海工领域4130材料焊接要点综述

4130材料4130材料是一种优质的合金钢材料，具有优良的强度和耐热性能，广泛应用于航空航天、船舶制造、汽车制造等领域。

它的化学成分包括铬、钼、铁等元素，这些元素的合理比例使得4130材料具有良好的机械性能和耐蚀性能，适合在高温高压环境下工作。

下面将对4130材料的性能特点、应用领域和加工工艺进行详细介绍。

首先，4130材料具有优异的强度和韧性，其抗拉强度和屈服强度都较高，能够承受较大的载荷而不易发生变形或破裂。

同时，4130材料的冲击韧性也很好，能够在极端条件下保持稳定的性能，不易出现断裂现象。

这使得4130材料成为航空航天领域和汽车制造领域的理想材料之一。

其次，4130材料具有良好的耐热性能和耐蚀性能。

在高温环境下，4130材料仍能保持较高的强度和硬度，不易软化或变形，适合用于制造发动机零部件、燃气轮机叶片等高温工作的零部件。

同时，4130材料还具有良好的耐蚀性能，能够抵抗氧化、腐蚀等化学侵蚀，延长材料的使用寿命。

4130材料的应用领域非常广泛，主要包括航空航天、船舶制造、汽车制造等领域。

在航空航天领域，4130材料常用于制造飞机结构件、发动机零部件、起落架等重要零部件，保证了飞机的安全性和可靠性。

在船舶制造领域，4130材料常用于制造船体结构、船舶发动机零部件等，提高了船舶的耐久性和安全性。

在汽车制造领域，4130材料常用于制造汽车车架、发动机零部件、传动系统等，提高了汽车的性能和安全性。

最后，4130材料的加工工艺相对复杂，需要采用适当的加工设备和工艺流程。

一般来说，4130材料的加工包括锻造、热处理、机加工等工艺步骤，需要严格控制加工温度、加工压力和加工速度，以保证材料的性能和质量。

同时，4130材料的焊接工艺也需要特别注意，选择合适的焊接材料和焊接工艺，避免产生焊接缺陷，影响材料的性能。

综上所述，4130材料是一种优质的合金钢材料，具有优良的强度、耐热性能和耐蚀性能，广泛应用于航空航天、船舶制造、汽车制造等领域。

4130材料
4130材料是一种优质的合金钢，具有优良的机械性能和耐热性能，因此在航空航天、汽车制造、船舶建造等领域得到广泛应用。

下面将详细介绍4130材料的组成、性能和应用领域。

首先，4130材料主要由铁、碳、铬、钼等元素组成。

其中，铬和钼的含量较高，能够提高材料的硬度和耐蚀性，使其在恶劣环境下仍能保持稳定的性能。

此外，适当的碳含量可以增加材料的强度和硬度，使其具有良好的可焊性和可加工性。

其次，4130材料具有优异的机械性能。

它的抗拉强度高达850MPa以上，屈服
强度在750MPa左右，延伸率在20%以上，硬度可达到217HB。

这些优秀的机械
性能使得4130材料在航空航天领域中被广泛应用，例如用于制造飞机的结构件、
发动机零部件等。

另外，4130材料还具有良好的耐热性能。

在高温环境下，其强度和硬度能够保持稳定，不易发生变形和热膨胀。

因此，它也被广泛应用于汽车制造和船舶建造领域，用于制造发动机零部件、传动系统零部件等。

总的来说，4130材料是一种性能优良的合金钢，具有高强度、高硬度、良好的耐蚀性和耐热性能，适用于航空航天、汽车制造、船舶建造等领域。

它的应用范围广泛，对于提高产品的性能和使用寿命起着重要作用。

相信随着科学技术的不断发展，4130材料将会有更广阔的应用前景。

海洋工程制造中的关键焊接技术分析海洋工程制造是指在海洋环境中进行的各种工程制造活动，包括海洋平台、海底管道、海上风电等各种设施的制造和安装。

焊接技术作为海洋工程制造中的关键技术之一，对于保证海洋设施的安全可靠、耐久性强具有重要意义。

本文将对海洋工程制造中的关键焊接技术进行分析，并探讨其在海洋工程制造中的应用。

一、海洋工程制造中的焊接要求海洋工程制造中的焊接工艺要求与陆上工程有所不同，主要表现在以下几个方面：1. 耐蚀性要求海水中含有大量氯离子和其他腐蚀性物质，因此海洋工程制造中的焊接材料和焊接接头要求具有较高的耐蚀性，以保证设施的长期使用寿命。

2. 抗冲击性要求海洋环境中可能面对来自海浪、风暴等自然因素的冲击，因此海洋工程制造中的焊接接头需要具有较高的抗冲击性，以保证设施的安全性。

二、海洋工程制造中的关键焊接技术1. 耐蚀焊接技术耐蚀焊接技术是海洋工程制造中的关键焊接技术之一。

在海洋环境中，长期受到海水的侵蚀，因此对于海洋设施中的焊接接头要求具有较高的耐蚀性。

常见的耐蚀焊接技术包括不锈钢焊接、镍基焊接等。

这些焊接技术可以保证焊接接头在海洋环境中具有较高的耐蚀性，从而保证海洋设施的使用寿命和安全性。

三、海洋工程制造中的焊接材料1. 不锈钢不锈钢是海洋工程制造中常用的焊接材料之一，具有良好的耐蚀性和耐磨性，适用于海洋设施中的焊接接头。

3. 铝合金铝合金具有较高的强度和轻质特性，适用于海洋工程制造中对焊接接头强度要求较高的场合。

四、海洋工程制造中的焊接质量控制海洋工程制造中的焊接质量控制对于保证设施的安全可靠具有重要意义。

常见的焊接质量控制措施包括焊接工艺评定、焊接接头检测、焊接接头评定等。

通过严格的焊接质量控制措施，可以保证海洋设施中的焊接接头具有良好的质量和可靠性。

提高4130结构钢零件热处理一次合格率的研究发布时间：2021-02-03T11:03:02.243Z 来源：《科学与技术》2020年第28期作者：刘省军[导读] 某型机大量使用4130材料制造高强度的螺栓。

在热处理过程中，经常出现材料不稳定，刘省军中航西安飞机工业集团股份有限公司陕西西安 710089摘要：某型机大量使用4130材料制造高强度的螺栓。

在热处理过程中，经常出现材料不稳定，硬度不能一次不合格问题。

通过对材料以及热处理制度进行分析，找到解决措施，按照淬态硬度进行分析，研究合适的回火温度，以满足设计要求。

关键词：淬态硬度回火1.简述4130结构钢是美国牌号，标准ASTM A29/A29M-04，其具有高的强度和韧性，良好的高温强度，淬透性较高，加工性能较好，焊接性能良好。

主要用于高应力条件下的调质零件，如：操纵轮，螺栓、齿轮、紧固件、法兰等，在化工工业中用来制造焊接零件、管材的焊接结构。

4130结构钢热处理后，显微组织为均匀的索氏体、贝氏体或极细的珠光体，因此具有较高的抗拉强度和屈强比（一般在0.85左右），较高的韧性和疲劳强度。

在300～350℃的范围有第一类回火脆性，有形成白点的倾向。

钢的热强度性也较好，在500℃以下具有足够的高温强度。

钢的可切削性良好，冷变形时塑性中等。

4130结构钢主要化学成分，C:0.28～0.33，Si:0.15～0.35，Mn:0.40～0.60，Cr:0.80～1.10，Mo:0.15～0.25。

在最新的航空工业中。

材料为4130结构钢的零件越来越多。

对某型机的生产情况看，热处理一次合格率约60%，也就是说还有40%的零件首次热处理不合格，需要重新返修，以达到交付要求。

大量零件的重复热处理，严重影响了生产计划，浪费了大量的人力、物力和财力。

但是对于含碳量过高的材料来说，其材料的淬态硬度要比含碳量在中线的材料高的多，约为2～3个HRC值，因此按最低回火温度回火后，硬度会超出文件规定的硬度值。

受控号：XXXXX REV.03文件编号：XXXXXX 发行日期：2019-09-15 文件版本：03MS004: AISI 413075K关于本文件有效性的说明:纸张拷贝是非受控的。

本文档的受控版本可以从公司内部网获得。

受控号：XXXXX REV.03文件编号：XXXXXX发行日期：2019-09-15 文件版本：031.0 范围1.1适用于XXXXX有限公司采购原材料、以及生产的锻件成品。

1.2 本规范适用于由自由锻造和模型锻造，环形件锻造，以及棒材和轧钢而成型的产品。

2.0 职责工程部负责材料规范的起草和控制。

质量管理部门负责材料规范的实施。

3.0 一般要求3.1 熔炼方法3.1.1 钢制产品应采用电炉或基本的氧气炼钢法制造：如氧气顶吹转炉（LD）,碱性氧气转炉（BOF）,电炉（EF）或真空感应熔炼（VIM）进行制造。

3.1.2 一次熔炼可结合真空脱氧（VOD），真空电弧加热脱气（VAD）或氩氧脱碳(AOD)等进行脱气和精炼。

3.1.3 可使用二次熔炼的辅助工艺过程包括但不限于，钢包炉精炼（LF+VD），或真空处理（EFVD）电炉工艺进行，真空电弧熔炼（VAR），电渣再熔炼（ESR），真空精炼（RH）也是可以接受3.2 轧制方法3.2.1 按照本规范提供的产品应无有害影响性能的缺陷。

这种缺陷包括，但不限于此，如：裂纹，结疤，鳞片，龟裂，炉渣，气孔，以及轧制的氧化皮。

3.2.2 圆坯端部缩孔必须完全切除，端部切斜量不得大于公称直径的6%,最大切斜量不大于15mm。

4.0 化学成分4.1 化学成分：化学成分的范围列于下表，生产厂应对每炉钢进行分析，最好是浇铸时包中取样。

所列的元素应以重量百分比报告，杂质元素报告不要求，但是总的杂质不超过1%。

4.2 钢材的气体元素含量控制要求：H：≤2 PPM ：O：≤20 PPM N：≤70 PPM4.3 成品钢铁中不应该含有汞,钢坯的表面α、β放射性污染水平为:表面任何部分的300 cm2的最大检测水平的平均值α不超过0.04Bq/cm2,β不超过0.4Bq/cm25.0 热加工方法5.1 材料应具有压力容器的质量，并经过热加工方法成型，形生一个完整的锻造结构，热加工作业应形成文件。

以下是4130铬钼材料使用氩弧焊焊接最常见10个问题的答案。

这些注意事项主要是针对运动领域，比如飞机试样，赛车车架，防滚架，沙地车，自行车和摩托车的架子等。

这些焊接要点是否适用须根据具体用途来评估。

问：4130铬钼材料是否可以用氩弧焊焊接？答：可以的，氩弧焊焊接4130铬钼材料的做法在航空航天领域已经采用多年。

和所有的焊接一样，氩弧焊焊接需要遵循合理的步骤和技术。

问：要不要预加热？答：薄壁管（厚度小于0.12″或者3mm）的部件一般不需要300-400华氏（约149-204摄氏度）的预热达到理想的效果。

但是焊接之前钢管的自身温度不应该低于室温70华氏度（约21摄氏度）。

问：应该用什么焊丝？答：尽管好的焊丝选择很多，最合适莫过于ER80S-D2。

这种焊条出来的焊缝强度基本接近4130材料自身的强度。

ER70S-2也可以考虑，只是出来的焊缝强度稍微弱一些。

问：如果采用ER70S-2的焊丝，是不是牺牲了强度，获得了更好的延展性？答：是的，焊丝和母材融合的时候，焊丝的强度一般都不及4130的强度。

但是通过合理的结构设计（比如增加加强筋或者支撑管）多点支撑和更长的焊缝可以弥补焊丝自身强度的不足。

问：为什么不推荐4130材质的焊丝？答：4130的焊丝一般用在后道会进行热处理的工件上。

因为硬度太高，延展性不足，不推荐运动器材上使用，比如飞机，赛车车架和翻滚架等。

问：4130可以使用别的焊丝吗？答：有的师傅喜欢用奥氏体的不锈钢焊丝来焊接4130钢管。

310和312牌号的不锈钢焊丝也是可以使用的。

别的牌号的不锈钢会造成开裂，还有不锈钢焊丝通常更贵一些。

问：4130的工件焊接之后需要热处理去应力吗？答：薄壁管一般是不需要去应力的，壁厚超过0.12″或者3mm的材料焊接之后最好能进行热处理，管件的最佳处理温度为1100华氏度（约593摄氏度），氧气加乙炔形成的中性火焰可以用来加热的，加热过程中要不停的移动以避免局部过热。

重复淬火对材料SAE4130的性能影响
Via 常州精密钢管博客
重复淬火对材料SAE4130的性能影响
火后需按工艺正常回火，压力零件进行3次淬火后，材料组织正常，爆破抽验合格，满足设计使用性能。

此次试验，为产品的生产提供了经验积累，给零件返工提供了依据。

Copyright【©】 2006-2019 微信号：steeltuber 百度熊掌号：steeltuber
继续阅读《重复淬火对材料SAE4130的性能影响》的全文内容...
分类: 钢管钢铁知识 | Tags: 钢铁性能，机械性能，钢铁，工艺，生产技术，热处理，金相组织，显微组织，金相，钢铁生产，晶体结构，淬火， | 添加评论(0)
还没有评论，您来说两句？
相关文章:
为什么工件会有淬火裂纹？ (2018-09-03)
Pipe Hydraulics 钢管压力计算器【下载】 (2019-01-23)
材料的断口 (2017-02-26)
GB/T 8163-2018 输送流体用无缝钢管【下载】 (2018-12-15)
发电机及其工作原理 (2018-01-17)
发生炉煤气(煤气发生炉)简介 (2018-04-21)
我国古代的钢铁热处理技术:钢的化学热处理 (2018-03-08)
45钢轴类零件热处理断裂分析及预防 (2018-10-06)
轴承给世界带来的改变 (2007-09-28)
锅炉压力容器压力管道检验中的裂纹问题 (2018-03-07)。

4130(30CrMo)+16Mn焊接工艺的试验和应用摘要：本文作者对4130（30CrMo）+16Mn进行了分析介绍，供大家参考。

关键词：焊接工艺；试验；应用1引言新疆吐哈油田建设有限责任公司于2010年6月12日—8月15日承揽鲁克沁采油厂玉东注气完善工程，该工程全长6.7Km，材质采用16Mn，施工中业主供应的阀门所配套的焊接法兰材质为4130（30CrMo），这种材质执行的标准是API（美国石油工程协会）标准，在吐哈油田属首次使用，对此，我们通过试验，制定出合格的焊接工艺，为工程顺利进行提供了焊接技术支撑。

24130（30CrMo）+16Mn焊接工艺性能解析2.116Mn已经广泛应用，这里就不再做分析。

2.24130焊接性分析任何金属材料都需要通过结合性来确定其焊接的难易程度，这是非常必要的过程。

2.2.1通过4130化学成分简单分析焊接性依据供货厂家提供的质量书得知，4130这种材料相当于国内牌号30CrMo，其合金成分如下：由上表得知，其含碳量为0.3%，焊接性一般（含碳量小于0.25，焊接性良好；含碳量0.25-0.4，焊接性一般；0.4-0.6，焊接性较差。

）2.2.24130（30CrMo）材料的特点分析材料的交货状态：由此可知，这种材料的交货状态是调质状态，即中碳调制钢。

中碳调制钢具有以下特点：2.2.2.1热裂纹材料的合金元素含量较高，液-固相区间较大，偏析严重，使其具有较大的热裂纹倾向；2.2.2.2冷裂纹淬硬倾向明显，使冷裂纹倾向增加；2.2.2.3热影响区的性能变化为减少过热区脆化，从减少淬硬倾向出发，照理应采用大焊接线能量有利，但由于这种钢的淬硬倾向很大，仅仅通过加大线能量往往还难以避免马氏体的形成，并且还增大了奥氏体的过热组织，促使形成粗大的马氏体，使过热区脆化更为严重。

因此，采用小的焊接线能量，同时采取预热、焊后缓冷和后热处理等措施。

2.34130工艺性能分析、焊接工艺拟定分析了焊接性，还应对其工艺性的实施过程进行分析，以得到合理的焊接工艺。

钻井船泥浆系统4130管材焊接工艺研究与PAUT应用王海晨;丁斌福;杨生贤;陈晓俊【摘要】该文通过对钻井船泥浆系统管材焊缝力学性能和焊接性进行分析,总结出焊接工艺要点;通过对相控阵超声检测技术在钻井船泥浆系统中的应用优势进行阐述,指明PAUT(相控阵超声检测技术)具有相对方便、灵活、无辐射等技术特点,通过对泥浆管焊缝应用PAUT检测,验证了4130管材焊接工艺研究的适用性,保障钻井船泥浆管路施焊质量的有效控制.【期刊名称】《中国海洋平台》【年(卷),期】2016(031)002【总页数】6页(P90-95)【关键词】焊接规范;热处理组织与性能;相控阵超声检测;泥浆系统管路焊缝【作者】王海晨;丁斌福;杨生贤;陈晓俊【作者单位】上海船厂船舶有限公司,上海315211;上海船厂船舶有限公司,上海315211;上海船厂船舶有限公司,上海315211;上海船厂船舶有限公司,上海315211【正文语种】中文【中图分类】U692钻井船作为海洋石油勘探和开发的主要工具，泥浆管汇系统焊接结构是否优良关系到核心钻井系统的实现。

泥浆管汇的作用是传递、循环泥浆，其负载的泥浆液体介质表压区间为7 500 Psi～15 000 Psi，工作压强较大，对焊缝质量要求高。

泥浆管材质为ASTM A519 Gr4130，属于Cr-Mo 系中碳调质钢，其碳当量CEIIW高达0.73%，可焊性较差。

该文通过管材焊缝力学性能和焊接性进行分析，总结出焊接工艺要点；通过对泥浆管焊缝应用PAUT检测的技术总结，保障钻井船泥浆管路施焊质量有效控制，有力验证4130管材焊接工艺研究的适用性。

1.1 可焊性分析试验所用的母材为Ø88.9mm×20 mm的ASTM 4130QT钢管，化学成分和力学性能分别见表1、表2，其组织主要为回火索氏体。

ASTM A519Gr4130属于Cr-Mo系中碳调质钢，具有很高的屈服强度和抗拉强度、良好的缺口韧性。

海洋平台AISI 4130管线的焊接时群超【摘要】海洋平台钻井系统中的高压管线一般需要采用AISI 4130或与其类似的材料才能满足使用要求,该类管线工作于恶劣工况中,焊接质量要求严格.通过对该种管线材料焊接性的分析和焊接试验,并结合现场实际情况,制订了有针对性的工艺技术措施,包括焊接工艺参数、热处理工艺参数、焊接顺序要求、焊接返修要点,提供了实用的操作细节和使用注意事项.使用该工艺,特殊条件下的焊接要求得到了满足,为AISI 4130管线的焊接施工积累了实用的经验.【期刊名称】《管道技术与设备》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】4页(P45-47,59)【关键词】海洋平台;AISI 4130;焊接;热处理【作者】时群超【作者单位】烟台中集来福士海洋工程有限公司,山东烟台264012【正文语种】中文【中图分类】TG457钻井装置是海洋石油平台的核心装置，对于高端钻井装置，与泥浆/水泥/节流/压井/井控等系统有关的某些高压管道一般需要采用AISI 4130或与其类似的材质才能满足使用要求。

该类管线主要用于高压泥浆和水泥的输送，位于平台的中心区域，设计压力最低为52 MPa，其中过半管道达到103 MPa，运行过程中有可能承受周期性动载荷并承受水锤冲击，输送介质具有腐蚀性，所建造的部分平台因将工作于挪威海域，因此设计工作温度最低为-20 ℃．管线的焊接与检验需按照船级社规范的最高要求执行，同时还需满足包括API、ASME、NORSOK、NACE等标准在内的多项行业标准的要求。

由于该类管线重要性，对焊接工艺和施工管理进行了全面的思考，制订了专用的焊接施工方案，并在实际建造中取得了较好的效果。

AISI 4130管线所在系统的设计规范采用ASME B31．3，但在ASME B31．3与ASME BPV IX的材料列表中并不包含该种材料。

海洋平台上使用的AISI 4130管线通常是在ASTM A519 规范的基础上附加要求使用，在AWS规范[1]中ASTMA519 Gr．4130的材料分类为P-No．11B，组号9，属于超高强度中碳低合金钢，供货状态通常为调质。

1H412030 焊接技术焊接技术就是加温加压，或两者并用的条件下，使用焊接材料（焊条或焊丝）在两块或两块以上的母材（待焊接的工件）产生原子（分子）间结合而连接成一体的操作方法。

焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。

焊接技术是机电工程的基础工艺与技术，广泛应用于国民经济的各个领域。

焊接技术、工艺的水平已经成为一个国家技术能力的重要指标。

本目重点是：焊接材料与设备选用原则；焊接方法与工艺评定；焊接应力与焊接变形及其控制；焊接质量检验方法。

1H412031 焊接材料与设备选用原则针对不同品种的母材和施焊工况、条件，选择与之相适应的焊接设备和焊接材料是保证焊接质量、提高焊接效率、降低焊接成本的关键。

本条主要知识点是：焊条的分类与选用原则，常用的焊接设备选用原则。

一、焊接材料的分类与选用原则（一）焊条1．焊条的分类（1）按药皮成分可分为：不定型、氧化钛型、钛钙型、氧化铁型、低氢钾型、低氢钠型、纤，类型、石墨型、钦铁矿型、盐基型等十大类。

（2）按焊渣性质可分为：酸性焊条、碱性焊条两大类。

（3）按焊条用途可分为结构钢焊条、钼及钼合金焊条、不锈钢焊条、堆焊焊条、低温钢焊条、铸铁焊条、镍及镍合金焊条、铜及铜合金焊条、铝及铝合金焊条和特殊用途焊条等十大类。

（4）按特殊性能分为：超低氢焊条、低尘低毒焊条、立向下焊条、底层焊条、铁粉高效焊条、抗潮焊条、水下焊焊条、重力焊焊条、仰焊焊条等。

2．焊条的选用原则（1）考虑焊缝金属的力学性能和化学成分：对于普通结构钢，通常要求焊缝金属与母材等强度，应选用熔敷金属抗拉强度等于或稍高于母材的焊条。

对于合金结构钢有时还要求合金成分与母材相同或接近。

在焊接结构刚性大、接头应力高、焊缝易产生裂纹的不利情况下，应考虑选用比母材强度低的焊条。

当母材中碳、硫、磷等元索的含量偏高时，焊缝中易产生裂纹，应选用抗裂性能好的低氢型焊条。

（2）考虑焊接构件的使用性能和工作条件：对承受动载荷和冲击载荷的焊件，除满足强度要求外，主要应保证焊缝金属具有较高的塑性和韧性，可选用塑、韧性指标较高的低氢型焊条。

1H412030 焊接技术1H412031 焊接材料与设备选用原则一、焊接材料的分类与选用原则（一）焊条选用原则：（1）考虑焊缝金属的力学性能和化学成分（2）考虑焊接构件的使用性能和工作条件低氢型焊条（3）考虑焊接结构特点及受力条件低氢型焊条（4）考虑施焊条件酸性焊条（5）考虑生产效率和经济性应尽量选用酸性焊条（三）保护气体：3.C02气体：是唯一适合于焊接的单一活性气体，C〇2气体保护焊具有焊速高、熔深大、成本低和全空间位置焊接，广泛应用于碳钢和低合金钢的焊接。

二、常用的焊接设备及选用原则（一）焊机1、埋弧焊机（1）分为自动焊机和半自动焊机两大类。

生产效率高、焊接质量好、劳动条件好。

（2)埋弧焊是依靠颗粒状焊剂堆积形成保护条件，主要适用于平位置（俯位) /焊接。

（4)适用于长缝的焊接。

（5)不适合焊接薄板。

2、熔化极气体保护焊机特性1) C02气体保护焊生产效率高、成本低、焊接应力变形小、焊接质量高、操作简便。

缺点：但飞溅较大、弧光辐射强、很难用交流电源焊接、设备复杂。

有风不能施焊（环境风速达到或超过2m/s，在没有采取防风措施的情况下，不能施焊），不能焊接易氧化的有色金属。

【背景】某处风大，在露天非标准制作时，分包商采用CO2气体保护焊施焊，质检员予以制止。

问题：说明质检员在露天制作场地制止分包商继续作业的理由，应采取哪些措施以保证焊接质量？2 )熔化极氩弧焊适合焊接铝、镁、铜及其合金、不锈钢和稀有金属中厚板的焊接。

4、等离子弧焊机特性:具有温度高、能量集中、较大冲击力、参数范围广1H412032 焊接方法与工艺评定一、焊接方法与工艺评定（一）焊接方法：焊接方法是直接影响焊接成本、焊接效率和焊接质量的主要因素。

1、电弧焊（1）焊条电弧焊（2）埋弧焊：焊接速度高，焊缝质量好，焊接大型工件的直缝和环缝。

（3）钨极气体保护焊：不（非）熔化极气体保护电弧焊，连接薄板金属和打底焊（4）等离子：电弧挺直，能量密度大，电弧穿透能力强。

用于酸性环境下,最小屈服极限为60,000 psi锻造或热加工成型的AISI 4130(UNS G41300)低合金钢1.0范围1.1用于酸性环境下的AISI 4130材料或化学成分与其近似的经热处理的低合金钢锻件和锻压成型件，最小屈服极限为60- ksi。

1.2本规范包括的产品形态是开式模锻和闭式模锻、环形锻造和棒料及轧制成型。

2.0要求2.1不但要满足规范MS-599-01的要求，还要满足下面特定的要求。

a) 化学成分：化学成分的要求列在下面。

生产厂应当对每一炉钢进行分析，最好是分析接近浇注的时间所取的桶样。

所列出的元素以重量百分比为单位。

不要求分析残余元素，但是残余元素总量一定不能超过1%。

元素范围元素范围C 0.26-0.34 Si 0.15-0.370.40-0.80 Cr 0.80-1.10MnP ≤0.025 Mo 0.15-0.25S ≤0.025 Ni ≤0.50V ≤0.10 Fe 其余部分b) 机械性能：机械性能要求列在下面。

每炉都要做性能测试并提交机械性能测试报告。

机械性能范围抗拉强度,psi ≥85,000 (586MPa)屈服强度（0.2%），psi ≥60,000 (414 MPa)延伸率（标距２＂）≥18%断面收缩率≥35%布氏硬度（kg/sq mm） 187-237c) 熔炼作法：应使用电炉采取氩氧脱碳精炼（AOD）或真空除气（EFVD）方法制钢。

也可采用真空感应熔炼（VIM）,真空电弧重熔（V AR），或电渣重熔（ESR）方法制钢。

d) 特殊要求除了在下列情况下不要求正火外，所有产品都应进行正火（N）然后淬火（Q）和回火（T）处理（N+Q&T）。

. Ⅰ.锻件的墩粗比为4:1或更大时；Ⅰ.奥氏体化晶粒尺寸为5或更好时；Ⅲ.滚压管或挤压管的壁厚为3＂或更小时；Ⅳ.棒料的直径为8”或更小时。

e) 热处理：过程环境/介质温度温度－时间正火空气或氮气最低1600℉（871℃）每英寸按半小时计算，不少于１小时在下一步处理前持续空冷到400℉（204℃）奥氏体化（见注1）空气或氮气最低1550℉（843℃）每英寸按半小时计算，不少于１小时淬火水淬火前最高100℉（38℃）淬火后最高120℉（49℃）油或聚合物（见注2）（见注3）回火空气或氮气最低1200℉（649℃）每英寸按0.75小时计算，不少于１小时缓慢冷却到室温注1：奥氏体化温度应低于正火温度。