计 (8)5.1 安装装修施工配线型号 (8)5.2线路走向及配电方式 (9)6 配电箱与开关箱设计 (9)6.1总配电箱电气设置与接线 (9)6.2分配电箱电气设置与接线 (11)6.3设备开关箱电气配置与接线 (12)6.4电焊机开关箱电器配置与接线 (13)7接地与接地装置设计 (13)7.1接地技术要求 (13)7.2接地极具体要求 (14)8防雷设计 (14)8.1防雷范围 (14)8.2避雷装置要求 (14)9 安全用电技术措施和电气防火措施 (15)9.1现场施工用电管理 (15)9.2电气设备设置与安装 (15)9.3漏电保护器设置 (16)9.4电气设备的使用和维护 (17)9.5施工现场的电缆线路 (17)9.6预防电气火灾措施 (18)10电气施工平面布置 (19)1 工程概况1.1 总体简介1.2 现场情况2 编制说明及依据2.1 编制说明2.2 编制依据3 施工临时用电需求3.1 施工临时用电设备站安装装修工程施工设备功率表注: Sn。
3.2 施工临时用电布置1、站厅层施工区在公共区设置空调材料库房与加工场,FAS,BAS通信材料库房与加工用场地，装修材料库房与加工场，给排水材料库房与加工场，电气材料用房，电梯材料与加工用房，接触网与供电材料用房。
具体布置详见附后《站施工平面布置图》。
2、站台层施工区在公共区设置屏蔽门材料用房，空调材料与加工用房。
具体布置详见附后《站施工平面布置图》。
4 负荷计算4.1 负荷计算公式A、各用电设备组的计算负荷公式有功功率：Pjs = KX×∑PC无功功率：Qjs = tgφ×∑PC视在功率：Sjs =（Pjs2＋Qjs2）0。
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工用电描述： (2)4、安装与工艺要求 (4)5、安装电线电器安全技术要求 (5)6、负荷计算 (6)7、安全保护措施 (8)8、操作安全要求： (10)9、具体用电措施 (10)9.1采用安全电压 (10)9.2保证电气设备的绝缘性能 (10)9.3采用屏护 (11)9.4保证安全距离 (11)9.5合理选用电气装置 (11)9.6装设漏电保护装置 (12)9.7保护接地与接零 (12)9.8禁止违章用电 (12)10、操作安全要求： (12)11、职业健康措施： (13)12、施工用电管理处罚措施： (13)武汉地铁4号线二期机电安装二标临时用电施施工组织设计1、编制依据1.1 与业主签署的施工合同。
1.2《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20051.3 《建筑施工现场临时用电使用安全技术》1.4施工组织设计，并且根据在本标段原临电设施的基础上，对安装装修专业用电单独进行规划。
2、工程概况武汉市轨道交通四号线二期工程始于三环线以西、黄金口工业园附近，在规划路侧设高架站黄金口站，在首义路路口设终点站首义路站，线路长16.745km。
共设车站13座，其中黄金口站、孟家铺站为高架站，其余11座车站为地下站，包括永安堂站、玉龙路站（原玫瑰苑站）、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站站、钟家村站、拦江路站、复兴路站以及首义路站。
本标段主要包括：拦江路站、钟家村站、汉阳风井及钟家村至汉阳火车站半个区间、钟家村站至拦江路站区间、拦江路站至复兴路站半个区间(DK14+203 ~ DK11+031.139)，动力照明、给排水系统、通风空调系统及设备区装修工程的设备材料采购、施工安装、调试、验收等相关工作。
3、施工用电描述：本工程主要为站内二次砌筑，通风的风管制作与安装、水管制作与安装、设备安装，动照部分及低压配电部分主要包括桥架制作与安装、电缆敷设、设备安装及其他相关设备安装单位提供施工临时用电。
某地铁3号线第13合同段北站站临时用电施工组织设计一、工程概况北站站主体为地下双层岛式车站（局部三层），其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，地下三层为预留与6号线的换乘节点。
车站总长197米，标准段宽度20.5米，换乘节点处宽度26.5米；车站主体基坑支护结构采用钢筋混凝土连续墙和钢支撑组成的内支撑围护结构体系。
主体结构型式标准段为双层三跨、换乘节点处为三层三跨的现浇混凝土框架结构，顶板覆土约3.9m。
车站设置1～4号出入口（3号出入口为预留）及两个风道。
结构型式为矩形框架结构。
围护结构采用φ850@ 600SMW桩。
为保障施工现场用电的安全、可靠性，同时临时用电施工组织设计作为临时用电的大纲，指导帮助供、用电人员准确按照用电施工组织设计的要求及措施执行，特制定本临时用电施工组织设计。
按车站施工特点分为主体围护结构施工、主体结构、附属结构施工三个阶段，现就车站第一阶段主体围护结构进行临时用电施工组织设计，主要编制依据为《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005以及《建设工程施工现场供用电安全规范》GB194-93。
二、现场勘测北站站位于河北区中山路西侧，紧邻天津铁路客货运中心天津北站，站位沿三马路大致呈东西-南北走向，横跨于三马路与调纬路的十字路口，与远期规划的6号线车站在路口处大致呈斜“十”字型相交。
车站所处地现状：车站以东，中山路以北为天津北站及其站前广场；北站广场以西，调纬路以东的大片区域为低矮民房；北站广场北端为天津北站货运营业室的4层砖楼；三马路与调纬路交叉口西北角为6层住宅楼；路口西南为铁道第三勘察设计院。
三、电源进线变配所（室）总配电箱的位置及线路走向根据现场情况在站位西南侧离基坑30m的地方（三马路旁）设置两台400KVA变压器，避免施工过程中位置的调整，线路敷设方式：一路采用架空线路，架空线路经横担和绝缘子架设在专用电杆上；架空高度为7m，架空敷设档距15～25m，线间距离0.4m；一路采用埋设电缆线的方式，埋深O.6～0.7m。
地铁车辆段工程临时用电施工组织设计编制: 日期：审核: 日期：审批: 日期：施工单位:地铁九标项目经理部2009年5月19日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)三、现场勘探及初步设计 (3)四、施工用电负荷计算 (4)4.1用电设备设备容量（Pe）确定依据 (4)4.2负荷计算 (4)五、临时用电变压器选择 (6)六、导线截面选择 (7)6.1导线截面选择 (7)6.2电缆选择 (7)七、配电布置要求 (9)7.1配电系统 (9)7.2电气设备防护 (9)7.3接地 (10)7.4电缆线路 (10)7.5配电箱及开关箱 (11)八、现场布置 (15)九、安全用电管理机构 (15)十、安全技术措施 (16)10.1线路维护 (16)10.2配电箱管理及维护 (16)10.3机械设备用电管理 (17)10.4人员管理 (18)10.5接地防雷 (19)10.6其它措施 (19)十一、施工现场预防发生电气火灾的措施 (19)11.1施工专场发生火灾的主要原因 (19)11.2预防电气火灾的措施 (20)十二、处罚制度 (22)某地铁车辆段工程临时用电施工组织设计一、编制依据1.1 某地铁线某车辆段工程施工现场平面布置图（招标图）；1.2 《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；1.3 《建设工程施工现场供用电安全规》（GB50194-93）；1.4 《建设工程安全生产条例》；1.5 《建筑施工计算手册》第二版；1.6 国家及市施工现场安全用电标准；1.7 《实用建筑电工手册》；1.8主要施工用电机械计划表（土建提供）；1.9根据招标图现场地质情况分析不考虑选用桩基用电。
二、工程概况某地铁线路全长16.5km,设13座车站，线路在南端的某地区设车辆段与综合基地1座。
某车辆段服务于地铁某线，承担某线停车及月修、定修功能，总占地约17公顷，包括运用库、联合检修库、设备维修间、材料库、食堂、浴室、综合维修工区、混合变电所、水泵房、综合楼、锅炉房等功能房间，除最东侧厂前区及综合楼独立设置不设上盖外，其他场地均结合物业开发设置上盖平台。
地铁项目临时用电工程施工设计方案一、工程概述二、工程范围1.施工现场区域内的电力供应；2.临时用电设备的选型、布置和安装；3.电线电缆敷设；4.电力设备的检测、调试和维护。
三、工程设计1.电力供应设计：（1）根据施工现场的实际情况，确定电力供应的负荷需求；（2）与供电部门协商确定电力供应方案；（3）为施工现场设计电力配电系统，包括主配电箱、分配箱、回路等；（4）制定应急电源方案，确保在停电情况下能够及时恢复供电。
2.临时用电设备的选型、布置和安装：（1）根据施工现场的特点和负荷需求，选用适当的临时用电设备，如发电机组、电缆等；（2）合理布置临时用电设备，确保施工现场有足够的电力供应；（3）按照相关标准和规范进行设备的安装，确保安全可靠。
3.电线电缆敷设：（1）根据施工现场的布置和需求，确定电线电缆的敷设路线；（2）设计电线电缆敷设方案，确保敷设方便、美观，同时不影响施工作业；（3）按照相关标准和规范进行电线电缆的敷设，确保安全可靠。
4.电力设备的检测、调试和维护：（1）对临时用电设备进行检测和调试，确保设备能够正常运行；（2）建立设备的维护计划，包括定期检查、保养和维修；（3）及时处理设备故障，确保施工现场的电力供应能够正常进行。
四、安全措施1.电线电缆敷设：（1）使用符合标准和规范要求的电线电缆；（2）避免电线电缆与其他设备、物体接触，防止损坏和短路；（3）采取防火、防水等措施，确保电线电缆的安全性。
2.设备安装：（1）对设备进行合理布置，确保通风良好，避免过热；（2）设备接地，并进行接地测试，确保接地良好，防止触电等事故。
3.设备维护：（1）定期检查设备运行情况，包括电流、电压、温度等参数；（2）当发现设备故障时，及时进行维修或更换；（3）设备维修时严格按照相关规范操作，确保施工现场的安全。
五、环境保护措施1.选用低噪音、低排放的发电机组，减少对周边环境的影响；2.在施工现场进行垃圾分类和合理处理，减少对环境的污染；3.严禁随意倾倒废弃物，保持施工现场的整洁和环境卫生。
长沙市轨道交通3号线SG-2标洋湖垸站临时用电施工组织设计编制：张化审核：审批：中铁五局集团有限公司2014-4-18临时用电施工组织设计一、工程概况和现场勘察本工程包括一个车站，其中洋湖垸站起讫里程为CK7+592.570～CK7+809.070 ，主体结构形式为地下二层岛式车站，基坑埋深17.7m～19.7m，车站长216.5m。
本站采用明挖法施工，围护结构800mm 厚的地下连续墙，本站含4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。
本标段位于湖南省长沙市岳麓区，洋湖垸站处于兴联路与规划的井腰塘路交叉口南侧的井腰塘路上，为3号线与8号线的换乘站。
3号线车站为地下2层岛式车站，有效站台宽12m。
洋湖垸站沿井腰塘路布置于井腰塘路与兴联路交叉口南侧位置，规划的井腰塘路宽11m。
本站站位所在地部分为空地部分，为洋湖景园的施工场地.二、施工现场临时用电整体布置和设计方案为满足SG-2标洋湖垸站的施工，要求配备施工现场临时用电工程专用电源，此为中性点直接接地的220/380V施工用电电源，并在整个施工工地采用三相五线制低压配电系统，此系统必须满足JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的各项技术要求。
以此来保证洋湖垸站施工的正常用电和安全用电。
按业主招标文件和长沙市地铁施工的具体情况，我单位需要根据具体施工方案进行变压器容量和负荷等计算后提出相应的要求并与供电部门联系请供电部门对我工地所需要变压器进行安装工作。
2.1洋湖垸站主要用电设备情况表备注：其中维护结构施工阶段总功率为：1056KW；主体结构施工阶段总功率为:700KW。
由于为不同施工阶段，所以在变压器选择中总功率按照施工最大负荷计算。
2.2洋湖垸站主要用电设备总功率计算及变压器选型根据洋湖垸站的施工工法、车站结构和主要用电设备等具体情况，车站在总功率计算和设计后来选择变压器的规格和具体型号。
2.2.1车站施工所有设备总功率1336KW。
维护结构施工工序最大功率为1156KW；其中设备总功率为556KW；电焊机总功率为380KW；生活用电照明、修理车间总功率220KW。
北京地铁某线某站临时用电施工方案1. 项目背景北京地铁某线某站的电力设备需要进行维修和更新，为确保正常运营并保障乘客的安全，需要进行临时用电施工，本文就此提出施工方案。
2. 施工范围本次施工范围涵盖北京地铁某线某站的电力设备整体更新维修工程，涉及站内线路、设备等。
3. 施工时间施工时间计划在每日晚间21:00至次日凌晨5:00进行，以最大程度减少对地铁正常运营的影响。
4. 施工步骤步骤一：施工前准备•确保所有施工人员具备相关资质并经过安全培训；•准备所需电力设备和工具，并检查其完好性；•在施工区域设置警示标识和安全防护设施。
步骤二：临时用电系统搭建•在施工区域搭建临时用电系统，包括电缆敷设、电源箱安装等；•做好用电系统的接地保护和防水防潮工作；•严格遵循电气设备安装标准，确保用电系统的稳定性和安全性。
步骤三：设备维修更新•施工人员按照计划对电力设备进行维修和更新，确保其正常运转；•在施工过程中逐步检测设备的电气连接情况，避免因操作不慎引发电路故障。
步骤四：施工结束•检查临时用电系统和电力设备的运行情况，确保无异常；•清理施工现场，撤除临时用电系统并妥善保管，将设备维修情况汇总记录。
5. 安全措施•施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、手套等；•禁止未经培训的人员进入施工区域，保证施工现场的安全性；•施工过程中严禁使用易导致火灾的设备，如明火等；•在施工现场设置监控摄像头，实时监测施工情况并及时处理异常。
6. 后续措施•施工结束后，进行电力设备的功能测试和性能评估；•进行设备的定期维护和检查，确保设备长期稳定运行；•完善相应的施工记录和档案，为日后维护和管理提供参考。
7. 总结本文介绍了北京地铁某线某站临时用电施工方案，通过合理的施工步骤和安全措施，旨在保障地铁设备的正常运行和乘客的安全。
在实施施工计划时，必须严格按照本文所述步骤进行，确保施工的顺利进行和安全可控。
地铁临时用电专项施工方案
一、项目背景
地铁建设是城市发展的重要组成部分，在地铁建设过程中，临时用电是必不可少的。
为了确保地铁建设工程顺利进行，制定合理的临时用电方案至关重要。
二、目标
制定地铁临时用电专项施工方案，确保施工过程中供电安全、稳定，保障工人和设备的正常运行。
三、施工前准备
1.了解施工现场用电需求，确定用电设备种类和数量。
2.检查临时用电设备的质量和性能，确保安全可靠。
3.制定用电方案，确定线路敷设方式、防火措施等。
四、施工过程
1.临时用电线路敷设应符合技术标准，保证安全可靠。
2.安排专人负责用电设备的操作和维护，定期检查设备运行情况。
3.加强现场安全管理，保障用电设备不被破坏或误操作。
五、应急预案
1.制定应急预案，包括突发事故时的应对措施、紧急疏散预案等。
2.定期进行应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
六、验收和总结
1.完成施工后，对临时用电施工情况进行验收，确保符合安全标准。
2.总结施工中存在的问题和经验教训，为下一阶段施工提供参考。
七、结语
地铁临时用电专项施工方案的制定和执行对于地铁建设工程的顺利进行至关重要。
只有充分考虑安全、稳定的用电需求，才能确保地铁建设工程的顺利进行，为城市交通发展贡献力量。
地铁项目施工临时用电施工方案1. 项目背景地铁项目是一个庞大而复杂的工程，在施工过程中需要大量的电力供应来支持各种设备和机械的运行。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，需要制定一份科学合理的施工临时用电施工方案。
2. 设计原则本施工临时用电施工方案的设计原则如下： - 安全性：确保施工现场的用电设备与施工人员的安全，防止火灾、电击等事故的发生。
- 可靠性：保证施工期间的用电供应稳定可靠，能够满足施工所需的电力需求。
- 经济性：在满足安全和可靠性的前提下，尽可能降低施工用电的成本。
- 灵活性：能够适应地铁项目施工的不同阶段和不同工艺的要求。
- 环保性：合理使用能源资源，减少环境污染。
3. 用电设备选择根据地铁项目的特点和需求，我们采用以下用电设备：- 发电机组：由于施工现场的用电需求较大，我们选择了多台发电机组进行供电，以确保用电的稳定性。
- 变压器：为了满足不同电器设备的电压需求，我们采用了变压器进行电压调整。
- 配电箱：配电箱作为用电设备的集中管理点，负责将电力供应到各个用电设备上。
4. 电力接入施工现场的电力接入需要遵守相关法规和规范。
我们将按照以下步骤进行电力接入： 1. 提前与供电公司进行沟通，了解施工现场的电力接入条件和要求。
2. 安全接地：在施工现场设置专门的接地装置，确保施工现场的电气设备与地之间有良好的接地。
3. 电力接入箱：将供电公司提供的电源线连接到电力接入箱，以保证施工现场的电力供应。
5. 临时用电布置根据施工现场实际情况和电力需求，我们将进行合理的临时用电布置，确保安全和便捷。
具体的布置方式包括： - 将发电机组放置在离施工现场较远的地方，避免噪音和尾气对施工人员的影响。
- 根据工作区域的不同，设置多个配电箱，以保证用电的稳定供应和灵活接入。
- 各个用电设备之间采用专用电缆进行连接，确保电力传输的可靠性。
6. 用电安全措施为了确保施工现场的用电安全，我们采取以下安全措施： - 设置专门的用电区域，并在明显位置标明高压电警示标志，提醒施工人员注意用电安全。
目录1 工程概况 (2)1.1 总体简介 (3)1.2 现场情况 (3)2 编制说明及依据 (3)2.1 编制说明 (3)2.2 编制依据 (3)3 施工临时用电需求 (3)3.1 施工临时用电设备 (3)3.2 施工临时用电布置 (4)4 负荷计算 (4)4.1 负荷计算公式 (4)4.2 各路负荷计算 (5)4.3 各二级配电箱计算 (7)5 配电线路设计 (8)5.1 安装装修施工配线型号 (8)5.2线路走向及配电方式 (9)6 配电箱与开关箱设计 (9)6.1总配电箱电气设置与接线 (9)6.2分配电箱电气设置与接线 (11)6.3设备开关箱电气配置与接线 (12)6.4电焊机开关箱电器配置与接线 (13)7接地与接地装置设计 (13)7.1接地技术要求 (13)7.2接地极具体要求 (14)8防雷设计 (14)8.1防雷范围 (14)8.2避雷装置要求 (14)9 安全用电技术措施和电气防火措施 (15)9.1现场施工用电管理 (15)9.2电气设备设置与安装 (15)9.3漏电保护器设置 (16)9.4电气设备的使用和维护 (17)9.5施工现场的电缆线路 (17)9.6预防电气火灾措施 (18)10电气施工平面布置 (19)1 工程概况1.1 总体简介1.2 现场情况2 编制说明及依据2.1 编制说明2.2 编制依据3 施工临时用电需求3.1 施工临时用电设备站安装装修工程施工设备功率表序号机械设备名称规格型号数量合计额定功率(KW)1 冲剪机Φ34-16 1 112 龙门剪板机Q11-8×25001113 折边机144 卷板机145 单平咬口机11.56 联合角弯头咬口机FR-111.57 联合角直线咬口机FS-18B11.58 电动套丝机 2 2.29 交流电焊机 5 5510 手提电焊机 3 911 直流电焊机 2 412 电动试压泵 1 1.113 空压机 1 7.514 电动坡口机 2 2.215 潜水泵 2 8序号机械设备名称规格型号数量合计额定功率(KW)16 送风机 2 817 洗车清水泵 1 218 砂轮切割机 3 1519 液压弯管器 1 520 电动冲击钻12 2421 热熔机 1 222 热熔器 3 223 电动试压泵 1 524 手磨切割机 2 1025 电动压槽机 2 826 手电钻8 827 锯床 4 1228 施工照明30 30合计功率254.5注: 。
临时用电专项施工方案城市地铁施工现场为了保证城市地铁施工现场的正常运作和安全施工，临时用电专项施工方案被制定出来。
本方案主要包括施工现场的电力设备、用电安全管理、应急措施等内容，以确保在施工期间能正常供电，并避免任何安全隐患。
一、电力设备的安装与配置为了满足城市地铁施工现场的用电需求，需要在现场进行电力设备的安装与配置。
具体包括：1. 主电源设备的设置：根据施工现场的具体情况，选择合适的主电源设备，确保其供电能力和稳定性。
2. 临时用电线路布置：根据施工区域的需要，合理布置临时用电线路，确保供电范围覆盖到所有工作区域。
3. 电缆敷设与接地：在施工现场合理敷设电缆，并进行接地处理，以确保电力设备的安全使用。
二、用电安全管理为了保证施工现场的用电安全，必须进行用电安全管理。
具体措施如下：1. 电器设备检测与维护：在使用前进行电器设备的检测，确保其正常工作。
定期维护设备，确保其安全可靠。
2. 人员培训与管理：对从事施工的工作人员进行电安全培训，使其具备安全用电的常识和技能。
严格管理人员进入施工现场，确保只有合格的人员才能接触电力设备。
3. 用电操作规程：制定详细的用电操作规程，规定每个岗位的具体操作步骤，以确保在施工现场中用电安全可控。
三、应急措施在施工现场，如果发生用电故障或突发情况，需要有相应的应急措施来处理。
具体如下：1. 应急预案：在施工方案中，制定详细的应急预案，包括针对不同情况的处理方式和联系方式。
2. 应急设备准备：在施工现场设立应急设备库，储备常用的备用电源、电缆等设备，并保持其正常运作。
3. 应急演练：定期进行应急演练，使相关人员熟悉应急预案，提高应对突发情况的能力。
4. 紧急维修措施：对于一些常见的电力故障，制定紧急维修措施，使其能够得到及时解决，避免进一步影响工程进度。
结论临时用电专项施工方案的制定，对于城市地铁施工现场的安全施工和用电供应至关重要。
通过合理安装配置电力设备、严格用电安全管理以及灵活应对突发情况的应急措施，能够保障施工现场的用电安全和正常供电。
目录1. 编制依据 (1)2. 施工概况 (2)3. 配电概况 (3)3.1．配电部署 (3)3。
2．电缆埋设的要求 (4)4。
负荷计算 (6)4。
1. 用电机具负荷表 (6)4.2．电负荷计算 (7)4.3．电缆规格计算 (9)5. 三级配电布置、系统图 (11)6。
接地装置设计 (12)6.1．安装部位 (12)6.2．接地装置设计 (12)6.3．接地装置的连接 (12)6。
4．接地装置电阻值要求 (13)7。
安全用电技术措施与防火措施 (14)7。
1．对电气工作人员(电工）的基本要求 (14)7.2．安全措施 (14)7.3．配电箱的防护措施 (15)7.4．配电装置的安全 (16)7。
5．防火措施 (16)7.6．电焊机的安全使用要求 (17)8。
施工现场用电工程总平面图 (18)1。
编制依据《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-1993) 《系统接地的型式及安全技术要求》（GB14050）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169）《低压配电设计规范》(GB50054）《15号线10标大屯路东站施工组织设计》2。
施工概况15号线大屯路东站位于朝阳区大屯路与北苑路交叉路口东侧,规划北关庄路下方，车站东西向布置，是15号线与5号线的换乘站。
共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。
过北苑路F2出入口采用暗挖法施工，车站主体和其余附属结构均采用明挖法施工。
车站西端连接暗挖区间，车站东端为区间提供盾构始发条件。
根据现场勘查,结合正式工程的位置及施工现场平面布置图确定的范围，经调查取证施工区域内无高、低压架空线路或地下输电电缆、通讯电缆或其它地下管线。
3. 配电系统总体布设根据合同条款规定，甲方为承包人提供电源接口。
大屯路东站前期施工工作中，市政供电不能及时接入。
为了满足临建生活区用电和施工现场用电,保证施工生产顺利进行,我项目部从2010年10月搭建现场围挡时起，既租赁发电机进行发电.待甲供电源接入后，按本施组进行现场临电布置.发电机使用具体情况如下：发电机使用时间：2010年10月20日至甲方所提供电源可用止发电机型号:DS-200，2台200KW（施工现场用）；K41000，2台75KW（生活办公区用)，使用用途：(1）临建生活区用电，包括临建施工、地面硬化用电、食堂、宿舍及办公用电等.（2）施工现场用电，包括现场围挡施工用电，现场钢筋笼制作用电，道路施工用电以及围护桩钻孔用电等等。
武汉地铁二号线青年路站临时用电施工组织设计目录临时用电实施性施工组织与计划 (3)设计依据： (3)一.临电布置及规划 (3)1工程概述 (3)2 施工用电组织与管理目标 (7)3 供电方案 (7)4 供电负荷统计与计算 (7)(1) ZBW9-10/0.4-500KVA的箱式变电站供电负荷统计与计算 (7)(2)变压器选择 (11)(3)无功功率补偿 (11)（4）低压线路设计计算与选择 (11)5 总体平面布置 (13)二技术措施 (13)1接地与防雷 (14)２电气设备设置 (15)３、漏电保安器（RCD）设置 (16)４、电气设备的安装 (16)三电气设备使用与维护 (16)四施工现场电缆线维护............................................. . (18)五用电组织与管理 (18)六安全技术交底 (25)附录施工用电平面布置图、供电系统青年路站临时用电实施性施工组织设计设计依据：<<临时施工用电规范>>.<<供用电规则>>.<<电力设备技术规范>><<电工学>>.<<工、矿业企业供电>>.GB50194－93《建设工程施工现场供电安全规范》部标JGJ46－2005《现场临时用电安全技术规范》《武汉地铁二号线青年路站施工组织设计》一.临电布置及规划1工程概述(1)工程概况武汉地铁二号线一期工程青年路站，是二号线与三号线的换乘站,位于青年路与建设大道“十”字路口，跨建设大道沿青年路高架桥西侧由北向南布置。
起讫点桩号：左线为DK7+166.325～DK7+364.825，右线为DK7+166.325～DK7+477.761,车站左、右线设计长度分别为198.5m、311.436 m，建筑面积15163m2。
车站主体采用地下二层12m岛式站台，双柱三跨矩形框架结构，采用内衬墙与围护结构间设置柔性防水层的复合墙结构。
右线预留部分联络线工程，与三号线换乘。
车站主体基坑深度标准段约为16.21m，换乘段约为24.61m，采用明挖法分期施工，主体结构一般地段采用0.8m厚（换乘处采用1.0m厚）C30钢筋砼连续墙结合内支撑系统围护结构。
附属风道、出入口基坑深约9.9米，采用φ650 SMW桩，内插H500×300型钢作为围护结构。
基坑内沿竖向深度内设3～6道（北端头井设4道，换乘段设6道）钢支撑，基坑施工采用深井井点降水。
车站主体采用地下双柱三跨岛式车站,站台宽12 m，除换乘节点处是三层车站外,其余均为两层。
站厅层公共区装修厚度为150mm，有效站台长158m，屏蔽门的有效长度152 m ，线间距为15.0m。
站台层公共区地面装修层厚度为100 mm，公共区装修后净高3 m。
车站共设置4个独立出入口通道，Ⅰ号出入口通道设于路口的西北角，长约45.8 m,结构净宽4.5 m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为9.15 m；Ⅱ号出入口通道设于路口的西南角, 长约38.7 m,净宽4.5 m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为8.7 m；Ⅲ号出入口通道设于路口的东南角,长约108.7 m，净宽4.5 m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为10.05 m,设一条紧急疏散通道,长41 m，结构净宽2.4 m；Ⅳ号出入口通道设于路口的东北角, 长约98.8 m,净宽4.5 m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为9.75 m。
(2)自然地理特征a地形、地貌车站位于青年路与建设大道“十”字路口，跨建设大道沿青年路高架桥西侧由北向南布置。
车站所处位置的东侧地上为青年路高架桥；南侧为新业大厦及其前边绿地、水池；西侧为建设大道及沿其路边住宅区；北侧为青年路变电所及规划的主变电站地块。
车站跨青年路出入口下穿青年桥，口部设置于武汉广电中心和招银大厦前；车站所处位置交通繁忙，同时沿青年路与建设大道两侧共有十四路公交车在此过境并设站，青年桥为建设大道跨线桥车流大，车速快。
车站范围地下管线较密集，主要包括市政给、排水管线，路灯、电信、通信、国防光缆、煤气和高、低压电力等浅埋管线，对车站埋深起控制作用的主要有沿建设大道在路口处转弯沿青年路流向北的2-BH=3500X1800钢筋砼排水箱涵，拟拆除旧涵，与车站结合重建，；青年路高架桥下的2-BH=2000×1450马蹄形砖砌排水涵、2-BH=3500×1800钢筋砼排水扣涵、6800×2700排水箱涵改移，拟在施工时作临时改移，车站建好后再恢复，施工时需再次核实地面、地下既有管线情况，加强对管线的监测及保护或提前改移。
b气象特征本工程处于亚热带温润区，冬夏温差极大，夏季高温闷热，气压1.02×105Pa，相对湿度最热时为80％。
历史上最高气温41.3℃（1934年8月10日），最低气温－18.1℃（1977年1月30日），年平均气温16.8℃，有霜冻和降雪发生。
本地区雨量充沛，历史上全月降雨量最大在6月，达820.1mm（1987年6月）全日最大降雨量为317.4mm（1959年6月9日）。
年平均降雨量1214～1448mm。
降雨量集中在4～7月，约占全年降雨量的60％以上。
风向在6、7、8三个月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为7～8级，其余各月多为北风及北东风，最大风力可达9级，多发生在9月。
最大风速高达27.9m/s（1953年3月17日）。
8级及8级以上大风年平均达8.2天，最多16天，最少1天。
16个方位角风速值如下表：注：表中风速值单位：m/s。
风速感应器距地面高度10.4m。
雷暴日数平均每年36天，近20年最大积雪厚度17cm。
c水文特征场地内的地下水有上层滞水，孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。
（1）、上层滞水主要赋存于人工填土（Q ml）层，初见水位埋深为1.0～3.8m，稳定水位埋深为1.6～4.5m。
（2）、本场地孔隙承压水为赋存于第四系全新统冲积（Q4al）粉质粘土、粉土、粉砂互层土及砂卵石层中承压水，汉口地区长江Ⅰ级阶地承压水测压水位标高最高为20.0m左右，承压水头标高年变化幅度在3.0～4.0m之间。
（3）、基岩裂隙水主要赋存于场地基岩裂隙中，总体看水量较小且不均匀，场地内所分布的基岩仅少量裂隙中裂隙水与第四系砂卵石层承压水相连通。
拟建场地地下水对地下砼及砼中钢筋均无腐蚀性，对地下钢结构具弱腐蚀性；地下车站底板最大埋深约地面下24.11m。
根据勘察报告及我公司在该地区多个工程降水实际经验，本场地基坑降水设计时透系数取值取为k=15.5m/d，影响半径R=200m，承压水水头标高按20.0m设计。
本场地降水设计时，承压含水层的水文地质参数取值如下：K=15.5m/d, R=200m据此采用经验公式估算涌水量。
经计算欲达到所制定的降水设计目标，本工程正常降水时基坑涌水量约为：63000T/D。
由于降水井所抽取的地下水主要为砂层中的地下水，根据该层颗粒特征、含水层渗透性能及经济分析,降水井单井抽水量可设计为80T/h。
d工程地质本车站场区地形平坦，地面高程一般在20.82～21.75米之间，场地在地貌单元上属长江北岸Ⅰ级阶地。
场地分布地层自上而下可分为以下几个。
单元层：第（1）层人工填土层（Q ml）：杂填土层厚1.1～5.5m；素填土层厚1.8～4.6m；淤泥层厚1.9～2.3m。
第（3）、（4）层第四系全新统冲积（Q4al）一般粘性土、软土、砂土层（夹砾、卵石）：粘土层，层厚1.0～4.1m；淤泥质粉质粘土层，层厚1.8～5.7m；粉质粘土夹粉土、粉砂层，层厚1.6～5.6m；粉质粘土、粉土、粉砂互层，层厚1.6～7.3m；粉细砂层，层厚4.2～9.6m；细砂层，层厚16.4～23.8m；粉质粘土层，层厚0.5～6.5m；中粗砂夹砾卵石层，层厚1.8～8.5m。
（20）层志留系中统坟头组（S2f）泥岩：强风化泥岩层，层厚1.4～6.0m，中风化泥岩层，层厚大于4.7m。
e电源施工场地周围电力资源丰富，用电可就近引入10KVA的高压电源引接。
武汉市天气炎热，用电高峰期长，施工现场临时布置2台260KW的发电机作备用PS和用电高峰补充PS。
2 施工用电组织与管理目标为优质、安全、高效的实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，为充分发挥我公司技术力量强、管理经验丰富的优势，经理部下设副经理1人负责机物部口管理，机物部一名专职电气工程师具体抓管；施工队专职电工技师负责现场实施三级管理。
(1)质量目标确保全部工程施工期间用电质量、符合相关用电规范、标准。
(2)安全目标杜绝用电安全事故发生，确保用电安全责任事故0目标。
(3)文明施工目标现场施工用电布局合理，整齐，清爽，用电设备移动有序，警告、标识醒目，创建省部级文明施工用电工地。
3 供电方案根据土建施工方案和车站现场电源情况，在施工负荷中心（1#出入口附近）10KV线路上“T”接下火，拟定装一台ZBW9-10/0.4-500KVA的箱式变电站一台（见负荷计算与变压器选择）；4#出入口处有一电力公司315KVA台变，房屋拆迁后该台变负荷明显大降，能满足4#出入口场地施工用电，努力争取该台变使用，从而减少电缆跨越青年路街道带来供电成本和部分安全隐患。
电源从箱变馈出后采用铝芯电力电缆向各施工点辐射式供电,各施工点设分配电点，由各分配电点向各流动配电点分配电能，再由各流动配电点向用电设备供电。
4 供电负荷统计与计算(1) ZBW9-10/0.4-500KVA的箱式变电站供电负荷统计与计算该箱变供电范围设计钢筋加工房、桩基处理、制浆、排水等用电。
总负荷统计高峰期使用机械负荷统计如下表：负荷计算汇总算表：1．根据需用系数计算总负荷1）水泥搅拌桩机：594（KW），查表K x=0.5,tgφ=0.75P js1=0.5×594=297 (KW)Q js1=0.75×297=223 (kva)2）旋喷桩机：110（KW），查表K x=0.7 ,tgφ=0.75P js2=0.7×110=77 (KW)Q js2=0.75×77=58 (kva)3）钢筋加工设备:36(KW),查表K x=0.18, tgφ=1.17P js3=0.18×36=6 (KW)Q js3=1.17×6=7.5 (kva)4)焊接设备:252(KVA), 查表K x=0.35, cosφ=0.35,tgφ=2.68, Jc=0.5容量P=252×0.650.5×0.35=71(KW)P js5=0.35×71=25 (KW)Q js5=25×2.68=66 (kva)5)对焊设备:200(KVA), 查表K x=0.35, cosφ=0.7,tgφ=1.02, Jc=0.5容量P=200×0.650.5×0.35=56 (KW)P js5=0.35×56=19(KW)Q js5=19×1.02=19.4(kva)6):木工设备17(KW) 查表K x=0.2, tgφ=0.75P js6=0.2×17=3.4(KW)Q js6=0.75×3.4=2.25 (kva)7)冲击钻:156(KW), 查表K x=0.4, tgφ=0.75P js7=0.4×156=62(KW)Q js7=0.75×62=48 (kva)8)空压机:60(KW), 查表K x=0.8, tgφ=0.75P js7=0.8×60=48 (KW)Q js7=0.75×48=36 (kva)9)拖泵:300 (KW), 查表K x=0.4, tgφ=0.75P js7=0.4×300=120(KW)Q js7=0.75×120=90 (kva)10)塔机: 60 (KW) 查表K x=0.3, tgφ=1.02P js9=0.3×60=18(KW)Q js7=1.02×18=18 (kva)11)塔机: 60 (KW) 查表K x=0.3, tgφ=1.02P js9=0.3×60=18(KW)Q js7=1.02×18=18 (kva)12)捣固棒: 75 (KW) 查表K x=0.4, tgφ=0.75P js9=0.4×75=30(KW)Q js7=0.75×30=22 (kva)13)泥浆泵: 12 (KW) 查表K x=0.55, tgφ=1.02P js9=0.55×12=6.6(KW)Q js7=1.02×30=6.7 (kva)14)深井泵: 80 (KW) 查表K x=0.55, tgφ=1.17P js9=0.55×80=44(KW)Q js7=1.17×44=51 (kva)15)照明: 30 (KW) 查表K x=1P js9=1×30/3=10(KW)总的有功功率,设备同时系数K t= ∑et/∑e =0.48 P jz=0.48×766= 368(KW)总的无功功率Q js= 0.48×648= 311(kva)总的视在功率:S js=√（3682+311 2）=472 (KVA)(2)变压器选择根据计算总的视在功率为472KVA,选择变压器容量为500KVA。
