第四篇编组站 一．编组站的作业，设备及分类 1.编组站：在铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。 2.编组站功能：组织车流。干线车流和枢纽地区车流的组织。 供应列车动力。对机车进行整备和检修作业，使机车性能良好投入运营。 确保投入运营的车辆技术状态良好，对车辆进行日常维修和定期检修 3.编组站作业 1.改编中转货物列车作业 解体列车：到达作业、解体作业 始发列车：集结、编组作业、出发作业 2.无改编中转货物列车作业 到达、出发作业(换挂机车列车技术检查作业) 3.部分改编中转货物列车作业 到达、出发作业(换挂机车列车技术检查作业) 调车作业 (变更列车重量变更列车运行方向进行成组甩挂) 4.本站作业车作业 到达解体列车中需在本站（枢纽）装卸的车辆以及本地区（货场及工 业企业线）已装、卸完毕需挂出的车辆称为本站作业车或地方作业车本站作业车的取送: (1)编开枢纽小运转列车 本站货运量很小，枢纽内货运站运量较大且装卸车作 业点多而分散时采取。 (2)调车取送 编组站设有货场并有工业企业线联接且货运量较大 时，固定配属专用调机，担当取送作业 5.机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业； 6.车辆检修作业 ⑴列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养； ⑵摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段）； ⑶货车的段修：大修、中修、年修。 7.其它作业 ⑴客运作业：旅客乘降及换乘 ⑵货运作业：包括货物装卸、换装，保温车加冰加盐，牲畜车上水、除粪便， 鱼苗车换水等 ⑶军运列车供应作业 4.编组站与区段站的区别：编组站和区段站在作业的数量和性质以及设备的种类和规模上均 有明显区别。 区段站除提供动力外，以处理无改编为主，而编组站以处理改编 中转货物列车为主，即仅对区段内零星车流起到组织作用，因此， 车站设备布置以紧靠正线的无改编中转列车到发场为主体，而调 车设备则较为简易。 编组站除提供动力外，主要办理改编车流，按照列车编组计划的
专题7:折叠问题中的角度运算 1如图，将矩形ABCD 沿AE 折叠，若/ BAD =30 °，则/ AED = 2如图将六边形ABCDEF 沿着直线 GH 折叠，使点 A 、B 落在六边形 CDEFGH 的内部，贝y / 1+/ 2= 3如图，Rt △ ABC 中，/ ACB=90°，Z A=50。，将其折叠，使点 A 落在边C B 上A '处，折痕为 CD,贝A DB=??? 4已知△ ABC 是一张三角形的纸片. (1) 如图①，沿 DE 折叠，使点A 落在边AC 上点A '的位置，/ DA' E 与 / 1的之间存在怎样的数量关系？为什么？ (2) 如图② 所示，沿 DE 折叠，使点 A 落在四边形 BCED 的内部点A '的位 置，/ A 、/ 1与/ 2之间存在怎样的数量关系？为什么？ (3) 如图③，沿 DE 折叠，使点A 落在四边形BCED 的外部点A '的位置， / A 、/ 1与/ 2之间存在怎样的数量关系？为什么? 5已知，如图，把厶ABC 纸片沿DE 折叠，当点A 落在四边形BCDE 的内部时, 则/ A 与/ 1+ / 2之间有一种数量关系： 2 / A=/ 1 + / 2始终保持不变，为 什么？ ? 6如图，把厶ABC 纸片沿DE 折叠，当点 A 落在四边形BCDE 内部时， (1) 设/AED 的度数为x ，/ ADE 的度数为y ，那么/ 1、/ 2的度数分别 是多少？(用含有 x 或y 的代数式表示) (2) / A 与/ 1+ / 2之间有一种数量关系始终保持不变，请找出这个规律， 并说明理由. 折一折，想一想，如图所示，在△ ABC 中，将纸片一角折叠，使点C 落在 △ ABC 内一点 C 上，若/ 1=40 °，/ 2=30 ° ( 1)求/ C 的度数； (2)试通过第(1 )问，直接写出/ 1、/ 2、/ C 三者之间的关系. 如图(1)，△ ABC 是一个三角形的纸片，点 D 、E 分别是△ ABC 边上的两点； 研究(1):若沿直线 DE 折叠，则/ BDA 与/A 的关系是/BDA =2 / A ; 研究(2):若折成图 2的形状，猜想/ BDA'，/ CEA 和/ A 关系，并说 明理由； 3的形状，猜想/ BDA'，/ CEA 和/ A 的关系，并 说明理由. 研究(3):若折成图 B C 圉②
第四篇编组站 一、填空题 1.编组站根据其在路网中的位置、作用和所承担的作业量可分为_路网性编组站，区域性编组站，_地方性编组站。 2.若在一个铁路枢纽内设两个或以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站，辅助编组站。 3.按各车场相互排列位置的不同,编组站布置图形可分为_横列式，_混合式和_纵列式三种。 4.单向一级三场横列式编组站图形的主要缺点是①解体牵出困难，②_改编车流折返走行距离长，③改编能力不能充分发挥○4改编能力较低。 5. 为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取①部分调车场线路直接发车，②调车场尾部设置小能力驼峰，③将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成下坡，加速转场作业以节省转线时间_，④增加尾部调车机台数和牵出线数量_，⑤出发场后移，⑥调车场尾部采用“燕尾式”布置_，⑦调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置_，⑧调车场尾部采用调车集中控制设备_等项加强措施。 6. 反驼峰到达的改编列车从到达场出口咽喉处接入，称之为__反接，如果从_到达场入口咽喉处_处接入，则称之为环接。 7. 编发线续溜车的处理，可用借线法和增线法_。 8.适合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为车流量
大且组号简单_，小运转车流大_。 9.双向编组站最大的缺点是_____________________。 10.在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的确定应符合____________________，____________________，_____________________等三项原则。当上述三个条件发生矛盾时,一般应主要考虑_____________________。 11.编组站设计中,确定新线第三方向衔接位置的主要依据是______________车流，确定单、双向编组站的主要依据是______________车流，确定调车方向的主要依据是______________车流。 12. 编组站正线位置分为_______________，________________，_______________。 13. 当______________车流占总改编车流的比重________时，编组站应采用单向调车系统。 14. 一般情况下，按方向别使用的一级三场编组站，在其机务段对侧的到发场，应增加一条_____________________。单向二级四场编组站的_____________________场中，应增加一条机车走行线，到达场内增加一条____________________。单向三级三场编组站的到达场应增设一条______________，出发场应增加一条______________，如机务段设在_________旁反向一侧，则到达场还需增加一条__________________。 15. 编组站本站作业车的取送有_______________和
武汉是历史悠久的文化名城，地表形态复杂，形成了许多自然人文景观。这些景观多集中在城区，郊区较少，著名的景观有天下第一楼黄鹤楼、万里长江第一桥武汉长江大桥、中国最大城中湖东湖、佛教圣地归元寺、百年老街江汉路等等。自从明朝汉水改道形成汉口镇后，位于汉水和长江交汇处的汉口陆续出现了大小码头。在这些码头的附近形成了汉正街商品集散地，武汉黄鹤楼从而成为中国当时最重要的贸易中心和物流中心之一。东西南北人流如织，码头文化从此在武汉扎根并产生了深远的影响，使得武汉成为中国最有市井气息的城市之一。 城区休闲及娱乐景观： 东湖风景区（磨山、东湖梅园、东湖鸟语林、九女墩、行吟阁、武汉植物园、湖北省博物馆、湖北省艺术馆、关公卓刀泉）、琴台景区（琴台大剧院、龟山电视塔、月湖-古琴台、龟山、龟山三国城、晴川饭店、归元寺）、黄鹤楼景区（蛇山、黄鹤楼、首义广场、首义园“武汉名小吃街”、户部巷、中华民国军政府鄂军都督府旧址-红楼）、解放公园、中山公园、武汉博物馆、湖北省群众艺术馆、龙王庙观江台、汉正街、江汉路步行街、吉庆街、汉口江滩、万里长江第一隧道、长春观、古德寺、张公堤、莲溪寺、洪山公园-宝通禅寺、墨水湖-武汉动物园、、洪山广场、光谷广场、武昌江滩、汉阳江滩、起义门、黄兴拜将台、施洋烈士陵园、八七会议会址、武汉长江大桥、晴川阁、张之洞与汉阳铁厂博物馆、九峰山森林公园、紫阳湖公园、堤角公园 郊区休闲及娱乐景观： 龙泉山、道观河、盘龙城遗址、木兰山风景区（木兰山、木兰湖、木兰天池、木兰清凉寨、木兰草原、云雾山、大余湾） 非物质文化景观： 汉剧、独角戏、武汉码头文化、武汉市井文化、武汉特色方言-武汉话 城区特色一条街： 汉正街购物一条街、江汉路消费一条街、司门口购物一条街、吉庆街小吃一条街、精武路饮食一条街、户部巷小吃一条街、首义园小吃街、徐东购物消费街、香港路餐饮街、硚口路美食一条街、万松园餐饮街、台北路风情餐厅街、前进路电子产品一条街、广阜屯电脑一条街、汉阳法国风情街、武汉光谷商贸街、解放大道武广商业街、百瑞景中央生活区国际风情街（在建） https://www.doczj.com/doc/f99472858.html,/更多地方
基于列车中折角车流比例的双向编组站接车方式选择模型 随着我国铁路建设的高速发展，编组站在整个铁路系统当中的地位越来越重要，但实际情况是，编组站的能力已经成为了限制铁路运输能力充分发挥的一个重要因素，而造成编组站能力紧张的一大原因就是折角车流对编组站能力的影响。本文以双向编组站为例，提出了依据列车中折角车流比例的编组站接车方式选择模型，并以成都北编组站为例验证了这一模型，取得了较好的效果，也为此类研究提供了一个新的思路。 标签：双向编组站；折角车流；接车方式；成都北编组站 近年来，我国铁路的事业取得了高速的发展，新建了大量的铁路线路，铁路系统的运输能力得到了极大的提高。但与此不相适应的是，车站对线路能力的影响越来越大，特别是作为铁路系统中车流、货流集散中心的编组站，因其能力的不能充分发挥，使其对线路能力的制约尤为明显。造成编组站能力无法充分的原因有很多，但其中尤以车流因素最为显著，而在这些影响编组站能力的车流当中，折角车流对编组站的影响无疑是最大的。 折角车流是指从车站一端到达，经过车站的改编作业后，仍然从车站同一端出发的车流。对于拥有两套解编系统的双向编组站而言，折角车流到达和出发不在同一系统，是一类需要在双向编组站的两套系统中都进行改编作业过后才能发出的车流。编组站折角车流数量的影响因素很多，主要包括：编组站所衔接的线路方向数、线路接入双向编组站的接入模式、接入编组站同一系统的不同线路之间的车流量关系等。高效疏解折角车流可以较好地减轻编组站的作业负担，使得编组站的能力能够得到最大程度的使用，从而使得编组站和铁路线路之间实现能力的较好协调，充分发挥铁路系统的运输能力，具有较为重要的意义。 1 折角车流对编组站的影响 1.1 对车站能力的影响 在双向编组站内，每一套解编系统中折角车流都需要进行解编作业，因此会额外占用编组站的各种设备，尤其是调车设备。由于折角车流在双向编组站内的二次解编特性，折角车流一次作业的时间就相当于是普通车流的两倍，再加上折角车流的从一个系统转到另一个系统所需要的转场时间，编组站处理折角车流的时间就更加的多，由此可见折角车流对编组站能力有着极大的影响。此外，峰尾调机是主要负责折角车流转场作业的调机，而对编组站而言，峰尾调机通常也是最繁忙的调机，所以折角车流还会增加峰尾调机的负担，占用编组站调车能力，影响编组站车站能力。 1.2 对车站中时的影响 折角车流属于有调中转货物列车范围，由于折角车流在编组站中二次解体的
堤角公园调研报告 年级班级：城市规划1002班 学号：U201014824 姓名：李澜鑫 指导教师：李景奇潘宜
目录 引言 一、公园概况 (3) 二、公园设计分析 (4) 入口部分 (4) 游园路线分析 (4) 山水布局 (5) 功能布局 (5) 植物配置 (6) 节点分析 (6) 1）建筑 (6) 2）景观墙 (6) 3）幽径 (7) 4）路标 (7) 主要景点分析 (7) 1、闻风阁 (7) 2、赏心园 (8) 三、人的活动 (8) 1.广场上 (8) 2.树荫下 (8) 3.游乐园中 (9) 四、不足之处 (9) 五、设计初探 (10) ( 一)共享与开放性 (10) ( 二)多样性的功能 (10) ( 三)系统化的园林 (10) ( 四)环境艺术的创造 (10) 六、结束语 (11)
调研时间：2013年春 调研地点：武汉市堤角公园 调研目的：通过武汉市堤角公园的调研，了解城市公园的组织形式以及环境配置，熟悉城市公园的自然要素和人工要素，从而达到掌握城市公园的设计要素，为城市公园的设计做准备。 引言： 城市公园，是供城市公众使用的园林，为“供公众游览、观赏、休憩、开展户外科普、文体及健身活动，向全社会开放，有较完善的设施及良好生态环境的城市绿地”。随着社会经济的快速发展，城市化进程的不断加深，城市居民的生活水平的提高，人们开始对休闲娱乐有了更多的需求。在工作之余，去公园散步、娱乐、运动已成为人们生活中不可或缺的一部分。城市公园因其在城市生活中的不可替代的作用而受到普遍重视，如何营造宜人景观，发挥其应有功能，成为设计者追求的永恒主题。 一、公园概况 堤角公园位于汉口解放大道上，搭乘轻轨 至终点站下即可寻到。 公园前身是武汉市种苗场。1956年开办 作为苗圃，1999年开始改圃建园，2001年4 月命名为堤角公园，04年国庆节正式对外免 费开放。公园占地面积20余公顷（308亩）， 其中水面面积3.2公顷，占总面积的16%。全 园绿地率约85%。 它是一个以休闲娱乐为主的公共场所，娱乐设施有摩天轮、过山车、海盗船、旋转木马、流星锤、碰碰车、蹦极、水上乐园等。整个公园有参天的大树，有茵茵的绿地，有荡漾的湖水，是市民休闲娱乐的主要场所。 堤角公园于2004年9月19号开园，是武汉市第一座江南园林风格的公园。堤角公园“前身”为种苗场，本无湖。为打造出“江南水乡”景致，开挖了一个人工湖。如今，公园水面
武汉堤角公园调研报告
堤角公园调研报告 年级班级：城市规划1002班 学号：U201014824 姓名：李澜鑫 指导教师：李景奇潘宜
目录 引言 一、公园概况 (5) 二、公园设计分析 (8) 入口部分 (8) 游园路线分析 (8) 山水布局 (9) 功能布局 (10) 植物配置 (11) 节点分析 (12) 1）建筑 (12) 2）景观墙 (12) 3）幽径 (13) 4）路标 (13) 主要景点分析 (13) 1、闻风阁 (13) 2、赏心园 (14)
三、人的活动 (15) 1.广场上 (15) 2.树荫下 (16) 3.游乐园中 (16) 四、不足之处 (16) 五、设计初探 (18) ( 一)共享与开放性 (18) ( 二)多样性的功能 (18) ( 三)系统化的园林 (19) ( 四)环境艺术的创造 (19) 六、结束语 (20) 调研时间：2013年春
调研地点：武汉市堤角公园 调研目的：通过武汉市堤角公园的调研，了解城市公园的组织形式以及环境配置，熟悉城市公园的自然要素和人工要素，从而达到掌握城市公园的设计要素，为城市公园的设计做准备。 引言： 城市公园，是供城市公众使用的园林，为“供公众游览、观赏、休憩、开展户外科普、文体及健身活动，向全社会开放，有较完善的设施及良好生态环境的城市绿地”。随着社会经济的快速发展，城市化进程的不断加深，城市居民的生活水平的提高，人们开始对休闲娱乐有了更多的需求。在工作之余，去公园散步、娱乐、运动已成为人们生活中不可或缺的一部分。城市公园因其在城市生活中的不可替代的作用而受到普遍重视，如何营造宜人景观，发挥其应有功能，成为设计者追求的永恒主题。 一、公园概况
专题7：折叠问题中的角度运算 1如图，将矩形ABCD沿AE折叠，若∠BAD′=30°，则∠AED′= 2如图将六边形ABCDEF沿着直线GH折叠，使点A、B落在六边形CDEFGH的内部，则∠1+∠2= 3如图，Rt△ABC中，∠ACB=90°，∠A=50°，将其折叠，使点A落在边CB上A′处，折痕为CD，则∠A′DB= 4已知△ABC是一张三角形的纸片． （1）如图①，沿DE折叠，使点A落在边AC上点A′的位置，∠DA′E与∠1的之间存在怎样的数量关系？为什么？ （2）如图②所示，沿DE折叠，使点A落在四边形BCED的内部点A′的位置，∠A、∠1与∠2之间存在怎样的数量关系？为什么？ （3）如图③，沿DE折叠，使点A落在四边形BCED的外部点A′的位置，∠A、∠1与∠2之间存在怎样的数量关系？为什么？ 5 6 5已知，如图，把△ABC纸片沿DE折叠，当点A落在四边形BCDE的内部时，则∠A与∠1+∠2之间有一种数量关系：2∠A=∠1+∠2始终保持不变，为什么？. 6如图，把△ABC纸片沿DE折叠，当点A落在四边形BCDE内部时， （1）设∠AED的度数为x，∠ADE的度数为y，那么∠1、∠2的度数分别是多少？（用含有x或y的代数式表示） （2）∠A与∠1+∠2之间有一种数量关系始终保持不变，请找出这个规律，并说明理由． 折一折，想一想，如图所示，在△ABC中，将纸片一角折叠，使点C落在△ABC内一点C′上，若∠1=40°，∠2=30°（1）求∠C的度数； （2）试通过第（1）问，直接写出∠1、∠2、∠C三者之间的关系． 如图（1），△ABC是一个三角形的纸片，点D、E分别是△ABC边上的两点； 研究（1）：若沿直线DE折叠，则∠BDA′与∠A的关系是∠BDA′=2∠A； 研究（2）：若折成图2的形状，猜想∠BDA′，∠CEA′和∠A关系，并说明理由； 研究（3）：若折成图3的形状，猜想∠BDA′，∠CEA′和∠A的关系，并说明理由． 图1、图2、 7如图①，把△ABC纸片沿DE折叠，使点A落在四边形BCED内部点A′的位置，通过计算我们知道：2∠A=∠1+∠2．请你继续探索： （1）如果把△ABC纸片沿DE折叠，使点A落在四边形BCED的外部点A′的位置，如图②，此时∠A与∠1、∠2之间存在什么样的关系？为什么？请说明理由． （2）如果把四边形ABCD沿EF折叠，使点A、D落在四边形BCFE的内部A′、D′的位置，如图③，你能求出∠A、∠D、∠1与∠2之间的关系吗？（直接写出关系式即可）
编组站 一、编组站的作业 改变中转货物列车作业；无改编中转货物列车作业；部分改编中转货物列车作业；本 站作业车的作业（调机取送和枢纽内开小运转车）；机务作业；车辆检修作业；其他二、编组站的编组站的设备 调车设备----调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车等几部分。 行车设备 -----行车设备即接发货物列车的到发线。 机务设备 -----编组站一般均设机务段，而且规模较大。 车辆设备-----车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备。有列检所、站修所、车辆段 货运设备-----整倒装设备、加冰设备、牲畜、鱼苗车的上水换水设备、货场 其它设备-----客运设备、站内外连接线路设备。 三、编组站的分类 1）根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量分类： ①路网性编组站----是位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。一般衔接3 个及以上方向，日均出、入有调中转车达6000辆，设有单向或双向纵列式和混合式的站场，自动或半自动控制 的驼峰。 ②区域性编组站 ----是位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。一般衔接3 个及以上方向上方向列车，日均出、入有调中转车达4000辆，设有单向混合式、纵列式和双向混合式的站场，半自动或自动控制设备的驼峰。 ③地方性编组站----是位于铁路干支线交会点和铁路枢纽地区港口、工业区，承担中转、地方车流改编作业的中小型编组站。一般为编组两个及以上去向的直通和技术直达列车，日均出、入有调中转车达2500辆，设有单向混合式、横列式布置的站场， 半自动驼峰。 2）在一个铁路枢纽内若设有两个或以上的编组站时，根据作业分工和作业量分类： ①主要编组站主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的 车站。②辅助编组站协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主。 四、单向编组站的布置图
专题7 :折叠问题中的角度运算 1如图，将矩形ABCD沿AE折叠，若/ BAD =30。，贝U / AED'= 2如图将六边形ABCDEF沿着直线GH折叠，使点A、B落在六边形CDEFGH的内部, 则 / 1+ / 2= 3如图，Rt△ ABC中，/ ACB=90°，Z A=50°,将其折叠，使点A落在边CB上A' 处，折痕为CD,贝U / A' DB=??? 4已知△ ABC是一张三角形的纸片. (1)如图①，沿DE折叠，使点A落在边AC上点A'的位置，/ DA' E与/ 1的 之间存在怎样的数量关系？为什么？ (2)如图②所示，沿DE折叠，使点A落在四边形BCED的内部点A'的位置，/ A、/ 1与/ 2之间存在怎样的数量关系？为什么? (3)如图③，沿DE折叠，使点A落在四边形BCED的外部点A'的位置，/ A、 / 1与/ 2之间存在怎样的数量关系？为什么？ 5已知，如图，把厶ABC纸片沿DE折叠，当点A落在四边形BCDE的内部时，则 / A与/ 1 + Z 2之间有一种数量关系：2 / A=Z 1 + / 2始终保持不变，为什么？?
6如图，把△ ABC纸片沿DE折叠，当点A落在四边形BCDE内部时， （1）设/ AED的度数为x，/ ADE的度数为y，那么/ 1、/ 2的度数分别是多少？（用含有x或y的代数式表示） （2）Z A与/ 1 + / 2之间有一种数量关系始终保持不变，请找出这个规律，并说明理由. 折一折，想一想，如图所示，在厶ABC中，将纸片一角折叠，使点C落在△ ABC 内一点C上,若/仁40。，/ 2=30 °（1 ）求/ C的度数； （2）试通过第（1）问，直接写出/ 1、/ 2、/ C三者之间的关系. 如图（1），△ ABC是一个三角形的纸片，点D、E分别是厶ABC边上的两点; 研究（1）:若沿直线DE折叠，贝U / BDA与/ A的关系是/ BDA =2 / A; 研究（2）:若折成图2的形状，猜想/ BDA，/ CEA和/ A关系，并说明理由； 研究（3）:若折成图3的形状，猜想/ BDA，/ CEA和/ A的关系，并说明理 由?
铁路五种编组场的优缺点 一、单向一级三场横列式编组站图型 1．优点：站坪长度短，投资省;车场较少，布置紧凑，作业灵活，集中管理方便;无上、下行客货列车进路交叉及列车到发与车列转线交叉等。 2．缺点：改编列车解体转线困难；改编车流在站内折返走行距离长；当上、下行改编车流不均衡时，能力不能充分发挥；改编车流在站内往返走行停留、有调中转时间长，作业效率低。 3．适用范围：单向一级三场横列式编组站图型，一般适用于上、下行双方向改编车流较均衡，解编作业量在3200—4700辆左右，站坪长度受到限制或远期无大发展，牵引定数小的中、小编组站，也可作为远期大型编组站的初期过渡图型。 二、单向二级四场混合式编组站图型 1．优点：⑴由于到达场与调车场纵列，上、下行方向改编列车接入到达场，从而消除了“一级三场” 整列转线困难的问题。⑵改编车辆和调车作业行程较短，顺驼峰方向改编车流的作业是“半流水”式的，即到达和解体作业是“流水式”进行，而编组和出发作业是“折返式”进行。反向改编车流的作业流程，则是逆向“半流水式”的。⑶车列解体时间短，驼峰解体能力较大。⑷车站长度较纵列式布置图短，可减少工程量，节约用地。 2．缺点: ⑴尾部能力较低。二级式编组站的驼峰解体能力较大。由于上、下行出发场与调车场并列布置，因此，自编列车都经牵出线转线，产生多余的折返行程，从而造成调车场头部和尾部能力不相适应，影响全站设备能力的发挥。⑵反向改编列车到达与自编列车出发产生交叉。 3．适用范围：适用于编解作业量较大，或解编作业量大而地形困难的大、中型编组站。 三、单向三级三场纵列式编组站图型 1．优点: ⑴为车站各方向的改编列车的改编作业创造了良好的作业条件，到达、解体、编组和出发作业完全是“流水式”。⑵各方向改编车辆在站内行程短，无多余的走行，缩短了车辆的在站停留时间，所以改编能力大。⑶站内交叉较横列式或混合式都少，通过能力较大。⑷同类车场集中布置，线路使用的灵活性大。同时，也可使全站作业自动化方案大大简化，为实现编组站综合自动化创造了条件。 2．缺点：反驼峰方向的改编列车走行距离长；占地较大，投资费用也大。 3．适用范围：一般适用于顺驼峰方向改编车流较强，改编作业量大，或衔接线路方向多，要求具有较大的灵活性，以及地形允许、远期有较大发展具有重大作用的大型编组站。 四、双向三级六场纵到式编组站图型 1．优点：⑴反向改编车流作业条件大大改善。保证上、下行改编列车都按照到、调、发顺序流水作业，除折角车流外，不需要牵出转场，无多余的折返行程，且两改编系统平行作业，互不干扰。上、下行两方向改编列车作业条件完全相同。⑵通过能力和改编能力都很大。由于有两套调车设备，车场又都是纵向排列，进路交叉少，因而能力大。⑶三级六场图型由于车场多、线路容量大，对运量的波动有较大的适应性和机动性，有利于调整列车运行秩序，加速机车车辆周转。 2．存在问题: ⑴折角改编车流产生重复解体作业。在有三个及其以上方向衔接的双向编组站，必然会产生两系统间折角车流。⑵占地长，站坪约8 - 10 km。由于两系统方向相
专题：折叠问题中的角度运算 学习目标 学习重难点 （2006?宿迁）如图，将矩形ABCD 沿AE 折叠，若∠BAD ′=30°，则∠AED ′等于（ ） A.?30° B.?45° C.?60° D.?75° 如图将六边形ABCDEF 沿着直线GH 折叠，使点A 、B 落在六边形CDEFGH 的内部，则下列结论一定正确的是（ ） A.?∠1+∠2=900°-2（∠C+∠D+∠E+∠F ） B.?∠1+∠2=1080°-2（∠C+∠D+∠E+∠F ） C.?∠1+∠2=720°-（∠C+∠D+∠E+∠F ） D.?∠1+∠2=360°-（∠C +∠D+∠E+∠F ） 如图，Rt △ABC 中，∠ACB=90°，∠A=50°，将其折叠，使点A 落在边CB 上A ′处，折痕为CD ，则∠A ′ DB=???? A.?40° B.?30° C.?20° D.?10° 已知△ABC 是一张三角形的纸片． （1）如图①，沿DE 折叠，使点A 落在边AC 上点A ′的位置，∠DA ′E 与∠1的之间存在怎样的数量关系？为什么？ （2）如图②所示，沿DE 折叠，使点A 落在四边形BCED 的内部点A ′的位置，∠A 、∠1与∠2之间存在怎样的数量关系？为什么？ （3）如图③，沿DE 折叠，使点A 落在四边形BCED 的外部点A ′的位置，∠A 、∠1与∠2之间存在怎样的数量关系？为什么？ 1 2
已知，如图，把△ABC纸片沿OE折叠，当点A落在四边形BCDE的内部时，则∠A与∠1+∠2之间有一种数量关系：2∠A=∠1+∠2始终保持不变，为什么？ .如图，把△ABC纸片沿DE折叠，当点A落在四边形BCDE内部时， （1）设∠AED的度数为x，∠ADE的度数为y，那么∠1、∠2的度数分别是多少？（用含有x或y 的代数式表示） （2）∠A与∠1+∠2之间有一种数量关系始终保持不变，请找出这个规律，并说明理由． 折一折，想一想，如图所示，在△ABC中，将纸片一角折叠，使点C落在△ABC内一点C′上，若∠1=40°，∠2=30°． （1）求∠C的度数； （2）试通过第（1）问，直接写出∠1、∠2、∠C三者之间的关系． 如图（1），△ABC是一个三角形的纸片，点D、E分别是△ABC边上的两点； 研究（1）：若沿直线DE折叠，则∠BDA′与∠A的关系是∠BDA′=2∠A； 研究（2）：若折成图2的形状，猜想∠BDA′，∠CEA′和∠A关系，并说明理由； 研究（3）：若折成图3的形状，猜想∠BDA′，∠CEA′和∠A的关系，并说明理由． 图1、 图2、
数学活动折纸做60°、30°、15°的角教学目标:1.通过折叠，加深对轴对称、全等性质的认识； 2.能折出60°、30°、15°的角； 3.通过折叠，建立空间观念，让学生经历折叠、观察、猜想、推理、交流、反思等理性思维过程，发展学生对几何图形的认知能力、演绎推理能力，进一步提升数学活动经验； 教学重点难点:通过活动的任务、目的、过程等环节，培养学生的动手能力和创新能力。 难点：通过推理论证，证实所折的角为60°、30°、15°的角。 教学方法:采用活动——探究式的教学方法。 教学课时:1课时 教学过程 （一）创设情境，引入新课 折纸是一门艺术形式，动物、花、船和人等都是折纸的创作题材，在折的过程里要用到很多的数学知识，比如：如何折出特殊的角度，这就需要我们通过数学知识来解决这个问题，下面我们就来具体学习一下如何通过折纸，折出特殊的角度。 （二）提出问题，深度思考 问题1：在一张矩形纸片上，你怎么折出一个45°的角？ 问题2：用一张矩形纸片你还能折出哪些度数的角？ 归纳：对折可以平分一个角，可以把一个角平均分成2n份，从而得出折叠后角的度数。 从简单的折纸游戏出发，提高学生课堂参与度，经过学生的互相补充得出22.5°,67.5°,112.5°等度数的角。由此引导学生发现上面的结论。此过程也让学生感受折纸可以得到角的倍分关系。 问题3：那么30°的角，能否用折纸的方法折出呢？怎样折？（难点） 这个问题的提出是为了增强学生对新旧知识的联系，突出所学知识的整体性、联系性，是螺旋上升的关系。 （三）动手操作，实验探究
1、学生尝试：最终会把矩形纸片的90°角折叠的接近三等分。 追问：你能精确折出30°的角吗？ 2、理论引导： 30°所对的直角边等于斜边的一半。 也就是说如果折一个直角三角形使斜边是直角边的两倍，问题就解决了，怎样得到这样的三角形呢？ 为突破重难点，做以下铺垫： （1）矩形对折，寻找边长的二倍关系 (2)矩形两次对折，寻找与一次折叠不同的边长的二倍关系 本次折纸活动方案的设计是对教学过程的“预设”，活动方案的形成依赖于对教材的理解、钻研和再创造。在把这个预设实施到课堂教学时，往往会生成一些新的教学资源，这就需要教师能够及时把握，因势利导，进行二次备课，从而达到更好的效果。 （3）利用上面得出的边长关系折出斜边等于直角边两倍的直角三角形。 （安排小组交流） 经过学生的独立思考与小组交流，预设一下方法： F F P F
教学实录 江苏省海安职业教育中心王晓云 [授课内容]餐巾折花——三角折叠法 [教学目标] 1、认知目标：掌握餐巾折花的折叠方法，能按要求折叠出所教三种花型 2、能力目标：通过观察，培养学生的实际操作能力及举一反三的能力 3、情感目标：在教学中培养学生的观察能力，培养学生对花型的造型及色彩的美能力，使学生更加热爱自己所学的专业 [教学重点] 各种技法的运用及单层三角形巾角的变化（卷折、翻折、插入） [教学难点]巾角“插入”的变化 [教具准备]餐巾、水杯、筷子、多媒体 [教学方法]引导启发式 [教学程序] 一、复习旧知识导入新课 教师：同学们，通过前面的学习，我们已经掌握了一些关于餐巾的基础知识。餐巾又名餐布、口布、花布。用餐巾折成的花，我们把它称之为餐巾花或者口布花。餐巾不仅是餐饮企业必备的一种保洁方巾，而且它绚丽的色彩，还可以给餐厅增添欢悦热烈的气氛。将餐巾折叠成花，还能使餐台变得美观大方，标示出宾主的席位。餐巾折花是餐饮服务人员必备的一项服务技能，在前面我已经向大家介绍了餐巾折花的基本技法，一共有九种，是哪九种呢？学生：有叠、推、卷、穿、攥、翻、拉、掰、捏等九种技法。 教师：我们要折叠出不同类型的餐巾花型，就须运用不同的折叠方法。折叠时，或运用一种手法，或穿插运用几种方法。除了基本技法外，上节课我还给大家介绍了四种基础折叠法，也就是四种将餐巾初步折叠成形的方法。是哪四种呢？ （大家一起回答）——正方折叠法，长方折叠法，长方翻角折叠法，条形折叠法。 教师：很好。接下来一、二、三、四组分别折出正方折叠法，长方折叠法，长方翻角折叠法，条形折叠法的代表花型。然后，每组评选出最佳花型来进行展示。 正方折叠法——单荷花 长方折叠法——鸡冠花 长方翻角折叠法——彩蝶纷飞 条形折叠法——矢车菊花 看来同学们前面几种基础折叠法掌握的都非常好。接下来我们来学习一种新的折叠方法———三角折叠法也叫做对角折叠法。 （以上用时5分钟） 二、讲授新课 教师：什么是三角折叠法？首先我们来看一下三角折叠法的概念。指将餐巾的相对角，对折