台山市市区综合交通规划(2011年8月)

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台山市市区综合交通规划
(简本公示)
台山市城乡规局
2011年8月
一、铁路和轨道交通
1、配合西部沿海铁路建设打造城市对外枢纽
台山火车站是台山市首要陆路交通门户,北部组团发展核心。

可直达广州南站、深圳北站和佛山西站,进入国家铁路网系统。

总体布局为“南客北货”,北部重点发展工业和物流,南部发展生产性服务业、酒店、居住功能,汇集长途汽车站、公交场站、出租车场、社会车场等各种交通方式,主要集散道路包括陈宜禧路、东外环路、新台高速、站前路和龙山路。

台山火车站交通接驳示意图
2、积极争取新兴—广海铁路建设
新兴-广海铁路为货运铁路,规划自台城东侧经过,与西部沿海铁路台城站整合,做强货运功能。

台山铁路及轨道示意图
3、为江恩城际做好通道预留
江恩城际线台山支线自开平东行,沿S274省道进入台城,沿环市西路走向东南,经台南大道穿越碧桂园后转向南行,前往冲篓镇。

设站两座,分别为台城站(塔山汽车站)和台城南站(新行政服务中心)。

需要在茶山路、台南大道、陈宜禧路预留轨道走廊空间,同时兼为市政走
廊空间,要求两侧建筑距城际线不小于20m。

江恩城际线台山支线方案图
4、构建“一主四辅”的对外客运枢纽格局
以铁路及城际站点为核心,长途客运站、公交枢纽向铁路站及城际站靠拢,将各种交通功能集成。

“一主四辅”客运枢纽
二、公路和道路交通
1、推动中开高速等高速公路建设,提高干线通达深度
加快推动中开高速建设,加强台山与中山和珠江东岸交通联系;加快新台高速南延段建设,与西部沿海高速衔接,提高网络连通性;积极筹划恩云高速,加强与港珠澳大桥的连接。

台山近期高速公路建设图
2、优化省道城区布局,分离内外交通
优化高铜线线位,推进高铜线升级改造,近期在市区段与陈宜禧路共线,南
延接南洲;远期与东环快速路共线。

优化稔广线线位,近期与环城南路共线,远期与西环路共线。

3
台城与周边街镇联系通道图
4、构建高速公路和铁路的交通衔接体系
结合台山火车站和中开高速建设,增设新台高速火车站出入口。

远期改造新台高速台城出入口节点。

三、城市道路交通
1、建立“内环+外环”结构的骨架道路网络
骨架道路结构图
2、提高旧城关键通道通行能力,缓解交通压力
旧城四条道路交通改善
(1)改造环北大道
环北大道机动车道现状宽8-14米不等,改造将拓宽机动车道,确保双向4车道,同时对交叉口渠化拓宽,合理设置信号及人行过街设施。

改造拆迁较少,仅需拆除华侨新村、少年宫及图书馆部分围墙和东段北侧5处小厂房。

环北大道改造方案图(台东路-石化路段)环北大道改造方案图(石化路-陈宜禧路段)(2)改造东城路
东城路机动车道现状宽11-18米不等,改造将拓宽机动车道,确保双向4
车道,同时对交叉口渠化拓宽,合理设置信号及人行过街设施。

方案不涉及拆迁,
但需铲除现状机非分割树池。

东城路改造方案图
(3)拓宽河滨中路
河滨路现状为2车道,改造拓宽为双向4车道,并建设台西桥。

为避免拆迁
建筑,需加宽河堤5.5米。

河滨路改造方案图
(4)环城南路东延接东城路
环城南路现状为断头路,东延至东城大道,按照双向2车道标准建设。

需要拆迁4栋建筑,穿越台师高级中学,规划设置二层连廊平台衔接校区,消除对学校分隔。

环城南路东延方案图
3、改造交通拥堵路口,消除交通瓶颈
(1)台山汽车站路口
设置为两处联动十字信号路口。

增加公交场站及社会停车用地,并分开大巴/长途与社会停车、出租车及摩托车。

站区顺时针单行交通组织。

行人利用信号过街,设置行人等待区等实现二次过街;设置分隔护栏等设施,减少不遵守交通规定的行为;增设信号灯控及交叉口电子警察设施。

台城汽车站路口方案图
(2)环北大道-桥湖路路口
取消环岛,设置为2处信号灯路口,利用现有道路和绿地。

将原桥湖路-西南路上下行车道集中,节约城市用地,用作城市公园。

南往西方向无法形成连续流;交叉口进行渠化拓宽,北往东方向设置双左转车道。

在交叉口出路中及路侧设置分隔栏,消除慢行交通及路中掉头车辆干扰。

调整高业酒店出入口至西侧,为西进东出,单行组织。

环北大道-桥湖路路口方案图
(3)通济桥路口
西侧取消环岛,共设置2处十字信号路口。

西侧:沿河西路局部改为单行,与右转渠化合并设置,消除冲突点;
东侧:确保信号灯控路口交通组织,整理交叉口周边支路,改为右进右出,或单行组织;
设置分隔护栏等设施,减少不遵守交通规定的行为;
完善人行过街设施,行人等待区等;
建立清晰的标志标线系统;
增设信号灯控及交叉口电子警察设施。

环北大道-桥湖路路口方案图
(4)广海路口
设置为十字信号路口。

缩小信号交叉口的范围,减少交织区域;
行人利用信号过街,设置行人等待区等实现二次过街;
交叉口设置地面导流线,引导车辆按规定轨迹行驶;建立清晰的标志标线系统;
调整公交站台位置,设置在交叉口外围;
设置分隔护栏等设施,减少不遵守交通规则的行为;
增设信号灯控及交叉口电子警察设施。

广海路口方案图
(5)东方豪苑路口
结合东昌路建设,增设信号灯控路口。

利用东昌路进出东方豪苑,小区内9米道路组织交通,在东方豪苑西侧新设小区出入口,利用东昌路口组织进出交通。

行人利用信号过街,设置行人等待区等实现二次过街。

东方豪苑路口方案图
4、整顿骑楼交通秩序,打造城市特色交通
整理断面:人行与机动车分隔,严格禁止骑楼摆卖,退还空间给行人;
步行连续化改造:对骑楼地面进行平整,改造部分阶梯,加建连接空间,构筑连续步行空间。

增加分隔设施;设置分隔护栏,规范行人秩序;
完善标志及标线;
违章占用清理整顿:市政、城管、规划等部门联合执法,清理违章占用骑楼情况。

断面整理示意图
骑楼单行交通方案图
骑楼片区规划停车路段24条,其中限时路段10条,停车位约500个;摩托车停车路段8条。

现状骑楼区停车位523个,规划停车位978个,提高86%。

停车方案图
四、公交、慢行及停车
1、引入中小巴方式,灵活适应需求;加强公交场站设施建设,落实建设用地
中小巴机动灵活,运营成本低,适合客流形态分散、客流量小的地区。

近期规划建设汽车总站、塔山总站、南门车站、富华重工、彩虹花园、西湖工业区、新宁中学、东方豪苑、康盛中心、石花山车站和北坑车站等11个车站,用地面积约2.9万平方米,可满足公交车辆停放、维修要求。

公交场站建设图
2、建设与优化人行过街设施
建设立体过街设施:近期建设环市中路(台沙路附近)、环北大道(平湖路附近)、台山汽车总站附近等三处过街人行天桥。

3、鼓励停车场库建设,增加停车供应
新增大型公共停车场七处。

占地面积共6.9万平方米,提供停车位约2300个。

4、加强热点地区交通执法和管理设施建设
加强13处交通热点地区交通执法管理和设施建设,包括新宁市场、城北市场、南门市场、城西市场、塔山市场、上朗小区、平湖小区、富城大道附近小区、汽车总站路口、影剧院路口、文化广场路口、新富源酒店路口、地王广场等。