广州市轨道交通十一号线工程项目环境影响报告书--中国市场经济研究院

广东轨道交通产业园区规划环境影响报告书（简本）环境保护部华南环境科学研究所二○一○年九月目录第一章项目概况 (1)1.1项目背景 (1)1.2评价目的、原则与重点 (4)1.3环境影响识别 (5)第二章规划分析 (8)2.1规划范围 (8)2.2规划目标 (8)2.3产业规划 (10)2.4空间规划布局 (11)2.5规划协调性分析 (13)第三章规划污染分析 (15)3.1修造基地污染源回顾性分析 (15)3.2配套基地污染源分析 (15)3.3污染物排放汇总 (16)第四章环境质量现状分析 (17)第五章规划实施的环境影响分析 (19)5.1大气环境影响评价 (19)5.2水环境影响评价 (19)5.3固废环境影响分析 (20)5.4生态环境影响分析 (21)5.5地下水环境影响分析 (21)5.6环境风险分析 (22)第六章环境资源承载力分析及总量控制 (23)6.1水资源承载力和容量分析 (23)6.2大气环境容量分析 (23)6.3土地资源承载力分析 (24)第七章环境保护与减缓措施 (25)第八章循环经济、清洁生产及低碳理念 (28)第九章综合结论 (29)第一章项目概况1.1 项目背景铁路运输是国民经济的基础产业，加快铁路网建设，提高铁路运输装备的水平，实现铁路运输现代化，是我国经济快速发展的客观要求，也是综合国力提高的重要标志之一。

国务院《关于加快振兴装备制造业的若干意见》中明确指出把轨道交通装备确定为振兴装备制造业的重点之一。

2005年3月国务院审议通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，拉开了中国城际轨道交通网建设的序幕。

《中长期铁路网规划》以及《中长期铁路网规划（2008调整版）》中指出：在建议高技术标准“四纵四横”客运专线的同时，国家拟建设11个区域的城际铁路网，主要包括：环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、江汉平原城镇群、成渝城镇群、湘东（长株潭）城镇群、关中（西安）城镇群、辽中南城镇群、山东半岛城镇群、海峡西岸城镇群等，中国铁路运输装备制造行业已进入快速发展的历史时期。

广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国·广州目录第一章广州市轨道交通十一号线工程概论 (1)一、广州市轨道交通十一号线工程名称及承办单位 (1)二、广州市轨道交通十一号线工程可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、广州市轨道交通十一号线工程产品方案及建设规模 (6)七、广州市轨道交通十一号线工程总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、广州市轨道交通十一号线工程主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章广州市轨道交通十一号线工程产品说明 (15)第三章广州市轨道交通十一号线工程市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (19)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)广州市轨道交通十一号线工程生产工艺流程示意简图 (25)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (27)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (28)二、污染物的来源 (29)（一）广州市轨道交通十一号线工程建设期污染源 (30)（二）广州市轨道交通十一号线工程运营期污染源 (30)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (63)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (65)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章广州市轨道交通十一号线工程投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、广州市轨道交通十一号线工程总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、广州市轨道交通十一号线工程资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章广州市轨道交通十一号线工程综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：广州市轨道交通十一号线工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该广州市轨道交通十一号线工程所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨道交通十一号线工程建设的通告
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】穗建[2016]2号
【发布部门】广州市城乡建设委员会广州市住房和城乡建设委员会
【发布日期】2016.01.12
【实施日期】2016.01.12
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
广州市城乡建设委员会、广州市住房和城乡建设委员会关于广州市轨道交通十一号线工
程建设的通告
（穗建〔2016〕2号）
广州市轨道交通十一号线工程（以下简称该工程）是市重点市政工程建设项目，全长43.2公里，共设32座车站，包括广州火车站、流花路、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、芳村大道东、沙涌、鹤洞东、南石路、燕岗、江泰路、五凤、逸景路、上涌公园、大塘、石榴岗、赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、华景路、华师、天河东、广州东站、沙河、田心村、云台花园、大金钟、广园新村、梓元岗。

设置车辆段一座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。

经广州市人民政府同意，现就该工程建设的有关事项通告如下：
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广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包五凤站导墙施工方案编制：审核：审批：中国中铁股份有限公司广州市轨道交通十一号线工程项目六分部二〇一八年十月目录1 工程概况 (1)2 工程地质、水文及气象条件 (1)2.1 地质概况 (1)2.2 水文条件 (1)3 导墙结构设计形式 (2)4 施工组织安排 (2)4.1 劳动力投入 (2)4.2 主要机械设备配置 (3)4.3 工期计划 (3)5导墙施工方法和工艺流程 (4)5.1 导墙施工流程 (4)5.2 导墙施工方法 (4)(1) 测量定位 (4)(2) 基槽开挖 (4)(3) 基底处理 (5)(4) 钢筋制安 (5)(5) 支设模板 (5)(6) 浇注混凝土 (5)(7) 导墙接缝 (6)(8) 模板拆除、加设横撑 (6)6 导墙施工技术措施 (6)7 导墙施工质量控制要点 (7)8 安全保证措施 (7)9文明施工、环境保护措施 (9)10附件 (9)五凤站导墙施工方案1 工程概况五凤站为广州市轨道交通十一号线工程的第二十八个车站，西连江泰路站，东接逸景路站。

车站位于瑞康路与逸景路交叉路口东侧地下,沿逸景路路中地下布置, 呈东西走向。

车站与规划10号线五凤站形成L型换乘。

五凤站设计为三层14米岛式站台车站，全长268.8米，标准段宽为23.5米，车站基坑开挖深度为31米，采用两侧铺盖系统+明挖顺做法施工。

车站共设4个出入口, 3组风亭，车站大、小里程端盾构井均为接收井。

图1-1 五凤站地理位置图2 工程地质、水文及气象条件2.1 地质概况根据地质勘察成果，车站主要开挖开挖范围从上至下依次为：<1>素填土、<2-4>粉质粘土、<5N-1>硬塑状碎屑岩残积土、<5H-2>硬塑状火成岩残积土、<6>碎屑岩全风化带、<8H>中风化英安斑岩、<F-2>角砾状破碎带、<F-3>碎裂岩状破碎带。

广州地铁21号线环境影响报告书————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：广州市轨道交通二十一号线工程环境影响报告书（简本）建设单位：广州市地下铁道总公司编制单位：广州市环境保护科学研究院2012年8月广州市轨道交通二十一号线工程环境影响报告书简本1. 建设项目概况广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化中心，是我国的历史文化名城和华南地区的中心城市。

广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。

其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。

东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛岗县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，同时广州的东南面、西南面分别与深圳、香港及珠海、澳门毗邻。

由于珠江口岛屿众多，水道密布，有虎门、蕉门、洪奇门等水道出海，使广州成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。

广州又是京广、广深、广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心，与全国各地的联系极为密切。

因此广州有中国“南大门”之称。

广州市总面积为7434.40km2。

其中，市辖10区面积3843.43km2，占全市总面积的51.7%；两个县级市面积3590.97km2，占48.3%。

2010年底，全市常住人口数1270万人，增长1.4%。

2011年，广州市实现地区生产总值（GDP）12303.12亿元，按可比价格计算，比上年增长11.0%。

地方一般预算财政收入979.47亿元，增长20.5%。

2011年全年城市居民家庭人均可支配收入34438元，增长12.3%，扣除价格因素，实际增长6.5 %。

随着全球经济一体化、区域经济集团化及我国改革开放的不断深入，地区经济的开放度逐步提高，加之珠江三角洲城市群和沿海开放城市的迅速发展，广州原有的区位和政策优势相对减弱，在发展中受到来自周边及其他城市强有力的挑战。

穗莞深城际轨道交通项目（莞深段）调整补充环境影响报告书（简本）甲级国环评证甲字第2605号2013年4月武汉目录1 建设项目概况 11.1 建设项目地点及相关背景 11.2 工程概况 12 建设项目周围环境现状 52.1 建设项目所在地的环境现状 52.2 建设项目环境影响评价范围 63 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 73.1 建设项目工程分析 73.2 环境保护目标 83.3 主要环境影响及防治措施 93.4 环境风险分析及风险防范措施 163.5 项目环境保护措施的技术经济性分析 163.6 建设项目对环境影响的经济损益分析 173.7 搬迁情况及相关措施 173.8 环境管理与环境监测 174 环境影响评价结论 181 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景1.1.1 建设项目地点穗莞深城际轨道交通项目莞深段起于望洪站深圳端，线路出望洪站后，沿洪梅大道折向东南拐入洪金路，在洪金路中央绿化带中央高架，在尧均村附近设洪梅站，跨东江南支流后进入沙田，在港口大道附近设沙田站，后入地进入厚街，在东溪路下设厚街站，折向东南拐入S256省道，沿S256省道地下穿至白沙村附近设虎门火车站站，与广深港虎门火车站和东莞地铁R2线换乘，再南行至太宝路附近设虎门商贸城站，出站后沿捷南路南行，至与长安交界处出地面，进入长安镇后沿振安路南行，先后设长安厦边站和长安金沙站，再折向东南跨东宝河进入深圳宝安区境内，拐入松福路后沿路高架，先后设海上田园站和和平站，过重庆路后入地，下穿深圳机场预留用地，至规划深圳机场T4航站楼附近设机场北站，与深圳地铁11号线换乘，再下穿机场联络横通道至深圳机场T3航站楼西侧设终点站深圳机场站。

线路平面位置示意见图1.1-1。

图1.1-1 线路平面位置示意1.1.2 建设项目相关背景穗莞深城际轨道交通位于珠三角中东部，是珠江三角洲经济区城际轨道交通网的重要组成部分。

本项目的修建，对于深化落实《珠三角地区改革发展纲要》，提升区域综合竞争能力；实现珠江三角洲经济区区位优势战略；完善广深交通走廊轨道交通网络，缓解交通紧张状况，适应城际出行需求不断增长；改善区域环境，实现可持续发展等方面具有重要意义。

一、项目概况1.1 项目名称：XX市地铁XX号线环境影响评价1.2 项目业主：XX市轨道交通集团有限公司1.3 项目地点：XX市1.4 项目规模：本地铁线路全长XX公里，共设XX座车站，其中换乘站XX座。

1.5 项目总投资：约XX亿元人民币1.6 项目建设内容：地铁线路、车站、车辆段、控制中心等。

1.7 项目建设周期：XX年二、招标内容2.1 招标范围：本次招标范围包括地铁XX号线环境影响评价的编制工作，具体内容包括但不限于：（1）环境影响评价报告的编制；（2）环评报告书的编制；（3）公众参与的组织实施；（4）环评报告书的评审及修改完善；（5）与相关部门的沟通协调；（6）其他与环评相关的服务工作。

2.2 服务期限：自合同签订之日起至环评报告书通过审批为止。

三、投标人资格要求3.1 具有独立法人资格，注册资金不低于XX万元人民币。

3.2 具有环境保护部颁发的环境影响评价甲级资质。

3.3 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。

3.4 具有类似项目环境影响评价的经验，并在近三年内完成过至少一项类似规模地铁线路的环境影响评价工作。

3.5 具有固定的办公场所和必要的办公设施。

3.6 拥有完善的质量管理体系，并取得相关认证。

3.7 投标人须为中华人民共和国境内注册的企业。

四、招标文件获取4.1 招标文件获取时间：自本招标公告发布之日起至2023年X月X日止。

4.2 招标文件获取方式：投标人可在本公告发布后，登录XX市公共资源交易中心网站下载招标文件。

4.3 招标文件费用：人民币XX元整，售后不退。

五、投标文件递交5.1 投标文件递交截止时间：2023年X月X日X时X分。

5.2 投标文件递交地点：XX市公共资源交易中心。

5.3 投标文件递交方式：投标文件应密封后递交，逾期递交的投标文件不予受理。

六、开标时间及地点6.1 开标时间：2023年X月X日X时X分。

6.2 开标地点：XX市公共资源交易中心。

七、评标办法7.1 采用综合评分法进行评标。

11号线规划11号线规划是指中国广州地铁的11号线（R3号线）规划建设。

该线路西起广州南站，经过越秀区、天河区和黄埔区，最终到达从化区。

11号线全长约72.1公里，设有34个车站，其中有两个换乘车站。

该线路整体呈东北-西南走向，途径广州市内的多个重要商业、居住和交通枢纽区域。

该线路预计最大运营速度为120公里/小时，列车运行间隔为2-3分钟。

根据规划，11号线将在广州南站与2号线和7号线进行换乘，方便乘客前往广州火车站、广州东站等重要交通枢纽。

另外，在黄埔区的铁背山站，11号线将与4号线相交，方便乘客前往广州火车站和黄埔港等地。

同时，11号线还将与21号线在从化区的独立宝岗站相交。

11号线的规划建设旨在缓解广州市内交通拥堵问题，提高公共交通的便捷性。

该线路经过的区域包括越秀区的广州医科大学附属第一医院、北京路步行街、广州火车站等商业繁华地带，天河区的天河城、珠江新城等地标性建筑和商业中心，以及黄埔区的黄埔港等重要工业区域。

此外，11号线还将连接广州市的重要住宅区，提供便利的出行条件。

例如，经过广州市越秀区的广雅中学周边，方便了不少学生的上下学，缓解了交通压力。

此外，该线还将对于从化区的发展起到积极的推动作用，方便市民前往该区工作、居住和旅游。

从规划的角度来看，11号线的建设必将给广州市的交通网络带来巨大的改善和便利。

随着城市不断发展壮大，新的交通线路的规划和建设势在必行。

通过11号线，广州市将实现与周边地区的更加紧密联系，提升城市的整体交通水平和城市形象。

最后，11号线规划的建设对于居民生活和经济发展都将产生积极的影响。

它将减少市民的通勤时间，改善城市的交通状况；同时，它也将促进沿线经济的发展，为广州市的可持续发展做出贡献。

相信通过11号线的规划与建设，广州将迎来更加便捷、繁荣的未来。

低净空围护结构地连墙钢筋笼起吊方法中铁广州工程局集团深圳工程有限公司1、前言：随着城市建设规模的不断扩大，城市轨道交通多位于市中心位置，且周边环境较为复杂，周边交通繁忙，车流、人流量较大，地下管线、周边既有构筑物对车站的施工影响较大。

针对车站上方既有构筑物如人行天桥等通道设施在无法拆除的情况下，地铁车站围护结构钢筋笼起重吊装的方法进行深入的研究与探讨。

五凤站车站地处海珠区轻纺城中心位置，周边交通繁忙，人流、车流量较大，地下管线较多，车站正上方有人行天桥一座，宽度6m，共计4层，距离地面净高5.6m，根据轻纺城市场管理部要求，仅能对下部两层进行拆除，剩余两层为两侧商场连接人行通道。

拆除后天桥距离地面净高为19m。

目前天桥下方南北侧车站围护结构地连墙共计4幅，分幅编号分别为：南侧SW31a、SW32；北侧NW33a、NW34。

图1-1 车站平面布置图图1-2 人行天桥与地连墙平面位置关系图图1-3 人行天桥与地连墙立面位置关系图图1-4人行天桥拆除前图1-5 人行天桥拆除后（1）南侧地连墙与人行天桥桩基立面关系天桥原基础桩基∅1200mm（Z31、Z32），桩顶标高+8.1m，桩底标高-15.3m，桩长23.4m，桩底位于全风化辉长岩。

SW31a、SW32地连墙幅宽1m，长度4.5m，墙顶标高+8.4m，墙底标高-29.3m，墙长37.7m，墙底位于强风化砂质泥岩层<F-2>。

人行天桥桩基与地连墙桩底高差为：-15.3-（-29.3）=14m，平面位置Z31间距为1.75m，Z32间距为1.85m。

（2）北侧地连墙与人行天桥桩基立面关系天桥原基础桩基∅1200mm（Z21、Z22），桩顶标高+8.4m，桩底标高-25.3m，桩长33.7m，桩底位于中风化泥质粉砂岩。

NW33a、NW34地连墙幅宽1m，长度4.5m，墙顶标高+8.4m，墙底标高-29.3m，墙长37.6m，墙底位于强风化砂质泥岩层。

《几乎串起广州所有地铁线的11号线沿途新房大起底范文》xx年07月29日07：01南方都市报作者：王艳玲沿线楼盘受惠是肯定的，但11号线作为广州首条地铁环线，最大的意义在于标志，即中心城区与外城区的标志。

环线以内高价盘集中，而环线以外的楼盘则价格相对较低。

随着白鹅潭、中轴线南段等被纳入，这些区域的土地将升值，相信会有更多开发商、购房者关注。

———方圆地产首席分析师邓浩志近日，广州地铁十一号线的工程用地预审得到省国土厅批复，线路工程可行性研究的报批工作取得“重大突破”，具备了获批的必要条件。

这意味着，广州首条地铁“大环线”十一号线将获“开工纸”。

按照招标文件的计划，十一号线今年底有望开工，最快xx年通车。

记者了解到，经过二次环评公示以后，被广州街坊亲切地称为“大环线”的地铁十一号线，全长43.2公里，32座车站中有19座为换乘站。

建成后，不仅会串联起广州五个行政区，还将连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。

可以说，坐上十一号线，就可以实现通达全城这一愿望。

有网友笑称，“拥有它就拥有全广州。

”地铁沿线物业更具备保值升值潜力，11号线有望年内动工的消息一传出，沿线21楼盘的价值或将水涨船高。

32座站点中19座为换乘站据了解，地铁十一号线全长43.2公里，共设32座车站，其中换乘站19座。

线路起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，能把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网。

该环线最大亮点在于，它将穿越广州市主城区，串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区五个区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，并与广州一、二、三、五、六、八、十、十二、十三、十四、十九、二十一号线及广佛线换乘。

如果按照全长43.2公里计算，环线绕一圈要一小时多一点。

目前“员村—天河公园”段两站一区间的线路已纳入广州市轨道交通二十一号线工程先期实施，进度快于十一号线，很可能会提前通车。