汽车构造期末知识点整理

汽车构造与原理期末考试复习提纲DOC《汽车构造与原理》复习提纲第一部分汽车概论1.汽车如何分类？我国是如何规定汽车的编号的？A、按动力装置类型分类：B、(1)活塞式内燃机汽车：以活塞式内燃机为动力来源，合成液体石油（汽油、柴油）、液化石油（LPG)、压缩天然气（CNG)、醇类等为燃料。

汽油车、柴油车、液化石油气(LPG)汽车、压缩天然气汽车(CNG)、醇类汽车(2).电动汽车：以电动机为驱动机械，并以蓄电池为能源的车辆。

（3）燃料电池汽车(4).复合车（混合驱动车）B.按行驶道路条件分类(1)公路用车:适于公路和城市道路上行驶的汽车。

(2)非公路用车a.外廓尺寸和单轴负荷等参数超过公路用车法规的限制，只能在矿山、机场、工地、专用道路等非公路地区使用。

b.能在无路地面上行驶的高通过性汽车，即越野车。

定义：全部车轮都是驱动轮。

越野车表示方法：车轮数X驱动轮数;4Ⅹ4越野车按总质量分级。

C、按用途分类国际标准（ISO）汽车分为乘用车和商用车两大类:乘用车是指设计和技术特性上主要用于载运乘客及随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。

乘用车又可细分为：轿车，旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。

乘用车不包括在内。

商用车可细分为：客车、小型客车、城市客车、旅游客车、铰链客车、越野客车、专用客车、半挂牵引车、货车、普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

ISO3833分类：轿车、商用汽车、汽车列车、挂车。

我国：轿车、客车、货车、专用车汽车编号：：汽车型号包括首部、中部和尾部三部分。

首部：由2个或3个拼音字母组成，是企业代号。

如CA代表一汽，EQ代表二汽等。

中部：由4位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分，其含义如下页表所示。

尾部：由拼音字母或拼音字母加上数字表示，可以表示专用汽车或变型车与基本型的区别。

汽车的分类：轿车、载客车、载货车、牵引车、特种车、工矿自卸车和越野车等七类。

按用途分为乘用车和商用车，按动力装置类型分为内燃机汽车、电动汽车、喷气汽车，按行驶道路条件分为道路用车和非道路用车，按形式机构特征分为轮式汽车和其他类型行驶机构车辆。

汽车总体构造：通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成。

发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和点火系统、增压系统等。

要使汽车行驶必须具备两个行驶条件：驱动条件和附着条件。

附着力是汽车所能发挥驱动力的极限。

工作容积Vs=π乘气缸直径的平方，除以4乘10的六次方，再乘以活塞行程，燃烧室容积Vc，总容积Va=Vs+Vc，压缩比Va/Vc=1+Vs/Vc汽油机和柴油机的相同点和不同点：相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。

同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。

不同点：使用的燃料不同；着火的方式不同。

机体组的组成：机体、汽缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖及油底壳。

气缸排列形式：直列式，V型，水平对置式。

结构形式：无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。

按曲轴箱结构形式：平底式、龙门式和隧道式。

曲柄连杆机构：活塞组、连杆组、曲轴飞轮组。

活塞组：上、下气环、油环、活塞、活塞销、挡圈。

气环：密封和传热。

油环：刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。

气环密封原理：几道活塞环的开口相互错开，形成迷宫式漏气通道，因而气体在通道内的流动阻力很大。

曲轴的构造：由若干个单元曲拐构成，一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。

曲拐的布置：各曲拐的相对位置或曲拐位置取决于气缸数、气缸排列形式和发动机工作顺序。

配气机构组成：气门组和气门传动组。

分类：凸轮轴下置、中置、上置式配气机构。

气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。

1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。

3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。

5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。

7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。

当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。

当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。

8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。

按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央) 膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。

2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。

10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。

12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。

《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。

周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。

双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。

汽车构造知识点整理一、汽车的定义：汽车由动力驱动，一般有四个或四个以上的车轮，非轨道承载的车辆二、汽车分为：商务车和乘用车题目：乘用车和商务车从定义上分析有何区别？答案：乘用车：主要用于载运乘客及其随身物品和行李（包括驾驶员，最多不超过9个）商务车：主要用于载运人员和货物（商用）。

三、汽车主要技术参数（及其计量单位）：1. 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。

2. 最大总质量：汽车满载时的总质量。

3. 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。

4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。

5. 轴距：汽车处于直线行驶状态时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两天垂线间的距离。

6. 轮距：在支承平面上，同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。

7. 转弯半径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。

8. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。

9. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡力。

10. 百公里燃料消耗量：汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。

题目：汽车主要技术参数中，尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？答案：尺寸参数：车长（L）、车宽（B）、车高（H）、轴距（L1、L2）、轮距（A1、A2）、前悬(S1)、后悬（S2）、最小离地间隙（C）、接近角（a1）、离去角（a2）、最小转弯直径（Фmin）质量参数：整车整备质量（Kg）、最大总质量（Kg）、最大装载质量（Kg）、最大轴载质量（Kg）性能参数：最高车速（Kg/h）、最大爬坡度（°）、百公里燃料消耗量（L/100 Kg）、加速时间四、发动机的功能：发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器，发动机是汽车的动力源，借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。

发动机是动力产生装置。

发动机的基本工作原理：进气、压缩、做功、排气。

发动机的总体构造：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统……曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。

第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。

2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。

——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。

——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。

——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。

应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。

2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。

《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。

3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。

4．气缸套结构型式：干式；湿式。

三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。

②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。

大一汽车构造期末复习知识点汽车构造是大一学生学习的一门基础课程，而期末考试是对学生们所学知识的全面检验。

为了帮助大家更好地复习，本文将围绕大一汽车构造的相关知识点展开讲解。

以下是本文的核心内容：一、汽车发动机1. 内燃机原理：包括吸气、压缩、燃烧和排气四个过程，各个过程的特点和作用。

2. 发动机结构示意图：通过图示进行发动机主要部件的介绍，如气缸、活塞、曲轴等。

二、汽车传动系统1. 变速器：包括手动变速器和自动变速器，介绍其结构和工作原理。

2. 离合器：解释离合器的作用，以及与发动机和变速器之间的连接关系。

三、汽车悬挂系统1. 悬挂系统类型：介绍常见的独立悬挂和非独立悬挂系统，并分别列举其优缺点。

2. 悬挂系统组成部分：如减震器、弹簧等，分别介绍其功能和作用。

四、汽车制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动和液压制动两种方式，以图例形式进行直观解释。

2. 制动系统组成部分：如制动盘、制动片等，阐述其具体功能和工作原理。

五、汽车电气系统1. 电瓶和充电系统：解释电瓶对汽车电器系统的供电作用，以及充电系统的工作原理。

2. 点火系统：介绍传统点火系统和电子点火系统的区别和工作方式。

六、汽车底盘与车身1. 底盘结构与构造：解释底盘的组成部分，如车架、传动轴等。

2. 车身结构与安全：介绍车身的基本结构和安全设计原则。

七、汽车辅助系统1. 制动辅助系统：阐述如防抱死制动系统（ABS）和制动力分配系统（EBD）等辅助系统的作用。

2. 安全辅助系统：包括倒车雷达、盲点监测等辅助系统的介绍。

以上是大一汽车构造期末复习的核心知识点。

希望通过本文的讲解，能够帮助大家对汽车构造的相关知识有更加清晰的理解。

祝大家期末考试顺利！。

汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。

车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。

车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。

底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。

动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。

二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。

常见的发动机有内燃机和电动机两种。

内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。

而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。

发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。

发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。

三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。

变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。

它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。

传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。

传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。

传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。

四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。

悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。

它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。

制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。

它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。

转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。

它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。

汽车构造重点总结一、填空题1．汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、(电器设备）等四部分组成。

2．发动机一般由（曲柄连杆机构）、（配气机构）、（燃料供给系统）、（进排气系统）、（润滑系统）、（冷却系统）、（点火系统）、（起动系统）等部分组成。

3．汽车底盘主要由（传动系统）、（行驶系统）、（转向系统）、（制动系统）等四部分组成。

4．典型的货车车身包括（发动机仓）、（乘员室）、（货厢）等部件。

5．汽车等速行驶时，其阻力由（滚动阻力）、（空气阻力）、（坡度阻力）等组成。

6．汽车的滚动阻力与（路面的种类）、（行驶车速）、（轮胎）以及（气压）有关。

7．汽车的空气阻力与（空气阻力系数）、（迎风面积）、（相对速度）有关。

8．汽车的爬坡阻力主要取决于（车的总重量）和路面的（坡度）。

9．JNl181C13汽车属于（货车），其总质量为（其总质量为18T）。

二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（B）。

A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（C）。

A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车三、问答题1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。

我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。

我国的国家标准GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》将汽车分为M类，N类，O 类，L类，G类。

国际分类：乘用汽车，商用汽车。

2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。

客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。

客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层客车。

汽车构造复习要点1.传动系统的组成：离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、主减速器、差速器和半轴。

功用：①实现汽车减速增矩；②实现汽车变速；③实现汽车倒车；④必要时中断传动系统的动力传递；⑤应使车轮具有差速功能。

2.发动机传动系统的布置方案：前置后驱FR、前置前驱FF、后置后驱RR、中置后驱MR、全轮驱动nWD。

3.离合器的功用：①保证汽车平稳起步；②保证传动系统换挡时工作平顺；③防止传动系统过载。

4.离合器的基本性能要求：①分离彻底；②接合柔和。

摩擦离合器的类型：按从动盘数量分：单盘离合器和双盘离合器。

按压紧弹簧的结构形式分：螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

5.轿车完全采用膜片弹簧离合器，它有以下优点：①转矩容量大且较稳定；②操纵轻便；③结构简单且较紧凑；④高速时平衡性好；⑤散热通风性能好；⑥摩擦片的使用寿命长。

6.离合器踏板的自由行程：当离合器处于正常接合状态，分离套筒被复位弹簧拉倒后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙Δ，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。

7.变速器的功用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等）,使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作。

②在发动机曲轴旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。

③利用空档中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。

8.变速器的类型：按传动比变化方式：有级式、无级式和综合式；按操纵方式分：手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。

9.变速器常用的换挡方式：直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡和同步器换挡。

10.根据摩擦锁止元件的不同，惯性式同步器分为锁环式和锁销式。

11.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到个驱动桥，一般装有分动器。

目前多数越野车为了增加传动系统的最大传动比及档数，装用两档分动器。

汽车构造知识点整理0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。

汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。

车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。

电器与电子设备：电气设备包含电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动滑行设备等。

1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。

发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。

横移点（tdc）：活塞顶部距曲轴中心线最北的止点。

下止点（bdc）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。

内燃机原理：燃料冷却释出热量，收缩促进活塞，助推曲轴和飞轮旋转，同时实现能量切换。

四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次进气口行程：活塞从横移点向上止点运动，这时排气门停用，进气门关上。

压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。

当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。

排气行程：排气门打开，进气门停用，依靠废气的压力民主自由排气，活塞抵达VTD点再向上止点运动时，稳步把废气排泄气缸，活塞越过横移点后，排气门停用，排气行程完结。

气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。

发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。

压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。

2.1曲柄连杆机构的促进作用就是把燃气促进作用在活塞顶部的力转型为曲轴的力矩，一向工作机械输入机械能。

2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上时曲轴箱常铸造一体，称作气缸体。

气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。

气缸体还可以分为单列式，v型和对置式三种。

曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。

汽车构造重点总结一、填空题1．汽车通常由〔发动机〕、〔底盘〕、〔车身〕、(电器设备〕等四部分组成。

2．发动机一样由〔曲柄连杆机构〕、〔配气机构〕、〔燃料供给系统〕、〔进排气系统〕、〔润滑系统〕、〔冷却系统〕、〔点火系统〕、〔起动系统〕等部分组成。

3．汽车底盘要紧由〔传动系统〕、〔行驶系统〕、〔转向系统〕、〔制动系统〕等四部分组成。

4．典型的货车车身包括〔发动机仓〕、〔乘员室〕、〔货厢〕等部件。

5．汽车等速行驶时，其阻力由〔滚动阻力〕、〔空气阻力〕、〔坡度阻力〕等组成。

6．汽车的滚动阻力与〔路面的种类〕、〔行驶车速〕、〔轮胎〕以及〔气压〕有关。

7．汽车的空气阻力与〔空气阻力系数〕、〔迎风面积〕、〔相对速度〕有关。

8．汽车的爬坡阻力要紧取决于〔车的总重量〕和路面的〔坡度〕。

9．JNl181C13汽车属于〔货车〕，其总质量为〔其总质量为18T〕。

二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为〔B〕。

A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于〔C〕。

A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车三、问答题1．汽车是如何分类的？按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴〔两轮〕驱动，两轴〔四轮〕驱动，多轴〔全轮〕驱动。

我国的国家标准GB/T3730.1—2001«汽车和挂车类型的术语和定义»将汽车分为：乘用车，商用车辆。

我国的国家标准GB/T15089—2001«机动车辆及挂车分类»将汽车分为M类，N类，O类，L类，G类。

国际分类：乘用汽车，商用汽车。

2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，一般级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式，三厢式。

客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。

汽车构造期末总结一、引言汽车是现代社会交通的重要组成部分，也是人们生活和工作中必不可少的交通工具之一。

随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车的发展也越来越快速。

本次期末总结将围绕汽车的构造进行深入探讨，总结汽车构造的相关知识。

二、汽车构造的基本原理1. 发动机发动机是汽车的心脏，提供动力给汽车行驶。

发动机的类型有很多，最常见的是内燃机和电动机。

内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。

发动机的运转原理是通过燃烧燃料使活塞做往复运动，从而带动曲轴旋转。

发动机的构造包括缸体、活塞、曲轴、连杆、气门、分配机构等。

2. 传动系统传动系统将发动机的动力传递给车轮，使汽车行驶。

传动系统包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轴等。

离合器是用来连接和分离发动机和变速器的装置，使发动机和变速器之间的传动有效。

变速器可以根据行驶速度和工作负荷的不同，改变传动比来适应各种行驶情况。

3. 悬挂系统悬挂系统是汽车上的重要组成部分，它支撑着汽车的重量，保证车身稳定和乘坐舒适。

悬挂系统包括弹簧、减震器、悬挂臂和轮毂等。

弹簧起到支撑和缓冲的作用，减震器则用来消除悬挂系统的震动和冲击。

4. 制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要保障，它可以减低汽车的速度或停车。

制动系统包括刹车片、刹车盘、制动液、刹车油管、制动机构等。

刹车片和刹车盘通过摩擦产生阻力，减低汽车的速度。

5. 转向系统转向系统是用于改变汽车行驶方向的装置。

转向系统包括转向柱、转向齿轮和转向节等。

通过转向柱和转向齿轮的作用，可以将司机的转向操作传导到车轮上，改变车辆行驶的方向。

6. 车身结构车身结构是汽车的骨架，它承载汽车的重量和保护车内乘员的安全。

车身结构包括车顶、车侧、底盘和车门等。

车身结构的设计要符合安全、节能、舒适的原则。

三、汽车构造的发展趋势随着科技的不断发展，汽车构造也在不断变化和创新。

以下是汽车构造的主要发展趋势：1. 电动化电动车的出现和普及，使得电动技术在汽车构造中越来越重要。

现代汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

发动机是汽车的心脏，通过燃烧燃料产生动力，底盘依靠其传动系、行驶系、转向系和制动系的分工合作，将发动机的动力传递给车轮，使汽车按照驾驶员的操纵安全、舒适地行驶，车身用于装载乘员和货物，电气设备提供电能、照明、信号并实施控制。

中华人民共和国国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，将汽车分为乘用车和商用车两大类。

轿车是基本型乘用车的俗称，包括高级乘用车、普通乘用车、小型乘用车、活顶乘用车、敞篷车等。

从外观上区分，高级乘用车有4个或6个侧门，6个或6个以上侧窗，4个或4个以上座位，至少二排，且后排前可安装折叠式座椅；普通乘用车有2个或4个侧门，4个或4个以上座位，至少二排；小型乘用车有2个侧门，2个或2个以上的座位MPV的英文全称为Multi-Purpose Vehicle，一般译为多功能车或多用途车，它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内空间较大，每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，既可载人又可载货，适用范围广。

部分MPV的前排或中排座椅还能够后旋180度，便于乘员相向而坐。

SUV是英文Sport Utility Vehicle的简称，即运动型多用途车，俗称休闲越野车，是汽车由交通工具向成人玩具转型的结果，驱动方式应为四轮驱动，但国内也有二轮驱动型。

SUV除具备轿车的舒适性外，还具有良好的越野性和安全性，并带有MPV式座椅，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。

轿车分级（按照排量划分）客车分级（按照车身长度划分）：1、微型客车（车长≤3.5米）；2、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；3、中型客车（7米<车长≤10米）；4、大型客车（10米<车长≤12米）；特大型客车（铰接式，双层）。

货车分级（按照总质量划分）：1、微型货车（总质量≤1.8吨）；2、轻型货车（1.8吨<总质量≤6吨）；3、中型货车（6吨<总质量≤14吨）；4、重型货车（总质量>14吨）。

《汽车构造》复习要点总论一、学习容◆汽车与汽车工业的发展◆汽车的类型◆国产汽车产品型号编制规则◆汽车总体构造◆汽车行驶基本原理二、学习目的◆了解国外汽车技术的发展历史。

◆掌握汽车主要类型、总体构造、国产汽车产品型号编制规则。

三、自我测试四、参考答案第一章汽车发动机的工作原理与总体构造一、学习容◆汽车发动机的类型◆往复活塞式燃机的基本结构与基本术语◆往复活塞式燃机工作原理◆发动机的总体构造◆发动机的性能指标二、学习目的◆了解发动机的工作原理。

◆掌握总体构造、有关定义和型号编制规则。

三、自我测试、名词解释发动机排量、压缩比、发动机负荷、简答简述什么是发动机的速度特性？什么是外特性？、综合应用题说明四行程汽油机的工作原理,并画出示功图。

说明四行程柴油机的工作原理。

四、参考答案发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机工作容积或发动机排量。

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比,称压缩比。

发动机负荷：发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比,以百分数表示。

、简答简述什么是发动机的速度特性？什么是外特性？答：发动机转速特性：发动机转速特性是指发动机的功率,转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。

发动机外特性：当节气门开到最大时,所得到的是总功率特性也称为发动机外特性。

、综合应用题答：〔〕进气行程：进气过程中,进气门开启,排气门关闭。

随着活塞从上止点向下点移动,活塞上方的气缸容积增大,吸入可燃混合气或新气。

由于进气系统有阻力,进气终了使气缸压力低于大气压。

在示功图上,进气行程用曲线表示。

〔〕压缩行程：进、排气门均关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动。

混合气被压缩到活塞上方很小的空间,即燃烧室中,混合气压力温度升高压缩行程用曲线表示。

〔〕作功行程：在这个行程中,进排气门仍旧关闭。

当活塞接近上止点时,火花塞即产生电火花点燃被压缩的可燃混合气,并迅速燃烧,使气体的温度、压力迅速升高而膨胀,从而推动活塞由上止点向下止点运动,通过连杆推动曲轴旋转并输出机械能,这一行程在示功图上用曲线表示。

目录一、总论 (3)（一）汽车的分类 (3)（二）汽车的组成 (3)（三）汽车行驶的基本原理 (3)二、发动机的工作原理和总体构造 (3)（一）发动机的定义 (3)（二）发动机的基本组成 (3)（三）发动机的工作原理 (4)三、曲柄连杆机构 (4)四、配气机构 (5)五、供给系 (6)（一）功用 (6)（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7)（三）电控燃油喷射系统的分类 (7)七、点火系 (8)（一）点火提前角 (8)（二）点火工作原理 (8)八、冷却系 (9)（一）冷却系的功用 (9)（二）冷却系的组成 (9)（三）冷却强度调节装置 (9)（四）节温器大小循环 (9)九、润滑系 (9)（一）润滑系的主要功用 (9)（二）全流式、分流式 (9)十一、离合器 (10)（一）离合器的功用 (10)（二）摩擦离合器 (10)（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (10)十二、变速器 (11)（一）功用 (11)（二）分类 (11)（三）组成 (11)（四）三轴式变速器 (11)（五）两轴式变速器 (12)（六）无同步器时变速器的换挡过程 (12)（七）同步器 (12)十三、万向传动装置 (13)（一）概念 (13)（二）普通十字万向节的特点 (14)（三）等速万向节分类 (14)十四、驱动桥 (14)（一）组成 (14)（二）功用 (14)（三）型式 (14)（四）普通齿轮式差速器 (15)（五）车桥半轴的分类 (15)十五、车桥与车轮 (15)（一）车桥功用 (15)（二）转向桥 (15)（三）转向轮 (15)十六、悬架 (16)（一）功用 (16)（二）组成 (16)（三）分类 (16)（四）非独立悬架 (16)（五）独立悬架 (16)（六）半独立悬架 (17)十七、转向系 (17)（一）功用 (17)（二）类型 (17)（三）概念 (17)（四）转向器的分类 (18)十八、制动系 (18)（一）功用 (18)（二）制动系的基本组成 (18)（三）液压制动 (18)（四）制动器的分类及特点 (18)（五）制动系按动力来源分 (19)一、总论（一）汽车的分类1.按设计用途分类：普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。

汽车构造期末知识总结前言：汽车是现代社会的重要交通工具之一，也是人们生活中必不可少的一部分。

汽车的构造是汽车制造工艺的重要组成部分，对于了解汽车的工作原理和性能具有重要意义。

本文将对汽车构造的一些重要知识进行总结，包括发动机、车身结构、悬挂系统、制动系统等方面。

一、发动机1. 发动机的基本构造发动机是汽车的“心脏”，是汽车提供动力的主要设备。

发动机的基本构造包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统等。

2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过燃烧油料与空气产生爆发力来产生动力。

其中，发动机的四个冲程包括进气、压缩、爆炸和排气。

通过这些冲程的周期循环来推动汽车。

3. 发动机的类型发动机根据燃料形式的不同主要分为汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机具有重量轻、功率大的优点，能够提供高速行驶的需求；柴油发动机则具有燃油稳定、效率高等特点，适用于长途运输。

二、车身结构1. 车身结构的基本组成汽车车身结构主要由车架、车轮、轮胎、车壳等组成。

车架是连接各部件的主要结构，承载汽车的重量和各种负荷；车轮和轮胎是支撑汽车行驶的重要部件；车壳则是用于保护驾驶员和乘客安全的车身外壳。

2. 车身材料的选择现代汽车的车身材料包括钢铁、铝合金、聚合物复合材料等。

钢铁具有强度高、成本低的优点，但重量较大；铝合金则具有重量轻、强度高的特点，但成本较高；聚合物复合材料则具有重量轻、强度高、表面处理方便等特点，但成本也较高。

3. 车身结构设计原则车身结构设计的原则包括安全性、刚性、稳定性和舒适性等。

安全性是车身结构设计的首要考虑因素，刚性和稳定性可以提高汽车的操控性，而舒适性则是提高驾乘者的舒适感。

三、悬挂系统1. 悬挂系统的功能汽车悬挂系统主要是为了减少驾乘者由于道路不平而产生的震动和冲击力，提供稳定的行驶性能和舒适的驾乘感受。

2. 悬挂系统的组成悬挂系统由弹簧、减震器和支架组成。

弹簧主要是为了减缓车身的震动和冲击，提供弹性支撑；减震器是为了消除弹簧弹性的颤动，提供稳定的悬挂效果；支架则是连接悬挂系统和车身框架的支撑部件。