轻质粉煤灰路堤

粉煤灰应用于路堤填料研究简要介绍了国内外粉煤灰研究及应用现状,探讨了粉煤灰的物理化学特性和粉煤灰填筑路堤的控制因素,从而提出了粉煤灰作为路堤填料的可行性和优越性。

结合工程实例,介绍了粉煤灰路堤施工工艺,并提出了施工中应重点处理好摊铺厚度、含水量控制、压实机械的种类及碾压遍数这四个关键性问题。

标签：粉煤灰;物理特性;化学特性;路堤填料;施工工艺1引言近年来,许多国家对环境问题越来越重视,作为三大工业废渣之一的粉煤灰的污染和利用成为人们共同关心的问题。

一些工业发达国家如美、日、德等都把粉煤灰再利用作为一项国策。

在我国,对粉煤灰的研究起步较晚,但随着我国高等级公路的飞速发展,随之而来的新材料、新技术在路基工程中不断推广和应用,其中粉煤灰在公路工程的路基施工中也得到了大量的应用,其在节约土地、环境保护、减小沉降等方面有着非常重要的意义。

2物理化学特性2.1物理特性粉煤灰的物理性能包括颗粒组成、含水量、粒径、比表面积、密度、烧失量等。

颗粒组成直接影响到粉煤灰的活性、密度、强度与变形特征。

粒度越细,则颗粒比表面积越大,活性越好。

反之,活性越差。

级配良好则有利于压实、提高强度和稳定性。

而碳粒的存在会降低粉煤灰的活性,影响粉煤灰的压实性能、强度和稳定性。

粉煤灰外观光滑而松软,呈粒状,粒径较小,具有较大的比表面积。

粉煤灰是由各种形状的颗粒组成的混合物,其中实心和空心圆形小球占很大比例;颗粒以非晶质的玻璃质体为主,是一种粒状球形玻璃质组成。

2.2化学特性粉煤灰的主要化学成分是硅石(SiO2)、矾土(Al2O3)、三氧化铁(Fe2O3)、氧化镁(M gO)、氧化钙(CaO)和三氧化硫(SO3),属于硅镁型粉煤灰。

由于CaO和MgO含量低,约占5 %,易溶成分(游离石灰)含量仅占1 %-2 %,所以纯灰的自凝性较差。

粉煤灰的化学成分取决于原煤的化学成分以及燃烧的程度,它的变化范围是很大的。

我国粉煤灰的化学成分见表1。

3粉煤灰填筑路堤的控制因素粉煤灰的烧失量不得大于12 %,粉煤灰的粒径应在0.001 mm-2.000 mm之间,小于0.074 mm的颗粒含量应大于45 %。

粉煤灰路堤施工作业指导书1.0编制目的明确轻质填料（粉煤灰）路堤施工作业的具体规定、施工要点和相应的工艺、标准，指导、规范粉煤灰路堤作业施工。

2.0编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册3.0适用范围适用于各等级公路粉煤灰路堤填筑施工作业。

4.0作业准备4.1内业技术准备根据设计文件、标准、规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。

并上报监理工程师批复。

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

4.2测量技术准备4.2.1利用已批复的水准点、导线点定出路线边线、中线及标高控制点。

4.2.2用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。

并在施工过程中随时注意复核。

4.3试验技术准备粉煤灰在使用前应按设计及规范项目进行试验，公路路堤用粉煤灰一般对粉煤灰的烧失量X、粒径（细度）Fc等项目进行试验。

并对粉煤灰路基填料进行标准击实试验，以确定路基填料的最大干密度及最佳含水量等相关数据。

4.4外业准备施工便道通畅，符合质量要求的灰煤灰已选定。

4.5施工人员及机械准备4.5.1施工人员配备人员配备如下表：4.5.2施工机械配备选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。

填方压实应配备专用碾压机具。

施工机械配备数量表5.0粉煤灰路堤施工的一般规定5.1试验段的规定施工前应铺筑试验段，以确定相关工艺参数、机械组合、标准等相关要求。

5.2粉煤灰路堤填筑应符合下列规定：1)温度在0℃以上方可施工，并避开大风季节。

粉煤灰路堤施工工艺及方法一、引言随着城市化进程的加快，道路建设成了城市建设的重要组成部分。

而在道路建设中，路堤的施工是关键环节之一。

粉煤灰被广泛应用于道路建设中的路堤施工，其具有环保、经济、可持续发展等诸多优势。

本文将介绍粉煤灰路堤施工的工艺及方法，以期对相关从业人员提供参考。

二、粉煤灰的特性及优势粉煤灰是燃煤电厂烟气中的一种固体废弃物。

由于其成分中含有大量的二氧化硅、二氧化铝和二氧化铁等物质，使其具有较好的粘结性。

同时，粉煤灰具有较高的稳定性和抽水性，能够增加路堤的强度和稳定性。

此外，粉煤灰的使用不仅可以减少矿石资源的开采，还能降低环境污染，达到环保和可持续发展的目标。

三、粉煤灰路堤施工工艺1. 原料准备在施工前，需要对粉煤灰进行筛选和质量检验。

筛选旨在去除其中的杂质，以保证使用的粉煤灰质量。

质量检验则是对粉煤灰的稳定性、抗水性等指标进行检测，以确保其满足路堤施工的要求。

2. 施工现场准备施工现场的准备主要包括场地平整、材料堆放、设备的搭建等。

场地的平整度影响施工的质量和效率，需注意清除杂草、碎石等障碍物。

材料堆放的位置应考虑到施工的便利性和材料的安全性，以免妨碍施工过程。

设备的搭建包括榆木脚手架、线桩等，务必保证其稳固可靠，以确保施工的安全性。

3. 粉煤灰路堤施工工艺（1）路堤的布置根据设计要求，对路堤进行标高设置和边坡勾画。

标高设置是指根据路堤的深度和高程要求，确定路堤的起讫点及中间高点的位置。

边坡勾画是指根据路堤的设计要求，对路堤的两侧边坡线进行勾画和标注。

布置路堤时需注意路堤的宽窄和高低，以确保其满足交通运输的要求。

（2）粉煤灰的拌和与浇筑先将粉煤灰与水进行拌和，拌和时应注意控制水粉比，保持适当的湿度和黏度。

拌和完毕后，将混凝土从搅拌车上倒入路堤模板中，然后用均匀加压的方式进行浇筑，使混凝土充分密实。

（3）养护与修整待混凝土浇筑完成后，需进行适当的养护和修整。

养护是指为保证混凝土的强度和稳定性，需在浇筑后进行遮阳、保温等措施，以防止混凝土过早失水和龟裂。

公路粉煤灰路堤填筑施工工艺：1. 施工准备：详细审核设计文件、设计图纸，并进行施工调查及现场核对工作。

按照设计单位提供的测量资料，及时进行控制点复测、加密及放线工作，确保导线控制点、水准点准确无误。

测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩，保证路基施工。

同时，进行粉煤灰、包边土及隔离层填料的取样试验，确保各项材料满足设计要求。

2. 拌合料制备：将粉煤灰和土壤按照一定的配比进行混合，可以采用机械搅拌机或人工搅拌的方式，确保混合均匀。

在搅拌的过程中，根据需要适量加入水进行湿拌，以提高材料的可塑性和粘结性。

3. 填筑：首先清理工地，确保施工场地的整洁。

然后对原有土壤进行处理，清除杂质和不稳定的土层，使土壤平整且具备一定的稳定性。

接着将拌合料均匀地铺设在路基上，按照设计要求控制填筑的厚度和均匀性。

根据填筑的厚度，分层进行填筑，每层填筑后，要进行均匀压实。

最后对填筑路基的边坡进行处理，确保边坡的稳定性和安全性。

4. 压实：选择合适的压实设备，如压路机、压实板、振动锤等，根据填筑材料的性质和工程要求，确定合适的压实次数和压实方法。

以上步骤完成后，即完成了公路粉煤灰路堤填筑施工工艺。

需要注意的是，在施工过程中，要严格控制各项参数和操作要点，确保施工质量和安全。

5. 养护与检测：完成压实后，需要对路堤进行养护，以保证其强度和稳定性。

养护期间，应防止路堤受到水分、温度等环境因素的影响，避免发生变形或沉降。

同时，要定期对路堤进行检测，包括其高度、宽度、平整度、压实度等参数，以确保施工质量满足设计要求。

6. 排水处理：对于公路路堤，排水处理是非常重要的一环。

在填筑过程中，应设置合理的排水系统，包括纵向和横向的排水沟、排水管等，以确保路堤不会因积水而受到影响。

排水系统的设计应根据地形、降雨量、土壤性质等因素进行综合考虑，确保其能够有效地排除雨水和地下水。

7. 环保措施：在施工过程中，应采取有效的环保措施，减少对周围环境的污染。

粉煤灰用作路堤填料的特点研究现阶段，粉煤灰是排放量巨大的工业原料废渣。

据可靠资料记载，我国的各级火力电厂现阶段年排放粉煤灰量最少在1.8亿吨，并且随着我国电力发展的需要，这些废渣还以每年700万吨的速度增加。

这些粉煤灰废渣长期大量堆放，导致大量土地、农田资源被侵占，又造成严重的污染环境。

但国内粉煤灰目前利用率仍很低，利用粉煤灰的一系列技术问题成为一个十分重要的课题。

标签：粉煤灰；路基填料；轻质填料；路堤稳定这些年来，随着我国高等级公路的快速发展，高等级公路的普遍特点是路堤较高，所以需要大量优质路堤填料。

但在现实下，一般广阔的地区就存在严重的大量取土从而侵占良田的矛盾；并且，有的道路基地软弱，因而如何采用一种质轻、价廉的填料，无疑对高填方路堤的稳定有这重要的意义。

一般情况下，粉煤灰的压实密度是粘性土压实密度的四分之三，它不但是一种廉价材料而且是一种质轻填料，况且粉煤灰在我国的数量巨大，既占用农田，又严重污染了周边环境，如何让这些废料变废为宝呢？作者认为，大量修筑粉煤灰路堤，从而“已灰代土”，既能提高工程质量，降低工程造价，还可以为电厂、社会、环境带来可观的经济效益、社会效益和环保效益。

粉煤灰的道路特性：粉煤灰是利用煤经过粉碎加工后在高温炉里充分燃烧后的烟气中收捕下来的细灰，是燃煤电厂排出的主要固体废物。

呈大量细小的玻璃质球体颗粒结构。

外观类似水泥，颜色呈灰黑色。

在电子显微镜下观察，可见粉煤灰是晶体、玻璃体及少量未燃炭组成的一个混合体。

颗粒多为颗粒结构，玻璃体包括光滑的球体形玻璃体粒子、形状不规则孔隙少的小颗粒，颗粒表面疏松，且有漏斗状的玻璃体球，未燃炭多呈疏松多孔形式。

其特性决定粉煤灰比表面积较大，因而具有较高的吸附活性，并且具有的多孔结构，使其孔隙率高达50%-80%，具有很强的吸水性。

质量轻是粉煤灰的一大特点（见表1）。

粉煤灰质量轻的原因有两个，第一个是因为粉煤灰属于CaO、Al2O3-SiO2系统，其化学成分以Al2O3和SiO2为主，次要成分为CaO和Fe2O3以及少量的MgO和SO3等。

一建公路工程施工技术粉煤灰路堤施工技术考点粉煤灰路堤施工技术粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。

由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。

凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。

粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

1.粉煤灰施工要求：(1)大风或气温低于0℃时不宜施工。

(2)有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。

(3)路堤度超过4m时,可在路堤中部设置土质夹层。

(4)粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2mo(5)施工过程中，作业面应及时洒水润温，并应合理设置行车便道。

(6)施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通;间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。

(7)粉煤灰路堤压实度标准应通过试验路段确定。

2.台背与墙背填筑施工技术(1)二级及二级以上公路按设计做好过渡段，过渡段路堤实度应不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。

(2)台背和锥坡的回填宜同步进行(3)台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。

(4)分层压实厚度宜不大于150mm,填料粒径宜小于Ioomm,涵洞两侧回填填料粒径直小于50mm,压实度应不小于96%。

(5)部位狭窄时，采用低强度等级混凝、浆砌片石等材料回填。

(6)涵洞两侧应对称分层回填压实。

(7)回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

(8)台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%时进行。

台背与墙背填筑填料要求填料宜采用透水性材料轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石膨胀土不得用于台背与墙背填筑。

粉煤灰路堤
粉煤灰的定义和用途
粉煤灰（Fly ash）是燃烧煤炭时产生的固体废弃物，是一种细粉状灰色或淡灰色粉末，具有一定的活性。

在工业生产中，粉煤灰是一种重要的工业废料，广泛应用于建筑材料、水泥、混凝土、道路基础修筑等方面。

其中，利用粉煤灰来建造路堤已经成为一种普遍的建设方式。

粉煤灰路堤的构成和特点
粉煤灰路堤的建设主要由煤灰、水泥和土壤构成，其中粉煤灰的掺入量在10%-20%之间，比例可根据实际需求进行调整。

另外，粉煤灰对水泥的质量有很大影响，可增加水泥的强度和防水性能。

粉煤灰路堤具有以下优点：
•成本低，节约资源
•优良的力学性能和稳定性，适用范围广
•具有良好的抗水性和耐久性，可减少危害
粉煤灰路堤的施工和维护
粉煤灰路堤的施工过程主要包括以下几个步骤：
1.对原土地进行平整处理
2.根据设计要求，调整粉煤灰、水泥和土壤的掺合比例
3.进行压实、浇灌水泥等处理，保证路面平整和结实
粉煤灰路堤的日常维护也很重要，主要包括以下措施：
1.定期对路面进行维修，处理路面裂缝和坑洞等问题
2.做好排水工作，避免积水对路面造成损害
3.定期检查路面变形情况，及时进行维护
粉煤灰路堤的应用前景
粉煤灰路堤建设已经在全国范围内得到了广泛应用，且不断改进和提高。

粉煤灰作为重要的地面补强材料，具有良好的应用前景。

未来，随着我国交通建设的快速发展和人们对绿色环保的不断追求，粉煤灰路堤的应用领域将会更加广泛。

作为一种低成本、高效率、环保的新型建筑材料，它将在市场上拥有更加广泛的市场前景和普及的趋势。

粉煤灰路堤1．4．1施工特征粉煤灰路堤是利用电厂的废料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，无粘性，填筑路堤时必须严格控制含水量并与路肩包边土协调施工。

粉煤灰路堤填筑多数采用机械化联合施工。

1．4．2施工方法A．恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出粉煤灰填筑边桩和包边土坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师检查认可，实测填前标高后，方能上粉煤灰填筑路基。

C．选择符合质量要求的粉煤灰和土，提前做好标准击实试验，并报监理工程师批准。

D．在平整压实的地基上，准确放出粉煤灰填筑线和包边土填筑线，以及排水沟的具体位置。

在施工前做好排水系统的施工并保证排水沟不被路基填料和施工机械破坏，保持粉煤灰路堤的排水畅通。

E．按设计要求分层进行土质护坡和粉煤灰路堤填筑施工。

要求配合紧密，包边土宽度和填筑粉煤灰宽度准确，包边土配合人工整修，粉煤灰用装载机和自卸汽车运到施工路段，用推土机，平地机摊铺，应在路堤中心和路堤边缘设置松铺厚度控制桩，控制摊铺厚度。

F．粉媒灰路堤采用水平分层填筑施工法。

当分成不同作业段填筑时，先填地段应按1：1坡度分层留台阶，使每一压实层相互交叠衔接，搭接长度应大于150cm，以保证相邻作业段接头范围的压实度。

G．粉煤灰的松铺系数应通过试验确定。

无实测资料时，可按下列数值选用并在施工中调整。

松铺系数大致为：人工摊铺：1.5—1.7；推土机摊铺：1.2—1.3；平地机摊铺：1.1—1.2；H．粉煤灰的含水量宜在灰场调整后再运到工地直接摊铺辗压，以达到提高工效之目的。

已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水份调整含水量，以达到最佳含水量。

加水量可按下式计算：Q=[L×B×H×ρLW/（1+0.1W0）] ×0.01(W1—W0)式中：Q—所需加水量（Kg）L—路段长度（m）B—路段宽度（m）H—松铺厚度（m）ρLW——松铺湿密度（Kg/m3）W1——粉煤灰原始含水量（%）W0——粉煤灰要求达到的含水量（%）I．摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以防水份蒸发而影响压实效果。

轻质路堤什么是轻质路堤？现阶段，建筑企业如何进行轻质路堤施工？基本情况怎么样？以下是中国下面梳理轻质路堤专业建筑术语相关内容，基本情况如下：小编通过建筑行业百科网站下面建筑知识专栏进行查询，梳理轻质路堤相关资料情况，基本内容如下：什么是轻质路堤？为减轻路堤自重，减少沉降及增大稳定安全系数，采用轻质材料如粉煤灰等修筑的路堤。

为了帮助建筑企业人员进一步了解轻质路堤相关内容，下面以公路工程轻质路堤设计与施工情况为例，基本情况如下：1 粉煤灰与EPS超轻质材料的路堤设计1.1 设计粉煤灰材料的路堤加强排水是应采取的首要措施，路堤不能被长期积水浸泡，导致基底、边坡和路面变形破坏。

除防止地表水冲刷路堤，粉煤灰的毛细现象还应充分认识，粉煤灰中毛细水上升高度一般40~60cm，是一般粘性土的2倍以上，地下水位或地表积水位距粉煤灰路堤底部应小于50cm，或在基底加设厚度大于30cm的粒料隔离层，从而阻断毛细水通道，在含水量偏大的潮湿地区土方，重型压实标准问题难以采用，而对于粉煤灰路堤则可降低这一要求。

由于孔隙率大、渗透系数比粘性土大得多是粉煤灰的主要特点，施工季节影响较小、透水性好，故其优越性更能在雨季施工中得到体现。

所以粉煤灰路堤在我国多雨潮湿地区优先考虑采用。

1.2 EPS超轻质料路堤设计泡沫苯乙烯是化工产品的产物它是以石油为原料经过提炼加工出乙烯和苯，苯与乙烯合成经脱氢处理就生产出了苯乙烯，苯乙烯经聚合反应生成聚苯乙烯，然后添加发泡剂可得到泡沫苯乙烯(Expanded-Polystyrence，简称EPS)。

生产出不同类型的EPS材料主要是发炮剂添加方法的不同的原因。

经过大量试验显示EPS是一种优良填筑材料它具有足够强度又能达到超轻质的技术要求。

泡沫苯乙烯超轻质料填筑法有效地运用了下述EPS材料的超轻质性、摩擦特性、、耐水性、耐压缩性、自立性化学特性和施工方便等优点。

超轻质性：常用EPS材料密度为0.3～0.45kN/m3，是土的1/50～1/100。