发动机燃烧室积碳清洗剂
产品简介：
本产品能彻底清洗发动机燃烧室、火花塞、喷油嘴、活塞顶部积碳，同时清洗尾气净化装置及三元催化器，使用该产品无须更换机油，对橡胶件及密封产品等无副作用。
发动机燃烧室积碳清洗剂的效果：
1、定期清洗积碳可减少积碳对发动机的磨损，
2、均衡各气缸的压力，降低发动机振动、噪音，改善发动机的
动力，
3、减少油耗，
4、降低有害气体（尾气）的排放。
用量：每缸一支
做发动机积碳清洗前后效果对比
做积碳清洗之前（粤B3D181）
做积碳清洗之后（粤B3D181）
清洗燃烧室积碳的好处解析
电喷车行驶到一定里程时，会出现缸内积碳、动力性下降等问题，及时对发动机等部件进行清洗非常必要。对燃油系统的清洗，包括喷油嘴、进排气管、进排气门、燃烧室。技术人员指出，依照现在国内燃油质量，电喷车最好每15000公里就清洗一次。免拆洗是其中的一种方法，这种方法除了可以减少拆卸零部件的劳动量外，还可适当改善油气混合比，提高发动机的动力性和经济性，并且能适当降低有害气体排放。
积碳的坏处非常多，且积碳并非同一种。机油等油品产生的积碳和燃油燃烧所产生的积碳演变过程不同，且带来的影响均有不同。举例来说明：
1、润滑系统内的积碳会降低机油的润滑性能、腐蚀缸体等金属部件、加速发动机内部机件的磨损等；
2、燃油系统内的积碳会降低空气的进气量从而导致混合气不均衡、燃烧不完全、发动机抖动、发动机无力、油耗与尾气排放超标、堵塞喷油嘴和三元催化，积碳多且严重时会出现爆震等严重伤害发动机的现象；
3 只要是有油品的系统，都会产生污垢和影响其功能的不利物质（如转向系统中的油泥、传动系统中的污垢、制动系统中的水分等、空调系统内的污垢等），产生不利物质是因各类油品会随着空气中的氧气、油品自身质量和内外温度等各种原因而造成。
现代汽车已经进入已养代修时代，注重汽车平时的保养，通过常规保养排除汽车故障的产生，从而达到省时、省力、省心和经济的养车方式。
润滑清洗剂 1.迈斯特润滑清洗剂含清净分散剂，能够清洁发动机气门挺杆、摇臂、活塞及活塞环和油底等部件的油泥和积炭，将有损于发动机的油泥、积炭等杂质连同旧机油一同排放出来，促使换机油时的旧机油排放彻底，避免新机油在刚加入发动机便被污染。提高边缘润滑能力，减少故障的发生。 2.含抗磨损剂，能够吸附在金属表面，减少阻力，降低磨损，降低油耗，提高汽车的燃油经济性。 3.含极压剂，和金属表面起化学作用形成保护膜城清洗和换油过程中，对摩擦表面提供极压抗磨保护，防止清洗过程中的磨料磨损。适用于所有的汽油和柴油发动机。 如何清洗发动机内的积碳 引擎油泥去除剂,操作简单,使用方便,品质更是没得说了!! 1、3M多功能专业配方，加入引擎后可与机油充分混合并去除引擎内部的油泥、胶质、水份、金属锈蚀及因引擎不当磨损所产生的金属碎屑等沉积物，减少对新机油的污染，使机油充分发挥润滑功能，有效改善引擎异音，延长引擎使用寿命。 2、可有效清洁发动机气门挺杆和液压挺杆及摇臂，回复活塞环弹性，减少故障发生。 3、本产品与各品牌、型号机油均相容且不具腐蚀性，优良的抗磨成份，保护引擎在清洗过程中不被伤害. 【推荐使用】 清除油泥，改善机油润滑效果，消除引擎异音，延长引擎寿命 【使用说明】 1、检查油尺，使油面处于正常位置，在更换机油及滤清器之前使用本产品。 2、冷车状态下启动引擎，预热5分钟，熄火后将本产品加入机油箱，每6公升机油添加1瓶。 3、发动引擎并怠速运转10分钟，即可将引擎内壁及管路中的积碳清洗干净。 4、排出旧机油及引擎内部污垢，再加入新机油，完成清洁程序。 5、每行驶5000~7000公里使用一次。更换机油时使用。 进气道清洗剂原材料 表面活性物质亦称表面活性剂或界面活性剂，是一种能显著降低液体表面张力的物质，是清洗剂中不可缺少的成分。汽车清洗剂中的表面活性物质主要有软肥皂和合成清洗剂。 2 水玻璃 水玻璃的化学名称叫硅酸钠。它在清洗剂中的主要作用是能够使溶液的PH值几乎维持不变。 3 磷酸盐 磷酸盐有磷酸三钠、磷酸氢二钠和缩合磷酸钠等多种。在清洗剂配方中以缩合磷酸盐最重要。磷酸三钠的1％溶液在室温时的PH值为12。由于它的碱性太强，在清洗剂中量不能太多。在配方中它能增加清洗剂溶液的润湿能力，有一定的乳化能力，但它主要的作用是软化水质。
发动机积碳的分类及清洗方式 随着电喷车的普及，一些其特有的故障也随之而来，最典型的就是积碳现象。 积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。 气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。 进气管积碳 由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。 在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。 1、解体法 也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。 2、内窥镜检查 把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。 3、观察反馈电压变化 用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3～0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7V变成0.1～0.9V。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。 在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能，到了万不得已，只能动手术了 下面介绍几个减少、预防、清除积碳的方法。 解决方法 第一：加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 第二：不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
积碳清洗剂的种类 在压缩机工作过程中，由于被压缩的空气吸收了功，从而引起被压缩空气温度上升，热量会通过许多途径从压缩气体中传出，这些途径包括壳体、润滑系统、散热系统等等。压缩机实际工作中有10%—20%的功转换成热能，而这些热能都被压缩空气和润滑油吸收。 压缩机排气温度越高，油分的使用寿命越短。因为温度高，会有更多的润滑油处于气态，增加油分的工作困难，温度过高必然降低润滑油的使用寿命，以及所有密封件及管路的使用寿命。 设备在运行过程中过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，甚至出现轴承散珠事故。温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、胶质和水分，日积月累这些物质若遇瞬间高温则导致积碳形成，严重时导致主机螺杆咬死。 空压机高温与空压站环境也有很大关系，绝大多数的高温均与空压机环境有直接或间接关系，环境中的粉尘颗粒或较大的杂物和油气遇热后凝结为块状物，堵塞在换热器的散热面上或直接进入油路循环系统，导致压缩机工作效率降低，影响了设备的安全和生产效率。 因此，解决压缩机系统油垢、胶质物或积碳的方法就是清洗。 目前空压机售后服务单位大多采用在线清洗剂、酸性清洗剂、碱性清洗剂和溶剂型清洗剂，酸性和碱性清洗剂一般称为水基清洗剂，溶剂型清洗剂和水基型清洗剂的各有利弊： 1、在线积碳清洗剂，一般选用油性清洗剂，分为两种，一种是添加剂，可以按比例添加到即将要保养的压缩机油路随机运转，主要分解清理油路系统的积碳、油污等，市场品牌有DOMAGE、SUMMIT等；一种是清洗油，压缩机保养前放掉旧油，直接加注该清洗油，待运行30分钟至2个小时排出，系统加注新油，；若系统胶质物或积碳严重，建议选用水基清洗剂或溶剂型清洗剂行进拆机浸泡清洗。 2、水基清洗剂是以水为基质的清洗产品，对环境安全，一般推荐循环清洗，浸泡清洗时效果相对缓慢，与以有机溶剂为基质的产品相比有很多优点，例如：价格便宜，使用方便。缺点：需大量用水冲洗，碱性清洗剂与油污发生反应，生成易溶化合物，使油垢溶解，然后用水将其冲洗干净。清洗时需谨慎观察，防止造成合金的晶间脱铬形成点腐蚀。 3、溶剂型清洗剂是以有机溶剂为基质的清洗产品，溶剂型清洗剂大致分两种：一种是有两层液体构成，上层为水性防护液覆盖，下层为强力渗透剂的溶剂型清洗剂。另一种是有强力渗透剂和增效剂精制而成的纯溶剂型清洗剂。清洗效果后者较明显，后者的缺点是沸点低，挥发较快，优点是清洗后不残留水分，迅速干燥，不需用水清洗； 注意事项：散热器清洗时内部机油带出很多，所以在清洗好以后重新开机前需添加新的机油来补充管路和换热器内部的空间，防止开机瞬间缺油而引起高温现象；
嘉祥县宏升汽车销售服务有限公司 （养护剂篇）营销话术 一、经常遇到的问题 汽车养护用品业务是汽车服务门店拓展业务小路的一个重要组成部分。对于汽车服务门店的工作人员来说，如何向客户推荐养护用品，关系到服务门店养护用品业务开展的好坏。 工作人员与客户的常见对答情况如下： 1、这个是必须要做的吗？是厂家规定的吗？这些清洗剂、保护剂是厂家原厂的吗？ 答：这是根据你现在汽车的行驶里程，我们建议您做的保养项目。厂家没有这类产品，我们一直给我们的客户使用的就是这种产品，我们都是经过严格认证后才给客户使用的。 2、我以前保养时怎么没有这么多的产品要使用呢？ 答：不同的行驶里程，汽车的保养项目是不一样的。保养手册上面规定车辆每5千公里换油、2万公里清洗油路.....不同的行驶里程下，每次保养的项目也是不一样的，根据现在的行驶里程，您这次就应该做这些保养项目。 3、我以前的车还不是一直没有做过什么样保养之类的服务，车开得尚好，车也不会出现问题。 答：以前是没有这类的产品所以没有做过类似的保养项目，现在有了这些保养产品后，我们建议客户使用，使您们的车保养得更好。也能提高车辆的使用年限，做了这些保养后，与同样里程的老旧车辆比起
来，汽车的操作性能、安全性都会有很大区别。 4、这些保养产品有什么好处？ 答：用了这些产品后肯定会对车有好处。定期使用后会使您的爱车保持新车般的车况，对车也是具有很好的保护。 5、不做这些，我赶时间，做换油就行？ 答：这些项目其实不会耽误您太多时间。其实这些项目都可以同时操作，所以和换油时间不会相差太多。 6、我下次来做，这次不需要这些。 答：依照目前的里程数来看，还是建议您这次做了，下次做这些就有些晚了。对车肯定有影响。 7、不用保护剂，我每次来清洗就行了。 答：清洗剂只能把发动机内部的油泥积碳清洗干净，而保护剂不仅有效保持发动机内部的清洁还能有效的对发动机进行保护。主要能提高机油的品质和保护发动机免于冷车启动造成的磨损。所以保护剂更加重要。 8、这么贵，搞什么东西，做个保养要这么多钱。 答：这些是您的爱车到了现在的行驶里程所应该要做的保养项目。车本身就是三分修七分养，您现在用的这些钱其实是为以后节约。汽车保养如果不认真对待，以后出现的问题就比较多，甚至有些问题是不能金钱来衡量的。 9、为什么要做这些保养项目，保养手册上不是说清楚三万公里更换，为什么现在就告诉我更换呢？
史上最全家政清洗保洁企业常见清洗剂得分类及特点详述 (2013-05-03 15:42:36) 转载▼ 分类:家政行业 清洁剂得分类及特点: 1、水及其性质与用途; 水得性质 A、在不同得温度下表现出不同得形态: 沸点时呈气体/常温下呈液体/0度时呈固体; B、无色、无味、透明; C、不燃烧; D、表面张力大,渗透性差; 水得用途 A、天然得清洁剂,具有冲洗与湿润作用; B、对泥土、淀粉与一些天然得无机物,酸、碱具有良好得溶解性; 蒸汽具有压力与热力,用于高压水枪、蒸汽地毯机; D、冰可以用于食品保鲜,卫生间除臭、 水硬度 A、在水中含有多种物质,其中钙、镁盐类对清洁效果影响最大,人们就以水中含有多少钙、镁离子量来衡量水硬度、单位就是:PPM 标准就是:每100万份水中含有碳酸盐得份数、
例如:测出凯来水硬度就是100PPM,即1吨水中含有100G碳酸钙; B、硬水>150PPM,中度硬水>70PPM 软水<70PPM 硬水得害处 A、易生成水垢,例如卫生洁具; B、残留水珠在光滑表面留水印; C、钙、镁离子经加温水垢更严重,例如在客房管道与加热器中造成阻流、降低热效率; D、硬水对洗衣维害明显,钙、镁离子沉淀在纤维上,造成白衣布草发灰、 2、酸性清洁剂; 酸性清洁剂常用得酸: 磷酸(H3P04)、盐酸(HCL) 复硅酸钠 (H2SIO3); 主要成份:不同得酸+活性剂+有机溶剂+水 酸性清洁剂得作用: 中与作用 (与碱性污垢); 除锈与除水垢作用; 去除大部分金属类物体表面氧化层; 清洗地坪不滑;
用酸性清洁剂检测地坪材料; 列举产品: 名称: 康洁洁厕剂 功能: 除碱性水垢;锈斑;消毒、 3、碱性清洁剂; 碱性清洁剂常用得碱:氢氧化钠(烧碱/苛性碱NaoH)、炭酸钠(Na2CO3)、三聚磷酸钠。偏硅酸钠(H2SIO3); 主要成份:不同得碱+活性剂+有机溶剂+水 碱性清洁剂作用:中与作用;去除酸性污垢(多数就是不溶于水得油污);碱可与油脂发生皂化反应,产生(肥)皂,增强洗涤力; 碱性清洁剂洗地易滑、 名称: 超霸起蜡水快活全能消毒清洁剂 功能: 能击破腊得高分子金属链, 彻底除腊;去除油污,减小水得张力,减轻水渍印,杀菌、 4、中性清洁剂 中性清洁剂得PH值在5—9之间, 主要成份:季胺盐+活性剂+水;季胺盐起消毒作用、 主要作用:
清洗剂成分检测、配方分析 1）日用化学品 2）集四海清洗剂专业分析检测，成分、配方、配方还原等。 【日用化学品】是指用于家庭日常生活和居住环境的具有清洁、美化、清新、抑菌杀菌、保湿保鲜等功能的精细化工产品;日用化学品包括洗涤化学品，化妆化学品，香精香料化学品，保湿保鲜化学品以及其他特殊功能的化学品。洗涤化学品、化妆化学品是两类市场份额最大的日用化学品； 【典型的日用化学品】沐浴露、洗面奶、面膜、洗手液、洗发水、护发素、漱口水、香皂、洗衣片、洗衣皂、洗衣液、洁厕液和消毒液等; 【日用化学品常见组成】基质、复合表面活性剂、香料、色素、防腐剂组成； 3）表面处理剂配方 【表面处理】表面处理在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。表面处理目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求. 【典型表面处理剂】金属表面处理剂(抛光、研磨、磷化、钝化、发黑、防锈）;皮革表面处理剂（亮光、上色、补色、去皱）、石材表面处理（清洗、抛光、翻滚、刷洗）; 【表面处理剂组分】成膜体系、缓蚀剂、表面活性剂等； 铝材处理配方 【铝材表面处理】铝材表面处理技术工艺包含阳极氧化、电泳涂装、粉末喷涂以及木纹转印四种表面处理技术工艺；铝材表面处理前需经过预处理，预处理包括：脱脂、?碱蚀、中和；【典型铝材处理剂】两酸抛光液、封孔剂、着色剂、碱蚀剂、无铬钝化液、 【铝材处理剂常见组分】表面活性剂、成膜物质、偶联剂、其它助剂等； 5）加工夜配方： 【加工液】又称加工润滑剂，是指用于金属及其合金切削、冲压、轧制和拉拔等各种加工过程中所使用的润滑剂，起到润滑、冷却、防锈、清洗等作用；加工液大致可以分成纯油、溶性油、化学液(合成液)和半化学液(半合成液)4种类型；在制造业中，加工液在发动机的机械加工和变速箱的机械加工中、装备制造业、齿轮行业等都有广泛应用； 【典型加工液】切削液、切削油、乳化液、冲压油、淬火剂、高温油、极压切削液、磨削液、防锈油、拉深油等、 【加工液常见组分】基础油、乳化剂、防锈剂、杀菌剂、消泡剂及其它助剂等； 6）电镀添加剂配方： 【电镀添加剂】在电镀工艺中，为提高镀层质量，镀液中需要添加的一类化学物质总称；不但可以改变电极反应的过电压，使镀膜晶粒细化，改变晶体取向，而且可以改善镀膜的内应力、延展性、硬度等性能；电镀添加剂大部分是有机化合物；应用广泛于各种电镀工艺：镀锌,镀铜,镀镍,镀铬,镀银,镀锡,镀铜锌合金,铜锡合金,锌镍合金,镍铁合金等； 【典型电镀添加剂】镀锌光亮剂、酸铜光亮剂、化学镍、光亮镀锡添加剂、铜保护剂、银保
用燃油添加剂的常见问题： 首先，汽油添加剂根据其实用用途，大致可分为：辛烷值调整型、清洁型、防凝型、润滑型、改善排放型等等，选购产品要搞清其用途，也就是说买来用想实现达到什么效果，俗话说“是药还分个病，对症才能下药吧”轻点忽悠吧！ 问题一：很多车友喜欢随车备上点汽油添加剂，以备不时之需？ 但需要指出的是，汽油的组份相对较复杂，如果你加到了一箱非国标油，感觉车不舒服，倒入一瓶添加剂，也未必就能起到良好的效果，(说四项最典型的汽油指标：辛烷值、硫含量、胶质、杂质)汽油添加剂中如果有抗爆组份，那么可以适当的提高一点辛烷值，添加剂中的低闪点清洁性的载体油，可以起到一定的活塞环密闭作用，故加了之后感觉车有劲了，但如果拿它来当做卖点了，这是炒冷饭之一。 此外，在没有特殊需求需要增加燃油标号的时候，请尽量少选择含有MMT或者其他等同技术提升辛烷值的产品，它会产生更多的沉淀物。 问题二：铺天盖地的以清洁除积碳作为亮点！提到清洁，清洁了什么？ 采用PBA技术的添加剂可以清洁油路、喷油嘴、进气阀及端口、可以促进燃烧，但这个技术在国际上貌似被淘汰了吧，需要指出一点，承认也好，不承认也罢，现在最先进的汽油清洁类添加剂技术是掌握在老美雪佛龙手里的，雪佛龙掌握核心的PEA技术，PEA比PBA最大的技术升级，就是它可以清洁燃烧室内沉积物并提供保护层。 问题三：一款成熟的产品，需要一个完整的配方，为什么现在流行“概念股”有事没事都爱傍上basf？ Basf(巴斯夫)在德国有快乐跑产品，快乐跑给奔驰、保时捷等车厂OEM汽油添加剂用于售后，熟悉的人也知道原装的巴斯夫快乐跑其技术主要也是PI BA，“老树开新花”，就是因为德国的快乐跑有一个完整的配方。 问题四：汽油添加剂到底该怎么用？ PEA好，这些东西都挺好，但其根据市场所销售容量来看，一支从处理50~80L汽油不等，浓缩型PEA类添加剂的用一次国内基本持续保护个3000~4 000KM是没有问题的，每箱都用？也可以，有钱就是好嘛，平时怎么办呢，可以用PBA类的添加剂，这种成本低很多的，对于非国标汽油也有补充作用，但需要指出的是一定要稀释开，对于比例的问题，这个没法讲，原因还集中在成熟的配方上，我只能说一款成熟的产品，加多了无害。而不成熟的产品，就像维他命，吃也吃不死，也不会处理好问题，赶上车况差点的车，就是雪上加霜了！
ARROW工业清洗剂产品系列 溶剂型清洗剂 1、ARROW(箭安) Lotoxane机加工、元器件、装配件的脱脂清洗剂 2、Lotoxane? Fast 3、Lotoxane? XF不含芳烃低气味脱脂剂 4、Supersolve AS航空认证、电子级清洗剂 5、QED电气设备除油脱脂清洗剂 6、Fastklean车间重油污清洗剂 7、ARROW HDD原油运输设备与槽罐的乳化型清洗剂 8、ARROW Delta船仓、油罐、甲板表面的油脂、胶粘剂与积碳清洗剂可用水漂洗的 水基型清洗剂 1、Superclea工业地面与墙体，车间、设备或其它硬表面的清洗剂 2、ECAD海上作业平台的设施清洗的环境友好型除油脱脂剂 3、Citrol微乳液清洗剂快速渗透乳化溶解油脂；可清除仓库或其它场合的橡胶轮胎印迹； 4、Aquaklenz LF去除设备与机件的致冷剂、油脂 5、Metaklenz车架、底盘、轮对清洗清洗重度油脂，积碳；适用于对碱较敏感的金属机件或设备； 6、Universal Powerwash高效重油碱性清洗剂可用于车辆低盘，重型设备与工厂 7、Sodaklenz超浓缩高碱度低泡清洗脱脂剂用于清洗重度油脂、油泥与积碳 8、Ecowash With Autoshine适用于轨道机车、槽罐、地铁机车的外表清洗 9、、Oxalwash适用于轨道机车、槽罐、地铁机车的外表清洗 10、Rust Remover 28除锈清垢剂可用于机械设备表面的锈或氧化层；水管、换热器、冷凝器、锅炉内部的清垢； 11、System Descaler强力除垢剂用于锅炉、换热器、冷却器及其管网除垢； 12、Britox Plus清除建筑物及构筑物等设施的混凝土、水泥沙浆；清除设备机件表面锈层；
对于积碳形成原因,有的人认为是油品质量不好,也有的人认为是维修站的技术水平不高,甚至有的人认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的呢能否避免对汽车发动机的工作到底有多大危害呢，看了下文您便知道。积碳的成因：行内人士都知道,在发动机工作时,进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下,产生深度的氧化及缩合,形成树脂和漆膜.由于树脂和漆膜具有一定的粘性,它能把由进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物,原有汽油抗爆剂生成的铅化物,燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类,润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物,空气携带的灰沙等硅化物,发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面,同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜.这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质,最后在高温下逐层炭化而成积碳.只要发动机工作不止,积碳的形成就不可能避免,也就是说,无论你使用的油品有多好,车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成. 积碳主要是覆盖在活塞顶,进排气门顶部和头部,火花塞电极,喷油嘴及燃烧室内.正是由于积碳的存在,使得发动机出现压缩比上升,散热不好,火花塞打火不良,气门关闭不严等不良的现象,有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道,节气门体等处,从而影响发动机的工作,使发动机的性能下降.随着汽车里程数的不断上升,积碳也会越积越多,最终出现上述常见故障.所以,应对积碳进行及时,有效的清理. 积碳的传统清洗方式：在由于积碳原因而引起上述故障后,传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗,这样虽说把喷油嘴清洗干净了,但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能,甚至有的专家认为有很多高档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部位）,当然对这些部位也无从清洗,因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障.国外科学的积碳清洗方式. 为了彻底清除各个部位的积碳,就必须采用更为科学有效的清洗方法.目前国外许多车用油料及添加剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品,对喷油嘴,气门,活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损,而是成微粒状通过尾气排出,同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在. 但是,仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净,它只能把喷油嘴及燃烧室,活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉,同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜.要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质,最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品,只要一箱油燃烧完后,即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净,从而恢复良好的驾驶性能.但在使用清洗设备和清洗产品的过程中,有一些注意事项如下: （1）确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属,是否合乎环保要求.因为如果其中含有铅,汽缸的抗磨能力虽然增强了,但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴,油路,还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象. （2）清洗,润滑同等重要.因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑,若长期使用,必定会使这些零部件的磨损加剧,传感器灵敏度下降,汽车综合功能变差.所以,必须注意您所使用的清洗剂应具有一定的润滑效能,同
发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关地现象，不过要特别提醒地一点是，要得到正确地判断，还得先排除与上述现象有关地故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同地故障反映出地现象有些是相同地，所以需要一一排除.排除故障地一般原则是：先简单后复杂，先排除外围，后拆解内部.大凡需要拆解发动机地故障，要先排除外围部件引起地故障后才可以作出决定，盲目轻易地拆解发动机将会造成不必要地损失，所以需要慎之又慎地作出决定. 积碳地分类及清理 积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种. 气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点地决定，汽缸每次工作地时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机地一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出地汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中地蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中地蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳.如果发动机烧机油，或是加注地汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成地速度也更快.由于积碳地结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸地燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸地混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象.如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位.此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机. 进气管积碳 由于整台发动机各个活塞地工作并不是同步地，当熄灭发动机时，有些汽缸地进气门不能完全关闭，一些未燃烧地燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软地黑色积碳.一方面这些积碳会使进气管地管壁变粗糙，进气会在这些粗糙地地方产生旋涡，影响进气效果及混合气地质量. 另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置地提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象. 如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难地现象，你车地气门很有可能已经积碳了.发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车地进气管已经积碳很严重了.有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了. 减少、预防、清除积碳地方法： 解决方法第一：加注高质量地汽油汽油中地蜡和胶质等不纯物是形成积碳地主要成分，所以清洁度高地汽油形成积碳地趋势就弱一些.不幸地是，目前我国地汽油质量与发达国家
一种汽车发动机积碳清洗剂及其使用方法 发表时间：2019-04-04T08:57:10.270Z 来源：《知识-力量》2019年6月下作者：蔡圣全 [导读] 本文介绍了一种汽车清洗剂，有效解决发动机的积碳问题，不仅能有效的清洗除碳，而且不会造成金属腐蚀以延长汽车寿命。通过定期的积碳清洗，及时发现和解决存在的隐患及故障，避免更大故障的发生。关键词： （安徽安凯汽车股份有限公司，安徽合肥 230051） 摘要：本文介绍了一种汽车清洗剂，有效解决发动机的积碳问题，不仅能有效的清洗除碳，而且不会造成金属腐蚀以延长汽车寿命。通过定期的积碳清洗，及时发现和解决存在的隐患及故障，避免更大故障的发生。 关键词：二辛基琥珀酸磺酸钠；鲸蜡硬脂基葡糖苷；月桂醇硫酸钠；碳酸钠或聚丙烯酸钠 1.背景技术 积碳是燃料燃烧以后产生的残留物沉积在燃烧室中，它是由小分子的累积所形成，也可以说它是燃料和润滑油的混合气体经不完全燃烧而产生的沉积物。通过汽车检测用内窥镜可以清楚看见发动机缸体内的积碳。积碳过多会造成冷启动困难，车辆在怠速时出现抖动现象，积碳对发动机的危害非常大，许多故障如冷启动困难、怠速不稳、发动机过热、油耗增加、动力下降、废气排放增加、机件早损等都与发动机内的积碳有关。一般情况下，积碳主要分布在进气歧管、节气门、气门、燃烧室、活塞、火花塞、喷油器等处。 因此，有效解决发动机的积碳问题，是延长发动机的使用寿命保证车辆正常行驶的必要前提。所以目前急需要一种汽车积碳清洗剂配合正确的清洗方法； 2、发动机积炭原因和危害 积炭产生的原因比较复杂，与发动机的结构以及使用的燃料和润滑油的种类及所处的工作条件等密切相关。积炭是燃料和润滑油在高温及氧化作用下的产物，当燃料及窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧时，未燃烧部分的胶质粘附在零件表面上，被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质和碳氢质等复杂混合物，于是形成了积炭，积炭是一种有害，有毒的物质，积炭主要存在与气缸盖、气缸上部、活塞、活塞环、气门、进气歧管以及喷油器上，对喷油器来说，在发动机停转时，喷油器的头部残存着少量的燃油，这些燃油在高温作用下，在喷孔附近行程很薄的一层膜，日积月累后，会导致喷油量下降，雾化能力下降，因此喷油器需要经常清洗； 发动机积炭的危害性：a）导致早燃，积炭粘附在组成燃烧室的各零件表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积炭成为许多帜热点，容易诱发燃烧室早燃；b）影响散热，燃烧室表面厚厚的一层积炭必然影响散热，容易使发动机产生过热现象；c）增加磨损，积炭的硬度很大，如果脱落的积炭进入摩擦副之间，将加剧零部件的损坏；d）破坏润滑，积炭污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏；e）妨碍拆装，集聚在活塞环槽内的积炭，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂，集聚在气缸盖螺栓上及螺栓之间的积炭，会使气缸盖难以拆卸；f）对于汽油发动机，容易造成加速、减速“耸车”的现象。 3.技术方案： 本方案的目的在于提供一种汽车发动机积碳清洗剂及其使用方法，通过选用既能高效除碳又对金属无腐蚀刺激的试剂，配合正确的清洗方法，达到对汽车发动机上积碳的有效清除。 本方案可以通过以下技术方案实现： 一种汽车发动机积碳清洗剂，包括去离子水、异丙醇、高效表面活性剂、助洗剂、壬基酚聚氧乙烯醚、乙二胺四乙酸、失水山梨醇、磷酸三钠、重铬酸钾，各组分的重量份数为：去离子水75-85、异丙醇8-12、高效表面活性剂6-10、助洗剂2-6、壬基酚聚氧乙烯醚3-6、乙二胺四乙酸5-9、失水山梨醇2-5、磷酸三钠2-4、重铬酸钾1-3； 所述清洗剂的制备方法为：（1）先在去离子水中加入异丙醇、壬基酚聚氧乙烯醚、乙二胺四乙酸，搅拌混合均匀；（2）将溶液升温至35-40℃，依次加入高效表面活性剂、失水山梨醇、磷酸三钠，搅拌均匀；（4）再加入助洗剂、重铬酸钾，继续搅拌分散为均匀的液体即可。 所述高效表面活性剂为二辛基琥珀酸磺酸钠、鲸蜡硬脂基葡糖苷或月桂醇硫酸钠。 所述助洗剂为碳酸钠或聚丙烯酸钠。 一种汽车发动机积碳清洗剂的使用方法为： （1）零部件清洗：将发动机装饰罩取下，拆下零件，将零件置于清洗剂浸放20-30min，然后将零件取出用毛刷或棉丝擦除积碳，最后用热水洗净，并吹干或晾干； （2）发动机内部积碳清洗：将50-70ml清洁剂由机油加注口倒入与旧机油混合后，盖上机油盖，重新启动车辆怠速7-10min后熄火，倒出旧机油换上新机油。 本方案的有益效果： （1）本方案的积碳清洗剂添加了高效表面活性剂、助洗剂、失水山梨醇，所以使得本方案的清洗剂能够迅速高效地渗入到发动机积碳的内部而与积碳作用，从而起到清洗的作用。具有清洗速度快，效果好，能彻底清除燃烧室积碳的优点； （2）传统的清洗剂一般都添加了强碱，而本方案摒弃了强碱性物质的加入，所以对引擎各部件无腐蚀，对人体安全； （3）清洗方法简单，清除积碳彻底。 4.实施方式： 下面将结合实施例对本技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本方案的一部分实施例，而不是全部的实施例。 实施例1 一种汽车发动机积碳清洗剂，包括如下重量份的原料：去离子水75份、异丙醇8份、二辛基琥珀酸磺酸钠6份、碳酸钠2份、壬基酚聚氧乙烯醚3份、乙二胺四乙酸5份、失水山梨醇2份、磷酸三钠2份、重铬酸钾1份；
积碳清洗剂怎么用呢 很多的机械产品，如果长期使用的话，就容易积炭，而积炭就会影响到它的正常运行，所以说积炭洗涤剂的使用是解决的最好方法，尤其适用于汽车零部件的脱脂清洗，可以保持金属材质原有的光亮度，但是也要注意产品的正确用法以及注意事项问题，避免产生不良影响。 ★一、产品性能及用途 1、适用于汽车零部件的脱脂清洗，清洗后光亮如新，保持 金属材料原有的光亮度。 2、本产品属中性清洗剂，可快速清除金属表面的油污。 3、本清洗剂具有较强的清除发动机积碳的能力，可代替汽油、煤油以及有机溶剂，用于汽车发动机清洗，节省石油资源，而且不存在有机溶剂毒性对人体的危害。
4、用本脱脂剂配制的清洗液均匀透明，无悬浮、无沉淀、耐硬水。 5、用量少，溶解完全，使用寿命长，无残留，易漂洗，对基材无腐蚀。 ★二、产品用法 1、使用本品时应详细阅读产品使用说明书，并在专业人员指导下进行使用。清洗方法可采用超声波、喷淋、热浸泡、手工擦拭等。 2、使用时，要根据油污的严重程度来调配清洗液的浓度，一般是将原液配成浓度为5%~8%的清洗液来使用，浓度提高可提高清洗能力。手工擦拭清洗时清洗剂浓度相对要高些。
3、在55~80℃温度条件下清洗，效果最佳。 ★三、注意事项 1、根据油污轻重调整清洗液的浓度，清洗后的工件要漂洗干净。 2、及时将槽液表面的浮油排除，以免造成二次污染。 3、每天应定期添加1%~3%的清洗剂，如清洗能力经补充后不能达到原来水平，则可弃之更换新液。 4、请勿使本产品与眼睛接触，若不慎溅入眼睛，可提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗干净。
5、为防止皮肤过度脱脂，操作时请戴耐化学品手套。
燃油系统清洗剂 自动清洗，使燃油喷射系统通畅。清除积碳节省燃油，题升动力。纯在问题 汽车喷油嘴等燃油喷射部位被积碳、胶质等沉积物阻塞造成雾化不良。常常会出现下列故障：1、启动困难，怠速不稳、车辆发抖、2、中途自行熄火3、动力下降，加速不灵、爬坡无力4、耗油量增加、排废量增加 解决办法：使用燃油系统高效清洗剂 可以清洗发动机燃油喷射系统的积碳、油泥、胶质等沉积物。阻止积碳、油泥、胶质等沉积物的生成。汽车等因燃油系统沉积物的生成而使发动机动力下降，油耗升高、冷启动困难等现象或性能下降时可通过清洗排除故障，恢复车辆设计是的最佳性能。 快速清洗喷油嘴、进气们、活塞环、燃烧室等部位的胶质和积碳，降低燃油消耗、排除爬坡无力、加速发滞的故障。提高加速性能，恢复动力性。排除怠速不良车辆发抖、中途熄火的故障，使车辆运行顺畅。改善冷启动困难，降低噪音改善尾气排放。性能特点：增强动力、降低噪音、节省燃油并减少尾气排放。自动清除整个燃油系统胶质、油泥和积炭，抑制不完全燃烧物生成，并保持清洁。 进气系统清洗剂 内含特制积碳吹除剂，能够在引擎运行过程中，自行分解电喷进气系统、进气歧管、进气门、燃烧室中的积碳和胶质、恢复怠速、提高加速性能、降低油耗、降低排放、符合欧洲IV号排放标准，建议15000公里使用一次。 2自动变速箱保护剂 采用全新配方，内含“智能抗磨因子”和"清静分散因子",在自动变速箱运转过程中，有效防止自动变速箱油路、阀体和油底壳产生胶质和沉积物，避免换挡延迟，消除闯车现象，兼具减摩抗磨功效，防止自动变速箱精密偶件过热i，减少偶合器的磨损，改善换挡平顺性。 3自动变速箱清洗剂 内含特制胶质分散剂，在发动机运转过程中，无需拆卸自动变速器，即可自行分解和清洁沉积于变速箱油路，阀体和油底壳的胶质和沉积物，提高传动液的流动性，改善换挡的平顺性，节省维修时间和费用。 三元催化清洗剂 运行中自行清洁和疏通阻塞喷油嘴、针阀的胶质和积碳，自动清洁氧传感器和三元催化上的附着物；自动溶解燃油系统中的胶质和积碳，保持燃油系统的清洁；清除火花塞和燃烧室上部积碳，防止爆燃怠速不稳和加速不良；提高汽油的雾化性能和车辆的动力性，降低油耗；有效脱水，防止汽油和油路结冰；建议20000 公里清洗一次。 发动机润滑油添加剂 内含智能抗磨因子，根据敢问特性，自动聚合在摩擦副表面，起到减磨抗摩作用，避免冷启动时发动机的磨损，，降温降噪，延长发动机使用寿命；提高机械效率30%，降低油耗；低温易启动，同样适用于手动变速器、差速器等驱动装置中；特别适用于10万公里以内的高转速发动机。使用简单方便。 供应冷却系统保养 冷却系统保养-汽车深化养护产品_深圳佛莱邦科技冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系(散热器、缸体的水套)中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。1.检查冷却液在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到
机械清洗中常用清洗剂 机械清洗中常用清洗剂一、石油系溶剂清洗剂 (一)石油系溶剂清洗剂的种类。石油是各种烃类的混合物，通常总是按用途的不同将石油中含的各种烃类，用不同的温度从石油中分馏出来。一般用以做洗涤和溶剂用的石油分馏馏分对机械中存在的油性污垢的去污能力很强。这类清洗剂按分馏范围来分有四种: 1.分馏范围在40～60℃、60～80℃、80～120℃时的馏分为洗涤用石油醚。 2.分馏范围在80～120℃c时的馏分多用于橡胶工业的溶剂。分镏范围在145～200℃时的馏分，多用于油漆工业的溶剂。 3.分馏范围在40～180℃时的馏份为洗涤用轻汽油，适用于精密机件的洗涤。 4.分馏范围在150～300℃时的镏份为煤油，其中195～260℃为溶剂煤油，煤油部分中295℃以上的高沸点部分经再分馏为洗涤用柴油。 (二)石油系溶剂清洗剂的特性。石油系清洗剂有许多特性，使用时必须全面考虑这些特性，才能收到较好的清洗效果。从清洗工艺角度来考虑其特性有:溶解力;挥发性;闪点;自燃点;爆炸浓度等。 1.溶解力。溶剂能把溶质分散和溶解的能力称为溶解力，常
作为评价溶剂性清洗液的主要指标。溶解力愈强，溶剂清洗污垢的速度就愈快，清洗质量就愈高。 2.挥发性。指溶剂在特定温度下的蒸发速度。蒸发速度快被清洗的表面就干燥的快，因此可根据具体情况和要求，选用不同挥发性的清洗剂。一般决定蒸发速度的主要因素是溶剂本身的蒸发潜热数值的大小。但是溶剂的比热、导热系数、表面张力、分子的极性、分子量以及蒸发时液面的蒸气密度对蒸发速度也有影响。挥发性的快慢也决定周围环境内含有该种溶剂蒸气的浓度。空气中允许含有溶剂蒸气的浓度是有一定限度的，在考虑溶剂闪点的情况下，当溶剂的蒸气浓度达到这个限度时，一遇明火就会引起爆炸或燃烧，这是绝对不允许的。 3.闪点。溶剂清洗剂都是易燃物质，在生产和使用中要严防火灾，所以除了考虑挥发性外还需考虑闪点。溶剂被加热时，蒸气散发到空气中，当温度升高，蒸气浓度达到一定值时，遇到明火就发生火焰，这一温度称谓闪点。常用的汽油(除200号溶剂汽油外)闪点都很低，几乎全在常温以下，所以使用时一定要严防明火，避免火灾。 二、有机溶剂清洗剂 有机溶剂清洗剂在机械清洗中，一般都有特殊的清洗用途，例如清洗机械中的忌油零件、导电零件等。常用的有机溶剂清洗剂有醇类、醚类、酮类、苯类等。 (一)乙醇为无色透明液体，比重为0.794，沸点78.3℃，闪点14℃。乙醇能溶解天然树脂和许多合成树脂，能与水、烃及蓖麻油完全互溶，是一种重要的有机溶剂。乙醇与乙酸作用，在
发动机的润滑系统包括了机油所能够到达的任何工作区间，这是一个对于汽车的行驶过程非常重要的一个系统，而发动机清洗剂能够对这个系统进行非常彻底的清洗工作，达到令人满意的效果。 一般来说，在发动机运转的时候，机油在其中容易受到温度和氧化的影响，同时由于一些没有燃尽的燃油也能够对机油产生作用，因此机油的品质会逐渐劣化，这时候，一写胶质或积碳就会生成了。如果不能得到适当的清洁，这些积碳和油泥就会在集体的表面一致存在，这样一来发动机的散热功能就会受到严重的影响，它的润滑效果也会下降，甚至一些精细的部件也会因为这些因素而形成卡滞现象，而在机油机滤器的部分如果有一些胶质存在，那么基友泵油的功能也会受到影响。因此，发动机清洗剂对于润滑系统的清洗工作是十分必要的。 对于一些油泥积碳来说，只有化工产品才能够将它们清洗干净，不过为了避免出现腐蚀情况，现在的大多数润滑系统清洗工作都只会进行几分钟，这样一来就不会对发动机内部的油封形成危害。同时，在发动机清洗剂的使用时，也应该注意规范的操作，如果在高速运转的时候进行清洗会使得发动机的噪音变得很大，并且如果运转了很长时间之后进行清洗也会造成同样的后果。 不过，也不是发动机清洗剂也不是万能的，如果车辆行驶的路程过长，发动机里面的油封品质肯定会变得不如以前，那么这时候每一个摩擦配合的间隙都会变大，这时候再用发动机清洗剂来进行润滑系统的清洗就不合适了，这时候最应该做的就是对机油进行更换工作。因为发动机能够良好运转的保障就是品质优异的机油，一些质量高的
机油不仅能够使发动机的油封恢复弹性，还能使它在工作中能够发挥出更加良好的作用。 不过，总体来说，发动机清洗剂对于润滑系统的清洗还是很有作用的。 发动机清洗剂对于润滑系统的清洗作用 41199
燃油系统清洗剂 介绍 所谓燃油系统清洗剂其实就是清洁喷油嘴、进气门、气缸壁及活塞顶端、进气管道的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂总称。使用该类产品后能明显降低车辆尾气中的有害物质排放，有助于车辆尾气检测达标，恢复引擎动力，提升引擎功效与燃油经济性。 为何清洗 燃油系统经过一段时间的使用，空气中的尘埃和汽油中的杂质等 看看长时间不清洁，上面的积炭有多严重 会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。再者，积碳和沉积物会致使进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震、油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和启动困难等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。 进气道上布满了积炭、油泥等赃物 形成原因
汽油在正常工作状态下的燃烧会形成一小部分积碳，再有就是燃油在贮存、运输过程中，很容易发生氧化反应，生成一种胶状物质。这些胶状物质夹杂在汽油里通过供油系统进入燃烧室内，与汽油一起燃烧，这样不能完全燃烧的混合物，形成了一部分积碳，其中胶质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，使供油量减少，输油量不足，燃油也会雾化不良，最终导致可燃混合气变稀，发动机经济性、动力性下降。可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在火花塞、活塞环槽、活塞顶部、进气门、燃烧室等部位反复受热后形成许多坚硬的积碳，这样很容易造成了气门关闭不严，由于积碳的原因使得发动机性能下降，如颤动、爆震现象、失控、怠速不稳、加速不稳等一系列故障。 在城市经常堵车的路况中，因为车辆走走停停的状态，发动机不能高速运转进入正常工作状态，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不能被百分之百充分燃烧，没有燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，成为了产生积碳的罪魁祸首。空气中的灰尘和细小颗粒物体，在空滤处并没有完全滤除干净，通过进气系统进入形成了沉积物，日积月累，时间长了也是形成积碳的原因之一。[1] 异常情况 1、油路堵塞使发动机无法工作 汽油中都会有一些水分，这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界因素造成的。在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。因为水的比重大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。 2、汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油系统元件 如果燃油系统元件如果长期遭受水分的腐蚀和破坏，难免会出现损坏“罢工”现象，遇到这种情况，必须更换燃油管路中的相应部件，并且对整个燃油系统进行清理，除掉燃油中的水分，才能使发动机的运行恢复正常。 3、燃油系统管路被胶质和积炭脏堵 进入冬季，如果不及时对燃油系统管路进行清洗，那么沉积在管路中的胶质和积炭就会脏堵，引起燃油流通不畅、燃油压力降低、燃油滤芯过早失效的情况。 如何判定 1、冷启动困难，油耗增加； 2、动力下降，爬坡无力； 3、加速反应迟缓或者不灵； 4、怠速不稳，中途熄火； 5、车辆抖动，发动机噪音突然增大；