铁路轨道的组成

铁路轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。

位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。

有些国家或地区也称线路上部建筑。

在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型轨道结构的地段，可以没有道床、或者也没有轨枕。

轨道组成轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。

较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。

轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。

道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。

钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。

钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。

轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。

通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。

轨道类型为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之间的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、路基三者之间相互作用的配合协调。

这就要求将轨道划分类型。

轨道类型的内容包括钢轨类型，连接零件种类，轨枕的种类和配臵，道床材料和断面尺寸。

它所依据的主要运营条件为铁路运量、机车车辆轴重和行车速度。

最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其设备折旧费、建设投资利息和设备养护费用之和为最小。

轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。

这种分等的标准各国不同。

中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：轻型、中型、次重型和重型四等（见表[中国铁路轨道分类(1975年)]）。

轨道养护轨道各部分在列车重复荷载的作用以及气候环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形。

♨§新の意№创意空间§♨※※※人活一世就要活出个样来对得起别人更要对得起自己～～～主页博客相册|个人档案 |好友查看文章铁路线路2009年06月09日星期二 08:19一、路基路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。

（一）路基的基本形式路基的形式共有 6 种：路堤式、路堑式、半路堤式、半路堑式、不填不挖式、半堤半堑式。

（二）路基的组成路基的形式直线地段一般粘性土路堤直线地段一般粘性土路堑（三）路基的排水和防护措施1 、路基排水2 、路基的防护（四）路基病害1 、翻浆冒泥2 、路基冻胀3 、滑坡4 、边坡塌方二、桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。

（一）桥梁1 、桥梁的组成桥梁的组成2 、桥梁的分类3 、桥梁荷载一座桥梁所承受的荷载主要包括恒载和活载两部分。

恒载指桥梁结构本身的自重；活载主要指列车重量及冲击力。

（二）涵洞涵洞设在路堤下面的填土中，是用以通过水流的一种建筑物。

涵洞（三）隧道隧道是修筑在地层内的建筑物。

隧道一般由洞身、衬砌、洞门和避车避人洞几部分组成。

轨道在路基、桥隧建筑物修成之后，就可以在上面铺设轨道。

轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。

它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传布给路基或桥隧建筑物。

轨道的基本组成1 －钢轨；2 －普通道钉；3 －垫板；4 ， 9 －木枕；5 －防爬撑；6 －防爬器；7 －道床；8 －双头夹板； 10 －螺栓；11 －钢筋混凝土轨枕； 12 －扣板式中间联结零件；13 －弹片式中间联结零件。

注：图中画了多种类型扣件是为示例之用，并非现场线路中的实际使用情况。

一、轨道的组成（一）钢轨钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，因而它应当具备足够的强度、稳定性和耐磨性。

为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用“工”字形，如下图所示，由轨头、轨腰和轨底组成。

铁路线路名词解释
铁路线路是指以轨道为基础，由车站、线路设施和信号设备等组成的用于列车运行的场所，是一个复杂的大系统。

包括了起点站、终点站以及之间的连线，通
过这条线路，火车可以在各个城市间进行运输和运行。

线路设施主要包括轨道、桥梁、隧道、道岔、车站平台等部分。

轨道是列车行驶的基础，由钢轨、枕木、路基等构成。

桥梁和隧道是为了解决地形、地质等自然条件对铁路建设的限制，道岔则是列车在不同轨道间转换的设备。

车站平台是乘客上下车，列车装卸货物的地方。

信号设备是保障列车安全运行的重要设备，它通过显示不同的信号，指导列车的行驶方向、停靠位置和速度。

在现代铁路交通中，还引入了自动控制和通信系统，如自动阻塞系统、列车控制系统、无线通信系统等，使铁路运行更加高效、安全。

铁路运输以其大运量、远距离、高速度、低能耗等特点在现代社会经济生活中发挥着重要作用。

无论是客运还是货运，铁路运输都是不可或缺的部分。

因此，铁路线路的建设、维护和改进，对于一个国家的发展具有极为重要的意义。

铁路线路的命名通常是以它所连接的城市或地方为名，比如京广线就是连接北京和广州的
铁路线路。

钢轨的名词解释钢轨，作为现代铁路运输的基础构件之一，承载着车轮和列车的巨大压力，是保障列车行驶安全和顺利的重要元素。

本文将从几个方面对钢轨进行名词解释，并着重探讨其结构、制造和维护等相关内容。

一、钢轨的定义钢轨是一种承受重轨载荷、运输列车并导向车轮的铁路轨道材料。

通常由一种特殊强度和弹性的优质钢制成，用于铺设铁路轨道。

二、钢轨的结构钢轨通常由轨身、轨底、轨顶和轨肩四个部分构成。

轨身是钢轨的主体部分，由一对对称的轨心和两个轨缘组成，轨心用于支撑列车荷载，轨缘则用于引导车轮行进。

轨底处于轨心下方，起到稳定轨道的作用。

轨顶则是位于轨心上方的部分，与车轮接触，承受列车的荷载和振动。

三、钢轨的制造钢轨的制造通常经历以下几个步骤：材料选择、轧制、切割和成形、冷却与调直、淬火和磨削、检测及终检。

首先，优质的钢材被选中以保证钢轨的质量和强度。

然后，经过轧制和切割成形，钢坯变成了初始的轨道形状。

随后，经历冷却、调直、淬火和磨削等工艺步骤，最终形成完整的钢轨。

最后，通过各种检测手段，对钢轨的质量进行严格检查，以确保其满足标准和要求。

四、钢轨的维护钢轨的维护对于铁路运输的安全和效率至关重要。

主要的维护内容包括：轨面的清理和修复，防止铁轨变形和积水；轨道的调整和控制，保持轨距和纵向水平度；轨道的检测和测试，保证钢轨的质量和安全运行；轨道的加固和更换，提高钢轨的使用寿命和承载能力。

五、钢轨的使用与发展钢轨的使用始于19世纪，随着工业化进程和铁路运输的快速发展，钢轨得到了广泛应用。

随着科技的进步，新型材料和制造技术的引入，钢轨的质量和性能得到了进一步提升。

例如，一些新型钢材和复合材料的研究和应用，使得钢轨具备更好的强度、耐磨性和防腐蚀性能。

此外，随着高速铁路和轻轨交通的兴起，对钢轨的要求也在不断提高，更高的运行速度和列车负荷对钢轨的质量和稳定性提出了更高的要求。

六、结语钢轨作为现代铁路运输的基础构件，承担着重要的角色。

本文对钢轨进行了名词解释，并探讨了其结构、制造和维护等相关内容。

有砟轨道知识点总结砟轨道的构造和特点砟轨道的构造主要由轨道基座和轨道本体两部分组成。

轨道基座一般由石头、砂子、水泥等材料构成，用来支撑和固定轨道本体，并传递列车的重量和作用力。

轨道本体由直线轨、曲线轨和交叉轨组成，是列车运行的轨道部分。

砟轨道的特点主要包括以下几个方面：1. 承重能力强：砟轨道的轨道基座采用砟石铺设，能够均匀分散列车的重量，具有较强的承重能力，适用于大型客货列车的运行。

2. 稳定性好：砟轨道的轨道基座深度较大，能够有效固定轨道本体，保持铁路线的平整度和稳定性。

3. 寿命长：砟轨道采用优质的材料和先进的施工工艺，具有较长的使用寿命，能够承受长期的运输和使用。

4. 维护成本低：砟轨道的构造简单，维护和修理相对容易，成本较低，能够为铁路运输提供经济效益。

砟轨道的施工工艺砟轨道的施工工艺主要包括路基处理、轨道布设、轨道调校、道砟铺设和轨道维护几个阶段。

其中，路基处理是砟轨道施工的第一步，它包括路基填筑、压实和整平等工作，目的是为了铺设轨道基座的基础准备。

轨道布设是砟轨道施工的关键环节，它需要精确测量和布设轨道位置和方向，确保轨道能够满足设计要求。

轨道调校是为了确保轨道的平整和稳定，它包括轨道调直和调平等工作，能够提高轨道的运行质量和安全性。

道砟铺设是为了支撑和固定轨道本体，它需要选择合适的砟石材料并进行铺设和夯实工作。

轨道维护是为了保持轨道的良好状态，它包括周期性的检查、修理和保养等工作，能够延长砟轨道的使用寿命和安全性。

砟轨道的运输作用砟轨道在铁路运输中发挥着重要作用，主要体现在以下几个方面：1. 承载能力：砟轨道能够承受大型客货列车的重量和作用力，保证列车的安全运行和货物的稳定输送。

2. 衔接连接：砟轨道能够有效衔接连接不同区段的铁路线路，确保列车的顺畅运行和换乘转运。

3. 稳定支撑：砟轨道的轨道基座能够稳定支撑和固定轨道本体，保证铁路线路的平整度和稳定性。

4. 经济效益：砟轨道的施工和维护成本相对较低，能够为铁路运输提供经济效益和社会效益。

双块式无砟轨道结构双块式无砟轨道结构是一种铁路轨道的建设技术，它与传统的石子轨道不同，采用了绑定式无砟轨道结构。

这种轨道结构由轨枕、轨道衬砟和钢轨三部分组成，具有耐久、低噪音、低维修成本等优点，被广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等重要场所。

在双块式无砟轨道结构中，轨枕是起到承接和固定钢轨的作用。

常见的轨枕材料有聚合物、钢筋混凝土和复合材料等。

轨道衬砟则是起到承受轮对载荷和向下分散的作用，常用的材料有聚合物、橡胶等。

而钢轨则是供列车运行使用的轨道。

双块式无砟轨道结构相比传统的石子轨道，具有以下优点：1. 耐久性：双块式无砟轨道结构使用的轨枕和轨道衬砟材料具有较高的耐久性，能够承受列车的长期使用而不容易损坏，从而延长了轨道的使用寿命。

2. 低噪音：双块式无砟轨道结构中，通过减震装置和隔音材料的应用，能够有效减少列车运行时产生的噪音，对沿线居民的生活产生较小的干扰。

3. 低维修成本：双块式无砟轨道结构中，由于使用了较耐久的材料并采用先进的设计，使得维修和保养的成本降低，从而减少了轨道的维护费用。

4. 环保节能：双块式无砟轨道结构所使用的材料多为可回收利用的材料，如聚合物、橡胶等，从而减少了对自然资源的消耗。

同时，由于减少了摩擦阻力和冲击力，能够节省列车的能耗。

5. 适应性强：双块式无砟轨道结构可以适应不同的铁路线路和环境，不受地质和气候等因素的影响，能够满足不同场合的铁路建设需求。

双块式无砟轨道结构的相关参考内容包括：1. 《铁道工程手册》：该手册是中国铁路工程的权威参考书籍，其中包括了双块式无砟轨道结构的设计、施工、维护等方面的内容。

2. 《无砟轨道技术手册》：该手册是无砟轨道技术研究的成果总结，其中包括了双块式无砟轨道结构的原理、应用范围、设计要点等内容。

3. 《城市轨道交通工程设计规范》：该规范是中国城市轨道交通工程设计的指导文件，其中包括了双块式无砟轨道结构在城市轨道交通中的应用要求、技术指标等内容。