当前位置：文档之家 › 制动系统计算说明书

制动系统计算说明书

  • 格式：doc
  • 大小：413.50 KB
  • 文档页数：9

制动系统计算说明书(总8页)

-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

制动器的计算分析

整车参数

状态 空载 满载

总重G（Kg） 3000 6000

前轴负荷G1 (Kg) 1600 2200

后轴负荷G2 (Kg) 1400 3800

轴距L（mm） 3300 3300

重心高hg (mm) 612 946

重心至前轴距离L1 (mm) 1540 2090

重心至后轴距离L2 (mm) 1760 1210

轮胎滚动半径Re（mm） 380 375

2、制动器的计算分析

前制动器制动力

前制动器规格为310×100mm，铸造底板，采用无石棉摩擦片，制动调整臂臂长，气室有效面积。当工作压力为P=6×105Pa时，前制动器产生的制动力：

F1=2*Ac*L/a*BF**R/Re*P

桥厂提供数据在P=6×105Pa时，单个制动器最大制动力为

F1=3255kgf

以上各式中：Ac—气室有效面积 L—调整臂长度

a—凸轮基圆直径 BF—制动器效能因数

R—制动鼓半径 Re—车轮滚动半径

—制动系效率 P—工作压力

后制动器制动力

后制动器规格为310×100mm，铸造底板，采用无石棉摩擦片，制动调整臂臂长，气室有效面积。当工作压力为P=6×105Pa时，前制动器产生的制动力：

F2=2*Ac*L/a*BF**R/Re*P

桥厂提供数据在P=6×105Pa时，单个制动器最大制动力为

F2 =3467kgf

满载制动时的地面附着力

满载制动时的地面附着力是地面能够提供给车轮的最大制动力，正常情况下制动气制动力大于地面附着力是判断整车制动力是否足够的一个标准。地面附着力除了与整车参数有关之外，还与地面的附着系数有关，在正常的沥青路面上制动时，附着系数值一般在~之间，我们现在按照路面附着系数为来计算前后地面附着力：F前=G满1×+G×2

=2200×+6000××

=2002kgf

F后=G满2×-G×2

=3800×××

=1487kgf

因为前面计算的前后制动器最大制动力分别为

F1=3255kgf

F2=3467kgf 3、制动器热容量、比摩擦力的计算分析

单个制动器的比能量耗散率的计算分析

前制动器的衬片面积A1=2×πR1××L1=

式中（L1=100mm 摩擦片的宽度 w1=110°）

后制动器的衬片面积A2=2×πR2××L2=

式中（L2=100mm 摩擦片的宽度 w2=）

比能量耗散率

e1=β=

e2=β=

上式中：G—满载汽车总质量

V1—制动初速度，计算时取V1=18m/s

β—满载制动力分配系数

t—制动时间，计算时取t=

鼓式制动器的比能量耗散率以不大于mm2为宜，故该制动器的比能量耗散率满足要求。

单个制动器的比摩擦力计算分析

计算时取制动减速度j=

制动力F=G*j=6000×=3600kgf

前制动力F1=F*β=3600×=1728kgf

后制动力F2=F*（1-β）=1872kgf

前制动力矩M1= F1*Re=1728*=648 后制动力矩M2= F2*Re=702

单个前制动器的比摩擦力

单个前制动器的比摩擦力

f01= =

单个后制动器的比摩擦力

f02= =

在j=时，鼓式制动器的比摩擦力以不大于mm2为宜，故该制动器的比摩擦力满足要求。

四、整车行车制动性能计算分析

本车满载状态下载荷G=6000kg,总重大于，属于N2类货车，下面结合GB12676-1999的相关要求进行行车制动的性能计算分析。

1、同步附着系数的计算

空、满载制动力分配系数β===

空、满载时同步附着系数

0空===

0满===

根据GB12676-1999对N2类车的要求：在初速度V=60km/h时，制动距离和平均减速度必须满足： Smax=+=

MSDDmin=5m/s2

实际地面附着系数取=，因为实际地面附着系数比满载同步附着系数（0满=）大，根据计算公式：

当≥0时，S=ua0+ ，j=

上式中：S为制动距离，j为制动减速度，ua0=60km/h

把整车数据和以上计算数据代入公式中可得：

S=ua0+ =×60+=

j===

2.满载前回路失效时制动性能计算

根据GB12676-1999对N2类车的要求，

在初速度为50km/h应急制动时，制动距离和平均减速度必须满足：

Smax=+=51m

MSDDmin=s2

实际地面附着系数取=，根据计算公式：

S=ua0+ =×50+= j=== m/s2

3.满载后回路失效时制动效能计算

同理，我们根据公式可以计算后回路失效时：

S=ua0+ =

j==

可见满载时整车行车制动性能 （）满足GB12676-1999法规要求。

4.制动力的分配特性

对于最大总质量大于的双轴货车，根据ECE

法规对利用附着系数曲线有下列相关要求：

（1）利用附着系数在~之间，制动强度应满足：z≥+（）

（2）对于制动强度在~之间，若各车轴的附着系数利用曲线位于公式=Z±确定的与理想附着系数利用直线平行的两条直线之间，则认为满足法规要求。对于制动强度Z≥，若后轴附着系数利用曲线能满足公式Z≥+（-038），则认为也满足法规要求。

（3）利用附着系数与制动强度的关系

未加感载阀时空满载制动力分配系数β==

利用计算公式

前轴的利用附着系数：f= 后轴的附着利用系数：f=

带入不同Z值计算前、后轴的利用附着系数值，并根据计算结果作出图2 所示的利用附着系数与制动强度关系曲线如图2所示：

合集下载

车辆工程毕业设计79乘用车制动系统设计说明书

车辆工程毕业设计79乘用车制动系统设计说明书

本科学生毕业设计

乘用车制动系统设计

系部名称： 汽车工程系

专业班级： 车辆

学生姓名：

指导教师：

职 称：

The Graduation Design for Bachelor's Degree

Automobile Braking System Design

Candidate：WanLiang

Specialty：Vehicle engineering

Class：B07-6

Supervisor：Associate Prof.An Yongdong

Heilongjiang Institute of Tech

黑龙江工程学院本科生毕业设计

I

摘 要

现代汽车事业的发展日益壮大，使得人们对于汽车的要求越来越大，相对应的人们对于汽车的各个部分的要求也越来越大。然而随着，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着汽车保有量的增加，车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供更高的保障。

本文在绪论中阐述了乘用车制动系统设计的目的和意义、发展状况以及应用前景。接着分析论证了制动系统设计的总体方案，对其鼓式制动器及盘式制动器的选取进行了详细说明论述。还包括制动主缸分路系统的选取方案分析和选择进行了分析。对制动系统及驱动机构进行了分析和计算，最后并对制动性能进行了计算表明制动性能满足要求。

关键词：制动；鼓式制动器；盘式制动器；制动主缸；管路布置黑龙江工程学院本科生毕业设计

II

ABSTRACT

汽车制动系统说明书

汽车制动系统说明书

DRIVING

BrakingSlow down or stop your vehicle, and keep it from moving when parked.

Foot Brake

Press the brake pedal to slow down or stop your vehicle from moving.

Brake Assist System

During hard or emergency braking, the system

increases braking force. The brake pedal may move

slightly or make a noise; this is normal. Continue to hold the brake pedal firmly down.

Anti-Lock Brake System (ABS)

During hard or emergency braking, the system

rapidly pumps the brakes to prevent wheel lockup

and help you maintain steering control. The brake

pedal may pulsate slightly during ABS operation;

this is normal. Do not pump the brake pedal, and

continue to hold it firmly down.Brake pedalCVT

Brake pedal

The ABS may not function correctly if you use an incorrect tire type and size. Electric Parking Brake

Keep your vehicle from moving while parked using a simple switch.

某车型制动系统设计计算报告分析解析

某车型制动系统设计计算报告分析解析

Professional

密级:

编号：

制动系统设计计算报告

——本报告针对1.8T汽油机+4HP20自动变速器

项目名称：B35-1车型整车设计开发

项目代码： B35-1

编制： 日期： _

校对： 日期： _

审核： 日期： _

批准： 日期： _

上海同济同捷科技股份有限公司

2009年01月

Professional

制动系统设计计算报告 I 目 录

1 概述 .......................................................... 1

1.1 任务来源 ................................................... 1

汽车制动器设计说明书

汽车制动器设计说明书

沈阳理工大学课程设计专用纸

№1

沈阳理工大学 目 录

绪论..................................................... 2

1. 鼓式制动器............................................3

1.1鼓式制动器原理....................................3

1.2鼓式制动器分类....................................4

1.3制动驱动机构的结构形式选择....................6

1.3.1简单制动系...................................... 6

1.3.2动力制动系...................................... 6

1.3.3伺服制动系...................................... 7

2. 制动系统设计计算.................................11

2.1制动系统主要参数数值............................11

2.1.1相关主要技术参数...............................12

2.1.2同步附着系数分析............................... 13

2.2制动器有关计算....................................13

2.2.1确定前后轴制动力矩分配系数β..................14

2.2.2制动器制动力矩的确定........................... 15