电控发动机常见故障及其表现

电控发动机常见故障及其表现电控发动机常见故障及其表现如表1-13所示。

表1-13 电控发动机常见故障及其表现六、发动机电控系统主要元件的故障现象电控发动机电子控制系统的各项功能是由许多元件相互配合完成的，如果元件发生故障，必将影响整个系统的工作，因此，尽快排除元件故障在汽车维修中是非常必要的。

为此，将发动机电子控制系统主要元件产生故障时的主要表现归纳在表1-14内。

表1-14 发动机电控系统主要元件故障现象七、电控发动机电控系统部件的常见故障及检查方法了解电控发动机电控系统部件的常见故障及这些故障对电控发动机工作的影响，是正确、迅速地诊断故障的基础。

这里主要介绍电控系统部件可能出现的故障，这些故障对发动机工作的影响及部件故障的检查方法，以供故障排除时参考。

1、空气流量计的常见故障及检查（1）旋转转翼片式空气流量计的常见故障及检查1）常见故障及影响旋转翼片式空气流量计的常见故障有：电位计滑片与碳膜电阻接触不良、电阻值发生变化、燃油泵开关触点接触不良或传感器转轴回位弹簧失效等。

各个故障对发动机工作的影响如表1-15所示。

表1-15 旋转翼片式空气流量计常见故障及影响2）检查方法首先查看空气流量计本体有无开裂、测量板转动是否发卡、转轴是否松旷等。

若有上述不良情况则需要换空气流量计。

若无，用万用表的欧姆挡测量空气流量计插座上各端子间的电阻是否正常，若不正常则需更换空气流量计。

测量空气流量信号端子电阻时，还需慢慢转动测量板，看万用表的电阻值变化情况。

如果随测量板的转动，电阻值忽大忽小、或有间断出现电阻很大（∞）的情况，均为空气流量计不良，需更换。

测量燃油泵开关端子，在测量板关闭时（初始位置）电阻值应为∞，只要测量板一打开，电阻就应为0Ω，否则，说明燃油泵开关触点接触不良。

测量进气温度热敏电阻值端子时，需同时测量环境温度。

（2）热线（热膜）式空气流量计的常见故障及检查1）常见的故障及影响热线（热膜）式空气流量计较为常见的故障是：热线（热膜）沾污、热线断路（热膜损坏）和热敏电阻不良等。

汽车发动机电控制系统的故障分析汽车发动机电控制系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它能够确保发动机的正常运行，保障汽车的安全和可靠性。

然而，由于各种原因，电控制系统也会出现故障，导致发动机不能正常工作或者失去控制，给驾驶员带来安全隐患。

本文将从故障的表现形式、故障的原因和解决方案三方面对汽车发动机电控制系统的故障进行分析。

一、故障表现形式如果汽车发动机电控制系统存在故障，很容易表现出以下几个方面的问题：1.发动机启动困难，或者根本无法启动。

2.发动机的转速不稳定，出现抖动、闪烁等现象。

3.燃油经济性变差，油耗增加。

4.发动机功率不足、动力下降，甚至出现加速不畅、怠速不稳等问题。

5.发动机运转过程中产生异响，如嘶嘶声、响声等。

6.排放系统指示灯常亮或闪烁。

以上问题的发生可能是由于车辆电控制系统的工作不正常引起，下面我们来探讨故障的原因。

二、故障原因1.传感器故障汽车发动机电控制系统中有许多传感器，比如曲轴传感器、氧气传感器、节气门传感器等，它们的功能是实时监测发动机的运行状态，向控制模块反馈信息，以调整喷油量、点火时间等参数。

如果传感器出现故障，就会导致控制模块接收到的信息错误，从而影响发动机的运行和调整。

2.电缆连接不良发动机电控制系统的线束和插头相当复杂，容易出现连接不良、接触不良的情况。

比如，连接燃油喷射器的线束被剪断或者接触不良，就可能导致喷油系统不正常工作，从而造成燃油经济性变差或者无法启动。

3.电磁阀故障电磁阀是调节发动机燃油和空气混合比的重要部件，如果电磁阀不能正常工作，就会影响混合气的质量，从而引起发动机转速不稳定、怠速不稳等问题。

4.控制单元故障汽车发动机电控制系统中的控制单元是系统的核心，负责控制整个系统的正常运行。

如果控制单元出现故障，就会影响发动机的工作状态，导致发动机功率下降、怠速不稳等问题。

5.电源系统故障发动机电控制系统是依靠车辆电瓶供电的，如果电瓶电压不稳定或者电瓶接线出现故障，就可能导致发动机电控制系统的工作不稳定，影响发动机的正常工作。

电控汽车发动机典型故障分析第一节发动机不能起动及起动困难汽油发动机能正常起动必须具备四个要素：①足够的点火高压与能量；②恰当的混合气空燃比；③正确的点火正时；④正常的气缸压缩压力。

导致电喷发动机起动故障因素较多，有起动系、点火系、燃油喷射系统和发动机机械故障等。

发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电子点火系统的故障后再作进一步的检查。

起动故障一般表现为不能起动(无初始燃烧)和起动困难。

一、不能起动：发动机不能起动(无初始燃烧)的故障原因有：点火系统不点火、点火正时失准、喷油器不工作、冷起动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或漏油、喷油控制信号不良、燃油泵不工作、进气系统漏气、气缸压力过低等。

其检查与排除方法如下：(1)检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。

(2)检查起动时，确认发动机能否转动：①当起动时，起动机不转，应按起动系统故障原因进行检查。

首先检查蓄电池存电情况和极柱连接与接触情况；如果正常，则检查起动线路、熔断器及点火开关。

如果起动时，起动机能转动而发动机不能转动时，为起动机与发动机啮合部分故障。

②当起动时，发动机转速正常，而就是发动机不起动，应对点火系、燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。

对于采用电控燃油喷射式发动机，其起动时不需踩加速踏板。

如果起动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量往往会使控制系统的溢油功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不能起动。

(3)将加速踏板踩至中等开度位置再起动，如此时发动机能够起动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，应逐项进行检查。

如果踩下加速踏板到中等开度位置仍然不能起动，应进行下一步检查。

(4)外观检查。

检查进气管路有无漏气；检查各连接器、加机油口盖、机油尺、各软管的连接、曲轴箱强制通风装置软管有无漏气或破裂。

(5)检查点火系统有无高压火花。

若没有或火花弱，应检查高压线、分电器、点火线圈、点火器、点火电路、曲轴位置传感器和ECU 等的工作情况。

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术汽车电控发动机系统是现代汽车上不可或缺的系统之一。

它利用电子控制技术，监控和控制发动机的运行，提高了汽车的可靠性、性能和燃油经济性。

然而，由于各种因素的影响，汽车的电控发动机系统也存在着一些故障，需要进行诊断和维修。

下面介绍一些常见的故障和相应的诊断和维修技术。

1. 发动机启动困难或无法启动当车辆发动机启动困难或完全无法启动时，可能存在以下几种故障原因：（1）点火系统故障：这是导致发动机无法启动的常见原因。

检查点火线圈，火花塞，点火控制模块和起动电机是否正常。

（2）燃油系统故障：燃油系统中存在着燃油泵、燃油过滤器、燃油喷嘴等元件，其中的任何一个故障都可能导致发动机启动困难。

检查燃油泵、燃油喷嘴和燃油过滤器是否正常。

（3）电路故障：电路故障会影响起动电机和点火系统等组件的正常工作。

检查电路是否受到了损坏或腐蚀。

2. 发动机动力不足当车辆行驶时，发动机不能正常输出动力，速度变慢或无法提高速度。

常见的故障原因包括：（1）气体供给问题：检查空气滤清器是否受到污染或阻塞，以及是否存在进气道泄漏情况。

（2）油路供给问题：检查燃油泵、油过滤器，燃油喷嘴是否正常。

（3）发动机控制系统故障：发动机控制系统是通过传感器和控制单元监控和控制发动机的性能和排放。

若高温传感器和气体轨迹传感器出现问题，会导致发动机性能不佳。

检查这些传感器是否正常。

3. 发动机故障指示灯点亮当车辆的电子控制系统检测发现某些发动机部件存在故障时，会提示驾驶员出现故障。

常见的故障原因包括：（1）排放系统故障：电子控制模块通过排放系统传感器监控尾气排放，可能引起故障指示灯点亮。

检查氧传感器，废气再循环系统，催化器是否正常。

（2）点火系统故障：如果故障指示灯点亮，可以检查点火线圈、火花塞等点火系统部件是否存在问题。

（3）其他问题：检查发动机是否存在电路问题和机械问题，如曲轴传感器故障，三元催化器阻塞等。

总之，汽车电控发动机系统的故障诊断和维修需要严谨的技术，使用合适的设备和方法进行分析和测试。

电控发动机启动的故障诊断与排除电控发动机启动故障是指机动车在启动时，发动机出现不能正常启动、启动时间长、熄火等情况，这类故障会给车主带来很大的不便。

本文将介绍电控发动机启动故障的常见原因和排除方法。

一、常见原因1.点火系统故障点火系统故障是电控发动机启动故障的常见原因之一。

当点火系统出现问题时，会导致点火电压不足或没有点火，导致发动机启动不了。

常见原因包括点火塞损坏、线圈故障、点火线路接触不良等。

2.供油系统故障供油系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。

当供油系统出现问题时，会导致油量不足、供油不良等问题，影响发动机的正常启动。

常见原因包括油泵故障、供油管路堵塞、喷油嘴故障等。

3.电源系统故障电源系统故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。

当电源系统出现问题时，会导致电瓶电量不足，不能提供足够的电力给发动机启动。

常见原因包括电瓶老化、线路接触不良等。

4.传感器故障传感器故障也是电控发动机启动故障的常见原因之一。

当传感器出现问题时，会影响发动机正常的工作状态，可能导致发动机启动不了。

常见原因包括氧气传感器故障、节气门位置传感器故障、曲轴位置传感器故障等。

二、故障排除方法1.检查点火系统检查点火系统可以通过拆下点火塞检查点火线圈、点火电缆等部件的工作状态。

如果有损坏，需要更换相应部件。

同时，还需要检查相关的线路接头，确保连接良好。

2.检查供油系统检查供油系统可以通过检查油泵和供油管路的工作状态。

可以拆卸燃油管路，检查油路是否通畅，油泵是否正常运转。

如果有问题，需要进行维修或更换相应部件。

3.检查电源系统检查电源系统可以通过检查电瓶和相关的线路是否正常工作。

可以使用万用表检查电瓶的电压和电流是否正常，同时需要检查电瓶的接头和电路是否连接良好。

4.检查传感器检查传感器可以通过读取车辆的故障码来排除相关故障。

可以使用故障诊断仪器进行故障码读取和分析，根据故障码排查相应的传感器问题。

总结电控发动机启动故障是车主经常遇到的问题之一，故障的原因和排除方法也比较常见。

发动机电控系统的常见故障分析发动机电控系统是车辆中一个非常关键的部分，它控制着汽车的动力、燃油经济性、尾气排放等参数，因此一旦出现故障，会严重影响车辆的性能和安全性。

下面将介绍发动机电控系统的常见故障及其分析，以便车辆用户及时发现和修复问题。

一、电子节气门故障电子节气门是发动机电控系统的重要组成部分，它控制着发动机进气量，调节着油门的开度。

当电子节气门出现故障时，车辆会出现怠速抖动、油门反应迟钝、进气噪音增大等问题。

通常由于传感器损坏、电缆连接松动、电路短路等原因导致。

二、点火系统故障点火系统是发动机正常启动和运转的重要保障，它由点火换向器、火花塞、高压线缆等组成。

如果点火系统存在故障，车辆会出现启动困难、熄火、怠速不稳等问题。

通常可能是火花塞老化、高压线缆接触不良、点火电源故障等。

三、传感器故障传感器是发动机电控系统中非常关键的部件，例如氧气传感器、曲轴传感器、水温传感器等。

这些传感器可以监测车辆的各种运行参数，并将这些数据返回到电控模块。

如果其中任何一个传感器存在故障，车辆会出现失去动力、怠速不稳、尾气排放异常等问题。

常见的原因可能是传感器老化、损坏、接线故障等。

四、节气门位置传感器故障节气门位置传感器（TPS）也是电子节气门的重要组成部分，它可以监测油门位置，以便控制发动机的进气量和速度。

如果TPS出现故障，车辆会出现加速困难、怠速抖动、油门反应迟钝等问题。

常见的原因可能是TPS老化、脱落、接线故障等。

五、发动机控制模块故障发动机控制模块（ECM）是发动机电控系统的核心部件，它负责控制各种传感器的反馈，并调节发动机的运行状况。

如果ECM出现故障，车辆会出现怠速不稳、失去动力、启动困难等问题。

常见的原因可能是ECM组件损坏、程序错误、电源故障等。

综上所述，发动机电控系统是车辆中一个非常重要的部分，需要定期进行检测和维护。

一旦发现问题，尽早定位原因并进行修复，以保证车辆的良好性能和安全性。

电控发动机不着车故障的原因分析与检修电控发动机不着车是指发动机无法启动或者熄火后无法重新启动的故障。

发动机无法启动，会导致车辆无法正常行驶，给驾驶员和乘客带来不便。

对于电控发动机不着车故障，我们可以通过以下几个方面来进行原因分析与检修。

1. 能源供应问题：电控发动机无法启动的常见原因之一是能源供应问题。

可以首先检查车辆的电池是否正常工作，电池是否充电，接线是否松动或腐蚀。

如果电池没有能量，发动机就无法正常工作。

还需检查发动机是否有足够的燃油供应和正常的油路压力。

2. 点火系统问题：点火系统是发动机正常工作的重要组成部分。

故障的点火系统会导致发动机无法着火。

检查发动机的点火线圈、点火塞和点火模块是否正常工作。

还需检查点火时序是否正确。

4. 传感器故障：在电控发动机中，传感器起着重要的作用，负责检测各种参数并将其转化为电信号，从而影响发动机的工作。

如果传感器故障，比如曲轴传感器、引擎转速传感器等，会导致发动机无法正常工作。

可以通过使用故障诊断仪来检测和修复传感器故障。

5. 控制模块故障：在电控发动机中，控制模块是发动机工作的“大脑”，负责控制各个元件的工作、监测发动机状态并做出相应调整。

如果控制模块故障，会导致发动机无法启动或无法正常工作。

可以通过使用故障诊断仪来检测和修复控制模块故障。

对于电控发动机不着车故障，我们需要综合分析和排查以上多种原因，并采取相应的检修方法来解决故障。

可以使用故障诊断仪来帮助判断故障类型，找出具体原因并进行修复。

需要注意安全操作，避免对发动机产生进一步损害。

如果以上方法无法解决问题，建议联系专业的汽车维修技师进行进一步检修和修复。

电控发动机故障检查与排除的基本方法(试用)2015年4月前言为了更加有效地维护和扩大柴油电控产品的市场，做好服务是根本保证。

然而，在柴油机实施电控以后，虽然经过了多次的理论及现场实际操作学习，但是处理实际问题时，还没有充分的认识和理解，特别是在售后服务过程中，往往是一个比较简单的问题，却将问题复杂化或者多次处理都不能解决。

因此，我们根据市场上发生实际问题的处理经验，搜集了一些常见的故障现象，整理、编制了《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，其中详细的记录了故障诊断的基本原则、故障诊断的基本方法、故障诊断的基本流程及常见故障原因的分析与处理。

在编写过程中，得到了技术中心、办事处、服务部等部门的领导及相关人员的大力支持，在此表示感谢！此《电控发动机故障检查与排除的基本方法》，谨供在电控发动机故障诊断及维修中参考！不尽之处，敬请多提宝贵意见和建议。

电控发动机的电控燃油喷射系统的工作状况对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。

因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，首先应检查该发动机的燃油喷射系统有无故障。

由于电控燃油喷射系统的构造和工作原理比较复杂，不同生产厂、不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异，其故障形式既可能是电路方面的，也可能是机械方面的，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。

在检查与排除电控燃油喷射系统的故障时，必须了解各种燃油喷射系统的工作原理和零部件的构造特点，参阅所需修车型的详细技术资料，充分并合理地利用各种检测工具和手段。

除此之外，掌握分析各种故障原因的方法，遵循合理的诊断程序和步骤，是十分重要的。

第一章、故障检查与排除的基本方法第一节、电控发动机故障诊断的基本原则电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，其故障的诊断也较为困难。

而造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。

电控发动机系统的常见故障种类1、传感器故障一般来说，汽车所使用的传感器主要有热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等4种。

检查曲轴转角传感器，发动机温度传感器、空气流且传感器、车速传感器、其作用是随时感知并向电子控制单元提供发动机的工作状况信息。

传感器在实际使用过程中出现故障的频率是比较高的。

传感器一旦出现故障，将直接影响到电子控制单元获取信息的准确性，使其对发动机的控制出现异常，甚至失控。

传感器出现故障的原因主要有弹性元器件失效、真空膜片破损和接触部位磨损、烧蚀以及外围线路故障等。

车速传感器有故障，在检查车速传感器工作的同时，还应观察车速表的工作是否正常。

2、电子控制单元故障电子控制单元是汽车电控燃油喷射系统的核心部位，其工作状态比较可靠，发生故障的频率也很低。

在车辆正常使用的情况下，行程10万公里，电子控制单元的故障率应该不高于1/1000。

但是当车辆行驶里程超过10万公里以后，其故障率就会有比较明显的增高。

电子控制单元一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。

分析电子控制单元发生故障的原因，主要有焊点松脱、电容元件失效、集成块损坏、电子控制单元固定脚螺栓松动以及电子元器件损坏等。

3、接插连接件故障电控燃油喷射系统的接插连接件数量和种类繁多。

这些接插连接件的工作环境相对恶劣，不仅多灰尘、高温，且受震动影响比较大。

随着工作时间的延长，各接插连接件出现故障的频率会呈明显上升趋势。

因此，此类故障发生主要是因为工作环境恶劣造成的，其主要故障类型有接插连接件老化失效、接头松动、接头接触不良等。

接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

4、真空软管及其它管道故障汽车电控燃油喷射系统有许多真空软管及其它管道。

这些管道主要是由橡胶等材料制成，工作时间一长，或者维护保养不及时、不到位，就会出现老化现象。

其最终表现为发动机漏气、混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。