浅析市政道路施工测量控制方法

试论市政道路工程测量放样控制工作的要点与对策随着我国道路建设事业水平的提高，道路的控制点和施工放样的技术要求也越来越高，因此，施工测量放样是整个道路建设质量控制的关键。

本文根据作者多年工作经验就市政道路工程测量放样控制工作的要点与对策进行了简单的阐述。

标签：市政道路；工程测量；放羊控制；要点；对策1、放样的发展阶段1.1传统阶段在传统的工程放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于控制网或原有建筑的相互关系，即求出其问的角度及间距和高程，这些数据称为放样数据。

然后按照放样数据利用传统光学经纬仪、皮尺、钢尺、水准仪等工具测设出点位和高程。

通常，测设点和高程是分开进行的。

测设点位的常用方法有：直角坐标法，极坐标法、角度交会法和距离交会法等。

高程放样最常用的是几何水准测量，对于工程精度要求稍低的，可用钢卷尺直接丈量或用三角高程测量等方法。

1.2坐标放样阶段随着光电测距仪的发展，出现了一种测滤头，可以直接安置到传统经纬仪的上面，这样装置曾戏称“半站仪”。

从而实现了同时测角和量距的任务，再结合计算器就可即时计算出所测设点的坐标，出现了坐标放样法。

坐标放样法克服了传统方法中的求取放样数据的麻烦工序，直接获取放样点的坐标就可以放样出设计点。

2、市政道路工程测量放样控制的要点2.1中线施工放样控制要点及对策2.1.1导线点坐标复测在市政道路施工的实际过程中，一般设计单位仅仅提供给具体施工单位导线控制桩和坐标。

施工的单位进入场地后，先由设计单位交桩，再经过有关检测部门检测合格的全站仪或者光电测距仪配经纬仪，对导线点做复核联测。

2.1.2中桩关键点放样中桩关键点是指：道路轴线上的直圆、缓圆、圆缓、缓直、圆直、曲中、交点等。

中桩放样则是：以某个相距最近的导线点为观测站，后视相邻的导线点，拨角-测距，放出该中桩点来。

以这三点坐标计算得出观测角和距离。

在实际的放样中桩的时候有两点需要注意：一个中桩点放完之后，仪器必须进行归零校核，将归零误差控制在限差范围之内，否则，所放的点位应该重新放样；观测站导线点，到所放中桩点距离，应该比到后视导线点的距离小。

市政道路施工测量控制重点与难点解决办法的分析市政道路施工测量作为工程测量的一个重要组成部分，其目的是为测量市政道路整体的位置和地表变化，通过图形和数据表的形式展现出来，为市政道路施工提供保障。

相关工作人员或根据测量的数据结果，将图纸上的市政道路规划设计中的建筑物在实际现场中标出，使其成為道路施工的重要依据，市政道路的施工测量对整个市政工程设计、规划以及施工质量起到了重要的作用。

标签：市政道路施工测量；重点；难点；解决办法1、市政道路施工测量控制中的重点和难点1.1 施工测量质量控制城市建设规划中，测量工作是市政道路建设的重要环节，施工测量数据的准确度直接决定了市政道路施工的君度和质量。

市政道路建设总体上可以分为三部分：路基路面、桥梁工程以及地下管道。

在施工的过程中，如何做到及时检查和反馈是整个施工测量阶段的重中之重，如何有效的控制测量质量的精度也是整个施工质量环节的难点。

在施工前，要检查测量仪器的是否存在故障，并严格筛选合格的测量人员换。

1.2 施工测量执行标准控制在市政道路施工测量中，导线测量的目的是对设计单位所提供的线路和控制点进行加密。

首先根据现场施工的实际要求设定好加密导线的点位置，然后根据设计单位所提供的点来测绘已知的点。

在施工时，不能仅仅按照设计单位提供的测量数据为标准进行测量。

由于城市道路的时间和自然环境都会对施工数据产生影响，如果不按照施工测量标准执行，将会造成严重的质量问题。

2、市政道路施工测量现状2.1 施工测量人员的专业素质不高由于使用作业人员的专业水平参差不齐，部分施工作业人员业务水平比较低。

不能熟练掌握测量仪器的操作技巧，对测量仪器的功能的了解不够深入。

还有些测量人员对施工测量图纸认识不清，在施工测量时会带来各种问题。

记录数据也仅仅是简单的把测量结果通知给施工人员，经常遗漏一些重要的测量条件。

还有一些测量人员错误的认为把点位从图纸上移到实地就算完成任务了，没有考虑到实际施工测量的现实条件，导致测量结果出现一定的偏差。

浅谈市政道路工程的测绘摘要：市政道路测绘作为市政道路工程施工的基础，为道路工程准确定位施工起着决定性的作用。

本文通过从探讨道路测绘前的准备工作出发，对道路工程测绘中的平面测量和高程测量的程序等方面对市政道路工程的测绘的工作了简要的阐述。

关键词：市政道路；平面测量；高程测量；道路测绘Abstract: Mapping of municipal roads as the basis for municipal road construction, plays a decisive role for the accurate positioning of construction road work. In this paper, from the mapping of the preparatory work before starting on the road works measuring and mapping the surface elevation measurement procedures, briefly described the mapping of the municipal road projects work.Key Words: municipal roads; plane measurement; height measurement; road mapping引言近年来我国城市市政基础设施道路工程建设规模随着经济的快速发展变得越来越大。

市政道路受自然条件和建筑等地物的限制，在平面和纵面上一般是有直线和曲线组成。

从结构上看，它由路基、路面、排水结构物、桥梁、挡土墙、防护工程等组成。

市政道路可为城市的居民和企事业单位提供生活和生产的便利，所以市政道路工程是城市建设的重要组成部分，它的工程质量的好坏直接影响一个城市的生活和生产。

，它体现在整个施工的过程，测绘的结果可决定道路的形状，路幅的宽度，市政道路测绘是市政道路工程其他后续施工工序的基础，在工程中起着决定性的作用。

浅谈市政道路检测问题的解决方法1 市政道路路面平整度检测1.1存在问题在进行市政道路平整度施工与质量验收过程中，比较常用的测试设备主要有车载式颠簸累积仪、连续式平整度仪以及3m直尺等。

这些检测方法主要是使用方面、构造简单，但其测量误差较大。

车载式颠簸累积仪的转换性较差、时间稳定性低，不能准确反映断面的实际情况。

连续式平整度仪设备笨重、不灵活，其测量数据的准确性与机械性能有很大关系，对于破损严重、坑槽较多的路面不适用。

使用3m直尺检测时需要弯腰低头，缺点是检测代表性差、效率低、精度低。

1.2 检测新技术市政道路平整度检测的设备主要分为以下两类：第一类是对路面的凹凸情况进行检测，即连续式平整仪、3m直尺等断面测试类设备；第二类是对路面凹凸而导致行车振动的颠簸以及不平整度的检测，即车载式颠簸累积仪等反应类设备。

随着现代科学技术的发展，出现了如路面平整度数据采集系统、纵断面分析仪等技术更先进、自动化程度高的检测设备。

在反应类设备中颠簸累积仪的应用比较广，而在断面类设备中最为先进的是激光平整度仪。

在使用激光平整度仪进行检测时，不需要与路面接触即可快速测量，其工作效率和测量精度均比较高，借助于数据分析系统可以将国际平整度指数IRI等结果显示和打印出来。

这种检测仪最早由英国TRRL开发使用，在此基础上丹麦制造了DYNATEST 5051RSP激光平整度测试车，这种设备进行平整度检测时不需要与地接触，由处理器实现对激光发生器的控制，接受集光器传输过来的电信号并对其进行处理、转换和加大，进而获得光平面与路面的差值。

在测试车前端横杠内安装的激光发生器由集光器和激光发生器构成，主要用于激光束的收集和发生，测试速度为22.2m/s，借助于系统软件可获取需要的平整度指标。

2市政道路路面弯沉检测2.1存在问题对于市政路面弯沉检测，我国现行的检测规范采用的是贝克曼梁法（BB法），这种检测方法优点是操作简单易行，缺点是可靠性差、精度低、测速慢，道路实际行车荷载与静态弯沉相差较大，用单点最大回弹弯沉值表示路面的承载能力不准确，对水泥混凝土路面弯沉检测不适用。

市政道路施工质量控制与管理措施市政道路作为城市基础设施的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活有着重要的影响。

市政道路的施工质量控制与管理是至关重要的。

只有确保施工质量，才能够保障市政道路的安全、舒适和持久。

一、施工前的筹备工作在进行市政道路施工之前，需要进行充分的筹备工作，包括编制施工方案、确定施工周期、准备施工材料和设备等。

还需要进行相关的勘测和设计工作，确保施工符合规划和设计要求。

对于需要迁移或拆除的管线和设施，也需要提前做好迁移或拆除的准备工作。

二、施工过程的质量控制1. 管理规范：施工过程中，需要严格按照相关的管理规范和施工方案进行施工，确保施工的合理性和安全性。

2. 安全保障：施工现场需要设置安全警示标志，确保施工人员的安全。

施工队伍需要定期进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。

3. 施工材料：施工过程中使用的材料需要符合国家标准，并进行质量检验。

对于特殊材料，需要进行抽查和检测，确保施工质量。

5. 环境保护：在施工过程中，需要采取相应的措施，减少对周边环境的影响，保护周边的植被和水体。

6. 定位测量：在施工过程中，需要进行定位测量，确保道路的线形和高程符合设计要求。

7. 质量验收：施工结束后，需要进行质量验收，对施工质量进行评估，确保施工质量符合要求。

三、质量管理的措施1. 设立专门的质量管理部门：对于市政道路施工，需要设立专门的质量管理部门，负责施工质量的监督和检查工作。

2. 三包责任制度：在市政道路施工过程中，采用三包责任制度，施工单位对自己的施工质量负责，监理单位对施工单位的施工质量负责，业主单位对监理单位的监督质量负责。

3. 质量管理体系认证：施工单位需要通过ISO9001国际质量管理体系认证，确保质量管理工作的规范化和标准化。

4. 强化监督检查：加强对市政道路施工质量的监督和检查，及时发现和纠正施工质量问题。

6. 建立质量档案：对市政道路施工的质量进行档案记录，建立完整的施工质量资料，以便日后的问题追溯和评价。

浅谈市政道路施工的测量工程摘要：伴随着社会经济的进步与发展，市政道路施工作为一项基础性工程，对车辆通行以及人们的出行有着重要影响。

测量工作作为道路施工组成部分，关乎着工程的质量。

因此，做好市政道路施工测量工程已成为一项重要研究课题，笔者结合实践，就市政道路施工的测量工程进行简要分析。

关键词：市政道路施工；测量工程；研究分析如今，城市化进程加快，对道路提出较高要求。

尤其是施工测量工作，关乎着施工进度和质量高低。

市政道路施工时，因为施工环境差异性与不稳定因素限制导致测量过程中容易出现平面控制点偏差、标识丢失等问题，对此，应加强市政道路施工测量的监管。

一、市政道路测量流程通常情况下，市政道的路测量要求分为两点，即：道路工程设计地质方案与断面方案，其中包含勘测设计的测量；另一个则是根据设计展开放样测量。

总体道路测量包含：第一，信息搜集和处理。

测绘工作分为控制点结果、地势图；计划材料则是测量范围中的规划路网材料。

搜集的全部材料都应进行汇总处理，制成表格作为外业工作参照。

第二，计划选线过程。

计划选线指的是市政工程图上选线、现场勘探、计划讨论。

其中，图上选线是结合单位市政道路建设主题，选择适合的比例尺地形图，在图上对比、选择线路路径。

较好的地形图是规划选线的主要图件，有助于为线路施工设计提供地形信息，据此计算线路长度、桥梁、涵洞数量、隧道长度、计算选线方案及经济投入。

现场勘探则是结合方案选线的不同形式展开实地观察、实验，从而了解线路沿途具体状态，搜集沿线材料。

但是，要注意相关控制点、地理状况、线路设计途经的建筑、重叠区域等。

因为设计地形图和实际地形难免有差别，所以现场勘探得到的具体资料也是方案选线的重要参考材料。

最后，计划讨论则是结合设计方案与现场勘查的材料，根据建设方主体思想展开交流，最终确认线路方案。

第三，结合计划方案在现场标记线路的主体方向，顺着主体方向展开控制测量，包含平面控制测量与高程测量。

第四，根据市政施工要求顺着主体方向测绘带状地势图，在标记位置勘查施工现场地形方案。

市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。

如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。

一、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。

关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。

这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。

二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。

它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。

定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。

路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。

关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。

如果发现问题及时联系设计单位查明原因。

二是护桩的设置。

道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。

为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。

市政道路施工测量方案引言概述：市政道路施工是城市基础设施建设的重要组成部分，测量是施工过程中必不可少的环节。

本文旨在提供一种科学、高效的市政道路施工测量方案，以确保施工质量和进度的同时，最大限度地减少测量误差。

正文内容：1.前期准备1.1施工图纸分析：仔细阅读施工图纸，理解道路设计的要求和规范。

1.2器材准备：根据测量任务的要求，选择合适的测量仪器和设备，并对其进行校准和检查。

1.3人员培训：确保测量人员具备必要的专业知识和技能，熟悉仪器的使用方法和操作流程。

2.基础测量2.1坐标测量：利用全站仪或GPS仪器，测量道路的坐标，包括横断面和纵断面的线形、曲线、坡度等参数。

2.2高程测量：采用水准测量或全站仪测量，确定道路的高程要求，包括路面高程、桥梁高程等。

2.3导线测量：在道路纵断面上设置导线点，采用全站仪或测距仪测量导线点的位置和高程。

3.道路布设测量3.1布设控制点：根据施工图纸，确定道路布设的控制点，采用测距仪或全站仪进行测量，并标识控制点的位置和高程。

3.2基础测量：按照道路设计要求，确定道路基础的厚度和坡度，采用测缝仪或雾化仪进行测量。

3.3道路曲线测量：测量道路曲线的点位和半径，确保道路的曲线设计符合交通安全和工程要求。

4.施工过程监测4.1路面平整度测量：利用路面平整度测量仪，测量路面的平整度，确保道路施工的质量和牢固性。

4.2坡度测量：采用测缝仪或全站仪，测量道路的坡度，确保道路的排水功能良好。

4.3坑洞测量：利用激光扫描仪或摄像机，测量道路上的坑洞和损坏情况，及时修补和维护。

4.4桥梁测量：利用全站仪或摄像机，对桥梁的尺寸、形状和结构进行测量，确保桥梁的质量和安全性。

5.精度检查和成果报告5.1检查测量数据的准确性和一致性，进行精度检查，确保测量结果符合要求。

5.2编制成果报告：按照测量数据和经验知识，编制详细的成果报告，包括测量数据、图纸和技术规范等内容。

5.3报告审核：由专业人员对成果报告进行审核，确保报告的准确性和可靠性。

对市政道路施工测量工作的分析摘要：市政道路工程测量是市政道路建设过程中的一项极其重要的工作，它对市政道路的质量有着直接的影响，并贯穿于施工的全过程。

本文结合市政道路施工过程中所处的环境，介绍了市政道路施工的过程及施工道路中出现的重点难点和应注意的问题。

关键词：市政道路; 过程; 应注意问题中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：随着经济的快速发展，城市化进程的加快，城市交通运输也日益发达起来，城市建设发展对道路的要求也越来越高。

在城市道路施工中，测量工作是一个重要的环节，它直接关系着市政道路的质量，并对城市居民交通生活有着直接的影响。

1.市政道路施工测量的过程1.1收集并熟悉相关资料收集并熟悉相关资料就是收集道路情况和道路施工图。

道路施工图一般有线路平面图、纵横断面图、标准横断面图和附属构筑物图等[1]。

通过对道路情况和施工图的了解，掌握线路的中线位置和各种附属构筑物的位置，然后拟定相关实测方案和数据，并认真核对有关的尺寸，以便做好放线工作。

同时还要了解道路地下情况，以免在施工件事中造成不必要的损失。

1.2实地勘察并绘制相关图形实地勘察就是根据设计好的方案到野外进行视察、调查以便进一步的掌握着道路沿途和地下的实际情况。

然后对施工道路图中某些不完善的地方进行补绘，以防止某些导向点或者水准点丢失给施工到来不方便。

1.3检查和补测路基施工前，应该详细的检查道路情况，根据设计方案中线路的基本走向进行控制测量，并结合道路工程的需要。

沿着道路的基本走向绘制相关地形图，还要根据工程的需要绘制道路纵断面图和横断面图。

在道路施工前还应进行复测，目的就是为了复核填、挖工程量和设置构造物处地形是否与设计相符合。

1.4绘制实际现状测绘竣工图根据设计图纸把道路中心线上的各类点位测设到地面，称为中线测量。

中线测量包括了道路的起止点，道路的转折点，曲线主点和道路中心里程桩和加桩等等[2]。

然后再根据道路工程的详细设计进行施工测量，在工程竣工后，按照工程实际现状测绘竣工图等等。

市政道路路基施工的质量控制措施一、施工准备阶段1．地质勘察详细了解施工路段的地质条件，为设计和施工提供准确的地质资料。

对不良地质地段，提前制定处理方案。

2．设计方案审核组织专业人员对路基设计方案进行审核，确保其合理性和可行性。

对特殊路段的设计，如高填方、软基处理等，进行重点审查。

3．施工组织设计编制详细的施工组织设计，包括施工工艺、施工流程、质量控制要点等。

明确各工序的责任人，确保施工有序进行。

4．原材料控制选择质量合格的路基填土材料，严格控制土的含水量、液限、塑限等指标。

对石料、砂等材料，进行严格的质量检验。

二、施工过程阶段1．测量放线准确测量道路中心线、边线和高程，确保路基的位置和尺寸符合设计要求。

设置控制桩，定期进行复核。

2．基底处理清除地表的杂草、树木、腐殖土等杂物。

对软弱地基进行处理，如换填、强夯、排水固结等，确保基底承载力满足要求。

3．填方施工分层填土，每层厚度控制在规范允许范围内。

控制填土的压实度，采用合适的压实设备和压实遍数。

填土的平整度和横坡要符合设计要求。

4．挖方施工按照设计的边坡坡度进行开挖，防止超挖和欠挖。

做好排水工作，避免积水影响边坡稳定。

5．排水设施及时修建临时排水设施，如边沟、截水沟等，确保施工期间排水畅通。

保证排水设施的施工质量，防止渗漏和堵塞。

6．压实度检测采用灌砂法、环刀法等方法，定期对路基压实度进行检测。

对检测不合格的路段，及时进行返工处理。

7．沉降观测在高填方、软基等路段设置沉降观测点，定期进行观测。

根据观测结果，调整施工进度和工艺。

三、竣工验收阶段1．外观检查检查路基的表面平整度、坡度、宽度等是否符合设计要求。

查看有无裂缝、沉陷、松散等病害。

2．弯沉检测采用贝克曼梁法或落锤式弯沉仪对路基进行弯沉检测。

弯沉值应符合设计和规范要求。

3．质量评定依据检测数据和外观检查结果，对路基工程进行质量评定。

对评定不合格的部位，进行整改和修复。

浅议市政道路施工质量影响因素与控制方法摘要：市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌，市政道路的质量关乎到民生利益和安全，与市民生活息息相关。

本文对市政道路施工质量控制进行了综合分析，在此基础上就如何提高市政道路施工质量提出了一些合理化的建议。

关键词：市政道路；施工质量；质量控制近几年来，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。

这就迫切要求我们必须重视和加强市政道路现场施工中的工程质量管理，提高市政道路工程的施工质量。

一、市政道路施工质量影响因素综合分析（一）施工环境对工程进度的影响城区内的市政道路受周围环境的影响，为保证不影响周边居民的出行、不占用较多公共空间、不产生更多生产污染等影响日常生活的要素，施工作业面狭窄。

在工程性质方面，由于大多数市政道路为政府出资建设、大修和养护，在噪声污染等方面对市政道路的施工时间、时段都有很大的限制，因此工期往往是需要缩短。

所以，对于工程进度安排与工程质量控制之间的关系的把握是首先要值得重视的。

（二）多学科作用对施工质量难度的加大市政道路不仅仅是道路工程范畴，在实际施工过程之中经常与电力、电信、供热、给排水、煤气等地下管线在不同位置产生交汇，面对各个专业的学科交叉，面对相对较零散、系统性不强的各项工序，均对市政道路的施工技术及管理人员在各专业技术方面提出了较高的要求。

（三）施工单位的行为当前市政工程施工企业行为不够规范。

表现在以下几个方面：招投标工作不规范，违规操作的现象时有发生；施工质量管理意识淡薄，管理松懈，安全责任追究制度不够完善；运行资金短缺，导致拖欠民工工资和材料供应商货款的现象经常出现，同时也导致工程工期不准确。

浅谈市政道路测量控制技术摘要：测量控制对于市政道路工程来说是最根本的所在，本文通过实际工程案例针对道路工程全过程测量的基本理论和技术进行了阐述与总结。

关键词：市政道路测量控制中图分类号： u415 文献标识码： a 文章编号：1 工程测量概述测量控制是施工的根本，因此我们将根据现行施工规范要求对设计单位所提交的坐标点、高程点、平面布置图进行交桩复核测量无误，方可进行场区内，对现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经各方审定签认后方可实施。

2 平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。

导线起始于建设方已交坐标点，导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，但必须满足施工放样的要求，边长≤250m，方位角闭合差≤10√n（n 为测站数），相对中误差≤1/1500。

控制点的选择应便于长期保存，即要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要，同时要考虑到加密控制点的布设。

控制点外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核，边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料，需报监理工程师审验后方可投入使用。

随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度，击破在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。

布设点均要进行闭合或符合到相临的首级控制点三个，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。

3 高程控制的测量高程控制点应与平面控制点相同，当平面坐标测试工作完成后，按照《工程测量规范》中四等水准测量的技术要求将高程传至各个平面坐标点位上，并计算出的各个高程应是通过闭合平差后的成果资料，报监理工程师审批后再行使用。

结合本工程的实际情况，在施工过程中建立临时水准点，每百米方块地区域设置一水准点，遇构筑物处应加设，距回填土边线不少于15m。

当施工用的水准点桩不能保存时，应将其高程引测至稳固的构筑物上，确保精度不应低于原有水准点的等级要求，同时对于所有水准高程控制点要建立复核制度，尤其是在雨天后，应进行复测闭合，及时修正避免点位下沉碰撞引起高程不符造成质量事故，在使用任何水准点前必须进行相临两点的复测。

论市政道路施工测量的控制重点与难点解决办法前言在市政道路的施工过程中，进行严格的测量控制是非常重要的，进行该项工作主要是为了能够通过图表的形式直观的展现市政道路施工地点的地表变化及地理位置，为市政道路的施工提供必要的数据依据，这对于市政道路规划、设计、施工、管理都有着重要的作用，但是在进行其测量控制的过程中，还存在着一些重点及难点有待解决，本文就将对其进行分析，并提出相关的解决办法，提高市政道路施工的施工质量。

1 市政道路施工测量控制的难点1.1市政道路施工的施工场地狭窄，人流难以控制，封闭交通困难。

1.2工程建设会干扰和影响到人们的日常生活，施工单位应尽可能的减少这种干扰和影响，因此，合理的施工周期安排就成为另外一个需要认真考虑的话题。

1.3市政道路施工面临的另外一个重要的挑战就是如何准确地掌握煤气、光缆、给水、电力、供热、电信等管线位置，如果在没有对这些管线的位置予以准确掌握的情况下而进行盲目施工的话，相关的管线则就可能被破坏，进而给社会和人民群众的生活带来严重的经济损失和影响，同时也会影响到市政道路工程的建设进度。

2市政道路施工测量控制的重点2.1 市政道路施工中的测量执行标准的控制在市政道路的施工过程中，通常会进行导线测量或控制网测量，进行该项工作的主要目的是为了能够对设计单位所提供的控制点及路线进行相应的复核和加密，以满足现场施工需要，其主要的工作步骤如，（1）首先要对设计单位所提供的控制点进行复核，以明确点位之间的测量误差是否符合该工程测量精度的要求。

（2）其次，根据工程施工中的相关要求和现场的实际情况，对控制点进行加密，以形成测量导线或测量控制网；2.2 市政道路施工中测量质量的控制在市政道路的施工过程中，想要保证较高的施工进度及施工质量，必须要有高精度的测量数据作为基本的保证，这也是市政道路施工过程中的重要环节，在整个施工测量控制的过程中，工作的重点是要能够保证测量的质量及测量数据的高精度，这同样也是整个测量控制工作的难点所在，因此，在开始市政道路施工的测量工作时，要对测量人员的职业水平进行严格的把关，制定出明确的测量目标以及完善的测量标准，制定出合理的测量方案，尽量使用精度较高的测量仪器开展测量工作，在市政道路的施工阶段，应该做好是测量数据使用的监督工作，做好各个环节的测量控制工作。

探讨市政道路路基施工质量及控制摘要：市政道路路基工程质量最重要的是结构稳定性、强度和水温稳定性，必须通过规范施工方案、严格施工程序，才能保证工程质量。

路基工程质量控制的重要性是施工测量与路基土方施工；并且要注重小桥涵洞及其他构筑物的工程施工质量。

针对工程施工中容易出现的问题，阐述了相应的处理方法。

关键词：路基工程；质量控制；小桥涵洞；问题处理市政道路路基工程施工质量好坏直接影响到路面使用情况。

路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂；与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错，同时受地质、气象、地方环境等等的影响。

要做到路基工程的坚固而稳定，就必须精心施工。

1路基工程施工的质量要求1.1路基结构稳定性为更好防止路基结构在车辆行车荷载及自然条件作用下发生整体失稳，发生变形或破坏，要采取相应措施来保障路基结构的稳定性。

1.2强度保证路基工程在其他外力作用下不变形，并且要求路基具有足够的强度。

1.3水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，强度将会显著降低。

特别是季节性冰冻地区，水温状况的变化，路基将会发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。

应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。

这就要求路基具有一定的水温稳定性。

2路基施工的质量控制2.1合理选择施工方法目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法。

综合机械化作业能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率、降低工程造价、保证施工安全。

因此，所用的机械必须满足路基工程施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

2.2严格施工程序必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又开挖修建这些构造物。

施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。

路基土石方施工程序：路堤底部处理——选择填料——确定路堤填（挖）方式——路基压实。