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铁路拌合站现场建设方案目录一、概况 (1)二、建设依据 (2)三、建设目标 (3)（一）质量目标 (3)（二）安全生产目标 (3)（三）管理目标 (3)四、现场规划 (4)（一）功能设计 (4)（二）选址及平面布置 (4)（三）拌和站建设 (5)（四）拌和站验收 (12)（五）文明施工、职业健康、环保总体要求 (12)五、资源配置 (12)（一）组织机构 (12)（二）人员配置 (13)（三）信息化系统配置 (22)六、基本制度 (23)七、作业流程及关键环节（工序）控制 (25)（一）设备检定 (25)（二）建立拌和站质量保证体系框图和工作流程图 (25)（三）关键工序控制 (26)八、安全注意事项 (30)九、改进提高 (32)十、附件 (33)（一）拌和站平面布置图 (33)（二）拌和站标志标牌 (33)（三）拌和站日常生产表格 (37)某铁路NLZQ-6标段5#拌合站现场建设方案一、概况改建铁路至线扩能改造工程站前工程NLZQ-VI标段, 线路起讫里程DK154+081.9～DK194+835.47正线长度40.754km。
其中有桥梁总长 8040.97延米，特大桥梁4座计3057.89延长米，大桥14座计4390.05延长米、中桥7座计593.03延长米，隧道20座28369.64延长米，涵洞15座计782.29横延米，路基3027.11延长米，车站1座（双洋站）。
5#拌合站负责正线围 6.5km，九鹏溪隧道出口及斜井正洞工作面DK177+004-DK180+604（3.6km），横坑大桥DK180+800.7-DK181+122.82（322m），遂林隧道进口工作面K181+122.82-DK183+500（2.4km）以及九鹏溪斜井K0+000-K1+039（1.039Km）围的混凝土拌制任务，混凝土总量16.4万m3。
5#混凝土拌和站布置于某铁路里程桩号DK180+500左侧150m的横坑村，占地面积约26.77亩，随地形呈矩形布置。
拌和站规划设计与施工组织设计一、工程概况 (1)二、现场条件 (1)三、设计参数及设备选型 (2)(一)混凝土最大需求量运算 (2)(二)材料量运算 (2)(三)设备选型 (2)四、组织机构 (4)五、搅拌站设计 (4)(一)拌和站设备配置 (5)(二)平面布置及规划 (5)六、搅拌站治理制度 (8)(一)搅拌站仪器设备治理制度 (8)(二)事故分析与处理制度 (9)(三)搅拌站环境、安全检测制度 (10)(四)原材料进场、试验、检测工作流程图 (14)七、质量保证体系框图 (16)(一)混凝土搅拌站砼生产质量保证体系 (17)(二)搅拌站拌制混凝土工艺及质量操纵流程图 (20)(三)混凝土拌合站部门职责 (21)(四)搅拌站防污、排污环保措施 (24)混凝土搅拌站规划设计与施工组织设计一、工程概况捧古隧道起讫里程：DK986+905～DK906+275，全长9370m，该隧道出口止于第泗河右岸山谷陡坡上，打算该洞口向小里程掘进施工；大茶山隧道起讫里程：DK906+326～DK916+268，全长9942m，该隧道进口起于第泗河左岸山谷陡坡上，打算该洞口向大里程掘进施工；在捧古隧道出口与大茶山隧道进口间设肖家箐中桥，孔跨形式为：(12+16+12)m刚构中桥，该桥中内心程为DK906+300，全长44.66m。
为满足其两隧一桥施工混凝土的需要，拟在第泗河下游设1座混凝土搅拌站，集中供应该段线路施工混凝土需要。
二、现场条件经现场勘察，捧古隧道出口、大茶山隧道进口处于第泗河左右岸山谷陡坡上，肖家箐中桥跨过第泗河，其邻近沟深、谷窄，无满足建设搅拌站的平坦地势。
经现场调查，在第泗河下游，距施工区500m处有较平坦耕地，但需进行大量土石方挖填及河道改道，拟在该处设此施工区混凝土拌和站。
搅拌站至洞口距离小于500米。
选址位置处为第泗河沟谷间农田用地，远离居民区，对当地居民生活无干扰。
邻近无高压线、炸药库等危险源。
建站方案目录第一章编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、编制范围 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)第三章混凝土拌和站机构设置及资源配置 (4)一、机构设置 (4)二、资源配置 (5)三、建设目标 (6)第四章施工进度计划 (7)一、施工工期计划 (7)二、拌和站建设投入劳力表 (7)三、拌和站建设投入设备 (7)第五章混凝土拌和站建设 (9)一、总体规划及布局 (9)二、搅拌机的选用 (9)三、料仓建设 (9)四、防雷接地施工 (10)五、供电系统设置 (12)六、给排水设计 (14)七、场地处理 (15)八、沉淀池、洗车池设置 (15)九、拌和站建设 (16)十、作业流程及关键环节（工序）控制 (22)十一、拌和站质量责任追究制度 (24)十二、安全、质量保证措施 (29)十三、环、水保管理措施 (30)十四、文明施工保证措施 (32)十五、雨季施工保证措施 (32)十六、拌和站地质灾害预防管理 (32)十七、夏季拌和站施工措施 (33)十八、冬季质量保证措施 (34)十九、拌和站建设与指导性施工组织设计对比情况 (35)二十、地质灾害安全评估 (35)大临工程（1#拌和站）施工方案第一章编制说明一、编制依据1.1《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见(工管办函[2013]283号)》；1.2《铁路工地试验室标准化管理实施意见(工管办函[2013]284号)》；1.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；1.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；1.5《中国铁建重工集团搅拌设备基础图》；1.6《混凝土拌和站(楼)》（GBT10171-2016）；1.7渝万铁路有限责任公司发布的《渝黔、渝万、郑万铁路标准化管理文件汇编》；1.8《单位（单体）工程“四个一”工作实施办法》1.9《渝黔渝万铁路混凝土拌和站建设标准及验收细则》；1.10《铁路混凝土拌和站机械配置技术规程》（Q/CR 9223-2015）1.11项目部对施工现场的勘察；1.12目前到位的施工图。
目录1、工程概况 (3)1.1工程简介 (3)1.3 搅拌站建设工程量 (5)2、组织机构 (6)3、总体部署 (7)3.1 搅拌站生产、运输能力验算 (8)3.1.1生产规模计算 (8)3.1.2搅拌机组： (8)3.1.3运输车辆 (9)3.2 临时设施 (10)3.2.1临时用电 (10)3.2.2临时用水 (11)3.2.3临时便道及场地硬化 (11)3.2.4排水设计 (12)3.2.5施工进度安排 (13)3.2.6施工安排 (13)4、主要施工方案 (13)4.1 施工工艺及流程 (13)4.2 准备工作 (14)4.3基础混凝土工程 (15)4.4埋件安装 (15)4.5主机安装 (15)4.6 联机调试 (16)4.7设备的调试 (17)4.7.1调试前的检查 (17)4.7.2调试 (18)5、混凝土搅拌站砼生产质量保证体系 (23)5.1 编制说明 (23)5.2 质量管理机构 (23)5.3 机械设备 (24)5.4 原材料 (24)5.5 混凝土搅拌 (26)5.6 搅拌站拌制混凝土工艺及质量控制流程图 (27)5.7 质量保证体系框图 (28)6、搅拌站环境、安全检测制度 (29)6.1混凝土搅拌站安全检测制度 (29)6.2搅拌站环水保措施 (32)永广线3标1#搅拌站施工组织设计1、工程概况1.1工程简介成昆铁路永仁至广通铁路扩能工程站前工程正线里程DK679+700～DK691+290，共计11.59公里（DK683+153.721～DK686+000，短链2846.279米）。
主要内容：所辖里程范围路基长2676.561米，桥梁4座3004.16延米，隧道3座3063米，DK680+168平田乡人行，全长70.03米，DK687+410大罗岔人行天桥，全长70.03米，。
重点控制工程：平田双线特大桥1461.5米、大罗岔1号双线特大桥682.12米，普登河双线特大桥725.94米、普登隧道2442米。
S26东延伸段（G1501公路-G15公路）新建工程S26-4-2标段混凝土集中搅拌站建设方案编制：审核：审批：中铁二十四局集团有限公司S26东延伸段新建工程S26-4-2标段项目经理部2012年10月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、现场条件 (4)四、设计参数及设备选型 (5)（一）混凝土最大需求量计算 (5)（二）材料量计算 (5)（三）设备选型 (5)五、组织机构 (6)六、搅拌站设计 (7)（一）搅拌站设备配置 (7)（二）平面布置及规划 (8)（三）搅拌站建设工期规划 (14)七、搅拌站管理制度 (16)（一）搅拌站仪器设备管理制度 (16)（二）事故分析与处理制度 (17)（三）搅拌站环境、安全检测制度 (18)（四）原材料进场、试验、检测工作流程图 (22)八、质量保证体系 (24)（一）混凝土搅拌站砼生产质量保证体系 (25)（二）搅拌站拌制混凝土工艺及质量控制流程图 (29)（三）混凝土搅拌站部门职责 (29)九、安全目标和安全保证体系及措施 (32)（一）安全目标 (32)（二）安全管理制度 (32)（三）安全生产保证措施 (32)（四）搅拌站安全操作规程 (33)十、文明施工和环境保护标准 (34)（一）供货方控制措施 (34)（二）施工过程中环境保护控制措施 (35)（三）施工噪声控制措施 (36)十一、应急预案 (36)一、编制依据1、S26高速公路4-2标段施工图设计文件、招标文件、投标文件。
2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
3、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。
二、工程概况S26工程位于G2京沪高速公路与G50沪渝高速公路之间，东起G15沈海高速公路，西至G1501上海绕城高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇，线路走向如图1所示。
高速公路为主线高架，全长10.6km，道路红线宽为60m，双向6车道加硬路肩：沿线立交4座：G15立交、嘉松立交、赵重立交、G1501立交。
b济祁高速永城至利辛安徽段第二合同段混凝土拌和站标准化建设中交一公局第三工程有限公司济祁高速永城至利辛安徽段第二合同段2013年7月bb目录一、工程概况 (1)二、现场条件 (1)三、组织机构 (1)四、拌和站配置及标准化建设 (2)(一)拌和站设备配置 ........................................2(二)平面布置及标准化建设规划 ..............................2五、材料存放 (4)六、拌合站管理制度 (4)(一)拌合站生产管理制度 (4)(二)拌合站安全生产制度 (6)七、质量保证体系 (7)(一)质量保证体系框图 .......................................8(二)混凝土拌合站生产质量保证体系 ...........................9八、安全、环保、卫生措施 .....................................13(一)拌和站防污、排污环保措施 ..............................13(二) 拌和站防火安全措施 ...................................14(三)拌和站治安防盗管理措施 ................................15(四)拌和站停电预案 ........................................15bb混凝土拌和站标准化建设一、工程概况本合同段为第二标段（K9+411～K21+700）,里程长度为12.289公里，处于亳州市涡阳县石弓镇、马店集镇以及龙山镇境内，经S202省道西侧与S202省道并行向南，在K18+560处跨越S202省道，终点位于K21+700处，设计时速为120km，路基宽度27.0m。
本标段内设互通立交及服务区各1处，设桥梁20座（有桩基357根，预制T梁667片），涵洞51道(其中圆管涵24道,装配式通道27道)，总填土方193.75万方，混凝土分配数量见下表。
目录1 概况 (1)2 建设依据 (2)3 建设目标 (2)3.1质量目标 (2)3.2安全生产目标 (3)3.3管理目标 (3)4 现场规划 (3)4.1施工准备与建设协调方案 (3)4.2功能设计及材料供应方案 (5)4.3选址及平面布置 (5)4.3拌和站排水系统 (6)4.4拌和站建设 (6)4.5 拌和站验收 (14)4.6 文明施工、职业健康及环保总体要求 (14)5 资源配置 (14)5.1 组织机构 (15)5.2 主要机械配备 (15)6 安全保护措施 (15)7 质量保证措施 (16)8 环境保护措施 (17)9 文明施工措施 (17)10附件 (18)附件1：拌和生产能力分析 (19)附件2：拌和站基础承载力计算书 (21)新建XX至XX铁路（XX段）先期工程XXXX-XX标临建施工方案附件3：拌和站施工用电方案 (28)1 工程概况 (28)2 施工用电总体设计部署 (28)3 施工用电线路具体布置 (28)4 用电线路与配电箱配置原则 (29)5 安全用电措施 (30)6 用电安全监控和消防 (32)附件4：轻钢结构彩钢板大棚设计书 (34)1 轻钢结构彩钢板大棚安装安全保障措施 (34)2 轻钢结构彩钢板大棚设计计算 (34)附件5：彩钢棚结构框架图 (39)附件6：拌和楼平面布置图 (40)中国XXXXXX铁路（XX段）XXXXX-XX标项目经理部拌和站建设方案1概况1）由中国XXXXX负责施工的XX铁路（XXXXX段）XX_XXX标线路全长15.1km，起点里程起于DK224+200，止于DK229+300。
铁路设计为时速160km/h的单线、预留双线Ⅰ级铁路。
标段内含路基7.691km；桥梁9座3.741km；隧道6座3.668km；无砟道床1.75km（含无砟轨道道床及弹性支承层铺设，不含有砟轨道的铺架工程及无砟轨道铺轨工程。
在XX隧道DK232+150右侧1200米处设一座2-HZ120和1-HZ90大型拌和站。
拌和站规划方案1编制依据深茂铁路业主标准化文件；现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况；国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准等；我单位类似工程的施工经验。
2规划原则按照“安全适用、经济合理、节能环保、方便施工管理”的原则，合理布局，科学选点，进行地质灾害调查，有效避开存在地质灾害隐患的地点，并且尽量避开林地、少占农田，利用荒地,和结合新农村建设进行选点；应“节约用地、保护耕地、因地制宜、综合利用”的原则进行复垦。
3选址说明拌和站位置选址在白沙镇里边村，位于S274公路旁，在线路里程DK175+300右侧90～240m，占地面积为17052m2，计划用地约亩，主要为荒地。
交通：选址处位于既有公路旁，交通便利，临近本区段的重点工程台城河特大桥与凤阳特大桥，便于重点工程混凝土需求量的供应。
地貌：该地段属丘陵地貌，地段临近S274公路，交通便捷，便于统一规划、布置及展开施工。
通过现场踏勘、调查了解，确认没有崩塌、泥石流、滑坡等地质灾害隐患存在。
远离高山深谷和水库，属安全地带。
施工：场区地势较为平坦，先用机械将现场场地整平，然后对表层淤泥部分挖除并用附近路基范围内的山体土进行换填，压路机分层碾压夯实，尤其注意在水泥罐及搅拌机基础位置处，开挖时需挖至硬层，深度较大时采取加深混凝土基础。
将拌合站生活办公区及试验站布置料仓右侧，高差5m，边坡按1：1坡度施放。
水电：搅拌用水及驻地生活用水采用接入自来水取水解决。
由于搅拌站用电荷载较大，在拌和站与凤阳特大桥桥尾中间安装一台630KVA变压器，做为拌和站的电源供应，同时配备发电机作为备用电源。
人员配置：拌和站计划32人，实行架子队管理模式，站内设试验站，须按要求配齐各类工作人员，确保拌和站生产及试验检测等各项工作顺利进展。
4场地规划及布置根据施工高峰期混凝土的需求量，4#拌和站设两台HLS120型拌合机，站区场地按砼生产区、办公区和生活区进行分块规划。
生产区设拌和作业区、备料区、砂石料清洗区、材料储存区、运输车辆停放区，拌合楼外挂电子配合比显示牌。
目录1、工程概况 (3)1。
1工程简介 (3)1.2混凝土用量统计表 (3)1.3 搅拌站建设工程量 (6)2、组织机构 (7)3、总体部署 (8)3.1 搅拌站生产、运输能力验算 (9)3.1。
1 生产规模计算 (9)3。
1。
2搅拌机组： (10)3.1。
3运输车辆 (10)3.2 临时设施 (11)3.2。
1 临时用电 (11)3.2.2 临时用水 (13)3.2。
3 临时便道及场地硬化 (13)3。
2.4 排水设计 (14)3.2.5 施工进度安排 (14)3.2.6 施工安排 (15)4、主要施工方案 (15)4。
1 施工工艺及流程 (15)4。
2 准备工作 (15)4。
3基础混凝土工程 (16)4.4埋件安装 (17)4.5主机安装 (17)4。
6 联机调试 (18)4。
7设备的调试 (19)4.7.1调试前的检查 (19)4.7。
2调试 (20)5、混凝土搅拌站砼生产质量保证体系 (24)5.1 编制说明 (24)5。
2 质量管理机构 (25)5。
3 机械设备 (26)5.4 原材料 (26)5。
5 混凝土搅拌 (28)5。
6 搅拌站拌制混凝土工艺及质量控制流程图 (29)5.7 质量保证体系框图 (30)6、搅拌站环境、安全检测制度 (31)6.1混凝土搅拌站安全检测制度 (31)6.2搅拌站环水保措施 (34)永广线3标1＃搅拌站施工组织设计1、工程概况1.1工程简介成昆铁路永仁至广通铁路扩能工程站前工程正线里程DK679+700～DK691+290，共计11。
59公里（DK683+153。
721～DK686+000，短链2846.279米）。
主要内容：所辖里程范围路基长2676.561米，桥梁4座3004.16延米,隧道3座3063米，DK680+168平田乡人行，全长70.03米，DK687+410大罗岔人行天桥,全长70.03米，。
重点控制工程：平田双线特大桥1461.5米、大罗岔1号双线特大桥682.12米，普登河双线特大桥725。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段XX公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路项目经理部1 号混凝土拌和站建设方案XX公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路X标段项目经理部二〇年月新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段X标段XX公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路项目经理部1 号混凝土拌和站建设方案编制：复核：审核：XX公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路X标段项目经理部二〇年月目录1编制依据............................................. - 1 -2编制范围............................................. - 1 -3工程概况及主要工程量 ................................ - 1 -4施工总体方案 ........................................ - 2 -5施工方法............................................. - 4 -6拌和站建设进度计划 ................................. - 12 -7拌和站机构设置 ..................................... - 12 -8质量保证措施 ....................................... - 13 -9安全文明保证措施 ................................... - 15 -10工期保证措施..................................... - 16 -11环保、水保保证措施............................... - 16 -12拌和站应急预案 ................................... - 18 -13附图 ............................................. - 20 -XX公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路项目经理部1 号混凝土拌和站建设方案1.1.1.编制依据1）成贵铁路土建工程施工总价承包招标招、投标文件、工程量清单、设计图纸等。
目录1、工程概况 (3)1.1工程简介 (3)1.2混凝土用量统计表 (3)1.3 搅拌站建设工程量 (6)2、组织机构 (7)3、总体部署 (8)3.1 搅拌站生产、运输能力验算 (9)3.1.1 生产规模计算 (9)3.1.2搅拌机组： (10)3.1.3运输车辆 (10)3.2 临时设施 (11)3.2.1 临时用电 (11)3.2.2 临时用水 (13)3.2.3 临时便道及场地硬化 (13)3.2.4 排水设计 (14)3.2.5 施工进度安排 (14)3.2.6 施工安排 (15)4、主要施工方案 (15)4.1 施工工艺及流程 (15)4.2 准备工作 (15)4.3基础混凝土工程 (16)4.4埋件安装 (17)4.5主机安装 (17)4.6 联机调试 (18)4.7设备的调试 (19)4.7.1调试前的检查 (19)4.7.2调试 (20)5、混凝土搅拌站砼生产质量保证体系 (24)5.1 编制说明 (24)5.2 质量管理机构 (25)5.3 机械设备 (26)5.4 原材料 (26)5.5 混凝土搅拌 (28)5.6 搅拌站拌制混凝土工艺及质量控制流程图 (29)5.7 质量保证体系框图 (30)6、搅拌站环境、安全检测制度 (31)6.1混凝土搅拌站安全检测制度 (31)6.2搅拌站环水保措施 (34)永广线3标1#搅拌站施工组织设计1、工程概况1.1工程简介成昆铁路永仁至广通铁路扩能工程站前工程正线里程DK679+700～DK691+290，共计11.59公里（DK683+153.721～DK686+000，短链2846.279米）。
主要内容：所辖里程范围路基长2676.561米，桥梁4座3004.16延米，隧道3座3063米，DK680+168平田乡人行，全长70.03米，DK687+410大罗岔人行天桥，全长70.03米，。
重点控制工程：平田双线特大桥1461.5米、大罗岔1号双线特大桥682.12米，普登河双线特大桥725.94米、普登隧道2442米。
1.2混凝土用量统计表1.3 搅拌站建设工程量2、组织机构搅拌站设站长1人，副站长1人，试验工程师1人，试验员1人，材料员1人，调度员2人，电工及维修工1人，装载机司机2人，混凝土搅拌机司机2人，混凝土运输车司机10人，门卫兼验票员1人，厨师1人，共24人。
组织机构框图如下图1所示。
3、总体部署搅拌站布置在大罗岔1号双向大桥附近，至工地最远距离约为5km，占地面积约14784m2。
具体平面图见附图一。
搅拌站场内设置8米宽道路。
搅拌机采用双线90m3/h搅拌设备，设备及机械表如下：3.1 搅拌站生产、运输能力验算3.1.1 生产规模计算月浇筑最高强度按以下计算公式计算:³/月，M为20天/月，N为14h/天，不均匀系数Kn取为 1.5，由此计算出的混凝土拌和系统的生产规模为30.5m3/h。
在计算生产强度的时候已经考虑了工作班制和月工作天数，所需设备的实际生产规模应在75m³/h以上，可满足要求。
选择2台90m3/h搅拌机实际生产能力为：84m³/h，可满足要求。
3.1.2搅拌机组：搅拌机组年生产能力与搅拌主机速率、设备利用率、年工作天数（按240天计算）、工作时间等有关，即：年生产能力=搅拌主机速率﹡机组数﹡设备利用率﹡年工作天数﹡班次﹡每班工作时间﹡时间利用率=90﹡2﹡70%﹡240﹡4﹡2﹡70%=16.9万立方米/年日最高生产能力=主机速率﹡每天最高工作时间﹡综合利用率 =90﹡2﹡24﹡70%=3024立方米/天3.1.3运输车辆混凝土搅拌站服务半径常规约为5公里，混凝土平均运距5公里，按时速30公里计算，运输罐车往返一趟耗时0.16小时，加上浇注及可能的等候时间，往返一趟耗时一般可控制在1.5小时以内，即：年运输能力=运输罐车数量﹡单车运量﹡年工作天数﹡每天趟数﹡综合利用率=4﹡10﹡240﹡24／1.5﹡70%=16.47万立方米/年。
日最高运输能力=运输罐车数量﹡单车运量﹡每天趟数﹡综合利用率=6﹡10﹡24／1.5*70%=672立方米/天以上计算已考虑运输可能出现的特殊情况。
按照施工计划施工高峰期为每天650立方米每天，根据以上计算可得出60方/小时的两台搅拌机组日最高生产能力为2016立方米/天，满足要求；6辆8～10方车日最高运输量为672立方米每天满足要求。
3.2 临时设施3.2.1 临时用电靠近搅拌站设置（1）施工用电计划采用630KVA变压器，供拌合站用电，同时设置一台300KW柴油发电机备用。
（2）变压器选择S js = ( P js2+Q js2 )1= 195kVAP js2 ----- 有功功率Q js2------- 无功功率考虑拌合站变压器兼顾大罗岔1号、2号大桥、加工厂及驻地等环境的变数决定采用630KVA变压器。
（3）电缆选择电力引入长度为500米，变压器至主电箱子电线长360米，现场安放2个配电箱，搅拌楼配电箱至主电箱采用185mm2电线；辅助电箱至主电线采用120mm2电线。
分配电箱至设备电线不能小于10mm2。
临电施工中严格执行三相五线制，用电过程中严格执行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”的制度。
3.2.2 临时用水本搅拌站选址靠近大罗岔2号双线特大桥，可在附近钻打深水井建立水泵房，用约500mФ108干管引至拌和站以满足施工用水。
在搅拌机附近设1个10×10×2的蓄水池，蓄水池总需水量200立方。
3.2.3 临时便道及场地硬化场地面积估算：料仓分为4个存砂料仓、2个存公分石料仓、2个存瓜米石料仓共八个料仓，根据计算按每循环(3天一循环)保证1000方混凝土考虑，各料仓尺寸见平面布置图。
储存水池：200m3，需10*10*2m，水泥、粉煤灰材料罐只需要8个满足要求，现场设置4个水泥罐，4个粉煤灰罐。
（考虑材料待检存放）搅拌站搅拌机械需要面积15*20=300m2，保证8m的通道长20m，则需要20*8+300=460m2，料仓与料斗工作平台距离保证15m，详见永广铁路三标一分部平面布置图。
所以拌和站面积：13333m2（实际14000m2），自便道引入至搅拌站，便道长度300m。
便道路基基宽7米，路面采用C20混凝土，厚20cm。
路基施工前，清除施工范围内的树木及原地面以下300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
填前碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密。
工艺流程：测量放样→开挖或换填→平整场地→验槽→撒布碎石嵌缝找平→振动压路机碾压密实→制模→浇筑混凝土→养护。
3.2.4 排水设计本搅拌站便道及场内地面较平坦，两侧设排水横坡，四周设50*50cm盖板水沟，再集中汇聚到污水处理池，经过滤处理合格后才进行排放，混凝土运输车在规定地点进行清洗，污水经污水处理池处理合格后才可排放。
囤料区路面排水详见永广铁路三标一分部拌和站平面布置图，做纵横向排水坡度，汇总至50*50cm盖板水沟后，再汇聚到污水处理池经，过滤处理合格后才进行排放。
3.2.5 施工进度安排根据前期投标文件与业主要求，本搅拌站计划于2013年1月25日投入验收，保证按期为本标段提供混凝土。
3.2.6 施工安排本搅拌站建设包括设备基础施工阶段、设备安装与调试验收、正常使用三个阶段，考虑工期的压力，前期设备基础施工阶段必须抓紧，特别是场平作业土方工程，直接影响搅拌站的按期使用。
设备安装与调试应提前进行，分块调试争取以最短的时间完成设备调试。
4、主要施工方案4.1 施工工艺及流程4.2 准备工作⑴施工队伍：组建专业安装队伍。
⑵安装技术措施的制定：安装前向项目部提供主要设备资料的复印件和详细的安装措施计划，项目部审批后方可开始安装。
⑶根据设备的外形尺寸、单件重量按规范准备需用的工器具。
⑷安装前的检查与清洗：在安装前按施工图纸及设备说明书内容，全面检查安装部位的情况，设备及零部件的完整性和完好性，对设备总成进行检查和必要的解体清洗。
(5)土方工程本场地为旱地，横断面长度132米，宽112米，高差约15米，考虑基础稳定，不宜设置在填方上，因此采用全挖处理，剩余土方填筑便道。
（6）土方开挖在开挖土方前，必须明白搅拌站平面布置与结构布置关系，准确的控制设备基础的位置与标高。
4.3基础混凝土工程在施工中，每组设备基础混凝土务必一次性完成浇筑，不宜留设施工缝。
浇筑混凝土时，一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，最大不超过500mm。
路面浇筑时平板振动器的分层厚度为200mm。
砼终凝后，应派专人对砼表面进行浇水养护。
采取覆盖（采用铺麻袋等）砼表面减少水分蒸发，确保砼表面润湿。
砼浇捣时，应按有关规定留置砼试件，分别进行同条件养护及28d的标准养护。
4.4埋件安装埋件安装步骤如下：（1）按图纸要求尺寸预加工定位钢板。
（2）在混凝土施工时将锚筋埋入混凝土内。
（3）检查基础强度和工作面是否满足要求。
（4）按图纸要求放出施工用点。
（5）用预先加工的定位钢板加固埋件并和埋件一起在埋入时与预先埋入的锚筋焊接在一起然后再做必要的加固，这样可保证埋件的精度，为以后的设备安装带来方便。
4.5主机安装整体结构为模块式。
配料机、皮带输送机、搅拌主楼、螺旋输送机及粉罐均为独立结构。
搅拌主楼由几个独立的模块组成。
转场时拆卸、安装迅速，运输方便、快捷。
⑴吊装由指挥人员统一指挥，各机械操作手带上岗作业；⑵先安装拌合站底座，然后吊装上层，前面一环节吊装到位后用螺栓固定好后在进行下一环节的吊装，前一环节工作未做到位，严禁进行下一环节的吊装；⑶拌合主机安装完成后在进行水泥储仓、传送系统、配料系统的吊装，每一环节安装固定后方可进行下一项工作；⑷安装场地安全距离以外进行封堵，由专职安全员把守，悬挂“只允许专业的安装人员进入，闲杂无关人等禁止入内”的标语；⑸各操作人员做好每一环节的记录；⑹各部分安装固定好以后进行下一步的调试程序。
4.6 联机调试⑴系统各机械操作人员、监视人员到场对各机械作调试前的全面检查，按照单机调试方法进行；检查无误后报告联机调试总指挥。
⑵清退现场无关人员。
⑶系统联机调试总指挥在各部位、各机组都检查无误后发出联机调试信号。
⑷系统各机械按设计顺序运转，各机组操作人员认真观察设备运行情况，并作好详细记录；发现异常应立即停机，故障排除后继续进行。
⑸待系统各部位都空运转正常后，总指挥发令系统带负荷调试；各机组操作人员对设备作进一步调整：包括配料机调整，给料机给料量调整，胶带机调偏，各水泥储仓出料是否畅通，水泵的水压、水量是否达到要求；各机械的工作电压、电流、是否正常等。
