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驾驶员安全驾驶的心得6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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安全驾驶心得体会范文5篇体会心得：一般分为学习体会，工作体会，教学体会，读后感，观后感。
以下是小编整理的安全驾驶心得体会范文5篇，欢迎阅读参考!安全驾驶心得体会(一)最近一段时期，我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班。
透过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。
对安全驾驶有了更深刻的体会。
随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。
如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。
这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。
回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”阿。
安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有必须的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。
因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。
以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，透过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全带给警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上必须要持续最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应持续在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。
行车安全心得行车安全心得（精选17篇）当我们经过反思，有了新的启发时，有这样的时机，要好好记录下来，这样可以不断更新自己的想法。
那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是小编精心整理的行车安全心得17篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
行车安全心得篇1我从事汽车驾驶工作至今。
在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：一、认真参加安全学习作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。
我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
驾驶员安全行车演讲稿（精选5篇）驾驶员安全行车演讲稿（篇1）各位领导，同事们：大家好！我自己常想，干工作就要有敬业精神，干一行就要爱一行。
企业把几十万元的设备交给了咱，是组织对咱的信任。
如果出了问题，咱就对不起企业，就会给企业造成损失，还会给别人造成痛苦。
我开车十几年，开东风反斗车时间最长。
特别是在生产忙季，工作量大，每天握方向盘十几个小时，身体十分疲劳。
在这种情况下，更要打起精神，集中精力，不能有一丝一毫的马虎。
每天无论执行什么拉料任务，我都是经常第一个到达现场，因为只有在时间上保证才能平稳运行。
既为企业创造了效益，又保证了安全。
我们运输服务公司几年来，一直是效益工资。
这就意味这拉多少趟，就能挣多少钱。
几年来，我从没有为多挣钱去冒险。
每次收车，无论多么累，时间多么晚，我都坚持认真保养和检查车辆。
对每一个要害部位都不放过。
做到车辆那里有问题都心中有数。
发现不安全隐患及时整改。
宁可停运，也不带病行使。
从不为了挣钱去拼设备。
今年往同昌路拉油砂，我在检查及时发现了前轴头螺丝松动，而且锁片磨碎。
我立即采取措施调整，安全的回到车间修理。
虽然少挣了钱，但保证了安全，避免了一起事故。
开车十几年来，我认真学习驾驶技术和安全知识。
严格尊章守法，遵守操作规程，克服了很多不利因素，保证了安全。
以上，是我在安全行车中的一点体会，距离领导的要求还相差的很远。
今后在工作中要继续学习，不断努力，做一个合格的好司机，为安全工作尽到自己的一份责任。
为企业的发展创效贡献力量。
谢谢！驾驶员安全行车演讲稿（篇2）各位领导、司机师傅们：你们好！今天，我很荣幸代表驾驶员的家属在这里演讲，心理是既紧张又高兴。
紧张的是，我从来没有上过台，更不要说在大庭广众之下来演讲了，而高兴的是，能通过这次机会，表达我们驾驶员妻子祝愿丈夫安全行车的心愿。
我没有华丽的辞藻，但我希望通过我的真诚，唤醒大家对安全行车的重视，对生命的珍爱。
我演讲的题目是：警钟长鸣，让幸福万年长。
第1篇尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！今天，我站在这里，想要和大家探讨一个与我们每个人都息息相关的话题——安全驾驶。
众所周知，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具，它极大地便利了我们的出行。
然而，与此同时，交通事故也频繁发生，给无数家庭带来了痛苦和伤害。
因此，提高安全驾驶意识，做到安全出行，是我们每个人的责任。
首先，我想谈谈安全驾驶的重要性。
安全驾驶不仅关系到个人的生命安全，也关系到家庭的幸福、社会的稳定。
据统计，我国每年因交通事故导致的死亡人数高达数万，这个数字令人触目惊心。
而许多悲剧的发生，往往是因为驾驶员的安全意识不强、操作不当或者违反交通规则。
因此，我们必须高度重视安全驾驶，将安全意识贯穿于驾驶的每一个环节。
一、提高安全意识，筑牢安全防线1. 遵守交通规则：交通规则是保障道路安全的基本准则，每一位驾驶员都必须严格遵守。
红灯停，绿灯行，这是最基本的原则。
此外，还要注意限速、限行、禁行等规定，不超速、不酒驾、不疲劳驾驶。
2. 保持良好心态：驾驶过程中，保持冷静、专注的心态至关重要。
遇到突发情况时，要沉着应对，切勿慌乱。
同时，要学会宽容和理解，尊重其他驾驶员，避免因情绪失控而导致交通事故。
3. 定期检查车辆：车辆的安全性能是保障行车安全的重要因素。
驾驶员应定期对车辆进行检查和维护，确保车辆处于良好的状态。
二、掌握驾驶技巧，提升驾驶技能1. 熟悉车辆操作：驾驶员应熟悉自己车辆的各项操作，包括刹车、转向、灯光等。
在驾驶过程中，要熟练运用这些操作，确保车辆在行驶中稳定可控。
2. 保持安全距离：与前车保持适当的安全距离，可以有效避免因紧急制动而发生的追尾事故。
根据车速和路况，合理调整安全距离。
3. 合理使用灯光：在夜间或能见度较低的情况下，合理使用灯光，提高自身和他人的可见性。
三、加强应急处理能力，提高自救互救能力1. 掌握急救知识：驾驶员应掌握基本的急救知识，以便在发生事故时能够迅速进行自救或救助他人。
驾驶员安全教育(共10篇)第一篇：安全意识的重要性1.1 简介安全意识是驾驶员安全行驶的基础，驾驶员应始终将对安全的重视放在首位。
本篇将介绍安全意识的重要性以及如何提高安全意识。
1.2 安全意识的重要性1. 降低事故发生的风险：具备安全意识能够使驾驶员对潜在危险保持警惕，及时采取预防措施，降低事故发生的风险。
2. 保护自己和他人的生命安全：安全驾驶不仅关系到驾驶员自身的安全，还关系到他人的生命财产安全。
3. 提高行车质量：安全意识能够使驾驶员遵循交通规则，保持良好的驾驶惯，提高行车质量。
1.3 如何提高安全意识1. 研究交通法规和安全知识：了解并熟悉交通法规和安全知识，是提高安全意识的基础。
2. 参加安全驾驶培训：通过参加安全驾驶培训，研究专业的安全驾驶技巧，提高安全意识。
3. 反思和总结：驾驶员应养成反思和总结的惯，从自己的驾驶经验中吸取教训，不断提高安全意识。
第二篇：驾驶前的准备工作2.1 简介驾驶前的准备工作是安全行驶的重要环节，驾驶员应确保车辆和自身状态良好。
本篇将介绍驾驶前的准备工作。
2.2 车辆检查1. 轮胎：检查轮胎气压、磨损状况，确保轮胎符合行驶要求。
2. 制动系统：检查制动系统是否正常工作，确保制动效果良好。
3. 灯光：检查车辆灯光是否齐全，包括转向灯、刹车灯、雾灯等。
4. 仪表盘：关注仪表盘上的各种警告灯，确保车辆各系统正常运行。
2.3 驾驶员状态检查1. 身体状况：确保驾驶员在良好的身体状态下驾驶，避免疲劳驾驶、酒后驾驶等。
2. 心理状态：保持平和的心态，避免情绪波动影响驾驶。
3. 着装：驾驶员应穿着合适、舒适的衣物，确保在驾驶过程中能够自如地操作车辆。
第三篇：安全驾驶惯的培养3.1 简介安全驾驶惯是驾驶员安全行驶的关键，本篇将介绍如何培养安全驾驶惯。
3.2 遵守交通规则1. 遵循交通信号灯：按照信号灯指示行驶，遵守交通规则。
2. 保持安全车距：与前车保持足够的安全距离，避免追尾事故。
道路安全驾驶心得体会道路安全驾驶心得体会（精选5篇）我们在一些事情上受到启发后，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。
那么问题来了，应该如何写心得体会呢？下面是小编收集整理的道路安全驾驶心得体会（精选5篇），欢迎大家分享。
道路安全驾驶心得体会1做为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。
可是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。
就我个人而言就应说到目前为止，与许多教师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。
保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。
学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。
学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，并且是做为一名公民应尽的义务。
学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自我的权利和义务，在自我的工作中，才能活学活用。
这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。
不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。
比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。
这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。
比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。
一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。
按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。
可是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。
当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。
由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。
安全驾驶范文(第1篇)为了自己和他人的平安及家庭幸福，使每个人都能过祥和的生活，作为一名司机应尽到自己的责任和义务，为首都交通平安做出贡献。
特做出如下保证：1、仔细学习严格遵守交通法规。
2、坚决做到酒后不开车。
3、提前做好车辆的检修和维护保养。
4、不将车辆借别人使用、不驾驶别人的车辆、不开英雄车、不开赌气车、不开病车、不开无证无牌无年检的车、不开超载的车、不疲惫驾车、不装载易燃易爆物品、不驾车参加各种违法活动。
5、无特别事情，不驾车去城区和外省市。
6、雾雪天尽可能不出车少出车。
保证人签字：_____________年______月______日安全驾驶范文(第2篇)【合同标题：安全驾驶合同范文】甲方：[你的姓名/公司名称]乙方：[对方姓名/公司名称]鉴于甲方与乙方为保障道路交通安全，履行各自的法定义务，特拟订本《安全驾驶合同》（以下简称“本合同”）并共同遵守。
一、安全驾驶责任1.乙方承诺遵守国家法律法规及道路交通规则，正确使用驾驶证，不酒后驾驶，不超速行驶，不闯红灯，不疲劳驾驶，对乘车人员负有保障责任。
2.甲方承诺为乙方提供安全驾驶环境，包括但不限于车辆维护保养、合格驾驶人员、安全驾驶培训等。
二、驾驶证和保险1.乙方应确保驾驶证有效性，并定期进行体检，不得以任何方式出借或转让驾驶证。
2.甲方应为乙方提供符合国家要求的车辆保险，确保在车辆损坏或人员伤害时能及时得到相应的赔偿。
三、保管车辆1.乙方应妥善保管好交由其使用的车辆，不得将车辆用于非法用途或转借他人使用。
2.乙方应按规定定期对车辆进行维修保养，并确保车辆在正常情况下进行使用。
四、违约责任1.对于乙方在驾驶过程中违反国家法律法规及道路交通规则导致的事故或损坏，乙方应负全部赔偿责任。
2.对于甲方未提供符合国家要求的车辆保险或车辆由于甲方原因造成的故障，甲方应负责解决相应问题并承担由此产生的费用。
五、合同争议解决本合同的履行、解释及争议解决均适用中华人民共和国相关法律法规。
关于安全驾驶心得范文(五篇)安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。
学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习安全驾驶心得、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。
下面小编就给大家带来几篇关于安全驾驶心得的文章提供参考!关于安全驾驶心得范文(篇一)本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。
1.一旦出现盲区，就要假定有状况(人或车冲过来)一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况.如果速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人等，根本就没有反应的时间，必出事故.有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据.我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防:遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。
从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。
安全驾驶心得体会800字6篇安全驾驶心得体会800字 (1) 我利用业余时间，观看了文明交通宣传教育片，通过观看宣传片，使我更深刻认识到交通安全的重要性，也进一步体会到交通事故带来的对家庭和社会的危害，深深懂得了要自觉地遵守交通法规，与法同行，文明出行。
观看文明交通宣传教育片后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。
这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。
这次的学习，使我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果。
通过这次的学习，我的思想觉悟又有了很大的提高，对交通安全又有了更进一步的理解。
我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。
“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。
上路三分险，尤其是做为一名公务车驾驶员，更应该重视交通安全，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。
惟有这样我们才能更好的奉献社会。
“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻牢记并严格遵守道路交通安全法律法规，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车原则，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。
不开霸王车、不违规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。
安全驾驶心得体会800字 (2) 根据公司的要求，我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》，我想，因为我的文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有不足和错误，恳请领导批评指正。
我是一名老驾驶员了，20xx年到公司开车以来，从未出现过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我想是因为我热爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素质、心理素质、身体素质。
安全驾驶文章：有关于安全驾驶的文章安全驾驶文章：有关于安全驾驶的文章开车有些年了，但每次从深圳到德国，或者从德国回深圳，都需要一两天适应期。
关于交通安全，一直想说些什么，但自己能做的事情实在太少了。
我们讨论原则或者自己解决不了的事情，意义不大，还是说说一些微观的事情，说些我们大家都能做的事情吧。
交通安全的本质是什么?对比一下的德国和中国的情况，我个人认为一是“安全第一”，二是“各行其道”。
这两个问题也是相关的，没有安全第一的概念，何来各行其道;不遵守各行其道，何谈安全?关于安全第一我一直不明白，国内的驾照考试的教材为什么不采用已经过严格验证过的一些国家的教材。
国内的教材没有告诉我们一些基本的常识，比如：1、关于人心理的基本常识：每个人都会犯错，我们要想到并允许别人犯错。
比如我们要超一辆公共汽车，我们可能要想到有人可能想赶班车从两边出来，所以德国要求超过公共汽车，只能在情况允许的情况下以步行的速度超过。
2、关于车和物理方面的基本常识。
比如刹车距离的基本常识，车速每增加1倍，刹车距离增加4倍。
另外刹车距离和路面情况相关，比如路面有积水、积雪的情况。
也许我们有些人知道，但是不在乎，当你不在乎的一瞬间，也许就是危险来临之际。
3、关于对周边环境判断的基本常识。
比如德国的教材会清楚的告诉我们一些基本常识，比如看到外地车牌要小心，因为驾驶员和可能因为路况不熟悉而突然刹车转弯等;在一个急弯的地方，我们要预判有可能有汽车抛锚等情况;当我们从光线亮的地方进入光线暗的地方，很可能因为眼睛没有适应而有很多盲点;离自行车尽量在1.5米以上，因为自行车可能会抖动;老人通常视力、听力都比较差，行动缓慢;而小孩有可能横冲直撞。
倒车过程中一般是不会有太严重的事故的，我一直不明白什么国内要求大家花这么多的时间学倒车，而不是花更多的时间学习适应各种路面，比如雨天、雾天、小区道、国道、高速等。
我们的教材更多是告诉我们机械的规则，比如倒车时左打方向盘3圈，然后右打1圈半什么的，而不是基本的常识和判断。
这点很可悲。
关于各行其道假设一种极端的情况，如果我们每辆车都永远独占一个车道，那永远都不会有车祸。
所以遵守各行其道只能尽力而为，当我们在超车、变道等等有意无意转换车道的时刻，我们在一定程度上也是在改变各行其道的规则，通常这个时候也是事故率最高的时候。
1、各行其道，整个交通规则定义和遵守是一项系统工程。
虽然道理大家都明白，但中国人的文化习惯和日常行为模式决定了这点执行起来很困难(我们每个人习惯了走捷径抄小道)。
乱世有重典，只有严格的法律体系才能解决问题，比如同样是华人的香港和新加坡，交通就非常有秩序。
所以我们每个人能做的也许就是尽量从我做起，比如很简单的打远光灯，国内的司机上路基本都开远光灯，因为别人开远光灯啊，你不开远光灯能看见吗啊，所以满天的灯光照得你头晕目眩，这样就进入了一个恶性循环。
当然我们的教练从来没有告诉我们会车时不能开远光灯。
其实想想，当别人不安全的时候，你能安全吗?2、极其重要的优先权。
要尽量保证各行其道的落实，必须要明确定义和遵守优先权规则。
我个人认为这个是德国道路安全的精髓，也是在德国考驾照最困难的地方。
举几个简单的例子。
1)主道优先。
在深圳开车，其实大家是没有主道优先的概念，在没有红绿灯的时候，关键看谁先抢到。
所以即使是从桥道出来的车，也是毫不犹疑的冲上主道，埋下巨大的安全隐患。
我仔细看了一下，深圳很多地方其实也是有让行标志的，但大部分司机都视若无物，因为没有人教过啊。
2)一般原则下的转弯车让直行车。
尤其在没有交通指示灯的时候，大家没有规则的抢道一定导致系统效率的降低。
比如左转的车让直行，并且两辆左转的车在车前会车，国内两辆对面驶来的车左转时，都是绕到各自后面转弯。
当然还有没有人后标志时候的右侧优先等等，德国有很完善的规则，大家也都遵守这个规则。
3、超车道。
我们在超车的时候就是尝试改变各行其道这个规则的时候，所以也是比较危险的时候。
很遗憾，国内的超车道事实上不存在。
其实我觉得英文的超车道含义是比较准确的“clearway”，也许看了这个英文我们不需要做太多了解释了。
国内的clearway是永远是unclear的。
有多少人超完车会规规矩矩的回到行使道呢?全国人们都觉得太慢了。
这个问题和下面这个相关。
4、严格的左侧超车。
这个规则在中国同样名存实亡，和超车道被占用一样，是我认为导致系统效率低下的根本原因之一。
但每个人都采用z字形左右超车的时候，我们车辆无法按速分道行使，左右超车也留下极大安全隐患。
德国的高速公路很多路段不限速，所以行使道平均速度可能在160，而超车到可能在200公里时速以上，也许很多人认为我开200公里时速了，总可以占着超车道了吧，未必，因为很多的车速可能会有220或者更高(所以跑车在德国实用价值更大)。
由于严格遵守左侧超车的规则，德国平均车速比我们高很多，也更安全。
5、关于后视镜盲区。
我们只看后视镜超车或者变道，有个盲区，也许有些人已经知道了，这是个致命的盲区。
一般来说，司机观察后方情况都是通过后视镜，车内的后视镜由于车身的阻挡，只能看见车后窗的情况，而左右后视镜由于视线的问题对于靠近汽车侧后方的物体又难以观察到，于是就形成了一定的盲区。
右边的后视镜距离司机远些，产生的盲区更大，通过后视镜很难发现。
在德国等国家考试，要求并道等时候除了看倒车镜和后视镜外，还必须转头超过肩膀扫除这个盲区。
这是100%必考的，很遗憾，国内还是没有教。
为了安全，当要变道时，一定提前打转向灯，然后，看一下左右两边的后视镜，养成习惯回头看盲区，确认没有汽车跟上的情况下，稍许等候几秒，然后再开始并道。
其实关于各行其道，执行起来其实是有可操作性的，最关键是要流动执法，看到违规超车变道的就罚，而高速公路上通常有摄像头，可以定期抽查。
当然还有一些规则，价值也很大，但估计在中国是没太大的希望落实了。
比如1、高速公路救援通道要保持通畅。
当我们高速公路出现事故的时候，这条救命通道永远都是被堵死的，广深高速基本上每天都有事故，这条救命通道什么时候能真正发挥作用呢?2、当有交通事故拥堵的时候，左侧车尽量靠左，右侧车尽量靠右，中间空出通道给救援拖车和救护车，这在德国默认的规则，我们要实现同样太难了。
我换德国驾照的时候，从理论考试到拿到驾照只花了一周，其中两天准备笔试，然后练两次车，上路考，都是一次通过，算是幸运的。
我们很多国内过来的朋友，由于受国内驾照考试毒害较深，习惯不很好，在德国考驾照屡败屡战。
中国人情绪浮躁，大家都在互相埋怨，有多少人想想从我做起呢?安全驾驶文章：安全驾驶在我心，“雷锋”在舟山7月9日，浙江海洋学院大学生“弘扬雷锋精神，树立正确价值观”实践团对舟山市汽运公司快客分公司平安司机郭超叔叔进行了采访，聆听他在平凡中所创造的伟大事迹，学习他“锐意进取、自强不息、敬岗爱业、服务人民”的雷锋精神。
郭超叔叔，原是驻舟部队的一名汽车兵，1989年从部队复员进入舟山市汽运公司快客分公司。
在进入公司23年来，他刻苦学习、服务人民，安全行车203多万公里，相当于绕地球51周，无一起责任事故，多年零投诉。
这就是汽运公司普通司机郭超叔叔在司机这一平凡岗位所创造的骄人业绩。
他先后荣获“全国劳动模范”、“全国百名汽车客运系统服务标兵”、“全国交通行业文明职工标兵”等荣誉称号。
下午，实践团来到舟山市汽运公司快客分公司。
在公司副经理、汽车站调度室工作人员的联系、指引下，实践团顺利来到了郭叔叔的办公室，并对其进行了采访。
郭叔叔对实践团的到来表示欢迎，并欣然接受了采访。
在采访中，实践团不仅进一步了解到郭叔叔的事迹，而且明白了为什么郭叔叔在23年驾驶生涯没有一起责任事故。
郭叔叔表示要做到安全驾驶必须做到以下三点。
第一，一切要以旅客为重，将“责任”二字深深印在脑海里。
郭叔叔说：旅客坐在你的车上，那就是把生命交给了你，那么手握方向盘的你就有责任将旅客平安顺利地送到目的地。
其二，驾驶中要有强烈的安全意识。
如：有一次我驾车经宁波途中，遇有一辆迎面过来的自行车，骑车的人东张西望，此时我立即绷紧神经，注意情况，并迅速作出减速慢行的反应，把脚按在刹车上。
当客车驶近时，果然，自行车突然倾倒，我连忙采取手脚联合制动，客车当即停住了，骑车者倒在前轮的50公分处。
正因为我当时强烈的安全意识，这才避免一场流血事故的发生。
第三，平常要加强学习。
郭叔叔表示在平常中要加强对交通规则、交通法律法规、应急措施、驾驶技术等的学习，这样就能在遇到紧急情况时灵活应变。
第四，要学会保养车子。
郭叔叔表示对待车就要像对待自己的儿子一般，呵护它、了解它，与它培养感情，这样在紧急情况下车才会听话，避免事故发生。
当实践团问起郭叔叔以后的目标是什么时，郭叔叔说：我要在60周岁退休前的7年里平安驾驶的路程突破300万公里，将更多的旅客安全稳当地送达目的地。
在采访最后，郭叔叔对广大青少年寄予厚望：当代青少年要踏实做人做事，加强学习，切忌心浮气躁。
平安司机郭超叔叔带给队员们无尽的感动与崇拜。
他“锐意进取、自强不息、敬岗爱业、服务人民”的雷锋精神与在平凡中创造伟大的事迹深深触动了队员们的内心。
队员们表示将以郭超叔叔为榜样，坚持不懈地践行雷锋精神。
安全驾驶文章：停稳车来接打电话12月5日，家住于都县贡江镇的妙龄女郎小黄骑电动车回家时，身上的手机突然响了起来，她左手骑车，右手掏出手机来接听。
正在这时，行驶在小黄前面的一辆小轿车为了避让斑马线的行人紧急刹车，正在打电话的小黄毫无心理准备，赶紧用左手急刹车，结果连人带车摔倒在地，导致脸部受伤出血。
(《赣州晚报》2012年12月7日a04) 开车时接打电话很危险，骑电动车时接打电话也很危险，这是不争的事实。
前面提到的那个小黄骑车接电话，造成脸部受伤，可以说也算是不幸中的万幸。
就在前不久，我身边的一个年轻小伙子在县乡公路上骑摩托车时一边行驶一边打手机，途中突遇一条狗避让不及摔倒在地，因伤势过重再也没有起来。
媒体上关于驾驶机动车辆时接打电话酿成惨祸的报道层出不穷，血的教训告诫我们，为了行车安全，千万不要一边驾驶车辆一边接打电话。
日前，公安部发布了修订后的并将于2013年1月1日起施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》中明确规定：“驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的一次记2分”，可见交通法规对边驾车边接打电话的行为是“严格禁止”的。
交警部门警示，人在开车时，既要看路又要判断，还要开车，此时大脑已经是满负荷运转。
如果还打电话，负责思维和控制语言系统的大脑额叶部分将“超载”，在这种状态下驾驶车辆，发生车祸的风险会成倍增高。
有调查数据显示，边开车边发短信，发生车祸的几率要高出23倍;发短信时视线停留在手机屏幕上的时间一般接近5秒钟。
