苏州河的今昔

苏州河的前世今生母亲河之争人们普遍认为上海城市是近代从外滩口黄浦江发展起来的，因此在许多人的眼里黄浦江是上海的母亲河，学术界也有很多学者赞同这一观点。

但是我们查阅了许多资料典籍、经过数次的实地考察并参观了博物馆以后，越来越相信苏州河才是上海真正的母亲河。

源远流长苏州河苏州河发源于太湖，曾经是上海通往江苏南部的主要水上交通线和上海市区重要航道。

《后汉书·左慈传》中有“所少吴淞江鲈鱼”，因此人们以此为据，认为苏州河原名吴淞江。

在明代以前，苏州河比黄浦江宽阔浩荡，横贯上海与江南各繁华区域，是上海地区最重要的航道。

19世纪英国人入侵中国，在上海建立租界，才把吴淞江称作苏州河。

所以直到今天，苏州的上游还是称作吴淞江，而下游黄浦江汇入长江的交汇处还叫吴淞口。

苏州河畔青龙镇──上海城市的起点上海的历史源头可以追溯到青浦的崧泽文化、青龙古镇。

青龙镇位于现在上海青浦的白鹤，唐天宝年间逐渐兴盛。

苏州河流经青龙镇的一段支流被称为青龙江。

青龙镇北临青龙江，东濒大海，“依海枕江，襟湖带浦”，因其优越的地理位置而航运发达，成为江南地区内外贸易的最早港口。

青龙镇的兴盛有赖于盛唐时期开放的国策，依托于苏州河优越的航运条件。

这里贸易发达，中外交流频繁，佛教空前发展。

现今，我们还能在古青龙镇一睹东南第一寺青龙寺兴旺的香火，并从保存完好的古青龙塔想像当年的佛教盛况。

但苏州河有其致命的缺点，即河道曲而多湾，明散文家归有光有句：“古江蟠曲如龙形”。

因而河沙逐年淤积，到了元代，苏州河就变成仅以一箭就可以射越而过的小河。

原来是支流的黄浦江，宽度并没有太大改变，所以才形成今天支流宽过主流的局面。

明代以来，苏州河就逐渐衰落了。

于是海口东移，青龙镇也随之没落。

由此可见，从历史渊源来看，苏州河作为上海的母亲河更具有说服力。

苏州河──无可替代的航运枢纽康熙二十三年（ 1684年）清政府开海禁，从而促进了对外贸易，也使上海内河航运有极大的发展。

苏州河是黄浦江主要支流，又名吴淞江，是上海境内仅次于黄浦江的第2大河。

在上海市区外白渡桥附近注入黄浦江。

全长125公里，，是上海通往江苏南部主要水上交通线和上海市区重要航道。

蜿蜒绵长的苏州河水，恰似缓慢搏动的历史脉络，于波涛中，目击这座东方巨城的沧桑巨变……其间，无数真情的故事，动人
心魄，令人们于惊鸿一瞥中，得窥历史的真谛。

经过历届政府长达二十余载的综合
治理，“母亲河”由此奇迹般地“复活”了。

从2000年8月起，苏州河已经开始出现
了浮萍、小鱼等一些生物，水也变得青黄了。

今天的苏州河，更是旧貌换新颜。

两
岸的居民打开窗门，呼吸着新鲜的空气；
两岸美不胜收的绿化地带已成为市民锻
炼身体，休闲娱乐的好去处。

苏州河边上
的工业旧址也焕发着新的生机，不少厂房
旧址已华丽转身成时尚的艺术新地标，成
为海内外艺术酷爱者的另类天堂。

苏州河的故事苏州河位于吴淞江下游流经上海段（一般以北新泾为界，以西仍称吴淞江，以东称苏州河），历史上曾有过松江、沪渎、吴淞江等多个名字，自明代永乐、正德、隆庆年间的三次疏浚后基本奠定了如今的格局。

上海开埠后，来沪侨民因发现顺着这条河流直上可抵达苏州，于是就以Soochow Creek（苏州河）相称，从此无数有关上海的故事便在这条苏州河上轮番上演着，而其中就有不少故事与苏州河上的桥梁有关。

外白渡桥：位于苏州河近黄浦江处，1907年底建成，在此之前，这里还曾先后建造有“威尔斯桥”与“花园桥”。

威尔斯桥于1856年竣工，由英国侨民威尔斯等集资组建的“苏州河桥梁建筑公司”投资建造，桥梁为木结构“吊桥”，行人过桥需收取“过桥费”，因在上海用语习惯中，河流上游称之为“里”、下游称之为“外”，且过河需要“摆渡”，故而“威尔斯桥”又被称作“外摆渡桥”。

“威尔斯桥”建成的十余年后，由于该桥身出现开裂以及当初的建造方也无意出资对其进行维修等原因，故工部局在19世纪70年代中叶时在“威尔斯桥”的边上又委托英商有恒洋行再新建一桥，因新桥位于“外滩花园”一侧，故此桥也被称为“花园桥”，新桥建成后原本的“过桥费”也随之取消，由此据称“外摆渡桥”也就逐步被传成了“外白渡桥”。

进入20世纪后，随着电车在上海的兴起，作为连接苏州河南北主要通道的木制“外白渡桥”显然已“难堪重任”，于是一座钢质桁架结构的“外白渡桥”于1907年在原址上被建起并于1908年时正式通车，这座桥一直保留至今并与两旁的浦江饭店、上海大厦、俄罗斯领事馆等一起成为了黄浦江苏州河交界处最为引人注目的景观之一。

乍浦路桥：也称“二摆渡桥”，此地原来曾先后有过传教士文惠廉建造的浮桥及工部局于19世纪70年代时建造的木桥，为侨民前往苏州河北岸的公济医院提供便利。

现此桥为1927年时竣工的钢筋混凝土结构桥梁，因该桥身较陡，故而过去在行走于乍浦路桥时常会看到“推桥头”（“好心人”或“以此谋生者”帮助人力车夫推车上桥）的景象。

关于苏州河的作文在繁华的都市中，有一条河静静地流淌着，它就是苏州河。

它没有黄河的波澜壮阔，没有长江的雄浑浩荡，但它却有着自己独特的韵味，承载着这座城市的记忆与故事。

我第一次与苏州河相遇，是在一个阳光并不那么热烈的午后。

那天，我心情有些烦闷，便想着出去走走，不知不觉就走到了苏州河畔。

站在岸边，我看到河水缓缓地流淌着，水面上泛着微微的波光。

那波光并不耀眼，像是被岁月打磨过，显得有些柔和与沉稳。

河水的颜色不是那种清澈见底的蓝，而是带着一些淡淡的绿，还夹杂着些许泥土的黄，这是它独特的色彩，是岁月和生活赋予它的痕迹。

河边的堤岸上，铺着一块块并不规则的石板。

石板的缝隙里，钻出了嫩绿的小草，它们像是一群调皮的孩子，在石板的束缚下努力地探出头来，享受着阳光和微风。

沿着堤岸，种着一排柳树。

那柳枝细长柔软，随着微风轻轻摆动，仿佛是大自然的画笔在空气中随意地挥洒。

有的柳枝垂到了水面上，像是在与河水亲昵地低语。

柳叶已经长得很茂盛了，一片片细长的叶子在风中摇曳，发出沙沙的声响，仿佛在讲述着苏州河的故事。

我沿着堤岸慢慢走着，脚下的石板路有些不平整，偶尔会有一块稍微凸起，让我差点绊了一跤。

河边有几个老人正悠闲地坐着，身旁放着他们的鱼竿。

他们目不转睛地盯着河面，眼神中充满了期待，但脸上却没有一丝急切，仿佛钓鱼对他们来说，只是一种享受时光的方式。

不远处，有一对情侣手牵着手漫步，他们偶尔停下来，指着河面上的某一处，微笑着说着什么，那笑容里充满了甜蜜和幸福。

再往前走，我看到了一艘小船。

船身有些破旧，上面的油漆已经剥落了不少，但依然能看出它曾经的风采。

船头坐着一位船夫，他头戴一顶草帽，手中握着桨，缓慢而有节奏地划动着。

船尾放着一些渔具和几个水桶，想来这是他一天的生计。

小船在河面上缓缓前行，留下了一道长长的水痕，那水痕逐渐扩散，最后消失在河水的波动中。

河面上，还漂浮着一些落叶和花瓣。

落叶有的已经枯黄，有的还带着一些绿色，它们随着河水漂流，不知道最终会去向何方。

苏州河的故事【原创实用版】目录1.苏州河的概述2.苏州河的历史变迁3.苏州河的文化内涵4.苏州河的现状与未来发展正文苏州河，位于我国江苏省苏州市，是一条承载着丰富历史文化的河流。

它源自苏州西部的太湖，穿城而过，最终汇入上海的黄浦江。

苏州河不仅是苏州市的母亲河，还是江南水乡的代表之一，其历史变迁、文化内涵和现状发展都备受关注。

苏州河的历史变迁可以追溯到公元前 5 世纪，当时的苏州河被称为“吴江”，是春秋时期吴国的重要水道。

自秦汉时期以来，苏州河一直是苏州地区的交通要道和经济命脉。

沿途的苏州、无锡、常州等城市因河而兴，逐渐形成了江南水乡的繁荣景象。

明清时期，苏州河的水上贸易达到了巅峰，成为了联系江南地区与外界的重要通道。

苏州河的文化内涵丰富多样，不仅反映了江南水乡的独特风貌，还见证了苏州地区历史、经济、文化的演变。

从古至今，苏州河沿岸留下了许多名胜古迹，如苏州的拙政园、狮子林、苏州博物馆等，都是典型的江南建筑风格，吸引了无数游客。

此外，苏州河还孕育了一批杰出的人才，如唐代诗人白居易、明代画家沈周等，他们都为苏州河的文化内涵增添了独特的魅力。

然而，随着工业化和城市化的推进，苏州河面临着严重的水污染和水生态破坏问题。

为了保护和恢复苏州河的生态环境，政府部门采取了一系列措施，如实施严格的水污染防治法规、加强河道整治、建立生态保护带等。

经过多年的努力，苏州河的生态环境逐渐得到改善，水质逐年提升，沿岸风光也变得更加美丽。

展望未来，苏州河的发展将更加注重生态保护和文化传承。

苏州市政府制定了一系列规划，旨在将苏州河打造成为一条具有江南水乡特色的生态廊道和文化景观带。

上海的苏州河的作文在上海这座繁华的大都市里，有一条流淌着岁月故事的河——苏州河。

它不像黄浦江那般壮阔，却有着自己独特的韵味，静静地见证着这座城市的变迁。

我第一次与苏州河的亲密接触，是在一个阳光不算太浓烈的午后。

那天，我原本只是想随便走走，没想到却误打误撞地走到了苏州河岸边。

刚走到河边，首先映入眼帘的是那略显斑驳的河堤。

河堤是用石头砌成的，石头的表面布满了岁月的痕迹，坑坑洼洼的，就像是一位历经沧桑的老人的脸庞。

有些石头的缝隙里，还顽强地生长着一些不知名的小草，嫩绿嫩绿的，给这古老的河堤增添了几分生机。

沿着河堤往前走，河水在脚下缓缓流淌。

河水并不是清澈见底的那种，而是带着一些淡淡的浑浊，仿佛承载着这座城市太多的记忆。

水面上，偶尔会有一艘小船驶过，船头劈开平静的水面，留下一道道涟漪。

船上的船夫悠然自得地划着桨，嘴里还哼着不知名的小曲儿，那旋律在空气中飘荡，让人的心情也跟着轻松起来。

我站在河边，仔细观察着河水。

只见水中有不少小鱼在欢快地游来游去，它们的身影在浑浊的河水中若隐若现。

有时候，它们会突然聚在一起，像是在商量着什么秘密，然后又迅速散开，消失在水草之间。

河底的水草随着水流轻轻摇曳，像是在跳着优美的舞蹈。

河边的步道上，人来人往。

有牵着小狗散步的老人，小狗欢快地跑在前面，时不时回头看看主人有没有跟上；有年轻的情侣手牵着手，低声细语地说着情话，脸上洋溢着幸福的笑容；还有一群孩子在追逐嬉戏，他们的笑声在空气中回荡，让人感受到了无尽的活力。

我继续往前走，来到了一座桥上。

这座桥横跨苏州河，桥身上布满了铁锈，显示出它的年岁。

站在桥上，俯瞰苏州河，又是一番别样的景象。

远处的高楼大厦在阳光的照耀下熠熠生辉，与这古老的苏州河形成了鲜明的对比。

这时，一阵微风吹来，带来了一股淡淡的腥味。

这腥味并不难闻，反而让我感受到了苏州河的真实与亲切。

风中还夹杂着些许湿气，吹拂在脸上，凉凉的，很舒服。

不知不觉，太阳渐渐西斜，天边泛起了一抹绚丽的晚霞。

回望苏州河（附图）回望苏州河（附图）早期苏州河古代的吴淞江“秋风一起，丛苇萧疏，日落时洪澜回紫”。

苏州河，又称吴淞江，就是说，一条河有两种称呼，在上游的一段称为吴淞江，在下游的一段称为苏州河。

苏州河不在苏州，却在上海境内，得名在开埠之后。

吴淞江源出烟波浩淼的太湖，一路轻泻东来，古代声势尤大。

据文献记载，“吴淞江唐时阔二十里”，风起云涌，简直比现在的长江口还宽，而当时的黄浦江远没有今天的景象，“尽一矢之力”，一箭可以射到对岸，如江南水乡常见的温婉河流。

它与吴淞江相连，但只能说是吴淞江的支流。

更重要的是，吴淞江可以进入苏州，连接大运河，因而一直是联通富庶的江南地区和海上贸易的孔道。

今天黄浦江的出口不称黄浦口，反称吴淞口，说明古代吴淞江的出口直通长江和东海。

最早记录上海地区水系的书是《尚书·禹贡》，其中有“三江既入，震泽底定”之语。

“三江”指松江、娄江、东江，其中松江即吴淞江，震泽则是太湖的古称，全句的意思是：只要三江畅通安定，太湖流域自然平安无事。

吴淞江是太湖的主要泄洪道，也是苏州的出海航道。

唐宋时期上海最有名的港口，名青龙镇，位于苏州河南，今青浦白鹤镇境内，史书号称“巨镇”，“风帆乍起，酒旆频招”，货物通天下。

南宋以后，吴淞江因修建长堤和长桥，阻碍了太湖下泄水流，加上下游潮汐往返，致使泥沙沉积，逐渐淤塞，而且屡疏屡塞，难以根治。

明中叶后黄浦江后来居上，地位开始超过吴淞江。

海瑞主持吴淞江的治理时，已经看出“黄浦夺淞”的趋势无法逆转，确定“由黄浦入海”的方针，将苏州河下游改入今道，由主返仆，成为黄浦江的支流。

外国侨民改名苏州河150多年前，英国人从黄浦江登陆上海。

那些金发碧眼的老外，在划定他们的居留地时，第一眼看中的就是黄浦江与苏州河交汇处的黄金宝地。

襟黄浦江，带苏州河，濒吴淞口，无疑为贸易和航运的绝佳之地。

这里离上海县城还有一段路，一片荒凉，但英国人毕竟是商战老手，认识到此处前景无限，于是，大英帝国的领事馆落户于此，成为“国中之国”的心脏。

苏州河上的最后⼀个“渡⼝”，你还记得吗？1997年12⽉16⽇上午8时许，横跨苏州河的强家⾓桥建成启⽤，⼀个多⼩时之后，沪航客107号客轮从苏州河北岸缓缓驶向南岸码头，完成了最后⼀渡，⾃此，苏州河市区段渡船历史彻底结束，强家⾓渡——苏州河上的最后⼀个渡⼝，也退出了历史的舞台。

强家⾓渡，位于长宁区西部周家桥地区，这是⼀个典型的上海渡⼝，经历了从传统义渡到国营摆渡的变化，但强家⾓渡⼜不⽌于此，她初建于清末，终于20世纪末，时间跨度长达百年，强家⾓渡见证了苏州河和上海的变迁，也是城市发展的⼩⼩缩影。

原强家⾓渡位置⽰意图清末的济世渡⼈关于强家渡最初的设⽴，史志记载较多的是由当地乡绅捐⽥设渡，即“义渡”。

晚晴时期的周家桥没有商店，居民买东西要到法华、曹家渡或静安寺，为了⽅便周家桥⼀带农民出⾏，以及苏州河两岸来往，有乡绅捐出⽥地给渡夫，供其⽣活，从⽽为百姓提供免费渡船服务。

义渡这种形式缺乏统⼀管理，常因各种状况⽽⽆法维持，时移世易，强家⾓渡便成了⽆⼈监管的“⿊渡”，济世渡⼈的初衷也渐渐消逝。

民国时期变化坎坷20年代周家桥⼯商业兴起，1915年⽆锡荣家在周家桥买下榨油⼚址，创办申新纺织企业⼯⼚（即建国后国棉⼆⼗⼀⼚），1919年⽇商丰⽥吉左在极司菲尔路（历史上的梵皇渡路，今万航渡路）建丰⽥纱⼚。

因此，⼤量外来劳⼯涌⼊周家桥⼀带，居住空间逐渐短缺，当时强家⾓北岸⼈烟稀少，遂不少⼯⼈前往北岸开垦空间。

由此，强家⾓渡的重要性⽇渐上升。

申新纺织企业⼯⼚1934年，王素梅、吴瑜等⼈承办强家⾓渡，通过整修码头、制定航线、更新渡船等，1936年，强家⾓渡正式成为了合法民营渡⼝。

强家⾓渡航线然⽽仅仅运营⼀年，淞沪会战的炮⽕燃遍⼤半个上海，强家⾓渡再次落⼊破败，直到抗战胜利才再次逐步开始恢复运营。

解放后的发展变迁上海解放后，中华⼈民共和国交通部上海市港务局取代了上海市公⽤局，在中国共产党的领导下，苏州河济渡事业发展⽇渐蓬勃，1956年，强家⾓渡正式成为了国营船渡，建⽴起了统⼀的经营管理制度、改善员⼯⼯作环境和待遇，⾃此，强家⾓渡迎来了全新的阶段。

老照片曝光，纪录苏州河的变迁史老照片曝光，纪录苏州河的变迁史苏州河的前世为吴淞江（一段），故确切地说，吴淞江是上海的母亲河。

将东西向流经上海市中心城区的这一段吴淞江习称“苏州河”，缘起开埠后洋人对此河道的改称“SoozhowCreek”（通向苏州的河），并一直沿用至今。

经开埠谈判，中英在协商订立的《土地章程》中规定，苏州河和外滩沿岸，在最高潮位线以上，要留足便道，供船民和纤夫行走。

河流属于中国官方所有，而两岸贪心的土地主、承租者，总想方设法多占河边滩地，纤道。

所以，纤道越来越细。

苏州河两岸的南、北苏州河路前身就是南北纤道。

遥想当年，面土背天的船工、纤夫为苏州河两岸的崛起付出了多少汗水！开埠后，全国各码头的船只都掉头将各种货物运来上海。

外码头的船民到上海后，他们除了运送粮食外，主要从事建材、烟草、丝、茶、瓷器、棉花、蔬菜、城市粪便垃圾等运输。

从此，过量的船只将苏州河挤得如沟渠一般。

大批江浙皖赣等地移民涌入上海滩。

这是近代上海首次规模较大的移民潮。

在缺乏公路、铁路交通的年代，移民们用江船或小舢板来到了他们既陌生又向往的上海，讨生活。

图为清末民初涌入上海的移民。

最初那些划船来上海闯生活的移民，即船民，他们以船为家，主要靠运货营生，一家老小或在河边搭个草棚，就算安顿下来了。

写到苏州河，就一定要提架在河上的桥。

从1856年英商韦尔斯等组织了一个“苏州河桥梁建筑公司”，在苏州河口建造了一座木桥(习称“韦尔斯桥”，第一代外白渡桥)起，在近百年中苏州河上共建成十几座桥梁(其中许多桥梁翻建多次）。

1856年，英商韦尔斯等组织了一个“苏州河桥梁建筑公司”，在苏州河口建造了一座木桥，习称“韦尔斯桥”（第一代外白渡桥）。

1872年，老“韦尔斯桥”已不堪重负，变成危桥。

工部局令其加固，韦尔斯不予理睬，只好决定另建新桥，即第二代外白渡桥。

因连着外滩公园因此又被称为花园桥。

韦尔斯桥连通了外滩与虹口等大片地区，为租界向苏州河以北发展，提供了交通之便利。

上海建筑百年——苏州河的桥
苏州河，旧称吴淞江，绵延125公里，犹如一条玉带，将太湖与上海连接起来。

自从上海开埠以后，曾在东段的苏州河上，先后架设了10余座各式桥梁，其中最著名、也是最早架设的桥梁，就是外白渡桥。

在上海开埠之前，苏州河是一条没有桥的河。

上海的繁华在苏州河南岸，北岸一片萧寂。

那时，两岸的人们舟楫往来，河道边众多的渡口便是印证。

19世纪中后期，苏州河上掀起了第一波造桥运动。

英国人在苏州河与黄浦江的交汇处，建造了苏州河上第一桥———“威尔斯桥”，这座木桥的精确建造年代是1856年。

之后，河南路桥、福建路桥、浙江路桥……一路向西，将北岸和南岸连成一体，大上海由此拓展，苏州河演变为城市内河。

发布：2013-02-01 19:54。

苏州河的故事苏州河，是中国上海市的一条人工河道，被誉为“上海的母亲河”。

它的历史悠久，承载着上海发展的记忆和变迁的印记。

下面将带您走进苏州河的故事，探索它的历史与现实。

一、早期历史苏州河的起源可以追溯到公元前514年的春秋时期，那时它还是苏州府围腰水系的一部分。

其后随着沪水路的建设，苏州府门前变为水陆交通的交汇点，而苏州河也开始成为了上海这座城市的重要支撑。

进入近代以后，苏州河逐渐发展成为上海的中心商业区。

各国列强在这里设立了租界，并修筑了建筑风格独特的外滩。

苏州河因其畅通而成为上海外商投资的主要出口通道，带动了上海的国际贸易与经济的发展。

二、苏州河的浪漫除了商业的繁荣，苏州河也有着自己独特的浪漫之处。

19世纪末20世纪初，这里有着众多的架桥师、扁舟运输工人、码头工人。

他们辛勤工作的背后，也铸就了苏州河的浪漫传说。

在长滩桥，恋人们喜欢来这里看夜景、约会。

江风吹拂，空气里飘荡着浓浓的爱意。

此外，苏州河畔还有许多传统小吃，如昆山糕、葱油饼等，品尝着这些美食，感受着这座城市的温暖与情愫。

三、苏州河的挑战然而，随着城市发展的速度日益加快，苏州河也面临着一系列的挑战。

水质污染、水位下降等问题逐渐凸显，给苏州河的景观和生态环境带来了严重的影响。

为了改善河道环境，上海市政府投入大量资金进行水库整治和城市环境综合整治工程。

通过对污染源治理和水域环境修复，苏州河的水质逐渐得到改善。

此外，管理部门还加大了对非法生活垃圾排放和涉水生产的整治力度，为河道的健康发展创造了良好的条件。

四、未来展望随着城市的发展，苏州河也在不断焕发新的活力。

它继续扮演着上海城市发展的重要角色，为城市居民提供着舒适宜居的环境。

未来，苏州河将继续发挥其特有的吸引力。

政府和社会各界将继续加大对苏州河的保护和治理力度，采取措施确保河道的健康发展。

同时，还将注重提升沿岸的软件设施，丰富河岸的历史文化内涵，为居民创造更多的休闲娱乐场所。

综上所述，苏州河的故事既是上海城市发展的一部分，也是上海人民勤劳智慧的结晶。

苏州河观后感苏州河，一条蜿蜒而过上海市区的河流，曾经是上海的主要运河之一，承载着城市的历史和记忆。

最近我有幸游览了苏州河，对于这条古老而又现代的河流，我有着深深的触动和感慨。

苏州河的旅程，让我仿佛穿越了时空的隧道，置身于不同时代的上海。

一开始，我沿着苏州河沿岸的漫步道走了一段，感受着这里的宁静和恬淡。

河边的老式砖墙和明亮的白色洋房相映成趣，仿佛让时间倒流到了上世纪初。

这些历史悠久的建筑，见证了上海从渔村到大都市的巨大变迁。

我不禁想起了老上海的繁华景象，金碧辉煌的外滩，背后是苏州河上繁忙的船只穿梭往来。

如今，那个风华绝代的时代已经过去，但苏州河依然在背后默默流淌，诗意地延续着。

继续我的旅程，我又来到了苏州河畔的一个小公园。

公园里绿树成荫，湖水清澈见底。

我坐在长椅上，凝望着水面上荡漾的倒影，感受到一种宁静和安逸。

我看到了许多人在这里散步、锻炼，感受到了他们对生活的悠然和享受。

苏州河的畔边，仿佛是一幅宜居的画卷，让我更加热爱这座城市。

苏州河的美丽也少不了现代的一面。

我来到了苏州河的商业区，高楼大厦拔地而起，熙熙攘攘的人流在这里穿行，彰显出现代都市的喧嚣和繁忙。

苏州河畔的餐馆、咖啡厅、商店络绎不绝，各类时尚的店铺和餐厅在这里竞相开业。

我也加入了其中，品尝了一家精致的咖啡厅的手冲咖啡，享受着悠闲的午后时光。

苏州河，既是一个历史悠久的地方，也是一个充满生机和活力的现代化区域。

回首苏州河的旅程，我更加意识到这个城市的宝贵。

苏州河作为上海的母亲河，孕育了这座城市的繁华和独特的文化。

无论是历史的建筑、宁静的公园还是繁忙的商业区，苏州河都是上海城市肌理中不可或缺的一部分。

它见证了上海的发展和变迁，也承载着居民的记忆和情感。

在苏州河的陪伴下，我也更加理解了环境保护的重要性。

苏州河在过去曾经被污染和忽视，诸多问题困扰着这条河流。

幸运的是，在城市发展的过程中，人们对于环境保护的重视也在增加。

如今，苏州河的水质明显改善，沿岸的绿化和景观也有了大幅提升。

苏州河十八湾的百年历史作文苏州河铭刻历史,但也因老旧和严重污染曾“臭”名远扬。

经过上海人近30年的不懈努力,苏州河摆脱了河水污浊的负面形象。

2018年,开发整治再升级，上海提出启动实施第四期苏州河环境综合治理工程,逐步实现苏州河两岸公共空间贯通。

同时在全力推动贯通工程基础上,按2020年初上海市《苏州河两岸公共空间市容环境治理方案》,将苏州河两岸公共空间整体纳入美丽街区建设,市、区政府协同开展沿河建筑、绿化景观、跨河桥梁、防汛墙、码头设施、道路立杆和架空线等综合整治工作,确保在42公里全线贯通开放之时水域、陆域全面提升。

“对标全球一流水岸,坚持最高标准、最好水平”。

2020年岁末 ,苏州河42公里滨水岸线基本贯通开放,已打造成为特大城市宜居生活的典型示范区。

越来越多居民愿意走出家门,近苏州河、近大自然。

在苏州河滨水空间散步、休闲、锻炼,充分享受水清、岸绿、美,人们真正从苏州河贯通这一民胜实事I程中感受到更多的获得感、幸福感。

“创享塔”无疑是最早享受到贯通红利的地方。

100年前,宝钺纱厂在苏州河畔诞生。

彼时的苏州河畔纱厂林立,泻着上海近代工业史的繁荣和发展。

岁月更迭,宝成纱厂与昔日荣光一并走入历史。

留存的厂房几经辗转,于近年被改造为创意产业园“创享塔”，2018年启动的苏州河两岸42公里滨水岸线贯通开放,使它仅逢历史机遇。

破旧立新、转型升级,如今,这里已成为创意文化产业、夜经济新业态的“新宠”,催生了新的经济增长点,入驻企业对园区环境的满意度也整体提升园区运营方上海际华创意产业公司总经理孙蒙佳告诉记者,未来,创享塔计划免费开放屋顶花园供居民使用,并在园区内增设老年助餐点、“跑者驿站”等功能场所,为社区居民提供更多有针对性、有价值的服务,更加充分的发挥园区作为苏州河腹地的功能,放大园区的社会效益。

联通苏州河断点,畅通民心堵点。

普陀区宜川路街道的中远两湾城居民区,位于苏州河沿岸，岸线东起彭越浦泵站,西至江宁路桥,总长1690米,是苏州河42公里岸线的重要组成部分,贯通全程未来将打造一条面向市民开放共享的花园式滨水健康步道。

苏州河人文历史景观游记
苏州河,这条蜿蜒穿城而过的河流,见证了上海这座城市的兴衰沉浮。

它不仅是上海的母亲河,更是一条凝聚着人文历史底蕴的文化长河。

沿着苏州河两岸,一幢幢古老的石库门楼矗立在那里,饱经风霜却依旧雄伟壮观。

这些建筑承载着上海百年来的商贸往事,讲述着一个个关于开埠生员、洋行商号的传奇故事。

穿行于古朴的石库门里,仿佛穿越时空回到了那个热火朝天的年代。

河畔的老街巷里,弥漫着浓郁的生活气息。

小摊小贩遍布街头,叫卖声不绝于耳。

老上海人喜欢在这里闲庭信步,品尝着地道的生活百态。

这里有最正宗的生煎包、最香浓的咖啡,还有最地道的上海话和最质朴的人情味。

如果说苏州河的两岸是上海这座城市的脉搏,那么桥梁就是连接两岸的纽带。

每一座桥梁都有着自己的故事。

外白渡桥是中国最早的铁路桥梁之一;而人民桥曾是当年战火纷飞中的重要战略要地。

走在桥上,仿佛能听到历史的回响。

夜幕降临,苏州河两岸的霓虹灯火熠熠生辉,将整条河流渲染得绚丽多彩。

游船徐徐驶过,河面上倒映着灿烂的城市霓景。

在这个时候,不妨找一家老字号餐馆,品尝一顿正宗的上海菜,感受最纯正的江南文化。

无论是白天还是夜晚,苏州河都散发着独特的魅力。

它见证了上海城这座城市的发展历程,记录下了太多太多的人文历史。

如今,走在苏州
河畔,仍能感受到那份久远而又亲切的气息。

这条河流,就是上海的灵魂所在。