隧道超欠挖控制交流材料

隧洞开挖超欠挖控制措施一、工程概况：菜田沟排洪系统采用"溢水塔-竖井-排洪支洞-主排洪隧洞"型式，共设9座溢水塔，8座竖井，8条排洪支洞，1条主排洪隧洞，主排洪隧洞长2247.8m，支隧洞累积长度775.7m，主、支隧洞净断面尺寸均为2.2m×2.6m（宽×高），沿程坡降均为4.5%。

溢水塔施工主要为钢筋砼结构，采用模具浇筑，砼、钢筋量容易把控。

隧洞3022.7m开挖工作，为钻爆工艺，容易造成超挖，导致衬砌砼用量增加。

为了确保洞身开挖质量，让衬砌砼处于可控状态，特编制此方案。

二、水利水电岩石洞室开挖施工质量标准（SL631-2012）：岩石洞室开挖工程一般不应欠挖，尽量减少超挖。

多年来的工程实践实践表明地下开挖工程平均超挖均大于20cm，考虑到平洞、竖井施工条件的差异，参照其他行业统计分析，平均径向超挖按20cm计，如遇不良地质段的允许超挖，由监理工程师根据地质条件与施工单位据实商定。

三、控制目标：竖井、主洞、支洞开挖工作不出现欠挖现象、超挖控制在10cm 以内。

四、控制措施：隧洞钻爆法施工中超欠挖问题虽然是不可避免的，但是可以将其控制在一定程度之内。

控制隧洞超欠挖技术是一项综合技术，必须从测量放线、钻孔精度、爆破技术三方面抓起，在施工中根据不同围岩的地质条件进行相应的调整，并以严格执行施工管理制度为保障。

因此，只有从技术和管理两方面入手，才能达到控制隧洞超欠挖的目的，确保隧洞的工程质量、进度和经济效益。

（一）检查及处理洞身开挖断面检查：隧洞开挖前由技术人员根据相应围岩类别布置周边眼。

每循环开挖后，由测量人员对上一循环开挖进行断面测量，经分析绘制实际开挖断面，与设计轮廓进行对比，清楚的反应出实际的超欠挖情况。

测量人员将断面超欠挖情况传送到项目施工员、技术员，及时调整开挖参数，指导施工。

断面图绘制示意图开挖轮廓设计断面底板断面检查：测量人员在边墙上标定腰线，距离底板开挖轮廓1m，便于底板清理过程中，控制高程。

浅谈隧道超欠挖技术控制摘要:本文从几方面阐述了隧道超欠挖产生的原因,通过隧道成本分析,提出隧道超欠挖必须控制的必要性。

经过对比分析,最后总结出控制超欠挖的几种途径。

关键词:隧道工程超欠挖控制中图分类号:u455 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)06(c)-0090-01隧道施工方法,特别是软弱破碎围岩的施工方法的规范化、机械化程度不高,tbm、盾构掘进还不普遍,绝大部分还是采用传统的钻爆法施工。

在开挖过程中,由于爆破所产生的超欠挖是普遍存在的。

它对隧道施工进度、安全和成本有着不可忽视的影响。

1 超欠挖对隧道的影响对近几年所施工的隧道进行统计,在采用钻爆法施工的隧道中,平均超挖值在38.4cm,最大超挖值达到57cm,就是爆破效果好的隧道,超欠挖也在15～25cm之间。

《铁路隧道施工质量验收标准》j287-2004中要求拱部超挖小于25cm,两侧墙超挖量小于10cm。

施工单位往往对超欠挖重视不够,很容易超出了标准要求。

结果给隧道施工的综合效益带来很大的影响。

(包括经济、施工进度、喷射混凝土、排水、整体轮廓、结构稳定几个方面)2 发生超欠挖的原因(1)钻孔位置不准确,尤其是周边炮眼间距、位置偏差直接影响超欠挖。

(2)爆破技术不全面,装药量计算不准确,装药量分布不合理,产生超挖或欠挖。

(3)施工组织管理松懈,施工管理人员责任心差,检查、监管不到位。

质量保证体系不完善。

(4)围岩地质发生变化,情况分析不准确,造成爆破效果不好。

3 控制超欠挖的途径3.1 改变“宁超勿欠”的传统观念首先要改变思想,杜绝“宁超勿欠”的传统观念,树立“少欠少超”的观点。

在施工过程应中,熟悉施工规范要求,尽量避免开挖轮廓的无谓扩大,而使超挖得以减少。

例如,铁路隧道施工规范(tb 10204—2002)规定:“当围岩完整、石质坚硬时,容许岩石个别突出部分(每1m2不大于0.1m2、高度不大于5cm)侵入衬砌。

隧道超欠挖成因及解决措施的探讨随着我国交通基础设施建设的不断发展，在建设过程中的隧道施工成为了经常遇到的问题，在隧道施工建设中钻爆法施工以其成本较低、适用性强的优点而被广泛采用，但是在这种施工带来的超欠挖现象是不可避免的，较严重的超欠挖现象不仅增加了施工作业量，影响了施工进程，增加了施工成本，也为后来的施工带来了障碍，而且在一定程度上改变了隧道围岩的受力结构，对隧道的安全性和可靠性也产生了较大的影响。

1.隧道超欠挖形成的原因1.1地质条件影响超欠挖现象的产生和地质条件中岩体的性质特征有着紧密的联系，也是影响超欠挖现象的主要因素之一，隧道施工过程中地质条件影响因素主要包括岩体的裂缝状况、节理、较软夹层、溶洞、水等，在这种种的客观地质因素的影响下，钻爆法施工过程中隧道的爆破很可能不会沿着事先布置好的炮孔轨迹产生破坏，而是受节理、裂缝和软夹层等影响出现超欠挖的现象。

1.2测量放线的精确度影响测量放线的精确度会对超欠挖现象的出现产生较大影响，这也是控制好卡瓦轮廓轨迹的重要步骤。

但因为前后视点照准受到隧道内部光线不足问题的影响，同时受凹凸不平的掌子面的影响，所以相关人员在进行测量放线作业时画轮廓线就会产生一定的误差，因为爆破孔的孔位是根據轮廓线确定的，所以在轮廓线出现偏离的情况下，超欠挖现象就受孔位精确度误差的直接影响而出现。

1.3钻孔精度的影响在轮廓线画出后钻孔接着就成了钻爆法施工的重要步骤，由于是在不平整的岩体表面钻孔，加之受到岩体性质特征的影响和操作人员主观因素的影响，在施工过程中很容易出现塌孔和夹钻的现象，当塌孔现象出现后，施工人员只能在原本孔位的周边进行补钻，这种种因素都会影响到钻孔过程的精度而产生大大小小的偏差。

特别是在钻孔施工过程中有些是施工人员的责任心不强，只求施工方面，从而在孔位的精确性和孔距方面没能按标准严格操作，这种不负责任的态度很容易产生较大的超欠挖现象。

1.4爆破参数不当的影响在钻爆法施工过程中爆破设计的参数也是影响超欠挖现象产生的重要因素，参数设置的不当对于最终的爆破成形有着较大的影响。

隧道超欠挖问题及施工控制措施摘要：在隧道开挖施工过程中，隧道超欠挖现象不可避免，这不仅造成了人力、机械、财力的巨大消耗，而且还降低了围岩稳定性、降低了工程质量，延误了工程进度。

有的甚至影响人身安全，超挖部分回填大量混凝土，影响工程的经济效益和社会效益。

本文分析了隧道超欠挖问题及施工控制措施，以供参考。

关键词：隧道；超欠挖；问题；控制措施在钻爆法掘进隧道时，严重的超欠挖将影响隧道的施工成本和长期安全稳定，然而，钻爆法掘进隧道的超欠挖又是不可避免的，但是通过采取一些措施，可以将超欠挖值控制在一个较小的水平。

隧道钻爆法施工中超欠挖问题虽然是不可避免的，但是可以将其控制在一定程度之内。

控制隧道超欠挖技术是一项综合技术，必须从钻孔精度、测量放线、爆破技术三方面抓起，在施工中根据不同围岩的地质条件进行相应的调整，并以严格是施工管理制度为保障。

因此，只有从技术和管理两方面入手，才能达到控制隧道超欠挖的目的，确保隧道的工程质量、进度和经济效益。

1隧道超欠挖存在的问题1.1围岩类别影响分析围岩岩性（主要包括岩石的物理、力学特征等）、岩石结构（主要包括岩石成因演变过程特性，如节理裂隙等）对隧道施工超欠挖影响较大，据有关研究，如果隧道方向垂直于岩层走向，岩石整体破裂，超挖最多为16%；但当平行岩层走向时，则可能达40%。

如遇软弱围岩、坍方或完整性差的地质情况，更易产生超挖。

1.2 钻孔设备及钻孔深度影响分析无论是人工手持风钻，还是凿岩台车钻孔，由于自动化程度低，必然影响到凿岩定位及钻进精度，使得周/边眼有一定外插斜率而产生向外或向上的超挖偏差，钻孔越深、外插角越大、自动化程度越低，超挖量越大。

如钻孔为3m，外插角为0°～3°，保持始点不能有欠挖，则钻孔前端需超挖0.16m，平均超挖值为0.08cm，超挖形态如图1锯状形。

这也是规范建议深孔爆破深度取3～3.5m的原因之一。

1.3 钻眼精度影响分析钻眼精度是整个钻爆技术的首要环节，主要取决于设备外插角大小、开眼偏差、方向偏差、钻杆弯曲造成的误差、钻孔技术、台车就位正确性及台车钻臂推进器的水平性等。

浅谈市政隧道超欠挖原因分析及控制措施发布时间：2023-02-21T02:33:38.902Z 来源：《城镇建设》2022年19期5卷作者：宋天悦[导读] 隧道超欠挖是以隧道开挖的基准线作为基准线，宋天悦中铁六局集团丰桥桥梁有限公司西藏分公司摘要：隧道超欠挖是以隧道开挖的基准线作为基准线，在基准线之外的实际开挖断面叫超挖，否则就是欠挖。

在隧道爆破中，爆破不仅会对工程造价、安全、稳定造成很大的影响，而且必须采取一系列措施使其达到一定的爆破标准。

关键词：市政隧道；超挖；欠挖根据实际情况，详细分析了隧道超限开挖治理的成因。

在隧洞施工中，最重要的一步就是开挖岩体，在开挖过程中，过量的超挖不但会增大矿渣和衬砌的数量，还会增加工程造价，造成大量的开挖引起的应力集中，从而影响到围岩的稳定。

若出现欠开挖，则会影响衬砌的宽度，造成工程工期和人力成本的增加。

因此，对超欠挖工艺进行控制，可以有效地确保后续工序的质量和质量。

1.隧道超欠挖的成因分析1.1围岩类型对工程的影响在隧道施工中，由于地质情况的不稳定，将会对工程产生很大的影响。

其内容主要有：(1)围岩的种类及岩性；在进行工程建设前，必须对工程的具体情况进行详细的分析。

部分施工单位对围岩与岩体的差异性掌握不好，致使围岩发生不均匀沉降，致使隧道施工不能正常进行，对工程建设产生了一定的影响。

(2)由于施工方式的不合理，造成施工难度增大，工期延长，质量缺陷等问题在施工中屡见不鲜，施工费用也相应提高。

(3)隧道入口周围的地质情况是非常复杂的，有很多因素会对隧道入口产生影响，例如地下水位的变化，地下水的压力，都会对隧道入口附近的施工产生影响。

(4)围岩的稳定性不佳，会对工程的安全造成一定的影响，从而增加了施工的难度。

1.2钻孔深度的影响为了保证隧道施工的顺利进行，并能有效地减少对周围的地质环境造成的影响，必须对钻孔的深度进行严格的控制。

但是，在现阶段，许多建筑单位对此并不重视。

隧道超欠挖控制措施开挖是隧道施工中的关建工序。

超挖过多、不仅因出碴量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中。

影响围岩稳定性。

欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力、所以隧道开挖必须控制好超欠挖，以利于下道工序的正常进行。

根据棋盘山隧道进口开挖现状，我部特采取如下措施控制其超欠挖：1、确定开挖断面尺寸：隧道开挖断面应以隧道净空为基准，加上二衬厚度，初期支护厚度，并考虑预留变形量，测量贯通误差和施工误差等因素适当放大。

预留变形量可根据施工设计图纸进行确定，并在隧道开挖量测过程中对其进行校核，并根据现场实际情况对其取值进行调整。

即：开挖断面尺寸=隧道净空+二衬厚度+初期支护厚度+预留变形量。

2、开挖轮廓线放样：在开挖过程中、轮廓线的放样非常重要。

我们现场放样采用“五寸台”法，其放样步骤如下：（1）中线确定；（2）拱顶及底板确定；（3）轮廓线确定：从拱顶沿中线每50cm定一个点。

沿点向左右两边量其距离定出其轮廓点。

量距时一定要注意尺子要水平。

把所有的轮廓点连起来就定出了轮廓线。

（4）应注意的问题：由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点及中线点的破坏，不但要将控制点按规定要求埋置，还应设有明显标志及保护措施。

应定期对控制点进行复核测量。

所有放样过程都要施行“双检”制。

量距时钢尺一定要垂直或水平，做到准确无误。

3、提高钻孔技术水平（1）钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角θ、开口位置e 和钻孔深度L。

它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(θ/2)。

该式表明随外插角θ和钻孔深度L的增大，h也随之增大。

θ和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制θ和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。

（2）e作为一个独立参数，当e为负值时，h会随之减小。

也就是说，可以允许一定量的欠挖，使e成为负值，这样可以有效的减少超挖。

4、完善爆破技术爆破技术是指爆破方法、爆破方式及各种爆破参数的合理匹配。

对隧道超欠挖控制管理和光面爆破施工的探讨隧道施工过程中挖超欠挖控制是项目成本控制的一个重要的环节，但是在施工过程中比较难控制，常常出现进尺不满足爆破设计要求、补炮、工序耗时延长、造成安全隐患等一系列问题，要解决这些问题重点还应从超欠挖控制管理和技术措施方面寻求解决方法。

标签：隧道；超欠挖；管理；光面爆破；施工隧道超欠挖是目前隧道施工中普遍存在的技术问题，光面爆破是最为典型也是行之有效的爆破方法，本文以光面爆破为主从队伍管理、制度管理、数据管理、技术措施、工艺技术创新几个方面进行探讨。

1 队伍管理在队伍管理过程中造成隧道超超挖控制效果不佳，管理水平不能提高的影响因素主要管理队伍和作业队伍三个方面影响：（1）管理人员成本意识不足，过分追求进度，疏忽超欠挖控制管理的重要性，反而增加了投入、延长了工期也从一定程度上带来了安全隐患；（2）管理人员分工不明确责任意识不强，超欠挖管理紊乱，存在以包代管的思想，与作业人员沟通互动少，对开挖打眼、装药、联线关注检查度不足，缺乏主动性，对开挖至放炮的整个过程监控不深入，存在管理盲区；（3）隧道开挖多采用专业劳务分包模式，技术管理不能深入到作业基层，开挖作业人员技术水平不一，只对包工老板负责，与施工单位无直接经济利益关系，以完成任务为目的，不重视作业质量，在打眼、装药、联线过程中缺乏责任心；经过不断地施工实践，目前施工单位广泛采用架子队管理模式替换劳务分包管理，管理效果明显，以切实可行的超欠挖管理考核制度为辅助措施，不但大大提高了功效，而且使隧道开挖超欠挖得到了有效的控制。

其优点有：（1）超欠挖管理减少原来的队伍老板这一层，管理力度深入到作业基层，作业人员经济利益由施工单位直接考勤发放，增强作业人员的责任心；（2）架子队管理结构简单、分工明确，使超欠挖管理一体化，对超欠挖控制过程中出现问题可查可纠，促使各级职能得到有效发挥，提高主动性。

2 制度管理首先是项目超欠挖管理应成立超欠挖管理小组，制定超欠挖管理制度，明确该组织机构的责任分工，其次是制定行之有效考核制度。

隧道超欠挖控制心得体会摘要: 爆破开挖是隧道施工中最重要的工序之一，开挖控制的好坏直接关系着企业的声誉和效益。

由于地质构造的复杂性、施工的隐蔽性以及施工周期较长的缘故，存在较大的安全风险、工期风险和成本管控风险。

本文从爆破技术、安全管理以及进度和超欠挖控制四个方面对隧道开挖进行了分析研究，并运用PDCA工作原理，引入断面复测和过程考核机制，提出了隧道超挖严重的解决方案。

主题词: 隧道超欠挖控制1.引言隧道开挖是隧道工程的第一步，是隧道后续工作的前提和基础，抓好隧道开挖工作，既能降低成本，提高利润率，又能降低安全风险，保证工程顺利进行，有着非常重要的现实意义和理论指导价值。

2.现状调查爆破开挖是隧道施工中最常用的施工方法，有经验的施工队不但爆破效果好，速度快，而且超欠挖现象小。

也有许多施工队不但爆破效果差，施工速度慢，而且超欠挖现象严重，致使初支混凝土和二衬混凝土严重超标。

隧道开挖由于其施工的隐蔽性，往往存在诸多的不确定因素，如突水突泥、有害气体溢出、塌方等存在较大的安全风险；隧道爆破开挖，由于其施工的不可逆性，开挖断面的控制非常重要，一旦超挖就会造成资源要素的增加，导致施工成本上升。

3.原因分析造成超欠挖的因素很多，既有客观方面的，也有主观方面的。

客观方面的因素主要体现在地质方面，如节理裂隙严重、塌方偏帮频繁、围岩变形严重、地质条件复杂多变等，主观方面的原因主要体现在主动控制不到位，既有技术方面的原因，也有管理方面的原因，既有人为的因素，也有机械设备方面的。

通过研究和分析发现，主观原因主要有以下几方面：一是技术人员责任心不强，对岩性判断不准确，交底不清；二是施工作业人员超欠挖意识淡薄，没有考核未形成约束力；三是没有及时进行复测，没有对开挖效果进行评价，未对下一轮爆破参数进行修正；四是为了加快施工进度，减少工作量，采取了加大炸药量的爆破方案；五是地质条件复杂多变，未能根据爆破工作原理及时修正爆破参数等。

控制超大断面隧道的超欠挖小组名称：兰武项目部超欠挖控制QC小组发表人：李学勇发表时间：二零零五年五月中铁十三局集团公司目录一、工程概况 (1)二、小组成员概况 (1)三、课题选择理由 (2)四、活动目标及小组活动模式 (4)五、目标可行性分析 (4)六、活动过程 (6)1、计划 (6)2、实施过程 (16)3、效果验证及效益分析 (23)七、活动总效果 (24)八、巩固措施及标准化 (24)九、遗留问题及今后打算 (26)控制超大断面隧道的超欠挖一、工程概况中铁十三局集团公司承建的兰武铁路增建二线火烧沟隧道工程位于甘肃省古浪县文家西庄附近。

隧道全长3586米，为双线铁路隧道，隧道净空按通行双线双层集装箱设计。

第五公司兰武项目部负责施工隧道出口武威端，计划施工长度1688米，开挖断面最大高度10.94米，宽度13.91米，断面积140.3m2。

隧道具有净空高、跨度大、初期支护不易操作、拱架净空尺寸难控制的特点，给二次衬砌施工带来极大不便。

二、小组成员概况（—）小组基本情况兰武项目部超欠挖控制QC小组成立于2004年7月，小组成员包括：现场的技术人员、测量人员、质检人员及掘进与支护工班组班长，成员平均年龄为32岁，考试平均成绩为89分。

小组基本情况如下表1。

（二）活动制度：（1）每天进行现场教育，坚持现场指导施工。

（2）每两周召开一次小组会议，总结各阶段出现的问题。

（3）每个工序施工前，坚持任务到人，责任到人。

（4）组织全体施工人员进行学习，掌握质量标准和创优标准。

（5）小组制定详细工作计划，见下表2。

表2制表：李学勇时间：2004.7.11 三、课题选择理由火烧沟隧道属于超大断面特长隧道，是兰州铁路局建设管理中心管段的重点控制工程，其设计标准高，工期要求紧。

根据目前我项目部的施工实际情况，为了保证2005年项目部制定的“兑现合同工期，全面完成各项技术、经济指标”目标的实现，项目经理组织QC小组成员对影响目标实现存在的问题进行了现场跟踪记录，并对存在的问题进行了综合评价，最终确定把控制超大断面隧道的超欠挖作为小组质量管理活动的题目。

浅谈隧道钻爆法超欠挖控制摘要：在隧道施工过程中经常会采用钻爆法，这就需要对超欠挖进行控制，由于超欠挖的控制不仅影响到施工质量，还影响到工程的成本，因此，对超欠挖的控制要求需不断提高，本文将从隧道超欠挖原因及控制措施进行阐述。

关键词：超欠挖；控制；措施众所周知, 只要是采用钻爆法施工的隧道, 超欠挖就不可避免。

隧道施工以成败论英雄,最终是以成本和质量两大目标来体现。

而超欠挖控制则是此两大目标能否实现的关键。

根据新验标规定,二衬厚度必须确保, 对欠挖要求近乎苛刻。

超挖会多耗火工品，,多装多运洞碴, 超挖空间必须用初期喷护和二衬混凝土回填。

事实上,对于50 cm 以上的超挖部位,要想采用喷混凝土来喷填平顺, 是件非常费力的事情。

若喷层不平顺, 则会给张挂防水板带来困难,使二衬背后存在质量隐患。

可以这么说,隧道施工的每道工序都与超欠挖控制有关,超欠挖影响隧道施工全局。

1 隧道超欠挖的主要原因分析1. 1 测量放线由于测量错误引起的超欠挖, 这在隧道施工中将是致命的,必须规避此类风险。

要保证中线水平的准确,提高现场放线精度。

每茬炮都必须画弧线，所画轮廓线要尽量与设计开挖线相重合。

1. 2 钻孔精度开眼位置和施钻方向偏差是产生超欠挖的主要原因。

偏位s= e+ L tan 可以说明, 钻杆越长, 外偏角越大, 造成的超挖就越大。

同时, 普通气腿式风钻的结构, 决定了在施钻时必须有 3 ~5 的外插角。

鹅蛋形的隧道断面以及不可能尽善尽美的作业平台设计,均会给施钻者的准确定位带来不便。

1. 3 爆破技术一般地,掏槽技术更多的是影响循环进尺, 而周边眼的间距、装药结构和装药量,则对超欠挖产生重要影响。

非电毫秒雷管的跳段使用,以及周边眼采用小药包连续装药或空气间隔装药结构,使得爆破时周边眼的振动和破坏减小,光面爆破得到有效实施。

1. 4 地质条件对于可以采用全断面开挖的地质情况, 虽然围岩开挖后能够自稳, 但节理裂隙和岩层走向会产生局部塌落或顺层溜帮, 从而造成超挖。

隧道超欠挖控制措施探讨摘要本文结合西平台隧道工程实际，对隧道超欠挖进行分析，并总结制订了控制措施，这在隧道施工中保证工程质量，取得预期的经济效益和社会效益，具有重要的实际意义。

关键词隧道超欠挖；原因分析；控制措施在隧道施工中，超挖过多、不但因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中，影响围岩稳定性；欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力。

因此在隧道开挖过程中，必须采取有效措施严格控制超欠挖。

1 工程概况西平台隧道为分离式单向双线隧道，左、右线累计总长3820 m，采用新奥法施工。

2 原因分析2.1 人员因素1）测量放样误差较大。

因隧道内光线暗，照明条件较差，致使测量人员在放样时误差较大，甚至错误，造成隧道外轮廓线偏离，从而产生超欠挖。

2）钻孔人员操作不熟练。

钻孔人员眼位钻得不正确，周边眼距、钻杆外插角控制不好，钻孔眼底深浅不一，也不在同一平面上，导致超欠挖严重。

3）施工人员质量意识差。

施工人员质量意识淡薄，只图省时省力不按设计施工。

2.2 机械因素1）风钻出现故障。

风钻出现故障，致使钻孔质量差，从而影响爆破质量。

2）钻孔台架设置不合理。

台架各层平台设置不合理，预留空间过大或过小，使得钻孔操作困难，周边炮眼外插角度难以控制，造成超欠挖严重。

2.3 材料因素火工产品不合格，炸药、导爆索不起爆，导致欠挖。

2.4 工艺方法1）爆破参数不合理。

爆破参数未随围岩的改变而及时调整，从而产生超欠挖。

2）装药量及装药结构不合理。

施工人员不按设计的装药结构装药，错误地认为只要加大药量就可以提高炮眼利用率，就能得到较好的爆破效果，从而产生超挖。

为了使超挖得到控制又盲目地减少装药量，从而又导致了欠挖。

3）爆破网路连接不规范。

爆破网络联接不规范，使得爆破未能按设计的次序起爆或拒爆，导致隧道局部欠挖。

2.5 地质因素西平台隧道地处燕山腹地，地形复杂，且存在沟谷洞身浅埋段，断面较大，围岩节理发育，结构复杂。