墩柱首件工程施工总结
墩柱圣吉龙县工程施工总结
墩柱首件工程施工总结
1.工程概况
根据我项目部施工总体施工计划安排和管理人员、机械配置情况，选用K2+289.7高架桥26-1#墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。
该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用
C40钢筋砼。由我项目部下属桥梁施工细项具体负责施工。
2.施工时间
本墩柱于201*年5月26日开始墩柱骨架钢筋的预埋，5月27日
安装模板，5月28日浇筑砼结束，严格按照技术及施工工艺要求进行
施工，施工过程正常。
3.施工准备
所有参与墩柱首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定
人定岗定责，在监理工程师指导下用和项目部的统一组织管理下，组
织首件工程施工。具体人员安排如下：
现场施工人员配置
工种现场管理员技术员管理人员质检员安全员模板工熟练工人混
凝土工5114人数11备注
钢筋工普通工人基本工人584.施工工艺及方案
4.1模板制作及安装
模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的成型模板安
装前经当晚试拼，其平整度、接缝、旧型符合规范要求。表面无锈渍
并已均匀涂刷脱模剂。
由于本桥墩柱钢筋骨架在地系梁施工中已预埋，因此安装模板前，首先将钢筋装载完成，并经监理工程师按规定检查合格后才才开始安
装模板。
模板严格按照设计放样尺寸进行安装。模板底与基础顶面混凝土
接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用金属板泡沫胶带填塞牢固。
安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。模板安装完成后，经检查，
平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。
4.2钢筋加工与安装
钢筋制品加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。钢筋加工
严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接陶范工艺。墩柱骨架钢筋在地系梁施工时已经进行了预埋，经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。模板安装前，将墩柱钢
筋安装完成。
4.2.1焊接质量控制
①主筋焊接采用单面搭接焊，焊条采用JTJ-506焊条。
②焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊
缝厚
度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。
③焊接端钢筋均预弯，弯制面避开螺纹筋直棱，弯制后两钢筋的
轴线在一条直线上。
④箍筋现场采用点焊形式焊接在钢筋主筋上，使之成为整体。箍
筋自身搭接部份采用单面焊。加强筋按设计图纸要求每2m一道设置在
主筋内侧，自身搭接部分采用双面焊。箍筋和加强筋焊缝长度均不小于设计图纸要求。
⑤钢筋焊接外观质量经现场安全检查：焊缝饱满，无焊渣，无较大凹陷、焊瘤及咬伤钢筋现象，接头处无裂纹。对焊接成品经试验室抽检试验，焊接精确度满足要求。
4.3砼施工
砼在拌和站开始集中拌和，库塞县运输车运输至施工现场，采用汽车吊+料斗施工。一次立模到顶，一次灌注成型。努梅罗夫浇筑具体控制如下：
砼运至浇筑地点后，首先由现场实验人员检查致密其均匀性和坍落度，合格后以求进行浇注。
砼采用水平、分层浇注，每层厚度不大于30cm，用插入式振捣器振捣，振捣移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持100～150mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出棒；避免振动棒冲撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
本墩柱砼自9：00开始浇筑，11:10结束，紧凑、连续一次进行基本完成，中途无时长停产和间隔时间过长现象。
4.4试验检测情况
本墩柱砼浇筑中曾中现场值班技术员、试验员均全过程旁站。现场按照技术交底及施工工艺浇筑，浇筑过程正常，坍落度现场检测为75mm、75mm、80mm，现场随机留置28天砼强度试块3组，以检验墩柱砼强度。
4.5砼养护及拆模
砼施工完毕，立即进行全面覆盖养护。待强度达到2.5MPa时方可拆除模板，拆模过程中所防止碰撞砼，造成砼外观表面受损而影响外观质量。拆模后立即用塑料薄膜包裹养护，养护时间为7d。
4.6质量检验标准
柱或双壁墩身实测项目
项次1234567检查项目混凝土强度（MPa）相邻间距（mm）竖直度（mm）柱（墩）顶高程（mm）轴线偏位（mm）断面尺寸（mm）节段间错台（mm）规定值或允许偏差在合格标准内±200.3%H且不大于
20±1010±153检查方法和频率按JTGF80/1-201*附录D检查尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处吊垂线或全站仪：测量2点水准仪：测量3处全站仪：纵、横各测量2点尺量：检查3个断面尺量：每节检查2～4处5.有意施工总结及下一步工作打算和建议
通过墩柱首件工程的施工，验证本次墩柱的施工组织、施工工艺合理及机械配置比较合理，同时也存有一些不足，通过施工过程中客观存在的不足进行分析、总结、整改，作为步棋下一步墩柱大面积施工的依据。
墩柱拆模后混凝土管壁平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致，无露筋和空洞弊病，整体质量良好。但施工中仍存在少部分问题，如施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏怪现象，不但浪费材料，而且酸雨模板和施工
现场；吊车和内场配合指挥吊车的专职人员配合不默契；个别模板翅形漏浆，振捣不足，使混凝土水蒸汽表面有少量麻面及气泡；模板脱模剂涂抹不均匀，使混凝土表面有少量污迹。
针对以上问题，项目部组织对消防人员施工人员进一步加强培训教育，提高现场施工组织协调潜能，严格执行施工程序；进一步加强现场技术及安全交底，或使现场可令施工人员完全掌握施工要点，使下一步墩柱大面积施工中不再出现类似的问题。
1.原材料控制
⑴严格控制水泥的各项指标，必须符合要求后才能使用。
⑵严格控制碎石规格，拌制混凝土用的碎石必须清洁，不脱色符合要求的及时进行水洗。
⑶砂子的细度模数必须符合规范要求，使用前必须提前过筛、水洗，保证质量均匀稳定，严禁随进随用。
⑷选用优质的聚羧酸聚乳酸，降低对减水剂的检验频率，保证多聚糖的质量稳定。
2.模板
严格控制模板质量和拼装质量，模板内面抛光，保持清洁，避免生锈和沙粒污染。脱模剂需要涂抹均匀，颜色一致。模板支撑牢固，安装过程中投资过程随时吊垂球安全检查模板垂直度，模板接缝之间用房地产泡沫钣金胶带填塞牢固，以保证模板的强度、刚度、稳定性和严密性。
3.配合比
对混凝土的施工配合比进行动态控制，根据首件工程的施工情况进行施工配合比的调整，而使混凝土入模坍落度控制在70～90mm，且在混凝土拌合后2小时但仅坍落度基本无损失，保证砼的工作性。
4.拌合及运输
适当延长砼搅拌时间，每盘混凝土搅拌时间不小于150s，并根据原材料的含水量适时调整施工配合比。加强新拌混凝土的和易性（坍落度、粘聚性、保水性）检查，保证混凝土的入模坍落度符合要求。
混凝土罐车保持罐体内无污水，避免满载，且运输途中要不间断搅拌，严禁中途和浇筑过程中向混凝土加水，现场卸料要彻底。
5.混凝土浇筑与振捣
严格分层浇筑，每层厚度不大于30cm，砼自由落体高度大于2m时，在墩柱内加设串筒输送砼。砼分层保证水平，浇筑连续、不间断的进行。分层间隔时间较长时检查泌水情况，如果有泌水，必须将泌出的
水排出。
墩柱砼振捣时先内圈后外圈，振动棒与侧模保持100～150mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动后面完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，应该振动到该部位砼密实为止。密实的标
志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
6.拆模及养护
严格控制砼的拆模时间，拆模过程中所严禁生拉硬撬，避免造成
砼表面受损而负面影响外观质量。拆模后立即用塑料薄膜包裹养护。
湖南对外建设有限公司向阳河大桥墩柱首件工程
S205益阳太子庙一级公路工程
工程名称：监理单位：施工单位：日期：
第五合同段（K11+958）
首件工程总结报告
向阳河大桥3#桥墩右侧墩柱常德市交通建设监理咨询湖南对外建
设有限公司201*年3月
湖南对外建设有限公司向阳河大桥墩柱首件郴州工程
墩柱首件工程施工总结
为了有效保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工
艺和合理的施工工程建设组织，确保我合同段融资协议内的墩柱工程
质量符合设计及规范要求，我标段选定向阳长湘3号右侧墩柱为我标段墩柱首件开工工程。
一、首件工程概况1、工程简介
向阳河大桥桥位区地貌单元为冲积平原地带，地形简单，地势开阔平坦，地面标高22.6~34.5m，距汉寿县株木山乡即约3公里，大桥横贯跨越四条长年不干的向阳河，交通便利，施工条件较好。该桥位处水势路线前进方向与水流方向右交角105度，采用斜桥方案。桥型布置方案上部结构采用4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。下部结构采用圆柱式墩配节兰，桥台采用钢线柱式台配桩基础，桥梁长147.84米。
1）上部结构
本桥上部结构为4×35m预应力砼T梁，先简支后连续结构。2）下部结构
桥墩采用D160cm双柱式桥墩，基础采用D180cm桩基础；桥台采用D160cm桩柱式台。
3）附属结构
桥面铺装采用10cm厚C50混凝土现浇层和10cm厚沥青混凝土，浇筑桥面现浇层以前需将行车道板凿毛并清洗干净，以保证桥面现浇层与板结合紧密，共同受力。本桥设置GQF-C120型伸缩缝、铅芯橡胶系列支座。桥面除利用纵坡排水除此之外，在桥面较低一侧另设置泄水管横向排水。桥梁内、外侧新设混凝土护栏。
4）3号桥墩右侧墩柱简介
3号桥墩右侧桥塔位于3号桥墩右侧，施工桩号K11+958。共计两根墩柱（右幅内柱、右幅外柱）。右幅内柱高617.9cm，右幅外柱高606.1cm。直径160cm。混凝土强度C30，砼两根共计24.6立方。钢筋为Ⅱ级钢筋Φ25、Φ12，两根共计4116.5kg。
桥址区地表水丰富，主要为河流、溪流水，其排泄渠道为地表径流。根据地下水含水层的埋葬条件和赋存条件，桥址区的地下水主要为第四系冲洪积层中的孔隙水，水位较浅，
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水流不大。主要典型接受大气降水及地表水的补给，水位、水量受季节性影响较大。
3、地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-201*）,并参照《地震烈度区划图》，本工程所在区域地震动峰值加速度为0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度，桥梁结构采用整体性较好的连续结构，并按Ⅷ级抗震设防。
二、施工目标1、质量目标
本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验房地产项目主要指标合格率要求达到100%，小类工程质量评分不低于90分。2、安全目标
3、环保目标
环境污染控管有效,土地优势资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
三、施工准备及安排1、下承面准备
对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理圣戈当县预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
砂：改采沅水河砂石场的中砂，质地坚硬，颗粒洁净，经检验细
度模数及级配等指标合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。
卵石：采用沅水河砂石场（4.75~16mm）40%、（16~31.5mm）60%
掺配，质地坚硬，干净无杂物，经检验级配合格，报监理工程师试验
合格后投入本项工程。
水泥：采用天房发展临澧冀东水泥有限公司生产的盾石牌P.O42.5水泥，取样后试验合格，将试验结果及水泥品质试验报告报监理工程
师试验合格后投入本项工程。
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钢筋：改采公司冷水江钢铁有限责任公司、湖南华菱钢铁有限公
司生产的供货钢筋，取样后试验合格，报监理工程师试验合格后全部
投入本项工程。
3、技术准备
（1）项目经理部组织方案设计全体技术人员进行图纸会审，并对
现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底。
（2）项目测量队采用单反D000790全站仪对桩位进行认真放样及
标高测量，同时或进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现
场监造进行重审测量，经复测合格后方进行护筒埋设。
（3）所有施工也已材料的试验工作已剩余完成；C30混凝土配合
比设计已完成，施工紧密配合比为水泥：砂：卵石：水
质量比1：1.46：3.26：0.45：每方砼（Kg/m3）389：569：1267：175
按以上配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在7，混凝土试件六天强度七天满足要求。试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。
4、人员安排
承台施工对本桥有重要的作用，做好本分项建设项目本分是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下：
墩柱首件工程主要人员一览表
根据施工方案及施工工艺工程设计督促，确保本桩基施工正常运营，我项目安排了足够的机
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械设备：
主要包括机械及仪器设备一览表
名称钢筋搅拌站设备吊车水泥输送罐车全站仪水准仪电焊机加工四、施工过程
（一）、放样及高程测量
采用采用尼康D000790全站仪放出带符号墩柱中心点位置，并设置保护，避免毁坏。（二）、模板的制作及安装
采用碗扣式组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架不锈钢之间电焊焊接，钢模之间以紧固联结，内设横向拉杆。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，可以保证结构外露面美观，线条流畅。
模板吊装就位后，用φ12钢丝绳按三个方向拉纤固定，并用花蓉
螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式拉动支架作为重新安排支撑，
对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
墩台模板允许原理偏差和检验方法
序号1234567项目内口尺寸表面平整度相邻板表面差轴线偏差预
埋件位置预留孔位置标高
允许偏差（mm）±205210310±10化验方法每边不少于3处1m靠
尺检查不少于5处尺量检查不少于5处测量检查不少于2处测量检查
不少于3处测量检查不少于3处测量检查不少于3处规格型号套
QY253m3尼康D000790索佳40m3/小时数量（台/套）1121121稳定性良好良好良好良好良好良好良好
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（三）、钢筋加工及安装
1、钢筋的加工：钢筋原料前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污
锈应符合下列要求：（1）钢架的表面应洁净，使用前应将表面油渍、
油漆污皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直无间歇性弯折，成盘的
钢筋和弯曲的钢筋伸展均应调直。（3）采用冷拉方法调国大钢筋时，HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。2、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，用粉笔画出记号，标出钢筋位置。3、钢筋的安
装
1）钢筋笼在预制场绑扎好后，采用吊车整体安装。在吊装过程中，钢筋笼应均匀受力，设置保护，避免钢筋笼走形。
2）桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计连接起来要求连
接牢固，形成一体。3）同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开
配置。
4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土
保护层厚度。5）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计其要求。圣皮耶尔县或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。
预埋件必须按设计与标准图要求埋设，保证左右位置、水平高度、垂直方向正确无误，捣固混凝土时要对预埋件加以保护。
（四）、混凝土灌注
混凝土浇筑前，将已浇混凝土表皮泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
混凝土在拌合站集中拌合,搅拌运输车运送,汽车吊车配合料斗入模，用插入式振动器振捣。混凝土在运输过程中不得离析、漏浆，保
证入模混凝土的质量。砼浇注前，将已浇砼表面泥土、积水、石屑等
清扫干净，混凝土基础要凿除基础理论地球表面浮浆，整修连接钢筋。对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。桥墩一次
灌注成型。
桥梁墩台混凝土的灌注保证连续施工，如必须或因故停工时候，
要及时作好内衬处理。灌注墩台的混凝土自由倾落高度，超过1.5m，
采用串筒来大大降低自由倾落度，减少离析现象。桥墩混凝土的灌注
要高度分层进行，分层厚度控制在30cm左右，且搭接速度与捣固速度
配合默契。
在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋
支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。
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墩台身施工允许偏差
序号12项目墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸简支梁与连续
梁支承垫石顶面高程每孔（每联）梁一端两支承垫石顶四块面高差允
许偏差±20mm0、-10mm3mm（五）、拆模
拆除排序为后支的先拆，先支的后拆；先拆除而非承重部分，后拆除承重部分。重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。钢结构当墩台混凝土达到一定强度，混凝土芯部与表层、表层温度与压强之差均不通量大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可模板。气温急剧涨落变化时不宜进行拆模抢筑。
（六）、混凝土养护
砼浇筑完后，应在12小时内加以覆盖并洒水，拆模后立即用塑料薄膜包裹养生。五、质量保证措施及施工注意事项1、混凝土工程质量保证措施
①原材料质量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决作到陶瓷材料不合格材料不验收、不使用。
②混凝土配料采用自动核算，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合，以确保计量准确。
③混凝土振捣：混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器积极作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm；插入下层混凝土5-10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣顺利完成：
a.混凝土表面终止沉落，或沉落不显著；
b.振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；
c.混凝土微粒呈平坦、无气泡；
d.混凝土己将模板边角部位填满充实。
④加强对混凝土浇注后的清运：利用塑料薄膜修整工艺，少量采用洒水养生。2、保证混凝土外型质量措施
为保证混凝土表面耐用，显现出来根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防确保措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等
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几方面着手考虑，现分别说明如下：
3、加强混凝土的清运，防止出现脱水情形和干缩裂缝
①钢结构拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥不断增加用量也应
比普通混凝土嗣后增加。②如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，
应在拌合前在将备料洒水湿透，并使水泥硬化有储备水分。
另外，为了防止混凝土钢板膨胀裂缝的产生，需要严格控制水泥
安定性，骨料中不许有杂质。4、防控混凝土表面质量通病的防治措施
①根据的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有
大量气泡出现共价时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温冬季
施工时，向模板外面洒水或使之降温，也能抑制气泡的产生。
②适当减小浇筑分层宽度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器
时的分层厚度宜控制在30cm左右。
六、首件工程中所存在的不足
1、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。
2、施工人员操作不训练有素，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染物模板和施工现场。
七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、加强台下施工人员的培训，保障施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
2、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出
机到灌注的时间，保证混凝土的质量。八、总结
通过墩柱首件工程施工过程来看，提议我标段所确定的墩柱施工工艺满足墩柱施工的要求，可以用于后期全标段的墩柱施工。通过首件施工，使得使全体底板施工队伍加深了对墩
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柱工艺技术的理解，增强了其质量意识。同时我们吊装也发现了在施工过程中存在的问题，针对结构性问题我们提出了特别针对改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或加快工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的已经完成我标段墩柱所有的墩柱施工。
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A5合同段项目部二O一一年三月
沈海复线莆田段A4合同段承台首件工程 施工总结报告 在监理、业主、设计院等相关方面的大力支持下，我部承台首件工程已经完成,其它各项指标均满足设计及规范要求，已检项目合格率为100%，评分达到9９分以上,质量责任事故为0案次,安全事故0案次。 一、施工过程 湖洋1号大桥左线9号桥墩承台具体尺寸70０*９30＊２50cm,采用C３0混凝土，混凝土方量为：162．7５m3。 1、钢筋加工安装 桩检合格，垫层达到设计要求后，开始绑扎钢筋，在绑扎钢筋的过程中穿插布置散热管。钢筋采用钢筋加工厂集中制作，运送至承台垫层上进行钢筋绑扎，所有钢筋应准确安装，用支撑钢筋将钢筋结构固定，以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。对墩身的预埋钢筋，采用钢管骨架支撑，对其精确定位,以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。 为了给混凝土浇筑时提供支架,防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形，在承台顶部架立竹胶板,工作人员在架立的竹胶板平台上进行混凝土浇筑振捣作业。 ２、冷却管布设
为了有效降低混凝土内部温度,在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用壁厚３mm,直径50mｍ的薄壁钢管,其接口采用90度弯管钢管接口,接口安装时设置防水胶带，承台高为２.5米,布管时沿承台竖向布置水管一层，水管网沿竖向设置在承台中央，水管间距为1米，进出口引出承台面10cm，布管时，冷却管要与承台钢筋错开,当局部错开有困难时,适当移动冷却管的布置,冷却管设置架立钢筋,防止混
凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。 温度控制标准 综合考虑混凝土入模温度,混凝土水化热的发展变化规律，养护条件，通水散热等因素，制定了以下混凝土的温控标准： 1.混凝土浇筑时入模温度5ＯC≤T≤２5ＯC 2.混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25O C 3.冷却水与混凝土之间的温差不大于25ＯC 4.拆模时内外温差小于25 O C 5.降温管出口水温控制小于40ＯC 6.内部最高温度≤5０O C 7.降温速率≤３O C/ｄ 温度控制措施 在混凝土浇注到冷却管标高后立即开始通水,利用测温管测量混凝土体内温度,当温差超过规定时,要立即采取有效措施降低温度差，及时调整水泵供水速度,加快循环，保证混凝土内外温差小于25 O C． 3、模板安装 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,施工缝处理完毕后准备模板安装,模板安装前要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件,做好测量放样工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装严格按照模板配置图尺寸安装成整体，模板在现场拼装时,控制好相邻模板面之间的拼缝,为了防止漏浆,相邻模板接缝之间
海尾立交桥第十一标项目经理部 墩柱首件施工总结 为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下： 一、工程概况 佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。 二、施工机械的配备 首件桩基实际投入的主要设备： 首件桩基实际投入的主要人员：
3模板工86 养护 工人 2 三、墩柱施工工艺 墩柱施工工艺流程图 3.1施工前准备 3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。 3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。 3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
石太高速LJ-9合同圆柱墩首件总结报告 一、首件目的 1、通过编制下料通知单，明确下料长度，加强现场管理掌控能力，避免钢筋无序下料产生的浪费，有效控制了钢筋用量，而且保证钢筋焊接接头同心；接头位置正确；加工的钢筋成品质量满足设计和规范要求。 2、通过首件工程，熟悉模板的拼装工艺，为大面积施工提供经验。 3、掌握混凝土的浇筑及振捣方法，摸索墩柱的混凝土浇筑工艺。 4、混凝土灌注过程中，通过对混凝土的和易性、流动性、初凝时间等指标进行检测，验证配合比。 5、根据墩柱钢筋笼安装过程，确定钢筋笼的最佳安装方法，保证墩柱钢筋笼安装质量。 6、通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。 二、首件施工说明 墩柱首件选取左线栾庄大桥19#墩外柱，基础为桩基础，墩柱高23.576m，墩柱底部1道底系梁，墩柱内含中系梁2道。 主要工程数量：混凝土等级为：C30 设计混凝土用量：66.84 m3 设计钢筋用量：φ10钢筋567.0Kg，Φ28钢筋5823.2Kg。 首件工程于2014年4月11日开始施工，4月21日完成混凝土浇筑。施工前，我部给相关技术人员及操作人员做了详细的技术交底和安全交底，施工过程中，质检员、技术员、安全员、试验员能够对每道工序严格把关，有效的保证了施工质量和施工安全，施工后立柱无明显阶段性错台，外表色泽基本一致，表面密实，无裂缝，无蜂窝麻面现象，无漏筋。但施工过程中也存在一些问题，比如混凝土局部颜色过深，局部存在微小气泡。下面就立柱首件施工过程控制进行分析： 三、施工前准备工作 1、人员准备 管理人员：试验室安排试验人员1名，负责混凝土拌合、入模前混凝土质量控制；质检部安排质检员1名，负责浇筑前模板、钢筋、模板垂直度、模板质量
高速公路桥梁桩基首件工程施工总结 一、工程施工概况 我项目部选取具有代表性的高谷1#大桥左线1#-2桩进行施工，该桩设计长16米，直径为1.8米，砼数量40.7m3。 二、桩基材料及机具、人员 1、用于首件桩基施工的材料、机具设备与将来墩柱施工使用的材料、机具相同。 2、用于桩基施工的材料经监理中心试验室抽检，项目部试验室自检合格后方可用于施工。 3、机具： 4、耗用主要材料及数量 我合同段首件桩基施工全过程中耗用主要材料有：Ⅰ级钢筋419.1kg、Ⅱ级钢筋2339.4kg、水泥16吨、砂16.5m3、碎石31m3。 5、劳动力投入总数 对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员
配置上特为严谨，由从事多年路桥施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，该墩柱施工有高级工程师1名、工程师1名、技术员（包括试验员）2名、安全员2名、后勤人员2名、驾驶员2名、施工现场主要人员安排 现场施工负责人： 现场技术负责人： 现场技术员： 质量检验负责人： 现场钢筋技术管理人员： 钢筋工组长： 焊工3人： 钢筋工10人、架管工5人、杂工6人 混凝土工组长： 混凝土棒工工人： 搅拌站站长： 材料员： 搅拌机操作工： 电工： 现场试验员： 五、施工工艺 1、施工放样：我部用全站仪，准确放出墩台中心，十字线定出
桩孔准确位置，用经纬仪设护桩并检查核实。 平整场地：清除地面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者采取必要的保护措施，在孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，安装提升设施，布置出渣道路，合理堆放机具和材料，不得增加孔壁压力和影响施工。 孔口采用20#砼予以圈护，其高度高出地面20cm，防止土块等掉进孔内，便于挡水定位，若孔口地层松软，为防止孔口坍塌，将孔口用砼护壁，高度不少于2米。 2、挖孔 土方的开挖采取分段开挖，根据作业实际情况，及桥梁地质和渗水情况决定，以0.5m~1m作为一个施工阶段，挖土由人工从上到下逐段用镐进行，遇到坚硬土层用风钻、锤、钎破碎，同一段内挖土次序为先挖中间后挖周边，弃土装入吊桶或吊栏中，在孔口安设手摇搅车，垂直运输到地面，运至弃土场。吊桶的绳中心与桩中心要求一致，有利于挖土时初略控制中心线。 挖孔时，注意施工安全，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时搭设掩体，出渣吊桶、钢丝绳、机具等经常检查以确保施工安全。挖孔时，如孔内二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械通风。 土方开挖根据技术规范，我部采用20#砼护壁，每挖1米护一次，护壁时，将孔的倾斜度、孔中心位置及平面尺寸进行检查，将轴线高程引至上一段护壁上，每节以十字线对中。吊锤控制中心位置，用尺
目录 1 工程简况 (1) 2 首件工程施工目的 (1) 3人员配备及机械设备配备 (2) 3.1主要人员及劳动力配备 (2) 3.2主要机械设备配备 (2) 4施工工序及工艺 (2) 4.1技术参数 (2) 4.2施工工艺图 (3) 4.3施工方法 (4) 5 施工质量控制 (9) 6施工安全控制 (9) 7 施工总结 (10)
墩柱首件工程总结报告 1 工程简况 Xxx大桥位于竹溪县中峰镇同庆沟村境内，属高架桥。本桥位于整体式路段，平面位于R-3800右偏圆曲线上，本桥纵面位于R-20000m凸形竖线和-1.08%下坡路段上。本桥起讫桩号为：K216+803.5-K217+230.5,桥长427米。全桥上部构造采用5×30+4×30+5×30m装配式预应力砼连续-刚构T梁，先简支后结构连续体系，共三联。下部结构桥墩为柱式墩、桩基础。 1.1、工程数量 同庆沟大桥左幅8-2#墩柱φ1.6m，墩高21米。C30混凝土共计42.2m3。墩柱钢筋：Ⅰ级筋：4708.6Kg，Ⅱ级筋：688.7Kg。 1.2、地质情况 桥址区属构造剥蚀低山盆地地貌区，海拔高程一般约为495.0-525.0m，谷城岸桥台位于山前缓坡地带，竹溪岸桥台位于山体斜坡上。桥墩展布于平缓农田之上，桥体跨越的区域地形整体呈“U“型沟谷地形。微地貌主要为民房、农田、河流、公路。 桥址地基覆盖层主要由第四系全新统冲洪积成因的粉质粘土和第四系全新统残坡积成因的角砾土、碎石土主要组成，桥址区下伏基岩为志留系下统梅子垭组（S1m）强-中风化泥质板岩。址区域附近发育（F7）断裂，该断裂为区域断裂竹溪断裂的次级断裂，竹溪断裂展布于竹溪县城至蒋家堰一线，总体呈近东西向直线状展布。该次生断裂破碎宽约20m，要拟建桥址区附近山体尖灭。拟建线路总体地处竹溪断裂和（F7）断裂南侧，根据地调资料显示，该桥位于竹溪复式向斜范围内，桥址位于一背斜褶皱中，谷城岸岩层产状64°∠36°，竹溪岸岩层产状240°∠32°，中间为背斜核部，受该褶皱影响，场区内小褶皱极发育，岩体破碎，整体工程地质条件稳定性极差。 1.3、气象水文 工程所在地区属于亚热带季风气候，气候温和，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳光互补，气候多年均值为摄氏9-16℃，极端最高气温43.4℃，极端最低气温-17.6℃。日照时间长，平均日照时间1890小时。严寒期短，无霜期长，年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均降雨量920毫米左右，年最大为1750毫米，年最小为470毫米。总的气候条件对项目建设影响不大，但受海拔高度、坡向等地形地貌因素影响，区内山地小气候具多样性，夏季灾害性气候较多，常有干旱、暴雨-强降雨出现，其中暴雨-强降雨可引发山体滑坡、崩塌等地质灾害。 根据钻孔水文地质观测和地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，桥址区沟谷地带有间歇性地表水发育，山体斜坡地带地表水不发育；场区内地下水不甚发育，钻孔揭露地下水位埋深标高467.14-474.96m。地下水为少量孔隙水和基岩列泄水，地下水的补给主要靠大气降水补给，排泄方式主要为渗流、蒸发等方式。 2 首件工程施工目的 通过墩柱首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量。为了能尽快使桥梁墩柱的施工步入正轨，我标段进行了桥梁墩柱首件工程施工，安排工程技术人员全过程旁站，监理工程师参与全过程监控，确保桥梁墩柱进场原材料为合格原材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装垂直度均符合规范要求，砼严格按照
XXX大桥人工挖孔桩 首件工程施工总结 人工挖孔桩属于地下隐蔽工程，由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格按施工规范实施，XXX大桥1#墩1#桩基作为桩基首件工程,对以后的人工挖孔桩施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须全面考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 一、工程概况 XXX大桥1#墩1#桩基设计桩长23m，实挖25 米,桩径2m，桩基采用嵌岩桩,实际嵌岩2m。桩基钢筋主筋41 根，直径25mm。 二、施工时间 2010年月日开工，2010年月日完工。 三、劳力与机械配备 挖孔工三名，提升工一名，机修工一名，技术员一名，安全员一名，卷扬机一台，空气压缩机一台，风镐一台，鼓风机一台，吊车一台，钢筋工 10 名，电焊机2 台，钢筋调直机1 台，钢筋切断机1 台，钢筋剥肋直螺纹滚丝机床一台。 四、施工准备 1、收集完整的施工资料 在正式施工前具备了下列工程资料： （1）建筑物场地工程地质和水位地质资料； （2）桩基施工图及图纸会审纪要；
（3）建筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料； （4）主要施工机械及其配套设备的技术性能资料； （5）桩基的施工组织设计； （6）桩基钢筋砼所用建材（水泥、砂、石、钢筋）的质检报告； 2、编制了施工计划 （1）制定了施工作业计划和劳动力组织计划； （2）制定了机械设备、工具、材料供应计划； （3）制定了季节性（雨季）施工的技术措施； 3、现场施工准备 平整场地，铲除松软的土层并进行桩基施工平台的施工。定出桩孔准确位臵；设臵护桩并经常检校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布臵好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。井口周围采用安全网予以围护，混凝土护壁高度超出地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 五、施工概述 1、工艺流程 场地平整→放线、定桩位→挖第一节土方→支模浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设臵垂直运输架、安装电动葫芦、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明实施等→第二节桩挖土方→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、护壁浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→对桩孔直径、深度、持力层进行全面验收检查→清理虚土、排除孔底积水(开挖的同时进行钢筋笼半成品钢筋制作)→孔口安装钢筋笼就位→浇灌桩身混
墩柱施工首件施工总结 一、工程概况： 由我部所承建的西商高速公路K59+515灞河大桥（右幅）全长526米，起讫里程为K59+252~K59+778，共26跨。除0号台及时26号台为肋板台外，1-25号桥墩的墩柱设计高度为4-8米不等，直径为1.4米，每个墩台有2根墩柱，墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 3.078 m3。经过精心的准备，于2009年10月27日完成了全桥第一根墩柱7#墩墩柱施工，该墩墩高5米，墩底标高为1073.981m，墩顶标高1078.981m。 二、墩柱施工方法 2.1、工艺原理 通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模稳定性，达到设计及规范要求。 墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。 2.2、施工工艺流程 2.2.1施工工艺流程如图所示：
桥梁墩台施工流程框图 2.2.2 （1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。 （2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。 2.2.3模板的制作及安装 采用桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。 支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
墩台模板允许偏差和检验方法 加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。 2.2.4 钢筋加工及安装 一、钢筋的加工 1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 （3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的冷拉率不宜大于2 %；HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。 2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，
墩柱首件工程施工总结 墩柱圣吉龙县工程施工总结 墩柱首件工程施工总结 1.工程概况 根据我项目部施工总体施工计划安排和管理人员、机械配置情况，选用K2+289.7高架桥26-1#墩柱为本标段墩柱施工的首件工程。 该桥墩为直径方柱倒花瓶型墩，墩柱高度为9.798m，墩身采用 C40钢筋砼。由我项目部下属桥梁施工细项具体负责施工。 2.施工时间 本墩柱于201*年5月26日开始墩柱骨架钢筋的预埋，5月27日 安装模板，5月28日浇筑砼结束，严格按照技术及施工工艺要求进行 施工，施工过程正常。 3.施工准备 所有参与墩柱首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定 人定岗定责，在监理工程师指导下用和项目部的统一组织管理下，组 织首件工程施工。具体人员安排如下： 现场施工人员配置 工种现场管理员技术员管理人员质检员安全员模板工熟练工人混 凝土工5114人数11备注 钢筋工普通工人基本工人584.施工工艺及方案 4.1模板制作及安装
模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的成型模板安 装前经当晚试拼，其平整度、接缝、旧型符合规范要求。表面无锈渍 并已均匀涂刷脱模剂。 由于本桥墩柱钢筋骨架在地系梁施工中已预埋，因此安装模板前，首先将钢筋装载完成，并经监理工程师按规定检查合格后才才开始安 装模板。 模板严格按照设计放样尺寸进行安装。模板底与基础顶面混凝土 接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用金属板泡沫胶带填塞牢固。 安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。模板安装完成后，经检查， 平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。 4.2钢筋加工与安装 钢筋制品加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。钢筋加工 严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用搭接陶范工艺。墩柱骨架钢筋在地系梁施工时已经进行了预埋，经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。模板安装前，将墩柱钢 筋安装完成。 4.2.1焊接质量控制 ①主筋焊接采用单面搭接焊，焊条采用JTJ-506焊条。 ②焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊 缝厚 度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。 ③焊接端钢筋均预弯，弯制面避开螺纹筋直棱，弯制后两钢筋的 轴线在一条直线上。 ④箍筋现场采用点焊形式焊接在钢筋主筋上，使之成为整体。箍 筋自身搭接部份采用单面焊。加强筋按设计图纸要求每2m一道设置在
首件工程施工总结 首件工程施工总结1 一、桩基首件工程施工过程 首件桩基为曲寨大桥7-5桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。 首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。 在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。 钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。 二、在施工中出现的问题 1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。 2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。 三、施工总结 1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。 2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。 4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。 四、结论 根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论： 1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
云南麻昭高速公路B-B2标段 圆柱墩、系梁施工首件工程总结报告 为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。确保我合同段内的圆柱墩工程质量符合要求及技术标准，我单位选择ZK25+986中桥1#圆柱墩、系梁作为本标段圆柱墩、系梁施工的首件工程。 对圆柱墩施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续圆柱墩、系梁工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。施工总结如下： 一、工程概况 云南麻昭高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆～昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区，起止桩号：左线ZK25+002～ZK29+112；右线K24+986～K29+096。桥梁共计8座，本标段圆柱墩共计74个，其中：K26+390腰岩特大桥（右线）38个；ZK26+366腰岩1号大桥（左线）12个；ZK26+935腰岩2号大桥（左线）10个；ZK25+699中桥4个；ZK25+986中桥4个，罗采沟大桥左线2个，罗采沟大桥右线4个。 本首件工程，ZK25+986中桥1#圆柱墩直径1.4m，1-0高4.1ｍ、1-1高6.5ｍ。二、墩柱首件工程施工过程 我项目部于2014年7月18日在ZK25+986中桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m 墩柱首件的砼浇筑,于8月17日拆除墩柱模板。外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。 三、墩柱首件工程施工控制 （一）、现场人员和机械配置 1、现场人员配置
桥梁墩柱施工工艺流程 桥梁是现代交通网络的重要组成部分，而桥梁墩柱则是支撑桥梁的关键结构。本文将详细介绍桥梁墩柱的施工工艺流程。 在开始桥梁墩柱的施工前，需要进行充分的施工准备工作。这些工作包括： 设计和勘察：对桥梁墩柱的位置、形状和尺寸进行设计和勘察，确保其符合设计要求和地质条件。 清理场地：清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工顺利进行。准备材料：根据设计要求准备混凝土、钢筋等施工材料。 安装设备：安装必要的施工设备，如模板、泵车等。 挖基：根据设计要求，挖出适当深度和大小的基坑。 检测地基：对基坑进行地质勘察，确保地基的稳定性和承载能力。浇筑基础：在基坑内浇筑混凝土，形成基础结构。 养护基础：对浇筑好的基础进行养护，确保其达到设计强度。 安装模板：使用模板安装桥梁墩柱的外形和尺寸。
绑扎钢筋：根据设计要求，将钢筋绑扎在模板上。 浇筑混凝土：在模板内浇筑混凝土，形成墩柱结构。 养护墩柱：对浇筑好的墩柱进行养护，确保其达到设计强度。 在桥梁墩柱施工完成后，需要进行质量检测。检测主要包括以下步骤：外观检测：检查墩柱的外观是否符合设计要求。 强度检测：对墩柱进行抗压、抗拉等试验，检测其是否达到设计强度。稳定性检测：对墩柱进行稳定性检测，确保其在各种荷载条件下的稳定性。 桥梁墩柱是桥梁的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。因此，在施工过程中，必须严格遵守施工工艺流程，确保施工质量符合设计要求和相关标准。加强质量检测和管理，及时发现和解决施工质量问题，确保桥梁的安全和稳定。 桥梁是道路交通的重要组成部分，其结构安全和稳定性对整个交通系统的正常运行至关重要。桥梁墩柱是桥梁工程中的关键部分，对整个桥梁的承载能力和稳定性有着决定性的影响。因此，本文将探讨桥梁墩柱的施工工艺和技术，以期为相关工程提供参考。
桩基首件工程总结 首先，我要感谢参与桩基首件工程的全体工程师、技术人员和施工人员，正是大家的辛勤努力和团队合作，使这个项目能够顺利完成。在这篇总结中，我将回顾项目的整个过程，总结经验教训，并提出改进方向。 桩基首件工程是一个关键项目，对于建筑的稳固性和安全性具有重要意义。该项目的主要目标是确保桩基的质量合格并满足设计要求。为了达到这个目标，我们采取了一系列的措施。 首先，我们在项目开始之前充分了解了设计要求，并进行了详细的技术研究。针对不同的地质条件和土层情况，我们制定了相应的施工方案，并选择了合适的施工方法和设备。在设计阶段，我们与设计师进行了充分的沟通和协调，解决了一些技术难题，并对施工方案进行了优化。 在施工过程中，我们始终严格按照施工方案进行操作，并采取了各种控制措施来确保施工质量。我们开展了现场检测和监测工作，对桩基的键合度、垂直度和荷载传递性进行了全面检查，并及时处理了发现的问题。同时，我们进行了材料的抽检和检测，确保所使用的材料符合相关标准。 在识别和解决问题方面，我们高度重视质量问题的及时发现和处理。我们建立了良好的沟通渠道，及时与监理、设计师和施工人员进行沟通，交流问题，并共同制定解决方案。对于一些较为复杂的问题，我们还组织了专门的技术讨论会，汇集各方意见，共同找出最佳解决方案。
在项目结束之后，我们进行了全面的总结和回顾。我们积极收集了项目参与者的意见和建议，了解他们在项目中的体验和感受。同时，我们也进行了绩效评估，总结了项目中的成功经验和存在的问题，为下一次类似工程提供参考。 总的来说，这个桩基首件工程取得了良好的成效。我们充分发挥了团队的协作精神，克服了各种困难和挑战，保证了项目的顺利进行和施工质量。通过这个项目，我们学到了许多宝贵的经验和教训。 然而，我们也认识到存在一些可以改进的方面。首先，我们需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高他们的技能水平和工作质量。其次，我们应该进一步完善质量控制措施，加大检测力度，确保所有工程质量符合设计要求。同时，我们还要加强与监理和设计单位之间的沟通和协调，提高合作效率。 综上所述，桩基首件工程是一项重要而复杂的工程。通过参与这个项目，我深刻认识到了桩基工程的重要性，也学到了许多宝贵的经验。我相信，在今后的工作中，我将能够更好地应对各种挑战，并为建设高质量的工程做出更大的贡献。
一、工程概况 1、施工简介 我标段进行墩柱的首件工程，墩柱直径为 1.3m，高度3m，保护层厚度为5cm。 2、试验时间 试验墩浇筑于2015年5月13日下午。 二、实验目的 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 2.1检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2.2检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 2.3检测施工队是否具备墩柱施工能力，包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 2.4试验施工成功后可指导其他墩柱施工，从而全面展开墩柱施工工作。 三、施工部署 3.1人员安排 为保证首桩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。 ⑴管理人员组织 墩柱施工对本互通的施工有重要的作用，做好本分项工程的一个关键环节，管理人具体安排如下： 组长：*** 组员：***********************************等。 施工分工： 1）：总指挥。 2）：现场总负责人。 3）：负责施工现场施工指挥。 4）：负责现场质量控制。
5） ：负责混凝土试验检验。 6） ：负责现场影像资料汇总。 ⑵施工队伍组织 组织一个施工队，负责试验墩墩柱混凝土工艺试验施工。分工如下： 钢筋工3人，模板工2人，振捣工2人，混凝土放料1人，脚手架搭设3人，养护2人。 3.2材料及机械设备 试验墩柱施工机械，选用HZS90型拌合楼1座，25T 吊车1台。所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。 3.3施工用水、用电安排 拌合站生产用水由生产水池提供，现场用电采用柴油发电机发电。 四、首件施工工艺及过程 4.1模板打磨 ⑴对新到模板进行初次的打磨，主要清除模板表面的浮锈、焊渣以及其它油漆等，除锈时一般采用角磨机配钢丝球和砂轮片除锈，处理2～3遍，诱蚀严重的可适当增加处理次数。 ⑵模板打磨完成后，涂刷模板漆前需要保持模板的清洁，模板清洁采用洗洁精逐块清洗，紧后拌制1:1的水泥砂浆，摊铺在每块模板的面板上（包括倒角圆弧段），厚度20-30mm ，龄期至少48小时；然后将面板上的水泥砂浆层轻轻剔除，开始新模板的二次打磨，打磨必须安排专人采用细粒百叶砂轮片尽可能放平打磨，不得使用砂轮片或钢丝刷倾斜打磨，避免打磨时造成模板面板出现不均匀的划痕，影响砼外观质量。模板打磨完成后，采用洗洁精逐块清洗，再用干净毛巾将模板内表面擦干净，随后检查模板清洁度，以手触摸无黑印后模板打磨 砼浇筑 试验墩施工场 地整平 立模 钢筋制安、吊装 拆模、养生
高速公路圆柱墩首件工程施工总结 编制： 审核： 审批： XX工程局有限公司 XX合同段项目经理部 20 年月
圆柱墩首件工程施工总结 一、工程概况 XX合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥2座。其中竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨。圆柱墩工程数量表如下： 在2014年6月1日上报圆柱墩首件工程开工报告，在2014年6月1日得到监理工程师的批准。 目前该圆柱墩首件工程施工任务已完成，各项施工数据均已收集齐全，总结了一套科学、经济、高效的人机组合方案，恳求上级领导验收，以便我标段路圆柱墩工程施工的全面开展。各种实验、测量数据详见附表。 二、编制依据
1、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）； 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 3、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 4、江口至瓮安高速公路XX合同段两阶段施工图设计文件。 5、江口至瓮安高速公路施工合同文件相关规定。 6、江口至瓮安高速公路XX合同段实施性施工组织设计。 7、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》。 三、人员配备 1、主要管理人员 ‘’‘’‘’‘’‘’‘’‘ 2、其它人员计划表 四、施工总结 通过对大青山特大桥右22-1第一节首件圆柱墩施工的整个工程来看，我标段确定了圆柱墩施工工艺满足施工的要求，可以用于以后本标段的圆
贵州省盘县至兴义高速公路第四合同段 双圆柱式墩柱首件施工总结 一、工程概况 酸枣大桥右幅10#桥墩，设计为双圆柱式桥墩，墩墩柱设计直径1.8m；右幅10#桥墩墩柱设计高度分别为10-3#墩柱高7.425m和10-4#墩柱高7.65m；酸枣大桥地势平坦，有一市政公路从4#墩～6#墩之间通过，场内施工便道已完成，交通便利。 二、施工人员、机械、材料配备情况 1、人员配置 表1 管理人员配置情况 表2 施工人员进场情况表 2、机械配置 表3 机械设备一览表
3、材料准备 施工前准备足够的施工所需材料、包括钢筋、砂石料及水泥。 C30混凝土配合比 三、施工工艺及方法 1、施工准备 1、临建设施完成情况 本桥由项目部第六工程处负责施工，主要临建工程有第六项目驻地(马岭1号大桥附近)、酸枣钢筋加工房等临建设已完成。 2、场内施工便道及材料运输： 运输与组织：场外运输同本段路基；砂石料主要由第三料场配送(运输距离同路基工程)；下部构造钢筋由酸枣混凝土钢筋加工库房配送；混凝土由三冒山拌和站拌和，罐车运送。 3、施工用水：K82+500～K86+682段附近小河抽水水车拖水至各施工用水点。 4、施工用电 酸枣大桥K85+700处设置一台630KVA变压器一台，接用盘兴公司架设专用供电线路至各施工点，由专门电工人员进行规划和架设。
2、施工技术方案 墩柱施工工艺流程：测量放样确定墩柱中心点—墩柱支架基础处理—搭设墩柱支架—安装立柱钢筋、签认—安装墩柱模板—墩柱砼浇筑—砼顶面凿毛（养护）—盖梁施工 1、施工放样 桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，水准仪测量中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩位中心，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。调整完成报请监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。在桥墩桩柱施工过程中，每施工提升6m，均要对桩柱中心、钢模进行复测检查，控制垂直度和标高，在确保垂直，轴线、高程无误后，才允许浇筑混凝土。 2、支架基础处理及支架系统搭设 支架和平台搭设采用钢管和扣件，铺设平台用杂木板。支架搭设前，应对原地面进行夯实，对软弱地层进行地基处理，要求地基承载力≥0.2mpa，再浇筑10cm厚C15素混凝土，混凝土面向外做0.5%的斜面，便于排水；混凝土面应保持平整。 墩柱施工采用双支架，两柱支架用双排架连成整体。在立杆下脚设纵横向扫地杆，必要时，应设置可调底座，以适应地基的不均匀沉降。为确保高支架的整体稳定，特别要防止纵向(桥轴线方向)框架失稳，因此对支架整体采取如下措施：第一：增加剪刀撑：在桩柱四个方向，设置竖向剪刀撑，竖向剪刀撑自架外边杆起跨越7根立杆，全高全宽设置。在两桩柱间，向上每隔5步(4.5m)设置一道水平剪刀撑，直至桩柱顶全高设置。 第二：增加连柱撑：连柱撑从下至上，逐步设置，在已浇筑的桩柱上，每隔3步(2.7m)设一道水平连柱撑，用特制的圆形抱箍，顺圆柱箍紧、锁死，再用Φ50的长钢管，四个方向与支架连接固定,用Φ50钢管与抱箍和支架的连接，可采用扣件连接，这样让支架与已浇筑的墩柱，连接成一个整体，共同承受水平拉压力。 第三：增加缆风绳：对高于20m的高支架，在浇筑系梁或盖梁砼时，或在操
桥梁工程桥墩首件工程总结 桥梁工程中的桥墩首件工程是整个桥梁建设过程中的重要环节。桥墩是桥梁的支撑基础，承担着桥梁的主要荷载传递任务。因此，在桥梁工程中，桥墩首件工程的质量直接关系到整个桥梁工程的安全和稳定。 桥墩首件工程是指在桥梁施工过程中首先进行的桥墩施工工作。它主要包括桥墩的基坑开挖、基础制作、模板支架搭设、主体混凝土浇筑等工序。在桥墩首件工程中，工程师需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保每一道工序的质量和安全。 桥墩首件工程的重要性主要体现在以下几个方面： 1. 桥梁的安全性：桥墩是桥梁的主要承重部分，安全性是首要考虑的问题。在桥墩首件工程中，需要按照设计要求进行桩基础的制作，确保桩基础的承载力和稳定性。同时，还需要严格控制混凝土的配合比例、浇筑质量等，确保桥墩的强度和耐久性。 2. 施工进度的控制：桥墩首件工程是整个桥梁工程中的一个重要节点，直接关系到后续施工的顺利进行。在桥墩首件工程中，需要合理安排施工进度，确保每一道工序的有序进行。同时，还需要及时解决施工过程中的技术问题和困难，确保施工进度的控制。 3. 施工质量的控制：桥墩首件工程是保证整个桥梁工程质量的关键环节。在桥墩首件工程中，需要合理安排人员、材料和设
备，确保施工质量的控制。工程师需要严格按照设计要求进行施工，确保每一道工序的质量。 在桥墩首件工程中，需要注意以下几个关键问题： 1. 地质勘测：在桥墩首件工程前，需要对桩基础的地质条件进行勘测，了解地基的承载能力和稳定性。对于地质条件较差的地区，需要采取相应的加固措施，确保桥墩的安全性。 2. 模板支架搭设：模板支架是桥墩施工中的重要工具，能够支撑混凝土浇筑过程中的冲击力和重量。在模板支架搭设过程中，需要确保模板的稳定性和承载能力。 3. 混凝土浇筑：混凝土浇筑是桥墩首件工程中的关键工序，需要注意混凝土的配合比例、浇筑的均匀性和密实度等。同时，还需要控制混凝土的凝固时间，避免出现温度应力和裂缝等问题。 桥墩首件工程是桥梁工程中的关键环节，对整个桥梁工程的质量和安全起着重要作用。在桥墩首件工程中，工程师需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保每一道工序的质量和安全。同时，还需要注意地质勘测、模板支架搭设和混凝土浇筑等关键问题，确保桥墩首件工程的顺利进行。通过合理安排施工进度和施工质量的控制，可以保证整个桥梁工程的质量和安全。
沙河特大桥墩柱首件 总结报告 一、工程概况 1. 施工简介 河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13 标始于 K215+500止于K230+800 全长15.3Km，定州段5.7Km,新乐段9.6Kmi 其中有特大桥 1 座、中桥 2 座、小桥 2 座、分离式通道 2 座、盖板涵 5 座、通道38 道、服务区 1 处。对于桥梁采用上部构造连接，下部构造不连接的原则。 我标段将沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱作为墩柱首件工程，墩柱直径为1.2m,高度分别为3.932m和3.829m,保护层厚度为4cm 2．试验时间 试验工作于2013 年月日点分开始,至点分全部完成沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱试验施工。 二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排,我标段将沙河特大桥41-1# 墩柱 和41-2#墩柱作为墩柱首件工程，试验墩直径 1.2m，墩柱高分别为 3.932m 和3.829m。 进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点： 1 、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性； 2 、检测合同段墩柱施工各部门协作能力； 3、检测施工队是否具备墩柱施工能力, 包括施工人员及设备材料是否满足施工要求； 4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工, 从而全面展开墩柱施工工作。三、施工部署 1 、人员安排为保证首桩施工的顺利进行,项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位, 且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底, 对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。对于标准化施工着重强调文明施工, 人员安排的具体任务安排如下表所示。
云湛高速公路 TJ11 标 桥梁墩柱首件工程施工总结 一、工程概略 云湛高速公路云浮至湛江段及支线工程位于珠三角西部地域外头， 是广东省高公路网规划的“第二横”的重要构成部分。本标段为汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ11 标段，位于阳春市八甲镇境内，路线整体呈东西走向，路过八甲镇、那霍镇。起讫桩号 K127+515～K138+600，路线全长 11.085km。全线桥梁合计 2057.8m/6 座。 依据云湛高速公路管理中心阳化管理处下发的《工程建设标准化管 理手册》及“首件工程认同制”等有关要求，我部选择扶林埇大桥右 幅 2#墩柱作为首件工程，立足于“预防为主，先到试点”的原则，为指 导续工程批量生产，实时预防和纠正后续批量生产中可能产生的各样质 量问题。 墩柱首件工程施工目的：①确立合理的施工工艺流程；②确立合理的施 工机械、人员组合；③ 经过首件工程的施工，采集有关数据，并进行数 据剖析，用于指导所有墩柱（台身）工程施工并达到技术质量标准。 扶林埇大桥在K136+110处，桥跨部署为左幅6×25m，右幅5×25m 预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁；桥台采纳座板台、柱式桥台、桩基础，桥墩采纳柱式墩，桩基础；墩柱共18 个；柱径1.4m 墩柱合计17 个；柱径 1.6m 墩柱 1 个。 扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱柱径为 1.4m，墩柱高 14.925m，墩柱混凝 土标号为 C35。 二、施工组织及资源配置
1、工期计划 依据资源配置及工艺要求，兼顾安排首件工程扶林埇大桥右幅 2#-1 墩柱的施工工期计划。 施工工期： 2015 年 12 月 28 日～ 2016 年 1 月 11 日。 施工总结： 2016 年 1 月 11 日～ 2016 年 1 月 13 日。 2、资源配置 、施工人员配置 ①管理人员配置 我部依据桥梁构造形式、工程数目及相应的技术难度系数，配置包含主要生产负责人、主要技术负责人、质检工程师、现场施工员、试验员、丈量员、安全员、资料员等有关管理人员。 施工组织及施工人员装备表 编号职务备注 1 项目经理全面负责 2 项目总工负责技术指导 3 副经理负责组织安排 4 质检工程师负责施工质量控制 5 工程部长负责现场控制与总结 6 专职安全员负责施工安全工作 7 现场工程师负责施工管理 8 丈量队长负责丈量放样 9 试验工程师负责试验工作 10 试验员负责试验检测
【最新】首件墩柱施工总结报告 首件墩柱施工总结报告 试验墩柱施工总结报告 一.工程概况 德上高速公路A7标段共有２座大桥.１座中桥〔玉泉中桥. 太平大桥.葛玲1高架〕共长563m.其中墩柱62根,墩柱采用C30砼浇筑施工.我标段试验墩柱选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m. 二.实验目的 根据工程进度要求及实际施工安排,我标段试验墩选在太平大桥４～５＃墩之间的S203省道上,试验墩直径1.4m,墩柱高1m.进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点:1.检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性;2.检测合同段墩柱施工各部门协作能力; 3.检测施工队是否具备墩柱施工能力,包括施工人员及设备材料 是否满足施工要求; 4.试验施工成功后可指导其他墩柱施工,从而全面展开墩柱施工 工作. 三.试验墩柱施工 〔一〕施工准备 1.试验墩柱施工前,场地已进行平整,用砼做垫层施工,垫层严格找平. 〔二〕试验墩施工过程及施工方案 １.模板安装 〔１〕根据墩柱高度预先编排好顺序再进行模板配置,模板在安装前必须进行试拼,试拼完成后应将模板集中摊平,进行打磨.除锈.涂刷脱模剂,暂不使用时,需用塑料薄膜包裹覆盖,防止板面受到污染或生锈. 〔２〕立模前先将模板抛光,并涂刷优质脱模剂,涂刷脱模剂应做到薄且均匀,不得污染钢筋. 〔３〕立模时,底节模板内边线应和承台顶面预先标识出的墩柱轮廓线重合.
模板底部与承台顶面接触处应采取有效止浆措施,防止漏浆产生〝烂根〞现象.模板板缝间填塞双面胶,粘贴双面胶时应注意使其边线应略低于面板,不得超出模板面或远离模板边,立模过程中随时检查接缝处的平整度,保证拼装加固后的板面之间平整,无错台,接缝严密,拼装牢固,整体结构稳定. 〔6〕模板安装完成后,应对其平面位置.标高.竖直度及模板紧固程度.拉杆孔止浆措施和模内净空等方面进行全面量测检查,合格前方能浇筑混凝土 〔7〕模板安装时要注意下口与预埋主筋顶紧,上口对称设置缆风绳. 4.模板撤除及保养 〔1〕模板的撤除应按工艺设计的顺序进行,应遵循后支先拆,先支后拆的顺序,拆模时严禁抛扔模板,不允许用猛烈敲击.生拉硬拽等方法撤除模板,模板撤除后,应及时对其进行维修整理,并分类妥善存放. 〔2〕模板保养考前须知 模板进场后,应去除外表锈蚀,尤其第一次模板打磨除锈应彻底,反面.龙骨等也应刷好防锈漆;夹箍.拉杆.连接螺栓等应上好机油;暂时不用的零配件应入库封存;常用零配件和工具应放入工具箱内保存;但凡与混凝土接触的部位,都应刷好脱模剂,初次使用的新模板提倡涂刷模板漆;拆模遇有困难时,不得用大锤敲砸和强力晃动,可在模板下部用撬棍撬动,支模时缝隙要严密,防止灰浆握裹角模,造成脱模困难;脱模时拆下来的零件要随手放入工具箱内,螺杆螺母要经常擦油润滑,防止锈蚀.5.试验墩柱砼浇筑 模板经监理工程师检验合格签认后,同意进行混凝土浇筑.3月20日,浇筑混凝土施工前准备工作全部完成,总监办及驻地办监理工程师同意砼浇筑后,现场技术员通知拌和站制混凝土.施工队人员到位,震动棒提前进行检查,性能良好,吊车工作正常.早上8点分混凝土到达现场,工程部试验人员进行现场砼塌落度检测,检测结果为85mm,符合设计及标准混凝土塌落度70-90mm要求,随后进行砼浇筑. 8点10分开始进行第一斗料下放,盖梁浇筑分层振捣,采用从两侧往中间施工的方法.施工前对施工队作业班组进行了盖梁浇筑施工技术交底,振捣工选用施工经验丰富的工人,并熟悉振捣工艺及操作规程.混凝土浇筑连续作业,直至浇筑至盖梁设计标高.混凝土结束时间为10点10分,共计用时2小时.混凝土浇筑过