保靖县城至清水坪公路A3标段圆墩柱首件制施工总
结
编制单位：保靖县城至清水坪公路A3标项目部
技术负责人：
复核人：
编制人:
编制日期：年月日
目录
一、工程概况 (2)
二、施工工艺流程图 (2)
三、施工具体实施情况 .......................................... 错误!未定义书签。
3.1 施工准备 (3)
3.2 技术准备 (4)
3.3 圆墩柱施工 (4)
3.4 圆墩柱施工人员配置 (5)
四、质量保证措施 (5)
五、安全保证措施 (7)
5。1 危险源及预控措施 (7)
5。2 对风险控制和保证技术措施 (9)
5.3 应急预案 (9)
5。4 高空防护 (12)
六、环境保护措施 (13)
七、总结 (13)
亚渔大桥5＃墩左幅圆墩柱
施工总结
一、工程概况
亚渔大桥起讫里程桩号为K37+085.5~K37+282。5，长度197m.上部构造采用5×40m+4×10现浇装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续，全桥九联；桥台设置D40型伸缩缝，过渡墩设置D80型伸缩缝;下部构造选用实心圆柱墩、双柱式墩、钻孔桩基础，桥台采用U型台、明挖扩大基础。
亚渔大桥共有16m圆墩柱，直径均为1.5m、1。8m.考虑到现场施工情况，首先对亚渔大桥5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工。5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理，2014年6月8日完成1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收，2014年6月10日完成钢筋笼安装、绑扎并通过验收，2014年6月11日完成模板安装并通过验收，2014年6月12日14：30开始浇筑砼,2014年6月12日20：00完成浇筑。
二、施工工艺流程图
三、施工具体实施情况
3。1 施工准备
①施工准备
在地系梁施工完成后,根据墩柱设计标高测量放样确切墩身位置,并做好标记。
②技术准备
（1)、设计图纸复核
接到设计图纸后,组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容,结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系,求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为墩身施工方案和技术交底奠定扎实的基础。
（2）、编制施工方案和技术交底
组织有关管理人员和技术人员对墩身施工进行深入细致的施工调查、分析、论证，根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况,组织技术人员进行墩身施工方案的编制工作，通过审查后报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据施工方案、图纸和有关的施工规范进行技术交底,以便工程施工能顺利开展。
为方便人员上下，购买搭设专用安全爬梯（如图3。3—3），爬梯的截面尺寸为1268＊2438mm，安全爬梯四周挂安全防护网。安全爬梯每隔3m用φ48＊3.0钢管与墩柱进行连接（如图3。3—2），爬梯钢管与加固钢管用φ48*3.0钢管扣件连接。
图3.1—1 安全爬梯与墩柱连接示意图
图3.1—2 专用安全爬梯
②地系梁混凝土表面凿毛
地系梁混凝土达到设计强度的75％以上后，对地系梁墩身位置进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净. 3。2 圆墩柱施工
①测量放样
墩位处凿毛，清理干净后,利用全站仪定位立柱的中心点，并在墩基顶用墨线弹出相应立柱的纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。经监理工程师复核后，进行下一道工序.
②钢筋加工与安设
钢筋在钢筋加工厂统一下料、制作、绑扎成型，制作成钢筋笼。钢筋表面应洁净,使用前应表面的油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折，钢筋焊接前应进行试焊，合格后方可正式焊接，焊工必须持证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊,两根钢筋端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致.双面焊缝长度不小于5d,单面焊长度不小于10d。钢筋笼加工成型后，采用汽车吊安装，钢筋笼要轻起轻落，运输和安装过程中保证钢筋笼不变形，并保证钢筋笼的垂直度满足规范要求。钢筋间距、数量、焊缝均要符合设计和规范要求,保护层垫块要满足规范要求，垫块绑扎牢固。
③圆墩柱模板施工
模板分节高度按2m、1m、0。5m设置，直径为2。0m，每节模板由二块组成，单块模板最重0.66t,施工时，每次浇筑高度不大于6m的砼.
通过计算圆柱墩墩柱模板中竖向主肋采用[10槽钢,中环向主肋采用［10槽钢，纵环向边主肋采用12mm扁钢,面板采用6mm钢板，模板通过M20＊32螺栓连接.在稳定性方面主要通过拉杆、混凝土与模板的粘结力、模板的整体受力来保证整个模板的稳定性。并满足以下要求:
a、模板采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，其表面平整、板缝间不漏浆。
b、模板表面涂刷脱模剂。
c、支立模板时在模板外用钢管设立支撑固定。模板由人工辅助，吊机吊模
安装.
d、模板安装后，对角设置缆风绳，设置缆风绳的应在摸板对角有横向同一水平面上对称设置,使其结构上处于平衡状态.
e、在圆墩柱四周搭设1m宽的通道及1.2m高的护栏，形成密闭的操作平台;上下通道采用专门的爬梯组装而成。
f、模板安装完成后，用全站仪测量复测模板轴线偏位、垂直度，使其满足规范要求。用水准仪在模板内侧放样出砼顶设计标高，并在模板内侧拉线定出顶边线,用红油漆清晰标示。
g、模板安装的质量标准符合《公路桥涵施工技术规范》
④混凝土的浇筑
模板安装完毕以后,请现场监理检验模板的平面位置、结构尺寸、顶部标高。经检验合格后，便开始浇注混凝土。圆墩柱混凝土采用“汽车吊+吊斗+串桶"进行混凝土的浇注。2。0m圆柱墩，单次浇筑混凝土量每根达到18。9m3，配备0。5m3料斗进行砼浇筑，严格要求串桶下端口在墩底以上1.5m范围内，控制浇筑速度，保证施工安全和施工质量，混凝土要连续浇筑，水平分层、一次成型,每层厚度不超过30厘米,上下两层间隔时间不得超过1。5h，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1。5倍；与模板保持5~10cm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土5～10cm；边振动边徐徐提出振动棒.混凝土的振动时间，能够保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。
为了保证圆墩柱表面的光洁度、防止气泡孔的出现,严格控制混凝土的坍落度.
⑤模板与支架的拆除
模板拆除，其砼强度必须达到75%以上，以确保拆除模板时不损坏构件表面操作步骤：首先,拆除螺丝,然后,拆除与待拆模相邻的接缝,同时清除渗进缝内的水泥浆,以消除或减少模板间的粘结力.
⑥混凝土的养护
在混凝土拆模后,立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖,墩柱顶放桶滴漏浇水养护。
拆除过程要注意到的一些安全问题：
⑴。拆模的顺序和方法。按照先装后拆、后装先拆的顺序；当拆第一块模板之前，另外一块模板固定在混凝土上；已拆活动的模板，一次连续拆除完，没有保留有悬空模板，严禁留下不安全隐患。
⑵.拆模作业时，拆模区设警戒线，并派专人监护，严防有人误入被砸伤。拆模作业人员站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡,以防失稳坠落.
⑶。严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时拴结牢固,且吊点平衡，吊装、运大钢模时用卡环连接,就位后拉接牢固才卸除吊环。
⑷.拆除的模板支撑等材料，边拆、边清、边运。严禁向下抛掷.拆下后清理干净,板面涂刷脱模剂，分类堆放整齐。
3。3 施工人员及设备配备
表3-1圆墩柱施工人员配置表
表3-2圆墩柱机械设备配备
四、施工质量控制要点
(1）、原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
（2）、混凝土坍落度：混凝土拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水量，并石板测量坍落度,符合要求后在正式拌制混凝土，混凝土到达现场后及时进行坍落度的判定.
（3）、混凝土振捣
混凝土浇筑中，采取定人定岗负责振捣.插入式振动器珍奥的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板保持5～10cm,振捣时间为20-40秒左
右，确保整体振捣密实，要求砼振捣施工时快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀,防止超捣或漏捣;顶面一层砼振捣后，要进行二次复振；在混凝土浇筑时派专人检查模板、预埋件等稳定情况，如有漏浆、变形、松动等，及时处理。
在进行砼浇筑过程中，由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测，检测频率为：每车砼进行一次坍落度试验，砼坍落度必须符合设计配合比要求，每个墩柱应制作2组试件.
（4）、混凝土养护
混凝土在浇筑15小时后，开始拆模,拆模后用塑料薄膜包裹，同时不断的浇水至薄膜内湿润加强养护,以维持良好的硬化条件,浇水的次数以能使混凝土保持充分的湿润状态为度，养护时间不得少于七天。
五、安全保证措施
5.1 危险源及预控措施
5.2 对风险控制和保证技术措施
5。2。1 重大危险源防控措施
⑴.对重大危险采取“两个控制”,即前期控制，施工过程控制。
①。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源,制定出防控措施。
②。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改.
⑵。加强安全生产的管理。
①。认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
②。增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。
③.严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施.
⑶.加强安全交底制度的落实
①.交底必须在施工作业前进行，没有交底前不得施工。
②。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。
5.2.2 施工风险防控措施
⑴．圆墩柱施工前，应根据相应的规格尺寸进行模板专项设计,并有模板受力计算资料，编制专项施工方案并经上级技术负责人批准。
⑵．对现场环境进行调查，掌握以下情况：调查施工现场周围构筑物、交通、高压电气影响范围；
⑶．向全体作业人员进行安全技术交底；
⑷．操作人员必须戴安全帽；
⑸．浇筑和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑；
⑹．装拆模板必须按专项方案要求进行；
⑺．夜间施工应有足够的照明。
5。3 应急预案
5。3.1安全领导小组
组长:杨香兵
副组长：卢志、揭育捷
组员：郑子勇、林传武、莫斯敏、黄兆龙
5。3。2各种安全施工专项应急处理措施
（1）安全爬梯倒坍事故应急处理
①发生安全爬梯倒坍事故时,应迅速确定事故发生的位置、可能波及的范围、安全爬梯损坏的程度、人员伤亡情况等，现场人员应立即报告给现场负责人.
②根据事故波及范围,划出事故区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。
③根据安全爬梯坍塌情况，组织受伤人员救援。如有人员被坍塌的安全爬梯压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件,将伤员移出;如安全爬梯太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人；如无人员伤亡,立即实施安全爬梯加固或拆除等处理措施。
④被抢救出来的伤员，要由现场急救组救护人员进行抢救，对伤势严重的人员用担架抬到救护车上,立即送到医院救治。
⑤做好事故抢险的影像记录和事故现场的保护，禁止无关人员进入事故现场，等待事故调查组进行调查处理.
（2）高处坠落事故应急处理
①发现者立即大声呼救，立即向现场负责人报告，详细报告事故发生地和受伤人数。
②救援人员首先根据伤者受伤部位、原因立即采取正确方法施救，促使伤者快速脱离危险环境，伤情较重时,立即送往医院救治
③现场负责人要组织人员迅速查明高处坠落的原因，保护好现场，察看事故现场周围有无其它危险源存在，防止事故进一步扩大.
④在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
⑤在等待医生救治或送往医院抢救过程中，做好受伤人员的救护工作。如受伤人员出现外出血、骨折等，应采取临时止血包扎、骨折部位的固定包扎等措施。如受伤人员出现休克或昏迷状况，应刺激其复苏.如受伤人员出现心跳停止者，应进行人工呼吸或胸外心脏挤压,使其心跳恢复.
⑥运送危重伤员的途中,要尽量减少颠簸；同时,要密切关注伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
(3)物体打击事故应急处理
①当发生物体打击事故后，应立即向现场负责人报告
②尽量当场施救，尽可能不要移动伤员，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上。
③如果处在不宜施救的场所时必须将伤员搬运到能够安全施救的地方，应尽量多找一些人来搬运。观察伤员呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折,不要弯曲、扭动伤员的颈部和身体，不要接触其伤口，要使其身体放松，尽量将其放到担架或平板上进行搬运.
④如出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.如遇有骨折者,应初步固定后再搬运。如发生休克，应先处理休克.如遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼
吸、胸外心脏挤压。如遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，应用消毒的纱布或清洁布等覆盖，用绷带或布条包扎后，及时就近送往有条件的医院治疗。
⑤现场负责人要组织人员保护好现场，做好事故抢救的影像记录，迅速查明事故原因，等待事故调查组进行调查处理。
(4）触电事故应急处理
①遇到触电情况，要沉着冷静、迅速果断地采取应急措施.首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。
②脱离电源的基本方法：如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源.如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物件迅速将电线拨离触电者。如现场无任何合适的绝缘物可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源.
③对高压触电，应立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源;如果是高处作业触电，要做好防止触电者脱离电源后高处坠落安全措施。
④在现场施救的同时，立即向现场负责人报告事故情况,组织伤员抢救。
⑤触电者容易出现“假死”现象,对出现呼吸、心跳停止的伤员，应立即就地进行人工心肺复苏抢救，在等待“120”救援或送往医院的过程中,不要停止和放弃对伤者的抢救。
(5）起重伤害事故应急处理
①发生起重作业伤害事故后,立即停止起重作业，向周围人员呼救，同时通知现场负责人，现场有条件救援的，立即开展救援工作.
②现场负责人迅速组织撤离周围的作业人员，布置好现场警戒;如有触电隐患,应立即切断事故现场电源开关。
③根据事故现场人员伤亡情况，启动应急预案和现场处置方案,调派起重设备、氧割设备、医疗救护用品、相关操作人员等前往救援.
④若伤者被重物或其他物品压住，可采用人工搬运、千斤顶顶升、汽车吊吊运、支撑稳妥后切割、撬移等方法将坍塌物搬移.在抢救期间,要做好防止其他物体、构件再次倒塌，造成二次事故的发生。使用氧割时，要做好防护工作，以防焊渣飞溅烧伤伤者。
⑤抢救出的重伤骨折伤员，应尽量保持受伤的体位，对伤肢进行固定,用正确的方式进行抬运救护车,送往医院救治。如伤员创伤性出血，应迅速包扎止血，防止受伤人员流血过多造成死亡。如发生断手、断指等严重情况时,对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定；对断手、断指应用消毒或清洁敷料包好，放在无泄漏的塑料袋内，扎紧好袋口,在袋周围放在冰块,速随伤
者送医院抢救.如受伤人员出现呼吸、心跳停止症状后，必须立即进行心脏按摩或人工呼吸.
⑥事件有可能进一步扩大，或造成群体性事件时，必须立即上报当地政府有关部门，并请求必要的支持和救援.
⑦在做好事故紧急救助的同时,应注意保护事故现场,对相关信息和证据进行收集和整理。
5。4 高空防护
在圆墩柱四周搭设1m宽的通道及1。2m高的护栏,形成密闭的操作平台；上下通道采用专门的爬梯组装而成.
六、环境保护措施
⑴定期对施工现场进行检查。施工现场环境保护落实到人，由项目经理总体负责。
⑵开工前，技术员和施工员要对工人进行环保教育，加强工人环境保护意识。
⑶废弃物、各种污水、垃圾不准随意倾倒，防止污染农田涌渠等。现场设有专门的垃圾筒堆放垃圾，在指定的弃渣场地倾倒。
⑷施工现场物品摆放合理、有序,易污染物应有明显的标识.
七、总结
（1）、墩柱钢模板采用整体拼装成型后，再用吊车吊装就位；拆模时只需沿模板纵向缝拆卸螺栓，将模板一分为二.实践证明，该方法大大缩短了模板安装、拆除时间，提高了模板使用频率。
（2）、墩柱混凝土配合比的外加剂量要控制好,混凝土坍落度控制在8~10cm，有效地控制了混凝土浇筑过程中的浮浆偏多及泌水现象，墩柱浇筑成型后的外观质量得到较大改善。
(3)、砼浇筑振捣过程中，采用Φ50插入式振捣器，严格按照快插慢拔，振动棒插入下层不小于5cm，与侧模板保持5～10cm,待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实；同时要注意插点要均匀，防止超捣或漏捣;为减少混凝土气泡，顶面一层砼振捣后间隔30分钟，进行二次复振。
(4)、砼养护采用薄膜包裹,并向薄膜内部浇水养护，浇水采用塑料袋装水滴灌养生，保证薄膜内部长期湿润。薄膜包裹时注意避免损伤薄膜,如薄膜破损则需要重新包裹或增加薄膜厚度。
(5）、墩柱外观有极少许小气泡，可能是由于在墩身砼浇注过程中漏振或振捣不充分,因此产生砼表面局部出现气孔.我部发现问题后立即进行了相应的处理，并在以后的施工中要求振捣到位，严格控制砼的塌落度与和易性.
首件墩柱的成功生产证明了施工方案的可行性，施工方法可以用在剩余的
墩柱生产工作中。在以后的墩柱施工中,我们将以首件工程施工为尺度，精心组织，规范施工,忠于奉献,用更优质的工程给贵州人民交上一份满意的答卷。
沈海复线莆田段A4合同段承台首件工程 施工总结报告 在监理、业主、设计院等相关方面的大力支持下，我部承台首件工程已经完成,其它各项指标均满足设计及规范要求，已检项目合格率为100%，评分达到9９分以上,质量责任事故为0案次,安全事故0案次。 一、施工过程 湖洋1号大桥左线9号桥墩承台具体尺寸70０*９30＊２50cm,采用C３0混凝土，混凝土方量为：162．7５m3。 1、钢筋加工安装 桩检合格，垫层达到设计要求后，开始绑扎钢筋，在绑扎钢筋的过程中穿插布置散热管。钢筋采用钢筋加工厂集中制作，运送至承台垫层上进行钢筋绑扎，所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。对墩身的预埋钢筋，采用钢管骨架支撑，对其精确定位,以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。 为了给混凝土浇筑时提供支架,防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形，在承台顶部架立竹胶板,工作人员在架立的竹胶板平台上进行混凝土浇筑振捣作业。 ２、冷却管布设
为了有效降低混凝土内部温度,在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用壁厚３mm,直径50mｍ的薄壁钢管,其接口采用90度弯管钢管接口,接口安装时设置防水胶带，承台高为２.5米,布管时沿承台竖向布置水管一层，水管网沿竖向设置在承台中央，水管间距为1米，进出口引出承台面10cm，布管时，冷却管要与承台钢筋错开,当局部错开有困难时,适当移动冷却管的布置,冷却管设置架立钢筋,防止混
凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。 温度控制标准 综合考虑混凝土入模温度,混凝土水化热的发展变化规律，养护条件，通水散热等因素，制定了以下混凝土的温控标准： 1.混凝土浇筑时入模温度5ＯC≤T≤２5ＯC 2.混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25O C 3.冷却水与混凝土之间的温差不大于25ＯC 4.拆模时内外温差小于25 O C 5.降温管出口水温控制小于40ＯC 6.内部最高温度≤5０O C 7.降温速率≤３O C/ｄ 温度控制措施 在混凝土浇注到冷却管标高后立即开始通水,利用测温管测量混凝土体内温度,当温差超过规定时,要立即采取有效措施降低温度差，及时调整水泵供水速度,加快循环，保证混凝土内外温差小于25 O C． 3、模板安装 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,施工缝处理完毕后准备模板安装,模板安装前要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件,做好测量放样工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装严格按照模板配置图尺寸安装成整体，模板在现场拼装时,控制好相邻模板面之间的拼缝,为了防止漏浆,相邻模板接缝之间
海尾立交桥第十一标项目经理部 墩柱首件施工总结 为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下： 一、工程概况 佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。 二、施工机械的配备 首件桩基实际投入的主要设备： 首件桩基实际投入的主要人员：
3模板工86 养护 工人 2 三、墩柱施工工艺 墩柱施工工艺流程图 3.1施工前准备 3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。 3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。 3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
石太高速LJ-9合同圆柱墩首件总结报告 一、首件目的 1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费，有效控制了钢筋用量，而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。 2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。 3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺。 4、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。 5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。 6、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。 二、首件施工说明 墩柱首件选取左线栾庄大桥19#墩外柱，基础为桩基础，墩柱高23.576m，墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。 主要工程数量：混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：66.84 m3 设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg，Φ28钢筋5823.2Kg。 首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑。施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。下面就立柱首件施工过程控制进行分析： 三、施工前准备工作 1、人员准备 管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量
高速公路桥梁桩基首件工程施工总结 一、工程施工概况 我项目部选取具有代表性的高谷1#大桥左线1#-2桩进行施工，该桩设计长16米，直径为1.8米，砼数量40.7m3。 二、桩基材料及机具、人员 1、用于首件桩基施工的材料、机具设备与将来墩柱施工使用的材料、机具相同。 2、用于桩基施工的材料经监理中心试验室抽检，项目部试验室自检合格后方可用于施工。 3、机具： 4、耗用主要材料及数量 我合同段首件桩基施工全过程中耗用主要材料有：Ⅰ级钢筋419.1kg、Ⅱ级钢筋2339.4kg、水泥16吨、砂16.5m3、碎石31m3。 5、劳动力投入总数 对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员
配置上特为严谨，由从事多年路桥施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，该墩柱施工有高级工程师1名、工程师1名、技术员（包括试验员）2名、安全员2名、后勤人员2名、驾驶员2名、施工现场主要人员安排 现场施工负责人： 现场技术负责人： 现场技术员： 质量检验负责人： 现场钢筋技术管理人员： 钢筋工组长： 焊工3人： 钢筋工10人、架管工5人、杂工6人 混凝土工组长： 混凝土棒工工人： 搅拌站站长： 材料员： 搅拌机操作工： 电工： 现场试验员： 五、施工工艺 1、施工放样：我部用全站仪，准确放出墩台中心，十字线定出
桩孔准确位置，用经纬仪设护桩并检查核实。 平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁压力和影响施工。 孔口采用20#砼予以圈护，其高度高出地面20cm，防止土块等掉进孔内，便于挡水定位，若孔口地层松软，为防止孔口坍塌，将孔口用砼护壁，高度不少于2米。 2、挖孔 土方的开挖采取分段开挖，根据作业实际情况，及桥梁地质和渗水情况决定，以0.5m~1m作为一个施工阶段，挖土由人工从上到下逐段用镐进行，遇到坚硬土层用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制中心线。 挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查以确保施工安全。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械通风。 土方开挖根据技术规范，我部采用20#砼护壁，每挖1米护一次，护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤控制中心位置，用尺
首件盖梁施工总结 一、首件盖梁的时间、地点 2013年7月6日进行首件盖梁的钢筋绑扎工作。首件盖梁为K283+513.07 3#墩左幅盖梁，底宽170cm，侧高200cm，离地平均高度为5.4m,最大离地高度为5.5m。共用C30混凝土47.2m³，Φ28钢筋8.5655t，Φ12钢筋2.7471t。 上部构造采用后张法预应力混凝土组合箱梁结构，下部构造采用柱式墩、肋式台，钻孔灌注桩基础。 二、首件工程意义 通过这次盖梁首件施工我项目部确定了盖梁施工工艺，摸索到合理的施工组织工序，确定了合理的人员配备情况。可以指导后续批量施工，并能做到及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 三、施工准备 1、材料准备： 钢筋、模板储存于专用棚架内，离地面0.3m垫木上。对各类钢筋做好标识，分类存放。原材料均检测合格后用于盖梁施工。 2、机械准备：
现场施工机械工作性能良好，投入情况如下： 3、 4、 5、 6、 3、现场人员投入情况如下： 序号 姓 名 职位 备注 1 冯辉 工长 2 郑东林 测量负责人 3 邹晓伟 安全负责人 4 张继征 机械负责人 5 闫冬 试验负责人 6 单贺永 技术负责人 7 民工 17人 设备名称 规格型号 数量 技术状况 数控立式钢筋弯曲中心 G2L32X 1 良好 砼运输车 陕汽、利 达、 亚特重工 4 良好 钢筋切断机 1 良好 吊车 25T 3 良好 振捣棒 插入式 1 良好 发电机 1 良好
4、技术准备情况 对现场施工人员进行了施工技术交底和安全施工交底，让施工人员对首件盖梁中的技术难点和安全隐患有所了解，并掌握解决方法后才开始施工。 四、施工工艺 1、施工工艺流程 安装抱箍→底模板安装→钢筋加工及安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模养生。 2、施工方法 1、安装钢抱箍、架设盖梁底模 7月5号进行抱箍的安装。采用圆形钢抱箍夹持在墩柱上端，以作支撑。在抱箍牛腿顶面放置工字型钢（36C）支承梁，支承梁顶面铺设方木（15cm*15cm）。7月6号进行盖梁底钢模安装、安装模板支架。支架底部抄垫平整、牢固，在盖梁底模工字钢和系梁间安装脚手架钢管进行支顶，以防混凝土灌注时沉陷。 为保证施工安全，我项目部采用盖梁下设置三排排架，排架尺寸为90cm*90cm，抱箍上设置工作平台，平台尺寸为20m*2.2m，平台上加设1.2m高的护身栏，护身栏外设安全网。平台下设爬梯，每一
墩柱施工首件施工总结 一、工程概况： 由我部所承建的西商高速公路K59+515灞河大桥（右幅）全长526米，起讫里程为K59+252~K59+778，共26跨。除0号台及时26号台为肋板台外，1-25号桥墩的墩柱设计高度为4-8米不等，直径为1.4米，每个墩台有2根墩柱，墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 3.078 m3。经过精心的准备，于2009年10月27日完成了全桥第一根墩柱7#墩墩柱施工，该墩墩高5米，墩底标高为1073.981m，墩顶标高1078.981m。 二、墩柱施工方法 2.1、工艺原理 通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模稳定性，达到设计及规范要求。 墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。 2.2、施工工艺流程 2.2.1施工工艺流程如图所示：
桥梁墩台施工流程框图 2.2.2 （1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。 （2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。 2.2.3模板的制作及安装 采用桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。 支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
墩台模板允许偏差和检验方法 加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。 2.2.4 钢筋加工及安装 一、钢筋的加工 1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 （3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %；HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，
墩柱首件工程施工总结 墩柱圣吉龙县工程施工总结 墩柱首件工程施工总结 1.工程概况 根据我项目部施工总体施工计划安排和管理人员、机械配置情况，选用K2+289.7高架桥26-1#墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。 该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用 C40钢筋砼。由我项目部下属桥梁施工细项具体负责施工。 2.施工时间 本墩柱于201*年5月26日开始墩柱骨架钢筋的预埋，5月27日 安装模板，5月28日浇筑砼结束，严格按照技术及施工工艺要求进行 施工，施工过程正常。 3.施工准备 所有参与墩柱首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定 人定岗定责，在监理工程师指导下用和项目部的统一组织管理下，组 织首件工程施工。具体人员安排如下： 现场施工人员配置 工种现场管理员技术员管理人员质检员安全员模板工熟练工人混 凝土工5114人数11备注 钢筋工普通工人基本工人584.施工工艺及方案 4.1模板制作及安装
模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的成型模板安 装前经当晚试拼，其平整度、接缝、旧型符合规范要求。表面无锈渍 并已均匀涂刷脱模剂。 由于本桥墩柱钢筋骨架在地系梁施工中已预埋，因此安装模板前，首先将钢筋装载完成，并经监理工程师按规定检查合格后才才开始安 装模板。 模板严格按照设计放样尺寸进行安装。模板底与基础顶面混凝土 接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用金属板泡沫胶带填塞牢固。 安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。模板安装完成后，经检查， 平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。 4.2钢筋加工与安装 钢筋制品加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。钢筋加工 严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接陶范工艺。墩柱骨架钢筋在地系梁施工时已经进行了预埋，经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。模板安装前，将墩柱钢 筋安装完成。 4.2.1焊接质量控制 ①主筋焊接采用单面搭接焊，焊条采用JTJ-506焊条。 ②焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊 缝厚 度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。 ③焊接端钢筋均预弯，弯制面避开螺纹筋直棱，弯制后两钢筋的 轴线在一条直线上。 ④箍筋现场采用点焊形式焊接在钢筋主筋上，使之成为整体。箍 筋自身搭接部份采用单面焊。加强筋按设计图纸要求每2m一道设置在
首件工程施工总结 首件工程施工总结1 一、桩基首件工程施工过程 首件桩基为曲寨大桥7-5桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。 首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。 在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。 钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。 二、在施工中出现的问题 1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。 2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。 三、施工总结 1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。 2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。 4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。 四、结论 根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论： 1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
桩基首件工程总结 首先，我要感谢参与桩基首件工程的全体工程师、技术人员和施工人员，正是大家的辛勤努力和团队合作，使这个项目能够顺利完成。在这篇总结中，我将回顾项目的整个过程，总结经验教训，并提出改进方向。 桩基首件工程是一个关键项目，对于建筑的稳固性和安全性具有重要意义。该项目的主要目标是确保桩基的质量合格并满足设计要求。为了达到这个目标，我们采取了一系列的措施。 首先，我们在项目开始之前充分了解了设计要求，并进行了详细的技术研究。针对不同的地质条件和土层情况，我们制定了相应的施工方案，并选择了合适的施工方法和设备。在设计阶段，我们与设计师进行了充分的沟通和协调，解决了一些技术难题，并对施工方案进行了优化。 在施工过程中，我们始终严格按照施工方案进行操作，并采取了各种控制措施来确保施工质量。我们开展了现场检测和监测工作，对桩基的键合度、垂直度和荷载传递性进行了全面检查，并及时处理了发现的问题。同时，我们进行了材料的抽检和检测，确保所使用的材料符合相关标准。 在识别和解决问题方面，我们高度重视质量问题的及时发现和处理。我们建立了良好的沟通渠道，及时与监理、设计师和施工人员进行沟通，交流问题，并共同制定解决方案。对于一些较为复杂的问题，我们还组织了专门的技术讨论会，汇集各方意见，共同找出最佳解决方案。
在项目结束之后，我们进行了全面的总结和回顾。我们积极收集了项目参与者的意见和建议，了解他们在项目中的体验和感受。同时，我们也进行了绩效评估，总结了项目中的成功经验和存在的问题，为下一次类似工程提供参考。 总的来说，这个桩基首件工程取得了良好的成效。我们充分发挥了团队的协作精神，克服了各种困难和挑战，保证了项目的顺利进行和施工质量。通过这个项目，我们学到了许多宝贵的经验和教训。 然而，我们也认识到存在一些可以改进的方面。首先，我们需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高他们的技能水平和工作质量。其次，我们应该进一步完善质量控制措施，加大检测力度，确保所有工程质量符合设计要求。同时，我们还要加强与监理和设计单位之间的沟通和协调，提高合作效率。 综上所述，桩基首件工程是一项重要而复杂的工程。通过参与这个项目，我深刻认识到了桩基工程的重要性，也学到了许多宝贵的经验。我相信，在今后的工作中，我将能够更好地应对各种挑战，并为建设高质量的工程做出更大的贡献。
一、工程概况 1、施工简介 我标段进行墩柱的首件工程，墩柱直径为 1.3m，高度3m，保护层厚度为5cm。 2、试验时间 试验墩浇筑于2015年5月13日下午。 二、实验目的 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 2.1检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2.2检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 2.3检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 2.4试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。 三、施工部署 3.1人员安排 为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。 ⑴管理人员组织 墩柱施工对本互通的施工有重要的作用，做好本分项工程的一个关键环节，管理人具体安排如下： 组长：*** 组员：***********************************等。 施工分工： 1）：总指挥。 2）：现场总负责人。 3）：负责施工现场施工指挥。 4）：负责现场质量控制。
5） ：负责混凝土试验检验。 6） ：负责现场影像资料汇总。 ⑵施工队伍组织 组织一个施工队，负责试验墩墩柱混凝土工艺试验施工。分工如下： 钢筋工3人，模板工2人，振捣工2人，混凝土放料1人，脚手架搭设3人，养护2人。 3.2材料及机械设备 试验墩柱施工机械，选用HZS90型拌合楼1座，25T 吊车1台。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。 3.3施工用水、用电安排 拌合站生产用水由生产水池提供，现场用电采用柴油发电机发电。 四、首件施工工艺及过程 4.1模板打磨 ⑴对新到模板进行初次的打磨，主要清除模板表面的浮锈、焊渣以及其它油漆等，除锈时一般采用角磨机配钢丝球和砂轮片除锈，处理2～3遍，诱蚀严重的可适当增加处理次数。 ⑵模板打磨完成后，涂刷模板漆前需要保持模板的清洁，模板清洁采用洗洁精逐块清洗，紧后拌制1:1的水泥砂浆，摊铺在每块模板的面板上（包括倒角圆弧段），厚度20-30mm ，龄期至少48小时；然后将面板上的水泥砂浆层轻轻剔除，开始新模板的二次打磨，打磨必须安排专人采用细粒百叶砂轮片尽可能放平打磨，不得使用砂轮片或钢丝刷倾斜打磨，避免打磨时造成模板面板出现不均匀的划痕，影响砼外观质量。模板打磨完成后，采用洗洁精逐块清洗，再用干净毛巾将模板内表面擦干净，随后检查模板清洁度，以手触摸无黑印后模板打磨 砼浇筑 试验墩施工场 地整平 立模 钢筋制安、吊装 拆模、养生
墩柱首件工程监理总结 本项目墩柱首件工程为墩柱，该墩柱设计直径为1.4m，墩柱高6.39 9m，砼强度为C35，施工时间为2000年4月6日。 一、行首件目的、意义 目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。单位工程 二、监理工作目标 （1）主要工程检验合格率100%，主要工程优良品率100%， （2）混凝土强度合格率100%； （3）各类工序隐蔽工程检查一次合格率100%； （4）结构物外美内坚、混凝土颜色一致。 三、监理工作执行标准 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)。 四、首件监理工作总结 1、测量工作 为保证墩柱的中心点符合设计及规范要求，测量监理工程师对施工单位测量工作进行复核，并要求墩柱中心以钉为准，确保墩柱中心点的准确位置。 2、钢筋笼制作及安装： 墩柱钢筋笼的制作必须严格按照设计及施工规范要求，加工成形。进入现场的钢筋笼存放必须场地平整，下垫钢筋支架，外观顺直无锈。吊车
吊装时，笼必须同墩柱中心点重合，用垂线控制钢筋笼的垂直度，与桩基搭接长度不满足设计及规范要求，焊接长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝饱满，无焊渣。 3、模板的处理和拼装： 模板的几何尺寸符合设计要求，墩柱模板垂直度进行校正，拼接紧密，模板接缝处用海绵条夹上防止漏浆，模板内无锈，光滑，圆顺，保证垂直。然后涂上适量的脱模剂，并用布擦均匀。模板吊装时模板的中心与墩柱的中心重合。为防止模移，模内用四根钢筋焊在钢筋笼骨架上，外用四根钢丝绳将模板垂直固定。用水泥垫块（每两米4个）固定钢筋笼的保护层，模板底用砂浆封密实。 4、施工平台 模板拼装完成后需在墩柱顶安装施工平台。施工平台必须固定牢固，四周必须加装安全围护，并安装Z字型施工爬梯，并对其拉钢丝绳固定，防止倾斜、摇晃、倒塌等问题， 5、砼浇筑： 浇筑前必须用钢管在墩柱模板四周打好支架，防止模板中心变动。该过程监理全过程旁站。要求砼C35。坍落度控制在17～19cm之间。为防止砼离析，要求砼下落用串筒进行下料。为防止过振和漏振，每次下料的厚度要求30cm-50cm，两次振捣接头10cm左右，振捣至砼表面平坦、泛浆、不再有气泡为止。连续浇筑以达到设计墩柱顶标高为结束。 6、养生： 达到强度拆模后，将墩柱缠绕塑料薄膜，并在柱顶放置养生水桶滴水养护以保证墩柱表面通体湿润，连续养护保证达到7d。 在该墩柱的施工中，监理严密关注现场情况，对墩柱的位置、柱高、垂直度等指标认真测量，对砼浇筑实行全过程旁站，并进行各项抽检记录。
桥梁工程桥墩首件工程总结 桥梁工程中的桥墩首件工程是整个桥梁建设过程中的重要环节。桥墩是桥梁的支撑基础，承担着桥梁的主要荷载传递任务。因此，在桥梁工程中，桥墩首件工程的质量直接关系到整个桥梁工程的安全和稳定。 桥墩首件工程是指在桥梁施工过程中首先进行的桥墩施工工作。它主要包括桥墩的基坑开挖、基础制作、模板支架搭设、主体混凝土浇筑等工序。在桥墩首件工程中，工程师需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保每一道工序的质量和安全。 桥墩首件工程的重要性主要体现在以下几个方面： 1. 桥梁的安全性：桥墩是桥梁的主要承重部分，安全性是首要考虑的问题。在桥墩首件工程中，需要按照设计要求进行桩基础的制作，确保桩基础的承载力和稳定性。同时，还需要严格控制混凝土的配合比例、浇筑质量等，确保桥墩的强度和耐久性。 2. 施工进度的控制：桥墩首件工程是整个桥梁工程中的一个重要节点，直接关系到后续施工的顺利进行。在桥墩首件工程中，需要合理安排施工进度，确保每一道工序的有序进行。同时，还需要及时解决施工过程中的技术问题和困难，确保施工进度的控制。 3. 施工质量的控制：桥墩首件工程是保证整个桥梁工程质量的关键环节。在桥墩首件工程中，需要合理安排人员、材料和设
备，确保施工质量的控制。工程师需要严格按照设计要求进行施工，确保每一道工序的质量。 在桥墩首件工程中，需要注意以下几个关键问题： 1. 地质勘测：在桥墩首件工程前，需要对桩基础的地质条件进行勘测，了解地基的承载能力和稳定性。对于地质条件较差的地区，需要采取相应的加固措施，确保桥墩的安全性。 2. 模板支架搭设：模板支架是桥墩施工中的重要工具，能够支撑混凝土浇筑过程中的冲击力和重量。在模板支架搭设过程中，需要确保模板的稳定性和承载能力。 3. 混凝土浇筑：混凝土浇筑是桥墩首件工程中的关键工序，需要注意混凝土的配合比例、浇筑的均匀性和密实度等。同时，还需要控制混凝土的凝固时间，避免出现温度应力和裂缝等问题。 桥墩首件工程是桥梁工程中的关键环节，对整个桥梁工程的质量和安全起着重要作用。在桥墩首件工程中，工程师需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保每一道工序的质量和安全。同时，还需要注意地质勘测、模板支架搭设和混凝土浇筑等关键问题，确保桥墩首件工程的顺利进行。通过合理安排施工进度和施工质量的控制，可以保证整个桥梁工程的质量和安全。
高速公路圆柱墩首件工程施工总结 编制： 审核： 审批： XX工程局有限公司 XX合同段项目经理部 20 年月
圆柱墩首件工程施工总结 一、工程概况 XX合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥2座。其中竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨。圆柱墩工程数量表如下： 在2014年6月1日上报圆柱墩首件工程开工报告，在2014年6月1日得到监理工程师的批准。 目前该圆柱墩首件工程施工任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案，恳求上级领导验收，以便我标段路圆柱墩工程施工的全面开展。各种实验、测量数据详见附表。 二、编制依据
1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路XX合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路XX合同段实施性施工组织设计。 7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。 三、人员配备 1、主要管理人员 ‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘ 2、其它人员计划表 四、施工总结 通过对大青山特大桥右22-1第一节首件圆柱墩施工的整个工程来看，我标段确定了圆柱墩施工工艺满足施工的要求，可以用于以后本标段的圆
目录 一、立柱首件工程概述 (1) 二、立柱首件工程施工目的 (1) 三、施工准备 (1) 3.1 施工放样 (1) 3.2 原材料进场 (1) 3.3 人员配置 (1) 3.4 机械配置 (2) 四、施工技术方案 (3) 4.1 场地平整 (3) 4.2 施工放样 (3) 4.3 钢筋骨架的制作和安装 (3) 4.4 模板进场及安装 (4) 4.4.1 钢模板的进场 (4) 4.4.2 模板安装 (4) 4.5 混凝土浇筑施工 (4) 4.6 混凝土养护与拆除 (5) 五、施工总结 (5) 5.1 模板安装..........................................................................................错误!未定义书签。 5.2 拌合及运输......................................................................................错误!未定义书签。 5.3 混凝土浇筑与振捣..........................................................................错误!未定义书签。 5.4 拆模及养护......................................................................................错误!未定义书签。 5.5 首件立柱的不足之处 (5) 5.6 改进措施 (5) 5.7 总结 (6)
沙河特大桥墩柱首件 总结报告 一、工程概况 1. 施工简介 河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13 标始于 K215+500止于K230+800 全长15.3Km，定州段5.7Km,新乐段9.6Kmi 其中有特大桥 1 座、中桥 2 座、小桥 2 座、分离式通道 2 座、盖板涵 5 座、通道38 道、服务区 1 处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。 我标段将沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m,高度分别为3.932m和3.829m,保护层厚度为4cm 2．试验时间 试验工作于2013 年月日点分开始,至点分全部完成沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱试验施工。 二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排,我标段将沙河特大桥41-1# 墩柱 和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径 1.2m，墩柱高分别为 3.932m 和3.829m。 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 1 、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2 、检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 3、检测施工队是否具备墩柱施工能力, 包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工, 从而全面展开墩柱施工工作。三、施工部署 1 、人员安排为保证首桩施工的顺利进行,项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位, 且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底, 对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工, 人员安排的具体任务安排如下表所示。
贵州省盘县至兴义高速公路第四合同段 双圆柱式墩柱首件施工总结 一、工程概况 酸枣大桥右幅10#桥墩，设计为双圆柱式桥墩，墩墩柱设计直径1.8m；右幅10#桥墩墩柱设计高度分别为10-3#墩柱高7.425m和10-4#墩柱高7.65m；酸枣大桥地势平坦，有一市政公路从4#墩～6#墩之间通过，场内施工便道已完成，交通便利。 二、施工人员、机械、材料配备情况 1、人员配置 表1 管理人员配置情况 表2 施工人员进场情况表 2、机械配置 表3 机械设备一览表
3、材料准备 施工前准备足够的施工所需材料、包括钢筋、砂石料及水泥。 C30混凝土配合比 三、施工工艺及方法 1、施工准备 1、临建设施完成情况 本桥由项目部第六工程处负责施工，主要临建工程有第六项目驻地(马岭1号大桥附近)、酸枣钢筋加工房等临建设已完成。 2、场内施工便道及材料运输： 运输与组织：场外运输同本段路基；砂石料主要由第三料场配送(运输距离同路基工程)；下部构造钢筋由酸枣混凝土钢筋加工库房配送；混凝土由三冒山拌和站拌和，罐车运送。 3、施工用水：K82+500～K86+682段附近小河抽水水车拖水至各施工用水点。 4、施工用电 酸枣大桥K85+700处设置一台630KVA变压器一台，接用盘兴公司架设专用供电线路至各施工点，由专门电工人员进行规划和架设。
2、施工技术方案 墩柱施工工艺流程：测量放样确定墩柱中心点—墩柱支架基础处理—搭设墩柱支架—安装立柱钢筋、签认—安装墩柱模板—墩柱砼浇筑—砼顶面凿毛（养护）—盖梁施工 1、施工放样 桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，水准仪测量中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩位中心，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。调整完成报请监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。在桥墩桩柱施工过程中，每施工提升6m，均要对桩柱中心、钢模进行复测检查，控制垂直度和标高，在确保垂直，轴线、高程无误后，才允许浇筑混凝土。 2、支架基础处理及支架系统搭设 支架和平台搭设采用钢管和扣件，铺设平台用杂木板。支架搭设前，应对原地面进行夯实，对软弱地层进行地基处理，要求地基承载力≥0.2mpa，再浇筑10cm厚C15素混凝土，混凝土面向外做0.5%的斜面，便于排水；混凝土面应保持平整。 墩柱施工采用双支架，两柱支架用双排架连成整体。在立杆下脚设纵横向扫地杆，必要时，应设置可调底座，以适应地基的不均匀沉降。为确保高支架的整体稳定，特别要防止纵向(桥轴线方向)框架失稳，因此对支架整体采取如下措施：第一：增加剪刀撑：在桩柱四个方向，设置竖向剪刀撑，竖向剪刀撑自架外边杆起跨越7根立杆，全高全宽设置。在两桩柱间，向上每隔5步(4.5m)设置一道水平剪刀撑，直至桩柱顶全高设置。 第二：增加连柱撑：连柱撑从下至上，逐步设置，在已浇筑的桩柱上，每隔3步(2.7m)设一道水平连柱撑，用特制的圆形抱箍，顺圆柱箍紧、锁死，再用Φ50的长钢管，四个方向与支架连接固定,用Φ50钢管与抱箍和支架的连接，可采用扣件连接，这样让支架与已浇筑的墩柱，连接成一个整体，共同承受水平拉压力。 第三：增加缆风绳：对高于20m的高支架，在浇筑系梁或盖梁砼时，或在操
云湛高速公路 TJ11 标 桥梁墩柱首件工程施工总结 一、工程概略 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地域外头， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要构成部分。本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11 标段，位于阳春市八甲镇境内，路线整体呈东西走向，路过八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+515～K138+600，路线全长 11.085km。全线桥梁合计 2057.8m/6 座。 依据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管 理手册》及“首件工程认同制”等有关要求，我部选择扶林埇大桥右 幅 2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指 导续工程批量生产，实时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各样质 量问题。 墩柱首件工程施工目的：①确立合理的施工工艺流程；②确立合理的施 工机械、人员组合；③ 经过首件工程的施工，采集有关数据，并进行数 据剖析，用于指导所有墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。 扶林埇大桥在K136+110处，桥跨部署为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采纳座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采纳柱式墩，桩基础；墩柱共18 个；柱径1.4m 墩柱合计17 个；柱径 1.6m 墩柱 1 个。 扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱柱径为 1.4m，墩柱高 14.925m，墩柱混凝 土标号为 C35。 二、施工组织及资源配置
1、工期计划 依据资源配置及工艺要求，兼顾安排首件工程扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱的施工工期计划。 施工工期： 2015 年 12 月 28 日～ 2016 年 1 月 11 日。 施工总结： 2016 年 1 月 11 日～ 2016 年 1 月 13 日。 2、资源配置 、施工人员配置 ①管理人员配置 我部依据桥梁构造形式、工程数目及相应的技术难度系数，配置包含主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、丈量员、安全员、资料员等有关管理人员。 施工组织及施工人员装备表 编号职务备注 1 项目经理全面负责 2 项目总工负责技术指导 3 副经理负责组织安排 4 质检工程师负责施工质量控制 5 工程部长负责现场控制与总结 6 专职安全员负责施工安全工作 7 现场工程师负责施工管理 8 丈量队长负责丈量放样 9 试验工程师负责试验工作 10 试验员负责试验检测
【最新】首件墩柱施工总结报告 首件墩柱施工总结报告 试验墩柱施工总结报告 一.工程概况 德上高速公路A7标段共有２座大桥.１座中桥〔玉泉中桥. 太平大桥.葛玲1高架〕共长563m.其中墩柱62根,墩柱采用C30砼浇筑施工.我标段试验墩柱选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m. 二.实验目的 根据工程进度要求及实际施工安排,我标段试验墩选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m.进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点:1.检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性;2.检测合同段墩柱施工各部门协作能力; 3.检测施工队是否具备墩柱施工能力,包括施工人员及设备材料 是否满足施工要求; 4.试验施工成功后可指导其他墩柱施工,从而全面展开墩柱施工 工作. 三.试验墩柱施工 〔一〕施工准备 1.试验墩柱施工前,场地已进行平整,用砼做垫层施工,垫层严格找平. 〔二〕试验墩施工过程及施工方案 １.模板安装 〔１〕根据墩柱高度预先编排好顺序再进行模板配置,模板在安装前必须进行试拼,试拼完成后应将模板集中摊平,进行打磨.除锈.涂刷脱模剂,暂不使用时,需用塑料薄膜包裹覆盖,防止板面受到污染或生锈. 〔２〕立模前先将模板抛光,并涂刷优质脱模剂,涂刷脱模剂应做到薄且均匀,不得污染钢筋. 〔３〕立模时,底节模板内边线应和承台顶面预先标识出的墩柱轮廓线重合.
模板底部与承台顶面接触处应采取有效止浆措施,防止漏浆产生〝烂根〞现象.模板板缝间填塞双面胶,粘贴双面胶时应注意使其边线应略低于面板,不得超出模板面或远离模板边,立模过程中随时检查接缝处的平整度,保证拼装加固后的板面之间平整,无错台,接缝严密,拼装牢固,整体结构稳定. 〔6〕模板安装完成后,应对其平面位置.标高.竖直度及模板紧固程度.拉杆孔止浆措施和模内净空等方面进行全面量测检查,合格前方能浇筑混凝土 〔7〕模板安装时要注意下口与预埋主筋顶紧,上口对称设置缆风绳. 4.模板撤除及保养 〔1〕模板的撤除应按工艺设计的顺序进行,应遵循后支先拆,先支后拆的顺序,拆模时严禁抛扔模板,不允许用猛烈敲击.生拉硬拽等方法撤除模板,模板撤除后,应及时对其进行维修整理,并分类妥善存放. 〔2〕模板保养考前须知 模板进场后,应去除外表锈蚀,尤其第一次模板打磨除锈应彻底,反面.龙骨等也应刷好防锈漆;夹箍.拉杆.连接螺栓等应上好机油;暂时不用的零配件应入库封存;常用零配件和工具应放入工具箱内保存;但凡与混凝土接触的部位,都应刷好脱模剂,初次使用的新模板提倡涂刷模板漆;拆模遇有困难时,不得用大锤敲砸和强力晃动,可在模板下部用撬棍撬动,支模时缝隙要严密,防止灰浆握裹角模,造成脱模困难;脱模时拆下来的零件要随手放入工具箱内,螺杆螺母要经常擦油润滑,防止锈蚀.5.试验墩柱砼浇筑 模板经监理工程师检验合格签认后,同意进行混凝土浇筑.3月20日,浇筑混凝土施工前准备工作全部完成,总监办及驻地办监理工程师同意砼浇筑后,现场技术员通知拌和站制混凝土.施工队人员到位,震动棒提前进行检查,性能良好,吊车工作正常.早上8点分混凝土到达现场,工程部试验人员进行现场砼塌落度检测,检测结果为85mm,符合设计及标准混凝土塌落度70-90mm要求,随后进行砼浇筑. 8点10分开始进行第一斗料下放,盖梁浇筑分层振捣,采用从两侧往中间施工的方法.施工前对施工队作业班组进行了盖梁浇筑施工技术交底,振捣工选用施工经验丰富的工人,并熟悉振捣工艺及操作规程.混凝土浇筑连续作业,直至浇筑至盖梁设计标高.混凝土结束时间为10点10分,共计用时2小时.混凝土浇筑过