桥梁工程第三章
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道路与桥梁工程概论第二版第三章课后答案
一、填空:
1、装配式板的横向连接方法有_企口温塞土铰接和板连搓两种:装配式主梁的连接接头可采用焊接接头,螺栓接头,扣环接头。
2、设置横隔梁的作用:保证各根主紧相互连接成整体,共同受力。
3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切,横向联结刚度越大,荷载横向分布作用越显著,各主梁的负担也越均匀。
二、名词解释:
1、截面效率指标:截面核心距与截面高度的比值。
2、组合梁桥:它是首先利用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来,桥面板再利用纵横向的竖缝划分成平面内呈矩形的预制板,这样就使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。
三、简答题:
1、装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则?
答:(1)根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件,确定拼装单元的最大尺寸和重量。
(2)块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。
(3)拼装接头的数量要少。
(4)构件要便于预制运输。
(5)构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性,构件的种类应力求减少。
2、后张法预应力混凝土T形梁中,为防止锚具附近混凝土开裂,可采取哪些构造措施?
答:1)、加强钢筋网(约为10×10cm)
2)、厚度不小于16mm的钢垫板
3)、8的螺旋筋
另外,在布置预应力筋时,应尽量依据分散均匀的原则。
国开电大-本科桥梁工程-1至6章节满分解答第一章:桥梁工程概述1.1 桥梁的定义与分类桥梁是一种跨越障碍物(如河流、道路、铁路、峡谷等)的建筑物,主要用于交通和运输。
桥梁按照其主要承重结构的形式和材料,可以分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合桥等。
1.2 桥梁的主要组成部分桥梁主要由以下几个部分组成:1. 承重结构:承受车辆、行人和货物等活载的作用,并将活载传至地基。
2. 桥面系:包括桥面铺装、排水系统、防水系统、栏杆等,用于保证车辆和行人的正常使用。
3. 支座系统:支承承重结构,并允许承重结构在荷载作用下产生一定的变形。
4. 基础:将桥梁的荷载传递至地基,承受地基反力的结构。
5. 附属设施:包括照明、监控、救援等设施,用于保证桥梁的安全运行。
1.3 桥梁工程的施工技术桥梁工程的施工技术包括:1. 施工准备:包括施工现场勘察、施工方案制定、施工组织设计等。
2. 基础施工:包括桩基、沉井、地下连续墙等基础形式的施工。
3. 承重结构施工:包括梁、拱、悬索等承重结构的施工。
4. 桥面系施工:包括桥面铺装、排水系统、栏杆等施工。
5. 支座系统施工:包括支座安装、调整等施工。
6. 施工质量控制:通过质量检测、验收等环节,保证桥梁工程的施工质量。
第二章:梁桥工程2.1 梁桥的受力特点梁桥的受力特点如下:1. 主要承受弯矩和剪力,轴力相对较小。
2. 弯矩和剪力的大小与梁的截面形状、材料性能、荷载类型及作用位置有关。
3. 支座反力的大小与梁的长度、刚度及荷载作用有关。
2.2 梁桥的设计要点梁桥的设计要点包括:1. 确定梁的截面形状和尺寸:根据荷载、材料性能、经济性等因素,选择合适的截面形状和尺寸。
2. 计算梁的强度:包括抗弯强度、抗剪强度、抗压强度等。
3. 确定支座形式和尺寸:根据桥梁的长度、荷载及施工条件等,选择合适的支座形式和尺寸。
4. 计算稳定性:包括梁的抗倾覆稳定性、抗侧翻稳定性等。
5. 考虑耐久性:包括材料选择、防腐防蚀措施等。
第三章作用及作用效应组合第一节规范中有关作用的规定与计算作用于桥梁结构的作用分:永久作用、可变作用和偶然作用三类。
一、永久作用永久作用是指在结构使用期间,其量值不随时间而变化,或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
永久作用包括结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
二、可变作用可变作用是指在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
可变作用包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度(均匀温度和梯度温度)作用。
三、偶然作用偶然作用是指在结构使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的作用。
偶然作用包括地震作用、船只或漂流物的撞击作用、汽车的撞击作用。
第二节作用的选定和作用效应组合一、作用的代表值永久作用和偶然作用的代表值是标准值。
可变荷载应根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值或准永久值作为其代表值。
二、作用的设计值作用的设计值为作用的标准值乘以相应的分项系数。
三、作用效应组合1、公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时的作用(或荷载)效应组合1 )基本组合基本组合为永久作用设计值效应与可变作用设计值效应相组合,其表达式如下:2)偶然组合偶然组合为永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。
偶然作用的效应分项系数取1.0;2、公路桥涵结构按正常使用极限状态的作用效应组合1)作用短期效应组合作用短期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合,其表达值如下:2)2作用长期效应组合作用长期效应组合为永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合,其表达式如下:车道较多或桥梁很长时汽车货载效应应予以折减1、多车道横向折减的含义是,在桥梁多车道上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时,其同时处于最不利位置的可能性大小,显然,这种可能性随车道数的增加而减小,而桥梁设计时各个车道上的汽车荷载都是按最不利位置布置的,因此,计算结果应根据上述可能性的大小进行折减。