年审那点事!-绿盾汽车尾气治理篇

汽车年审尾气不合格要治理-绿盾年审篇
汽车尾气的不合格是一个很严重的问题，治理汽车尾气主要为的是让环境变得更好，汽车尾气的空废气污染的程度是很高的。

汽车年审尾气不合格尾气排放不合格怎么办汽车年审尾气不合格尾气排放不合格怎么办这是一个在跑货物运输的师傅现在的困扰，他说做这一行也有几年了，平时感觉跑车挺辛苦，不过最让我烦恼的是这辆车的尾气处理总是不达标。

这几年对汽车的尾气处理问题越来越严格，以我的货车现在的性能来看，想保证每次车辆年审都过关几乎是不可能的。

所以我在找了不少的汽车修理厂，想要把尾气的问题给解决了。

不过实际效果确实让我挺失望的，花费多少就不提了，尾气问题治不好才让人头疼，有人劝我把车换掉，不过用这种方法来治理尾气问题也太极端了，我想应该有更好的办法吧。

因此通过朋友打听到了绿盾的这家治理汽车尾气的公司。

这个公司治理汽车尾气很专业，服务态度又很好，在治理汽车尾气的全过程中，都是可以观看的，而且会检测完以后还会列出方案，给出一个方案以后报价，如果车主绝得不合理的话还可以去别的拿着这个方案进行维修，整体来说都是很人性化的，很让人喜欢。

而且我那两辆大挂车，在绿盾公司治理完以后有了很大的变化，尾气不再冒黑烟了，而且去检测是尾气也都合格了，车子的动力系统也强大的许多，感觉跟换了一套全新的引擎一样，而且治理好尾气之后可以明显感觉到油节省了很多，看来汽车费油跟汽车尾气超标也是有关系的，因此感谢绿盾公司，让我不再为汽车尾气的事情发愁。

治理汽车尾气要的要真材实料，弄虚作假这事其实做了也没有用一次合格之后又不合格了，费钱费时，还不如好好的治理汽车尾气然后让汽车尾气达到标准，之后在定期进行保养，这样相信您的爱车的尾气问题即可以不用担心。

任何汽车都会有尾气不超标的情况-绿盾汽车尾气治
理篇
很多人都觉得汽车尾气超标的车就是那些价钱不高的中低端汽车，也确实，大多数尾气不合格的车都是这个这类车，但是去而不能把话说的那么绝对，还是有很都的高端车也都有尾气不合格是情况。

有一些高端车，一般我们都叫做豪车啦，这些车尾气不合格的时候确实还是蛮少的，但是还是有尾气不合格的车辆，这些车子一般出现问题很多是车主对保养得很差，基本不保养就把车子内部变得很多问题出现。

绿盾公司在治理曾经治理过这类车，很多都是车主保养不善，导致的还有的就是加油加错也会导致车子内部出现问题导致尾气不合格，往往这些车子如果真的出现问题维修起来会用很大的金额、但是如果是小问题那么几百块搞定都是很正常的，关键取得地方不同要价自然不同。

去一些正规的地方不会乱要价的地方治理才会比较让人信任，对于汽车尾气的治理工作有的时候认真来做就会有很好的效果，其中不要过多的强调利益，如果尾气治理合格了那么不管对谁都是有利的，空气好了环境好了生活质量自然也就提高了，质量提高经济提高对谁都有利啦。

任何的车都有尾气超标的时候，所以绝对不能掉以轻心，治理是关键，所以面临着汽车尾气的治理工作一定需要做好充分的准备。

汽车尾气抽检严格-绿盾汽车尾气治理篇在做环保的的企业只要是与汽车尾气有过关的应该都了解汽车尾气治理上面的一些政策与规定，目前治理汽车尾气的这个任务越来越艰巨，我们就要对汽车尾气的治理工作进行相应的工作从而减少汽车尾气的排放。

因为尾气不合格的车辆比较多，并且还有很多车是尾气根本就不合格只是在年审的时候用一些特殊的方法来让汽车尾气达到标准，从而蒙混过关。

为了控制这样的情况，因此就对汽车尾气的抽检形式就出现了。

抽检的内容如下：根据《广州市机动车排气污染防治规定》第二十三条规定：“公安机关应当会同环境保护行政主管部门对在道路上行驶的机动车进行排气污染抽检。

被抽检机动车的驾驶人不得拒绝抽检。

”第二十四条规定：“环境保护行政主管部门应当在公共汽车始末车站和公路客运、货运站场等机动车停放地对在用机动车进行排气污染抽检。

”第二十五条规定：“经道路或者车辆停放地抽检不符合规定的污染物排放标准的机动车，由环境保护行政主管部门责令限期维修，同时将该机动车的检测结果记录在册、输入监督管理数据库，并予以公告。

环境保护行政主管部门和公安机关应当采取措施对被责令限期维修的机动车进行跟踪监管。

被责令限期维修的机动车未在限期内维修合格的，不得上路行驶，违法上路行驶的，公安机关应当采取措施予以处理。

”第三十四条规定：“违反本规定第二十五条第一款规定，被责令限期维修的机动车没有在限期内维修合格的证明的，由环境保护行政主管部门对机动车的所有人或者使用人处以每台车一千元以上二千元以下罚款。

”现依法将不符合规定的污染物排放标准的机动车予以通告。

请车主在规定限期内完成车辆的维修治理并取得排气合格证明，逾期未取得排气合格证明的，将依法进行处理。

由此可见汽车尾气的治理工作的重视度是非常高的，为了能让汽车尾气的问题得到确切的治理，只能用这样的方法让出朱选择那些正规的地方进行维修。

这样可以减少一定量的尾气排放。

开辟新的治理尾气之路-绿盾汽车尾气治理篇汽车尾气这个不变的话题，如果哪一天汽车尾气的这个话题不再是我们所研究探讨的时候，我们的环境问题应该就可以解决一大半，不能说环境的恶劣完全是汽车尾气的原因，但是它还是有不可推卸的责任，当然，最主要的原因还是在人类自己。

汽车是人类的代步工具，万物有利就有弊，就好像人无完人是一个道理，其实汽车也跟人一样也有头痛脑热的时候，汽车尾气之所以会超标有时原因并不大，但是因为很多的车主都是为了能过年审就可以，就会找一些黄牛党或者给汽车添加一些添加剂，就是因为这样的原因导致最后汽车尾气就越来越不健康，车子也逐渐出现了一些问题，那时候就不仅仅是汽车尾气超标的问题，汽车有可能也要进行大修，那样所用的资金还有时间都是很多的，更重要的就是会让车主更烦心。

为了解决汽车尾气的问题，首先就是要人们有一个意识那就是汽车尾气不合格就要去专业的维修站去修理，并且对汽车要定期保养，但是要记得保养也不要过度。

检测站也需要重重把关不让“黑”车有机会蒙混过关，而且一定要杜绝黄牛党的一些作假行为，政府的政策与管理更加严格一些，这样治理尾气的道路就会更加通顺。

治理汽车尾气的技术与专业程度，我们中国暂时确实会比较缺乏，但是不代表没有，广州的汽车尾气治理现在目前在中国算是走在前端的，广州在汽车尾气治理方面绿盾环境治理有限公司是一个治理汽车尾气很有权威也很有保障的一个公司，主要的技术来源就是绿盾林工程师从美国带回来的专业技术，绿盾公司治理汽车尾气所用的仪器都是最先进的，可以精确的测出汽车哪里出现问题，用维修的方式进行治理，保证从根本治理好汽车尾气，并且会让车子省油、动力也会有所改善，汽车的“病”好了那自然也就健康了，那么寿命自然也会延长。

开辟一条治理汽车尾气的专业道路，需要全部人的共同努力，想要让汽车依旧是我们的朋友，那么就用真心去对待它，保证它的健康它也会带着我们人类前行。

汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
燕赵都市报
汽车尾气，如今的大问题治理它为的就是人们的生活，那到底要怎么样治理怎么样管理，尾气超标影响着成千上万的人，绿盾专家也将要用所有的技术来治理尾气污染环境问题，让为尾气问题逐渐减少。

人有病，天知否。

恰恰很多事情，我们知道是有病，也知道病灶何在，但就是找不到一把手术刀。

比如对尾气排放的治理。

国家发改委上周表示，今年初以来，发生大范围持续雾霾天气，受此影响面积约占国土面积的1/4，受影响人口约6亿人。

环保部原副部长张力军日前直言：“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

”
雾霾天气，病在尾气排放治理不力上。

有关专家认为，尾气排放无法尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，“车油不同步”一直困扰我国尾气防治。

目前我国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》、《车用柴油》的国家标准；另一套是“汽车污染物排放限值”。

“车油不同步”体现在，一方面，过去炼油厂的达标油品上市长期滞后于新车型上路，导致“有(达标)车没(达标)油”；而另一方面，北京今年以来在全国率先供应国五标准油品，但由于北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的排放严重超标，导致“有(达标)油没(达标)车”。

想要真正的治理尾气就要治根治本，让有达标车子达标，这样也不能难让尾气达标，绿盾公司也会为治理尾气而奋斗。

年审与减少汽车尾气有关联-绿盾汽车尾气年审篇
汽车尾气年审是对每辆汽车的尾气进行一个检测，如果尾气不合格那么就要去进行维修并且进行复检，如果尾气一直不通过那么汽车就不可以上路行驶。

这样是可以减少尾气的排放这个是不用质疑的。

可是年审的出现因为标准越来越高但是技术上面并没有特别的高，所以在这样的情况下就就会出现一些问题出来，虽然年审很多车主会觉得很麻烦，但是为了能达到环保的效果这样做也是必要的。

所以通过年审的严格，就可以保证汽车尾气维修的数量，减少尾气排放不合格的车在路上面行驶，是一个很重要的一点，还可以大大的促进了尾气治理的工作。

减少尾气排放对于汽车尾气治理的工作是很重要的，所以在技术上面一定要多多的提高，要把数据维修的方式推出去，可以加快尾气治理的速度。

年审的时候抓的严抓的紧那么下面治理就会更顺利一些，人们都知道尾气对人有伤害，那么在年审发现尾气不合格的时候，就会让车人们对这方面更记得重视，那么就要去把汽车带去专业的地方进行治理，只有这样才能保证汽车尾气合格，有技术让尾气合格就不要去让尾气随意的飘只会给自己造成麻烦。

年审就是为了减少汽车尾气不是为了让有些人在其中谋取什么利益，而是真正的去把汽车尾气治理成功，让大气污染得到解决，通过尾气治理的工作来保证尾气减少，否则就没有意义了，所以尾气的维修工作一定要做到位，数据维修的方式也一定要加快使用的步伐，解决尾气导致的各个危害。

及时处理汽车排放出的臭气-绿盾汽车尾气治理篇
现在的人们很多都有汽车，汽车是人类很重要的交通工具，自汽车使用到现在为止给人们工作带来的好处还有效率都是非常高的，可以说汽车的奉献很大，因此我们人类就更应该爱护自己的爱车，当它生病的时候去好好的治，不要让它报废掉。

汽车带来了跟很多的好处，自然也带来了一些问题，很多车主在开车的时候都会对自己的车是否出现问题有所察觉，但是有的时候车主容易忽视一些细节。

很多车都尾气会排放出很难闻的臭气，有些车主可能会不太在意，或者随便弄弄就好了，但是这些做法是不正确的特别像想在还有尾气检测的这个项目，您这样的尾气绝对会给您造成很多的麻烦。

小编在这里提醒一下爱车的车主们，如果您的汽车尾气已经排出臭气了，那么一定要对汽车尾气进行治理才行，因为汽车尾气如果超标就证明您车子的内部一定是出了什么问题，这些问题可大可小，有一些可能就是因为积碳的原因，但是有一些就可能是因为发动机出现问题等等，其中都是由安全隐患的，人们也都知道汽车是一个很好的代步工具，但是开车还是要以安全才是第一，汽车健康也是一个绝对的保障。

并且那些臭气不仅仅是反应汽车内部出问题而已，这些臭气里面还有很多的有毒气体，这些气体会给让人们的身体健康造成直接的伤害，很多生活在大都市的人们，因为长期与汽车尾气接触很多都会有喉咙不舒服的情况，自然这只是最轻的一种反应，有些人可能就是因为汽车尾气导致患有一些更严重的疾病。

所以汽车所排放出来的臭气千万不要小看他，只要出现这样的情况一定要让您的爱车“就医”这样才能保证有健康安全的生活环境，然自己安全他人健康。

解决汽车尾气污染难题-绿盾尾气治理篇
本文来源：大洋网-广州日报
空气污染严重，尾气问题变成了空气污染的最大难题，广州绿盾公司为了解决尾气问题列出很多的方案，最后真正解决尾气问题。

现在雾霾“围城”，PM2.5“爆表”……种种环境问题令人揪心。

研究数据表示，机动车尾气已成为PM2.5的“祸首”。

截至今年6月底，深圳市机动车保有量已达到241万辆，预计今年底将突破250万辆，规范这些机动车尾气排放已成为环境治理的当务之急。

自2004年起颁布的《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》实施效果如何？据市人大常委会表示，将以执法检查为契机推进《条例》在深圳市的全面实施，提高公众参与环节的积极性，促进全市机动车排气污染防治工作迈上新台阶。

执法检查将通过实地考察、调研、座谈等形式进行，年底之前，市人大常委会将执法检查报告交市政府研究处理，市政府须将研究处理意见向市人大常委会报告。

这两个报告，都将向社会公布。

解决环境问题需要人类的齐心协力，有汽车的人们也要即使彻底的解决汽车尾气的问题，有问题就要及时解决，绿盾专家会真心为您解决问题。

汽车尾气超标原因的初步分析—绿盾尾气治理篇
汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。

由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。

当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。

通常现在车主去到检测站用工况法，都是检测一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物(NOx)这3个参数，其中CO在广州市的第一类限值中是8.8，HC加上NOX是3.1，CO是燃料没有完全燃烧的产物。

CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。

HC偏高的原因是：
混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。

氮氧化合物（NOx）：NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。

NOx包含NO、NO2等多种气体，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排气管排出。

NOX常常发生在高温大负荷的情况下。

如果这项跟HC加起来严重超标了那就需要检查发动机的很多部件，包括昂贵的三元催化装置及氧传感器等。

绿盾公司旗下的尾气专修站就是致力于快精准的数据流式治理尾气超标的车辆，希望车主朋友在看到自己的年审单时，能参照以上的这些初步原因分析，可以随时过来尾气专修站咨询并做尾气排放的保养，也可以随时拨打客服热线进行详细咨询。

尾气治理刻不容缓-绿盾尾气治理篇
汽车尾气问题变成了最重要的环境污染问题，广州绿盾专家一直都在为解决环境问题努力着。

“这里有一个二八法则，即20%汽车的尾气形成了城市的80%PM2.5，特别是随着节能减排和淘汰燃煤锅炉工作力度的加大，机动车排气污染在城市环境空气中的分担率不断提升。

”今天上午，市环保局尾气办黄勇告诉记者，这其中的20%就包括环保不达标汽车和黄标车在内的高污染汽车。

据介绍，与工业排放的高排放不同，机动车尾气是贴地排放和在交通繁忙路段的集中排放，排出的污染物主要停留在呼吸带高度，因此它对人体的危害性要高于其他的污染源。

特别其排放的二氧化硫、氮氧化物等在大气中经光化学反应形成二次颗粒物，吸入人体会引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。

而汽车保有量剧增加重了汽车尾气污染，“截至目前，合肥市区、肥东、肥西、长丰机动车注册保有量已达到93万辆。

”据介绍，近年来，随着合肥建设步伐的加快，经济快速发展，机动车保有量正以每天300台左右的速度递增，而数据显示，“十一五”期间，合肥市机动车氮氧化物排放量占总量的31.5%，其中仅2010年一年机动车年排放的氮氧化物和一氧化碳分别为3.59万吨和19.42万吨，占全市氮氧化物和一氧化碳年排放总量的52.02%和77.43%。

“因此，汽车尾气治理刻不容缓。

”黄勇说，在此背景下，专业机动车尾气治理机构应运而生。

绿盾专家也提醒管理好汽车尾气是首要，只有真的抓住尾气超标的原因才会有很好的治理结果，让每辆车子变成真正的节能减排。

文章来源: 中安在线。

携手绿盾治理汽车尾气-绿盾尾气治理篇基于汽车尾气已成为大气污染的重要来源，未来汽车尾气治理必将进入一个新时代；其中诸如油品升级、重卡实施“国四”排放标准等细分行业的产业空间就超过1000亿元。

在国家的政策和投入下人们都懂得治理尾气的首要原因有哪些，并且有车的车主必须要治理好尾气，不要只想蒙混过关，要用技术来治理汽车尾气。

据相关媒体报道，国家《大气污染防治行动计划》已经进入了发布前的倒计时，这引发了业内对于相关产业的高度关注。

从大气污染来源来看，煤炭燃烧、机动车尾气排放污染、工业排放、工地扬尘、生物质燃烧等构成了最重要的污染来源。

相对燃煤和工业排放而言，对机动车尾气排放的治理可能更简单易行。

作为连续三年的世界机动车产销第一大国，这无疑给相关行业带来了广阔的市场空间。

目前，我国仅北京市开始执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，上海、广州仍执行“国四”排放标准，国内大部分地区仍在执行“国三”标准。

而柴油车作为尾气污染的大户，其所形成的污染早已成为城市顽疾，因此尾气治理刻不容缓。

因此汽车尾气专家现在也在大力的诚招加盟商，为的就是把美国的先进技术传到我国各省市，这样我国的汽车尾气治理就会有很大的提升。

绿盾专家表示，随着政策力度显著加强，未来有关尾气排放的政策有望超出市场预期。

从产业链的角度来看，尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统治理尾气的技术要同步升级。

目前在全球范围内，对于汽车尾气排放的检查标准主要有三项：硫化物、颗粒物（PM）和氮氧化物。

这三者在整个汽车环保中基本需要通过不同的步骤来解决，其中硫化物主要通过油品升级，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烃含量，主要涉及加氢脱硫和烷基化等多项关键技术。

而颗粒物需要通过发动机燃烧系统的升级，而氮氧化物则只能依靠尾气催化系统（如未来国内主流的SCR系统及其必需品车用尿素），所以这几个方面都要全面升级。

治理汽车尾气这个问题讲得太久了，对于很多人来说可能觉得很无所谓，但是这种思想是绝对不应该有的因为我们生存在这个地球上就要好好的保护，治理汽车尾气很重要，要切记切记。

时刻注意汽车尾气超标问题-绿盾尾气治理篇汽车尾气治理是不可以忽略的问题，这是不用讲的，绿盾专家也指出要想治理尾气就要从根本做起。

即使是在定期年检中尾气检测合格的汽车，也不能保证在下一次检测前排放完全达标：车辆去外地加了质量不好的燃油，车辆尾气净化装置出现故障等都有可能使尾气排放超标。

因此，长远看，汽车尾气定期检测应当逐步被严格落实ＯＢＤ（车载排放自动诊断系统）报警回店检修、加强对汽车尾气路面动态检测、实施汽车环保召回制度等替代。

ＯＢＤ系统可以从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

目前，ＯＢＤ系统虽然大面积安装使用，但只在北京等地区有了法规保障落实。

例如，《北京市大气污染防治条例》明确规定，机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，应当及时对机动车进行维修，确保车辆达到排放标准。

机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，未对机动车进行维修，车辆行驶超过２００公里的，由环境保护行政主管部门处３００元罚款。

一些受访环保专家普遍认为，私家车每年行驶里程不如运营车辆那样多，平时加油也比较谨慎，“具备在尾气年检制度方面实施改革的前提条件”。

但是，中国长期以来车油不匹配的现状一定要尽快得到解决。

成品油生产厂家更要严把质量关，加快油品标准提升的步伐，保障覆盖面积足够大的高品质燃油供应。

此外，整车厂家也要对“标称”的环保排放标准负责，不能掩耳盗铃地在排放标准上造假。

《中华人民共和国大气污染防治法》还规定，县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可以在机动车停放地对在用机动车的污染物排放状况进行监督抽测。

记者认为，未来，环保部门应当加大路面执法检查力度，不让那些尾气年检虽然“合格”了，但实际上却在马路上排污的“墨斗鱼”蒙混过关。

例如，《北京市大气污染防治条例》今年３月１日正式施行，截至３月３１日，北京市检查各类车辆共计１０５．７５万辆，处罚排放超标车１１７２辆，劝返外地车１９０辆。

低碳环保减少尾气-绿盾尾气治理篇为了低碳环保每个地区都在做的事情,汽车尾气超标问题自然也是其中要解决的问题之一,尾气治理至关重要。

记者从市公交公司了解到，在已开通的38条公交线路上，已经有400辆新能源公交车，实现了新能源公交车市区全覆盖，其中LNG车辆达到100辆。

市公交公司负责人告诉记者，LNG是液化天然气的简称，LNG公交车与燃油车相比，车辆尾气排放可减少85%，节约成本20%。

近年来，滨州市交通行业坚持节能减排政策，着力建设低碳型交通运输体系，新能源汽车应用规模不断扩大。

2013年滨州市共新增CNG、LNG班线客车6辆、货运车辆64辆、营运出租车102辆，CNG公交车194辆。

油改天然气车15525辆。

今年计划新增油气混合出租车123辆，CNG客车35辆、LNG客车110辆、CNG货车10辆、LNG货车154辆。

此外，在道路运输方面，2013年淘汰能耗高、车辆状况差的老旧货运车辆580辆，新增货车均满足能耗和排放要求，营运货车单位运输周转量能耗0.018升/百吨公里。

同时，对客车实载率低于70%的线路不再投放新的运力。

截至2013年底，大型高级客车在营运客车中占到54.5%。

此外，在港航系统，2013年滨州市共有的8艘海运船舶，单位运输周转量能耗18.06千克标油/千吨公里，同比下降14.7%，港口生产单位吞吐量综合能耗4.10吨标煤/万吨，同比下降7.4%，均达到上级有关能耗限额的目标责任要求。

减少尾气排放更健康的生活方式,私家车定期保养自己的爱车让尾气不超标,绿盾公司陪伴您。

尾气的治理不是一天两天就就可以解决的但是人们的关注是重要的,现如今不是全部车辆都能做到天然气的节能汽车,但是只要做好监测保证汽车尾气不超标就是可以整的做到绿色通行节能减排。

治理尾气请拿对“武器”-绿盾汽车尾气治理篇
如果把治理汽车尾气比作一场战争的话，你会选用什么样的武器呢？伴随着生活品质不断提高，也出现了很多的环境问题，面对这样的情况就必须要用一些方法来治理才行。

汽车尾气是一个污染环境很重要的一个因素，所以解决汽车尾气的问题必须要抓紧，目前我国的汽车保有量不淡的增加，如果再控制不住汽车尾气那么大气污染将变得非常的严重。

其实治理汽车尾气就是需要一个有用的方法才行否则就是徒劳的，只要拿着这样的武器就可以打赢这场仗，但是有些却不行，比如说一些黄牛的做法，这种就是纯粹的骗人骗己，就只是糊弄过关而已，对治理汽车尾气起不到作用而且还会阻碍汽车尾气治理的速度。

这样的武器就好像是一把烂剑根本就不能用。

那么什么方法才是好的武器呢？其实并没有一个确切的回答，只要治理汽车尾气有效果，那么这个武器就是需要的，目前可以确定的是汽车尾气的数据维修是一个治理汽车尾气很有效地方法，只要车主予以去修理，那么数据维修就一定会让汽车恢复到原本出厂时的数据，达到真正的节能减排的效果，这样的武器这足以让尾气有大幅度的减少，只要汽车尾气有所减少，那么大气污染这个问题也会缓解很多。

这样的武器是真正可以上场的，黄牛的那些做法绝对是拿不到台面上来的只能暗地里做，人们要知道要了解尾气的一些危害，为了自己的健康一定要去用真技术去治理，否则就会带来更多的麻烦，只是过一个年审时远远不够的，现在政府已经越来越严格，会时刻的注意汽车的排气情况，如果尾气要是不合格一定会被抓到的，所以不管是企业还是车主都要拿对“武器”这样才会治理成功。

治理汽车尾气的做法-绿盾汽车尾气治理篇关于汽车尾气的治理吗，每到年审的时候就会有很多的猫腻，很多的黄牛党都会通过一些见不得光的方法然后让那些尾气不合格的汽车尾气达到标准，则样的做法是一个必须应该阻止的，因为这样的方式只会是用真技术治理汽车尾气的绊脚石。

目前每个城市关于汽车尾气治理的方法是不一样的政策也是不相同，小编看到很多城市现在对汽车尾气维修的都是比较注重的，并且严禁黄牛党的那些所作所为。

长春市交通运输和环境保护部门日前决定，在全市实施在用机动车环保定期检验与维护制度。

凡机动车尾气超标车辆，必须到市交通运输和环境保护行政主管部门公布的具备机动车尾气排放污染治理资质的机构进行维修治理。

长春市交通运输和环境保护行政主管部门根据《吉林省快修企业技术条件》，对申请承担机动车尾气治理的机动车维修治理机构进行复合性审查，分批次向社会公布具备治理资质的机构名单。

长春市要求治理机构对排放超标车治理和维修时，必须采用交通运输部节能中心认定的节能减排技术和产品,并保证维修后，车辆能够行驶一定的路程和时间：车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶两万公里或者100日；二级维护作业内容的质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理作业内容的质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

治理后，车主需要在规定的期限内凭治理机构的有效发票到原环保检验机构参加排气污染复检，经复检合格，环保部门方可核发机动车环保检验合格标志。

长春的这种做法对那些黄牛还是有一定的控制的，为了能够保证汽车尾气的治理工作能够有效的开展这些规定一定要越来越严格才可以，并且技术也要逐渐提高，标准不断提高，这样子就可以保证汽车尾气的合格率会逐渐升高，这样就会有很理想的结果。

来源：中国新闻网。

治理汽车尾气的难题-绿盾汽车尾气治理篇汽车人们日常生活出行的必备品，重要的交通工具，但是因为汽车数量的剧增导致环境问题的出现，因此就开始治理汽车尾气的道路。

治理尾气现在很多的国家都在实行，对于治理的方案还有方法都各有不同，但是共同的目的都是一样的，那就是把汽车尾气污染这个问题解决掉，可是治理尾气当中会出现很多的难题。

比如作假的行为，这样尾气就不会被彻底解决，还有就是治理尾气的技术，不过之类尾气的技术不是每个国家都不成熟，美国现在治理尾气的技术就是很先进的，我们国家绿盾公司也使用这个技术来治理尾气的，因此技术还不是什么大的问题，最大的问题就是世界的车太多并且每辆车的构造都不相同。

治理起来相当麻烦。

其实这个问题不仅仅是我们中国有，其实全世界都在为这个事情烦恼，世界上的汽车品牌不同年份不同出产的日期不同，构造自然就会有很多的不同。

出现的问题自然也不一样，需要怎么去找这些问题的所在，这些汽车的构造要用什么样的治理方法，真的可以说是问题重重。

这是一个世界性的难题，因此每个国家都在用各种方法来探讨来研究，但这个汽车出问题的时候我们到底用什么样的方法去进行有效的解决方法。

如果能用什么方法把汽车的这个难题解决掉，相信世界上的汽车尾气超标问题一定会更顺利的解决，也就不会对汽车尾气上面过多的烦恼。

相信以后的科学可以达到这个高端。

打造绿色生活-绿盾汽车尾气治理篇说到绿色生活当然都会想到环保，只有做好环保的工作才会有美好的绿色生活，但是打造美好的绿色生活还需要很多方面的配合才能完成的。

环境污染到目前为止人们自己都可以感觉的到，生活的环境远远不如以前了，为了遮掩这样的情况自然人们自己不能坐以待毙毕竟是我们生活的环境，而且还是生活中至关重要的。

在大气污染重汽车尾气是很重要的一个因素，所以为了能让大气污染的情况减轻控制尾气自然就是必须要走的一步。

只有尾气达到标准合格才能保证汽车尾气不会对空气污染造成什么特别大的影响，但是目前我国的汽车很多，真正达标的却并不多，但是现在有很多的办法能把汽车尾气给弄合格，其中的方法不用说，肯定是一些见不了光的方法，这样的方法就会给绿色生活造成一个负面的影响，因为那样的汽车尾气是不能达到标准的，排放自然还是不合格的，那么自然会给打造绿色生活拖后腿。

为了防止这种情况在治理汽车尾气还有检测的时候以及一些政策都需要严格，并且在技术上面一定需要提高的，现在的标准会越来越高，但是如果技术跟不上去的话，那么自然就会有很多人钻空子在中谋取利益，所以技术就一定需要跟上。

目前数据维修的这种方法是很有效果的，经过绿盾这几年的使用是完全可以让尾气达到出厂标准的，这样一来就可以让打造绿色生活迈出一大步。

地球使我们自己的，生活环境自然也是人们自己去保护的，如果不再乎这些方面就会让环境问题恶劣到不可挽回的地步，到那时人们想要好好生活就会非常的难，有可能就是因为环境污染导致很多的病痛出现，健康出现了问题，那么其他什么都没用了。

汽车尾气超标，不能忽视的零件-绿盾尾气治理篇
在治理汽车尾气的过程中，有些车主常常会忽略汽车中的三元催化器，汽车尾气超标跟三元催化器不健康有很大的关系。

事实上，每辆小型机动车内部都有一个净化尾气的设置，叫做三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

然而，遗憾的是，由于种种因素，车主并不了解三元催化器的作用是什么，导致对其的清理和维护也不够重视。

由于这个装置对车辆的影响是隐形的，即使三元催化器出现了问题，也仅仅是造成车辆比较费油等情况，一般情况下不会影响正常行驶，因此大部分车主都不会主动对该设备进行保养：“可恰恰就是这个装备对尾气排放起着至关重要的作用，一旦机动车内部的三元催化器出了问题，比如老化或者堵塞，就相当于车辆过滤有害气体的筛子坏了，尾气排放量肯定会大大增加。

”绿盾的陈师傅说，在日常维修保养车辆中，他经常遇到类似的情况，由于车主们对此并不了解，同时该部件保养的成本较高，因此人们都比较不愿意花高价格去保养三元催化器，导致该设备长期得不到保养而逐渐老化，甚至造成三元催化器堵塞，这就是很多行驶时间较长的机动车尾气排放严重的主要原因：”其实如果车主了解这一点，及时进行科学保养，保障三元催化器的正常运转，不仅可以降低尾气排放，还能更好地保证车辆性能，这就好比人体身上的血液，不要等到很脏了才去清理，提前维护才是最科学有效的。

”
而且当汽车尾气已经超标的时候，就要去治理，这才是正道，即可以保护汽车也可以给汽车提高安全性。

治理汽车尾气的途径-绿盾尾气治理篇治理汽车尾气超标不合格主要就那几种方法，暂时对于中国环境问题来说尾气的治理还是比较差的，没有一个很好的体系来治理汽车尾气。

第一、也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。

如开发电动汽车及代用燃料汽车。

此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。

第二、改善现有的汽车动力装置和燃油质量。

采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。

第三、也是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。

是采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。

机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。

可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。

前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。

第四，也是现在目前最重要的一点就是用技术治理汽车尾气，这样可以从根本治理汽车尾气，而不是用一些所谓的添加剂，这种方法是绝对不可取的，现在环境已经这么差了，如果还用那种方法的话不仅治理不了汽车尾气还会让汽车尾气变得更差，那样根本起不到治理尾气的作用，也不会让环境有所好转。

因此治理尾气要靠技术设备人才，不能只是一味的来应付汽车尾气的问题，
治理汽车尾气要从每个人做起，这样才会有以后想要的环境，让我们呼吸的更轻松更快乐。