福建省福州市地铁路线轨道交通介绍

福州地铁二号线 7 标交通导行方案1、工程简介本标段为全段第 7 合同段主要包括宁化-西洋站区间、西洋站、西洋-南门兜站区间、南门兜站及南门兜-五一广场站区间五个单位工程。

南门兜站位于位于八一七路和古田路、乌山路交叉口处，车站为地下三层换乘岛式车站，东侧带有单渡线，下行线有与 1 号线的联络线。

车站总长282 米，标准段宽26.15 米，车站主体覆土约2.2m～3.4m。

站中心里程为CK28+596.372，设计起点里程CK28+518.372，设计终点里程CK28+800.381，采用半铺盖法施工。

车站向西连接西洋站，向东连接五一广场站，区间均采用盾构法施工。

车站附属结构包括4 个出入口及3 组风亭，均采用明挖法施工。

工程建设单位：福州市城市地铁有限责任公司工程施工单位：中交隧道工程局2、导改原因南门兜站位于位于八一七路和古田路、乌山路交叉口处，沿古田路东西向，为保证工程施工，需对现况路进行交通导行。

3、交通导行原则1)、满足与现有交通状况基本相同的交通线路，尽量利用新建道路及现况道路进行交通导行。

2)、交通导行线以对现况道路通行能力影响最小为原则。

3)、严格按照福州市公安交通管理局批复的导行方案进行交通导行，疏导期间在行车上游设明显的、统一的导向警示标志。

4)、保证周边居民、单位出行方便5）、车辆导行结束后，将临时用地恢复原地貌。

4.交通疏导设施布置（1）布置原则1)根据工程特点在分流点相邻的道路入口处设置相应的施工预告标志。

2)警告、禁令、施工区标志设置在非机动车道、人行道、机动车道与非机动车道分隔带、车行道或采用竖向牌面形式附着在路边其它立柱行物体上。

3)现场配备经交管部门审核的专用交通围护设施，防撞桶、交通警示牌、交通疏导牌、交通限速牌、交通专用隔离带红帽子、警示闪灯、围挡等报交管部门审批。

（2）布置方式总体设施布置:距上游过渡区起点 100 米设置施工区标志牌“前方施工 100 米”、距上游过渡区起点 50 米，设置警告标志“道路施工”；上游过度区起点设施施工区标志“车辆慢行”；夜间施工安装施工警示灯沿施工围挡边缘每 5 米设置锥筒一个。

福州的地铁怎么收费标准福州地铁是福建省首府福州市的城市轨道交通系统，自2016年4月26日开通运营以来，受到市民和游客的广泛欢迎。

作为一种便捷、快速的交通工具，地铁的收费标准一直备受关注。

下面就让我们来了解一下福州地铁的收费标准。

首先，福州地铁的收费按照乘坐的里程来计算。

目前，福州地铁共有两条线路，分别是1号线和2号线。

1号线全长约24.89公里，共设有21个车站；2号线全长约34.4公里，共设有30个车站。

根据不同的里程，收费也会有所不同。

其次，福州地铁的收费采用的是分段计价的方式。

具体来说，1号线和2号线的首段票价为2元，随后每增加一个站点，票价增加1元。

也就是说，乘客在进站时，系统会根据目的地站点的距离自动计算票价，乘客只需要在出站时刷卡支付即可。

另外，福州地铁还推出了各种优惠政策，以满足不同群体的需求。

例如，学生、老年人、军人、残疾人等特殊群体可以享受相应的优惠票价。

此外，福州地铁还推出了不同时段的优惠政策，如早晚高峰时段的票价会有所不同，以鼓励乘客错峰出行，缓解交通压力。

最后，对于乘客来说，福州地铁的收费标准是比较合理和透明的。

通过分段计价的方式，乘客只需根据目的地站点的距离支付相应的票价，不需要过多的计算和选择。

而且，各种优惠政策也为乘客提供了更多的选择和便利。

综上所述，福州地铁的收费标准是按照乘坐的里程来计算，采用分段计价的方式，同时还推出了各种优惠政策。

这些措施不仅方便了乘客，也为城市的交通发展做出了积极的贡献。

希望福州地铁在未来能够进一步完善收费政策，为市民和游客提供更加便捷、舒适的出行体验。

超方便！长乐人民坐8路线就可以到福州啦~附最新福州地铁1号--6号线路交通图福州地铁1号线2号线3号线4号5号6号线路交通图[最新]9条轨道交通线路走向---1号线及延伸线：象峰站—东部新城站—马尾站相关信息：1号线是福州市轨道交通南北向主轴线，全长29.29公里，设车站24座，包括福州火车站站、东街口站、南门兜站、三叉街站、胪雷站、福州南站站、海峡中心站、东部新城站等9座换乘车站。

1号线延伸线全长4.96公里，与机场快线马尾站换乘。

变动：与上轮线网规划相比，1号线取消了达道路站与3号线换乘的功能，黄山站、城门站分别与5号线、7号线换乘，在福州南站站增加了与4号线的换乘功能。

福州南站站至东部新城站的线路稍向北移，与近期建设规划基本一致，并向东延伸至马尾。

2号线及延伸线：竹岐站—沙堤村站—鼓山站相关信息：2号线是福州市轨道交通东西向主轴线，全长28.1公里，设车站23座，包括建平站、金洲南路站、南门兜站、长乐北路站、前横路站等5座换乘车站。

2号线延伸线全长约5.23公里，设3座车站。

变动：与上轮线网规划相比，2号线文体中心站至南门兜站的线路由经上浦路、斗池路优化从北江滨CBD经过，北端线路向北延伸至闽侯竹岐片区。

3号线：战坂站—泽苗村站相关信息：3号线是福州市轨道交通骨架线路，全长35.35公里，设车站29座，包括福州火车站站、岳峰镇站、长乐北路站、三叉街站、盘屿路站、南屿镇东站、洲南站等7座换乘车站。

3号线起自主城区北部新店，沿福飞路南行，至琴湖路后折向东行，经福州火车站站前广场，沿站前路行走。

变动：与上轮线网规划相比，3号线闽江北侧经台江商务区线路移至闽江南侧仓山商务区，南屿镇段线路折向东延伸至南通镇。

4号线：劳光站—长楼村站相关信息：4号线是福州市轨道交通拓展或加密线路，与1号线、2号线共同构成“十”字加“L”形的网络，全长39.15公里，设车站28座，包括劳光站、东街口站、岳峰镇站、前横路站、濂江村站、城门站、螺洲镇站、青口站等8座换乘车站。

福州城市轨道交通与常规公交协调优化研究针对福州城市轨道交通与常规公交的协调优化，以协调优化的必要性和可行性为依据，从组织结构、运营管理、规划建设、线网布局等方面，对轨道交通与常规公交的协调优化进行了分析研究。

在组织结构方面，通过分析目前福州轨道交通与常规公交的现状及存在问题，提出了近期、远期的优化方案；在运营管理方面，从运营车辆、发车间隔、线网布局等方面提出了具体的优化建议；在规划建设方面，提出了轨道交通与常规公交的衔接方式；在线网布局方面，结合福州地铁2号线和3号线的线网布局，提出了轨道交通与常规公交协调优化的线网方案。

引言公交优先发展战略是缓解城市交通拥堵的根本途径，公交优先发展战略的关键是要解决城市公交与城市快速轨道交通的衔接问题。

随着城市化进程的加快，公共交通工具成为了居民出行的重要选择，如何满足居民对公交服务水平不断提高的需求，成为了当前交通运输行业研究的重要课题。

城市轨道交通作为一种快速、大容量、高效率的公共交通工具，具有较强的运能和容量，与常规公交协调发展，可以有效解决城市公共交通的“最后一公里”问题。

目前国内大部分城市轨道交通系统与常规公交系统基本是独立运营、各自为政，两者之间存在着“两张皮”现象，未形成有机协调和统一管理。

为解决该问题，国内学者提出了多种解决方案，如调整运营模式、实行两网融合、推进车辆共享等。

陈静等通过对重庆市轨道交通线网和线网密度进行分析，提出了公交优先发展战略下轨道交通线网布局规划方案；吴建峰等基于北京市公共交通出行特征分析及现状评价结果，提出了优化公共交通运营管理措施；刘亚杰等以北京市轨道交通线网为研究对象，对其运营组织模式进行分析。

周鹏等结合深圳市公交线网规划情况对城市公交线网优化方法进行研究；杨静等采用多目标规划理论对南京市城市轨道交通线网布局进行了优化研究；于佳等对成都市公共交通系统进行了分析与研究。

目前对于轨道交通与常规公交协调发展的研究较少，本文结合福州地铁2号线和3号线的建设运营情况以及福州市公共交通系统现状，以福州城市轨道交通与常规公交协调发展为研究对象，从组织结构、运营管理、规划建设、线网布局等方面对福州市轨道交通与常规公交协调发展进行分析研究。

福州13条地铁⾛向图曝光！涉及6个主城区，快看看哪条离你家最近？上个⽉地铁1号线⼆期的正式开通拉近了主城区与三江⼝⽚区的距离同时也引起⼤家对福州其它条地铁路线规划的好奇⼼有不少⼩伙伴在后台留⾔询问⼩全妹福州其它线地铁的规划与进展图⽚来源：福州地铁这不，前⼏⽇我⼜找到⼀个好消息⽴马就把消息分享出来福州轨道交通线路⾛向⽰意图曝！光！啦！内包含第三轮和第四轮地铁规划线路⾛向加上已开通的（1、2号线）在内的此图共展⽰了福州13条地铁线路规划⾛向有⼏条⼩全妹还是第⼀次见还有2条预计今年开通哦！这⼏条地铁都会通过哪些地区呢？现在我们就⼀起来看看吧福州轨道交通线路⾛向⽰意图曝光快看看有没有经过你家门⼝⾸先我们来看看第三轮和第四轮涉及的地铁规划线路有哪些其中第四轮地铁规划还暂未公布更具体信息只有上图显⽰的⼤致⾛向哦第三轮有6条线路，分别为3号线、8号线、9号线、4号线闭环、5号线荆溪延长线、6号线潘墩到⾦⼭延长线。

第四轮也有6条线路，分别为7号线、10号线、11号线、12号线、13号线、2号线⽵岐延长线。

接下来的时间⼩全妹将按照地铁号线序号的顺序为⼤家⼀⼀介绍各个线路⾛向搓搓⼿！福州6⼤主城区都有份哦~·预计2024年开通运营·1号线和2号线⼀期的铁路规划就不⽤⼩全妹多说了吧都开通多久了还不清楚线路⾛向的朋友请收下⼩全妹的↓↓↓不过已获发改委批复的地铁⼆号线⼆期还是值得我们关注哒⽬前最新规划路线如下（具体站名以开通为准）站点：洋⾥站、魁岐站、葆桢站、儒江站、下德站、马江渡站、船政⽂化城站、罗星塔站、青洲站共建设车站点9座线路全长约16.8km预计2024年建成通车通车后，将带领马尾⼩伙伴们进⼊地铁时代图⽚来源：蓝房⽹同时⼤家认真观察规划图2号线⼆期⼀连横穿了马尾快安、马江等重点⽚区建成后，借着东风，马尾未来⼤有作为！3号线3号线也是⼤家⼼⼼念念的⼀条铁路毕竟⽬前地铁1-6号线，除了地铁3号线其它的线路都已通车或进⼊建设状态唯独3号线还未有动⼯的消息传出图⽚来源：海鲜房产⽹但从这张被曝光的福州轨道交通线路⾛向⽰意图来看原来3号线是被纳⼊了第三轮地铁规划线路（3号线被标注为橙⾊线路）注：图⽚仅供参考，不做任何投资依据！福州3号线起点站设在从新店战坂经五四路、达道、浦上⼤道到⾦⼭⾼宅图⽚来源：福州⾼新不过，⼩全妹发现3号线未来还规划预留了从⾼宅到⾼新区、南屿的延长线路且树兜、五⼀路、达道、浦上⼤道等这些站点未来将与1、2、4、5、6、8、9等线路换乘变为双地铁站不得不说3号线真是个⼤⼯程啊难怪到现在还迟迟未有动⼯的消息传出4号线·预计2022年建成通车·4号线⼀期共规划了23个站点串联了仓⼭、台江、晋安、⿎楼四个主城区（具体站名以开通为准）站点：橘园站、园亭路站、洪塘路站、⾦⽜⼭站、⼯业路站、西⼆环站、⽩马北路站、东街⼝站、省⽴医院站、塔头站、岳峰镇北站、池边站、化⼯路站、福新东路站、前屿站、远洋路站、鳌峰路站、江边村站、会展中⼼站、林浦站、城门站、螺洲镇站、帝封江站⽬前除了纳⼊5号线的2个站点外4号全线的21个站点已全部动⼯预计通车时间为2022年开⼼，以后我们可以坐地铁⼀路直飙到⾦⽜⼭公园了5号线·预计2021年年底建成通车·地铁5号线⼀期可以说是条主服务于仓⼭区的地铁了20个站点，有19个都在仓⼭区（具体站名以开通为准）站点：荆溪新城站、农林⼤学站、洪塘路站、⾦林路站、⾦华路站、⾦⼭站、⾦环路站、浦上⼤道站、建新南路站、凤⼭路站、福湾路站、齐安路站、吴⼭站、尚保路站、当埔路站、欢乐⾕站、螺洲镇站、⾼仕路站、城锦路站、福州南站从闽侯荆溪新城出发5号线横穿了⾦⼭⽚区、义序⽚区等重要区域还连接奥体中⼼、福州南站等重要节点太好啦，以后去看演唱会再也不⽤担⼼打不到车了此外，⼤家应该也都发现了把5号线的线路与4号线路规划（预计2022年通车）放在⼀块刚好形成了⼤闭环等“闭环”完成后将⼤⼤缩短各城区间的距离可以⽅便仓⼭⼈甚⾄全城⼈直达福州各区玩耍6号线·预计2021年建成通车·6号线通车时间也为2021年站点共设计21座，其中1期共设计16座是连接仓⼭区和长乐区的重要地铁线路未来开通后从福州主城区乘坐地铁到达滨海新城仅需40多分钟！（具体站名以开通为准）站点：潘墩站、林浦站、樟岚站、梁厝站、下洋站、营前站、航城站、郑和站、⼗洋站、吴航站、鹤上站、沙京站、莲花站、下吴站、壶井站、万寿站、滨海北站、滨海新城站、沙尾站、⾦滨路站、国际学校站。

中国交建福州地铁二号线BT项目第一标段实施性施工组织设计单位中交第三航务工程局有限公司福州地铁二号线工程第一标段项目部一．工程概况1.工程基本情况简介福州市轨道交通2号线工程呈东西走向，西起闽侯县苏洋村，东至晋安区鼓山，线路全长约29.289km，均为地下敷设，共设车站22座，其中有6座换乘车站。

本标段为福州市轨道交通二号线第一标段土建工程，施工范围为苏洋站-上街站（不含），包含竹岐出入场线及正线西延预留段（区间），共2站3区间，正线起迄里程为YCK7+900～YCK12+285.2，线路全长4486.465m，合同价为5.33亿元。

2.设计概况2.1方案变更调整部分受苏洋站上盖物业开发方案及苏沙区间线路变更影响，竹岐出入场线及正线西延预留段～苏洋站～沙堤站区间，平面位置变更，标高下调，征借地范围改变。

该部分工程变更方案已基本明确，设计单位正在设计中，我目前部未收到变更后的设计图纸。

（1）竹岐出入场线及正线西延预留段（长489m）出入场线由原设计方案的地面线路，变更为明挖暗埋，西延预留段仍为明挖暗埋。

（2）苏洋站（长404m）由原设计的地下一层地面局部两层，变更为地下两层。

车站距离防洪堤和停车场较近，站位受制约。

距离停车场较近，站位和线路平面位置不变，采用调整轨面标高调整方案，明确方案（轨面标高4.0方案）为地下两层岛式车站车站，设置4个出入口2组风亭。

（3）苏洋站~沙堤站区间（1102m）由原设计的明挖段+矿山法+盾构，变更比选方案主要为了绕开龙江云山别墅区。

变更方案增加了矿山法及盾构施工长度，会增加了我部的施工难度及工期压力。

苏洋站～沙堤站区间（1725.844 m）比选明确采用方案：穿山段矿山法做二衬预留盾构空推从沙堤站小里程端盾构始发，盾构下穿国宾大道，进入上街公路养护中心内竖井，然后空推过穿山段矿山法段、盾构下穿凹地和重磨山小山包后到达勃莱特厂区明挖段。

本次研究段落工法为盾构段（520m）+矿山法段(582m)。

福建省“十三五”新开工重大项目汇总表福建省“十三五”新开工重大项目汇总表在福建省政府的积极推动下，福建省“十三五”期间新开工了一批重大项目，旨在促进经济发展、提升民生福祉。

以下是对这些重大项目的汇总介绍。

一、项目概述为了推动福建省的经济社会发展，福建省政府在“十三五”期间启动了多个重大项目。

这些项目涉及交通、能源、科技、环保、城市建设等多个领域，总投资额近2000亿元人民币。

二、重点项目介绍1、福州市地铁5号线项目总投资：143亿元开工时间：2017年预计完工时间：2021年地铁5号线是福州市轨道交通系统的骨干线路，全长约20.5公里，共设17座车站。

该项目的建设将极大缓解福州市区的交通压力，提高市民出行便捷性。

2、厦门市第二东通道项目总投资：86亿元开工时间：2017年预计完工时间：2021年第二东通道是厦门市重要的交通项目，全长约9.2公里，采用跨海桥梁和海底隧道相结合的方式。

该项目的建设将进一步改善厦门市的交通状况，促进岛内外一体化发展。

3、宁德核电站项目总投资：500亿元开工时间：2018年预计完工时间：2022年宁德核电站是福建省重点能源项目，总装机容量为6台百万千瓦级核电机组。

该项目的建设将为福建省提供稳定、清洁的能源供应，对促进区域经济发展具有重要意义。

4、福州新区发展项目项目总投资：300亿元开工时间：2018年预计完工时间：2023年福州新区发展项目是福州市的重要发展战略，涉及面积约180平方公里。

该项目旨在打造具有国际竞争力的现代化新区，推动福州市的产业升级和城市转型。

5、华能海西州清洁能源基地项目总投资：120亿元开工时间：2019年预计完工时间：2023年华能海西州清洁能源基地位于福建省中西部地区，是华能集团在福建省的重点项目。

该项目包括建设风电、光伏等清洁能源发电设施，总装机容量为300万千瓦。

基地的建设将为福建省提供可再生能源支持，推动能源结构优化。

三、项目影响分析以上重点项目是福建省“十三五”期间新开工的重大项目，它们的建设将为福建省的经济社会发展带来重要影响。

福州地铁收费标准福州地铁是福建省福州市的城市轨道交通系统，是福州市政府为了缓解城市交通拥堵，提高交通运输效率而投资兴建的。

福州地铁的开通，不仅方便了市民的出行，也为城市的发展提供了便利。

而地铁的收费标准，则是市民和游客关注的重点之一。

下面，我们将对福州地铁的收费标准进行详细介绍。

首先，福州地铁的收费标准是按照乘客的乘坐里程来计算的。

目前，福州地铁线路共有1号线、2号线、3号线、5号线和6号线，覆盖了福州市的主要交通枢纽和重要区域。

根据乘客乘坐的里程不同，收费也会有所不同。

在购票时，乘客可以根据自己的目的地选择相应的票价，非常方便。

其次，福州地铁的票价分为单程票和IC卡两种。

单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可以在车站的自动售票机或人工售票窗口购买。

而IC卡则是为了方便常态乘坐地铁的市民而设计的，可以在地铁站的服务中心购买并充值，使用起来非常便捷。

IC卡的优势在于可以享受一定的优惠政策，对于经常乘坐地铁的市民来说，更加实惠和便利。

再者，福州地铁还设置了一些优惠政策，比如学生、军人、老年人等可以享受相应的优惠票价。

这些优惠政策的出台，一方面是为了照顾特殊人群的出行需求，另一方面也是为了推动地铁的普及和使用率。

通过这些优惠政策，可以更好地满足不同人群的出行需求，提高地铁的利用率，减少城市交通压力。

最后，福州地铁的收费标准是由相关部门根据城市发展和运营成本等因素进行科学制定的。

在制定收费标准时，会充分考虑市民的出行需求、公共交通的普及程度、城市交通的整体发展等因素，力求让收费标准更加合理和公平。

同时，地铁运营方也会根据实际情况进行动态调整，以适应城市交通的发展和变化。

总的来说，福州地铁的收费标准是为了方便市民出行，推动城市交通发展而设计的。

通过合理的收费标准和优惠政策，可以更好地满足市民的出行需求，提高地铁的利用率，减少城市交通压力，促进城市交通的可持续发展。

希望通过我们的介绍，您对福州地铁的收费标准有了更清晰的了解。

专业知识分享版使命：加速中国职业化进程福州地铁：1号线线路图线路简介福州轨道交通1号线是福州近期建设规划中第一条实施的线路。

2009年4月，上海隧道院编制完成《福州市轨道 福州轨道交通1号线交通1号线工程可行性研究报告》，5月已征求专家意见，并进行环境影响评价[1]，相关方案已经审批。

福州轨道交通1号线作为线网中的南北向主干线，全长29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至东部新城，其中地下24.55公里，高架线4.0公里，敞开段0.65公里。

沿线共设24个站点，车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里，线路敷设方式为全地下。

车站采用明挖法施工，区间施工一般为盾构法。

1号线2009年年底开始建设，2014年底试运营通车。

其北连新店居住区、铁路福州站，经市中心，向南深入重点发展地区——南台岛，连接在建的福州火车南站大型交通枢纽，规划的东部新城串联晋安、专业知识分享版使命：加速中国职业化进程鼓楼、台江、仓山四区，与城市“南进”发展吻合。

根据规划，1号线与2号线在中心城区形成“十”字形骨架，与正在建设中的温福、福厦铁路等相交叉。

这条线建成后将成为连接我市南、北火车站及城市商业中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

途径站点01.象峰站：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。

起点站，与新店车辆综合基地接轨。

02.秀山站（原南平东路站）：秀峰路与南平东路交叉口东侧。

03.罗汉山站（原西园站）：罗汉山南侧，机场高速公路以北的规划西园路下。

04.福州火车站站（原福州北站站）：福州铁路北站南广场，福铁大厦西南侧。

地下二层站。

05.斗门站（原晋安北路站）：晋安北路与华林路交叉口。

06.树兜站（原五四北路站）：五四北路以西的华林路下。

07.屏山站（原省政府站）：鼓屏路与冶山路交叉口。

08.东街口站：八一七路与杨桥东路交叉口。

地下三层站，与4号线换乘，与道路地下空间开发结合。

09.南门兜站（原南门站）：八一七路与古田路交叉口北侧。