水泥磨主减速机高速轴轴承更换自制标准
一、设备名称：水泥磨主减速机
二、规格型号：JD×80
三、使用地点：水泥磨
四、预计工时：144h 144/8=18人/次
五、故障现象
1、主电机内有异响。
2、主减速机高速轴内有异响。
3、高速轴轴承温度较高，超过正常运转温度（一般在30℃-42℃之间）。
4、高速轴端振动较大
六、故障判断
1、对减速机稀油站滤网清洗检查，若发现滤网上有铁削则可以推断轴承磨损或损坏。
2、用测温仪测各轴承点温度，若温度较正常运转时偏高。
3、用听针对各轴承点运行情况进行判断，若出现异响。
七、准备工作
1、核实轴承型号及库存情况及箱体密封所用密封胶情况。
2、检查减速机上方梁上有无吊装吊耳，若无应提前在楼板上打出吊装孔。
3、自制拔联轴器、迷宫密封环和轴承的拉马。
八、所需工具类
1、千斤顶：100T一个，50T一个，20T两个。
2、葫芦：3T一个，2T两个。
3、钢丝绳φ15.5的5根，卸扣4个（2T），圆钢φ60×1.2m一根。
4、套筒扳手：S=55mm和S=16mm各一副。
5、活动扳手：型号600×65的1把，300×36的两把及梅花扳手。
6、平锉刀1把及砂布。
7、自制拉马二个。
8、麻绳一根。
9、大锤1把，榔头1把。
10、一副割炬和一台焊机。
九、拆卸方法
1、拆卸前需对一些结构复杂的零部件作好标志，以便装配时不出错。
2、将3吨的葫芦系于减速机上方打好的吊孔处，并将其系好。
3、拆开减速机上方喷油管法兰螺栓，并将喷油管拆下放置一边。
4、拆掉箱体所有螺栓和定位销，以及轴承端盖螺栓。
5、拆掉电机与高速轴联轴器所有螺栓（小齿轮与低速轴联轴器不拆）。
6、清除箱体上所有灰尘，并用气管吹干净，以防起吊过程中有异物掉入齿轮箱内。
7、用扳手将上箱盖的起盖螺钉旋起，使其上箱盖与下箱盖分离，然后进行起吊上箱盖，在吊上
箱盖的过程中需用两根钢丝绳和四个卸扣，并将上箱盖吊至安全的地方。
8、吊完上箱盖后吊高速轴，在起吊高速轴时需注意辅传联轴器与主传联轴器之间的距离。并用
一个2T的葫芦协助将其吊出，在吊出过程中需用麻绳将其拉好，以免与其它部件相撞。
9、用叉车将其运到机电修车间。
10、联轴器的拆卸：首先用自制的拉马上好，并用100T的千斤顶顶好，并用割炬加热，一边
加热一边顶千斤顶，如果打出时较易就不用加热。打完千斤顶行程后，可换为50T的千斤顶，并将其打出，并将联轴器放置到预先加热的油池里加热。
11、迷宫密封环的拆卸：因密封环无固定拉马位置需直接将拉马的拉杆对称地焊在环上，并用
50T的千斤顶顶住，且用割枪加热（此密封环无锁紧螺钉，只属一般的过盈配合），可直接将其拉出。拉出后需对其焊点进行打磨，最好上机床进行车削，以保证其原来的尺寸。
12、轴承的拆卸：用自制的拉马并用100T的千斤顶同时需加热，待打动后，可换为50T的千
斤顶，将其打出，因轴承有外加轴承套，打出轴承和轴承套整体后，需将轴承从轴承外套中打出，打出时应注意不得损伤外套。
十、装配方法
1、装配前的检查及准备工作
a、检查其装配尺寸，掌握过盈或松动尺寸，确定装配方法（冷压装配或热装配），本机为过
盈配合需热装配。
b、检查轴及轴颈不得有裂纹、毛刺、划痕、碰伤等到缺陷，若出现划痕、碰伤等缺陷时应
用锉刀将其打磨干净。
c、检查键是否有裂纹、划痕、碰伤等缺陷，若有应及时处理。
d、将拆下的轴用石棉纸擦干净，以提高配合光洁度，减少磨擦力。
e、准备大锤、铜棒或软质材料，20T千斤顶两个。
2、加热方法：主要采用热浴法，即将联轴器、迷宫密封环、轴承放入机油中，再加热液体，给
其加热（为了节约时间，也可以事先将油加热直至沸腾，然后将拆下的部件放入其中）。另轴承加热可用轴承加热器单独加热，以便于控制温度。
3、加热要求：轴承温度应控制在80℃-150℃范围，若温度低，膨胀不够，装不到位，若温度
过高会影响轴承的质量。若无温度计则需计时，大约35分钟左右即可，其联轴器加热时间较长，需约2小时，而迷宫密封环需约25分钟左右即可。
4、装配过程
a、先装轴承（轴承及轴承外套）。若装配时不到位，可立即用大锤及铜棒打入，同时应注意
铁锤不能直接敲击在轴承上，应敲击轴承内圈，敲击位置可沿四周转，轴承的其它位置
不宜敲击。为防止轴端产生碰伤、轴端与地面之间应垫入硬木或其它软质材料，不论轴
承下到什么位置，均应小心以免伤到轴颈表面，因该轴承有外套，在加热时有可能轴承
和外套膨胀不一致，所以在装配时很有可能会出现外套不到位，此时用敲击法是不可行
的，因为轴承和外套有相对移动，此时需用两个20T的千斤顶压入，其具体方法为加工
一块铁板，并用两棵M16的螺栓固定在轴的起吊螺孔上。然后将千斤顶顶在铁板和轴承
外套（不是轴承外圈）之间，均匀加力，将其压入。
b、其次装迷宫密封环。装配时应注意其方向，因迷宫密封环的环圈需与减速机轴承盖配合，
若装反可能会轴承盖装不到位。
c、最后装联轴器。在装联轴器时，应先将联轴器可分离外圈先装入，最后装联轴器内轴套。
d、高速轴与减速机箱体的装配。先将高速轴运到装配现场，清理减速机箱体，上下分合面
上的异物，然后擦干净，进行吊装，其吊装与拆卸时方法一样，只是顺序不一致。
e、注意事项：①主要注意高速轴轴承外套上有两个定位销，必须对准箱体轴承座上的定位
销，当高速轴合位后，再次清理箱盖分合面上的异物，并涂上液态密封胶，其型号最好
为609液态密封胶，如果没有此密封胶可换用三和牌液态密封胶，但要求浓度较稀的。
②箱盖合位后，先将定位销定位，然后紧固螺栓，紧固螺栓时应对角紧固。
f、装配完后，检查联轴承器两端面间隙，其间隙应在6-8mm之间为宜，联轴器同心度误差
允许转动偏差，径向跳动为0.10，端面跳动为0.15。
十一、试机
一切工序准备完后进行试机，试机时应对减速机和电机进行检查，确认无问题后，才可进行生产。
注意：开机8小时应停机对其减速机箱盖螺栓和联轴器连接螺栓进行紧固，运转一个月后再停机紧固一次即可。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 更换溜子减速机安全技术 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2916-18 更换溜子减速机安全技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、概况： 为满足安全生产需要，在检修过程中需更换前溜尾减速机、液力偶合器、链轮倒向，皮带机尾更换机尾架等工作，为保证更换设备过程中的施工安全，特制定工作面检修期间更换设备安全技术措施: 二、准备工作： 1、停机前溜尾3部过渡架不拉超前架，同时将前溜尾电机减速机处浮煤清理干净，为更换大件预留足够的空间。 2、准备好拆装溜子减速机、液力偶合器及皮带机尾架所需工器具和配件，如手拉葫芦、扳手、40T溜链、蛤蟆头等。 3、将备用减速机、液力偶合器运到溜尾出口处，
放置稳固。 4、将备用机尾大架运至皮带机尾处。 三、施工方法： （一）前溜尾更换减速机、液力偶合器、链轮倒向施工方法： 1、工作面停止推进后，对前部溜子停电闭锁，将溜尾5部支架升紧，伸缩梁伸到位、护帮板护牢煤壁。 2、人员进入作业地点前严格执行敲帮问顶制度，及时将支架间及煤壁的危矸浮石敲掉。 3、使用40T溜链挂在支架前梁千斤顶缸体上，挂设手拉葫芦对电机进行起吊，然后人工拆卸电机连接螺栓，连接螺栓拆除后将电机卸下，放置稳固。 4、电机拆下后，再进行拆卸减速机、液力偶合器，将40T溜链挂在支架前梁千斤顶缸体上，挂设手拉葫芦对减速机、液力偶合器进行起吊，然后人工拆卸连接螺栓，连接螺栓拆除后使用手拉葫芦将减速机、液力偶合器从溜尾大架上方吊出，进行外运。 5、将前溜尾大架上帮侧挡板、靠背铁、压铁及盲
减速机 1、设备使用环境及条件 环境温度：-20—＋40℃相对湿度： 工作环境：不适用于易燃易爆海拔高度：+108 m 2、技术要求 2.1 来料方向：左进料（从操作侧看，见车间设备平面布置图） 2.2技术参数 2..2.1 减速机 共20台，其中16台带地脚板（两架平立转换轧机除外）。工艺参数见下表。
GIICL型，用于主电机和减速机之间，共16付（两架平立转换轧机除外）。 3、设备性能要求 3.1.1 减速机的结构和机械部件的设计全部考虑承受动载荷所引起的冲击力。 3.1.2 运行机构性能良好、结构紧凑，外形美观。 3.1.3 设备具有足够的过载系数，在额定环境温度下可正常工作。 3.1.4 产品应具有同类工程两年以上运行业绩。 4 设备制造要求 4.1 设备的技术标准、工艺规范、质量标准严格按相关标准执行。 4.2 乙方完成施工图设计后，应提前一周通知甲方派员到乙方进行设计联络，乙方应向甲方进行设计交底，关键零部件图纸需经甲方认可，双方应签署设计审查纪要。 4.3 在对价格、进度、工艺无重大影响的条件下，甲方有权对设计进行变更。对甲方提出的设计变更要求，乙方不能以任何形式拒绝。 4.4 乙方选用的材料必须符合标准要求，甲方认为的关键零件的材料乙方必须提供材质证明及产品合格证书，探伤报告。如选用替代材料，材料性能不得低于原设计，并经甲方认可。 4.5轴承采用国产最好品牌瓦轴或洛轴产品，所有轴承必须保证和SKF对应型号。 4.6所有减速机应为硬齿面，齿轮、齿轮轴材料选用优质低碳合金钢20CrMnMo，齿面硬度HRC54～62，齿芯硬度35～45，渗碳深度(0.15～0.25)×Mn，精度等级为6级（IS06）（GB/10095—88），齿轮进行齿向修形和齿顶修缘、磨齿；箱体采用焊接件，所有水平轧机减速机采用水平剖分型式；除两架平立转换轧机的对齿箱为内花键齿结构外，其余均为轴头连接外部传动轴结构。配润滑管路（内、外布管均可），进油和回油接口法兰成对配带，便于现场安装润滑管路。 4.7齿轮箱的轴密封均采用机械密封。 4.8 外购件如有变化需得到甲方的认可。 4.9 乙方应对提供的全部图纸资料的正确性负责。 5、设备材料要求 5.1 齿轮、齿轮轴材料选用20CrMnMo 5.2 减速机箱体选用焊接件Q235－A 6、设备外观要求
（通方案制造分厂 原料磨主减更换方案 一、概述： 2014年12月7日中控操作员发现1#原料磨高速轴出现不规律波动最大4.3mm/s，后对减速机内部检查未发现异常，开机后振动在2.2mm/s左右，后监控运行。2014年12月18日，1#原料磨高速轴振动不断上涨最大达到6.3mm/s，后停机检查发现箱体内部发行不明铁屑及铜屑。经公司研讨决定停机对减速机高速轴分流箱进行检查，检查中发现高速轴右侧分流齿轴自由端轴承跑内圆，轴承内圈与齿轴最大间隙达1mm。后对齿轴磨损处进行高温喷涂处理，并检查齿轴未见有变形弯曲现象，对自由端轴承更换，对减速机恢复。2014年12月21日下午16：00左右开机，空载试机高速轴振动在1.0mm/s，产量460t/h，振动2.6mm/s左右，未见异常。运行2h后，磨机振动突然增大至4.2mm/s左右。随后几日，高速轴振动逐渐增大至6.0mm/s，磨机跳停三次。经公司与重齿人员研讨决定1#减速机由于故障率高，且故障难处理，决定对1#磨主减速机更换返厂维修。 二、目的 更换1#原料磨主减速机，消除设备隐患，保证生产稳定运行。 三、施工人员组织 施工总负责：李小波
施工负责：彭景山 技术负责：重齿公司人员曹鹏 材料工器具准备：王均吴剑 施工人员：李小琴、王明辉、卿启进等8人，分白班、夜班两班倒作业 安全负责：李开旭 检修总时间：96小时 四、工器具准备： 序号工具名称规格型号单位数量备注 1 汽车吊150T 台 1 2 汽车吊25T 台 1 3 吊环M48 个 6 4 增力扳手 （液压扳手） 把 1 5 液压螺母64、75、80 套 1 6 液压千斤顶200T 套 4 7 机械千斤顶50T 台 4 8 葫芦5T、10T 台各2 9 电焊机台 1 10 角向磨光机￠125 台 1 11 气割套 2 12 个人工器具套 3 13 百分表套 2 14 钳工工具套 4
减速机型号大全--请补全型号谢谢！ 齿轮减速机 1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。 4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。 摆线减速机 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。 产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。 蜗轮蜗杆减速机 HW型直廓环面蜗杆减速器（JB/T7936-1999）因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其他各种蜗杆减速器相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动效率较高，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。包括HWT、HWWT、HWB、HWWB型四种形式。 工作条件：输入、输出轴交错角为90℃；蜗杆转速不超过1500r/min;蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为-40℃~40℃。当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40℃时，必须采取冷却措施。 升降机 升降机减速机>> JWM系列>> JWM系列产品特点 低速、低频率
滤碱机检修施工方案 一、滤碱机检修安全措施 1、穿戴好劳保用品。 2、检修现场拉警示带。 3、办理安全检修证。 4、办理停送电联系单，进行复验。 5、检查起重吊点是否牢固可靠。 6、吊拉时防止伤人。 7、拆装管线时防止伤手。 8、检修时留出安全通道。 9、检修时物件摆放整齐。 10、检查脚手架是否合格，防止滑倒。 二、检修人员 方德本、高洪欣、万征勇、姜训久 三、施工项目 1、错气头部分检修：（120小时） 2、搅拌部分检修：（24小时） 3、主机减速机及传动部分：（16小时） 4、压辊部分：（16小时） 5、滤网及不锈钢丝部分（4小时） 6、喷淋系统：（8小时） 7、油路部分：（4小时） 8、投料试车（24小时）
四、施工时间表 五、施工方案 3.1南、北错气头部分检修：（120小时） 3.1.1、南、北错气头管线拆除、拆除填料、测量错气头动盘和静盘之间的间隙，并做好记录。 3.1.2、拆除错气头检查并测量各部件，测量动盘和静盘的尺寸，如不合格应拆除更换。 3.1.3、更换好部件后，对错气盘进行研磨，检查油路，合格后进行组装，组装好配属管线、更换填料。开吹风和真空阀试漏，合格后联系电工送电、试车。检查各检修部位是否合格。 3.2搅拌部分检修：（24小时） 3.2.1、测量搅拌瓦、偏心轮和之间的间隙尺寸，测量搅拌套尺寸和销轴之间的间隙并做好记录。 3.2.2、拆下搅拌轴瓦、拆下搅拌轴、拆下联轴器更换搅拌轴的轴承及偏心轮和偏心瓦。 3.2.3、对偏心瓦和偏心轴进行研磨，合格后进行组装。 3.2.4、组装轴承、联轴器、搅拌瓦座轴承压盖。
3.2.5、组装尼龙套及销轴。恢复联轴器。检查搅拌吊轴轴套。检查油路部分。检查搅拌框的焊接情况。 3.2.6、送点试车，检查检修各部位是否合格。合格后备用。 3.3主机减速机及传动部分：（16小时） 3.3.1、放出小齿轮与大齿轮之间的油，拆下防护罩。清除齿轮上的油污。 3.3.2、开启减速机，测量大齿轮的径向尺寸，并做好记录。 3.3.3、办理停送电联系单（复验），停电，拆除减速机，更换减速机。 3.3.4、测量大齿轮与小齿轮之间的间隙，符合要求后，组装防护罩，加油，送电试车。合格备用。 3.4压辊部分：（16小时） 3.4.1、检查油路打开轴承压盖，检查轴承，检查压辊轴及销子。 3.4.2、测量压辊和刮刀之间的间隙，并做记录。 3.4.3、拆下压辊刮刀，送机械加工。 3.4.4、组装压辊刮刀及调试，检查压辊系统油路是否合格。 3.5滤网及不锈钢丝部分（4小时） 3.5.1、检查滤网及不锈钢丝是否有损坏，如不合格更换。 3.6喷淋系统：（8小时） 3.6.1、检查喷头是否畅通，角度及位置是否合格。不合格应调整。 3.7油路部分：（4小时） 3.7.1、打开油管各接头，开启油泵，检查油路是否畅通。如不通应处理、更换。 3.8投料试车（24小时） 3.8.1、开启减速机和油泵运转正常后，开搅拌正常后，投料试车。 3.8.2、检查水分及各项指标是否合格，合格后运转24小时，进行交接验收。
方案水泥磨主减速机瓦修复施工方案 一、概况 公司有2台Φ4.2*13米水泥磨机，其减速机为南京高精齿轮有限公司生产的MFY355-115，功率为3550KW。运行过程中出现供油不畅，导致内部瓦损伤，需对减速机内部所有瓦进行检查修复。 二、计划施工时间 2014年10月10日—25日。 三、主要备件、材料准备 序号材料名称规格型号数量用途备注 1 砂纸240# 30张修复打磨瓦面 2 砂纸360# 20张修复轴 3 抛光片20个修复瓦面 4 柴油100公斤清洗瓦面、齿轮 5 石棉板H=2mm 2平方油路管道接头密封 6 橡胶板H=3mm 4平方齿轮法兰盘密封 7 白棉布30平方清洗轴和覆盖瓦面 8 棉纱或破布50公斤清理油污 9 密封胶587 10支减速机结合面密封 10 红丹粉100克研磨瓦面 11 焊管?100mm18米吊装上盖
四、工具准备 五、施工步骤 （一）拆卸 1.正确办理停电手续，待主传、辅传和油站确认停电后开始施工，准备相关工器具，重点检查手拉葫芦和钢丝绳是否完好，、可靠。 2.安排2名在磨机房顶部打6个吊装孔，其中4个人在减速机吊环位置正上方，其余2个根据上盖摆放位置，确定在主电机上方，与减速机上方孔间距3米左右。 3.安排2名维修人员对减速机上盖连接螺栓进行拆除，并
统一放置。 4.在6个吊装孔上分别悬挂6个5T手拉葫芦，悬挂葫芦时要确保其受力后完好。 5.拆除齿轮法兰盘密封罩。 6.拆除减速机上盖，首先用减速机正上方的葫芦将上盖打开，并平稳上移到油管上面，然后用后边2个葫芦将上盖转运到主电机上方。要求上盖平稳放在主电机上面，手拉葫芦必须受力，并将手链固定，防止滑链。（在起吊过程中需专人指挥，防止起吊不稳导致油管损坏等现象） 7.拆除油路管道，在管道连接法兰部位做记号，记号各油管位置，并将油管法兰接触面上元密封清理干净。 8.电气人员对各瓦座上测温点进行拆除，并做好记录， 9．拆除瓦进行检查。 （1）用风炮将瓦座地脚螺栓全部松动拆卸，并起吊、移位瓦座，在起吊时观察上瓦分开。记录瓦放置位置，左右和结合面位置都必须做明显标记。 （2）拆除上瓦前用塞尺测量瓦面与轴的间隙，并记录相关数据，然后用手拉葫芦起吊上瓦，在瓦结合面处取出定位销钉，并记好瓦放置位置（瓦为偏心瓦，两端面厚度不同）。检查其损失程度，重点对巴氏合金拉伤面积和瓦变形情况，和瓦面与轴间隙。 （3）拆除下瓦：在瓦较厚的端面处安装吊环，在靠近瓦的轴端下放20T千斤顶，向上打千斤顶，控制在轴端上升2cm以下，用手拉葫芦起吊瓦较厚一端（不能用力过大），另一端可以用铜棒在瓦油槽端面处进行振达，同时千斤顶可以上下活动，
GB/T 10062.1-2003锥齿轮承载能力计算方法第1部分:概述和通用影响系数 GB/T 10062.2-2003锥齿轮承载能力计算方法第2部分:齿面接触疲劳(点蚀)强度计算 GB/T 10062.3-2003锥齿轮承载能力计算方法第3部分:齿根弯曲强度计算 GB/T 10063-1988通用机械渐开线圆柱齿轮承载能力简化计算方法 GB/T 11365-1989锥齿轮和准双曲面齿轮精度 GB/T 11366-1989行星传动基本术语 GB/T 10085-1988圆柱蜗杆传动基本参数 GB/T 10086-1988圆柱蜗杆、蜗轮术语及代号 GB/T 12368-1990锥齿轮模数 GB/T 12369-1990直齿及斜齿锥齿轮基本齿廓 GB/T 10087-1988圆柱蜗杆基本齿廓 GB/T 10088-1988圆柱蜗杆模数和直径 GB/T 10089-1988圆柱蜗杆、蜗轮精度 GB/T 10090-1988圆柱齿轮减速器基本参数 GB/T 12370-1990锥齿轮和准双曲面齿轮术语 GB/T 12371-1990锥齿轮图样上应注明的尺寸数据 GB/T 10095.1-2001渐开线圆柱齿轮精度第1部分:轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值 GB/T 10095.2-2001渐开线圆柱齿轮精度第2部分:径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值GB/T 10096-1988齿条精度 GB/T 10107.1-1988摆线针轮行星传动基本术语 GB/T 10107.2-1988摆线针轮行星传动图示方法 GB/T 10107.3-1988摆线针轮行星传动几何要素代号 GB/T 10224-1988小模数锥齿轮基本齿廓 GB/T 10225-1988小模数锥齿轮精度 GB/T 12601-1990谐波齿轮传动基本术语 GB/T 12759-1991双圆弧圆柱齿轮基本齿廓 GB/T 12760-1991圆柱蜗杆,蜗轮图样上应注明的尺寸数据 GB/T 1356-2001通用机械和重型机械用圆柱齿轮标准基本齿条齿廓 GB/T 1357-1987渐开线圆柱齿轮模数 GB/T 10226-1988小模数圆柱蜗杆基本齿廓 GB/T 10227-1988小模数圆柱蜗杆、蜗轮精度 GB/T 1357-2008通用机械和重型机械用圆柱齿轮模数 GB/T 13924-1992渐开线圆柱齿轮精度检验规范 GB/T 13672-1992齿轮胶合承载能力试验方法 GB/T 13799-1992双圆弧圆柱齿轮承载能力计算方法 GB/T 14229-1993齿轮接触疲劳强度试验方法 GB/T 14230-1993齿轮弯曲疲劳强度试验方法 GB/T 13924-2008 渐开线圆柱齿轮精度检验细则 GB/T 14231-1993齿轮装置效率测定方法 GB/T 16442-1996平面二次包络环面蜗杆传动术语 GB/T 16443-1996平面二次包络环面蜗杆传动几何要素代号 GB/T 16444-1996平面二次包络环面蜗杆减速器系列、润滑和承载能力 GB/T 16445-1996平面二次包络环面蜗杆传动精度 GB/T 16446-1996平面二次包络环面蜗杆减速器技术条件 GB/T 15752-1995圆弧圆柱齿轮基本术语 GB/T 15753-1995圆弧圆柱齿轮精度
接受跨2#450t天车更换主卷行星减速机施工方案工程编号: 工程名称:三分厂接受跨2#450T吊车主卷行星减速机 更换 编制人: 审核人: 批准人: 编制单位:检修保产分公司维检四处 编制时间:2012年 2月20日 - 1 - 审批意见 业 主 审 批 意 见审批人:(签章) 年月日 主管 部 门 审 批 意见
审批人:(签章) 年月日 - 2 - 一、编制依据 1、施工通知单及合同; 2、国家现行安全技术规范标准及《安全技术防护设施及标准》 JB0HB001—2005; 3、机械设备安装工程及验收通用规范 GB50231—98; 4、起重设备安装工程施工及验收规范GB50278—98 二、工程概况: 炼钢总厂三分厂接受跨 2#450T吊车是炉后吊运钢水的一台主要吊车。大车轨道标高约30m，轨距21.4m，车上有2台主卷减速机，分别为主卷东边减速机和主卷西边减速机，此2减速机通过中间的行星减速机传动。现在发现行星减速机油样合金元素超标，为避免重大安全事故的发生，现急需对此行星减速机进行更换处理。检修工期为16h。 三、工程内容: 主卷行星减速机更换 四、安全消防设施的实施 1、检修前办好能源介质停电牌，负责人魏立胜;停车后打好红旗、道卡、围栏，警戒绳，负责人魏立胜; 2、施工前认真熟悉施工环境，清理检修现场，做好安全技术交底工作，负责人陈宝国; 3、上场人员必须严格按照“二穿一戴”规定执行，两米以上高空作业挂安全带，必要时搭设脚手架，负责人熊登攀;
4、上场前仔细检查吊装工机具:如绳扣、卡环、导链等，发现问题及时修理或更换，吊点焊接牢固，消除一切安全隐患，负责人万文华; 5、指挥吊装专人指挥，负责人万文华; 6、备品备件、易燃物品按有关安全规定放置，现场吸烟点设置等负责人熊登攀; 7、现场配备4台消防器材、按规定办理动火手续;动火人员严格执行佩带红、黄袖标;负责人田世民; 8、施工区域地面设警示牌，在相关通道入口处拉设安全防护绳，禁止行人在作 - 3 - 业区通行，负责人田兵权。 五、施工前的准备: 1、人员安排: 钳工电焊工气焊工架工电工 12人 4人 4人 4人 2人 2、材料计划 序号名称单位数量备注 1 8 320#润滑油桶 2 3 3、工具准备 序号名称单位数量备注 1 4 ф21钢丝绳根 8m/根 2 2 ф38钢丝绳根 8m/根
【水泥磨技术参数】
4.213水泥磨的钢球级配
4.213水泥磨的钢球级配
３．０ｍ×１３ｍ高细水泥磨提高水泥颗粒级配的效果2007-12-29 作者:
作者：王贵生 贵阳市麟山水泥厂 ＳＡ水泥厂 ３．０ｍ×１３ｍ开流高细磨生产水泥，产量４５～４８ｔ／ｈ，比表面积＞ ３６０ｍ２／ｋｇ，３～３２μｍ水泥颗粒含量６３％～６５％，混合材掺量达到４０％～４ ５％，其中工业废渣掺量＞３５％，创造了较好的经济效益和社会效益。 １ 磨机工艺技术参数（表１） 主电机：ＹＲ１４００－８／（１４００ｋＷ／１０ｋＶ） 减速机：ＪＤ×９００ 输送设备： 进料提升机：ＮＥ１００×１２．６ｍ／１１ｋＷ／９０ｔ／ｈ 出料提升机：ＮＥ１００×２１．６ｍ／１１ｋＷ／９０ｔ／ｈ 成品提升机：ＮＥ１００×３２．６ｍ／２２ｋＷ／９０ｔ／ｈ 成品链式输送机：ＦＵ３１５×２６ｍ／１１ｋＷ／８０ｔ／ｈ ＭＢ３０１３０高细磨共分四仓，一、二仓中间为内选粉筛，双层隔仓板结构，物料经一仓破碎冲击作用，进入二仓，在二、三仓设有筛分双层隔仓板装置，筛板篦缝孔径在５ｍｍ；三、四仓设有普通双层隔仓板，活化挡料环，磨尾出料装置与筛粉隔仓板相似；出料端采用组合式出料篦板，实现了料和球的分离。一仓、二仓装有阶梯衬板，三仓、四仓装有小波纹衬板。 ２ 磨机研磨体级配 入磨熟料采用新型干法窑熟料，平均入磨粒度１５ｍｍ，根据入磨粒度确定平均球径：，由于没有预破碎，开路磨一仓平均球径要增大１～２ｍｍ，各仓填充率是一仓小于二仓，二仓大于三仓，三仓小于四仓，研磨体全部采用钢球级配。采用逐渐增大级配的方法，第一级小、第二级逐渐增大级配，一仓平均级配７１．１３ｍｍ，二仓球径４１．１６ｍｍ，三仓球径２９．３５ｍｍ，四仓球径１６． ８
维修减速机基本要求 维修减速机基本要求 就潍坊特钢集团有限公司炼铁厂烧结4#制粒用减速机的相关修复事项，做以下基本要求; 一.总则： 1.本要求的适用范围，仅限于潍坊特钢集团有限公司减速机的 维修供货、要求、验收及售后服务等方面。 2.本要求提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节 做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，投标方应保 证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品及 其服务。对国家有关安全、环保、能源等强制性标准，必须 满足其要求。 3.在签订合同后，招标方保留对本要求提出补充和修改的权利， 投标方允诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由双方 商定。 4.本要求所使用的标准与投标方所执行的标准发生矛盾时，按 较高标准执行。 5.本要求所使用的标准以现行国家标准或国际标准为准，如不 一致时，按较高标准执行。 6.文件的规定，不能免除投标方对供货应承担的责任和义务。 7.招标方对投标方文件的审核不能免除投标方满足订货合同所 应承担的责任。 8.投标方对本要求的任何变更、修改，均应以书面形式提出并 应征得招标方的书面同意。 9.投标方在招标前应详细查看现场使用工况，招标前提供方案 给投标方审核。 10.本要求只在本次维修事宜中有效。
维修减速机基本要求 二、修复内容： 维修减速机SQSDA900-22.61台 三、技术标准： 1、投标方使用最新颁布执行的行业标准。 2、投标方提供产品遵循的主要标准。 四、技术及质量要求： 1.设备解体进行零部件清洗和维护。 2.设备各部位密封件整体更换，选用优质密封件，保证长期使用 无漏油现象。 3.减速机轴承全部更换(哈、瓦、洛原厂正品)。 4.更换已损坏的2轴及3轴。 5.更换散热水管（采用Ф50铜管）。 5.各啮合齿轮对研，保证有足够接触面。 6.检查所有轴承点及机械配合面，如超差，则修复至原设计要求。 箱体部分轴承室配合精度已超标，需进行修复。 7.清洗油路、更换油泵，保证油路不漏油。 8.润滑系统检查、维护。 9.对所有轴及齿轮进行探伤，并出具探伤报告。 10.如拆机检查后发现有其它未明确修复项，投标方应一并给予 修复。投标方需保证修复后的减速机达到新减速机出厂标准。 五、设备出厂检验： 1.设备修复完毕后上试验台对整机进行运转试验。 2.按国标、厂标进行检验并出具相关检验数据报告。 3.检验合格后整机喷漆出厂。 六、验收及考核：
水泥粉磨系统 1.1 工艺流程介绍 本系统的工艺流程范围：始自熟料、石子、石膏、炉渣、矿渣的输送及储存，止于水泥站台的发货出厂，包括矿渣、石膏、石子堆存及输送，水泥配料及输送，水泥粉磨，水泥存储及散装，水泥包装及成品输送五大部分。现将本系统工艺流程做一介绍。 进厂的石膏由装载机喂入下料口，经板式给料机(L3AC)给料、颚式破碎机(L4M)破碎后，经胶带输送机(L5M)、提升机(L6M)、三通溜子(L8M)送入石膏库。 石子由装载机喂入下料口，通过手动棒闸下料，经胶带输送机(L5M)、提升机(L6M)、三通溜子(L8M)送入石子库。 矿渣和炉渣由装载机喂入下料口，通过手动棒闸下料，经胶带输送机(L10M)、提升机(L12AC)、三通溜子(L14M)送入矿渣库，再经胶带输送机(L15M)送入炉渣库。 熟料采用本厂生产的熟料，存储在熟料库中的熟料通过手动棒闸下料，经胶带输送机(H2M、H3M、H4M) 、胶带输送机(H5M) 、胶带输送机(L1AC)输送至熟料库。 以上配料库下均设有定量给料机，由质量控制系统控制各种原料的配比和喂料量，经胶带输送机(L18M)送至水泥粉磨系统。 配好的料由胶带输送机(L18M)喂入斗式提升机（M1AC），进入V型选粉机分选，细粉喂入球磨机进一步粉磨，粗料经管道式除铁器(L110ALC) 、称重仓、手动棒闸、气动棒闸（M2YV）返回辊压机
（M3AC）挤压, 出辊压机的物料再喂入斗式提升机（M1AC）,如此形成一个循环,只有符合要求的物料才允许进入球磨机,否则就一直循环,这样控制了入磨粒度,可以提高水泥磨台时,降低电耗。为防止金属杂物进入辊压机对其造成损坏，在胶带输送机（L18M）上设有除铁器(L104ALC)和金属探测仪(L105ALC)。 出V型选粉机的细粉进入旋风筒收集,收集下来的细粉通过锁风阀、空气输送斜槽（M5M）喂入水泥磨,出旋风筒的气体一部分经循环风机重新进入V型选粉机进行分选物料，另一部分通过放风收尘器(M108ALC)、放风收尘风机(M11AC)排入大气，放风收尘器收集下来的细粉进入球磨机粉磨。 此水泥磨为开路磨,磨机通风通过风机（M12AC）来提供,既能将磨内合格的细粉及时送出，防止过粉磨，又能降低磨内温度，提高产品质量。成品从磨尾卸出，经斗式提升机（M8M）空气斜槽（M10M）斗式提升机（M17AC）再通过库顶空气斜槽（M20M、M21M）进入水泥库。 水泥库下均设有库底卸料装置，可以输送至包装车间包装，采用两台八嘴回转式包装机。3#、6#库下设有散装仓，可以散装出厂。包装水泥由皮带机送至水泥成品库储存，由发货站台向外发货。
减速箱的验收标准 通过这段时间对公司的减速箱的检查及从网上找到的一些有关于减速箱的入库验收检测项目及安装中的注意事项，还有日常中的保养项目。具体如下： 一、外观方面检查； 二、空载、温升试验； 三、轴承间隙试验； 四、箱体振动的测量试验； 五、轴的振动位移的测量试验； 六、安装和调整的要求 七、减速箱日常检查及保养 一、外观方面检查 1、通过目测进行检验，外观应光泽，喷漆均匀合口，端盖、上下 盖等螺柱是否齐全；是否打铭牌、铭牌内容是否清晰、正确。 2、箱体剖分面之间不允许填任何垫片，但可以涂密封胶或水玻璃 以保证密封； 3、装配时，在拧紧箱体螺栓前，应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和 箱座结合面之间的密封性； 4、轴伸密封处应涂以润滑脂。减速机各密封装臵应严格按要求安 装。
二、空载、温升试验 按规定的油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求： 1、各联结件、紧固件不得有松动现象。 2、各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象。 3、减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。 4、油泵工作正常，油路畅通无阻。 减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载在试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，并连续运转3h后油温不超过100℃若减速箱本身有冷却系统的，油温应不超过90℃. 三、轴承间隙试验 在调整差速器轴承间隙时，可以用检测靠表测量差速器轴向动量，间隙留量可参用近年交通部颁发的部标或国标。如果一无检测条件，二无参用数据，要调整轴承间隙可参考以下方法进行:先将差速器轴承调整螺母按相对方向调紧，直到差速器轴承不能转动为止，或在半浮式后桥壳差速器轴承止推面底部加足垫圈，以不让差速器抽承转动为止。然后以。0.05-0.08毫米薄厚的垫片逐渐拆垫或松动螺母，使差速器在其位臵上转动自如，达到用手拨转一次能转1-2转为好。但必
大齿圈更换施工方案 1、安装前应将新大齿轮齿面、半圆齿轮结合面、轮齿与弹簧板连结孔部位清洗干净，不得有油污及杂物；在地面上进行大齿轮接口预组装，并检查其齿形，齿顶圆、节圆直径及齿面情况，检查接合面间隙； 2、先把窑转到大齿圈的对接位置呈水平状态，再拆去齿轮罩，用吊车把齿轮罩全部吊到基础下不妨碍施工的地方。 3、把小齿轮与底座一并移出，挪放在靠近走道的栏杆边上，用吊车把小齿轮吊下基础，底座也吊下基础与新齿轮组装。 4、先把与下半片大齿圈连接的弹簧板绞制螺栓拆去，拆除螺栓时由于弹簧板的微变形及紧固弹簧板与筒体的螺栓是的错位产生的压力，会把弹簧板与大齿轮的螺栓夹死，使得螺栓的退出就很困难，需要用比较先进的施工方法，时间可能比较长。拆除方法有两种，第一种是制作一只可以钩在大齿轮上的支架，可以把50吨千斤顶放在螺栓头和支架中间，用千斤顶把螺栓顶出来，这种方法在比较理想状态是时间较快，也容易做到，但是如果螺栓夹得过紧可能千斤顶顶不动。第二种方法是在螺栓的中间打上一只孔，必须把螺栓打穿，然后用氮气充入孔中一会儿，使得螺栓冷却后收缩，这样可以用大锤把螺栓打出来，但是打孔时间较长，而且需要用专用工具打孔，比较麻烦，但如果第一种方法拆不出来，就只有用这种方法。 5、用以上方法把下半片大齿轮与弹簧板的螺栓拆掉后，换上比原来的螺栓小一点的高强度螺栓临时把弹簧板与大齿轮连接住。然后
旋转窑筒体把换好螺栓的下半片大齿轮转到正上方，两片大齿轮的链接接口也是呈水平状态。在大齿轮两片接头的两边搭好临时施工脚手架，并铺上木板便于人操作拆除对接螺栓及定位销。 6、用第4步施工方法同样把弹簧板与大齿轮的连接螺栓拆除，不需要重新换上小的螺栓，弹簧板的螺栓拆完以后，就可以开始拆大齿轮的对接螺栓及定位销。拆除之前需要进行以下工作： a ,用4只5吨链在窑的两边托轮处，各用2只5吨导链把窑固定住，固定地点可以在2号与3号的托轮的钢底座上，平且在3处轮带的两边掩上木头，不使窑筒体能够旋转。 b,用4只10吨导链大齿圈的两边各挂2只，钢丝绳拴在大齿圈的上半片上，同时也把下半片用钢丝绳栓好，拉紧导链。 7、先拆去横向的定位销螺栓，再把齿轮对接螺栓的螺帽拆除，无需要拿出螺杆，就可以同时松4只10吨导链，慢慢放下下半片大齿圈，拆掉刚才还未拆掉的螺杆，直至把大齿轮放置挨到地坪上，在窑筒体上挂上导链，用导链配合把大齿圈慢慢放倒，放倒时在大齿轮下面放上几根准备好的走管，然后用导链把半片大齿圈拉到基础边上，用早已停好位置的80吨吊车把它吊下基础，同时把新大齿圈的一半吊上基础，用同样的方法把大齿圈拉到窑体下方，用导链加吊车把大齿轮竖起来，用4只10吨导链慢慢拉起大齿轮，拉到要与弹簧板的U形开口与大齿轮的螺栓孔对位时，可能会有一定的偏差，需要借助导链、千斤顶调整弹簧板上下左右及大齿轮横向左右的位置，（如果偏差较大的弹簧板需要拆除，拆除后待大齿轮调整后安装），
最新减速机型号持续更新中 齿轮减速机 1、齿轮减速机，结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量。 2、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达90KW以上。 3、能耗低，性能优越，减速机效率高达95％以上。 4、振动小，噪音低，节能高，选用优质段钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。 5、经过精密加工，确保轴平行度和定位的精度，这一切构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电一体化，完全保证了产品使用质量特征。 摆线减速机 行星摆线减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针轮啮合，设计先进、结构新颖的减速机构。这种减速机在绝大多数情况下已替代两级、三级普通圆柱齿轮减速机及圆柱蜗杆减速机，在军工、航天、冶金、矿山、石油、化工、船舶、轻工、食品、纺织、印染、制药、橡胶、塑料、及起重运输等方面得到日益广泛的应用。 产品特点 1.传动比大。一级减速时传动比为1/6--1/87。两级减速时传动比为1/99--1/7569；三级传动时传动比为1/5841--1/658503。另外根据需要还可以采用多级组合，速比达到指定大。 2.传动效率高。由于啮合部位采用了滚动啮合，一般一级传动效率为90%--95%。 3.结构紧凑，体积小，重量轻。体积和普通圆柱齿轮减速机相比可减小2/1--2/3。 4.故障少，寿命长。主要传动啮合件使用轴承钢磨削制造，因此机械性能与耐磨性能均佳，又因其为滚动摩擦，因而故障少，寿命长。 5.运转平稳可靠。因传动过程中为多齿啮合，所以使之运转平稳可靠，噪声低。 6.拆装方便，容易维修。 7.过载能力强，耐冲击，惯性力矩小，适用于起动频繁和正反转运转的特点。 蜗轮蜗杆减速机 HW型直廓环面蜗杆减速器（JB/T7936-1999）因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其他各种蜗杆减速器相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动效率较高，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。包括HWT、HWWT、HWB、HWWB型四种形式。 工作条件：输入、输出轴交错角为90℃；蜗杆转速不超过1500r/min;蜗杆中间平面分度圆滑动速度不超过16m/s；蜗杆轴可正、反向运转；工作环境温度为-40℃~40℃。当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；高于40℃时，必须采取冷却措施。 升降机 升降机减速机>> JWM系列>> JWM系列产品特点 低速、低频率
起重机械大修 施 工 方 案 编制单位：起重机械总厂有限公司 2011-07-20
一、一、基本情况 贵单位有6台起重机械设备，长期未使用，机械传动部分配件缺失损坏，并有多处磨损变形和损坏，安全装置失灵，现已无法保证正常安全使用。贵公司计划外委有资质的厂家对该设备进行大修改造，要求大修改造后恢复起重机原设计性能，符合国家标准要求。起重机目前状况如下： 1、机械部分：大小车运行及起升传动部分的电机、制动器缺失；传动轴、联轴器、吊钩、车轮组、减速器、钢丝绳等机械部件有磨损，运行不平稳； 2、电气部分：大部分电器元件及电缆电线已老化损坏，安全装置失灵； 3、结构部分：表面油漆已大面积脱落生锈。 二、修理方案制定 一）、为了确保起重机修理质量，我公司计划依据GB/T14405桥式起重机标准和起重机安全规程标准对起重机进行全面检测，根据实际情况做具体分析。并制定详细的修理工艺和方案，起重机修理后按GB5905起重机检验试验规程。 二）、起重机主要项目修理 1、机械传动部分 按大修标准对起升和运行机构的车轮组、减速器、电机、联轴器、传动轴、卷筒组、滑轮组、等部件进行清洗、检查、修理、更换报废件，重新装配调整符合标准。 三）、电气部分 1、按大修标准进行电机检修维护； 2、检查各电器箱（柜）内电器元件及电缆电线老化情况，和各控制系 统损坏情况，更换报废件，重新组装调试符合标准。 四）、对修后的起重机按GB5905起重机检验试验规范和程序。 三、起重机修理施工监督计划 一）质量保证措施 1）建立健全施工管理制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工； 2）特殊工程的施工人员必须持证上岗； 3）严格执行质量“三检制”，限自检、互检、专检工作，认真填写检
南阳天泰水泥有限公司120万吨水泥粉磨 系统改造项目 水泥粉磨系统 调试操作说明书 天津水泥工业设计研究院有限公司 2010年12月
目录 第一章总论 第二章工艺设备及工艺流程介绍 一、工艺设备简介 二、工艺流程简介 第三章启动前的准备工作 第四章启动与停车操作 一、水泥粉磨系统中各设备的启动操作顺序 二、水泥粉磨系统运转中的检查和调整 三、设备的故障停车和紧急停车 第五章试生产及生产中注意事项 一、试生产的日程安排及目的 二、试生产的准备 三、试生产的要领 四、试生产中的注意事项
第一章总论 本套调试资料是天津水泥工业设计研究院有限公司为南阳天泰水泥有限公司120万吨水泥粉磨系统改造项目水泥粉磨系统调试工作编制的，仅适应于该工程。 本操作说明书仅供南阳天泰水泥有限公司120万吨水泥粉磨系统改造项目的操作时使用。 本操作说明书的内容，仅限于保证设备的正常运转及工艺操作的基本事项。为了保证顺利生产，提高设备的运转率，操作人员在必须掌握操作说明书内容的基础上，应了解每台设备的性能及其正确使用，以便在实际操作中解决出现的各类问题。 编制本操作说明书的基本依据是各类设计文件，同时结合以往生产调试中的经验。部分生产参数要在试生产时，根据本厂的实际情况确定。为了更好地了解主要设备的原理、性能与操作方法，请参考有关的单机说明书。 由于水平有限，编写时间仓促，资料中不妥、错误之处在所难免，恳望批评指正。 本套调试资料在编写过程中，得到了我院有关设计人员的大力支持，他们在审阅初稿时，提出了许多建设性意见和建议，对此表示衷心的感谢。 第二章工艺设备及工艺流程介绍 水泥粉磨系统的工艺流程范围：始自水泥调配站库底，止于水泥库顶，包括水泥调配及输送，水泥粉磨、水泥输送入库。现将本系统
圆柱齿轮减速机减速机的选用 一、概述 执行国家标准JB/8853-2001，硬齿面圆柱齿轮减速机。 适用范围： 1、高速轴转速不大于1500转/分 2、齿轮传动圆周速度不大于20米/秒 3、工作环境温度为-40~45度，如果低于0度，启动前润滑油应预热至0度以上，本减速机可用于正反两个方向运转。 二、特点： 1、齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达到HRC58-62，齿轮均采用磨齿工艺，要求精度高，接触性好。 2、传动效率高：单级大于96%、双极大于93%、三级大于90% 3、传动平稳，噪音低 4、体积小、重量轻，使用寿命长，承载能力高。 5、便于拆检、便于安装。 三、减速机型号、规格及其表示方法 1、型号：ZDY、ZL Y、ZSY、ZFY圆柱齿轮减速机 2、规格：单级80——560 两级：112——710 三级：160——710 四级：180——800 3、表示方法： 型号—低速级中心距（mm）—公称传动比—装配型式标准号 D表示单级、L表示单级、S表示单级、F表示单级、Y表示采用硬质齿面齿轮 4、转向规定：配置逆止器的减速机只允许单向运转，转向规定为：面对输出轴，输出轴顺时针运转为“S”，逆时针运转为“N”。 四、外形及安装尺寸： 五、减速机承载能力： 减速机输入功率P：为计算功率或台架试验功率，配套电机是必须考虑工况系数和安全系数。减速机转速一般指的是输入轴转速。 六、减速机齿轮的润滑 1、减速机齿轮的润滑，冷却一般采用油池润滑，自然冷却。 当减速机承载功率超过发热功率时，可采用循环油润滑，或采用油池润滑加盘状管冷却，对采用循环油润滑的减速机在停歇时间超过24小时且满载启动时，应在启动前给润滑油。润滑油的牌号（粘度），按高速级齿轮圆周速度或润滑方法选择： 当V小于2.5m/s或当环境温度在35-50度之间时，选中级压齿轮油N320（或VG320，Mo-bi632）。 当V大于2.5m/s，或采用润滑油时，选中级压齿轮油N220（或VG220，Mo-bi630）。 2、轴承的润滑 采用飞溅油润滑，轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同。 七、安装、使用与维护： 1、减速机的输入轴轴线和输出轴轴线，与连接部分的轴线保证同轴，其误差不得大于允许值。对采用三角皮带传输的动力时，三角带轮应通过金切加工以减少不平衡质量。宜采用高强度窄形带传动为佳，这样可以降低振动噪声和提高使用寿命。 2、安装好后，箱体油池内必须注入润滑油，油面应至于油尺规定高度（油标上、下限刻线之间）。 3、减速机在正式使用前，用手转动，必须灵活，无卡住现象，然后进行空载操作，时间不
各类型减速机标准 双圆弧圆柱齿轮基本齿廓（GB/T12759-1991） ZSY、ZSZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001） LZ型弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LZZ型带制动轮弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LZJ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LZD型锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003） LX型弹性柱销联轴器（GB5014-2003） LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器（GB5014-2003） YK系列圆锥—圆柱齿轮减速机（YB/T050-93） QJ－D型起重机底座式减速机（JB/T8905.2-1999） QJ型起重机减速机（JB/T89051-1999） QJ－T型起重机套装式减速机（JB/T8905.4-1999） QJ－L型起重机立式减速机（JB/T8905.3-1999） JPT型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10244-2001） KPTH型渐开线圆柱齿轮减速器（JB/T10243-2001） GS系列高速渐开线圆柱齿轮箱（JB/T7514-94） S系列斜齿-蜗杆减速器（Q/ZTB04-2000） PGB型立式行星齿轮减速器（GB/T11870-1989） 谐波齿轮减速器（SJ2604-85） 滚柱活齿减速器（JB/T6137-92） ZY、ZZ系列圆柱齿轮减速器（JB/T8853-1999） ZQ、ZQH型圆柱齿轮减速器（JB1585-75） TP型平面包络环面蜗轮减速器（JB/T9051-1999） 圆柱齿轮减速器标准中心距（GB/T10090-1988） ZLY、ZLZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001） ZDY、ZDZ硬齿面中硬齿面圆柱齿轮减速机（JB/T8853-2001） CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（JB/T7935-1999） ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T7008-1993） SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机（JB/T6387-1992） WD型圆柱蜗杆减速机（JB/ZQ4390-79） CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88） WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79） SB系列双摆线针轮减速机（JB/T5561-1991） Z系列行星摆线针轮减速机（JB/T2982-1994） 带轮的材质、表面粗糙度及平衡（GB11357-89） 普通V带（GB1171-89） V带传动额定功率的计算（GB11355-89） 锥齿轮胶合承载能力计算方法（GB11367-89） 船用立式行星减速器（GB11870-89） NGW型行星齿轮减速器（JB1799-76） 平面包络环面蜗杆减速器（ZBJ19021-89）