1桥梁的施工方法：总体上分为就地浇筑法和预制定装法
1）整体就地现浇施工法2）预制安装施工3）逐孔施工法4）悬臂施工法5）转阵施工法6）顶推施工法7）横移施工法8）提升施工法9）缆索吊装法
2桥梁施工方法的选定原则
1）使用条件2）施工条件3）自然环境条件4）社会环境影响
3桥梁施工通用机械设备
1）万能杆件2）贝雷3）桥墩塔施工模版4）预应力张拉及锚固设备
4桥梁上部结构施工设备
1）浮吊2）缆索起重机3）架桥机4）移动模版5）施工挂篮
5控制网设立的目的：为了测定桥轴线长度和确定各墩台的位置，保证上部结构的正确连接
6墩台定位方法
1）直接丈量法2）光电测距法3）前方交会法4）偏角法
7围堰的作用主要是防水和围水，有事还起着支承施工平台和基坑坑壁的作用
1）土石围堰2）木笼围堰或竹笼围堰3）钢板柱围堰4）套箱围堰5）双壁钢围堰
8导管法灌注水下混凝土：混凝土经导管输送主坑底，并迅速将导管下端埋设，随后混凝土不断地输送到被埋设的导管下端，从而迫使先前输送到的但尚未凝结的混凝土向上和四周位移，随着基底混凝土的上升导管亦缓慢向上提升，直至达到要求的封底厚度时，停止灌入混凝土并拔出导管
9钻孔灌注桩施工的主要工序：埋设护筒制备泥浆钻孔清孔封底钢筋笼制作与吊装灌注水下混凝土
10护筒：能保持比地下水位高的水头增加孔内静水压力能稳定孔壁，防止塌孔隔离地表水保护孔口地面固定桩孔位置起到钻头导向作用
11纠正沉井倾斜和位移应按下述规定进行
1）纠偏前，应先摸清情况，分析原因，然后采取相应措施
2）纠正倾斜时，可采用偏除土，偏压重，顶部施加水平力或刃脚下支垫等方法
3）纠正位移时，如沉井倾斜方向有利于纠正位移时，则继续下沉，待沉井底面中心接近墩位设计中心，再纠正倾斜；如沉井垂直或倾斜方向不利于纠正位移时，则沉井应先调整至有利方向倾斜下沉，直至沉井符合要求
12冲击锤的选择原则：重锤低击
13墩台模版类型：1）拼装式2）整体吊装3）组合型钢4）滑动和提开
14墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取措施：
1）用改善集料级配，降低水灰比，掺加混合材料与外加剂，掺入片石等方法减少水泥用量
2）采用水化热低的水坝水泥，矿渣水泥，粉煤灰水泥，低强度等级水泥等
3）减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度
4）混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度
5）在混凝土内埋设冷却管通水冷却15分块浇筑时如何浇灌：块与块间的竖向接缝面应与墩台身或基础平截面短边平行，与平截面长边垂直，上下邻层间的竖向接缝应错开位置做成企口，并应按施工接缝处理
16滑动模板施工优点：施工进度快混凝土质量好可提高墩台质量节约木材和劳力安全可靠
17滑模施工要点：1）滑模组装2）浇筑混凝土3）提升与收坡4）接长顶杆，绑扎钢筋5）混凝土停工后的处理
18爬升模板施工优点：设备投资省节约劳动力降低劳动强度实用范围广易于保证质量
19爬模施工要点：1）爬模组装2）爬升工艺3）墩帽施工4）爬模拆卸
20如何施加水平力，防止V形墩倒塌：张拉临时斜脚应力拉杆，并拆除角钢拉杆及部分平衡架构件
21混凝土的浇筑方法有：分层浇筑法斜层浇筑方法单位浇筑法
22混凝土养护：在夏季和干燥的气候下应进行温润养生，而冬季则主要保护其不受冻，采用加温的养生
23支架的拆除：梁的落架从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点。并要求对称，均匀，有顺序地进行，同时要求各节点应分多次卸落，以使梁的沉落曲线逐步加大
24预应力的张拉步骤及伸长量计算P153
25混凝土动气施工注意事项：1）在混凝土抗压强度未达到设计强度的40%~50%时不得受冻，需要采取保温措施2）保温养护终止后拆除模板时，必须使混凝土温度逐步降低
26常见的混凝土质量问题：1）商品混凝土强度离散程度大，坍落度波动大，造成卸料，泵送困难（坍落度很小时），或振捣时间难以掌握（坍落度过大时）2）因商品混凝土搅拌站机械设备发生故障及交通堵车，造成混凝土不能完全保障连续浇筑3）商品混凝土浇筑的结构表面可能出现收缩裂纹4）泵送混凝土气泡多，在构件表面产生麻面，气孔
27制梁分段吊装合龙的施工顺序：从两边跨向桥中央依次安装根部梁，边部梁合龙边跨：安装中部梁依次边跨合龙，安装中部梁及中跨合龙，拆除临时墩，形成五跨连续梁横向整体化，桥面施工。
28悬臂拼装法：利用移动式或固定式悬拼吊机逐步将预制梁段起吊就位，以环树脂为接缝材料。通过对预应力钢束施加应力连接成整体悬臂浇筑法：采用移动式挂篮作为主要施工设备之一，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段浇筑混凝土，待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束移动挂篮，进行下一步施工。
290号节段的临时固结及支撑措施
1）将0号节段与桥墩用普通钢筋或预应力筋临时固结，待需要解除固结时切断
2）在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩3）将0号块梁段临时支承在扇形门或托架的两侧
4）临时支承可用硫磺水泥砂浆块，沙桶式混凝土块等卸落设备以使体系转换时较方便地拆除临时支承
30悬臂施工法的合龙施工顺序有：边跨至中跨的顺序合龙，中跨至边跨的顺序合龙，先形成双悬臂钢构再顺序合龙，全桥一次性合龙31移动模架：1）移动吊装模架：当模版需要向前运送时，放松千斤顶和吊杆，模版固定在下端悬臂梁上，使模架在运送是可顺利的通过桥墩2）支承式移动模架：先解除连接杆件，承重梁逐根向前移动
32在桥墩处，增加截面的顶、底、腹板厚度，以适应抵抗负弯矩和剪力的需要。
33逐孔施工法从技术方面分两类：预制节段逐孔组拼施工与使用移动支架逐孔现浇施工。
34顶推施工法工序：在后台开辟预制场地，分节段预制梁身并利用纵向预应力筋将各节段连成整体，然后通过顶推装置，并借助不锈钢板与聚四氟乙烯摸压板组成的滑动装置将梁逐段向对岸推进，待全部顶推就位后落梁更换正式支座，完成桥梁施工。
35单点顶推：顶推装置集中设置在桥台上或某一桥墩上时
多点顶推：在多个墩（台）顶上设置顶推装置的
36导梁的作用：便于顶推时顺利通过桥墩，较长的导梁也会导致导梁与箱梁接头处负弯矩与支点反力的相应增加。
37拱桥的施工阶段：①施工拱圈或拱肋浇筑混凝土②施工拱上建筑③施工桥面系
38分段浇筑：跨径在16M以上的混凝土拱圈或拱肋，为避免先浇筑的混凝土因拱架下沉而开裂，并为减少混凝土的收缩力，而沿拱跨方向分段浇筑，各段之间留有间隔槽
分环分段浇筑：大跨径钢筋混凝土拱圈，为减轻拱架负荷，将拱圈高度分二环或三环，先分段浇筑下环混凝土，分环合龙，在浇筑上环混凝土
39劲性骨架施工法是利用先安装的拱形劲性钢椼架作为拱圈的施工支架，并将劲性骨架各处竖、横椼架包以混凝土，形成拱圈整个截面构造的施工方法。
40对大跨度拱桥的就地浇筑施工方案，一般都遵循分环、分段、均衡对称加载的总原则进行纵向加载设计
41扣索进行临时加固的作用：搭扣：扣索直接利用主索的塔架作为扣索的支承墩扣：可利用桥墩墩顶作为扣索的支承天扣：专门悬架和稳定拱肋以取代主索吊步通扣：对于多孔拱肋的吊装大都采用通扣，扣索的一段固定在拱肋的扣点上，另一端连续通过个桥墩上的扣架顶，一直贯通两岸的地锚前，再用滑车组收紧扣索
42拱桥的悬臂施工有哪些方法形式：1）在主拱圈施工中利用塔架、斜拉索和主拱构成斜拉悬臂体系的塔架斜拉索法2）通过斜拉索使主拱圈、拱上立柱和桥面系在施工过程中构成斜拉式悬臂椼架体系的斜吊试悬浇法3）通过设置斜压杆和钢上弦杆与主拱圈、拱上立柱构成斜压式悬臂椼架体系的斜压式悬拼施工
43斜拉桥塔的施工方法：1）搭架现浇2）预制安装3）滑模、爬模施工
主梁的施工方法：1）在支架上施工2）顶推法3）转体施工4）悬臂拼接5）悬臂浇筑
44斜拉索安装大致分为：引架作业和张拉作业
引架作业的方法有：1）在工作索道上引架2）由临时钢索及滑轮吊索引架3）利用吊装天线引架4）利用卷扬机或吊机直接引架5）单根钢依线安装
张拉作业的方法：1）用千斤顶将塔顶鞍座顶起2）在支架上将主梁前端向上顶起3）千斤顶直接张拉
45主缆是由若干通长的钢丝绳或平行钢丝组成
主缆1）钢丝绳缆线①钢绞线绳②螺旋钢丝绳
2）平行线钢缆（大跨径悬索桥）①用空中架线法的平行线钢缆②用预制索股法的平行线钢缆46预应力张拉双控：1）预应力控制：混凝土振捣密实的现象，混凝土表面不再下沉2）伸长量控制：不再有大量气泡冒出，表面微微泛浆
47水下灌注混凝土出现的问题：1）钢筋笼上浮：控制混凝土浇筑速度及钢筋笼固定2）断桩：混凝土供应及时不中断3）导管被拔出或埋置过深：勤测量4）初灌未封底：沉渣量大或导管离桩底太远5）导管堵塞：中断时间或灌注时间长，上层混凝土黏结
轨道交通复习 1、辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、安全线、停车线、试车线等。 2、线路敷设方式选择：地下线、地面线、高架线、敞开式线路 3、地下线是城市轨道交通线路在交通繁忙路段和市区内繁华地段主要采用的线路敷设方式，其线路设计的一般原则是线位尽可能沿城市道路敷设，尽量不侵入两侧的规划红线，在偏离道路或穿越街坊时，主要考虑躲避沿线的构筑物桩基础和地下各种市政管线，以确保安全和减少拆迁。 4、地下线设计时应注意以下因素： （1）穿越河流地段时，要了解河道的现有河底高程和规划河底高程，然后根据隧道的工法确定隧道结构顶与河底的安全距离。 （2）要探明地下市政管线，以合理确定线位和站位，尽量减少管线拆迁改移；尤其对一些重要的管线如军缆、雨污水管等，因搬迁困难、影响大、费用高，应尽量躲避 （3）线路经过有桩基的建筑物时，要探明桩基类型和深度，以确定采用的施工方法和安全距离，并根据建筑物性质采用合理的加固保护措施，确保工程安全。 （4）线位应尽量布置在城市道路红线以内，隧道体不要侵入道路两侧的地块，以避免影响两侧土地的开发利用 5、高架线 一般要顺城市主路平行设置，道路红线宽度宜大于40 m。在道路横断面上，城市轨道交通高架桥墩柱位置要与道路车行道分幅配合，一般宜将桥墩柱置于分隔带上。高架线路位于道路中心线上，对道路景观较为有利，噪声对两侧房屋的影响相对较小，路口交叉处，对拐弯机动车影响小。但是，在无中间分隔带的道路上敷设时，改建道路工程量大。 高架线路也可以布置在快慢车分隔带上，充分利用道路隔离带，减少高架桥柱对道路宽度的占用和改建，但是缺点也很明显，就是噪声对城市居民的影响较大 高架线设计时应注意以下因素： （1）应了解道路的规划位置和净空要求，以确定高架桥的桥底高度和跨度，要与河道管理部门和水务管理部门协调，了解河道的规划宽度、防洪要求和通航等级，以便确定梁下的净空高度和梁的跨度。 （2）线位距高楼房较近的地段，要充分考虑噪声和振动对周围楼房的影响，可考虑设置隔音屏，采用减振效果好的道床。对噪声和振动有特殊要求的，可考虑改为地下线或采取绕避 6、地面线 地面线的优点是土建工程造价最低；其缺点是隔断线路两侧的交通，使线路两侧难以沟通，不利于两侧土地的商业开发利用，同时运营时噪声较大。此外，由于地面线的沉降变化较大，故多采用碎石道床，因此运营后养护维修工作量较大。 地面线设计时应注意以下因素： （1）要结合沿线土地的使用性质，从长远的规划上综合慎重考虑是否设置地面线。城市轨道交通的行车密度大，地面线要防护隔离，这将隔离线路两侧的联系，并带来较大的噪声。轨道交通是百年大计，不能因节省初期的建设投资而对沿线周围环境的发展造成不良的影响。 （2）在南方地区要充分考虑路基的防淹和排水问题，以确保线路的运营安全。调查收集当地的暴雨积水强度，以确定最小路肩高程。 7、敞开式线路 敞开式是线位由地下线过渡为地面线或高架线时的一种过渡形式，一般包括U形槽段和填土路基段 敞开式线路设计时应注意以下因素： （1）过渡段位置的确定要慎重考虑。敞开沟堑形式对线位两侧环境影响较严重，不但产生噪声和振动，且隔断线路两侧的沟通，对城市景观也不利。
车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
毕业设计的格式
、毕业论文资料的组成 毕业设计结束后放入学校统一的毕业设计资料袋中，应包括: 1.毕业论文封面； 2.毕业设计任务书、开题报告； 3.毕业设计评阅书（1）、（2）、答辩记录 4.中英文摘要、引言； 5.论文正文、结论； 6.谢辞、参考文献； 7.附录； 8.毕业论文初稿（手稿）。 9.其他 二、毕业论文资料的书写及装订 1.毕业论文统一使用学校印制的毕业论文资料袋。
2.毕业论文资料袋按要求认真填写，字体要工整，卷面要整洁，手写一律用黑
蓝黑墨水；任务书由指导教师填写并签字，经教研室主任签字。 3.毕业论文按统一顺序装订： ①封面、毕业设计（论文）诚信申明 ②开题报告、毕业论文任务书 ③中文题目、中文摘要及关键字 英文题目、英文摘要及关键字（英文题目、英文摘要及关键字应与中文摘要相对应） ④毕业设计评阅书（1）、（2）、答辩记录 ⑤目录 ⑥论文正文及结论 ⑦谢辞
⑧参考文献
⑨附录部分 ⑩毕业设计指导记录 4.资料袋中应保存毕业论文的初稿，初稿要求手写。初稿必须有指导教师批阅手迹。 5.装订好后放入填写好的资料袋内上交学院。 三、毕业论文撰写的内容与要求 1、论文封面 封面是论文的外表面，提供应有的信息，并起保护作用。封面上包括下列内容： a.论文题目，用三号宋体字标注在题目栏 b.论文的作者和指导教师 c.所属院系、专业、年级。 论文封面统一使用“华东交通大学毕业论文”字样封面（华东交通大学本科生毕业论文封面由教务处统一印制）。 2、目录、目次 长篇论文可以有目次页，短文无需目次页。目次页由论文的篇、章、条、附录、
轨道工程复习试题及参考答案 1、名词解释 1. 轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静 态与动态两种几何形位。 2. 轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3. 轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨 头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4. 固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水 平距离。 5. 道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6. 胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段 发生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 7．道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚度。 8．锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零，锁定轨温又叫零应力轨温。 9．欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 10．过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11. 道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积 上的压力。 12．横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13. 轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的 轨道纵向位移叫轨道爬行。 14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的
研究生院工作指南 （2013版） 华东交通大学研究生院编印 2013年12月
开 放 办 学 促 发 展 服 务 师 生 办 实 事
目录 概况 (1) 机构设置 (2) 工作人员及办公电话 (3) 管理职能 (4) 办事流程 (8) 学科专业 (23) 创新基地 (25)
概况 华东交通大学现有一级学科博士点2个，一级学科硕士点17个，二级学科硕士点9个，涵盖工、经、管、文、理、法、教育等7个学科门类。具有工程硕士（12个领域）、工商管理硕士、应用统计硕士、会计硕士等专业学位研究生招生类别。是开展推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生工作单位。“铁路环境振动与噪声工程研究中心”被批准为博士后科研工作站。 1993年，华东交通大学获得硕士学位授予权，2001年获准招收港澳台学生和外国留学生并取得同等学力硕士研究生授予权，2004年取得与国外大学联合培养研究生资格，2008年获准建立“铁路环境振动与噪声工程研究中心”博士后科研工作站，2009年被确定为新增博士学位立项建设单位，2010年被确定为新增开展硕士推免生工作高校，2013年被增列为博士学位授予单位。学校现已形成了从大学本科、硕士研究生到博士研究生的完整人才培养体系。 学校现有博士、硕士研究生导师400余人，在校各类研究生2500余人。拥有江西省高校高水平一级学科2个，省示范性一级学科硕士点2个，省一级重点学科4个。拥有博士后科研工作站、教育部工程研究中心、省级重点实验室、省级人文社科重点研究基地等11个。创建了南昌铁路天河建设股份有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司等一批研究生教育创新基地，是江西省学位与研究生教育管理先进单位。
报考前十位的高考理科热门专业主要是：经济学、金融学、国际经济与贸易、机械设计制造及其自动化、电子信息科学类、通信工程、土木工程、建筑学、软件工程、计算机科学与技术。由于金融学、经济学、以及国际经济与贸易专业已经在高考文科热门专业中进行过介绍，这里只介绍其他七个专业。 一：机械设计制造及其自动化 专业课程：画法几何及工程制图、电工电子学、理论力学、机械原理、理论力学、弹性力学、流体力学、电子技术材料力学、材料成型技术基础、机械设计、机械工程材料、互换性、微机原理及应用、控制工程基础、液压与气动技术、数控技术。 学生应具备能力：具备机电系统设计制造的基本知识与应用能力，具有进行机电产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。还要具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，掌握机、电、计算机结合的机电系统设计制造、科技开发、应用研究的能力；具有从事现代柔性加工系统的应用、运行管理和维护的能力。 就业方向：本专业毕业生主要从事机械产品的开发设计，机械产品的制造加工；机械产品的组装、调试、检测；机械设备的操作、安装、调试、运行、维护、维修及技术改造；机械产品和设备的营销、技术服务、生产管理等工作。 二：电子信息科学类专业课程：高等数学、英语、电路分析、电子技术基础、C 语言、VB程序设计、电子CAD、高频电子技术、电视技术、电子测量技术、通信技术、自动检测技术、网络与办公自动化技术、多媒体技术、单片机技术、电子系统设计工艺、电子设计自动化（EDA）技术、数字信号处理（DSP）技术等课程。 学生应具备能力：较系统地掌握专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围；掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析和设计电子设备的能力：掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法，具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力；了解信息产业的基本方针、政策和法规，了解企业管理的基本知识；了解电子设备和信息系统的理论前沿，就有研究、开发新系统、新技术的初步能力；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 就业方向：主要从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发工作。 三：通信工程 专业课程：电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、信号与系统、单片机原理及应用、数字信号处理、通信原理、通信电子电路、无线通信方向系列课程、光通信方向系列课程、多媒体通信方向系列课程，信号与系统、通信原理、通信电子电路。 学生应具备能力：本专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。 就业方向：在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术。 四：土木工程 专业课程：建筑制图上下，理论力学,材料力学,结构力学,水力学,土力学, 土木工程概论，工程化学，大学物理(I)，土木工程制图，土木工程材料，工程测量学，工程地质，混凝土结构设计原理，钢结构设计原理，Fortran程序设计，1080房屋建筑学，荷载与结构可靠度，工程经济与工程概预算，工程项目管理，土木工程施工，基础工程，砌体结构，混凝土单层厂房结构，房屋钢结构设计，高层建筑结构设计，材料力学实验，力学与工程概论，计算方法，弹塑性力学，土木工程英语，建设法规，桥梁工程，公路与城市道路工程，地基处理，岩土工程，建筑设备，建筑工程事故分析与处理，科学计算仿真。
华东交通大学硕士学位论文格式模板 本模板供统招、同等学力、高校教师使用 (2011年3月修订) 一、页面设置 ●纸张大小：A4 ●页边距：上2.8cm、下2.5cm，左、右2.5cm，装订线：0cm ●页眉：1.6cm，页脚：1.5cm ●文档网格：无网格（设置文档网格后无法达到模板格式要求！） ●从第一章开始，其后面的所有内容一律采用双面印刷；第一章前的其他各部分 内容只有1页时，采用单面印刷，有2页时采用双面印刷，多于2页且页数为奇数时，最后一页单面印刷，其余双面印刷 二、字间距 无特别说明时均采用标准字间距。 三、小技巧 1、设置标题、段落格式时请学会使用格式刷； 2、一段文字中既有中文又有英文（含数字），中英文采用不同字体时，可先选中这段文字，设定中文字体后再设定英文字体； 3、采用插入分节符（下一页）的办法强行换页； 4、如果对自动编号的格式设置不十分熟悉，建议不要使用自动编号。 四、其他 1、本模板中的内容来自于不同的资料，上下文之间可能没有直接的联系，由此给您带来的不便，我们表示歉意； 2、各章节标题由作者自行确定。 华东交通大学研究生院 2011-3-20
密级______________________________ ＵＤＣ______________________________ 编号______________________________ 硕 士 基坑支护技术经济分析与AHP 法 方案优选 学位申请人： ＸＸＸ 学科专业： 指导教师： ＸＸＸ（职称前1个空格，下同）副指导教师： ＸＸ 副教授 （无副导师时此行不填文字） （表格固定行高1.2cm ，无副导师时4行，有副导师时3行）
轨道工程复习笔记 第一章 1铁路的发展史世界的铁路发展（四个阶段）和中国铁路发展史 2运营条件与轨道结构的关系 ◆轨重速度运量 ◆传统的轨道结构的工作特点 ①荷载的随机性和重复性 ②结构的组合性和重复性 ③养护维修的经济性和周期性 第二章有砟轨道 一、有砟轨道的组成和作用 有砟轨道结构由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬器、轨距拉杆、道岔、道砟等所组成。 其功用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。 二、钢轨 1．钢轨的功用及其类型 功能 ①为车轮提供连续平顺和阻力最小的滚动面，引导机车车辆前进。
②钢轨要承受来自车轮的巨大垂向压力，并将以分散的形式传给轨枕。 ③为轨道电路提供导体 类型 钢轨类型以每米大致质量kg/m划分。我国现有钢轨类型按20XX 年国家现行标准《43~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB 2344）分为43，50，60，75kg/m四种类型，以适应不同运营条件的使用要求。2钢轨的断面及物理性能 钢轨的截面有轨头、轨腰和轨底组成，相互之间用圆弧连接，以便安装钢轨接头夹板和减少截面突发引起的应力集中。 钢轨的力学性能包含强度极限、屈服极限、疲劳极限、延伸率、断面收缩率、冲击韧性及布氏硬度指标等 化学成分：碳、硅、锰、磷、硫、铝等 3钢轨的标准长度（标准轨、标缩轨)---12.5m和25m 12.5m 40mm 80mm 120mm 25m 40mm 80mm 160mm 4钢轨接头（类型、接头形式、轨缝设置） 按功能分类可分为普通接头、异形接头、导电接头、绝缘胶结接头、伸缩接头和焊接接头。 轨缝设置：见课本 5钢轨伤损
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
华东交通大学学生违反学校规章制度规定 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
华东交通大学学生违反学校规章制度规定 （2005年7月14日校长办公会议讨论通过） 第一章总则 第一条对违反学校规章制度的学生，视情节轻重，给予批评教育或下列之一的纪律处分：1、警告；2、严重警告；3、记过； 4、留校察看； 5、开除学籍。 第二条本条例适用于全日制本科生、专科（高职）生、研究生。 第三条对学生的处分材料均归入本人档案。 第二章违反学校规章制度的处理 第四条有下列情形之一的，给予开除学籍处分： 1、违反宪法，反对四项基本原则、破坏安定团结、组织和煽动闹事、扰乱社会秩序的； 2、触犯国家刑律，构成刑事犯罪受到司法机关刑事处罚的，或触犯国家刑律，虽未受到处罚，但情节严重的； 3、剽窃、抄袭他人研究成果，情节严重的； 4、违反外事纪律，情节严重，影响恶劣的； 5、盗用学校名义进行各类欺骗活动或以此牟利，造成严重后果的； 6、参与传销或进行邪教、封建迷信活动的； 第五条学生违反治安管理被处以治安罚款者，视情节给予相应的纪律处分；被处以治安拘留者，给予开除学籍处分。
第六条对擅自离校或无故旷课（不包括双休日和节假日）的学生，视情节给予下列处分： 1、对擅自离校的学生给予下列处分： （1）擅自离校1天，给予警告处分； （2）擅自离校2-3天给予严重警告处分； （3）擅自离校4-5天以上，给予记过处分； （4）擅自离校5-9天以上，给予留校察看处分； （5）擅自离校10天以上，给予开除学籍处分； 2、对无故旷课学生视情节给予下列处分： （1）一学期累计旷课达10学时，给予警告处分； （2）一学期累计旷课达20学时，给予严重警告处分； （3）一学期累计旷课达30学时，给予记过处分； （4）一学期累计旷课达40学时，给予留校察看处分； （5）一学期累计旷课达50学时者，给予开除学籍处分； 第七条考生有下列行为之一者，属违反考试纪律，给予严重警告处分，该门课程总成绩以零分记： 1、不按指定位置就坐，且不听从监考教师调动者； 2、不按规定将书包以及与考试有关的笔记、资料或电子记事本等放在指定地点，且不听监考教师劝告者； 3、监考教师要求出示学生证或身份证而拒绝出示者； 4、擅自携带试卷离开考场者； 5、带BP机、手机进入考场且不上交者；
华东交通大学大学生优秀毕业设计(论文)奖评选办法 华交教[2004]130号 一、指导思想 为了贯彻我校办学指导思想，培养具有创新意识和实践能力的高素质的复合型应用型人才，决定设立大学生优秀毕业设计 (论文)奖，每年进行一次校级评选工作。 二、评选对象 秀毕业设计（论文）奖评选。 三、组织工作 1．教务处实践教学科全面负责该项工作的组织和评审工作。 2．各学院于每年毕业设计（论文）答辩工作结束后，由学院主管教学的院长领导和组织，进行优秀毕业设计（论文）奖初评和申报工作。 3．各学院完成初评后，向学校推荐优秀毕业设计 (论文)，推荐比例一般不超过毕业生总数的2%。 4．学院向学校推荐优秀毕业设计（论文）时，须提交以下材料：（1）华东交通大学优秀毕业设计（论文）奖申报表； （2）毕业设计（论文）任务书； 3）毕业设计（论文）摘要及其电子文档和设计（论文）原件； 4）答辩记录、毕业设计（论文）成绩单等有关资料. 对报送的毕业设计（论文）进行评选，需有两位同行专家(副高专业技术职称以上、校内外均可)推荐，同时学院教学委员会须填写初评评语并签署意见。对未完成以上工作的毕业设计（论文），学校将不予以受理。 5．申报材料汇总后，教务处组织有关专家，根据相应评价指标体系对申报的毕业设计（论文）进行评价。 6．评价结果提交校长办公会审定，确定获奖的优秀毕业设计（论文）名单，并向全校公布。 四、评价指标体系
五、奖励 1．获奖的毕业设计（论文）由校评审专家从严把握，评选工作本着宁缺勿滥的原则从严进行。 2．评选为优秀的毕业设计（论文）获校级优秀论文奖。对获奖的毕业设计（论文），学校给学生颁发校优秀毕业设计（论文）荣誉证书，给指导教师颁发优秀毕业设计（论文）指导教师荣誉证书，并给予指导教师400元/篇的现金奖励。 3．对获省优秀的毕业设计（论文），学校给予指导教师800元/篇的现金奖励。如该毕业设计（论文）既为省优、又为校优，取其中最高奖励（800元/篇），不得重复奖励。 4．对于申报的优秀毕业设计（论文），教务处将把该设计（论文）的摘要的电子文档汇总后，印刷成册供学院或学校之间交流保存。 本办法自公布之日起执行。 二ＯＯ四年六月七日
说明：以下是根据书上内容和老师PPT整理而成的，不是标准答案，也不是全部内容。 若发现错误，请及时在群里吱声。 以下仅供参考。 第一章绪论 1.铁路、轨道结构的未来发展 轨道结构： 高速道岔、重型钢轨、高弹性扣件、新型轨枕 铁路： 高速、重型、城轨 高速铁路的优缺点，对轨道结构的三大要求、概念 重载铁路2005年标准：（至少达到两条） ①列车质量至少达到8000吨 ②轴重达27吨以上 ③在长度不小于150km线路区段上，年计费运量至少达4000万吨 2.有砟轨道的工作特点P11 （1）荷载的随机性和重复性 （2）结构的组合性和散体性 （3）养护维修的经常性和周期性 （无砟轨道工作特点：高平顺性、高稳定性、高强度、少维修） 第二章有砟轨道 1.组成P35 钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔 2.作用和特点 轨道作用： 引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的荷载，并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。
⑴弹性好 ⑵施工方法 ⑶养护维修方便，但易于变形 3.钢轨损伤和防治措施、接头P31-32、轨缝P30 钢轨伤损种类：钢轨磨耗、接触疲劳伤损、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹。 减缓钢轨伤损的措施：净化轨钢，控制杂物的形态；采用淬火钢轨，发展优质重轨，改进钢轨力学性质；改革旧轨再用制度，合理使用钢轨；钢轨打磨；按钢轨材质分类铺轨等。 ：为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处在预留轨缝。 预留轨缝 构造轨缝：指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的轨端最大缝隙值。 接头布置： 钢轨接头相对于轨枕的承垫形式可分为两种：悬空式和承垫式。 按两股钢轨接头位置可分为相对式和相错式。 我国一般采用相对悬空式。即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 4.轨枕P42 分类： 按材质分：木枕、钢枕、混凝土枕 按使用部位分：普通枕、桥枕、岔枕等 按结构形式分：整体式、组合式、半枕、宽轨枕等 依其构造及铺设方法可分为：横向轨枕、纵向轨枕、短枕 作用： 支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它作用的各向压力传递到道床上。混凝土枕： I型、II型、III型（强度逐渐加强） I型、II型长度2.5m，III型2.6m（有挡肩、无挡肩两种）
货车转向架旁承及其演变 一、转向架旁承及其背景 为了解决载重(车体长度)增加与曲线通过性的矛盾，多轴车采用了转向架技术，过曲线时车辆和转向架允许有相对的转动。为了过曲线时车辆与转向架发生容易转动，出现了(上、下)心盘和心盘销结构。 图1 转向架和心盘结构示意图 为了降低车辆过曲线时的摩擦力矩，出现了心盘结构，但由于车体底部和转向架顶部之间的间隙h的存在，车辆运行过程中会出现车体侧滚，有时会影响车辆的运行安全与乘坐舒适性。在此背景下，出现了间隙(刚性)旁承，由于h1 键。 1.常接触弹性旁承 为了增加车辆直线运行稳定性，抑制车体摇头，设计研发了常接触弹性旁承（图3）。当车体落放在转向架上后，给予常接触性旁承额定的压缩量，在上下旁承之间产生一定的预压力，当转向架和车体有相对回转或有相对回转的趋势时，在上下旁承的接触面间产生摩擦阻力。因在同一摇枕上左右旁承上的摩擦阻力方向相反，于是形成了适当的回转阻力矩，有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头。 图3 常接触弹性旁承示意图 a)转K4旁承b)转K5旁承 图4 转向架常接触旁承 2.双作用常接触弹性旁承 通过上下旁承之间的摩擦力矩，常接触弹性旁承可有效地抑制转向架蛇形运动和车体摇头，但当车体向一侧倾斜时，可能导致倾斜的旁承压缩量过大，从而影响车辆的安全性指标。 双作用常接触型弹性旁承既起到了常接触弹性旁承的作用，又起到了间隙旁承的作用，故称为“双作用”。 由于常接触式弹性旁承上下旁承之间无间隙而又有接触弹性，也增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能。 图5双作用常接触弹性旁承示意图 图6转k6双作用常接触弹性旁承 全国大学专业介绍 一、管理学 1、信息管理与信息系统 主干学科：管理学、经济学、计算机科学与技术。 主要课程：经济学、会计学、市场营销学、生产与运作管理、组织战略与行为学、管理学原理、应用数理统计、运筹学、计算机系统与系统软件、数据结构与数据库、计算机网络、信息管理学、信息组织、信息存储与检索管理信息系统分析与设计。 专业概况： 教学实践 程序设计实习、管理实习、管理软件实习、毕业设计等。一般安排18周，其中毕业设计不少于12周。 培养目标 本专业培养具备现代管理学理论基础、计算机科学技术知识及应用能力，掌握系统思想和信息系统分析与设计方法以及信息管理等方面的知识与能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等部门从事信息管理以及信息系统分析、设计、实施管理和评价等方面的高级专门人才。 培养要求 本专业学生主要学习经济、管理、数量分析方法、信息资源管理、计算机及信息系统方面的基本理论和基本知识，受到系统和设计方法以及信息管理方法的基本训练，具备综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力。 就业方向 1．掌握信息管理和信息系统的基本理论、基本知识； 2．掌握管理信息系统的分析方法、设计方法和实现技术； 3．具有信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力； 4．具有综合运用所学知识分析和解决问题的基本能力； 5．了解本专业相关领域的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询、收集的基本方法，具有一定的科研和实际上作能力。 开设院校： 按高校热度排序 [北京]北京大学 [广东]中山大学 [湖北]武汉大学 [北京]北京理工大学 [四川]西南交通大学 [北京]中国人民大学 [河南]郑州大学 [北京]中央财经大学 [江苏]南京大学 [吉林]吉林大学 [广东]华南理工大学 [北京]北京航空航天大学 [上海]上海财经大学 [重庆]重庆大学 [山东]山东科技大学 [陕西]西北工业大学 [天津]天津大学 [湖南]湖南大学 轨道工程复习试题及参考答案 14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运 行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨 电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的 总称。 15．查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔 D2（1346~1348mm）。 16．伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。 17．挠曲附加力：因列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。 18．前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 2、填空题 1.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设 备等主要部件组成。 2.我国铁路使用的主要钢轨类型是75，60 ，50 ，43 kg/m等类型。 3.描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后高低 和轨低坡。 4.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式。 5.我国道岔号数主要有6、7、9 、12 、18 和24号等。 6.我国正线铁路采用的道床边坡为1：2.0 。 7.我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、 轻型五种类型。 8.轨道结构中的联接零件可分为接头联结零件和中间联结零件两类。 9.我国铁路轨道接头联结形式一般采用相对悬空标准形式。 10.重型轨道结构采用的钢轨类型为60kg/m 。 11.曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。 12．钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损。 13．普通碎石道床断面的三个主要特征分别是道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度。 14．轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大， 火车车钩的发展 最早的插销式车钩 插销式为最早的车钩类型。其实两边都是凹的，然后一般连接环是固定插入其中一边并把这边插销锁上就可以了。国内在一些矿山铁路和762轨距还有看见，如图1所示。 图1 插销式车钩 螺旋车钩 螺旋车钩通过铁链扣接到两边的铁钩上，然后把中间的把手旋紧就OK了，解挂过程一样但是是反过来的。因为铁链只能传递拉力而不能传递推力，所以两边设计缓冲饼来传递推力，这种车钩在欧洲国家很多见，如图2所示。 图2 螺旋式车钩 自动车钩 螺旋车钩的挂车手续很麻烦，而且列车不能挂太长，否则铁链会断，后人一直在苦苦寻求改进方法。1868年，美国发明家伊利·汉密尔顿·詹内根据人握手的原理启发，设计出了自动车钩，并获得专利权。后来詹内制作了一批自动车钩给铁路公司试用，根据用户反馈的试用结果，在1873年开发出了改进型自动车钩并第二次获得专利权。由于詹式自动车钩在实际使用中性能超过了螺旋车钩，1887年美国铁路车辆技师协会就正式建议各车辆厂在新造车辆时采用詹氏车钩，1893年美国国会通过决议条款。命令各铁路公司在条款限期内采用詹氏车钩，到1902年为止，美国铁路机车车辆中安装詹氏车钩的机车车辆已达到百分之90左右。 中国在1890年前后开始引进美国自动车钩和自动车钩制造技术来代替原来的螺旋车钩，到二战前中国铁路基本完成了自动车钩化 图3 D F7C调机使用的13号上开式自动车钩 詹式自动车钩的变种---苏联SA-3式自动车钩 苏联铁路在二战以前也是使用螺旋车钩的，二战爆发前的1935年苏联铁路进口了一些美国自动车钩，通过对美国自动车钩的技术研究和改造，苏联铁路设计出了SA-3式自动车钩，并且在部分车辆上试装，战后苏联铁路开始大量推广SA-3自动车钩代替螺旋车钩 附件3： 华东交通大学研究生奖助学金实施细则（试行） 第一章总则 第一条为深化研究生教育改革，提高研究生培养质量，完善研究生奖助体系，增强研究生创新实践能力，支持研究生更好地完成学业，根据《华东交通大学研究生奖助体系改革实施办法（试行）》（华交研[2014] 227号），结合学校实际，制定本实施细则。 第二条研究生奖助学金包括研究生国家助学金，“三助”（助教、助研、助管）岗位助学津贴，国家奖学金，政府奖学金，省级学业奖学金，校级学业奖学金，专项奖学金。 第二章研究生助学金 第三条按照《江西省高等学校研究生国家助学金管理暂行实施细则》，研究生国家助学金用于资助学校纳入全国招生计划的全日制（全脱产学习）中国籍研究生（有固定工资收入的、人事关系及档案未转到学校的除外，不含定向、委培等），补助研究生基本生活支出。学校按月将研究生国家助学金发放到符合条件的研究生资助卡中。 第四条研究生在基本修业年限（学制）内，由于出国、疾病等原因办理保留学籍或休学等手续的，暂停对其发放研究生国家助学金，待其恢复学籍后再行发放。超过基本修业年限（学制） 的延期毕业生不再享受研究生国家助学金。 第五条设置研究生“三助”岗位，用于资助研究生从事“助教、助研、助管”工作，并提供“三助”岗位助学津贴。 1、助研岗位由研究生导师设置，助研津贴从导师科研项目经费中的劳务费列支。导师可根据每个研究生的科研态度、科研成效及贡献度确定发放标准。有固定工资收入的全日制研究生是否发放助研津贴由导师自行决定。 导师向所在学院提供研究生助研名单、津贴标准和支付账号；学院统一到计财处办理本院导师经费转账手续，即将一年的助研津贴一次性从导师科研项目经费账户中划入导师个人账户，对于经费不足以划拨的，可由导师支付现金到个人账户。同时将本院助研津贴发放汇总表交学校研究生资助管理中心；研究生资助管理中心将全校研究生助研津贴汇总后提交计财处，统一发放到研究生的银行卡中； 2、助教岗位和助管岗位由学校（院）根据教学与管理工作实际需求设置，助教津贴和助管津贴由学校承担。学校按照年度研究生“三助”经费预算，结合各学院学科特点、研究生规模及类别，将助教津贴和助管津贴划拨至各学院，由学院按照自身实际确定本院研究生助教和助管的岗位数和津贴标准；其他教辅单位及管理部门根据管理工作实际需求设置助管岗位（岗位数原则上不得超过本部门在编人员的25%），学校支付助管岗位津贴。“三助”岗位津贴每年按10个月计发。学校鼓励各学院和部门自筹经费设置 第一章 工程经济学的主要研究内容是什么？（ 答：工程经济学是以工程技术项目的方案为对象，研究如何有效利用工程技术资源，促进 经济增长的科学。它不研究工程技术原理与应用本身，也不研究影响经济效果的各种因素自身，而是研究这些因素对工程项目的影响，研究工程项目的经济效果。工程经济学研究各种工程技术方案的经济效果，即研究各种技术在使用过程中如何以最小的投入取得最大的产出；如何用最低的寿命周期成本实现产品、作业或服务的必要功能。 工程经济学有哪些特点？(p5) 答：主要特点有综合性、实用性、定量性、比较性、预测性。 你如何理解工程经济学的发展趋势？(p3) 答：用什么样的财务和非财务指标来正确地判断企业的经营状况；由于产品的更新换代加快，怎样更好地用工程经济学的原理和方法解决工程项目的寿命周期问题；成本管理系统能否更准确地衡量与项目规模、范围、实验、技术和复杂性有关的费用？该系统在方案概念和初步设计中能否通过改进资源分配来减少成本；在多变的市场中，怎样进行再投资决策以保持项目在市场中的动态性。 在工程项目经济评价过程中应遵循哪些基本原则？(p6) 答： （1）技术与经济相结合的原则 （2）财务分析与国民经济分析相结合的原则效益与费用计算口径对应一致的原则定量分析与定性分析相结合，以定量分析为主的原则，收益与风险权衡的原则。动态分析与静态分析相结合，以动态分析为主的原则，可比性原则 经济评价的可比性原则的主要内容有哪些？(p9) 答：满足需要上的可比：产品品种可比、产量可比、质量可比，消耗费用的可比，时间的可比，价格的可比 第二章 1简述建设项目总投资的构成。 答：总投资由建设投资（又称固定投资）、建设期利息、流动资金投资三大部分构成；建设投资包括固定资产投资、无形资产投资、其他资产投资。 2什么叫经营成本？ 答：经营成本是工程经济分析中特有的术语。它是工程项目在运用期的经常性实际支出。 经营成本=总成本费用-折旧费-摊销费-财务费用 3工业产品的总成本费用是如何分类的？（ 答：总成本费用是指在运营期内为生产和销售产品或提供服务所发生的全部成本费用。 根据成本与产量的变化关系，总成本费用可分解为固定成本和可变成本。在工程经济分析 ……………………….…………………………………………………………………………………姓名：杜宗飞专业：计算机科学与技术 学院：数理信息学院学历：本科……………………….…………………………………………………………………………………手机：×××E – mail：×××地址：华东交通大学 自荐信 尊敬的领导： 您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。 我是华东交通大学计算机科学与技术专业的2014届毕业生。华东交通大学大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。 在华东交通大学四年里，我积极参加各种学科竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。 在华东交通大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任华东交通大学计算机01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。 我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。 下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。 此致 敬礼！ 自荐人：××× 2014年11月12日 唯图设计因为专业，所 以精美。为您的求职锦上添花，Word 版欢迎 下载。 轨道工程复习试题及参考答案 名词解释 1.轨道几何形位:轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸，它包括静态 与动态两种几何形位。 2.轨底坡：钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度，我国直线轨道的轨底坡标准是 1/40。 3.轨距：在轨道的直线部分，两股钢轨之间应保持一定距离，轨距是指钢轨头 部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。轨距一般采用道尺或其它工具测量。 4.固定轴距：同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平 距离。 5.道岔有害空间：辙叉咽喉至叉心实际尖端之间的距离。 6.胀轨跑道：在温度力不太大时，随着温度力的增大，轨道首先在薄弱地段发 生变形随着温度力的增大，变形也增大；当温度力达到临界值时，此时稍有外界干扰或温度稍有升高，轨道发生很大变形而导致轨道破坏，这一过程称为胀轨跑道。 7.道床厚度：直线轨道或曲线轨道内轨中心轴枕底下道床处于压实状态时的厚 度。 8.锁定轨温：无缝线路钢轨被完全锁定时的轨温，此时钢轨内部的温度力为零， 锁定轨温又叫零应力轨温。 9.欠超高：当实际行车速度大于平均速度时，要完全克服掉离心力，在实设超 高的基础上还欠缺的那部分超高，叫欠超高。 10.过超高：平均速度对应的超高与实际运营的最低速度所对应的超高差。 11.道床系数：要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的 压力。 12.横向水平力系数：钢轨底部外缘弯曲应力与中心应力的比值。 13.轨道爬行：由于钢轨相对于轨枕、轨排相对于道床的阻力不足而发生的轨道 纵向位移叫轨道爬行。 14.城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的大、 中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的总称。 15.查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）； 护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。 16.伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。17．挠曲附加力：因 列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。18．前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。 17.尖轨动程：第一根拉杆的尖轨所能摆动的最大宽度。 18.钢轨基础弹性系数：要是钢轨均匀下沉单位长度所必须施与钢轨单位长度上 的力。全国大学专业介绍
轨道工程复习试题及参考答案
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