天津地铁各线路运营方案

天津地铁6号线终点站折返线方案综析

杨斌;魏佳

【期刊名称】《铁道工程学报》

【年(卷),期】2010(000)011

【摘 要】研究目的:为提高地铁终点站折返线的折返能力,文章以天津地铁6号线双港车辆段站的折返线方案为例,通过对天津地铁已建成和在建地铁终点站折返线的设置型式进行优缺点分析,经过技术方案比选和折返能力的计算,最终确定天津地铁6号线双港车辆段站折返线的设置型式.研究结论:终点站站后折返线的设置应根据规划地形条件,以工程难易程度、折返能力、运营灵活性、客运业务组织、运营灵活性、远期路网发展等因素为主要技术指标,进行综合经济技术比较,选择合理的折返方案.

【总页数】5页(P91-94,100)

【作 者】杨斌;魏佳

【作者单位】天津市市政工程设计研究院,天津,300051;天津市市政工程设计研究院,天津,300051

【正文语种】中 文

【中图分类】U231.94

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4.设置站前交叉渡线初期终点站的近远期折返能力适应性研究——以南宁地铁2号线2期工程坛泽站为例 [J], 陈骏; 袁江; 王芳玲

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天津市地铁4号线北段工程客流预测与运营组织分析设计

摘要：为提高天津市地铁4号线北段工程运营安全水平和运输服务质量，首先从出行生成模型、出行分布模型、出行方式模型和交通分配模型四个子模式系统预测北段工程的客流量，随后基于客流特点，从系统设计规模、列车运行交路、旅行速度、配线、系统管理模式及组织架构等多方面分析提出运营组织措施和方法。

关键词：交通工程；地铁；客流预测；运营组织

Passenger Flow Forecast and Operation Organization Analysis and Design of the North Section

of Tianjin Metro Line 4

Abstract：In order to improve the operation safety level and transportation service quality of

the north section of Tianjin Metro Line 4，the passenger flow of the north section of the project is

predicted from the four sub models of trip generation model，trip distribution model，trip mode

model and traffic distribution model. Then，based on the characteristics of passenger flow，put

forward operational organization measures and methods from the system design scale，train

operation routing，travel speed，wiring，system management mode and group the organization

天津地铁9号线部分站点开通试运营

佚 名

【期刊名称】《都市快轨交通》

【年(卷),期】2011(24)3

【摘 要】5月1日，天津地铁9号线（津滨轻轨西段工程）的部分站点开通试运营，目前通车区间为十一经路站一中山门站。地铁9号线是天津市“二十项民心工程”之一，是津滨轻轨东段工程向市内的延伸线，西起天津东站，东至中山门站，全长6．84km，共设天津站、大王庄站、十一经路站、直沽站、东兴路站5个车站。津滨轻轨全线通车后，从天津站至滨海新区的东海路站全长为52．25km。

【总页数】1页(P88-88)

【关键词】天津地铁;试运营;站点;津滨轻轨;滨海新区;天津站;工程;天津市

【正文语种】中 文

【中图分类】U231.1

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天津地铁５、６号线共线运营段能力分析　

龙永芳　

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津３００１４２）　

摘　要：天津地铁５、６号线均为天津市中心城区的外部填充　线。根据建设规划（初、近、远期分别为２０１６、２０２３、２０３８年），　初期５号线从体育中心站开始与６号线共线运营至终点李七　庄站，近期若运输能力富余，也可以考虑共线运营，远期两线分　开运营。对５、６号线的共线运营段即体育中心站一李七庄站　进行能力适应性分析。首先介绍５、６号线的编组方案、行车计　划、运行交路等；其次检算５、６号线共用的小交路折返站即体　育中心站的折返能力是否能够满足需要，分别计算了两种情况　下的列车最小出发间隔时间；最后得出研究结论：体育中心站　的折返能力不能满足要求，从近期开始５、６号线已经不能共线　运营，两线应分开运营。　关键词：地铁；共线运营；能力分析　中图分类号：Ｕ２３１　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００４—２９５４（２０１１）０３—００４７—０２　

１　研究背景　

天津地铁５号线北起北辰区双街，南至津南区大　

寺；天津地铁６号线北起大毕庄停车场，南至李七庄，　两者均为天津市中心城区的外部填充线。根据建设规　划（建设项目的设计年限按项目建成通车年为基准　

年，初期为建成通车后第３年、近期为第ｌ０年、远期为　第２５年，本项目研究年度初、近、远期分别为２０１６、　

２０２３、２０３８年），５号线初期建设范围为北辰区双街一　河西区环湖西路，从环湖西路站开始修建联络线至天　津地铁６号线的体育中心站，与６号线共同组成一条　环线。初期５号线从体育中心站开始与６号线共线运　

营至终点李七庄站，近期若运输能力富余，也可以考虑　共线运营，远期当客流增幅较大时，两线分开运营，体　

育中心站一李七庄站划归５号线。　下面对５、６号线的共线运营段，即体育中心站一　李七庄站进行能力适应性分析。　

２　运营方案　

２．１　列车编组方案　

５、６号线各研究年度均采用Ｂ型车６辆编组，定　员１　４４０人／Ｎ。　２．２列车运行交路