2017年全国发动机产量分析(1-11月)

2017年新能源汽车电机装机量排行榜：比亚迪第一！中商情报网讯：2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。

2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

2017年12月中国新能源汽车产量情况数据来源：中汽协，中商产业研究院整理2017年12月中国新能源汽车销量情况数据来源：中汽协，中商产业研究院整理新能源汽车发展势头强劲，带来新能源汽车电机市场快速发展。

据GGII统计数据显示，2017年我国新能源汽车电机装机量约87.4万台，同比增长56%。

2017年，新能源汽车电机装机量排名第一的企业为比亚迪，总装机量达138557台。

新能源汽车电机装机量排名前十的企业依次为比亚迪、北汽新能源、上海电驱动、精进电动、江铃新能源、联合汽车电子、安徽巨一、郑州宇通、方正电机、山东德洋电子。

其中，上述十家企业合计装机量达49.4万台，占整体的57%。

数据来源：GGII、中商产业研究院整理中商情报网讯：2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。

2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

2017年12月中国新能源汽车产量情况数据来源：中汽协，中商产业研究院整理2017年12月中国新能源汽车销量情况数据来源：中汽协，中商产业研究院整理新能源汽车发展势头强劲，带来新能源汽车电机市场快速发展。

据GGII统计数据显示，2017年我国新能源汽车电机装机量约87.4万台，同比增长56%。

2017年，新能源汽车电机装机量排名第一的企业为比亚迪，总装机量达138557台。

新能源汽车电机装机量排名前十的企业依次为比亚迪、北汽新能源、上海电驱动、精进电动、江铃新能源、联合汽车电子、安徽巨一、郑州宇通、方正电机、山东德洋电子。

涡喷-5涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。

涡喷-5是一种离心式､单转子､带加力式航空发动机，属于第一代喷气发动机。

首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定，开始投入批量生产。

截至1985年涡喷-5系列发动机停产，沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台，主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。

涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。

涡喷-5发动机净重989公斤，最大推力状态26千牛(2650公斤)，加力状态推力37千牛(3800公斤)涡喷-5系列主要有以下改型：涡喷-5甲：沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的ВК-1А发动机，命名为涡喷-5甲。

1963年开始转到西安航空发动机公司生产，1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车，8月投入批生产，用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。

涡喷-5乙：西安航空发动机公司于1966年试制成功，用于米格-15比斯飞机。

涡喷-5丙：西安航空发动机公司于1976年试制成功，用于米格-17飞机。

涡喷-5丁：西安航空发动机公司于1965年试制成功，用于歼教-5飞机。

涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制PA-9B喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个发动机系列型号。

涡喷-6于1959年7月定型，是中国首型超音速航空发动机，属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。

1984年沈航首次将中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器(北航高歌发明)成功应用于涡喷-6的改进型，彻底解决了PA-9B所固有的振荡燃烧现象。

涡喷-6系列发动机是产量最大国产航空发动机，总产量高达29316台，主要用于歼-6系列和强-5系列国产战机，目前仍有相当数量在役。

最主要的是沈阳航空发动机厂研制的涡喷6甲和成都航空发动机厂研制的涡喷6A/B性能：直径：0.6686 米、长度：2.91 米、净重：708.1公斤空气流量：43.3 公斤/秒转速：11150 转/分增压比：7.14涡轮前温度：870摄氏度耗油率：1.63公斤/公斤/小时推力：3187公斤推重比：4.59ＷＰ-６为我国首型超音速航空发动机。

10000005000001500000200000025000002017年2017年11月乘用车市场分析2017年11月乘用车零售247万，环比10月增长10%-体现了年末的市场回暖相对较好，同比2016年11月增长4%-体现了高基数下的年末购买力相对较强。

今年是历经2015年10月开始的购置税优惠的连续第三年，面对相对高基数、2.5%的低退出减税诱惑下，今年四季度减税政策的结构性拉动效果仍较好。

从进度看，双十一的电商活动促进不明显，1-3周的周度间的车市零售维持零增长，仍是最后一周的政策性需求回暖的增量效果较好。

由于今年的制造业上下游利润分化，下游企业利润占比下降，加之环保治理的推进，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。

11月零售增长较强的是德系，日系的量稳价涨。

自主品牌零售同比增长4%，虽受阻于MPV 低端低迷，但上通五菱的宝骏310W、宏光S3等新品突围出MPV，长城、吉利等部分自主车企抓住SUV 市场高端机遇，自主品牌向上突破，都取得很好的效果。

2017年1-10月零售增长2%远低于预期，前期车企价格促销力度偏大，而成本高涨下，11月的厂商促销相对收缩，厂家强力促销增量的现象较少。

11月厂家生产261万台产能相对充裕，厂家库存相对回补6万台。

相对2016年的11月强力经销商备库12万台推动12月旺销，今年的11月渠道库存仅回补3万台，因此12月的销量冲刺力度难以太强。

随着临近年末的政策变化期，11月新能源车销量达到7万，环比10月增长8%。

实现了2017年持续的月度10连涨，这也有利于车企的降油耗等目标顺利达成。

2017年12月乘用车市场12月有21个工作日，相对2016年12月的22个工作日少一天，预计部分2017年销量将结转到2018年，这必将对2018年的开门红有很好的支撑效果，也有利于2018年经济增长。

由于2017年末购置税的2.5%的优惠的效果不如2016年底的5%的消费者感受利益更大，因此2017年12月的零售必然逐步火爆，但力度不如2016年底的超强零售效果突出。

10000005000001500000200000025000002017年2017年10月乘用车零售225万台，环比增长2%，同比增长3%，在10月中秋情况下仍延续了银九金十的近3年特征。

至今年持续3年的银九金十现象，主要是2015年10月开始的购置税优惠政策推动年末销量逐步加速走高。

虽然经济减速迹象显现，且10月有中秋影响1天产销，但今年的10月零售环比9月增速超预期，这也是房价暴涨后受控企稳而导致购车消费能力恢复，加之车企决战4季度的决心也推动10月走强。

10月销量环比9月增长的主要动力是SUV 的环比5%增长，新能源推动下的轿车回升较好，但MPV 下滑趋势尚未改善。

10月自主品牌环比9月增长9%，但自主品牌9-10月持续份额同比下降。

日系和德系的同比增长较强，韩系10月环比9月表现改善较大。

由于10月工作日少， 10月厂家库存下降13万台，渠道库存下降1万台，部分有远见的合资企业夏季布局建立库存，实现较好的产销季节性调节效果。

10月的新能源车销量达到6.5万台，环比增长12%，同比增长翻倍，其中插混用车50万的年度预测应该顺利超越。

11月乘用车市场展望11月有22个工作日，环比10月的17个工作日多5天，与去年11月持平，产销增量的潜力较大。

由于合资品牌需求强但生产有限，自主产能强但今年需求增长不强，抑制了车市的年末拉升速度。

12月的末车购税优惠退出政策已经明朗，随着环保治理常态化和楼市降温的消费回流，冬季购车的强烈需求推动年末车市持续增长。

整车销售价格持续下降终归是季节性的，由于成本持续高涨，企业促销力度逐步企稳，年末必然逐步收缩，年末购车热情也会逐步激发。

近日2016-2017年的乘用车企业平均燃料消耗量负积分抵偿的政策发布，2018年后新能源车购税全免的政策延续性尚不清晰，2018年补贴政策是否调整也被广泛关注，各车企必然年末大力产销新能源车，实现可持续发展的各项指标。

企业油耗负积分抵偿推动新能源车加速发展近日工信部发布《关于2016年度、有关工作的通知》，通知要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算，2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零，将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻。

天然气重卡产量破万创纪录2017收官9.6万辆暴涨4倍光耀评车虽然受到11月和12月LNG价格疯涨的影响，天然气重卡市场暂时有所回落，但很快又冲上高位，月产量再创新高。

月产1.44万辆！这是刚刚过去的2017年12月，我国天然气卡车市场交出的一份答卷。

第一商用车网最新获悉，2017年12月份，天然气重卡市场共计生产各类车型1.44万辆，同比增长195%，打破了天然气重卡发展史上月产量从未破万的记录，创造了历史新高。

借着这股“东风”，2017年全年，天然气卡车市场累计生产9.6万辆，比去年同期的1.96万辆暴增389%，刷新了历史纪录。

考虑到一部分的库存和产销差因素，2017年天然气重卡市场的总销量预计在8万-8.5万辆。

2014-2017年天然气卡车市场月度走势图从下图可以看出，2017年，牵引车继续占据绝对主导地位，在天然气卡车中的市场占比达到82.14%；自卸车占比6.91%，其他车型（包括载货车及底盘、搅拌车及底盘、垃圾车、洒水车等等）的比重为10.95%。

这种格局和发展趋势，在2018年不会有大的变化。

2017年天然气重卡各细分品种占比图12月天然气重卡产量为何居高不下？2017年四季度的天然气卡车市场，其实是让人捏着一把汗的。

“2014-2017年天然气卡车市场月度走势图”显示，从2016年11月开始直到2017年10月份，天然气重卡市场重新进入快速增长通道，每月的产量增速都是三位数，少则200%多，多则900%多。

爆发式增长的原因，第一商用车网此前阐述过，包括油气差价扩大，LNG 使用经济性明显；煤炭运输淡季不淡；重卡市场受治超和固定资产投资刺激，创造历史新高（全年销售111.7万辆），进而带动天然气重卡细分市场回暖等。

这股井喷潮一直持续到2017年11月，才戛然而止。

当月的天然气卡车市场产量只有约6800辆，同比增幅缩窄至120%，环比下降了11%。

其中原因有多重，最主要的，莫过于11月中下旬各地LNG价格的大幅上涨。

涡喷发动机系列新中国成立后，中国政府认识到航空工业之于一国的重要性，立即着手建立中国的航空工业。

1951年4月17日，当时的政府下发《关于航空工业建立的决定》，重工业部航空工业局正式成立。

与此同时，诸如哈尔滨发动机修理厂、南昌飞机修理厂、沈阳发动机修理厂、沈阳飞机修理厂和株洲发动机修理厂先后成立。

中国航空工业从一穷二白的阶段进入了修理阶段。

这些一系列工厂的建立正式拉开中国航空工业的发展大幕。

随后爆发的朝鲜战争加速中国与苏联航空工业的联系进程。

在此期间，中国也正式开启国产航发之路。

一如中国众多工业发展轨迹，中国的航空工业发展也采用了仿制苏联同时代航发开始的。

这一仿制就是四个型号，分别是苏联的BK-1F、PⅡ-9B、P-11φ-300、PⅡ-3M四型发动机。

相对应的国产型号为：涡喷-5、涡喷-6、涡喷-7、涡喷-8四型发动机。

因此，后人戏称这四个仿制型号为“照葫芦画了四个瓢”。

第一个“瓢”――涡喷-5发动机新中国刚成立之际，战火逼近中国东北。

在苏联帮助下，中国在得到米格-15、米格-17战机之时便正式着手对其进行全方位的仿制。

其发动机BK-1F更是重中之重，是“一五”计划中最重要的一项航空项目，也是中国仿制的第一种涡喷发动机，国内代号涡喷-5。

研制单位是由原沈阳航空发动机修理厂改建而来的沈阳航空发动机厂。

计划在1957年国庆前进入批量生产状态。

BK-1F发动机虽为第一代喷气式发动机，但大量采用了高强度材料和耐高温合金。

这让基础薄弱的中国材料加工业颇费周折才研制出合格的材料。

而加力燃烧室薄壁焊接、复杂的喷管加工等多项先进加工工艺对中国当时的制造加工能力是一个相当大的考验。

经过多方面的通力合作，首批涡喷-5发动机在1956年9月通过鉴定，进入了批量生产阶段。

比原计划提前了一年。

为国产歼5战机的顺利诞生，迈出了十分关键的一步。

也标志着中国航空工业已从仿制活塞式发动机发展到喷气式发动机时代，成为当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机国家之一。

中国各省市汽车整车厂分布及产能一览十家汽车主机厂销量综合为2015年2197万，2016年2476万，MFC统计的产能（含确定在建）合计3351万。

本次统计，估算全国汽车包括2017年近期确定在建的产能是6358万辆。

这个数据里包含了各种齐河御捷、山东寿光泰汽电动车、富路、比德文这样的低速、电动汽车产量、还有各种垃圾车、物流车、军用车等在内的特种用车，虽然这些车没有全部列入汽车工业协会的数据，但是也是实实在在消费各种材料及设备等生产资料和产品。

1、江苏 686万南京：上汽大众（60万）、上汽（20万）、长安（30万）、长安马自达（22万）、依维柯（30万）、蔚来（年产28万台高性能电机及电控系统）、嘉远电动（2017达20万微型电动车）、金龙（2万新能源）、比亚迪（5000大客车，1000轻客车）、博郡（待建10万）、FMC（待建30万）。

常熟：奇瑞捷豹路虎（未来20万）、观致（15万）、华东汽车（各类改装车0.5万）。

扬州：仪征上汽大众（44万）、仪征上汽乘用车/商用车（2万）、江淮（皮卡10万）、安凯（江淮收购0.6万）、嘉远电动（2万）、江都女神汽车（0.1万客车）、潍柴亚星客车（商务车6万，特种车1万）、道爵（空港基地8万，高邮基地15万，电动汽车12万）、九龙汽车（5万）。

镇江：北汽（30万）、北汽越野车（30万）。

盐城：悦达多功能汽车（100万）、东风悦达起亚（三个基地73万，计划100万）。

无锡：铠龙东方（待建15万电动汽车）、齐河御捷（待建15万）、上汽商用车（8万）。

常州：金坛众泰（30万）、东风新能源（20万）、黄海、郑州日产（15万）、北汽新能源（5万）。

江阴：常隆客车（新能源客车1.3万、快速公交客车和清洁能源车0.7万）。

苏州：前途（5万）、金龙（大型客车3.5万，轻型客车1万）。

淮安：敏安（电动车5万，后期可达15万）。

宜兴：底特律电动（在建10万）。

南通：陆地方舟（客车2万，乘用车10万）、康迪（待建5万）、公爵（在建5万）。

发动机简介CFM56产量生产～16000daN 现状结构形式双转子推力范围8220，CFM56-2价格7200台，预计到2004年将再生产4591台截至1995年初已生产495万美元，CFM56-5C，，390～420万美元；CFM56-5A，440310万美元；CFM56-3CFM56-2用途，337万美元(1995年) 万美元；CFM56-7，410～450万美元；F108CFM56-5A/-5A3。

CFM56-3波音737-300/-400/-500。

DC-8-71/-72/-73 A319/320/321。

A319。

CFM56-5BA320-100/-200。

CFM56-5A4/-5A5波音737-600/-700/-800。

CFM56-7军用型F108CFM56-5C A340-200/-300。

波音KC-135R/-135FR，波音E-6/-3，KE-3。

研制情况编辑本段1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。

1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。

1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。

研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。

1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。

1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。

CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止，扣除中间停顿1年半时间，共耗时7年，发展费用花了10亿美元。

2017年中国汽车行业分析报告2017年1月内容目录1本周市场观点与市场回顾 (4)1.1本周行业观点 (4)1.2本周市场回顾：汽车板块有所调整 (6)2本周行业要闻 (8)2.1传统汽车 (8)2.2新能源汽车 (12)2.3智能汽车 (14)3上市公司重点公告 (16)4本周新车型上市 (18)5行业重点数据跟踪 (19)5.1汽车销量数据跟踪 (19)5.2新能源汽车数据跟踪 (21)5.3新能源汽车2016年地方政府补贴 (22)5.4国际油价数据跟踪 (24)5.5天然橡胶、钢材、铝锭价格数据跟踪 (25)5.6碳酸锂价格、磷酸铁锂进出口数据跟踪 (26)6本周重点报告 (27)6.1《天风汽车-拓普集团（601689）竞拍3.7万平土地产能将随订单持续扩张》 (27)7重点公司盈利预测 (28)图表目录图1：本周各行业涨跌幅（2016/12/19-2016/12/23） (7)图2：本周行业重点公司涨跌幅（2016/12/19-2016/12/23） (7)图3：汽车细分板块本周表现 (7)图4：汽车细分板块一年内表现 (8)图5：汽车细分板块PE（整体法，2016/12/23） (8)图6：汽车与沪深300一年内表现 (8)图7：汽车月度销量（13/01-16/11） (10)图8：汽车月度销量同比增速（14/01-16/11） (10)图9：新能源汽车月度产量（14/01-16/11） (12)图10：月度产量同比增速（14/01-16/11） (14)图11：新能源汽车月度累计产量（14/01-16/11） (14)图12：累计产量同比增速（14/01-16/11） (16)图13：国际油价数据（2015/12/25-2016/12/25） (19)图14：天然橡胶价格数据（15/12/25-16/12/25） (21)图15：冷轧板（1mm）价格数据（15/12/25-16/12/25） (21)图16：铝锭价格数据（15/12/25-16/12/25） (22)图17：碳酸锂价格数据（15/12/25-16/12/25） (22)图18：磷酸铁锂进口数量（15/10-16/10） (24)图19：磷酸铁锂进口金额（15/10-16/10） (24)图20：磷酸铁锂出口数量（15/10-16/10） (25)图21：磷酸铁锂出口金额（15/10-16/10） (25)表目录表1：上市公司重点公告（2016/12/19-2016/12/25） (10)表2：本周重点上市车型（2016/12/19-2016/12/25） (12)表3：新能源汽车2016年地方政府补贴一览表 (14)表4：盈利预测与财务指标 (21)1本周市场观点与市场回顾1.1本周行业观点12月上半月乘用车零售同比增长30%。

广东技术师范学院天河学院汽车制造工艺学课程设计说明书课题：姓名：学号：班级：指导教师：二〇年月汽车制造工艺学课程设计任务书目录序言 (1)一、生产纲领及零件说明 (2)二、材料与毛坯 (3)三、连杆的技术要求 (4)四、加工工艺路线 (5)五、指定工序加工余量、计算工序尺寸及公差 (6)六、指定工序切削用量和工时定额 (6)七、指定工序专用夹具设计 (7)参考文献 (9)序言??《汽车制造工艺学课程设计》是我们学习完大学阶段的汽车类基础和技术基础课以及专业课程之后的一个综合的课程设计，它是将设计和制造知识有机的结合，并融合现阶段汽车制造业的实际生产情况和较先进成熟的制造技术的应用，而进行的一次理论联系实际的训练，通过本课程的训练，将有助于我们对所学知识的理解，并为后续的课程学习以及今后的工作打下一定的基础。

对于本人来说，希望能通过本次课程设计的学习，学会将所学理论知识和工艺课程实习所得的实践知识结合起来，并应用于解决实际问题之中，从而锻炼自己分析问题和解决问题的能力；同时，又希望能超越目前工厂的实际生产工艺，而将有利于加工质量和劳动生产率提高的新技术和新工艺应用到机器零件的制造中，为改善我国的汽车制造业相对落后的局面探索可能的途径。

但由于所学知识和实践的时间以及深度有限，本设计中会有许多不足，希望各位老师能给予指正。

一．生产纲领及零件说明1. 生产纲领发动机连杆零件，年产量为30000件，现已知该产品属于轻型机械，根据生产类型与生产纲领的关系查阅参考文献，确定其生产类型为大批量生产。

大批量生产的工艺特征：（1）零件的互换性：具有广泛的互换性，少数装配精度较高处，采用分组装配法和调整法。

毛坯的制造方法和加工余：广泛采用金属模机器造型，模锻或其他商效方法。

毛坯精度高，加工余量小。

（2）机床设备及其布置形式：广泛采用商效专用机床及自动机床，按流水线和自动排列设备。

（3）工艺装备：广泛采用高效夹具，复合刀具，专用量具或自动检验装置，靠调整法达到精度要求。