电动汽油泵安装注意事项

阀门安装注意事项

Prepared on 22 November 2020

阀门安装注意事项

截止阀、节流阀、减压阀、止回阀等阀门都具有方向性，若装倒装反，节流阀会影响使用效果与寿命；减压阀根本不起作用，止回阀甚至会造成危险。

一般阀门，在阀体上有方向标志；万一没有，应根据阀门的工作原理，正确识别。

截止阀的阀腔左右不对称，流体要让其由下而上通过阀口，这样流体阻力小（由形状所决定），开启省力（因介质压力向上），关闭后介质不压填料，便于检修。这就是截止阀为什么不可安反的道理。其它阀门也有各自的特性。

阀门安装的位置，必须方便于操作；即使安装暂时困难些，也要为操作人员的长期工作着想。最好阀门手轮与胸口取齐（一般离操作地坪米），这样，开闭阀门比较省劲。落地阀门手轮要朝上，不要倾斜，以免操作别扭。靠墙机靠设备的阀门，也要留出操作人员站立余地。要避免仰天操作，尤其是酸碱、有毒介质等，否则很不安全。

闸阀不要倒装（即手轮向下），否则会使介质长期留存在阀盖空间，容易腐蚀阀杆，而且为某些工艺要求所禁忌。同时更换填料极不方便。

部分阀门安装还应该注意的有：

1、减压阀要直立安装在水平管道上，各个方向都不要倾斜。

2、升降式止回阀，安装时要保证其阀瓣垂直，以便升降灵活。

3、旋启式止回阀，安装时要保证其销轴水平，以便旋启灵活。

4、明杆闸阀，不要安装在地下，否则由于潮湿而腐蚀外露的阀杆。

2018.09维修诊断学术ACADEMIC

0780 引言汽车电动燃油泵是一种高效、节能及环保型的高新技术产品，在现代汽车中的应用十分广泛。同时，其运行的可靠性还直接关系到发动机的运行情况，进而影响着汽车的整体性能。因此，一旦汽车的电动燃油泵出现问题，其后果往往是比较严重的，而对于电动燃油泵故障检修方法的研究也是非常具有现实意义的。1 汽车电动燃油泵概述1.1 电动燃油泵结构电动燃油泵是汽车发动机的重要组成部分，一般安装在汽车后部的燃油箱内，主要可分为泵体、外壳以及永磁电动机3部分。而对于不同类型的电动燃油泵，其内部结构也会存在着一定的差异。例如滚柱式电动燃油泵主要有出油口、出油阀、溢流阀、壳体、滚柱、转子及进油口等几部分，而永磁电动机部分则包括电刷装置、电枢及永久磁铁等，其中电枢用于产生电磁力矩，其上的换向器与电刷相连接，而电刷的引线则接到外壳的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上[1]。此外，电动燃油泵还安装了单向阀与安全阀。单向阀主要是为了在燃油泵停止工作时能够将油路密封，从而使燃油系统保持一定残压，以便于发动机的下次起动，而安全阀则主要是为了防止燃油管路阻塞时压力过分升高，以免造成油管破裂或燃油泵损伤现象。1.2 电动燃油泵工作原理不同电动燃油泵的工作原理大致相同，但工作流程略有差异，这里以滚柱式电动燃油泵为例。电动燃油泵中的转子偏心安装在泵体内，而滚柱装在转子的凹槽中，当转子旋转时，滚柱会在离心力的作用下紧压泵体的内表面，同时受惯性力的影响，还会与转子凹槽的侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。当电动燃油泵运行后，进油口一侧的工作腔容积会不断增大，进而形成低压吸油腔，使汽油在经过进油口后被吸入到工作腔之中。在相对的出油口一侧，工作腔的容积会逐渐减小，并成为高压油腔，最终在压力的作用下，汽油就会从压油腔中经出油口流出。此外当油压超过450 kPa时，溢流阀会自动开启，使汽油回流到进油口，以免因油压过大而损坏汽摘要：电动燃油泵是现代轿车中燃油供给系统的重要组成部分，本文对汽车电动燃油泵的结构、工作原理及常见故障特征等进行了简单介绍，并对电动燃油泵各部分的故障检测方法展开了分析，之后结合几个汽车电动燃油泵故障的实际案例，对其故障排除方法以及维修使用注意事项进行了探讨。关键词：汽车；电动燃油泵；故障中图分类号：U472.4 文献标识码： A（南阳农业职业学院 473000)刘森，杨浩汽车电动燃油泵的故障检测及排除方法的分析

电动油脂润滑泵说明书

电动油脂润滑泵说明书

第一章 产品概述

1.1 产品简介

电动油脂润滑泵是一种利用电动机来驱动，将液态或半液态的润滑油脂通过管道输送到需要润滑的设备表面的设备。本产品适用于各种工业设备的润滑，尤其适用于润滑点较多或长距离输送的场合。

1.2 产品特点

（1）采用电动机驱动，具有稳定可靠的性能；

（2）输送压力调节范围广，适应不同设备的需求；

（3）具有自动停止润滑功能，能够根据设备工作状态自动控制油脂的输送；

（4）结构紧凑、体积小、安装方便；

（5）具有故障自诊断功能，方便维修和保养。

1.3 主要部件

（1）电动机：负责驱动润滑泵的工作，根据需要选择合适的功率；

（2）液压系统：包括油箱、泵、油嘴等部分，负责将润滑油脂从油箱中抽取并输送到设备表面；

（3）控制系统：包括控制面板、传感器等部分，负责控制泵的工作状态。

第二章 使用方法 2.1 安装

（1）选择安装位置：应选择干燥通风的位置，远离潮湿和腐蚀性物质；

（2）固定设备：将润滑泵固定在水平的基础上，确保安装牢固；

（3）连接电源：根据产品要求，连接正确的电源。

2.2 操作

（1）启动电动机：将电源接通，按下启动按钮，润滑泵开始运行；

（2）设定润滑周期：根据设备的工作情况，设置合适的润滑周期；

（3）设定润滑时间：根据设备的工作时间长短，设置合适的润滑时间；

（4）观察工作状态：通过观察润滑泵的工作状态，判断是否正常工作；

（5）维护保养：定期维护保养润滑泵，保持其良好的工作状态。

第三章 故障排除与维修

3.1 故障分类

（1）电源故障：包括供电不足、线路损坏等；

（2）润滑油脂输送故障：包括泵损坏、油嘴堵塞等；

（3）控制系统故障：包括控制面板故障、传感器故障等。

3.2 故障排除与维修

（1）电源故障排除：检查电源供电是否正常，修复或更换故障电路；

（2）润滑油脂输送故障排除：清洗油嘴，修复或更换故障泵；

低或无电流通过加热线圈时，阀门总是打开的，在发动机冷起动时，旁通空气道全开，管路截面积最大。发动机起动后，空气通过节气门的旁通空气道经空气阀进入进气总管。此时虽然节气门是关闭的，但进气量较大，怠速转速较高。在发动机起动的同时，加热线圈上就有电流流过，随着发动机温度的升高和加热线圈加热时间的加长，双金属片逐渐弯曲变形，带动回转控制阀门旋转，逐渐关闭旁通空气道，从而降低发动机的怠速转速。暖机后，双金属片不仅由电加热，还可由发动机的热量加热。使阀门保持关闭，发动机处于正常怠速工作，当热机再起动时，阀门保持关闭，以免发动机快怠速运行。所以该空气阀应安装在能代表并感受发动机温度的部位，保证在发动机暖机时双金属片同时受加热线圈和发动机热量的加热，在热机起动时，机体的热量仍能使阀门关闭，避免发动机怠速转速过高。

图2-26 由空气阀构成的空气通道

1—通往发动机的空气;2—进气歧管;3—空气阀; 4—怠速螺钉;5—自空气滤清器来的空气; 6—节气阀;7—缓冲罐（稳压箱）

图2-27 双金属片调节式空气阀的结构及工作原理

1—加热线圈;2—接空气进气歧管;3—阀门; 4—接空气滤清器;5—销;6—双金属片

如图2-28所示是双金属片调节式空气阀的空气量调节范围曲线，当环境温度为 20℃时，发动机起动后3 min～ 6 min，空气阀即可受双金属片推动而关闭。

图2-28 双金属片调节式空气阀的空气量调节范围曲线（环境温度为20℃时）

（2）石蜡调节式空气阀

石蜡调节式空气阀，根据发动机冷却液温度，控制空气通路面积。控制力来自恒温石蜡的热胀冷缩，而热胀冷缩的值随周围温度而变化。采用这种形式的空气阀，导入发动机冷却液是必要的，为了简化结构，大多采用与节气门体加热共用的冷却液管路一体化结构，如图2-29（a）所示是这种一体化结构的总体构成。当发动机处于低温状态时，冷却液温度低，石蜡体积收缩，阀门在外弹簧作用下打开，如图2-29（b）所示，空气流经阀门从旁通空气道进入进气管。发动机暖车后，冷却液温度升高，石蜡体积膨胀变大，推动空气阀克服内弹簧的弹力向左移动，将空气阀关闭，截断空气通道，如图2-29（c）所示。由于内弹簧比外弹簧硬，所以阀门是逐渐关闭的，从而使发动机转速也平稳过渡到正常怠速状态。当冷却液温度高于80℃时，阀门是紧闭的，这可使热机再起动时，避免发动机快怠速运行。